Szerk Racingline.hu

Szerző: Szalagyi Áron

  • Villeneuve: Bottas teljesítménye kínos volt Brazíliában

    Villeneuve: Bottas teljesítménye kínos volt Brazíliában

    Valtteri Bottas teljesítménye eléggé kínos és egyben a második számú pilótákhoz méltó volt, legalábbis ezt nyilatkozta 1997 világbajnoka Jaques Villeneuve.

    Bottas, miután megszerezte élete harmadik pole pozícióját, a futamgyőzelemre szinte minden esélyét elvesztette a rajt után, amikor is Sebastian Vettel lerajtolta őt. Végül 2,7 másodperccel a német ferraris után ért a célba, a nagyobbik gond, hogy ugyanennyivel előzte meg a boxutcából induló és végül 4. helyen záró csapattársát.

    „Ez igazán szép versenyzés volt Vetteltől, a rajtnál magához ragadta az esélyt és élt vele. Kellően agresszív volt és precíz.”-mondta Villeneuve a Motorsport.com-nak.

    „Amikor tudni akarod mire képes a Mercedes, Lewist kell figyelned, Bottas nem volt gyorsabb, ami eléggé kínos. Lewis három másodperccel ért be Bottas mögött úgy, hogy a boxutcából indult. Ez nagyon durva, egész egyszerűen nincs egy szinten Hamiltonnal, egész évben ez látszott. Ez az ő szintje, ami egy jó másodszámú pilóta szintje.”

    Azzal a finn pilóta is tisztában van, hogy a rajtnál vesztette el a győzelmet, amikor is az első kanyarban maga mellé engedte Vettelt, de azt gondolja nem volt különbség a két autó között.

    „Igazából a teljesítményben nagyon közel voltunk egymáshoz.”- mondta Bottas, aki az évzáró futam előtt 22 pontos hátrányba került a világbajnoki összetett 2. helyért vívott csatában Vettellel szemben.

    „Próbáltuk nyomás alá helyezni Sebet, illetve a taktikából próbáltunk előnyt kovácsolni egy elé vágással, de sajnos nem jött össze. Utána csak próbáltam rajta maradni és hibára késztetni. Közel voltam hozzá végig, de nem tudtam támadást indítani ellene. Összességében picit csalódott vagyok a kiváló szombati nap után többet reméltem, főleg, hogy így a bajnoki összetett ezüstérme is messzebb került. Vettel nagyon jó pilóta, így Abu Dhabiban kisebb csodára lesz szükségünk, ha elé akarunk kerülni.”

     

  • Verstappen 2018-as elemeket is tesztelt

    Verstappen 2018-as elemeket is tesztelt

    Max Verstappen elmondása szerint, már a jövő évre szánt fejlesztéseket tesztelte, ezért volt némileg kiszámíthatatlan az autója.

    A holland mindössze 16 kört teljesített a (péntek) reggeli tréningen, szemben Bottas 42 körével. Az első edzés tehát nem sikerült igazán jól a Red Bull pilótájának, akinek autójára számos jövő évi elemet felraktak. Emiatt a beállításokkal sem tudott igazán zöld ágra vergődni, ami némileg meg is látszott a (péntek) délutáni edzésen, amikor már a futamra kezdték belőni az autót.

    „Kipróbáltunk pár új dolgot az autón és variáltuk a beállításokat, amivel természetesen némi időt veszítettünk.”- mondta Verstappen. „Elég nehéz belőni az autót úgy, hogy tele van új elemekkel. A második edzésen igyekeztem megtalálni a megfelelő egyensúlyt, de hiányzott az első edzésen kárba veszett idő, így nehéz dolgunk volt. Nem voltam elégedett a kocsi viselkedésével, de így is a harmadik helyen végeztünk, ami azért nem rossz.”

    Verstappen (péntek) délutáni programjának egy motorhiba vetett véget idő előtt, bár hangsúlyozta, hogy egy régebbi egységről volt szó.

