A Lamborghini egy új képet adott ki hivatalos instagram oldalán a 2023-ban debütáló új Huracan GT3 EVO2-es autójáról.
A Lamborghini még a hivatalos bemutató előtt szeretné megmutatni a következő generációs GT3-as autóját.
Az olasz gyártó pénteken posztolt egy képet az Instagram oldalára, amelyen bepillantást engedett a Lamborghini Huracan GT3 EVO2-ről, amely a jövő évi Rolex 24 at Daytona versenyen debütál majd.
A fotó mellé a következő szöveget mellékelték: „Történetünk 2015 áprilisában kezdődött az első GT3-as győzelmünkkel Monzában. Az STOry folytatódik…”
A Sportscar365 információ szerint az STO nagybetűs írása a story (történet) szócskában arra utalhat, hogy az EVO2 az autógyártó Huracan STO modelljén alapul majd, amelyet ultrateljesítményű pályanapokra szánt autóként reklámoztak.
Egy korábbi interjúban Giorgio Sanna, a Lamborghini motorsport vezetője elmondta, hogy elképzelései szerint az EVO2 „nagyon más” lesz, mint a jelenlegi Huracan GT3 Evo, bár továbbra is lehetőséget kínál az ügyfélcsapatoknak, hogy frissítsenek a meglévő gépükön.
Arról egyelőre nem esett szó, hogy mikor lesz az EVO2 hivatalos bemutatója.
Múlt héten a Ferrari vitte pályára a legújabb GT3-as autóját, melyről több képet, és videót is megosztott a csapat.
A következő évek nagyon izgalmasak lehetnek a GT3-as rajongók számára, hiszen a Lamborghini és a Ferrari új autója mellett érkezni fog a Ford Mustang GT3 is.
A Firestone, az IndyCar gumibeszállítója fenntarthatóbb versenyabroncsot dob piacra a Föld Napjának megünneplésére.
Új szín kerül a Firestone Racing IndyCar gumiabroncsainak oldalfalára. A pénteken az Indianapolis Motor Speedway-en bemutatott Firestone anyavállalat, a Bridgestone Americas bejelentette egy zöld színű abroncs bevezetését, amely egy környezetbarátabb technológiát fog használni.
A történet egyszerű: A Firestone a fákról történő betakarításról áttér az USA délnyugati részén termesztett robusztus guayule cserjére.
Az új zöld Firestone-okat először a májusi Indy 500-as boxutcai kihívásán használják majd, és augusztusban visszatérnek, mint alternatív (lágyabb) keverék a Big Machine Music City Grand Prix utcai versenyen Nashville-ben.
„A Bridgestone elkötelezte magát a szén-dioxid-semlegesség és a 100 százalékban új, megújuló anyagok 2050-ig történő felhasználása mellett” – mondta a RACER-nek Cara Krystolic, a Bridgestone Americas versenyabroncsok tervezéséért és gyártásáért felelős igazgatója és vezető motorsport-mérnöke.
„Van egy új E8-as kötelezettségvállalásunk, amelyben az érzelmekről, az ökológiáról, az energiáról beszélünk, és a fenntarthatóság a kulcs ebben a kérdésben.”
Az új zöld guayule gumi nem különbözik a hevea brasiliensis gumifáról szedett gumitól sem a tapadás, sem a lebomlás szempontjából.
A legfontosabb változás a két gumitípus előállításához szükséges gyártási erőforrásokban van: a guayule guminak jelentősen kevesebb vízre van szüksége a növekedési és érési folyamat során.
„A guayule cserje nem érzékeny a betegségek vagy az éghajlatváltozás okozta veszélyek némelyikére, mint a természetes gumifa” – teszi hozzá Krystolic.
Ezen felül a Firestone az összes Indy 500-as gumiabroncsát elektromos vontatókon szállítja majd a Brickyardra, hogy még ezzel is támogassák a vállalat fenntarthatóság iránti elkötelezettségét.
„A globális éghajlatváltozás hatásainak leküzdéséhez kiemelkedő együttműködésre lesz szükség, és büszkék vagyunk arra, hogy a Penske, az IndyCar és az IMS partnerei lehetünk a fenntartható mobilitás jövőjének előmozdításában” – mondta Nizar Trigui, a Bridgestone Americas technológiai igazgatója és a megoldásokkal foglalkozó üzletágak csoportelnöke.
Különös látvány fogadta az újságírókat, és az érdeklődő nézőket pénteken, a Talladega Superspeedwayen, az esernyőké volt a főszerep.
