Szerk Racingline.hu

Szerző: Sebők Máté

  • A Ferrari furcsa döntése után Red Bull-első sor az idény első időmérőjén

    A Ferrari furcsa döntése után Red Bull-első sor az idény első időmérőjén

    Max Verstappené lett a pole pozíció a Bahreini Nagydíj időmérőjén. Mellőle csapattársa, Sergio Pérez indulhat, miután Charles Leclerc a bokszban maradt az utolsó próbálkozásoknál. Fernando Alonso megelőzte mindkét Mercedest.

    A tesztelés és a három szabadedzés után eljött az igazság pillanata, hiszen megrendezték a Bahreini Nagydíj időmérőjét, ahol már senki nem rejtegethette az esetleges tartalékait. A gyakorlások alapján Max Verstappen és Fernando Alonso küzdelmére lehetett számítani a pole pozícióért, míg a Ferrari és a Mercedes meglehetősen esélytelennek tűntek előzetesen.

    Miután elindult a Q1, a két AlphaTauri ment először pályára, őket pedig a Ferrarik követték. Itt máris jött az első érdekesség, hiszen Charles Leclerc és Carlos Sainz is a közepes abroncsokon hagyta el a garázsát. A monacói pilótának azonban nem indult jól a kvalifikáció, ugyanis előbb blokkolta a jobb első kerekét, majd lerepült egy darab az autójáról.

    Utóbbi miatt kisvártatva megszakították a körözést, így az érdemi kört nem teljesítő Leclerc-t leszámítva hárman iratkoztak fel az eredményjelzőre. Az élen Cunoda Juki állt 1:32.132 másodperccel, 276 ezreddel megelőzve Sainzot, és további 441-gyel Nyck de Vriest. Körülbelül 7 perces várakozás után aztán újraindult az időmérő, és a mezőny tagjainak 13:23 másodpercük volt kiharcolni a továbbjutást.

    Ekkor már mindenki pályára gurult, és a jelek szerint Leclerc Ferrariját is sikerült helyrehozni. Alonso és Verstappen közül elsőre előbbi volt a gyorsabb, de ez messze nem volt elég a vezetéshez. Az élre ugyanis az immáron lágyakon autózó Sainz ugrott 1:30.993-mal, 64 ezreddel megelőzve George Russellt, és további 37-tel Leclerc-t. Alonso lemaradása 161 ezred volt honfitársához képest, Verstappené pedig 302, míg Sergio Pérez és Lewis Hamilton közvetlenül mögöttük álltak.

    Lance Stroll simán ott lett volna a középmezőny elején, ám körét törölték, miután a 13-as kanyarban négy kerékkel elhagyta a pályát. Rajta kívül Nico Hülkenberg, Lando Norris, Oscar Piastri és Logan Sargeant álltak kieső helyen az utolsó próbálkozások előtt. A brit pilóta hátránya közel 4 tized volt a még éppen bennmaradó pozícióban lévő Pierre Gasly mögött.

    Sainzot leszámítva az egész mezőny visszatért a végére. Stroll könnyedén továbbjutott, ahogyan Hülkenberg és bár épphogy, de Norris és továbbment. Sargeant ezredre azonos időt autózott a McLaren versenyzőjével, ám mivel az újonc teljesítette később a körét, ő már kiesett. Hasonló sorsra jutott Gasly, Kevin Magnussen, Piastri, valamint De Vries is, a francia pilóta körét ráadásul törölték, így az utolsó helyről kezdi meg a futamot. Az első négyben nem változott a sorrend, ugyanis hamar kiderült, hogy nincs szükségük a javításra, ezért ők nem erőltették. Hamilton ugyan csak a tizenharmadik helyen zárta a Q1-et, de valójában egy pillanatig sem volt veszélyben.

    A Q2-ben 2 és fél percig senki nem ment ki a bokszból, aztán persze benépesült a pálya. Az első próbálkozások során a Red Bull ezúttal már megmutatta, hogy miért őket tartották a legjobbnak: Verstappen három lila szektort autózva, 1:30.503 másodperccel került az élre, 243 ezreddel megelőzve Pérezt, és további 155-tel Hamiltont, mögöttük pedig Russell, Alonso Sainz és Leclerc volt az élmezőny sorrendje. Hozzá kell tenni, hogy ebből a névsorból egyedül a Ferrarik voltak használt gumikon, a többiek mind vadonatúj lágyakat tettek fel.

    Ami a kieső pozíciókat illeti, Csou Kuan-jü, Stroll, Esteban Ocon, valamint Cunoda Juki voltak veszélyben. A négy név nem véletlen, hiszen Alexander Albon csak később gurult pályára, így ő akkor teljesített mért kört, amikor senki más nem volt kint. A thai versenyző azonban hibázott, és be sem fejezte körét, hanem visszatért a bokszba, így ő idő nélkül búcsúzott.

    A többiek közül egyedül a Red Bullok maradtak a garázsban, a többiek visszatértek. Csou és Cunoda végül az utolsó két helyen végeztek, Stroll és Ocon viszont továbbment, előbbi csak a tizedik helyen, kiütve ezzel Norrist. A brit pilóta mögött Valtteri Bottas zárt. A Q2-t az új abroncsokon visszatérő Leclerc zárta az élen, 221 ezreddel megelőzve Verstappent, Pérezt pedig Russell, Hamilton, Sainz és Alonso is felülmúlta.

    A Q3-ra csak a Ferrariknak és a Red Bulloknak maradt két szett új gumijuk, és rajtuk kívül csak Stroll próbálkozott az utolsó szakasz első felében. Verstappen 1:29.897-tel nyitott, amivel 103 ezreddel múlta felül Leclerc-t. Péreznek 234, míg Sainznak már 464 ezred volt a hátránya vele szemben, míg Stroll több mint 2 másodperccel maradt el, vagyis nem autózott értékelhető kört.

    A többieknek csak egy dobásuk volt. Alonso a negyedik, míg Russell a z ötödik helyre jött fel, Hamilton viszont nem tudta megelőzni Sainzot. Ekkor jött az újabb fordulat, ugyanis Leclerc nem tért vissza a pályára, mivel friss lágyakon akar rajtolni vasárnap. Ennek következtében Verstappen maradt az élen, Pérez pedig megelőzte  a monacói versenyzőt. Sainz visszajött a negyedik helyre, a Mercedesek mögött pedig Stroll, Ocon és elvett köre miatt Hülkenberg lett a sorrend.

    A Bahreini Nagydíj időmérőjének végeredménye

  • Hamilton nem kért engedélyt szivárványos sisakjához – máris szabályt szegett?

    Hamilton nem kért engedélyt szivárványos sisakjához – máris szabályt szegett?

    Lewis Hamilton az LMBTQ-közösség melletti kiállás jeleként szivárványos sisakban versenyez Bahreinben. A hétszeres világbajnok állítólag nem kért engedélyt ehhez az FIA-tól, de az új szabályok ellenére aligha fogják megbüntetni.

