Szerk Racingline.hu

Szerző: Szalagyi Áron

  • Ismerjük meg a Mercedes pilótáját, Valtteri Bottast!

    Ismerjük meg a Mercedes pilótáját, Valtteri Bottast!

    A Forma-1 pilótái több száz kérdésre válaszolnak minden nagydíjon, de mennyire ismerhetjük a pályán kívüli életüket? A gpupdate.net ennek járt utána Valtteri Bottassal kapcsolatban.

     

    Kérlek, írd le a tökéletes napodat!
    Versenyző vagyok, így számomra az a tökéletes nap, ha megnyerem a versenyt.

    Mi volt a legjobb döntés, amit valaha meghoztál?
    Az, amikor versenyzővé váltam. Az hogy könyörögtem a szüleimnek, hogy gokartozhassak.

    Mi a legnagyobb hiba, amit valaha elkövettél?
    Ez egy nehéz kérdés. Nehéz egyet kiválasztani, mert sok hülyeséget csináltam gyerekkoromban, sokszor bajba kerültem.

    Mennyi idődbe telik reggelente hogy elkészülj?
    Nem túl hosszú. Ha elhagyom a szállodai szobámat, vagy el kell mennem otthonról, mondjuk reggel 8 órakor, én általában 20 perc alatt elkészülök.

    Sosem késted le a csapatbuszt?
    Nem, mindig időben vagyok. Nem szeretek késni, nem vagyok késős típus.

    Akárcsak az indulás Ausztriában.
    (Nevet) Igen!

    Jobban szeretsz reggel sokáig ágyban maradni, vagy inkább délután szunyókálni?
    Inkább az első. Sosem szundítok. Nem is emlékszem rá mikor tettem utoljára ilyet. Talán mikor még jóval fiatalabb voltam. Csak utálom, az érzést mikor felébredsz, és azt sem tudod hol vagy. Mindig jól alszom az éjszaka folyamán, de ha esetleg rosszul is alszom nem tartok délutáni pihenőt, nem foglalkozom vele.

    Jobban szereted a nyugodt estéket vagy szereted az éjszakai életet?
    Szeretem a nyugodt estéket, ugyanis nagyon kevés szabadidőm van, elfoglalt életet élek, így nagyra értékelem, ha van egy nyugodt estém akár egyedül akár a családommal.

    Mi a rosszabb, a forgalmi dugó vagy a várakozás a reptéren?
    A forgalmi dugó, sokkal jobban utálom.

    Hogyan ütöd el az időt a reptéren?
    Normális esetben ezzel nincs gondom. Napjainkban annyi minden elérhető a telefonon többek között lehet sorozatot nézni. Ha nem vezetek a következő napon, akkor egy sör is belefér, azzal mindig jobban telik az idő! (Nevet)

    Mi volt a legviccesebb dolog, amit valaha csináltál?
    Mint mondtam gyerekoromban sok butaságot csináltam. Néhány nagyon vicces volt. Nem emlékszem hány éves voltam, talán 14 vagy 15 és újévkor a szomszéd postaládájába tettük a tűzijátékot a haverjaimmal és ott lépett működésbe, ez szórakoztató volt.

    Azt hiszem, a legjobb tréfáid között szerepel ez.
    Igen, elég jól sikerült, a postaláda vagy ezer darabban volt.

    Melyik lenne az a dal, amit egy karaoke keretein belül előadnál?
    Ez egy finn dal, tuti nem ismered. Egy napon bízom benne, hogy a We Are The Champions-t elénekelhetem majd.

    Jenson Button stílusban mikor megnyerte a világbajnoki címet 2009-ben?
    Igen! (Nevet)

    Hány nyelven beszélsz?
    Kettőn. Finnül és angolul. Ennyi.

    Melyik az a nyelv, amit szívesen elsajátítanál?
    Szeretnék majd németül tanulni.

    Utcai pályát, vagy a hagyományos vonalvezetést kedveled jobban?
    Hagyományost. Általában nagyobb sebességgel haladunk, gyorsabb kanyarokon megyünk át és ez az, amit szeretek.

    Ha hozzáadhatnál egy pályát a versenynaptárhoz melyik lenne az?
    Hozzáadnám a Nürburgringet.

    Jégkorong vagy sífutás?
    Jégkorong! Játszottam is szóval nagyon szeretem a sportot. Montréal a kedvenc csapatom.