    Csapattársa Daniel Ricciardo volt a második edzés győztese, aki 0,131 ezreddel előzte meg Lewis Hamiltont. Az ausztrál elmondása szerint maradt még az autóban idő, amit a harmadik szabadedzésen elő kell hozni a kocsiból.

    „Mindig jó érzés a tabella élén lenni, ez egy jó dolog, de a földön kell maradnunk.”- mondta Ricciardo. „A versenytempónkban még maradt idő, az időmérős szimulációkkal viszont elégedettek vagyunk, alacsony üzemanyagszinttel remek volt a tempónk. Tudjuk, hogy a Mercedes szombatra mindig talál több tizedet is, így nekünk is szükségünk lesz további fejlődésre, ha lépést akarunk tartani velük, de ez nem volt egy rossz péntek.”

    A második tréningen az első hat helyezett fél másodpercen belül volt egymáshoz képest Ricciardo szerint ez mostanában már tendencia.

    „Igen, elég közel vagyunk egymáshoz az utóbbi versenyeken, ami szerintem így is fog maradni az év hátralévő részében.”

     

  • Sainz: A sárga szerintem passzol hozzám

    Sainz: A sárga szerintem passzol hozzám

    Carlos Sainz elég gyorsan felvette a fonalat új csapatánál és úgy véli, csapata és ő maga is büszke lehet a kvalifikáción elért eredményére.

    Miután a múlthéten biztossá vált, hogy a spanyol váltja a gyatra teljesítményt nyújtó Jolyon Palmert, a hivatalos fotózáson bevallotta, időre lesz szüksége, hogy megszokja az új munkakörnyezetét.

    A jelek szerint elég jól ment a beilleszkedés, hiszen nem elég, hogy a Q3-ba is bejutott, de még csapatársát is legyőzte- igaz Hülkenberg nem futott mért időt a Q2-ben büntetései miatt.

    „A sárga szín elég jól passzol hozzám, elégedett vagyok azzal, amit elértünk.”- nyilatkozta Sainz, aki a 8. helyen végzett az időmérőn, de Verstappen büntetése miatt a 7.-ről indulhat a futamon.

    „Büszkék lehetünk magunkra, nagyon hálás vagyok a csapatnak, akik rengeteget segítettek nekem megbirkózni ezzel az új kihívással. Nem volt könnyű kint a pályán, a szél nagyon erős volt, a pálya hőmérséklete folyamatosan változott. Érdekes volt látni, hogy az időmérő előtti motorcsere után a változó körülményekre hogyan reagál a gép, főleg hogy a csere miatt kicsit kapkodóssá váltak a dolgok.”

    „Minden kiválóan alakult, kiváló első produkció volt az új színben, nagyon büszke vagyok.”

    Sainz elismerte, hogy könnyű volt alkalmazkodni új munkaeszközéhez az RS17-hez, mely egy teljesen más megközelítést igényelt korábbi Torro Rossójához képest.

    „Ehhez más vezetési stílus kell, máshogy reagál a szélre, a hőmérsékletre, más a fékpedál, más a szervokormány is. Mindenben különbözik.”- mondta Sainz. „Egész életemben szívesen alkalmazkodtam új autókhoz, mindig élveztem. Igyekeztem mindig pozitívan hozzáállni az új dolgokhoz.”

    „Szerencsére a garázsban is sokan segítették a munkámat, azt hiszem ez egy remek kezdet volt.”

     

  • Boullier: Időre van szükségünk, hogy elkaphassuk a Red Bullt

    Boullier: Időre van szükségünk, hogy elkaphassuk a Red Bullt

    A McLarennek több időre lesz szüksége, hogy utolérje a három legerősebb vetélytársat, köztük a Red Bullt.