    Pénteken elindult a Forma-1-es Bahreini Nagydíj hétvégéje, Lewis Hamilton pedig szivárványos sisakot visel az autóban. A hétszeres világbajnok ezt már korábban is megtette a közel-keleti országokban, ahol az LMBTQ-közösség jogait meglehetősen korlátozzák, ennélfogva a gesztusnak igencsak erős üzenete van mind az érintett országok, mind a nagyvilág felé.

    Mindez normál esetben lassan már nem is bírna hírértékkel, ám a holtszezonban változott a pilóták véleménynyilvánítására vonatkozó szabály. Az FIA ugyanis megtiltotta, hogy a versenyzők a nagydíj eseményeinek keretében „politikai, vallási vagy egyéb személyes kérdésekben” véleményt nyilvánítsanak, amit sokan a szólásszabadság korlátozásaként értékeltek. A szövetség azóta pontosított a részleteken, de a bukósisak amolyan szürke zóna maradt.

    Az FIA részletezte a politikai tilalomra vonatkozó szabályt

    Az Autosport értesülései szerint Hamilton nem kért engedélyt az FIA-tól, hogy viselhesse a szivárványos fejvédőt, így felmerül a kérdés, hogy számíthat-e büntetésre. A szaklap azonban hangsúlyozta, hogy mivel a szervezet maga is működtet a sokszínűség céljából létrejött programot, támogatja az LMBTQ-közösség jelképét. Csupán akkor indítanának esetleg vizsgálatot, ha egy másik érdekelt, például a futam promótere aggályosnak titulálja a brit versenyző akcióját. Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója a lap kérdésére elmondta, hogy neki tetszik Hamilton sisakja.

    Ami az FIA új szabályát illeti, az eddig megszólaló pilóták többsége felháborodott a döntésen, vagy legalábbis értetlenül fogadta a bejelentést. Mindez Hamiltont érintheti a legjobban, hiszen a 38 éves pilóta rendszeresen felszólal különböző társadalmi kérdésekben. Nemrég kijelentette, hogy inkább visszavonul, mint hogy elhallgattassák, most pedig kifejezte nemtetszését az előírással kapcsolatban.

    „Amikor az ember ezt olvassa a hírekben, az természetesen azt mondja nekem, hogy rossz irányba haladunk – nyilatkozta pénteken. – Ez ellenkezik azzal, amit például a csapattal próbáltam tenni, amit a sportágunkban érdekelt felekkel folytatott beszélgetések során próbáltam tenni. Ugyanakkor számítok a visszaesésre, még mindig vannak olyanok, akik nem értik a befogadó környezet fontosságát, vagy nem hisznek benne. Úgy gondolom, hogy az én és a mi feladatunk az, hogy továbbra is hangsúlyozzuk ezt, a lehetséges pozitívumait és a jelentőségét.”

    Hamilton évek óta hangsúlyozza, hogy mennyire fontosnak tartja, hogy az autó- és motorsport sokszínűbb legyen a jelenlegi állapotnál. Nemrég elárulta, hogy a Brad Pitt-tel készülő filmjében is ezt szeretné megmutatni, korábban pedig Mission 44 néven egy alapítványt is létrehozott, amely ezt a célt hivatott szolgálni. A Mercedes pilótája elégedett saját kezdeményezésével.

    Forma-1, Lewis Hamilton, sisak, Bahreini Nagydíj 2023, péntek
    Hamilton sisakja a bahreini hétvégén (Fotó: Sebastian Kawka/Mercedes)

    „Lehet, hogy úgy hangzik, mintha megakadt volna a lemez, de továbbra is ezt fogom tenni – utalt arra, hogy mindig kiáll a sokszínűség és az elfogadás mellett. – Ez egy harc, amit folytatni fogok. Nagyon örülök, hogy a Mission 44 teljes gőzzel működik, és én a csapattal együtt tevékenykedem a sokszínűség [növelésén]. Most már az összes érintett istállóval dolgozom.”

    Hamilton Domenicalit is méltatta, aki korábban leszögezte, hogy az F1 nem szándékozik elhallgattatni azokat a pilótákat, akik társadalmi üzeneteket akarnak közvetíteni. „Szerintem Stefano egy igazán nagyszerű vezető, nagyon családcentrikus és rendkívül megértő – fogalmazott. – Ő már kiállt, és mondhatni, szembement azzal, amit [az FIA] mondott. Szóval továbbra is együtt fogunk dolgozni azon, hogy a jó irányba menjünk.”

  • Nem tudott rendesen vezetni, majd a kiszállás is gondot okozott a sérült F1-es pilótának (videó)

    Nem tudott rendesen vezetni, majd a kiszállás is gondot okozott a sérült F1-es pilótának (videó)

    Lance Stroll nem tudta végrehajtani mérnöke vezetéstechnikai utasítását sérült csuklója miatt, majd csak nagy nehézségek árán szállt ki az autóból. Mindez pedig több szempontból is kérdéseket vet fel.

    Sokáig kérdéses volt, hogy Lance Stroll részt vehet-e a Bahreini Nagydíj hétvégéjén, miután szűk két héttel ezelőtt csuklósérülést szenvedett. Csütörtökön csapata, az Aston Martin bejelentette, hogy a kanadai pilóta ott lehet a pályán. Bár ő maga is bevallotta, hogy még nem épült fel teljesen, a Forma-1-ben és más technikai sportágakban is számtalanszor láttunk már olyat, hogy valaki nem teljesen egészségesen is tud teljesíteni.

    Stroll nem tudta végrehajtani mérnöke utasítását

    Stroll mindkét pénteki szabadedzést a hatodik helyen zárta, ez alapján úgy tűnhet, hogy minden rendben van. A helyi idő szerint esti gyakorláson 543 ezreddel kapott ki csapattársától, Fernando Alonsótól, ami önmagában sok, de a két versenyző között alighanem akkor is lenne néhány tized, ha mindketten százszázalékos állapotban vannak. A felvételeket megnézve viszont már korántsem ennyire megnyugtató a helyzet.

    A közvetítésbe is bejátszották, ahogyan versenymérnöke arra kéri Strollt, hogy az 1-es kanyart ne ideálisan vegye be, hanem kvázi szándékosan rontsa el, hogy utána a 2-esben jobb ívre kerüljön. A 24 éves versenyző erre azt felelte, hogy nem tudja megtenni a keze miatt. Mindez már önmagában aggasztó, de a fedélzeti kamerás felvételekből látható, hogy sokszor nem úgy kormányoz, ahogyan azt egészségesen tenné.

    Előfordult, hogy a célegyenesben egy pillanatra mindkét kezével elengedte a kormányt, a jobbat pedig kifejezetten próbálta pihentetni. Az 1-es kanyarban aztán a bal kezével megtámasztotta a kormányt, alighanem azért, hogy kímélje a másikat. Hasonló volt a helyzet a 8-as és a 10-es kanyarban is, mindkét esetben a külső ív oldalán lévő kezével támasztotta meg a kormány alsó részét.

