Szerk Racingline.hu

Szerző: Sebők Máté

  • Pérez kőkemény kritikát kapott Markótól, aki szerint ideje felébredni a világbajnoki álomból

    Pérez kőkemény kritikát kapott Markótól, aki szerint ideje felébredni a világbajnoki álomból

    Helmut Marko úgy véli, Sergio Péreznek a versenyzésre kellene koncentrálnia, nem pedig bajnoki álmokat szövögetni. A Red Bull tanácsadója optimista jóslatnak tartja, hogy a mexikói versenyző dobogóra állhat a Spanyol Nagydíjon, utóbbi viszont hangsúlyozta, hogy könnyebb dolga lesz, mint Monacóban volt.

    Azok után, hogy a bakui futam után mindössze 6 pont volt a hátránya az összetettben, és még a miami fordulót követően is csak 14, Sergio Pérez borzalmas formát mutat. Azok után, hogy Monacóban már a Q1-ben búcsúzott, a Spanyol Nagydíj időmérőjén sem jutott be a Q3-ba, és csak a tizenegyedik helyről indulhat a futamon.

    Csillaghullás és a Mercedesek ütközése után Verstappen nagyon megverte a mezőnyt Barcelonában

    Ennek következtében nagy a valószínűsége, hogy a Max Verstappennel szembeni 39 pontos hátránya hamarosan tovább nő, sőt, az sem kizárt, hogy Fernando Alonso közelebb kerül hozzá a tabellán. Helmut Marko természetesen nem volt elragadtatva a mexikói pilóta teljesítményétől, és hangsúlyozta, hogy ideje felébrednie a végső győzelemről szőtt álomból.

    „Sergióval Monte-Carlo óta nem mennek jól a dolgok – nyilatkozta a Red Bull tanácsadója a német Sky-nak. – Jobban kellene koncentrálnia a versenyzésre, nem pedig a bajnoki címre. Bízom benne, hogy összeszedi magát. Az egész hétvégén három-öt tizeddel lassabb volt [Verstappennél]. Ez már zsinórban a második [problémás] hétvége volt. Ez egy másik helyzet, és ő hitt a világbajnoki álmában. Checo most egy elég kemény ébresztőt kap, de biztos vagyok benne, hogy újra összeszedi magát.”

    Marko belerúgott saját versenyzőjébe: Verstappen sosem látott benne ellenfelet

    Ez a 33 éves versenyző és a Red Bull reményei szerint már a futamon megtörténik, kérdés, hogy egy esetleges jó teljesítmény mire lehet elég. Marko szerint a pódium csak a megfelelő körülmények esetén jöhet össze. „Szerintem a dobogó nagyon optimista – fogalmazott. – Ha meleg lesz, akkor nagyobb lesz a gumikopás [mértéke], de a három kiállás lehetséges. Ez esetben elképzelhető, hogy ha megelőz néhány autót, akkor így is a harmadik helyen zár, de ez nehéz lesz.”

    Pérez már a Q1-ből is épphogy továbbverekedte magát a tizenötödik helyen, a Q2-ből viszont már nem tudott kvalifikálni. Ennek jelentős részben az lehetett az oka, hogy a végén kicsúszott az 5-ös kanyarban, és bár utána még el tudott kezdeni egy másik gyorskört, a helyzet már közel sem volt ideális ahhoz, hogy bekerüljön az első tízbe.

    „Szerintem főleg az ötös kanyarban – válaszolta arra a kérdésre, hogy hol bukta el a továbbjutást. – Miután elvesztettük [az autót], a gumik túl melegek voltak, nem tudtam visszahozni őket a megfelelő hőmérsékleti tartományba, és egyszerűen nem volt meg a tapadásom az utolsó körömben, ami nagy kár volt. Trükkösek voltak a körülmények, és a végén elvesztettem az autót az ötös kanyarban.”

    Bár Pérez ismét nehéz helyzetbe hozta magát, azért a futam korántsem ígérkezik annyira kilátástalannak számára, mint a monacói, hiszen nemcsak jóval előrébbről indul, hanem az előzés is könnyebb, pláne egy Red Bull-lal. „Frusztráló, de ez nem Monaco – hangsúlyozta. – Ez olyan futam, ahol versenyezhetünk, és sok pontot szerezhetünk. Rengeteg autó indul olyan pozícióból, amely nem felel meg a valós erejének, úgyhogy érdekes verseny lehet.”

  • Az FIA vizsgálta Russell és Hamilton ütközését, íme az eredmény (videó)

    Az FIA vizsgálta Russell és Hamilton ütközését, íme az eredmény (videó)

    Bár a sportfelügyelők mindkét pilótát beidézték, George Russell végül megúszta egy figyelmeztetéssel, hogy a Spanyol Nagydíj időmérőjén összeért Lewis Hamiltonnal. A két versenyző egyetértett abban, hogy kommunikációs hiba történt, emellett a kvalifikáció többi részét is értékelték.

    Furcsa incidens történt a Spanyol nagydíj időmérőjének második szakaszában: a Q2 vége felé közeledve Lewis Hamilton megpróbálta megelőzni csapattársát, George Russellt a célegyenes bal oldalán, ám a 25 éves pilóta szintén balra húzódott. Ennek következtében a hétszeres világbajnoknak le kellett mennie a fűre, de az összeérést még így sem kerülhette el.

    Csillaghullás és a Mercedesek ütközése után Verstappen nagyon megverte a mezőnyt Barcelonában

    A sportfelügyelők mindkettőjüket beidézték meghallgatásra, mondván, Russell megszegte az FIA Nemzetközi Sportkódexét, mivel „abnormálisan irányt változtatott”, ami ütközéshez vezetett. Az egyszeres futamgyőztest végül nem büntették meg, csupán figyelmeztetést kapott. Az FIA honlapján megtalálható dokumentumban leírják, hogy a brit pilóta nem nézte a tükröt, és a csapata sem szólt neki honfitársa közeledéséről, de enyhítésképpen megjegyzik, hogy Carlos Sainzra reagált. Azt a hibát, amely szerinte nem az ő felelőssége volt, hanem pusztán valami félrement a csapat és köztük.

