Szerk Racingline.hu

Szerző: Sebők Máté

  • Kiderült, mikor születik meg az első fontos döntés Sainz büntetésének ügyében

    Kiderült, mikor születik meg az első fontos döntés Sainz büntetésének ügyében

    Az FIA április 18-án, egy online meghallgatás keretében dönt a Ferrari felülvizsgálati kérelméről, és ha a bizonyítékokat megfelelőnek találják, újranyitják Carlos Sainz büntetésének ügyét.

    Carlos Sainz számára drámai módon ért véget az Ausztrál Nagydíj. A Ferrari versenyzője ugyan a negyedik helyen ért célba, de nem szerzett pontot, mivel 5 másodperces büntetése miatt visszaesett a tizenkettedik pozícióba. A szankcióban azért részesült, mert a második újraindításnál megforgatta Fernando Alonsót, és bár honfitársa később visszaállhatott a harmadik helyre, ez a sportfelügyelőket nem hatotta meg.

    Sainzcal még a szünet alatt közölték a büntetés tényét, a 28 éves pilóta pedig kifakadt a rádión, és szinte könyörgött a csapatnak, hogy csináljanak valamit. A történtek annyira megviselték, hogy a leintés után még el is sírta magát. A maga részéről leginkább azt kifogásolta, hogy a döntéshozók meg sem hallgatták őt, illetve a csapat képviselőit, mielőtt megbüntették.

    Pár nappal később a Ferrari felülvizsgálati kérelmet nyújtott be az FIA-nak. Frédéric Vasseur, a Scuderia csapatfőnöke kiemelte, hogy a harmadik rajtot követően két másik ütközés is történt, és ezeknél a sportfelügyelők senkit sem büntettek. Pierre Gasly és Esteban Ocon incidensét még lehet versenybalesetnek minősíteni, de az valóban érthetetlen, hogy Logan Sargeantet még csak nem is vizsgálták, miután hátulról kiütötte Nyck de Vriest.

    A Ferrari jogi úton akarja elérni, hogy mégse ez legyen 14 éve a legcsúfosabb szezonkezdete

    Ahhoz, hogy a Ferrari kérelmét a szövetség elfogadja, a maranellóiaknak olyan bizonyítékkal kell előállniuk, amely egyrészt a döntés meghozatalának pillanatában nem állt a sportfelügyelők rendelkezésére, másrészt jelentős és releváns. Az FIA honlapján megjelent egy dokumentum, amelyből kiderül, hogy mikor határoznak erről.

    „A 2023-as Ausztrál Nagydíj sportfelügyelői levelet kaptak Nikolasz Tombazisztól, az FIA formaautós bizottságának [technikai] igazgatójától, amelyhez csatolták a Ferrari 2023. április 6-i keltezésű, az FIA Nemzetközi Sportkódexének 14-es cikkelye szerinti kérelmét, amelyben a 2023-as Ausztrál Nagydíjon hozott 46-os számú sportfelügyelői döntés felülvizsgálatát kérik, és kérik, hogy a sportfelügyelők:

    »vizsgálják meg a kérelmet, és döntsék el, hogy a van-e jelentős és releváns új elem a döntéssel/eseménnyel kapcsolatban (a Kódex 14.3-as cikkelye).«

    A versenyző és a csapat képviselői 2023. április 18-án, közép-európai idő szerint 8:00-kor kötelesek megjelenni a sportfelügyelőknél tartandó meghallgatáson a kérelemmel kapcsolatban.”

    Amennyiben a kérelmet befogadják, az még nem jelenti azt, hogy Sainz büntetését visszavonják, hiszen ez egy esetleges későbbi meghallgatáson dől el. Amennyiben Sainzot visszateszik a negyedik helyre, úgy Lance Stroll, Sergio Pérez, Lando Norris, Nico Hülkenberg, Oscar Piastri, Csou Kuan-jü, Cunoda Juki, valamint Valtteri Bottas veszít egy-egy pozíciót, bár a finn pilóta jelen állás szerint sem szerzett pontot. Az érintett csapatok számára ugyancsak lehetővé tették, hogy részt vegyenek a meghallgatáson.

  • Az F1-es társadalom is gyászolja a tesztbalesetben elhunyt raliversenyzőt

    Az F1-es társadalom is gyászolja a tesztbalesetben elhunyt raliversenyzőt

    Az F1-es közösség is megemlékezett a Hyundai Motorsport WRC-pilótájának, Craig Breennek a haláláról, beleértve magát a sorozatot, valamint a csapatok és a versenyzők egy részét. Alábbi cikkünkben ezeket gyűjtöttük össze.