    Stroll tehát láthatóan (és hallhatóan) nem tud minden kormánymozdulatot végrehajtani, ami saját magára és a többiekre nézve is aggasztó lehet. Felmerül a kérdés, hogy mi a helyzet akkor, ha a rajt utáni helyezkedésnél vagy egy későbbi csata során pont ezen múlna a baleset elkerülése. Vagy mi van akkor, ha korrigálnia kell egy esetleges hiba után?

    Itt azonban még nincs vége, ugyanis Strollnak a kiszállás is láthatóan gondot okozott, amit erre a linkre kattintva lehet megtekinteni. Bár a hétvége előtt természetesen neki is át kellett menni az FIA tesztjén, amely azt hivatott ellenőrizni, hogy a pilóták képesek-e 5 másodperc alatt elhagyni az autót, de ez még azelőtt történt, hogy egyetlen másodpercet is vezetett volna. Pont ezen a pályán láthattuk nem olyan régen Romain Grosjean esetében, hogy mennyit számíthat, hogy valaki el tudja-e hagyni időben az autóját.

    Forma-1, Lance Stroll, Aston Martin, Bahreini Nagydíj 2023, péntek
    Strollnak alighanem nehéz hétvégéje lesz, főleg ami a futamot illeti (Fotó: Aston Martin)

    Bár jól érzékelhető, hogy Strollnak gondjai vannak, és sokan számon is kérték az Aston Martint és az FIA-t, hogy miért engedik indulni, az érintett tagadta, hogy komoly problémái lennének. „Óvtam [a csuklómat], egy kicsit kényelmesebbnek éreztem így – nyilatkozta egy sajtóbeszélgetésen. – Határozottan úgy érzem, hogy tudom vezetni az autót, semmi gond nincs. Jól érzem magam. Egy kicsit merev vagyok, de összességében rendben mentek a dolgok a kocsiban.”

    Ráadásul elképzelhető, hogy Strollnak nem csak a csuklói sérültek meg. Az Auto Motor und Sport jelentése szerint a háromszoros dobogósnak vélhetően a lába sincsen rendben. Erre abból következtettek, hogy a kanadai pilóta flip flop papucsban sántikált végig a paddockon, hogy a lábának minél több helye legyen.

  • Verstappen és Alonso küzdhet meg a bahreini győzelemért? – minden jel erre mutat

    Verstappen és Alonso küzdhet meg a bahreini győzelemért? – minden jel erre mutat

    Nagyon úgy tűnik, hogy az Aston Martin valóban kiváló autót épített, és Fernando Alonso akár valós veszélyt is jelenthet Max Verstappenre a Bahreini Nagydíjon. Mindeközben a Ferrarinál és a Mercedesnél nagyon is vakarhatják a fejüket.

    A múlt heti tesztelés alapján úgy tűnt, hogy a Red Bull rendelkezik a leggyorsabb autóval, míg az Aston Martin minimum a középmezőny legjobbja, de akár a Ferrarit és főleg a Mercedest is megszoríthatja. Nos, a Bahreini Nagydíj hétvégéjének pénteki napja alapján nagyon úgy tűnik, hogy a bikások győzelmét egyvalaki veszélyeztetheti, és az a silverstone-iak pilótája, Fernando Alonso.

    Forma-1, Max Verstappen, Red Bull, Fernando Alonso, Aston Martin, Bahreini Nagydíj 2023, péntek
    Eddig csak ALonso tudta felvenni a versenyt a Red Bull-lal (Fotó: Lars Baron/Getty Images)

    A Red Bull a várakozásokhoz képest nem zárt túl jó napot, főleg ami Max Verstappent illeti. A címvédő az első szabadedzésen problémákba ütközött, és arra panaszkodott, hogy a tesztelés óta valami megváltozott az autót illetően, amely nem úgy működik, ahogyan azt ő szeretné. A holland pilóta jelentősen elmaradt csapattársától, Sergio Péreztől, ám a második tréningre sikerült javítani a beállításokon.

    „Nehezen indult a nap – nyilatkozta a 25 éves versenyző. – Az első szabadedzésen nem tudtuk jól beállítani az egyensúlyt, ami kissé furcsa volt, mert a teszten nem tapasztaltunk ilyet. A második szabadedzésen a gyorskörök nem voltak rosszak, és kicsit jobbnak éreztem az autót, a hosszú etap során pedig jó volt a tempó. Ekkor összességében nem volt rossz a kocsi. Az első és a második gyakorlás között jó irányba mentünk, csak újra rá kell találnom a ritmusomra. Az Aston Martinok versenyképesnek tűnnek, ezt már a teszten is lehetett látni. Van még egy kis tennivalónk. Tudjuk, hogy az autónk versenyképes, már csak össze kell rakni minden darabot.”

    Az elsőnél sokkal mérvadóbb második szabadedzésen Alonso zárt az élen, de figyelembe kell venni, hogy Verstappen úgy szedett össze 169 ezredes hátrányt, hogy az utolsó kanyarban. Enélkül nem kizárt, hogy a holland pilóta megelőzte volna riválisát, de az biztos, hogy a különbség minimális lett volna. Mindenesetre sokatmondó, hogy Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója kijelentette, az Aston Martin egy körön igenis veszélyt jelenthet rájuk.

    Az osztrák szakember egyúttal hozzátette, a versenytempót illetően más másképp látja a helyzetet, és úgy véli, ezen a téren nagyobb előnyben vannak. A köridők ezt nem igazolják vissza, hiszen a lágy abroncsokon futott hosszú etap átlaga Verstappen esetében 1:37.220, míg Alonsóé 1:37.248 másodperc volt. Marko azzal érvel, hogy az AMR23-as hátsó gumijai gyorsabban kopnak, de a képet árnyalja, hogy az energiaitalosok pilótái beiktattak egy hűtőkört a versenyszimulációba, amivel a gumik tovább életben maradnak.

    Fernando Alonso, Aston Martin, Bahreini Nagydíj
    Az Aston Martin eddig nagyon kellemes meglepetés (Fotó: Aston Martin)

    Az Aston Martin tehát egyelőre a vártnál is versenyképesebbnek tűnik. Persze a valós erőviszonyok csak a kvalifikáción és a futamon derülnek ki, és nem lehet kizárni, hogy az Aston Martin magasabb motorüzemmódban vagy éppen alacsonyabb üzemanyagszinten teljesítette hosszú etapját. A semleges szurkolóknak azonban érdemes bízniuk abban, hogy ez ne így legyen, különben a Red Bullt aligha fogja megszorítani bárki is.