    „Ez csak egy hatalmas kommunikációs hiba volt – nyilatkozta a RacingNews365.com-nak. – Előre néztem, próbáltam szélárnyékot szerezni Carlostól, és a következő pillanatban Lewis már ott is volt, szóval [csapaton] belül meg kell beszélnünk, hogy ez miként történhetett meg, mert ilyesminek soha nem szabadna előfordulnia két csapattárs között. Egyikünk sem hibázott. Semmi sem volt szükségszerűen rossz egyik pilóta részéről sem, csak a csapaton belül nem szabadna ilyesminek megtörténnie, és jobban kellene kommunikálnunk.”

    Közvetlenül az incidens után Hamilton a rádióban veszélyesnek titulálta csapattársa manőverét, ám később egyetértett vele abban a tekintetben, hogy a kommunikációval volt gond. Hozzátette, mindez csak rövid ideig befolyásolta az autó viselkedését. „Az összeérés után jobbra húzott az autó – jelentette ki a Sky Sportsnak. – Csak egy kommunikációs hiba volt. Az [azt követő] körön jól éreztem magam, úgyhogy szerintem rendben leszünk.”

    A Mercedes pilótáinak ezt leszámítva sem volt könnyű időmérőjük, pláne Russellnek. Az ifjabbik brit versenyző már a Q1-ből sem simán jutott tovább, utána pedig csupán a tizenkettedik pozícióban zárt, így kiesett. A Mercedes pilótája már a kvalifikáció elején érezte a nehézségeket, amelyeket leginkább egy beállításbeli változtatásnak tudott be.

    „A harmadik szabadedzésről az időmérőre volt néhány apró módosításunk, és az autó pattogott – fogalmazott. – A nagy sebességű kanyarokat, amelyek az edzésen könnyedén mentek padlógázon, nem tudtam padlógázon venni, nem tudtam működésre bírni a gumikat, és minden rosszul alakult. Már a Q1-ben tudtam, hogy nem lesz jó napunk, furcsa volt. Az ilyen körülményeket ki kellene használnunk, általában így is teszünk. A csapat nagyon jó, amikor kihívás előtt áll. A Q1-es első kör elég sokatmondó volt, amikor [Nico] Hülkenberg volt az első, másfél másodperccel gyorsabb [kört autózva], mint amilyet mi tudtunk elérni. A kivezető körömön mindent kipróbáltam, mindenféle nyomást, és vélhetően kicsit összezavarodtunk. Egy beállításváltoztatás a Q3-ra határozottan a rossz irány volt ezekhez a hideg, nedves, nyirkos körülményekhez, ami különösen azért kár, mert szerintem gyors autóval rendelkezünk.”

    Hamiltonnak ennél sokkal jobban alakult a szombati napja. A 38 esztendős versenyző a második helyen állt a Q3-ban futott első körök után, de akkor még csak ő, Max Verstappen és Hülkenberg használtak friss abroncsokat. Utána Carlos Sainz, Lando Norris és Esteban Ocon is megelőzte őt, de a rekordbajnok így sem volt csalódott, sőt, épp ellenkezőleg.

    „Először is, teljesen ledöbbentem, hogy ennyire elöl vagyunk, és végső soron versenyben voltunk az első sorért – mondta. – Az éjszaka folyamán nagyszerű munkát végeztünk az elemzéssel. Rengeteget dolgoztam, tegnap este tizenegyig itt voltam, és próbáltam találni némi időt. Amikor ma reggel felébredtem, tudtam, hogy küldetésem van, mindenesetre arra nem számítottam, hogy az első sorért fogok küzdeni. Az autó nagyon élénk volt a harmadik szabadedzés után. Szerintem az egész csomag [áll az előrelépés hátterében], és ez azt mutatja, hogy fejlődünk. A tízes kanyarig az első sorban voltam. Beértem a tízes kanyarba, és az autó egyszerűen megbicsaklott. Meg kell néznem, mi történt, ott két tizedet vesztettem. Bizakodó vagyok, mert látom, hol tart az autó, és hogy javul.”

  • Sainz a nagy lemaradás ellenére kihozta a maximumot magából, Norris „bőkezű” volt vele

    Sainz a nagy lemaradás ellenére kihozta a maximumot magából, Norris „bőkezű” volt vele

    Max Verstappen szerint az időjárás jelentette nehézségek után a Red Bull remekül viselkedett. Carlos Sainz a nagy különbség ellenére is elégedett, míg Lando Norris azzal viccelődött, hogy megszánta a hazai pályán lévő egykori csapattársát.

    Ami a pole pozíciót illeti, a papírforma szerint alakult a Spanyol Nagydíj időmérője, hiszen Max Verstappen brutális fölénnyel, 462 ezredes különbséggel szerezte meg a rajtelsőséget. Mögötte viszont izgalmas volt a küzdelem, hiszen többen is eséllyel pályáztak a második és a harmadik helyre, ez végül Carlos Sainznak, illetve Lando Norrisnak jött össze.

    Csillaghullás és a Mercedesek ütközése után Verstappen nagyon megverte a mezőnyt Barcelonában

    A kvalifikáció elején néhányan szemerkélő esőt jelentettek, ám aztán végig szárazak voltak a körülmények. A címvédő végig fölényben volt, a Q1-es kilencedik helye csupán annak volt betudható, hogy a végén nem tért vissza a pályára, de az idő előrehaladtával még inkább egyértelművé vált, hogy másnak csak akkor lesz esélye, ha hibázik. Ez végül nem történt meg, így közel félmásodperces különbséggel szerezte meg pályafutása első barcelonai pole-ját.

    „Nagyon jó volt az autó – nyilatkozta a leintés utáni interjúk során. – A kvalifikáció persze nagyon trükkösen indult az időjárás miatt, de miután elkezdett felszáradni [a pálya], a Q3-ban mintha zsinóron húzták volna az autót. Élvezetes volt ma vezetni. Általánosságban szeretek Barcelonába jönni. Kedvelem a pályát és a szurkolókat, ők pedig imádják a versenyzést. Nagyszerű emlékeim vannak innen, és remélhetőleg holnap is lesz egy újabb.”