    Csütörtökön délután borzalmas tragédia sokkolta az egyetemes autósport közösségét. A Horvát Ralira való tesztelés során halálos balesetet szenvedett Craig Breen, a Hyundai Motorsport 33 éves pilótája. Az ír versenyzőt természetesen nemcsak a ralis társadalom, hanem más szakágak képviselői is gyászolják, és ebből a Forma-1 sem maradt ki. Az alábbiakban összegyűjtöttük az ezzel kapcsolatos megnyilvánulásokat.

    Tragédia Horvátországban – Craig Breen halálos balesetet szenvedett

    A Forma-1 Twitter-oldala

    „A Forma-1-es közösség gondolatai Craig Breen családjával és barátaival van, és szeretetet küldünk nekik.”

    Red Bull

    „Csatlakozunk a motorsportközösséghez, és őszinte részvétünket fejezzük ki Craig családja, barátai és a WRC minden pilótája felé.”

    Ferrari

    „Mi a Ferrarinál mély részvétünket fejezzük ki Craig Breen családja, barátai és csapattársai felé a szívszorító hírek hallatán.”

    Mercedes

    „Csatlakozunk a motorsport-társadalomhoz Craig Breen elvesztése miatt, és őszinte részvétünket fejezzük ki családjának, barátainak, csapattársainak és szurkolóinak világszerte.”

    Alpine

    „Az Alpine gondolatai a Hyundai-jal, valamint Craig Breen családjával és barátaival vannak ezekben a szomorú időkben.”

    McLaren

    „Lesújtó hírek. Nyugodj békében, Craig Breen. Gondolataink a barátaival, a családjával és csapatával vannak ezekben a nehéz időkben.”

    Haas

    „Csatlakozunk a motorsportközösséghez a WRC-ben [szereplő] Hyundai Motorsport raliversenyzőjének, Craig Breennek a gyászolásában. Gondolataink most családjával, barátaival és csapatával vannak.”

    Carlos Sainz Jr.

    „Szomorúan értesültem Craig Breen haláláról. Részvétem a családjának és a barátainak. Nyugodjon békében.”

    George Russell

    „Borzasztó hírek. Nyugodj békében, Craig.”

    Esteban Ocon

    „Nagyon szomorú nap. Gondolataim Craig családjával és barátaival vannak.”

    Valtteri Bottas

    „Sokkoló hírek. Nyugodjon békében.”

    Alexander Albon

    Egy képet osztott meg Instagram-történetben Breenről.

    Mohammed bin Szulajam, az FIA elnöke

    „Az FIA nevében őszinte részvétemet fejezem ki Craig Breen családja és barátai felé, miután egy privát tesztelés során bekövetkezett balesetben elhunyt. Gondolataink és imáink a szeretteivel és a ralis közösséggel vannak ezekben a nehéz időkben.”

    Alexander Wurz, egykori F1-es pilóta, jelenleg a GPDA elnöke

    „Ó, ne, ez annyira szomorú, hogy ma elvesztettük Craig Breent egy privát raliteszt során. Részvétem a családjának és a barátainak. Nyugodj békében, drága barátom!”

    Karun Chandhok, egykori F1-es pilóta, jelenleg a Sky Sports szakértője

    „Szörnyű hírek Craig Breenről. Egy nagyszerű tehetség, aki előtt fényes jövő állt. Részvétem a családjának és a barátainak.”

    Romain Grosjean, egykori F1-es pilóta, jelenleg az IndyCarban versenyez

    „Borzasztó hírek. Nyugodj békében, Craig.”

    Marcus Ericsson, egykori F1-es pilóta, jelenleg az IndyCarban versenyez

    „Szörnyű, szörnyű hírek… Nyugodjon békében, gondolataim Craig családja és barátai körül forognak, részvétem nekik.”

  • Hamilton elmondta, mit gondol a „kivirágzó” Bottasról

    Hamilton elmondta, mit gondol a „kivirágzó” Bottasról

    Lewis Hamilton örül, hogy Valtteri Bottas „kivirágzik”, és a Forma-1-en kívül más iránt is mutat érdeklődést. A hétszeres világbajnok szerint ez utóbbi minden pilóta esetében fontos.