    A Ferrari és a Mercedes ugyanis egyelőre nagyon távolról figyelik az élen zajló eseményeket. A két istálló közül a maranellóiak talán valamivel jobb helyzetben vannak, de ők sem járhatnak örömtáncot a látottak után. Charles Leclerc lemaradása 46 század volt Alonsóhoz képest, ami könnyen lehet, hogy a valós erőviszonyok alapján még nagyobb különbséget jelentene Verstappennel szemben.

    A Ferrarinál a tesztelést követően ezúttal sem működött rendesen az új hátsó szárny, így vissza kellett rakniuk a régit. A legnagyobb problémájuk nem ez, hanem az, hogy az autó nem muzsikál jól a kanyarbejáratoknál, és a pilóták alulkormányzottságra panaszkodnak a lassú kanyarokban. Leclerc két lágygumis etapjának átlaga több mint 7 tizeddel marad el Verstappenétől, Carlos Sainz pedig nála is jobban küszködik az SF-23-assal.

    Ennél is rosszabb lehet a helyzet a Mercedesnél, ahol az Auto Motor und Sport jelentése szerint kisebbfajta válságértekezletet hívtak össze. Egy körön egyelőre teljes mértékben a középmezőnyhöz tartoznak, és bár versenytempóban összességében felveszik a versenyt a Ferrarival, ennek pusztán az az oka, hogy a maranellóiakat jobban lassította a gumikopás, a kezdeti tempójuk viszont jobb volt a csillagosokénál. Lewis Hamilton és George Russell elsősorban a gyors kanyarokban vesztenek időt, mert a W14-es nem biztosít elegendő hátsó tapadást.

    Forma-1, Lewis Hamilton, Mercedes, Bahreini Nagydíj 2023, péntek
    A Mercedes még a Ferrarinál is nagyobb bajban lehet (Fotó: LAT Images/Mercedes)

    A Ferrari és a Mercedes egyaránt nehéz helyzetben találta magát, ám valamilyen megoldást muszáj találniuk, mert hátulról megérkezhetnek rájuk. Elsősorban az Alpine lehet veszélyes, amely egy körön még gyorsabb is volt a brackley-ieknél. Rajtuk kívül még Nico Hülkenberget kell megemlíteni, de a német versenyző csak a legjobb köröket tekintve végzett előkelő helyen, a versenytempója már közel sem volt annyira jó, elsősorban a Haas jelentős gumikopása miatt.

  • Hamilton visszaszólt, kikérte magának világbajnok honfitársainak megnyilvánulását

    Hamilton visszaszólt, kikérte magának világbajnok honfitársainak megnyilvánulását

    Lewis Hamilton Hamilton nem vette jó néven, hogy Jenson Button és Damon Hill is az esetleges év végi visszavonulását emlegette, és leszögezte, hogy nem akadt el a szerződéshosszabbítási folyamat. A hétszeres világbajnok Max Verstappen koncentráltságáról is beszélt.

    Lewis Hamilton szerződése az idei év végén lejár. Mind ő, mind a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff hangsúlyozta, hogy a hosszabbítás csak idő kérdése, de a 2023-as szezon kezdetéig nem történt meg a bejelentés. Ennek természetesen több oka is lehet, de az ezzel kapcsolatos találgatások elkerülhetetlen módon elindultak, ami nem nyerte el a brit versenyző tetszését.

    Az elmúlt időszakban két világbajnok honfitársa, Jenson Button és Damon Hill is felvetette, hogy Hamilton az idei év végén befejezheti pályafutását, amennyiben a tavalyi évhez hasonlóan az autóval nem lehet tartósan a győzelemért harcolni. Az érintettet szembesítették ezekkel a kijelentésekkel, és a 38 éves pilóta kikérte magának a feltételezést. Megszólalását azzal kezdte, hogy finoman odaszúrt a két szakértőnek.

    Forma-1, Lewis Hamilton, Bahrein teszt 2023
    Hamiltonnak nem tetszett Button és Hill megnyilvánulása (Stephen Reuss/Mercedes)

    „Soha nem segít, amikor a tények [ismerete] nélkül generálnak pletykákat – nyilatkozta a Mercedes pilótája. – Az ember azt gondolná, hogy mostanra ezt már mindketten tudják. Tizenhárom éves korom óta a Mercedes kötelékében vagyok. Miután [volt] egy nehéz évünk tavaly, még mindig itt vagyok. Akár nehéz évünk lesz idén, akár nem, én továbbra is itt leszek. Én egy küzdő vagyok, és csapatként harcolunk. Szeretem a kihívást, hogy megoldásokat találjak, és még mindig hiszek abban, hogy képes vagyok oda eljuttatni az autót, ahova mások talán nem. Imádom ezt a kihívást. Természetesen azt kívánom, hogy egy nagyszerű autóval kezdjük a szezont. Szerintem ugyanakkor az út az, ami igazán számít, szóval nincs fennakadás a szerződésünkkel kapcsolatban.”

    Hamiltonnal egyszer már előfordult, hogy az utolsó utáni pillanatig húzták a szerződéshosszabbítást, hiszen a 2021-es évet papíron munkanélküliként kezdte meg. Persze idáig még egyszer aligha jutnak el a felek, de jelenleg nem tartja fontosnak, hogy most azonnal aláírja a szükséges papírokat. Hozzátette, hacsak nem különböznek össze nagyon Wolff-fal, akkor ez meg fog történni.

    „Mindig is nagyon nyugodt voltam – jelentette ki. – Nem érzem úgy, hogy ebben a szent pillanatban kell ezt megtennem. Rendkívül szerencsés vagyok. Majd akkor lesz meg, amikor készen állunk. Totóval és a Mercedesszel is remek a kapcsolatom, és teljes mértékben támogatjuk egymást. Nagyon izgatott vagyok, hogy együtt építjük a jövőt. Igazán büszke vagyok arra a munkára, amit a pályán és azon kívül végzünk, és a lehetséges jövőbeli új dolgokra. Szóval el fogunk jutni [a hosszabbításhoz], hacsak nem történik valami a kapcsolatunkkal, és Toto és én nem szállunk ringbe [egymás ellen]. Egyébként rendben vagyunk.”

    Egyelőre nem úgy tűnik, hogy Hamilton az idény elején a győzelmekért harcolhat, és amennyiben valóban ez lesz a helyzet, úgy a világbajnoki címért sem harcolhat. Erre egyelőre Max Verstappennek és a Red Bullnak van a legnagyobb esélye, ám néhányan felvetették a kérdést, hogy a holland pilóta mennyire lesz motivált. Példaként a 2015-ös idény végét hozták fel Hamiltonnak, aki miután megszerezte zsinórban második vb-címét, a szezon végén háromszor kikapott Nico Rosbergtől. Ez aztán még négyszer megismétlődött a következő szezon elején, ami az az évi elsőségébe került.