    A Ferrari jelentős fejlesztésekkel készült a katalóniai fordulóra, ám Charles Leclerc Q1-es kiesése után kezdhettek aggódni. Sainz azonban némi vigaszt nyújtott a tifosinak, hiszen vasárnap az első sorból rajtolhat. Látva Verstappen döbbenetes mértékű fölényét, alighanem ez a maximum, amit ki tudott hozni, és ezt ő is így gondolja.

    Ferrari-dráma Barcelonában  – Leclerc utolsó előtti lett az időmérőn

    „Ez kellett, mert nagyon szoros volt, és nagyon trükkösek voltak a körülmények – fogalmazott a spanyol pilóta. – Még [az is kihívás volt], hogy gond nélkül továbbjussak a Q1-ből és a Q2-ből, majd a Q3-ban egyetlen [friss] gumiszettel fussak egy jó kört. A körülmények szempontjából talán az egyik legtrükkösebb időmérő volt, amit Barcelonában valaha is teljesítettem, de megcsináltuk. Szerintem a lehető legjobb pozícióban vagyunk a holnapi napra nézve, most pedig megpróbálunk arra koncentrálni, hogy megszerezzük a dobogót. Nagyon jó voltam ma, úgy éreztem, hogy remekül vezetek. Itt-ott mindig van egy tized, de nagyon nyomtam, és semmit nem hagytam benne, padlógázon mentem. Nagyon szoros volt a McLarennel, az Alpine-nal, a Mercedesszel és az Aston [Martinnal] lényegében ugyanabban a kasztban vagyunk ezen a hétvégén. Szóval szerintem a második hely a legjobb, amit ki tudtam hozni a mai napból, és ez egy elég jó kör volt.”

    A nap legnagyobb pozitív meglepetését Sainz előző csapattársa, Norris szolgáltatta, aki a harmadik pozíciót szerezte meg. Azok után, hogy a McLaren mennyire borzalmasan kezdte a szezont, és eddig legjobb esetben is csak a középmezőnyben küzdöttek, mindez kifejezetten üdvözítő a wokingiak számára. A Brit pilóta szokás szerint a humorérzékét sem veszítette el.

    „Meglepő, hogy itt vagyok, a harmadik hely nagyszerű munka, majdnem a második [is meglett], de ez Carlos hazai versenye, úgyhogy arra gondoltam, hogy adok neki néhány tizedet – viccelődött. – Nagyon boldog vagyok a harmadik hellyel, az egész időmérőn gyorsak voltunk. Úgy tűnik, hogy [a pálya végén elvégzett módosítás] jó nekünk, szóval azt mondanám, hogy tetszik. A nagy sebességű kanyarok az erősségeink közé tartoznak. Nehéz időmérő volt, de a trükkös körülmények között a jelek szerint jól teljesítünk, úgy néz ki, hogy ez kedvez nekem.”

  • Csillaghullás és a Mercedesek ütközése után Verstappen nagyon megverte a mezőnyt Barcelonában

    Csillaghullás és a Mercedesek ütközése után Verstappen nagyon megverte a mezőnyt Barcelonában

    Max Verstappen közel fél másodperces előnnyel szerezte meg a pole pozíciót a Spanyol Nagydíj időmérőjén, mögötte Carlos Sainz és Lando Norris volt a sorrend. Charles Leclerc már a Q1-ben, Sergio Pérez és George Russell pedig a Q2-ben esett ki, utóbbi ráadásul ütközött saját csapattársával, Lewis Hamiltonnal.

    Száraz pályán indult a Spanyol Nagydíj időmérője, ám az előrejelzések szerint 30 százalék volt a valószínűsége annak, hogy a kvalifikáció alatt megérkezik az eső. A pilótáknak már volt tapasztalatuk ilyen körülmények között, hiszen a harmadik szabadedzés nagy része nedves aszfaltcsíkon zajlott, egyedül az elején tudtak igazán gyors köröket futni.

    A Q1-ben a mezőny tagjai hamar kirajzottak a pályára, hogy még ideális körülmények között próbálják meg kiharcolni a továbbjutást. Cunoda Juki szinte rögtön hibázott, és a 9-es kanyarban megpördült. A Ferrarik a többiekhez képest később jöttek ki, ami a körülmények ismeretében érdekes döntés volt, de nem számított.

    A hazaiak kedvence, Fernando Alonso az utolsó kanyarban leszaladt a kavicságyra, míg Nyck de Vries csapattársához hasonlóan megpördült. Valtteri Bottas és Alexander Albon ugyancsak a kavicságyban kötött ki, ám mindenki tovább tudott menni, ezért volt elsőre furcsa, hogy a versenyirányítás megszakította a körözést. Mint kiderült, a pályára hordott sóder miatt lépett érvénybe a piros zászló. Ekkor Pierre Gasly állt az élen 1:14.618 másodperccel, rajta kívül Esteban Oconnak, Lance Strollnak, Kevin Magnussennek, Lewis Hamiltonnak, George Russellnek és Alonsónak volt ideje. Nico Hülkenberg szintén körbeért, de az ő körét pályaelhagyás miatt elvették.

    Miután a többiek is feliratkoztak az eredményjelzőre, Max Verstappen 1:13.660-nal állt az élre, 31 ezreddel megelőzve Oscar Piastrit, és további 528-cal Ocont. Charles Leclerc-nek kifejezetten rosszul sikerült az első köre, és csak a tizenhatodik helyen állt, míg Pierre Gasly feltartotta Carlos Sainzot, miután csapattársát elengedte, amit a leintés után vizsgálnak. De Vries ismét megpördült, majd megkérdezte mérnökét, hogy mit csinál rosszul ezen a szakaszon.

    Verstappen aztán 45 ezreddel gyorsabbnak bizonyult korábbi önmagánál, míg Hamilton 43 százados lemaradással feljött a harmadik pozícióba. 5 perccel a vége előtt két meglepetésember is volt a kieső pozíciókban, ugyanis Sergio Pérez a tizenhatodik, Leclerc pedig a javítása ellenére is a tizenhetedik helyet foglalta el. Utóbbi kijelentette, hogy gondja van a hátsó kerékkel. Mögöttük Cunoda, Albon és Sargeant volt a sorrend.