    Valtteri Bottas öt év után hagyta el a Mercedest, és tavaly óta az Alfa Romeónál versenyez. A finn versenyző viselkedése érezhetően megváltozott, és sokkal lazábbá vált, mint az azt megelőző időszakban. Emellett nemcsak a futamhétvégéken hallatott magáról, hanem egy jótékonysági akció keretében több fénykép is készült meztelen fenekéről, valamint a női Tour de France-on is segédkezett, ahol barátnője, Tiffany Cromwell versenyzőként vett részt.

    Idén pedig már teljesen új frizurával állt elő, és bajuszt is növesztett. Azonban a külső megjelenésnél jóval fontosabb, hogy az elmúlt időszakban beszállt a kávéiparba, és létrehozta saját ginmárkáját. Egykori csapattársa, Lewis Hamilton örömmel tapasztalja a 10-szeres futamgyőztes látványos átalakulását.

    „Ez nagyszerű. Épp most láttam Valtterit flipflopban, a zoknija felett barnább lebarnult – nyilatkozta a brit versenyző egy sajtóbeszélgetésen még a melbourne-i hétvégén. – Nagyon jó látni, hogy kivirágzik, egyre inkább önmaga lesz, és pontosan tudja, hova akar eljutni. Szerintem ez mindenkinél a felfedezésről szól, hogy a pályán kívül is teret nyisson a boldogságnak.”

    Valtteri Bottas
    Bottasnak nem csak a külseje változott meg (Fotó: Alfa Romeo F1 Team)

    Hamilton most már hosszú évek óta nem csak a versenyzésnek szenteli az életét. A 38 éves pilóta többek között a zene-, a divat- és immáron a filmiparban is érdekelt, továbbá rendszeresen felszólal a számára fontos társadalmi kérdésekben. A hétszeres világbajnok úgy gondolja, hogy minden pilóta számára fontos lenne, hogy ne csak az F1-gyel foglalkozzon.

    „Úgy vélem, itt valószínűleg mindenkire ugyanez vonatkozik – fogalmazott. – Mindannyian olyan keményen dolgozunk, olyan sokat utazunk, annyira sokat vagyunk távol a családunktól és a barátainktól, hogy sok mindenből kimaradunk. Az ember mit tesz meg annak érdekében, hogy időt szakítson magára és arra, ami boldoggá teszi? Szerintem a mentális egészség szempontjából nagyon fontos dolog, hogy találjon valamit, amit szeret, legyen az egy nyelvtanfolyam, hangszeren való játék vagy foci, legyen az bármi. Szóval nagyon jó, hogy ezeket a dolgokat csinálja, sok sikert kívánok neki.”

    Az utóbbi években úgy a Fomra-1-ben, mint az egyetemes sportban és az élet más területein egyre hangsúlyosabbá válik a mentális egészség. Az F1-es mezőnyből erről Lando Norris beszélt a legtöbbet, aki őszintén bevallotta, hogy pályafutása elején nem volt minden rendben nála ezen a téren. Nemrég pedig pont Bottas elevenítette fel, hogy még a Williams versenyzőjeként teljesen padlóra került ilyen szempontból a szigorú diéta miatt.

  • Hamilton szerint a Forma-1 nem tartotta be az ígéretét

    Hamilton szerint a Forma-1 nem tartotta be az ígéretét

    Lewis Hamilton úgy véli, a Forma-1 nem hozta azt, amit ígért a követhetőség megkönnyítésének szempontjából. A hétszeres világbajnok szerint az idei évre sem javult a helyzet, a Mercedes csupán a pattogás megszűnése miatt van jobb helyzetben.

    A Forma-1 technikai szempontból teljesen átalakult a 2022-es idényre, hiszen az autók koncepciója alapjaiban megváltozott. A szabályalkotóknak két célja volt: az egyik, hogy közelebb hozzák egymáshoz a mezőny tagjait, a másik pedig a követhetőség megkönnyítése, ezáltal az előzések elősegítése. Ami előbbit illeti, bár a középmezőny valóban rendkívül szoros, úgy tűnik, hogy a hosszú Mercedes-dominancia után most a Red Bull uralkodik.

    A követhetőség érdekes kérdés, hiszen tavaly kétségtelenül több előzés volt, mint az azt megelőző korszakban. Ugyanakkor egyrészt voltak olyan helyszínek, ahol ez még mindig nehézkesen ment, másrészt ahogyan nő a követhetőség, úgy csökken a szélárnyék hatása, ami pedig némileg elvesz a koncepció hatékonyságából. Lewis Hamilton úgy véli, az új szabályok egyelőre nem azt nyújtják, mint amivel korábban kecsegtettek.