Gyönyörű kék ég, és napsütés fogadta a mezőnyt Talladegában, a csapattagok mégis ernyőkkel a kezükben álldogáltak a garázsban, autóik mellett – írja az NBC Sports.
Ilyen az autóversenyzés bolondos világa. A 27°C alatti hőmérséklet mellett a napsütés miatt a Lexan szélvédők annyira kitágulnak, hogy ez hatással lehet arra, hogy az autó átmegy-e az ellenőrzésen.
Régebben a csapatok a szélvédőket letakarták, vagy akár jeget is tettek rájuk, hogy hűtsék őket, mielőtt a NASCAR betiltotta volna ezeket a trükköket.
Az istállók tehát pénteken, Talladegában felkapták az összes esernyőt, ami csak volt, és úgy kezdték el árnyékolni az autókat, mintha hollywoodi sztárok lennének, akik a vörös szőnyegen sétálnak egy forró, napsütéses napon.
A cél az, hogy a hátsó szélvédő a lehető legnagyobb legyen, ami így több levegőt szorítana le a hátsó spoilerről, így értelemszerűen nagyobb sebességet érhetnének el.
A napfény miatt a szélvédő azonban a vártnál jobban kitágulhat. A csapatok az autóikat klimatizált versenyműhelyekben készítik elő, és kihívást jelenthet, hogy kiszámítsák, mennyire tágulhat a szélvédő a napsütésben.
Ez, a Talladega Superspeedwayen rendezett verseny a szezon második forró éghajlaton tartott hétvégéje. A csapatok már a Circuit of the Americas pályán is szembesültek ezzel a problémával, de azon a pályán nem próbálják elérni, hogy a hátsó szélvédő elzárja a hátsó spoilerhez vezető levegőt.
Ott pontosan ennek az ellentettje, a minél nagyobb leszorító erő a cél, és ennek megfelelően állítják be a szélvédőt. Így, ha kitágul, nem kerül elég közel ahhoz, hogy problémát okozzon az ellenőrzés során.
Pénteken három csapat is legalább kétszer is megbukott az ellenőrzésen. Martin Truex Jr., Ricky Stenhouse Jr. és Landon Cassill csapatai voltak a renitensek – ráadásul utóbbi harmadszor is megbukott, így vasárnap áthajtásos büntetéssel kezdi majd a versenyt.
Jeffrey Earnhardt vezérletével a Richard Childress Racing legendás 3-as autója lesz a pole-ban, a szombati talladegai Xfinity versenyen.
Earnhardt, a NASCAR Hall of Famer Dale Earnhardt Sr. unokája és a szintén Hall of Famer Dale Earnhardt Jr. unokaöccse futotta a leggyorsabb kört a NASCAR Xfinity Series szombati időmérőjén.
A 32 éves versenyző, aki az első körben a harmadik leggyorsabb volt, megelőzte RCR-csapattársát, Austin Hillt, és megszerezte pályafutása első pole pozícióját.
„Én mondom, ez hihetetlen, ember! Évek óta erről álmodtam, hogy megkapjam ezt a lehetőséget, és most minden a helyére került. A jó Isten gondoskodott rólunk.
Az RCR-nél dolgozó srácok – ez inkább nekik köszönhető, mint nekem. Újra és újra bebizonyították, hogy gyors autókat hoznak a superspeedwayekre. Nem rossz a rajtpozíció – megpróbálunk itt maradni az egész versenyen.”
„Remélhetőleg győzelemre tudjuk vinni a 3-as autót.”
Ty Gibbs, aki három egymást követő pole-t nyert, a harmadik helyen végzett, míg Sheldon Creed lett a negyedik, Daniel Hemric pedig az ötödik.
Jeffrey Earnhardt mindhárom NASCAR nemzeti sorozatban – Cup, Xfinity és Truck Series – versenyzett már, az Xfinityben pedig ebben a szezonban a Sam Hunt Racinggel futott egy részprogramot. Az idei év eddigi négy rajtja során a legjobb helyezése egy 13. hely volt márciusban Atlantában.
Earnhardt eddig 76 alkalommal indult a Cupban, 10 alkalommal a Truck Seriesben és 135 alkalommal az Xfinityben. Legjobb eredménye egy 3. hely volt Charlotte-ban 2019-ben, a Joe Gibbs Racing színeiben.