    A pálya állapota rengeteget javult, így a végjátékban sokat változott a sorrend. Péreznek épphogy összejött a továbbjutás, Leclerc-nek viszont nem, így a 2019-es Monacói Nagydíj óta először búcsúzott a Q1-ben. Előle Bottas, Magnussen és Albon, mögüle Sargeant fog rajtolni. Az élen Hamilton végzett 1:12.937-tel, megelőzve honfitársait, Norrist és Russellt. Verstappen a végén bent maradt a garázsban, így visszaesett a kilencedik helyre. A holland pilótát egyébként korábban feltartották, az elkövető pedig ismét Gasly volt, így az Alpine versenyzője egyre nagyobb bajba sodorta magát.

    A Q2-ben a konstruktőri első öt helyezett állva maradt versenyzői közül egyedül Pérez és Sainz kezdtek használt lágyakon, a többiek friss abroncsokat tettek fel. Az első próbálkozások után Verstappen 1:12.760-nal állt az élre, 518 ezreddel megelőzve a nem teljesen ép padlólemezzel menő Alonsót, és további 94-gyel Ocont. Hamilton lila első szektorral nyitott, ám a másodikat elrontotta, a következő körében viszont az első és a harmadik pályaszakaszon is ő volt a leggyorsabb, de ezzel is csak 239 ezredre közelítette meg a címvédőt.

    5 perccel a vége előtt Norris, Piastri, De Vries, Cunoda és Hülkenberg foglalták el az utolsó öt helyet. Pérez számára nem indult jól az utolsó 2 perc, ugyanis elrontotta gyorskörét, ám még fel tudott érni egy újra. A mexikói pilóta javított, de 51 ezreddel elmaradt a tizedikként továbbjutó Hülkenbergtől, így búcsúzott, ahogyan a mögötte végző Russell is, aki ráadásul érthetetlen módon ütközött Hamiltonnal a célegyenesben. Mögöttük Csou, De Vries és Cunoda zárt, utóbbi körét törölték, enélkül is kiesett volna.

    A Q3-ban Verstappen egészen elképesztő különbséggel, 924 ezredes előnnyel kezdett az élen, hiszen Hamilton ennyivel maradt el 1:12.272-es körétől. Mögöttük Norris, Ocon, Sainz, Piastri, Stroll és Gasly volt a sorrend, de ők kivétel nélkül használt abroncsokon mentek. Ezt követően Hülkenberg feljött a harmadik helyre 957 ezredes hátrányban, de ő új lágyakat használt. Alonso csupán a végjátékra tudott kimenni, így neki ekkor még nem volt ideje.

    Verstappennek nem volt szüksége a javításra, így egy sárga és egy lila szektor után visszament a bokszba, és végül 462 ezredes előnnyel szerezte meg a pole-t. Mögötte viszont szoros volt a mezőny: Hamilton hiába javított, Sainz, Norris és Gasly is megelőzte, míg mögötte Stroll, Ocon, Hülkenberg, Alonso és Piastri volt a sorrend.

    A Spanyol Nagydíj időmérőjének végeredménye

  • Az eső miatt óvintézkedés mellett döntött az F1 a barcelonai időmérő előtt

    Az eső miatt óvintézkedés mellett döntött az F1 a barcelonai időmérő előtt

    Niels Wittich egy versenyigazgatói jegyzet formájában tájékoztatta a csapatokat és a nyilvánosságot arról, hogy a pilóták kapnak egy extra szett intermediate abroncsot. Az intézkedésre a várható eső miatt volt szükség.

    Azok után, hogy az előző két hétvégét ilyen-olyan módon befolyásolta az eső (az imolai futamot az áradások miatt törölni kellett, Monacóban a verseny vége felé érkezett meg az égi áldás), könnyen lehet, hogy ez Barcelonában is megtörténik. Az előrejelzések szerint ugyanis szombaton és vasárnap is van esély arra, hogy lesz csapadék a tétre menő események alatt.

    Ennek következtében az FIA, illetve Niels Wittich, a Forma-1 versenyigazgatója úgy döntött, hogy amolyan óvintézkedés gyanánt engedményt tesz a csapatoknak és a versenyzőknek. A német szakember egy jegyzet formájában jelezte, hogy mindenki kap egy extra köztes esőgumit a hétvége további részére. „A hivatalos időjárás-előrejelzés alapján az időmérő kezdete előtt minden pilóta rendelkezésére bocsátunk további egy szett intermediate gumit” – olvasható a dokumentumban.

    Verstappen ezúttal sem talált legyőzőre, ám a harmadik helyen váratlan név tűnt fel

    Ezzel a szokásos négyről ötre nő a hétvégén felhasználható zöld oldalfalú szettek száma. Pénteken nem volt szükség a bevetésükre, hiszen száraz volt az időjárás, ám a harmadik szabadedzésen már igen, és könnyen lehet, hogy ez szombaton és vasárnap változik. Cikkünk írásának pillanatában 60 százalék a valószínűsége, hogy ma délután 3 és 6 óra között, vagyis a kvalifikáció idősávjában csapadék éri a pályát, 24 órával később pedig ugyanez az adat 30 százalék.

    Megérkezett az eső és egy újabb Red Bull-siker – ez történt a harmadik szabadedzésen

    Amennyiben a futam alatt elered az eső, úgy egy hosszú sorozat szakad meg, hiszen Barcelona 1996 óta kivétel nélkül száraz versenyeknek adott otthont. Az az évi viadal legendássá vált, hiszen Michael Schumacher borzalmas körülmények között agyonverte a mezőnyt, megszerezve első futamgyőzelmét a Ferrari színeiben.

  • A legrosszabb kanyarból a legjobb lett? – így látják a pilóták a barcelonai pályát érintő változást

    A legrosszabb kanyarból a legjobb lett? – így látják a pilóták a barcelonai pályát érintő változást

    A megszólaló pilóták közül mindenki dicsérte a barcelonai pálya vonalvezetésén elvégzett módosítást, melynek során eltávolították az utolsó kanyar előtti sikánt. Mindez az előzéseket is megkönnyítheti, ugyanakkor nehézségeket is okoz a versenyzőknek.