    „Szerintem egy kicsit még mindig jobb, mint az előző generációs autók, de továbbra sem teljesült minden, amit ígértek – nyilatkozta a Mercedes versenyzője a nemzetközi sajtó képviselőinek, amikor erről kérdezték, de azért bízik az előrelépésben. – Szóval van még min javítani, remélhetőleg a jövőben [ez sikerül is].”

    Lewis Hamilton, Mercedes
    Hamilton szerint az F1 nem váltotta valóra minden ígéretét (Fotó: Jiri Krenek/Mercedes AMG Petronas)

    Persze nyilvánvaló, hogy még ha messze nem is olyan mértékben, mint egy évvel korábban, de az idei szezonra is változtattak a technikai szabályzaton. Felmerül tehát a kérdés, hogy a 2023-as idényre javult-e valamelyest a helyzet ezen a téren. Hamilton azonban úgy véli, hogy bár ők könnyebb helyzetben vannak, ez elsősorban a 2022-es év elején tapasztalt szenvedésüknek tudható be.

    „Nem, ugyanolyan, mint korábban – válaszolta az erre vonatkozó kérdésre, majd azt is kifejtette, hogy mi miatt változott mégis a helyzet. – Úgy vélem, a tavalyi év elég rosszul alakult számunkra a pattogás miatt. Turbulencia és pattogás is volt. Idén nincs pattogás, így az autók követése kevesebb gondot okoz.”

    Hamiltonnak alighanem igaza van a 2022-es, illetve az idei autók követhetőségének összehasonlításában, sőt, az adatok egyelőre azt mutatják, hogy romlott a helyzet. Tavaly ugyanis 143 előzést regisztráltak az első három futamán, míg idén ez a szám csupán 102 ugyanezeken a helyszíneken. Persze ennek nem feltétlenül csak az esetleges rosszabb követhetőség az oka, ráadásul a minta is kicsi, így az ilyen jellegű következtetéseket inkább a szezon végén érdemes levonni.

  • Apja fia – Räikkönen gyereke megmutatta sisakját a világnak (videó)

    Apja fia – Räikkönen gyereke megmutatta sisakját a világnak (videó)

    Kimi Räikkönen fia, Robin nemrég gokartozni kezdett, most pedig megmutatta a világnak az új fejvédőjét. Aligha fog bárki is meglepődni, hogy ez melyik korábbi Forma-1-es pilótáéra emlékeztet.

    Kimi Räikkönen 8 éves fia, Robin nemrég komolyan elkezdte a gokartozást. Ahogyan akkoriban mi is beszámoltunk róla, bő fél évvel ezelőtt vett részt az első futamán, ahol bár a döntőben nem sikerült célba érnie, így is nagy mérföldkőnek számított, hogy elindulhatott a Rotax Max Challenge utolsó fordulójában a Micro kategóriában.

    Véget ért Robin Räikkönen versenye: esőben nem volt szerencséje

    Most pedig más jellegű, de újabb fontos állomásához érkezett a pályafutása, ugyanis édesanyja, Minttu Räikkönen Instagram-történetén keresztül megmutatta a világnak, hogy milyen sisakban fog versenyezni. Nem meglepő módon a fejvédő valamelyest emlékeztet édesapja korábbi F1-es sisakjai közül néhányra, bár egy az egyben egyiknek sem lehet megfeleltetni. Az egyes motívumok azonban kétségtelenül fellelhetőek rajta.

    Robin Räikkönen sisakjának színösszeállítását egyébként az Uffe Designs készítette. A dán vállalat többek között a Red Bull-versenyzők, Max Verstappen és Sergio Pérez fejvédőjének dizájnjában játszott szerepet.

  • Pérez szerint sokan félreértik, hogy milyen a viszonya Verstappennel

    Pérez szerint sokan félreértik, hogy milyen a viszonya Verstappennel

    Sergio Pérez kijelentette, jobban tisztelik egymást Max Verstappennel, mint ahogyan azt sokan gondolják. A mexikói pilóta tisztában van vele, hogy nagyon magas szinten kell teljesítenie, ha le akarja győzni csapattársát.