„Köszönettel tartozom Richardnak (Childress, csapattulajdonos), amiért lehetőséget adott nekem, hogy a 3-as rajtszámú autót vezethessem” – mondta Earnhardt. „Ez olyasmi, amit már évek óta próbáltunk összehozni.”
Dale Earnhardt a NASCAR rekordot jelentő hét kupasorozatbeli bajnoki címéből hatot az RCR-rel nyert.
Larry McReynolds, aki az Dale Earnhardt csapatfőnöke volt 1998-ban, amikor megszerezte egyetlen Daytona 500-as győzelmét, ezen a hétvégén Jeffrey Earnhardt csapatfőnökeként – 2000 óta először – dolgozik. McReynolds 2001 óta a Fox Sports televíziós elemzője.
A híres Talladega Superspeedway egy olyan pálya, amelyet az akciódús futamok és kiszámíthatatlansága miatt szeretnek.
És ezek a jelzők a NASCAR Cup Series idei szezonjának versenyére is találóak, hiszen az első kilenc futamon nyolc különböző győztes volt.
A NASCAR Cup Series legbrutálisabb, leghosszabb pályája, a 2,66 mérföldes (4,281 km) Talladega Superspeedway mindig drámákkal, balesetekkel tarkított futamokat rendez, mely futamnak a címvédője az a Bubba Wallace, aki 2021-ben élete első győzelmét szerezte meg itt.
Wallace-nak vegyes érzései vannak a pályáról, hiszen néhány évvel ezelőtt itt volt a köteles incidense, de a hétvége előtt elismerte, hogy nagyon várja az eseményt, és győzelemmel akarja beindítani szezonját.
A sorozat korábbi bajnoka, Brad Keselowski a tavaszi talladegai futam címvédője. A 2012-es Cup Series bajnok pályafutása során hat talladegai győzelmet aratott, így ő a mezőny legeredményesebb versenyzője.
Impozáns módon kétszer annyi győzelemmel büszkélkedhet itt, mint bármely más aktív versenyző.
A jó szereplés hatalmas lökést adna Keselowskinak, akinek az idei szezonban egyetlen top 10-es helyezése a szezonnyitó Daytona 500-on elért kilencedik hely volt.
Keselowski most pedig karrierje egyik legjobb pályájára érkezik úgy, hogy a 30. helyen áll – többek között az atlantai büntetésének köszönhetően – a versenyzői tabellán.
Egy győzelem ezen a hétvégén nagyban hozzájárulna Keselowski szezonjának megfordításához. Tavalyi két talladegai versenyén egy győzelmet és egy második helyet szerzett.
Fotó: Sean Gardner/Getty Images/NASCAR Media
Megszerezheti első győzelmét valamelyik bajnoki éllovas?
Az örök közönségkedvenc Chase Elliott karrierje egyik legjobb szezonját futja annak ellenére, hogy még nincs győzelme.
A Hendrick Motorsports 9-es számú Chevroletjének pilótája jelenleg három pont előnnyel vezet az összetettben a Team Penske versenyzőjével, Ryan Blaney-val szemben, és 21 pont előnye van Blaney Penske csapattársa, Joey Loganóval előtt.
Érdekesség, hogy a sorozat versenyzői ranglistáján legelőkelőbb helyen álló három pilóta még nyeretlen a szezonban. De mindannyian korábbi talladegai győztesek és a hétvégi futam favoritjai.
Elliott a közeli Dawsonville-ből származik, és úgy kezelik őt Talladegában, mintha onnan származna.
A 9-es autó sofőrje drámai módon nyerte meg a 2019 októberi playoff-futamot Talladegában, de az azóta eltelt öt versenyen csak egyetlen top 5-ös helyezést ért el.
Blaney két győzelemmel rendelkezik itt – 2019 őszén, 2020 tavaszán -, és ő az első pilóta, aki egymás után két győzelmet szerzett Talladegában azóta, hogy a NASCAR négyszeres bajnoka, Jeff Gordon besöpörte mindkét futamot a 2007-es szezonban.
Loganonak 3 győzelme van Talladegában, és ő számít a mezőny egyik legnagyobb superspeedway specialistájának. Hozzá kell tenni viszont, hogy utolsó győzelmét 2018-ban aratta ezen a helyszínen.
Nem szabad figyelmen kívül hagyni az idei szezon egyetlen többszörös győztesét, Elliott Hendrick Motorsports-os csapattársát, William Byron-t sem. Ő tavaly Keselowski mögött második lett ezen a versenyen, és az elmúlt három talladegai futamból kettőn is az első ötben végzett.