    Ezen a hétvégén Barcelonában versenyez a Forma-1, illetve a különböző betétsorozatok mezőnye, ám a pálya vonalvezetése nem egyezik meg a tavalyival. A harmadik szektorban ugyanis nem a korábbi 14-15-ös sikánon mennek át, hanem a 13-as és az utolsó kanyart egy egyenes választja el. A pénteki napig persze csak találgatni lehetett, hogy a módosításnak milyen hatása lesz.

    Ami ezt a pályarészt illeti, a Forma-1 2006-ban használta így utoljára, vagyis Fernando Alonso kivételével mindenkinek újszerű élmény volt F1-es autóval. A megszólaló versenyzők közül mindenki pozitívan fogadta a változtatást. Így tett Max Verstappen is, aki mostanában számos kritikát fogalmazott meg a sportág felé, de ezúttal dicsérte a döntést.

    Verstappen erődemonstrációjával vette kezdetét a Spanyol Nagydíj

    „Sokkal élvezetesebb volt vezetni – nyilatkozta a hétvége első napját uraló bajnoki éllovas. – Az F1-es autók általában jobban viselkednek nagy sebességnél, így számomra sokkal jobb vezetni az utolsó két kanyarban. Próbáltam követni néhány [másik] kocsit is, igazából úgy tűnik, hogy ezen a téren is rendben van. Pozitívan meglepődtem az előzés szempontjából, összességében pedig úgy gondolom, hogy remek napunk volt, az autó nagyon jó tartományban működött.”

    A Mercedes pilótáinak szintén elnyerte a tetszését a módosítás. George Russell odáig ment, hogy szerinte ezzel a lépéssel az egyik szélsőségből rögtön a másikba katapultált ez a szakasz. „Úgy vélem, jó volt körözni a barcelonai pálya új verzióján – fogalmazott. – Szerintem az F1 talán legrosszabb kanyarjából az F1 egyik legjobb kanyarja lett, szóval ez igazán élvezetes.”

    Lewis Hamilton szintén lelkesen értékelt, ugyanakkor egy, a versenyzők számára problémát jelentő tényezőre is felhívta a figyelmet. „Ez fantasztikus, nagyon gyors. Egyértelműen jobban szeretem, mint a kis sikánt, amit korábban használtunk, sokkal szórakoztatóbb. Még senkit nem követtem ott, úgyhogy nem tudom, milyen lesz a futamon, de a gumikopást mindenképpen megnehezíti.”

    Kevin Magnussen jónak ugyancsak jónak titulálta a változtatást, abban viszont kevésbé biztos, hogy mindez a pályán történő pozíciócserék tekintetében előnyös-e. „Kicsit gyorsabb és valamivel jobban a határon [kell menni], mint amire számítottam – jelentette ki. – Rendkívül szórakoztató, nagyon élvezem. Hogy ez könnyű előzéseket jelent-e majd? Szerintem nagyjából ugyanolyan lehet, talán kicsit jobb.”

    Ami csapattársát, Nico Hülkenberget illeti, a német pilóta szintén pozitív véleményt alkotott, de egyvalamire felhívta a figyelmet. Ez pedig nem a Hamilton által emlegetett gumikopás volt, hanem egy a jelenlegi 14-es kanyar előtt található hupli, amelyen így a korábbinál jóval nagyobb sebességgel kell átmenniük a mezőny tagjainak.

    Verstappen ezúttal sem talált legyőzőre, ám a harmadik helyen váratlan név tűnt fel

    „Gyors, nagyon gyors – kezdte. – Különösen az utolsó kanyarban: hatodik vagy hetedik sebesség, a váltó [beállításától] függően. Azonban van egy bukkanó pont a bejáratnál, ami kicsit megnehezíti a dolgokat. Most azzal a sebességgel, amivel bekanyarodunk, 260-270 [km/h] felett, az autó gyakorlatilag a padlólemezen van, úgyhogy az ember mindent megérez. Bemegy az elképesztően gyors utolsó kanyarba, és [bár] ezen a pályán tényleg nincsenek huplik, de ott pont van egy. Ez bizonyos szempontból vicces.”

  • A viharos elválás után Ocon Alonsóban és a káoszban bízik a remek időmérő után

    A viharos elválás után Ocon Alonsóban és a káoszban bízik a remek időmérő után

    Esteban Ocon elárulta, egyszer falnak csapta az autóját a Monacói Nagydíj időmérőjén, a futamon pedig abban bízik, hogy Fernando Alonso káoszt idéz elő. Csapattársához hasonlóan Pierre Gasly is kiemelte, hogy nem számítottak erre az eredményre, míg az Alpine-t irányító Otmar Szafnauer egy fontos döntésről beszélt.

    Az Alpine igazán üde színfoltja volt a Monacói Nagydíj időmérőjének, hiszen az enstone-i istálló meglepően jól szerepelt a kvalifikáción. Esteban Ocon a negyedik, míg Pierre Gasly a hetedik helyet szerezte meg, előbbi ráadásul végül a harmadik helyről rajtol Charles Leclerc háromhelyes rajtbüntetése miatt, amit Lando Norris feltartásáért kapott.

    Folytatódott Leclerc monacói pechszériája, rajtbüntetést kapott

    Ocon 188 ezreddel maradt el Max Verstappen legjobb idejétől, és az előrelépés miatt beállította eddigi legjobb rajthelyét, amelyet korábban a 2017-es Olasz és a 2018-as Belga Nagydíjon ért el. Ahogyan alighanem a nézők és talán az ellenfelek többsége, úgy a 26 éves pilóta is meglepődött, hogy ennyire jól sikerült a szombati szereplése.

    „Ezt élveztem – nyilatkozta a Sky Sportsnak még a büntetés bejelentése előtt. – Ha a hétvége előtt azt mondják, hogy negyedikek leszünk, aláírtam volna. Pokoli kör volt, és keményen eltaláltam a falat, de az autó egyben maradt.” A francia versenyző hozzátette, egyszerűen semmit nem lehetett benne hagyni a körben, mert a tizedik és a mezőny vége között mindössze 2 tized volt a különbség.