    Sergio Pérez és Max Verstappen sokáig látszólag kiváló viszonyban voltak, vélhetően nem függetlenül attól, hogy a mexikói versenyző valamivel jobban tudta segíteni a holland pilótát, mint elődjei, Pierre Gasly és Alexander Albon. A csúcspont egyértelműen a 2021-es Abu-dzabi Nagydíj volt, amikor Pérez rengeteg időt elvett Lewis Hamiltontól, ami a későbbiekben kulcsfontosságúnak bizonyult.

    A tavalyi São Pauló-i Nagydíjon viszont robbant a bomba közöttük. A címvédő az egyértelmű utasítás ellenére sem engedte el az összetettbeli második helyért küzdő csapattársát, aki egy korábbi esettel magyarázta tettét. Szaúd-Arábiában szintén volt feszültség köztük, miután Verstappen elvette a leggyorsabb kört Péreztől. A 33 éves pilóta ugyanakkor cáfolta, hogy elszabadult volna köztük a pokol.

    „Azért is vagyok itt, hogy a lehető legjobbat hozzam ki magamból, [de] hogy őszinte legyek, sokkal jobban tiszteljük egymást, mint ahogyan azt az emberek gondolhatják – nyilatkozta az ötszörös futamgyőztes. – Csapaton belül nagyszerű a hangulat, rendkívül nagy a tisztelet egymás között az istállónál az összes mérnökkel, mind az ő részükről, mind az enyémről. Úgy vélem, mindketten elég érettek vagyunk ahhoz, hogy tudjuk, mi a helyes, és mi a helytelen. Amíg ez így van, addig nem számítok arra, hogy bármi is változik.”

    Max Verstappen, Sergio Pérez, Red Bull
    A Red Bull pilótái között többször is volt feszültség (Fotó: Bryn Lennon/Getty Images/Red Bull Content Pool)

    Az eddigi erőviszonyokat elnézve nagyon úgy tűnik, hogy a Red Bullra egyetlen csapat sem lesz veszélyes a világbajnoki címek szempontjából. Ennélfogva valószínű, hogy Verstappent legfeljebb Pérez szoríthatja meg, aki Dzsiddában meg is szerezte a győzelmet a holland pilótát sújtó technikai hiba után, Melbourne-ben viszont csak az ötödik helyig tudott felzárkózni az elrontott időmérőt követően. A mexikói versenyző tisztában van azzal, hogy mit kell nyújtania a sikerhez.

    „Ha meg akarom nyerni a bajnokságot, természetesen hétvégéről hétvégére meg kell vernem Maxot, és egész szezonban kiegyensúlyozottnak kell lennem – fogalmazott. – A mostani idényben minden a konzisztenciáról szól. Az ember megnyerhet tizenöt futamot, de ha a többin csak balesetet szenved, nem ér célba, és így tovább, az nem elég. Csupán arról van szó, hogy el kell érni azt a szintet a kiegyensúlyozottságot illetően, és versenyről versenyre haladni. Kétségtelen, hogy nincs olyan formában lévő pilóta, mint Max. A csapattal és az autóval együtt egyértelműen ő a legnehezebben legyőzhető versenyző. A maximumot kell majd kihoznom magamból, hogy minden egyes hétvégén a legjobb formámat nyújtsam.”

    Pérez hátránya jelenleg 15 pont Verstappen mögött a bajnokságban. A mezőny legközelebb egyik kedvenc helyszínére, Bakuba látogat, ahol 2021-ben győzni is tudott, igaz, ehhez Verstappen defektje is kellett. A formátum viszont a korábbi eseményekből kiindulva mindképpen csapattársának fekszik, hiszen eddig ő gyűjtötte a legtöbb pontot a sprintfutamok során.

  • Magára haragított egy mexikói újságírót Pérez, akit még a gyerekkönnyek sem hatottak meg

    Magára haragított egy mexikói újságírót Pérez, akit még a gyerekkönnyek sem hatottak meg

    Egy mexikói újságíró a közösségi médiában fakadt ki Sergio Pérez viselkedésén. A Red Bull pilótája nem volt hajlandó közös képet készíteni a riporter gyerekével, aki a beszámoló szerint nem volt tolakodó vele szemben.

    Más hírességekhez hasonlóan a Forma-1-es pilótáknak nehéz a dolguk abból a szempontból, hogy könnyen felismerhetik őket, és néhányan akarva-akaratlanul betolakodnak a privát szférájukba. Ebben a tekintetben mind a versenyzőknek, mind a szurkolóknak meg kell találniuk a megfelelő egyensúlyt, hiszen a pilótáknak valamilyen szinten ki kell szolgálniuk a rajongókat, akiknek viszont nem szabad betolakodniuk a magánéletébe. Utóbbira jó példa Charles Leclerc esete, akinek saját Instagram-oldalán kellett megkérnie a drukkereit, hogy ne zaklassák az otthonában, amelynek címe valahogyan kiszivárgott.