Vajon ebből a három, idén még nyeretlen versenyzőből (balra Wallace, középen Elliott, jobbra Blaney) fog kikerülni a győztes? Fotó: Jared C. Tilton/Getty Images/NASCAR Media
Byron triplázhat a talladegai pályán?
A Hendrick Motorsports 24-es számú Chevrolet-jének pilótája 2020 augusztusában, Daytonában, a sorozat másik superspeedwayén szerezte meg pályafutása első NASCAR Cup Series győzelmét.
„Talladega egyike azoknak a helyeknek, ahol egyszerűen nem tudhatod, hogyan fog végződni a napod” – mondta Byron.
„Azt hiszem, ezért van az, hogy ha okosan vezetsz, és nem kockáztatsz, és van egy kis szerencséd is, akkor a végén esélyed lesz a győzelemre.
A versenyed nagyon gyorsan megváltozhat, ha rossz ívet választasz, vagy belekerülsz valaki másnak a balesetébe.
Úgy gondolom, ha ezeket el tudod kerülni, és be tudod fejezni a versenyt, akkor tisztességes eredményt érhetsz el.”
Az amerikai fogadóirodáknál Ryan Blaney a legesélyesebb, a mi podcastunk szakértőinek pedig ezek voltak a fantasy tippjei:
Dr. Juhász Zoltán: Austin Dillon
Molnár Dávid (MoDa): Denny Hamlin
Módos János (Bosco): Ricky Stenhouse Jr.
Roós András (morfi): Joey Logano
Az edzések már a pénteki napon megkezdődnek, a hétvége lényegi részére viszont szombaton, és vasárnap kerül sor.
Magyar idő szerint szombaton 17 órakor rendezik a Cup Series időmérőjét, majd ezt követi az ARCA Menards Series versenye, melyet magyar idő szerint 19 órakor rendeznek. A napot az Xfinity Series futama zárja majd, mely 22 órakor kezdődik majd.
Vasárnapra ismételten csak a NASCAR Cup Series futama marad, melyt magyar idő szerint 21:00-kor kezdődik majd meg.
Az eső miatt sokat csúszott a kezdés, így csak kb. 4 órát tudott tesztelni Indianapolisban az IndyCar mezőnye.
Az eső helyi idő szerint délelőtt 10-ről 14:30-ra tolta a tesztelés kezdetét az Indianapolis Motor Speedwayen rendezett esemény csütörtöki napján.
Newgarden Chevy-motoros Team Penske versenygépe volt a leggyorsabb a 31 versenyző közül, akik a pályára gurultak csütörtökön – Hélio Castroneves az összetört autója miatt nem tudott részt venni az edzésnapon.
Az idén már két győzelemmel rendelkező Newgarden átlagsebessége 229,519mph (369,378 kmh) volt, és Sato a Dale Coyne Racing with Rick Ware Racing Hondával nem sokkal maradt le mögötte (229,427mph/369,227kmh).
„Nem tagadom, nagyon jó érzés vezetni az autómat” – mondta Newgarden. „Folyamatosan egyre jobb lett a nap folyamán. Egyszerűen nem volt olyan lépésünk, amivel rontottunk volna a gépen.”
„Jó úton haladunk, de nem akarom, hogy ráüljünk a babérjainkra. Magabiztosnak érzem magam azzal, amink van, jól érzem magam. De szeretném, ha még keményebben dolgoznánk.”
Jól vizsgázott az Indianapolis Motor Speedway
Míg szerdán pit road problémák miatt csak limitált mennyiségben autóztak mezőnyben a versenyzők, addig csütörtökön több versenyszimulációt is láthattunk.
Az IndyCar tisztviselői az éjszaka folyamán rendbe hozták a boxutca kijáratának felületét, és ez meghozta a várt hatást a második napra.
A pálya munkásai öt órán át húzták a gumikat az említett felületen, a nagyobb tapadás elérésének reményében.
Az ellenőrzés során kiderült, hogy a történelmi 2,5 mérföldes oválon 25%-kal nagyobb a tapadás, mint a boxutca kijáratánál, ami feltehetően – vagy legalábbis részben – annak köszönhető, hogy a tényleges pályán nagyobb volt a forgalom, mióta tavaly ősszel Rapid Penetrating Emulsiont adtak a felülethez.