    Oconnak jó esélye van egy szép eredmény elérésére, hiszen Monacóban rendkívül nehéz előzni. Ő azonban a rajtpozíciójánál is többet remél, és elárulta, hogy ezen a téren bízik benne, hogy Fernando Alonso – akivel két éven át csapattársak voltak, és finoman szólva sem a legjobb viszonyban váltak el – nyújt neki némi segítséget. „Ha Fernando a második helyről indul, akkor át akarja venni majd a vezetést – jelentette ki a brit televíziós társaság szakértőjeként dolgozó Jenson Buttonnak. – Tudod, hogy így lesz, szóval ha káoszt idéz elő, akkor előre tudok lépni.”

    Ocon csapattársát, Gaslyt is simán megverte, ennek ellenére neki sincs oka szégyenkezni, hiszen a hetedik pozícióból indulhat. Honfitársához hasonlóan ő sem számított ennyire jó teljesítményre az autótól, ugyanakkor hangsúlyozta, hogy ki kell deríteniük ennek az okait. Emellett persze az is fontos, hogy a jó rajtpozíciókból minél több pontot gyűjtsenek.

    Verstappen kicsavarta a pole-t Alonso kezéből az elképesztően izgalmas monacói időmérőn

    „Őszintén szólva meglepett, hogy ebben a pozícióban vagyunk, nem számítottunk rá – fogalmazott. – Megérkeztünk az időmérőre, és nem tudom, hogy mások veszítettek-e a teljesítményükből, de a csapat jó autót adott nekünk. Tudnunk kell, hogy mit csináltunk jól, hogy ezt a jövőben megismételhessük. Ezt most sok pontra kell váltani.”

    Otmar Szafnauer természetesen szintén elégedetten értékelte a látottakat Az Alpine csapatfőnöke úgy véli, Ocon felépítette a sebességét az időmérőn, és a végén összerakta a kört. Mivel ő és Gasly is hamarabb jött ki a többieknél, ezért egy ideig vezetett, amiről az amerikai szakember elmondta, hogy tudatosan hozták meg ezt a döntést.

  • Alonso kihasználná Verstappen és a Red Bull gyenge pontját: Kicsit inkonzisztens

    Alonso kihasználná Verstappen és a Red Bull gyenge pontját: Kicsit inkonzisztens

    Max Verstappen elárulta, a Monacói Nagydíj időmérőjének utolsó körében többször is érintette a falat az utolsó szektorban. Fernando Alonso az első kanyar közelsége ellenére lerajtolná a címvédőt, míg Charles Leclerc szerint a Ferrari jobban küszködött a bukkanókon, mint a többiek.

    Rendkívül izgalmasan alakult a Monacói Nagydíj időmérője. A Q3-ban többen is álltak az élen, és amikor már úgy tűnt, hogy Fernando Alonso szűk 11 év után ismét pole pozíciót szerezhet, Max Verstappen elorozta előle a sikert. A holland pilóta 84 ezreddel bizonyult gyorsabbnak ellenfelénél, míg a harmadik Charles Leclerc-nek 106-ot adott.

    Verstappen kicsavarta a pole-t Alonso kezéből az elképesztően izgalmas monacói időmérőn

    Verstappen nagyon a végén kezdte meg utolsó gyorskörét, és az első két szektor után ideje elmaradt a 41 éves versenyzőétől. A pálya utolsó szakaszán viszont megfordította az állást, így karrierje során először indulhat az élről a hercegségben. A címvédő elárulta, a végén rengeteg rizikót bevállalt, ami ezúttal kifizetődött számára.

    „Nagyon boldog vagyok – nyilatkozta a leintés utáni interjúk során. – Tudtuk, hogy ez a hétvége küszködős lesz számunkra abban a tekintetben, hogy mindent összerakjunk. A tegnapi nem a legjobb kezdés volt, de úgy vélem, folyamatosan fejlődtünk és javultunk. Az időmérőn mindent bele kell adni, és kockáztatni kell. Az első szektorom nem volt ideális az utolsó körömben, szerintem az egyes kanyar kicsit óvatosra sikeredett. Utána tudtam, hogy el vagyok maradva, úgyhogy az utolsó szektorban mindent beleadtam, megcsíptem a falakat. Természetesen nagyon örülök, hogy itt először a pole-ban vagyok.”

    A Red Bullnak eddig a versenytempó volt az erőssége, így Verstappen joggal bízhat abban, hogy ha nem történik semmi rendkívüli, akkor megnyeri a futamot. „Szükségünk van egy tiszta rajtra, az első kanyarig nem megyünk sokat – fogalmazott. – Monacóban sok minden történhet, biztonsági autó, eső. Mindig van egy kis káosz, de szerintem a versenytempót illetően az autó gyors, úgyhogy ez nem probléma. Csak tisztán és nyugodtan kell menni.”

    Alonso amellett, hogy a két egymást követő pole pozíció rekordját is megdönthette volna, az első és az utolsó rajtelsőség közötti évek csúcsát is átadhatta volna a múltnak, hiszen már több mint 20 éve is előfordult, hogy az élről várta a piros lámpák kialvását. A kétszeres F1-es világbajnok ennek ellenére nem csalódott, és a győzelem a célja.

    „Jól érzem magam – jelentette ki. – Persze a pole pozíció sokat jelent itt, Monacóban, de ma Max kicsit gyorsabb volt. Kár érte, de a rajtrács első sora elég nagy dolog számunkra. Az utolsó szektor tűnik a legnagyobb gyengeségünknek a pályán. Meglátjuk, hogy holnap mit tudunk tenni a stratégia terén, hogy lesz-e bármilyen eső, de megpróbálunk nyerni.”

    Bár az Aston Martin szintén jól kezeli a gumikat, alighanem így is elmarad a Red Bull versenytempójától. Azonban ha Alonso valahogyan Verstappen elé kerül, akkor a 25 éves versenyzőnek kifejezetten nehéz dolga lesz, hiszen Monacóban nem könnyű előzni. A 32-szeres futamgyőztes szerint riválisa a rajtnál elkapható. „Az első kanyarig nincs sok, de idén általában jól rajtolunk, Max viszont kicsit inkonzisztens, úgyhogy talán a holnapi egyike lesz a rossz [rajtjainak]” – magyarázta.