    Leclerc-nek elege lett a rajongók durva zaklatásából

    Sergio Péreznek viszont nem sikerült megtalálnia ezt az egyensúlyt, egy újságíró szerint. Miguel González, az ESPN mexikói riportere saját Twitter-oldalán osztott meg egy történetet, és leteremtette honfitársát. Mindezt abból az okból kifolyólag, hogy a Red Bull versenyzője nem volt hajlandó odaállni egy közös fotóra a riporter gyerekével.

    „Köszönöm, Sergio Pérez, hogy semmibe vetted a fiamat, és hátat fordítottál neki, amikor elhagytad az éttermet – fogalmazott González. – Hitetlenkedve odamentem hozzád, hogy megkérdezzem, tudsz-e készíteni vele egy közös képet, és te megtagadtad, mondván, hogy családostól jöttetek. Ezúttal nem hatottak meg téged az általad kiprovokált könnyek.”

    Ezen a ponton még lehetne azt gondolni, hogy a fiú túlzásba esett, és olyankor zavarta meg a családot, amikor még nem lett volna illendő, amit Pérez nem vett jó néven. González szerint azonban szó sem volt ilyesmiről, és gyereke türelmesen megvárta az alkalmas pillanatot, ennek ellenére részesült ilyen fogadtatásban. Zárásként pedig még odaszúrt a mexikói pilótának és családjának.

    „A gyerek megvárta, míg befejezik [az evést] és elindulnak, hogy ne legyen tolakodó – szögezte le. – Milyen kár, hogy zavart téged, hogy egy gyerek fényképet kér, bár minden jogod megvan ahhoz, hogy elutasítsad. Egyébként az asztalon lévő szemetet összeszedték. A jólneveltséget is a családban tanítják, illetve tanulják.”

    Sergio Perez
    Pérez viselkedése kiverte a biztosítékot (Fotó: Mike Coppola/Getty Images/Red Bull Content Pool)

    Pérez esete bizonyos szempontból hasonlít Leclerc-ére, hiszen mindkét szituáció azt a kérdést veti fel, hogy meddig szabad elmennie egy szurkolónak, és a pilótának mennyit illik eltűrnie. A monacói pilóta esetében viszont sorozatosan betolakodtak a magánéletébe, és a bejegyzésében még ki is emelte, hogy az utcán vagy a pályán bárkivel szívesen fotózkodik. Úgy tűnik, hogy a Red Bull versenyzőjénél máshol vannak ezek a határok.

  • A Mercedes főnöke ellenzi, hogy „baseballütővel” menjenek neki az F1-nek

    A Mercedes főnöke ellenzi, hogy „baseballütővel” menjenek neki az F1-nek

    Toto Wolff nincs ellene az újításoknak az F1-ben, de úgy véli, ezeket óvatosan kell bevezetni. A Mercedes csapatfőnöke a sprintfutamos hétvégékre vonatkozó tervezettel kapcsolatban nem tartja problémának a két időmérőt, de szerinte jelenleg nem lehetne megcsinálni az új formátumot.

    Az elmúlt években a Forma-1 igyekezett megújítani a hétvégék formátumát. 2021-ben az első két szabadedzés idejét másfélről egy órára csökkentették, és ugyanebben az évben vezették be a sprintfutamokat, amelyekből idén már hatot rendeznek. Ugyanakkor nagyon úgy tűnik, hogy a folyamat itt nem áll meg, és további változásokra lehet számítani.

    Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója például nemrég kijelentette, hogy eltörölné a szabadedzéseket. Noha ilyen drasztikus lépésre aligha lehet számítani, azt már korábban is felvetette, hogy valamilyen tétet azokra az alkalmakra is érdemes lehet bevezetni. Toto Wolff azonban óvatosságra intett mindenkit.