A szervízút jól vizsgázott, a versenyzők mezőnyben teszteltek Fotó: Penske Entertainment: Joe Skibinski/IndyCar Media
Ez az anyag segíti az indianapolisi pálya gyorsabb száradását, azonban ez okozta a tapadási problémákat is. Tony Kanaan szerint ugyanakkor az éjszakába nyúló munka meghozta a gyümölcsét.
„Ma sokkal jobb volt a tapadás, de még mindig van min dolgozni” – mondta Kanaan. „Megbízunk a pálya dolgozóiban, szóval biztosan minden rendben lesz, mikor májusban visszatérünk ide.”
Bár az eredmények sok csapatnak pozitív visszajelzést adhatnak, Alexander Rossi szerint nincs ok nagy hangsúlyt fektetni arra, hogy ki volt vagy nem volt gyors, a viszonylag hűvös körülmények miatt, amelyek májusban valószínűleg nem lesznek érezhetőek.
„Esősen indult a nap, de végül 138 kört sikerült teljesítenünk körülbelül három óra alatt” – mondta. „Azt hiszem, az egész Andretti Autosport nagyszerűen együttműködött.”
„Sok munkát sikerült elvégeznünk. Ez a teszt egy kicsit furcsa. Megpróbálod minél gyorsabbá tenni az autódat, de nagyon sok alapvető tesztelési feladatot is el kell végezned.
Végső soron a pálya és a körülmények is mások lesznek, amikor jövő hónapban visszatérünk Indianapolisba.
Ez egy jó gyakorlat volt mindenkinek, hogy újra felvegye a ritmust itt. Nagyon jó itt vezetni. Elmegyünk, és meglátjuk, mit tanultunk, de amikor májusban visszatérünk, gyakorlatilag mindent elölről kezdünk majd.”
Az enyhe ütéseket elszenvedő versenyzőkön kívül – köztük az Andretti Autosport versenyzője, Devlin DeFrancesco, aki a nap végén a 2-es kanyar korlátjával érintkezett – nem történt jelentősebb incidens a nap folyamán Indianapolisban.
A NASCAR Cup Series Bristol dirt versenyén sok minden történt, és most a rádiózásoknak köszönhetően még jobban betekinthetünk a kulisszák mögé.
A rekordnézettséget hozó Bristol dirt versenyről még sokáig fognak beszélni mind a nézők, mind a garázsban.
Most a NASCAR jóvoltából publikált rádiózásoknak köszönhetően betekinthetünk például Chase Briscoe és Tyler Reddick balesetének kulisszái mögé.
Az utolsó körben egy eléggé kérdőjeles manővert mutatott be Chase Briscoe, amivel saját magát és Tyler Reddicket is kiszedte a versenyből, Kyle Busch pedig ezzel nevető harmadikként megnyerte a versenyt, és megszerezte idei első győzelmét.
Tyler Reddick és Chase Briscoe elképesztő sportszerű módon kezet ráztak a verseny után, miután utóbbi bocsánatot kért.
A versenyt végül Kyle Busch nyerte meg, aki ezzel megszerezte idei első, és karrierje 60. Cup Series győzelmét.
Jimmie Johnson menetelése az Indianapolis Motor Speedway szerdai és csütörtöki Indy 500 tesztjén bajnokhoz méltó volt.
Johnson mindkét nap gyors volt, és a mezőnyben is magabiztosan autózott. Elmondta a riportereknek, hogy jól érzi magát, mióta az orvosok április 11-én műtéti úton csavart helyeztek a törött jobb kezébe.
„Meglepett, hogy mekkora volt a csavar, de a fájdalom a műtét után nagyon rövid idő alatt elmúlt” – mondta Johnson a boxutcában.
A Ganassi versenyzője természetesen jól ismeri az oválokat, miután 20 szezont töltött a NASCAR-ban. A 83 győzelmei között négyet szerzett a Brickyardon.
A különbség: A múlt havi texasi versenyig soha nem ment még ilyen nagy sebességgel köröket, különösen nem az Indyben.
Mégis minden olyan természetesnek tűnt Johnson szempontjából. Scott Dixon, az új-zélandi sztár már jóval azelőtt, tudta, hogy csapattársának nem lesz problémája a beilleszkedéssel, mielőtt a 7-szeres NASCAR bajnok bejelentette Indy 500-as indulási szándékát.
„Azt hiszem, látva őt itt tavaly, és látva T.K.-t beülni az autóba, már akkor tudtuk, hogy meghozta a döntését” – mondta Dixon, Johnson csapattársa a Chip Ganassi Racingnél. „Csak egy kicsit tovább tartott neki, hogy kimondja.”