    „Maxról nem igazán tudok nyilatkozni – fogalmazott. – Ha az ember egyszer már megcsinálta, akkor változik a nyomás, és más lesz a helyzet. Többet tud aludni, nem kell akkora erőfeszítést tennie az edzéseken, mert más a teljesítendő feladat. Szerintem azonban nagyon magabiztos lesz. Úgy vélem, tavaly lenyűgöző autót fejlesztettek, nagyjából minden rekordot megdöntöttek. Szerintem még csak nem is nyomták a végén, és még így is nagyon vezettek. Nem látom, hogy a szezon elején ez feltétlenül megváltozna, szóval elég nyugodtak lehetnek. Remélhetőleg azok, akik épphogy lemaradtak, továbbra is nyomást gyakorolnak majd. Úgy gondolom, a Ferrarinak és az Aston [Martinnak] elég jó csomagja van, és mi is próbáljuk levadászni őket.”

    Max Verstappen, Lewis Hamilton, Red Bull, Mercedes
    Hamilton nem számít visszaesésre Verstappentől (Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas)

    Miután a jelen lévő újságírók továbbra is feszegették a Verstappennel kapcsolatos kérdést, Hamilton leszögezte, hogy nem számít nagy visszaesésre a címvédő részéről. „Nem hiszem, hogy hibázni fog – mondta. – Ő egy világbajnok, nem kérdőjelezem meg az elszántságát vagy a koncentrációját. Szerintem ugyanolyan koncentrált lesz, mint mindig, nekünk pedig az a dolgunk, hogy utolérjük.”

  • A remekül teljesítő Alonso figyelmeztette Verstappenéket

    A remekül teljesítő Alonso figyelmeztette Verstappenéket

    Fernando Alonso nem tagadta, hogy jól érezte magát az Aston Martinban a Bahreini Nagydíj pénteki napján, de hangsúlyozta, hogy a valós erőviszonyok csak később fognak kiderülni. A kétszeres F1-es világbajnok szerint csak idő kérdése, hogy csapata valódi kihívója legyen az élmezőny istállóinak.

    Az Aston Martin remekül szerepelt a Bahreini Nagydíj pénteki napján, elsősorban Fernando Alonso révén. Az első szabadedzésen mindössze Sergio Pérez tudta megelőzni a spanyol pilótát, míg a helyi idő szerint esti gyakorláson ő bizonyult a leggyorsabbnak. Ez alapján tehát valóban lehetnek vérmes reményei a silverstone-i alakulatnak a hétvégére nézve.

    Na erre ki számított? – Alonso mindenkit megelőzött Bahreinben

    Mindez illeszkedett ahhoz a képhez, amit a teszten láttunk, hiszen az Aston Martin egy hete is jól szerepelt, és a legtöbb szakértő legrosszabb esetben is az élcsapatok mögé, a negyedik helyre tette őket az erősorrendben. A valóság egyelőre ennél is jobb képet fest, és nagyon úgy tűnik, hogy Alonso a dobogóért mindenképpen harcban lehet, de ő azért még óvatosan fogalmazott a várakozásokkal kapcsolatban.

    „Nyilvánvalóan jó érzés vezetni – nyilatkozta a Sky Sports-nak. – Hazudnék, ha azt mondanám, hogy nem érzem jól magam. Azonban minden relatív ahhoz viszonyítva, hogy a többi csapat mit csinál. Lehet, hogy az ember remekül érzi magát egy autóban, de van nála három-négy gyorsabb kocsi, és akkor már nem érzi olyan jónak. Szóval meglátjuk, hol tartunk.”

    Ahogyan az ilyenkor lenni szokott, a valós erősorrend legkorábban az időmérőn, majd a futamon derül ki. Ugyanakkor jó néhányszor előfordult már, hogy a szezon folyamán jelentősen megváltozott az idénynyitón látott kép, elég csak a tavalyi évre gondolni. Éppen ezért Alonso nemcsak a Bahreini, hanem a Szaúd-arábiai és az Ausztrál Nagydíjat is megvárná a komolyabb következtetések levonása előtt.

    „Nyilván jó látni az időket, hogy versenyképesek vagyunk – folytatta. – A tesztelés után az embernek mindig vegyesek az érzései azzal kapcsolatban, hogy hol áll. Ez még mindig így van, egészen addig, amíg nem teljesítjük az időmérőt és a futamot, valamint talán az első három viadalt nagyon különböző pályákon: Bahreinben, Dzsiddában és Ausztráliában.”

    Alonso hozzátette, jelenleg kizárólag magukra koncentrálnak, hiszen a nagyon pozitív kezdés ellenére még van hol javítani az autón. A 41 éves versenyző példaként az egyensúlyt említette meg, ami szerinte nem volt tökéletes. Ennél viszont alighanem fontosabb, hogy hosszabb távon milyen változások mennek vége a csapatnál. Ebben ő maga nagy segítséget jelenthet, hiszen eddigi karrierje során számos megközelítést láthatott, de nem ő az egyetlen, aki kellő tapasztalattal rendelkezik ezen a téren.

    Forma-1, Fernando Alonso, Aston Martin, Bahreini Nagydíj 2023, péntek
    Alonso optimistán látja a jövőt (Fotó: Aston Martin)

    „A csapatnak módosítania kell néhány dolgon – jelentette ki. – Jelenleg azon vagyunk, hogy minden területen próbáljuk megerősíteni az istállót. Más filozófiákat is ismerek a múltamból, Stoffel [Vandoorne, az Aston Martin tartalékpilótája] is más háttérrel érkezett hozzánk. Megpróbálunk mindent átcsoportosítani, hogy a lehető legerősebb csapat legyünk. Ebben a folyamatban vagyunk most, és ez nagyon érdekes.”

    Ennek vezetője pedig a csapatot birtokló konzorcium többségi tulajdonosa, Lawrence Stroll, aki többek között Alonsót is meggyőzte tavaly a váltásról. A kanadai üzletember eddig sikert sikerre halmozott az üzleti életben, de a Forma-1-ben eddig nem jött az áttörés. Alonso azonban figyelmeztette a többieket, hogy előbb-utóbb a címvédő Max Verstappennel és a Red Bull-lal is fel fogják venni a versenyt.

    „Úgy vélem, Lawrence mindenben ezt a látásmódot képviseli, amibe belekezd – magyarázta. – Nehezen látni, hogy Lawrence Stroll bármiben is kudarcot vallana, ami illeszkedik az elképzelésébe. Szerintem csak idő kérdése, hogy az Aston Martin az élcsapatok kihívója lehessen. Rendkívül érdekes folyamatban vagyunk egy teljesen új autóval, új technikai részleggel és rengeteg tanulnivalóval. Azonban úgy gondolom, hogy hosszú út áll még előttünk.”