    Az édes vagy ízletes ételeket szereted jobban?
    Egyértelműen utóbbi. Nem eszem fehér cukrot egyáltalán.

    Egy étel, egy ital. Mit választanál?
    Mint egy utolsó kívánság?(Nevet). Ételnek a finn rénszarvas pörköltet, mellé egy pohár vörösbort választanék italnak.

    Lihapullat (húsgolyók) vagy Makaronilaatikko (makaróni)?
    Jól mondtad a szavakat. Lihapullat!

    Mi a kedvenc filmed?
    Ez mindig nehéz kérdés. A hosszú repülőutak alatt rengeteg filmet láttam. A közelmúltban nagyon szerettem a Wall Street farkasát.

    Mi a kedvenc TV műsorod?
    Eastbound & Down.

    Kedvenc könyved van?
    Sosem olvastam el egyetlen könyvet sem az elejétől a végéig. Nem tudom hogyan tudtam teljesíteni az iskolát, de tényleg sosem olvastam végig egyet sem.

    Melyik a kedvenc zenekarod?
    A The Offspring.

    Vidék vagy nagyváros?
    Egyértelműen a vidéki életet jobban szeretem.

    Nyár vagy tél?
    Inkább a nyarat mondom. Mindig is melegebb országokban éltem és melegebb országokba utazok. A meleget jobban élvezem, mint a hideget.

    45 perc egy szaunában vagy 10 perc egy jégfürdőben?
    Oh. Mindkettő király. Ez kemény. Igaz, 45 perc kifejezetten hosszú idő egy szaunában, ezért inkább a 10 perces jégfürdőt választanám.

    Ha magaddal vihetnél egy pilótát egy lakatlan szigetre kit választanál és miért?
    Azt mondanám Kimi Raikkönen. Szeretem a csendet, szóval…

    Lehetne vele sörözni, nem?
    Igen és nem beszél túl sokat. (Nevet)

    Akkor most mondj egy pilótát, akit semmiképp nem vinnél magaddal egy lakatlan szigetre!
    Grosjeant mondanám, mert nagyon nehezen érteném az angolját. (Nevet)

    Ki a legviccesebb csapattársad, akivel valaha dolgoztál?
    Igazából csak három csapattársam volt. Más és más módon mind viccesek voltak. Pastor (Maldonado) egy különleges srác volt, úgyhogy őt mondanám.

    Esetleg egy postaládás mókázás vele?
    Biztos vagyok benne, hogy sok dolgot csinált már életben. Pastor egy vicces srác.

    Melyik volt életed legnagyszerűbb előzése?
    Azt hiszem Bakuban a Lance Stroll ellen bemutatott utolsó körös manőverem. A legfontosabb pedig Szocsiban, amikor átugrottam a rajtnál a két Ferrarit, aminek köszönhetően megszereztem az első futamgyőzelmemet.

    Melyik volt életed legjobb versenye?
    Mexikó 2015-ben. (A dobogón végződött)

    Melyik volt a legfurcsább kérdés, amit valaha kaptál? Talán egy ezek közül?
    Ezek közül egyik sem, ezek mind jók. Talán valami hasonló: „Mit tenne, ha most meghalna?”- vagy valami ilyesmi. (Nevet)

     

  • Lauda: A glória rossz választás a Forma-1-nek

    Lauda: A glória rossz választás a Forma-1-nek

    Niki Lauda a Mercedes jogkör nélküli igazgatója szerint, a jövőre bevezetésre szánt glória rossz választás a Forma-1-nek.

    A Stratégiai Csoport szerdán tartott ülése után az FIA bejelentette, hogy a pilóta fejét védő eszköz felszerelése kötelező lesz 2018-tól.

    A háromszoros osztrák világbajnok szerint, a haló bevezetése pusztán túlreagálás és visszavonja a sportág előnyös változásait, amelyeket az idén bevezetett szabálymódosításokkal elértek.

    „Kipróbáltuk a Halót, a Red Bull szélvédőjét, és a Ferrari ötletét, mint fejvédő eszközöket.”- mondta Lauda az Auto Motor und Sport-nak. „Senkit se győzött meg egyik fejlesztés sem, a glória bevezetése tehát nem megfelelő. Az FIA a Forma-1-et olyan biztonságossá tette, amennyire csak lehet. A repülő kerekek veszélye minimálisra csökkent, mivel azok sokkal szorosabban kapcsolódnak az autókhoz. Keményen dolgozunk azon, hogy új szurkolói bázisokat érhessünk el, továbbá hogy a sportot közelebb vihessük a rajongókhoz, de ez a lépés minden eddigi munkánkat elpusztítja.”