    Ezt a csapat vezetője Eric Boullier nyilatkozta nemrég, hozzátéve, hogy dacára annak, hogy jövőre a brit csapat Renault erőforrásra vált, a hátrányuk nem fog kapásból semmivé válni. Fernando Alonso, aki továbbra sem döntött a jövőjéről, úgy érzi, a McLaren jövőre egy futamot mindenképpen nyerhet, abból kiindulva, hogy a Red Bull is képes volt már erre az elmúlt években. A csapat vezetője azonban figyelmeztetett a spanyol Marca hasábjain, hogy a Red Bull levadászásához több időre lesz szükség.

    „Tíz éves együttműködés esetén, nyilván sokkal előrehaladottabb a kapcsolatuk, mi nem állunk ilyen szinten.”- mondta a francia. Jelenleg a kapcsolatépítésen vagyunk, de nagyon motivált az egész csapat, hogy visszatérjünk az élmezőnybe. Mi vagyunk a McLaren, a győzelem az egyetlen dolog ami elfogadható.”- vélekedett Boullier.

    A francia szakember az is elismerte, hogy a Hondával való három éves szenvedésük után, a Renault egységeivel végre egy, a Red Bullhoz hasonló csomag fog összeállni jövőre.

    „Ha megvan a teljes csomagod – vagyis jó motor, jó autó, kiváló szakemberek és pilóták – akkor muszáj nyerni, így nagy lesz rajtunk a nyomás. Ha egy csapat ugyanazt a motort használja és legyőz téged, akkor tudod, hogy valami nincs rendben az autó valamely másik részével.”- zárta gondolatait a szakember.

     

  • Vettel több rizikót vállalt a biztos első sor tudatában

    Vettel több rizikót vállalt a biztos első sor tudatában

    Sebastian Vettel elmondása szerint, igyekezett mindent kisajtolni a technikából azután is, hogy biztossá vált első soros indulása.

    Valtteri Bottas és Kimi Räikkönen 5-5 rajthelyes büntetésével, továbbá a Red Bullok gyengébb szereplésével Vettel számára biztossá vált az első rajtsorból való indulás. Végül az utolsó köröknél Bottasnak sikerült a második helyet megszereznie, de Vettel nem esett kétségbe, elmondása szerint tudta, hogy ellenfele büntetése miatt mindenképpen mögüle indul majd, s így több kockázatot mert vállalni utolsó gyors körében.

    „Őszintén szólva, ez a kvalifikáció rendben volt.”- mondta az időmérő után Vettel.

    „Mindent beleadtam a végén, mert tudtam, hogy több kockázatot vállalhatok.”

    „Nem jött össze, az S kanyarok végén picit leszaladtam a pályáról, de tudtam, ha Valtteri le is győz, akkor is én fogok az első sorból indulni.”

    „Szerettem volna még gyorsabb lenni, de így is egészen hihetetlen, hogy milyen tempóra vagyunk képesek ezekkel az autókkal.”

    Kimi Raikkönennek nem alakult jól a szombatja, miután a harmadik edzésen elkövetett hibájáért drágán megfizetett, ugyanis autójában váltót kellett cserélni, ami 5 rajthelyes büntetést vont maga után. A finn az időmérőn sem találta a ritmust és csak a 6. lett, így a futamot csak a 11. helyről kezdheti meg.

    „Nyilván a hibámért keményen megfizettünk.”- nyilatkozta Raikkönnen, aki Bottashoz hasonlóan alternatív stratégiával próbál előre törni és a többiekkel ellentétben a lágy abroncsokkal kezdi a futamot.

    „Váltót kellett cserélnünk, ami miatt messze voltunk az ideális felkészültségtől, ehhez jött még a csonka tegnapi nap, amikor nem igazán tudtunk rendesen dolgozni, de hát ez van.”

    Raikkönnen az időmérőjéről azt mondta: „Igazából rendben volt, nyilván nagyon igyekeztem, és elkövettem pár hibát az első Q3-as körömben.”

    „A második kör összességében rendben volt, semmi extra, főleg a hibám után.”