  • Csavarokkal a csuklójában versenyez Alonso csapattársa, külső nyoma is van a sérülésnek (kép)

    Csavarokkal a csuklójában versenyez Alonso csapattársa, külső nyoma is van a sérülésnek (kép)

    Lance Stroll cáfolta azokat a pletykákat, miszerint mindkét csuklója eltört, de azt elismerte, hogy az egyikben továbbra is vannak a csavarok. Ettől függetlenül magabiztosan várja a szezonnyitó hétvégét.

    Lance Stroll bő másfél évvel ezelőtt szenvedett kerékpárbalesetet, ami miatt kénytelen volt kihagyni az előszezoni tesztelést. Sokáig az is kérdéses volt, hogy a szezonnyitón ott lehet-e, de csütörtökön eldőlt, hogy az Aston Martin őt fogja beültetni az autóba. A kanadai pilóta elárult néhány részletet a sérülésével, illetve felépülésével kapcsolatban.

    Stroll egy tapasszal a csuklóján fog versenyezni

    Az incidenst követően a hivatalos tájékoztatás meglehetősen szűkszavú volt, és a tesztelés alatt sem mondtak sokat a körülményekről. Más források viszont szolgáltattak némi információt, ám ezek közül nem mindegyik bizonyult helytállónak. Egy ponton az is felmerült, hogy Strollnak mindkét csuklója eltört, ami nem volt teljesen megalapozatlan, de attól ez még nem igaz.

    „A jobbat megműtötték, a balt csak megütöttem egy kicsit – nyilatkozta a 24 éves versenyző, majd a bukás óta eltelt időszakról is szót ejtett. – Igen, érzésre jó. A balesetem óta, az elmúlt tizenkét napban nagy volt a nyomás, hogy eljussak ide. Tegnap és tegnapelőtt is voltam a szimulátorban, elég erősnek érzem magam.”

    Ahogyan azt sejteni lehetett, Stroll még nem épült fel teljesen, aminek külső és belső nyomai is vannak. Az alábbi képen jól látható a tapasz a háromszoros dobogós jobb csuklóján, amelyből még nem távolították el az operáció során belehelyezett csavarokat. „Az orvosok azt mondták, hogy újra ki fogjuk értékelni [a helyzetet] – Lehet, hogy kivesszük, lehet, hogy bent maradnak, attól függ, hogyan érzem magam a későbbiekben.”

    Mindez mutatja, hogy Stroll még messze nincs százszázalékos állapotban, ami könnyen lehet, hogy a pilótafülkében is kellemetlenségeket fog okozni neki. Ugyanakkor elég biztonságosnak érzi a visszatérést, így mindenképpen autóba akart ülni. „Minden esélyt meg akarok ragadni arra, hogy versenyezhessek – szögezte le. – Ha úgy érzem, hogy egy kis kényelmetlenséggel együtt elég fitt vagyok ehhez, akkor meg fogom tenni. Profi sportolók vagyunk. Néha minden sportágban van egy kis kényelmetlenség. Ha úgy érezném, hogy nem lenne okos dolog, vagy kockázatosnak tartanám, vagy azt gondolnám, hogy a csontjaim még nem állnak készen, nem tenném meg. Hosszú az F1-es szezon, huszonhárom futamból áll, nem csak arról van szó, hogy itt vagyunk Bahreinben. Ugyanakkor magabiztosnak érzem magam, az orvosok is magabiztosak, szóval itt vagyok.”

    Forma-1, Lance Stroll, Bahreini Nagydíj 2023, csütörtök
    Sérülése ellenére Stroll magabiztosan várja a hétvégét (Fotó: Aston Martin F1 Team)

    Persze közvetlenül a baleset után még egészen más volt a helyzet, ami Stroll szavaiból is kivehető. Az Aston Martin pilótája beszélt a felépülés folyamatáról. „Napról napra történt [változás] – jelentette ki. – A sérüléseknél mindig nehéz megmondani [a felépülés időpontját]. Nem igazán egyértelmű a válasz, hogy mennyi ideig tart. Az első néhány nap kemény volt, úgy tűnt, hogy nehéz lesz, de az utóbbi négy-öt nap során rendre sokat javult. Minden perc, minden óra számít, és jól éreztem magam a szimulátorban.”

    Strollnak jelenthetett némi motivációt, hogy az Aston Martin kifejezetten jól muzsikált a teszten, elsősorban Fernando Alonsóval a volán mögött, és több szakértő is úgy véli, hogy akár az élcsapatok egy részét is megszorongathatják. Ez egyébként az első szabadedzés alapján is igaz lehet, hiszen a spanyol pilóta a második, míg csapattársa a hatodik helyen zárt. „Igen, nagyszerűnek tűnik [az autó] – válaszolta az erre vonatkozó kérdésre Stroll. – Úgy vélem, mindenki nagyon izgatott. Én is izgatott vagyok, hogy újra vezethetek. Fájdalmas volt a kanapéról nézni a tesztet, és nem az autóban ülni.”

  • Red Bull-Alonso párharcot és Ferrari-megpördülést hozott a bahreini nyitány

    Red Bull-Alonso párharcot és Ferrari-megpördülést hozott a bahreini nyitány

    Sergio Pérez zárta az élen a Bahreini Nagydíj első szabadedzését Fernando Alonso és Max Verstappen előtt. A Ferrarinak és a Mercedesnek egyaránt óriási volt a lemaradása, ám egyik csapat sem tette fel a lágy abroncsokat. A leglátványosabb hibát Carlos Sainz mutatta be.

    Az első szabadedzéssel hivatalosan is elindult a Forma-1-es Bahreini Nagydíj, a szezon első futamhétvégéje. Az egy héttel ezelőtti tesztek után a csapatok immáron mindkét autót pályára küldhették, hogy megnézzék, mennyit sikerült fejlődniük. Hozzá kell tenni, hogy a körülmények nem voltak reprezentatívak, hiszen a gyakorlást még világosban rendezték, ellentétben a szombati időmérővel és a vasárnapi futammal.

    Miután a bokszutca kijáratánál zöldre váltottak a lámpák, a mezőny nagy része rögtön a pályára rajzott, a többség a közepes, azaz a C2-es keverékeken. Az első mért kört Lando Norris futotta, ám 1:37.462 másodperces ideje még távol volt a mérvadótól. Sergio Pérez már 1:35.069-et tudott, de Fernando Alonso nála is 21 ezreddel gyorsabbnak bizonyult. A Ferrarik szintén hamar feliratkoztak az eredményjelzőre, de első köridejüknek nem volt jelentősége.

    Szűk 8 perc elteltével Max Verstappen is teljesítette első gyorskörét, már ha ez annak volt nevezhető. A holland pilóta gyakran mindenki másnál sokkal jobban kezd, most viszont csak a harmadik helyre ugrott fel, 381 ezredes lemaradásban. Második próbálkozása során Pérez jelentős mértékben javított, és 705 ezredet adott Alonsónak.