    Lauda továbbá hozzátette, úgy érzi az FIA nem szorgalmazta eléggé a hatékonyabb védelmi eszközök fejlesztését annak érdekében, hogy zöld utat adhasson a halónak.

    „Szerintem 100%-ban jobb megoldás lenne további ötleteket gyártani, mint a halót erőltetni.”- kommentálta Lauda „Ha olyan dologra bukkanunk, ami nem rombolja le az esztétikát, akkor azt 2019-ben is ráérnénk bevezetni. Ez annyira egyszerű és nem értem, hogy miért kell siettetnünk valamit, amit később megbánnánk.”

    Niki Lauda kollégája Toto Wolff  is kijelentette csütörtökön, hogy  az FIA-nak „nem volt más választása”, mint a haló 2018-as bevezetése.

  • Vaidyanathan az F3-as Európa-bajnokságban folytatja a Carlinnál

    Vaidyanathan az F3-as Európa-bajnokságban folytatja a Carlinnál

    A Carlin megerősítette, hogy Ameya Vaidyanathan az év hátralévő részében a csapat pilótája lesz az F3-as Európa-bajnokságban.

    Vaidyanathan jelenleg az Euroformula Open bajnokságban szerepel, ahol a harmadik helyen áll, azonban az év második felét az F3-ban fogja tölteni. Olyan pilóták csapattársa lesz, mint Lando Norris, Jehan Daruvala, vagy éppen Habsburg Ferdinánd.

    „Nagyon várom már, hogy csatlakozhassak a Carlinhoz az év hátralévő részére.”- nyilatkozta az indiai versenyző. „A csapat idén nagyon erős és három kiváló pilóta mellett küzdhetek, tanulhatok és fejlődhetek.”

    A Carlin az év első három versenyén a tapasztalt Jake Dennis-t alkalmazta, ám az utóbbi két nagydíjhétvégén (Hungaroring, Norisring) nem indították el a negyedik autót.

  • Wurz: Ez nem feltétlenül a legesztétikusabb dolog

    Wurz: Ez nem feltétlenül a legesztétikusabb dolog

    A komoly vihart kavart védőeszköz, az úgynevezett halo a jövő évben kötelezően megjelenik a versenyautókon.

    A Brit Nagydíjon történt tesztelést követően Sebastian Vettel arról számolt be, hogy a „Pajzs” elnevezésű eszköz zavarta a kilátásban továbbá minden pilóta elmondta, hogy a tesztelésre szánt idő elfogyott, így jövőre nem lehetséges a fejvédő eszközök bevezetése.

    „Nagyon sok dolgunk lesz, hogy biztosítsunk egy jól kidolgozott, bevált csomagot, ami felkerülhetne a jövő évi autókra.”- mondta Paul Monaghan a Red Bull képviseletében.

    A korábbi halót már tavaly több szabadedzésen pályára vitték, így szerdán az FIA bejelentette, hogy jövőre az eszközt kötelező lesz felszerelni a gépekre.

    „Az FIA megerősítette a halo bevezetését.”- áll egy nyilatkozatban. „A csapatok támogatásával, a kinézeten további módosításokat fognak végrehajtani.”

    „Az elmúlt öt év során számos eszköz kifejlesztését követően a halo az, amelyik a legjobb védelmet tudja nyújtani.”- tette hozzá az FIA.

    A Pilóták Érdekvédelmi Szövetségének elnöke, Alexander Wurz elmondta, hogy a fejvédő nem a legesztétikusabb megoldás. „Ez igaz, valóban nem túl szép, de a pozitívumokra kell figyelnünk. Az autók biztonságosabbak lesznek, vagyis növelhetjük a sebességet és erősebben versenyezhetünk.”- mondta a korábbi osztrák pilóta.

     

  • Lauda: A Mercedesnek nincs szüksége Alonsóra

    Lauda: A Mercedesnek nincs szüksége Alonsóra

    Fernando Alonso reménye, hogy jövőre csatlakozhat a német csapathoz, úgy tűnik, egyre inkább csökken.