    „Azt mondom ez nem az, ahol lenni akarunk. A hibám a lehető legrosszabbkor jött, mivel egyébként is időhiányban voltunk.”

     

  • Vettel hisz a bajnoki címben, de aggódik a büntetések miatt

    Vettel hisz a bajnoki címben, de aggódik a büntetések miatt

    Sebastian Vettel továbbra is bízik benne, hogy képes lesz Hamilton előtt végezni a végelszámolásnál. A felzárkózást már a Japán Nagydíjon meg is kezdené a német.

    Vettel egy elképesztő felzárkózással a negyedik helyen végzett a múlt heti Maláj Nagydíjon a pocsékul sikerült időmérő edzés után. A futam végén egy újabb furcsa jelenet főszereplőjévé vált, amikor is összeütközött a levezetőkörben Lance Stroll Williamsével, komolyan megtörve az autó hátulját. Mint kiderült a Ferrari váltója nem sérült meg az incidensben. Ennek ellenére Vettel továbbra is aggódik az esetleges technikai meghibásodástól.

    „Optimista vagyok, mert tudom, hogy az autónk gyors.”- mondta Vettel. „Ugyanaz a gond jelentkezett Kimi autóján is, mint az enyémen, nagy kár hogy nem tudott elrajtolni.”

    „Próbáltunk harcolni a dobogóért, mindent beleadtam, de a végére elfogyott a gumim és csökkent a tapadásom.”

    „Az látszik, hogy az autónk gyors, de picit feszélyez, hogy a technikai meghibásodások mostanában megszaporodtak mindkét autón. Nem ideális, hogy az egyik autó elszáll a rajtnál, a másik meg még az időmérőn. Meg kell értenünk, miért történnek meg ezek a dolgok. Nehéz hétvége volt, de legalább gyorsak voltunk. Kiváló autónk van az idén, nem stresszelek igazán már a múlt héten történteken, de persze szükségünk lesz a hibátlan hétvégékre.”

  • Bottas: Ez karrierem legnehezebb időszaka

    Bottas: Ez karrierem legnehezebb időszaka

    Egy újabb közepes teljesítményt tudhat maga mögött Valtteri Bottas. A Mercedes versenyzője csupán az ötödik helyen tudott célba érni a Maláj Nagydíjon. Úgy érzi, karrierje legnehezebb időszakát éli.

    A kétszeres futamgyőztes finn egész hétvégén szenvedett a balansszal és az új fejlesztési csomaggal, míg csapattársa egész hétvégén sokkal gyorsabb volt nála. Az utóbbi 9 futamon 7 dobogót szerző pilóta szerint, élete egyik, ha nem a legnehezebb időszakát éli.

    „Ez a pályafutásom legnehezebb szakasza.”- mondta Bottas. „Csak a dolgomat akarok teljesíteni, nem szeretnék több ilyen kisiklást csinálni.”

    „Rengeteg a kérdés, hogy mitől esett ennyire vissza a teljesítményem, míg Lewis egyértelműen ki tudja hozni az autóban rejlő potenciált.”

    „Sürgősen javulnom kell, mert az év nagyon fontos szakaszába lépünk, mindenki érdeke hogy visszanyerjem a régi formámat.“

    A hétvége elején mindkét Mercedesre feltették az új fejlesztéseket, ám a pénteki adatokból kiindulva, Hamilton autójáról inkább leszerelték a módosításokat, csak Bottas autóján hagyták fent.

    Bottas a futamon remek rajtot vett és a 3. helyen haladt pár kör erejéig, míg Ricciardo vissza nem előzte. A finn ezután képtelen volt az élen haladó hármas tempóját tartani, sőt a mezőny végéről száguldó Vettel is megelőzte őt a boxtaktikával.

    „Mechanikusan egyforma volt a két autó, egyedüli eltérés az aerodinamikában mutatkozott.”- mondta Bottas.