    Az első kisebb hibát az egyik újonc, Oscar Piastri követte el, aki alatt a 7-es kanyarban megbicsaklott az autó, ezért kisodródott a pályáról. A másik debütáns, Logan Sargeant nem rontott, ám a rádióban jelentette, hogy égett szagot érez az autójában. A probléma azonban a jelek szerint nem volt komoly, mert akkor még csak vissza sem tért a bokszba.

    Közel 15 perc után a Mercedesek is megérkeztek, de, ahogyan ez mindenkiről elmondható, Lewis Hamilton és George Russell első köréből sem lehetett komolyabb következtetést levonni. Verstappen viszont vélhetően nem volt elégedett az autóval, hiszen második gyorskörét be sem fejezte, miután bemutatott egy kisebb megcsúszást az RB19-essel.

    Hamilton aztán valamelyest javított, de lemaradása még mindig 821 ezred volt Pérezhez képest. Kevin Magnussen feljött a hétszeres világbajnok mögé a negyedik helyre, de ő lágyakon tette mindezt. Ezzel párhuzamosan a Ferrari flow-vis festékkel tesztelte a hátsó szárnyát, amely legutóbb nem működött jól, hiszen elromlott rajta a DRS. Ami pedig a McLarent illeti, Norris autóját ismét szerelni kellett, ami bár lehetett beállításváltoztatás is, a teszt alapján könnyen lehet, hogy megint gond volt a kocsival.

    Félidőhöz közeledve Hamilton további másfél tizedet javított, miközben korábban Alonso is gyorsult. Az élen viszont Pérez maradt, akitől további javulásra lehetett számítani, hiszen ő és Verstappen is feltette a lágy abroncsokat. A mexikói pilóta végül másfél másodpercet javítva 1:32.758-nál állt meg, és miután csak az első szektorban bizonyult lassabbnak csapattársánál, 617 ezreddel megelőzte Verstappent. Piastri szintén a C3-asokon feljött a negyedik pozícióba, de lemaradása 2 másodperc feletti volt, ahogyan az AlphaTauriké is, akik Hamilton mögé zárkóztak. Valtteri Bottas aztán a harmadik pozícióba ugrott fel, de épphogy 2 másodpercen belül volt Pérezhez képest.

    A szintén lágyakon próbálkozó Norris elmérte az első kanyart, amivel egy pár másodpercig tartó sárga zászlós fázist idézett elő, egy körrel később viszont 1,407 másodperces hátrányban megelőzte Bottast. A brit pilótával ellentétben Carlos Sainz a közepeseken volt, amelyeket alighanem tönkre is tett, ugyanis a 9-es kanyar bejáratánál hibázott, és megpördült. Szerencséjére hatalmas a bukótér, ezért az autó épsége nem volt veszélyben.

    A Ferrari és a Mercedes még negyed órával a vége előtt sem tette fel a lágyakat, hiszen Charles Leclerc és Russell is a C2-eseken volt kint, ahogyan nem sokkal később Hamilton is azokon tért vissza. A monacói pilóta a negyedik helyre jött fel ezeken, lemaradása 1 ezred híján másfél másodperc volt a hátránya. Az 5-szörös futamgyőztes furcsának érezte a kuplungját, amikor elhagyta a garázsát, de feltételezte, hogy nem lesz gond, és a jelek szerint igaza lett.

    Russell csak a tizenegyedik pozícióig kúszott fel a tabellán, Hamilton pedig megelőzte Piastrit. Alonso ennél sokkal nagyobb mértékben gyorsult, hiszen a lágyakon elválasztotta a két Red Bullt, miután 438 ezreddel maradt el Péreztől. A tesztelést kihagyó, még mindig sérült csuklóval vezető Lance Stroll a végén erősített, és Leclerc mögé feljött a hatodik pozícióba.

    Ezzel kialakult a végeredmény, ám fontos hozzátenni, hogy a Ferrari és a Mercedes mellett az Alpine és a Williams sem mutatta meg valós tudását, hiszen egyik csapat sem tette fel a lágyakat, így a mezőny második felében végeztek. Ettől függetlenül tény, hogy az első tíz sorrendje Pérez, Alonso, Verstappen, Norris, Leclerc, Stroll, Magnussen, Csou Kuan-jü, Bottas és Hamilton lett, Russell pedig közvetlenül csapattársa mögött zárt.

    A Bahreini Nagydíj első szabadedzésének végeredménye

  • Nem elég a sok bosszúság, Alonsónak komoly sérülést is okozott előző autója

    Nem elég a sok bosszúság, Alonsónak komoly sérülést is okozott előző autója

    Fernando Alonso elárulta, a tavalyi Ausztrál Nagydíj időmérőjén történt balesetének következtében mindkét kezén csonttörést szenvedett, amit még hónapokkal később is érzett. A spanyol pilóta örül csapattársa, Lance Stroll visszatérésének, és elmondta, igyekeztek megfelelően kommunikálni egymással.

    A Bahreini Nagydíj hétvégéje előtt az volt a legnagyobb kérdés, hogy Lance Stroll részt tud-e venni a szezonnyitón a bő másfél hete elszenvedett biciklibalesete után, aminek következtében ki kellett hagynia a tesztet. A válasz végül csütörtökön délelőtt érkezett meg, amikor az Aston Martin bejelentette, hogy a kanadai pilóta ott lehet Szahírban a csapat másik pilótája, Fernando Alonso mellett.

    Eldőlt, hogy ott lehet-e a szezonnyitón a balesetet szenvedett F1-es pilóta

    A spanyol versenyzőnek két éve volt egy hasonló esete, amikor szintén kerékpározás közben eltörte az állkapcsát. Ám mint kiderült, a közelmúltban is megsérült, ráadásul akkor egy F1-es baleset következtében. A tavalyi Ausztrál Nagydíj időmérőjének utolsó szakaszában kiváló körön volt, amikor az Alpine-ban meghibásodott a hidraulika, így a kör végén a falnak csapódott. Az ütközés kétségtelenül nem volt kicsi, de azt eddig nem lehetett tudni, hogy Alonso viszonylag komolyan bele is sérült.

    Alonso balesete a melbourne-i Q3-ban

    „Az én esetemben tavaly mindkét kezemben eltört néhány csont – nyilatkozta az FIA sajtótájékoztatóján. – Ezért augusztusig nem épültem fel teljesen. Voltak fájdalmaim, de imádok vezetni.” Az Alpine A522-es tehát nemcsak a folyamatos műszaki hibáival okozott nagy bosszúságot a kétszeres F1-es világbajnoknak, hanem a testi épségét is veszélyeztette.

    Ami Strollt illeti, a hírek és pletykák után sokan már-már elkönyvelték, hogy az első futamot mindenképpen ki kell hagynia, és a teszten is vezető Felipe Drugovich fogja őt helyettesíteni. A Forma-2 tavalyi bajnokának azonban még várnia kell, mivel a 24 éves versenyző mégis kellő mértékben felépült, aminek kapcsán csapattársa méltatta őt.