    „Szerintem mindannyiunknak az a célja, hogy a sportág továbbra is megfelelően fejlődjön, és növelje a közönségét – nyilatkozta a Mercedes csapatfőnöke. – Csak meg kell találnunk a közös nevezőt, hogy mi a legjobb alapelv. Én inkább a konzervatív oldalon állok, szeretem a kvalifikáció és a nagydíj [formátumát]. Azonban azzal kapcsolatban is nyitottnak kell lennünk, hogy merre fejlődik a sportág, és a sprintfutamok közül néhány fantasztikus volt. Szóval bárhogyan is dönt Stefano, úgy vélem, minden adatot megvizsgál, hogy mi a jó a közönségnek, mi a jó a márkának, mi pedig utána megpróbáljuk finomítani a dolgokat. Nem baseballütővel [megyünk neki], hanem Stanley késsel, precízebben vágjuk el a dolgokat.”

    perez, leclerc, baku, racingline.hu
    Akár már a bakui hétvégére is módosíthatnak a sprintfutamos hétvégék formátumán (Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool)

    A legújabb ötlet a sprintfutamos hétvégék formátumának megváltoztatása. Ennek lényege, hogy eltöröljék a szinte senki által nem kedvelt második szabadedzést, és helyette időmérő legyen. Ennek következtében az egyik kvalifikáció a sprint, míg a másik a vasárnapi verseny rajtrácsát határozná, ennélfogva előbbi többé nem befolyásolná utóbbit, legalábbis közvetlenül. Wolff szerint az ötlettel nincs gond, de ennek ellenére is szkeptikusan áll hozzá.

    „Úgy vélem, a két időmérő önmagában nem rossz dolog – fogalmazott. – A [tervezett] formátumban szerintem a motorokba beletett kilométerek miatt nem tudnánk ezt megtenni, és azt hiszem, a Pirellinek sincs elég gumija. Ezt meg kell oldani. Az időmérőn kevesebb lehetősége van az embernek falba tenni az autót. Két futamnál viszont több a kockázat, a következő verseny pedig rögtön jön, így ez problémát jelenthet.”

    Ez utóbbival már biztosan nem lehet mit kezdeni, hiszen az hónapokkal ezelőtt eldőlt, hogy a soron következő bakui forduló sprintfutamos hétvége lesz, mint ahogyan az is, hogy a következő héten Miamiba látogat a mezőny. Az viszont korántsem biztos, hogy más akkor alkalmazzák az új formátumot, mert hiába a támogatottság, a döntéshozók közül sokan a mostani időszakra időzítették a szabadságukat, emellett a Pirellinek is nehéz dolga lenne.

  • Újabb botrányba keveredett a Hamiltont becsmérlő F1-es világbajnok

    Újabb botrányba keveredett a Hamiltont becsmérlő F1-es világbajnok

    Helyi sajtóhírek szerint újabb botrány főszereplője lett Nelson Piquet. Az általa támogatott, tavaly leköszönt brazil elnök, Jair Bolsonaro ugyanis a beszámolók szerint az ő farmján rejtette el ékszereit.

    Az elmúlt időszakban Nelson Piquet számos botrányt keltett maga körül. Legutóbb óriási, körülbelül 340 millió forintnak megfelelő összegű büntetéssel sújtották, miután korábban rasszista és homofób kijelentéseket tett Lewis Hamiltonra. A brazil expilóta korábban is tett nagy port kavaró megjegyzéseket, többek között egykori riválisára, Ayrton Sennára is, ami miatt eddig sem volt annyira népszerű hazájában.

    Hatalmas összeget kell fizetnie a Hamiltonra rasszista megjegyzést tevő világbajnoknak

    Most pedig egy politikai botrány főszereplőjévé vált. A Globo című helyi portál az O Estado de S. Paulóra azt írja, hogy a tavalyig regnáló brazil elnök, Jair Bolsonaro az ő farmján rejtette el a szaúdi kormánytól kapott ékszereit, egészen konkrétan az istállóban. Hogy ennek az esetnek milyen következményei lehetnek Piquet-re nézve, az nem derült ki a tudósításból.

    Piquet köztudottan támogatja Bolsonarót, akinek ez már a harmadik hasonló jellegű ajándéka a szaúdi államtól (az elsőt már a repülőtéren visszatartotta a szövetségi adóhatóság, a másikat pár hete adta át az államnak). A 68 éves politikus 2019 és 2022 között töltötte be az elnöki tisztséget, ám a tavalyi választásokon vereséget szenvedett Luiz Inácio Lula da Silvától.

    Piquet ekkor sem tudta visszafogni magát, és kijelentette, hogy az általa favorizált jelölt ellenlábasának a ’temetőben lenne a helye”. Természetesen ezt a nyilatkozatát is óriási felháborodás követte, sőt, a helyi ügyészség nyomozást indított ellene. A brazil törvények szerint ilyen bűncselekményért 3-tól 6 hónapig terjedő fogvatartás vagy pénzbírság jár, de azóta nem érkezett hír arról, hogy hol tart ez az ügy.