    Korábbi csapatfőnöke, Flavio Briatore azt javasolta a spanyolnak, hogy vagy a Ferrarihoz vagy a Mercedeshez szerződjön a 3 éves McLarenes szenvedés után.

    Az olaszok elnöke Sergio Marchionne kijelentette, hogy nem érdekli őket a kétszeres világbajnok esetleges szerződtetése.

    Niki Lauda ezzel kapcsolatban nyilatkozott az AS újságnak: „Nem hiszem, hogy a Ferrari újra akarná Fernandót. Kilépett a szerződéséből idő előtt, ahogy tette azt 2007 végén a McLaren Mercedesnél.”- mondta a háromszoros osztrák legenda a spanyol lapnak.

    Ami a Mercedeshez való szerződést illeti, Lauda elmondta: „Vannak pilóták, akik a munkájukra koncentrálnak. Ha Hamiltonnal és Bottassal nyerünk, miért változtatnánk a jelenlegi felálláson?”

  • Kubica már szimulátorban tesztelte a 2017-es Renault-t

    Kubica már szimulátorban tesztelte a 2017-es Renault-t

    Robert Kubica egy újabb lépést tett a Forma-1-be való visszajutás felé.

    Korábban az egyszeres futamgyőztes lengyel egy 2012-es Renault-t már Valenciában tesztelhetett. Az ottani teljesítménye imponáló volt, hiszen amellett hogy gyorsabb volt a csapat tesztpilótájánál, összesen 115 kört teljesített, ami tartalmazott időmérő és verseny szimulációt is.

    A 2011-ben súlyos rali balesetet szenvedő pilótáról kiderült, hogy nemrég a Renault szimulátorában tesztelte az idei versenygépet.

    „Kipróbáltam az autót az idei konfigurációjában.”- mondta Kubica a Sky Italia-nak. „Remek nap volt, de nem akarok részletekbe belemenni. Boldog vagyok, ahogy a csapat is.”- tette hozzá a lengyel.

    A nagy kérdés továbbra is az, hogy a pilóta súlyosan sérült jobb keze képes-e megbirkózni azokkal az erőhatásokkal, amik a jelenlegi autókra hatnak.

    „Az életemben voltak jobb napjaim, de sokkal rosszabbak is. Úgy érzem a jelenlegi helyzetem nagyon jó, nincsenek meg azok a korlátaim, amik korábban a balesetemből fakadóan megvoltak.”

    Az tehát jól látszik, hogy Kubica minden erejével azon van, hogy visszatérhessen a Forma-1-be.

    „Ha történni fog valamilyen előrelépés nagyon boldog leszek, de hideg fejjel kell folytatnom a munkámat. Nagy lépést tettem meg Valenciában, lépésről lépésre akarok haladni és remélem, elérem az álmomat.”

  • Marchionne megkérdőjelezte az új motorformulát

    Marchionne megkérdőjelezte az új motorformulát

    A sportágban az erőforrás terén újabb változások vannak kilátásban. Jelenlegi állás szerint a hibrid hajtásláncok maradnának, ám a rendszerből száműznék a nehéz és drága hőenergia- visszanyerő rendszert valamint a motorokat két turbófeltöltővel is ellátnák 2020-tól.

    „Dupla turbó az elektromos motor helyett?”- idézte a La Gazetta dello Sport a Ferrari elnökét Ausztriában. „Ma reggel elmondtam a Libertynek: Hiba lenne egy olyan erőátviteli rendszert bevezetni, ami nem hivatott követni a technológia fejlődését.”

    „Vagy csináljunk valami okos és hatékony dolgot a fejlesztésekkel, vagy inkább felejtsük el ezt a rendszert. Ahelyett, hogy kiszerelgetjük a modern hibrid motorok alkatrészeit, vissza is lehetne térni a V12-es szívómotorokhoz is. El kell döntenünk, mit akarunk.”- jelentette ki Marchionne.

  • Grosjean: Magnussen a legjobb csapattársam Alonso óta

    Grosjean: Magnussen a legjobb csapattársam Alonso óta

    Romain Grosjean szerint Kevin Magnussen a legerősebb csapattársa Fernando Alonso óta.

    2017-ben a francia és a dán pilóta alkotja az amerikai Haas csapat pilótapárosát.