    „Nagyon szenvedtem az autó elejével, és ha próbáltam gyorsabban menni még inkább rossz lett minden. A kanyarokban instabillá vált az autó, nem tapadt be rendesen a kerék, illetve ha jobban megnyomtam azonnal daráltam a gumikat.”

  • Kipufogó mikrofont fejlesztenek a Forma-1-ben

    Kipufogó mikrofont fejlesztenek a Forma-1-ben

    A Formula-1 különleges mikrofonokkal javítana a sokat bírált V6-os turbómotorok zümmögésén, elérve ezzel azt, hogy a kategóriához méltó hangélményt biztosítson a rajongóknak.

    A száguldó cirkusz még 2014-ben tért át az 1,6 literes V6-os turbómotorokra, a V8-as szívómotorokat nyugdíjazva. A lépés helyessége továbbra is megkérdőjelezhető, mivel rengeteg kritika érte az új motorokat, de az esélye, hogy a szívómotorok visszatérnének egyenlő a nullával. Pedig a csapatvezetők egy része, és a rajongók nagy része továbbra sem kedveli a halk hibrid erőforrások duruzsolását. A 2014-es évben speciális „megaphone” kipufogót tesztelt a Mercedes, mely amellett hogy nem ért el jelentős hatást, még röhejesen is mutatott. A Forma-1 kereskedelmi vezetője Sean Bratches nemrég bejelentette, hogy egy új projekt keretein belül, a kipufogóra szerelt mikrofonokkal igyekeznek megoldást találni az erőforrás hangjának javítására.

    „Az egyik fő célunk, hogy a motorhangot ismét élvezetessé tegyük, mert ez egy kritikus pont a szurkolók körében is, így fontos fejlesztési terület kell, hogy legyen.”

    A díjnyertes ausztrál producer David Hill, a Fox Sport korábbi munkatársa is részt vesz a projektben.

    „Egy német céggel dolgozik, mely olyan kerámia mikrofonokat készítene, amiket a kipufogóra rögzíthetnénk, ezáltal a rajongók megkapnák a hangélményt, amire vágynak.”

    A Forma-1-nek még véglegesítenie kell a 2021-től életbe lépő motorszabályokat, melynek értelmében egy olcsóbb, hangosabb és egyszerűbb erőforrás kerülne az autókba.

    Jean Todt az FIA elnöke már korábban elzárkózott a régi V10 és V8-as szívómotorok visszahívásától.

     

  • Kubica, Massa és di Resta is szerepel a Williams pilóta listáján

    Kubica, Massa és di Resta is szerepel a Williams pilóta listáján

    A Williams nemrég három névre szűkítette Lance Stroll lehetséges jövő évi csapattársainak körét. 2018-tól Robert Kubica, Paul di Resta, vagy Felipe Massa is szóba jöhet az Autosport értesülései szerint.

    A Williams ülése maradt az idei év egyik fontos eldöntendő kérdése, mivel a top istállók felállása már ismert, és a Renault és a Force India körül is kezd kitisztulni a kép. A brit csapat több pilótát is megkeresett a közelmúltban, továbbá saját háza táján is tárgyalt a versenyzőkkel. Ugyan Robert Kubica került a reflektorfénybe, Felipe Massa és Paul di Resta ugyanúgy esélyes a jövő évi ülésre.

    A szingapúri hétvégén derült ki, hogy Kubica a Williams 2014-es autójával fog tesztelni a közeljövőben, így jó visszajelzést kaphatnak a lengyel képességeiről. Nemrég a Renault is végrehajtott pár tesztet az egyszeres futamgyőztessel, mert komoly esély mutatkozott rá, hogy 2018-tól Nico Hülkenberg csapattársaként alkalmazzák, végül azonban a Renault nem merte bevállalni a lengyel szerződtetését a rali balesetéből fakadó sérülések miatt. A franciák helyette inkább Carlos Sainz megszerzésére összpontosítottak, mint kiderült sikerrel, hiszen a következő évtől a spanyol váltja a gyengécske Jolyon Palmert.