    Forma-1, Fernando Alonso, Aston Martin, Monacói Nagydíj 2023, szombat
    Alonso lerajtolná Verstappent (Fotó: Aston Martin F1 Team)

    Pár perccel a Q3 vége előtt egy időre Leclerc is átvette a vezetést, de végül csupán a harmadik helyet tudta megszerezni. A monacói pilótának így nem lett meg a zsinórban harmadik pole pozíció hazai pályán, aminek nyilvánvalóan nem örül. A Ferrari pilótája úgy véli, hogy a pálya bizonyos pontjain kifejezetten rosszul viselkedik a kocsi.

    „Nem vagyok elégedett a harmadik hellyel, de meg kell néznünk, hogy mi a helyzet az autóval – kezdte. – Nagyon trükkös volt az időmérő, sokat szenvedtünk az autóval, különösen én. A bukkanókon kicsit jobban küszködünk a többieknél. A kvalifikáción kicsit élénkebb volt a kocsi, valamivel könnyedebben vezettem, és sikerült megszereznünk a harmadik pozíciót, miközben nagyon közel voltunk a pole pozícióhoz. Szóval örülök, de természetesen elsőnek kell lennem.”

    Leclerc-nek eddig csak rossz emlékei vannak a monacói futamokról, és még soha nem tudott dobogóra állni otthon. Bízik benne, hogy ez hamarosan változni fog. „Kicsit több szerencsére, mint a korábbi években, de ezt leszámítva nem tudom, hogy mi az előrejelzés – válaszolta arra a kérdésre, hogy mire van szüksége a győzelemhez. – Tegnap úgy tűnt, hogy talán lesz egy kis eső, úgyhogy ha ez lesz a helyzet, akkor bármi lehetséges. Mindenesetre én megpróbálom, és meglátjuk, hol fogunk kikötni.”

    Még nincs vége a drámának, változhat a top3 a monacói időmérő után

    Ami a szerencsét illeti, könnyen lehet, hogy Leclerc már most nehéz helyzetbe kerül a futamra. A sportfelügyelők ugyanis beidézték őt, miután a Q3 utolsó körében feltartotta Lando Norrist, aki így nem tudott javítani. Egyáltalán nem kizárt, hogy a hazaiak kedvencét három rajthellyel hátrasorolják, ez esetben Lewis Hamilton mellől indulna a hatodik helyről.

  • Verstappen kicsavarta a pole-t Alonso kezéből az elképesztően izgalmas monacói időmérőn

    Verstappen kicsavarta a pole-t Alonso kezéből az elképesztően izgalmas monacói időmérőn

    Max Verstappen szerezte meg a pole pozíciót a Monacói Nagydíj időmérőjén, miután Fernando Alonso, Charles Leclerc és Esteban Ocon is vezetett a Q3-ban. Sergio Pérez az utolsó helyről indul, mivel már a kvalifikáció elején összetörte az autóját.

    A három szabadedzés után eljött az ideje annak, hogy a csapatok és a pilóták mindent megmutassanak a Monacói Nagydíj időmérőjén. Bár a Red Bull döcögősen kezdte a hétvégét, a harmadik gyakorlás alapján nem toronymagasan, de a bikások tűntek a pole pozíció első számú várományosainak, ezzel együtt izgalmasnak ígérkezett a kvalifikáció.

    Ahogyan az ilyenkor lenni szokott, a mezőny tagjai kivétel nélkül lágyakon jöttek ki a Q1-ben. Az első próbálkozások után Max Verstappen állt az élre 1:13.784 másodperccel, 66 ezreddel megelőzve Sergio Pérezt, és 1 tizeddel a két lila szektorral kezdő Fernando Alonsót. A spanyol pilóta csapattársa, Lance Stroll szintén jól kezdett, ellentétben Carlos Sainzcal és a Mercedesekkel.

    Ezt követően a két McLaren állt az élre Lando Norris, Oscar Piastri sorrendben, és Csou Kuan-jü is megelőzte Verstappent. Szűk 7 perc után azonban Pérez óriásit hibázott, és a Sainte Devote-ban falnak csapta az autó bal oldalát. Ennek következtében megszakították a körözést, a mexikói pilóta számára pedig nagyon korán véget ért a kvalifikáció.

    Az újraindítás után 11:12 másodperc volt hátra a Q1-ből. A pálya folyamatosan gyorsult, így a sorrend igencsak megkavarodott. Alonso volt az, aki átvette a vezetést 1:12.886-tal, mögötte pedig a két Alpine állt, Verstappen csak a negyedik volt. A két AlphaTauri szintén sokat javított, hiszen közvetlenül a címvédő mögött álltak, megelőzve George Russellt.

    5 perccel a vége előtt Csou, Logan Sargeant, Pérez, Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg álltak kieső helyen. 2 perccel a leintést megelőzően a két Haas javított, így Piastri és Sainz került veszélybe, de az ausztrál újonc hamarosan gyorsult, így Valtteri Bottasnak kellett javítania. Ekkor már eldőlt, hogy Pérez lesz a huszadik, azaz utolsó, hiszen mindenki megelőzte őt.

    A végjátékban Hamilton és Sainz is veszélybe került, de végül mindketten megnyugtató módon továbbjutottak. Ellentétben Sargeanttel, Magnussennel, Hülkenberggel, Csouval és persze Pérezzel, akik nem vehettek részt a Q2-ben. Ami az élmezőnyt illeti, a falat egyszer megcsípő Verstappen végül 1:12.386-tal zárt az élen, mögötte viszont érdekes sorrend alakult ki, hiszen Cunoda Juki lett a második, Alexander Albon a harmadik.

    A Q2 első próbálkozásai után Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak, a holland pilóta 1:12.038 másodpercet autózott. Mögötte Pierre Gasly, Alonso volt a sorrend, a francia versenyző 131, míg az Aston Martin világbajnoka 184 ezreddel maradt el. A Ferrarikat Esteban Ocon is megelőzte, míg a Mercedesek csak a tizedik, illetve a tizenegyedik helyen kezdtek.