    „Nem tudom pontosan, hogy Lance-nek milyen [sérülése] van – jelentette ki Alonso. – Ez magánügy. Nyilván megnézi az autóban [hogy tud-e vezetni]. Már az is nagyon jó hír, hogy itt van és megpróbálja. Ez mutatja a győzni akarását és a motivációját, hogy ezzel a csapattal nyerjen. Még akkor is, ha nem tudjuk, milyen pozícióért harcolunk ezen a hétvégén. Ő itt van, készen arra, hogy megpróbálja. Ez egy nagyon jó jel.”

    Alonso nemrég kifejtette, hogy sportszakmailag neki is rosszul jött Stroll hiánya, hiszen a kanadai pilóta ismerte az előző autót, ezért meg tudta volna mondani, hogy az AMR23-as egyes tulajdonságai csak a 41 éves versenyző számára újak, vagy valóban változást jelentenek a tavalyi verzióhoz képest. Mindez azonban nem jelenti azt, hogy ne kommunikáltak volna egymással a teszt során, majd azt követően is, amikor Stroll már szimulátorozhatott.

    Fernando Alonso
    Alonso folyamatosan kapcsolatban állt Stroll-lal (Fotó: Aston Martin F1 Team)

    „Kezdettől fogva kapcsolatban vagyunk, úgyhogy Lance mindenről tájékoztatott a teszt alatt – fogalmazott a 32-szeres futamgyőztes pilóta. – Beszéltünk vele ebéd közben és az esti műszak során is. Az elmúlt napokban a szimulátorban is ott volt, és visszajelzéseket adott nekünk, szóval alapvetően egy hullámhosszon voltunk.”

  • Ecclestone megdöbbentő vallomása: Hamilton nem lehetne hétszeres világbajnok

    Ecclestone megdöbbentő vallomása: Hamilton nem lehetne hétszeres világbajnok

    Bernie Ecclestone felidézte a „crashgate” néven elhíresült botrányt, amely alighanem jelentősen befolyásolta a 2008-as világbajnoki küzdelmet. A brit üzletember elismerte, ő és az FIA akkor elnöke nem sokkal az eset után tudomást szereztek a történtekről, és ha a szabályok szerint cselekednek, Lewis Haamilton aligha ért volna fel a csúcsra abban az évben.

    A 2000-es évek végén két hatalmas botrány is megrázta a Forma-1-et. 2007-ben a McLaren ipari kémkedésére derült fény, két évvel később pedig arra, hogy Nelson Piquet Jr szándékosan csapta a falnak az autóját a 2008-as Szingapúri Nagydíjon. Ez utóbbiról árult el megdöbbentő részleteket Bernie Ecclestone, az F1 akkori vezérigazgatója és mindenható ura.

    Piquet szándékos autótörése alighanem a világbajnokság kimenetelét is megváltoztatta

    A háromszoros világbajnok Nelson Piquet fia azt követően árulta el, mi történt, hogy a Renault menesztette őt szezon közben. A brazil pilóta főnöke, Flavio Briatore arra utasította, hogy direkt törje össze az autóját, hogy ezzel segítse futamgyőzelemhez Fernando Alonsót, akinek taktikája sikerességéhez a biztonsági autó kellett. Édesapja tudott az esetről, és mint kiderült, Ecclestone-hoz, valamint az FIA elnökéhez, Max Mosley-hoz is eljutott az információ.

    „Max és én a 2008-as szezon során értesültünk arról, hogy mi történt a szingapúri versenyen – nyilatkozta a 92 éves üzletember az F1-Insider.com-nak. – Piquet Jr elmondta édesapjának, hogy a csapat arra kérte, hogy egy bizonyos időpontban szándékosan hajtson a falnak, hogy előidézzen egy biztonsági autós fázist, és segítse csapattársát, Alonsót. Piquet Jr aggódott a szerződéshosszabbítása miatt, nagy nyomás alatt volt, ezért belement. Úgy döntöttünk, hogy egyelőre nem teszünk semmit. Meg akartuk óvni a sportágat, és meg szerettük volna menteni egy hatalmas botránytól. Ezért meggyőztem egykori pilótámat, Nelson Piquet-t, hogy egyelőre maradjon nyugodt.”

    Az eset a világbajnoki címre is nagy hatással volt. Az addig a hétvégét uraló Felipe Massa bement tankolni, ám a cső rajta maradt az autón, és ezzel annyi időt vesztett, hogy nemhogy a győzelemre, de a pontszerzésre sem maradt esélye. Riválisa, Lewis Hamilton a harmadik helyen ért célba, vagyis nagyon leegyszerűsítve az akkori pontrendszer szerint feltehetőleg 11 egységet hozott neki a brazil pilótával szemben Piquet akciója.

    Mindez kulcsfontosságú volt a végső sorrend szempontjából, hiszen Hamilton drámai körülmények között, az utolsó kör végén Timo Glockot megelőzve nyerte meg a vb-t Brazíliában, mindössze 1 pontos különbséggel. Az akkori szabályok szerint a végeredménye az FIA-gála után vált hivatalossá, onnantól kezdve semmilyen eszközzel nem lehetett rajta változtatni, így Massán már nem segíthetett az ügy nyilvánosságra kerülése. Azonban ha Ecclestone-ék akkoriban másképp döntenek, az mindent megváltoztathatott volna.

    „Elég információnk volt ahhoz, hogy kivizsgáljuk az ügyet – folytatta a brit üzletember. – A szabályzat szerint ilyen körülmények között törölnünk kellett volna a szingapúri versenyt. Ez azt jelenti, hogy a világbajnoki tabella szempontjából olyan lett volna, mintha soha nem rendezték volna meg. Akkor Felipe Massa lett volna a világbajnok, nem pedig Lewis Hamilton.”

    Ecclestone arra utalt, hogy ha feltételezzük, hogy minden ugyanúgy vagy közel ugyanúgy alakul, akkor a Szingapúri Nagydíj nélkül Massa 5 pont előnnyel lett volna világbajnok. Hamilton többek között ennek is köszönhetően érte utol a hétszeres világbajnok Michael Schumachert, de az egykori jogtulajdonos a történtek miatt ezt az elsőséget nem „adja meg” neki.

    Bernie Ecclestone, racingline.hu
    Ecclestone csak Schumachert tekinti hétszeres világbajnoknak (Fotó: Ron McQueeney/IndyCar)

    „A mai napig sajnálom Massát – jelentette ki. – Hazai pályán, São Paulóban megnyerte a döntő futamot, mindent jól csinált. Elcsalták tőle a megérdemelt vb-címet, míg Hamiltonnak minden szerencséje megvolt, és megnyerte első bajnoki címét. Ma már másképp kezelném a dolgot. Ezért számomra még mindig Michael Schumacher az egyedüli rekorder a világbajnokságok tekintetében. Még akkor is, ha a statisztikák mást mondanak.”