    Grosjean 2009-ben mutatkozott be a királykategóriában a gyári Renault istálló színeiben, a spanyol Fernando Alonso csapattársaként, azóta pedig olyan pilótákkal versenyezhetett egy csapatban, mint Kimi Räikkönen, Esteban Gutierrez vagy Pastor Maldonado.

    „Őszintén szólva ő (Magnussen) rendkívül gyors.”- nyilatkozta Grosjean az Ekstra Bladet újságnak Ausztriában. „Az emberek rosszul kezelték őt, de engem meglepett.”

    „Ő a legjobb csapattársam, akit a „második karrieremben kaptam.”

     

  • Magnussen többet várt a hétvégétől

    Magnussen többet várt a hétvégétől

    Kevin Magnussen jó tempóban haladt a pontszerzés felé, amikor a technika ördöge kibabrált vele a legutóbbi Osztrák Nagydíjon.

    A dán egész hétvégén gyorsnak tűnt, de a megbízhatósági gondok utolérték szombaton és vasárnap is. Az időmérőn a Q1-ben a felfüggesztése törött el, miután ráhajtott a magasított rázókőre. Ideje ugyan elegendő volt a Q2-be jutáshoz, de ott már nem tudott mért kört futni. Magnussen így a 15. -helyről indult. Pár kör leforgása alatt már a 11. helyen haladt és kezdte nyomás alá helyezni Lance Strollt a pontszerző 10. helyért, amikor az autó hidraulikája váratlanul megadta magát és kénytelen volt visszatérni a boxba.

    Az Haas pórul járt pilótája kijelentette, hogy a probléma nélkül alighanem csapattársa Grosjean környékén végezhetett volna.

    „Nagyon nehéz, amikor ilyen dolgok megtörténnek.”- mondta Magnussen. „Jó pozícióban voltunk, az autó is remekül működött, minden adott volt, hogy a legerősebb hétvégénket teljesítsük. Romainnel könnyedén ott lehettem volna a pontszerzők között, de sajnos nem volt szerencsénk. Remélem megtudjuk őrizni ezt a remek formánkat a következő versenyekre is. Több szerencsével remek eredményekre lehetünk még képesek.”

    A Haas a 6. helyen áll a csapatok bajnokságában, a Toro Rosso előzi meg őket mindössze 4 ponttal.

  • Kvyatnak szüksége lenne egy „hideg zuhanyra” a következő verseny előtt

    Kvyatnak szüksége lenne egy „hideg zuhanyra” a következő verseny előtt

    Danyiil Kvyat azt állítja, nem érzékelt semmit abból, ami előtte történt, mielőtt az első kanyarban nekiment volna Alonsónak és Verstappennek az Osztrák Nagydíjon.

    Az orosz az első kanyarban a rajt után elfékezte magát és összeütközött Fernando Alonsóval, akit a Toro Rosso pilótája rátolt a kuplungja miatt rosszul rajtoló Max Verstappenre. A holland az 5. helyről kezdhette meg a versenyt, de egy kuplunghiba miatt nagyon rosszul jött el a rajttól és visszaesett a mezőny sűrűjébe. A stewardok Kvyatot vétkesnek találták és egy áthajtásos büntetéssel, továbbá 2 büntetőponttal sújtották.

    „Ami a kezdetét illeti, a rajtom jó volt annak ellenére, hogy ki kellett kerülnöm a beragadó csapattársamat.”- magyarázta az orosz a rajt kezdeti pillanatait. „Nem láttam túl sokat abból, ami előttem történt. Azt hiszem Verstappen gondokkal küzdött, ezt Alonso látta és reagált rá, én nem láttam, így nem volt mit tenni csak fékeztem, ahogy tudtam.”

    „Próbáltam a legjobbamat nyújtani, de sajnos ütköztünk.”

    Kvyat hozzátette, hogy szüksége lesz egy „hideg zuhanyra” a következő verseny előtt. „Nagyon bosszantó, de ezek a dolgok bármely pilótával előfordulhatnak. Most egy hideg zuhanyra van szükségem, hogy kitisztíthassam a fejem Silverstone előtt. Megvizsgálom, hogyan tudok fejlődni, kijavítani a hibámat, hogy továbbléphessek.”

    Carlos Sainz a Toro Rosso másik pilótája motorprobléma miatt kiesett.