    Piquet a föld alá temetné az új brazil elnököt

    Ami a Hamilton-féle botrányt illeti, Piquet még 2021 nyarán tett rasszista és homofób megjegyzéseket a hétszeres világbajnokra. A mondatok szűk egy évvel később értek el nagyobb nyilvánosságot, aminek következtében Piquet-t kitiltották az F1-es paddockból. A 23-szoros futamgyőztes ellen brazil LMBTQ-szervezetek indítottak pert, amelyben nemrég született ítélet. Hamilton örömmel fogadta a döntést, és méltatta a brazil kormányt.

    Hamilton így reagált Piquet büntetésére, és a „csodálatos” brazil kormányra

  • Félelmetes képsorok, elszabadult autó okozhatott volna óriási balesetet (videó)

    Félelmetes képsorok, elszabadult autó okozhatott volna óriási balesetet (videó)

    Hatalmas balesetet úsztak meg a GB3, azaz lényegében a brit nemzeti Forma-3-as sorozat pilótái, miután az egyik autó már a versenyző nélkül visszagurult a pályára. Szerencsére mindenkinek sikerült kikerülnie a roncsot.

    Ezen a hétvégén rendezik a GB3-as (korábbi nevén BRDC brit Forma-3-as) bajnokság nyitófordulóját az Oulton Parkban. Az első futamot szombaton teljesítette a mezőny. A győzelmet Joseph Loake szerezte meg, de a verseny nem erről maradt emlékezetes: néhány pilóta nagyon közel volt ahhoz, hogy óriási balesetet szenvedjen, de szerencsére végül nem lett baj.

    A hajrában, egy biztonsági autós újraindítás során az ausztrál Costa Toparis ütközött a brit McKenzy Cresswell-lel. Maga a baleset nem volt látható a közvetítésben, ám az azt követő képsorok igen. Mindkét autó végzetesen megsérült, ezért egyikük sem folytathatta a versenyt, és miután előbbi elhagyta a versenygépét, az a pálya lejtése miatt önálló életre kelt.

    A kocsi pont az aszfaltcsík felé indult meg, ami borzasztóan veszélyes a pilótákra nézve. Az éppen kanyarodó mezőnyből kisebb-nagyobb mértékben tíz versenyzőnek is oda kellett figyelnie, hogy elkerülje a guruló gépet. A helyzetet nehezítette, hogy pont a leghátul lévőnek volt a legkevesebb helye, de szerencsére ő is időben észrevette a bajt, és kellően szűken el tudott fordulni. Az őt követő pilótának már jóval nagyobb volt a lemaradása, így amire odaért, a roncs már a pálya másik szélén volt.

    Hasonló eset a Forma-1-ben is történt, szűk tíz évvel ezelőtt. A 2013-as Német Nagydíjon Jules Bianchi Marussiája adta meg magát, és miután a francia pilóta kiszállt, a kocsi elkezdett a menetiránnyal szemben, hátrafelé gurulni. Ahogyan most, úgy a beavatkozók akkor sem tehettek már semmit, a legjobb lépés a biztonsági autó beküldése volt. Az autó akkor viszonylag hamar letért a pályáról, de így is ijesztő látvány volt.

    A GB3-as sorozat egyébként 2021 óta fut ezen a néven. 2016 és 2020 között BRDC brit Forma-3-as bajnokságként működött, és azóta is csak a név változott, a géposztály nem: az autókat az olasz Tatuus gyártja. A brit pilóták közül sokan megfordulnak ebben a kategóriában, hiszen a gokartosok, valamint a Forma-4-es versenyzők számára is jó lehetőséget jelent az előrelépésre.

    A sorozat 2015-ig Forma-4-es autókkal működött, ám ezeknek a sebessége nagyjából megegezett az F3-as kocsikéval. Ami a későbbi Forma-1-es pilótákat illeti, 2014-ben George Russell drámai küzdelemben, mindössze 3 pontos előnnyel szerezte meg a végső győzelmet. 2016-ban pedig Lando Norris nyújtott emlékezetes teljesítményt, aki ugyan nyolcból csupán négy hétvégén vett részt, tizenegy futamából négyet megnyert, és további négy alkalommal felállhatott a dobogóra.