    Hamilton aztán javított, de csak a kilencedik helyre sikerült feljönnie, míg Alonso megelőzte Gaslyt. Verstappen erre válaszul tovább növelte előnyét, és a hétvége során először bement 1:12 alá. 6 és fél perccel a vége előtt Bottas visszaelőzte Hamiltont, így ismét a két Mercedes állt a továbbjutás, illetve a kiesés határán.

    Russell aztán jelentősen gyorsult, és 243 ezredes lemaradásban feljött a harmadik helyre, Hamilton viszont csak a tizedik pozíciót tudta visszaszerezni, ám a rádiózásából kiderült, hogy műszaki hibával küszködik. Ezt követően Leclerc 4 ezreddel megelőzte Alonsót, így 195 ezredes hátrányban feljött a második helyre.

    2 perccel a vége előtt Hamilton, Stroll, Bottas, Albon és Nyck de Vries voltak veszélyben, de Norris is bajba került, mivel a Tabacban a falhoz csapta az autót. Bár tovább tudott menni, de csak a bokszba hajtott, így nem tudott tovább harcolni a kiesés ellen. Igaz, nem is kellett, ugyanis a mögötte lévők közül csak Hamilton tudott javítani, így honfitársa a tizedik helyen zárt. Mögötte Piastri, De Vries, Albon, Stroll és Bottas lett a búcsúzók sorrendje.

    A Q3-ban Verstappen még az első háromban sem volt az első próbálkozások után. Alonso 1:11.706-tal állt az élre, 29 ezreddel megelőzve Sainzot, és további 24-gyel Leclerc-t, a címvédő lemaradása pedig 396 ezred volt. és még az első körét elrontó Russell is megelőzte. Mögöttük Ocon, Gasly, a használt gumikon lévő Hamilton, Cunoda és a kör nélküli Norris volt a sorrend. A McLaren azonban így is remek munkát végzett, hiszen ezt követően ki tudták engedni a 23 éves pilótát.

    Verstappen aztán javított, és 52 ezreddel átvette a vezetést Alonsótól, Hamilton pedig további 19 ezredes lemaradással feljött a harmadik pozícióba. Ekkor azonban jött Ocon, aki 1:11.553-mal megelőzte Verstappent. Gasly a hetedik, Norris pedig a kilencedik helyre jött fel.

    Az utolsó próbálkozások után aztán megint átalakult a sorrend: egy ideig úgy tűnt, hogy Alonsóé lesz a pole, ám az utolsó pillanatban Verstappen 1:11.365 másodperces körének köszönhetően 84 ezreddel megelőzte őt. Leclerc lett a harmadik, míg Ocon a negyedik helyen végzett, mögöttük Sainz, Hamilton, Gasly, Russell, Cunoda és Norris lett a sorrend.

    A Monacói Nagydíj időmérőjének végeredménye

  • Kárpótlást vár a Ferrari elnöke a velük kiszúró Red Bulltól

    Kárpótlást vár a Ferrari elnöke a velük kiszúró Red Bulltól

    John Elkann, a Ferrari elnöke ellátogatott a Monacói Nagydíj helyszínére, és többek között Christian Hornerrel, a Red Bull csapatfőnökével is találkozott. A hosszú megbeszélésen állítólag Laurent Mekiesnek, a Scuderia versenyigazgatójának elengedése, pontosabban az arról szóló bejelentés is szóba került.

    Monte-Carlo hagyományosan az a helyszín, ahol az átlagosnál több prominens alak jelenik meg, legyen szó Forma-1-hez kötődő személyekről vagy egyéb területről ismert hírességekről. Így tett John Elkann, a Ferrari elnöke is, aki szintén megjelent a Monacói Nagydíj helyszínén. A maranellói márka első embere már Imolában is ott lett volna, csak azt a hétvégét az esőzések, illetve az áradások miatt törölték.

    A Corriere della Sera beszámolója szerint az olasz üzletember nem tétlenkedett, hanem számos találkozót bonyolított le. Többek között Christian Hornerrel, a Red Bull csapatfőnökével is lefolytatott egyet. Az olasz lap azt állítja, hogy a megbeszélés rendkívül hosszúra nyúlt, így felmerül a kérdés, hogy miről lehetett szó.

    Nos, bár azt, hogy pontosan mi hangzott el, nyilvánvalóan csak ők ketten tudják, de Daniele Sparisci, az említett cikk szerzője úgy tudja, hogy Laurent Mekies távozása is szóba került. A jelenleg a Ferrari versenyigazgatójaként dolgozó szakember jövőre az AlphaTaurihoz igazol, és ő lesz az év végén nyugdíjba vonuló Franz Tost utódja a csapatfőnöki székben.

    A Ferrari agresszívnak látta, de csak az őszinteség motiválta a nagy változás bejelentését

    A faenzai istálló közvetlenül a bakui hétvége előtt jelentette be mindezt, miután a sajtó megneszelte a váltást, és az osztrák szakember maga bólintott rá, hogy kimehet a sajtóközlemény. A Ferrarinak azonban nem nyerte el a tetszését a Scuderia csapatfőnöke, Frédéric Vasseur által „agresszívnak” titulált húzás, mondván, hogy még jó néhány részletet nem tisztáztak Mekies-zel, többek között azt sem, hogy pontosan mikor csatlakozik új istállójához.

    Ezen a ponton persze felmerülhet a kérdés, hogy mi köze van Hornernek ehhez az egészhez, hiszen ő nem az AlphaTaurit, hanem a Red Bullt irányítja. Ugyanakkor előbbi is az energiaitalos cég birtokában van, így a döntésben alighanem nekik is szerepük volt. Elkann pedig a nagycsapattól vár megoldást, pontosabban egyfajta kárpótlást.

    Az olasz lap információi szerint a Ferrari első embere azért kereste meg a brit szakembert, mert technikai kompenzációt akar annak érdekében, hogy fejlesztései felgyorsuljanak. Hogy ez milyen formában valósulna meg, arról nem szól a tudósítás, de alighanem a bikások néhány szakemberét akarja elcsábítani. Korábban felmerültek ilyen pletykák többek között Pierre Wachéval, a Red Bull technikai igazgatójával kapcsolatban is, de aztán ezek elcsendesedtek.