    Massa esetleges maradása is benne van a pakliban, a csapat nagyon hálás neki hogy Bottas távozása után visszatért, és pontokat szerzett a csapatnak. Di Resta utoljára 2013-ban futott teljes szezont, idén pedig éppen Massa helyetteseként kellett beugrani a Hungaroringen és nem vallott szégyent.

    A hírek szerint, a Williams nem fogja elkapkodni a döntést, mivel több istálló is még csak most kezdi intézni a jövő évi felállását. Nemrég Fernando Alonso is a groovie-i csapat listáján szerepelt, de alighanem a spanyol azzal, hogy a McLaren megszabadult a Hondától és Renault-ra vált jövőre, adni fog a csapatának még egy esélyt. Sergio Perez is egy opció lett volna, de a mexikói igen erős idényt fut és tudja, hogy 2019-től megnyílhat számra a nagycsapatok előtt a lehetőség, ezért úgy döntött a Force Indiánál marad.

    Marcus Ericsson és Jolyon Palmer is bejelentkezett a Williams ülésére, mindketten komoly anyagi vonzótényezővel rendelkeznek, kérdés hogy a Williamsnél mennyire játszik még komoly szerepet a pénz.  Egy biztos, a Williams főszponzora, a Martini kikötötte, hogy az egyik pilótának 25 év felett kell lennie, az alkoholos termékek promóciója miatt. Lance Stroll ettől még messze van, így például a Mercedes protezsált, a 22 éves Pascal Wehrlein számára a Williams nem lehet opció.

     

  • Az Aston Martin érdeklődik a 2020 utáni motorformula iránt

    Az Aston Martin érdeklődik a 2020 utáni motorformula iránt

    Andy Palmer szerint az Aston Martin, amennyiben számára kedvezően alakulnak a 2020 utáni szabályok, szívesen csatlakozna motorszállítóként a száguldó cirkusz mezőnyéhez.

    A Forma-1 2014 óta használja az 1,6 literes V6-os turbómotorokat, melyek rengeteg kritikát kaptak elsősorban a csendességük és az elképesztő áruk miatt, éppen ezért az elsődleges cél egy olcsóbb és vonzóbb erőforrás bevezetése 2021-től.

    Az új motorformulának kifejlesztését 4 alapvető pillér figyelembevételével kell elérni:

    • A Forma-1 a technológia csúcspontját kell képviselje továbbra is, és mintegy laborként kell szolgálnia az utcai autók fejlesztésében.
    • A jövőbeli erőátviteli rendszerek használata, miközben azok olcsóbbá és egyszerűbbé válnak.
    • A hanghatás javítása
    • A pilóták mindig a határon vezethessenek.

    A jelenlegi motorszállítók és az érdeklődő gyártók technikai értekezletet tartottak a szabályok további megvitatásában. Palmer megerősítette a Szingapúri Nagydíjon, hogy az Aston Martin, szándékát fejezte ki abban, hogy amennyiben a szabályok számukra is kedvezően alakulnak, 2021-től mint motorszállító lépnének a Forma-1 porondjára.

    „Azért vagyok itt, hogy a jövőt megvitassuk és természetesen a 2021-es motorszabályokról is folynak megbeszélések.”- mondta Palmer a Sky Sportnak. „ Ha vissza tudnánk csempészni a „színházat” a Forma-1-be és a motorok árát csökkenteni lehetne, akkor az Aston Martin biztosan visszatérne.”

    Palmer reméli, hogy az év vége felé kitisztul a kép az új motorszabályokat illetően.

    A Red Bull és az Aston Martin már komoly szinten dolgoznak együtt, hiszen Adrian Newey segített az Astonnak megalkotni a Valkyrie hiperautót a Cosworth közreműködésével, amely cég szintén érdekelt lehet motorszállítóként a Forma-1 motorérájának következő fejezetében.