Hogy pontosan hol lesz fizikálisan Johnson öt hét múlva, még nem tudni.
„Ez a két nap rendkívül fontos számunkra. Nem szabad kifogásokat keresnünk, minél több kilómétert kell megtennünk, hogy tökéletes helyzetben legyünk majd az Indy 500-ra” – mondta Johnson
Toni Breidinger a szombati ARCA Menards Series versenyen, a Talladega Superspeedwayen a Women’s Sports Foundationnel fog együttműködni.
Breidinger szezonja nem kezdődött jól, hiszen miután bejelentették, mint a Busch női programjának egyik arcát, néhány hónappal később már el is hagyta a projektet. Most egy új lehetőséget kapott.
A Venturini Motorsports versenyzője a 25-ös rajtszámú Women’s Sports Foundation Toyota Camry-vel fog versenyezni az ARCA Menards Series General Tire 200 elnevezésű versenyen a Talladega Superspeedwayen április 23-án.
„A WSF-fel való összefogás egy olyan történelmi pályán, mint Talladega, és a versenyen való részvétel jelenti mindazt, amiben hiszek, amikor a nők támogatásáról van szó a sportban” – mondta Breidinger egy sajtóközleményben.
„Annak a három nőnek az egyikeként, akik teljes szezont futnak a NASCAR-ban nemzeti szinten, fontos számomra, hogy felhívjam a figyelmet a sportágra, és az, hogy a WSF a versenyen az autómon lesz, egy lépés a helyes irányba.”
A két fél szorosan együtt fog működni az egyenlőség előmozdítása érdekében a motorsportban, a WSF pedig továbbra is azt a mottót követi, hogy a lányok és nők számára lehetővé tegye, hogy elérjék a bennük rejlő lehetőségeket a sportban és az életben.
„A Women’s Sports Foundation azért dolgozik, hogy a sport ereje által minden lányban és nőben rejlő lehetőségeket felszabadítsa” – mondta Danette Leighton, a WSF vezérigazgatója.
„Egy női autóversenyzőt látni, amint a Talladega Superspeedwayen száguldozik, mindenhol bátoríthatja és inspirálhatja a lányokat, hogy felismerjék saját erejüket és lehetőségeiket.
Hálásak vagyunk a WSF sportoló nagykövetének, Toni Breidinger-nek, amiért a WSF feliratot is elhelyezte az autóján, és drukkolunk neki, hogy nagyszerű versenyen és szezonban legyen része!.„
Ördögi vörös és fekete színekben pompázik ez az 1968-as Dodge Charger, melynek tökéletes belső tulajdonságai vannak.
A Moparok ékköve kétségtelenül az 1968-as Charger, de ha hozzáadunk egy 426-os Hemi-t, egy négysebességes sebességváltót valamint egy csodálatos festést, akkor megvan az izomautók szent grálja – írja a Carscoops.
Ezt az 1968-as Chargert az MGM Classic Cars értékesíti az Illinois állambeli Addisonban, és minden egyes opció elég ahhoz, hogy a Mopar-rajongók elájuljanak az izgalomtól, de ha mindet összeadjuk, akkor valóban a tökéletes izomautó összes kockáját kipipálhatjuk.
Kezdjük a motorháztető alatt, ahol nem mást találunk, mint egy 426 köbcentis Hemi V8-ast (ez 7,0 liter).
A jármű eredetileg 440-es motorral érkezett a gyárból, de a restaurálás során a motort 426-osra cserélték. A 426-os Hemi hosszú éveken át a Mopar kínálatának csúcsmotorja volt, és 425 lóerőre volt méretezve, de valószínűleg sokkal többet tudott.
A Hemi egy négyfokozatú A833-as kézi sebességváltóhoz csatlakozik, az erőt pedig egy Sure-Grip korlátozott csúszású differenciálművel ellátott Dana 60-as hátsó tengelyen keresztül küldik a hátsó kerekekhez.
A fantasztikus fekete színt egy kívánatos piros R/T csíkot egészíti ki az autó hátulján, valamint gyönyörű Magnum 500 acél keréktárcsák az abroncsokon
A klasszikus amerikai izomautót négy éven keresztül rotisserie-restaurálták, és nem spóroltak költséget, hogy a Charger a lehető legtökéletesebb legyen.
Mindennek tetejébe a szervokormány és a szervofékek teszik ezt az autót kényelmes cirkálóvá, de egyben csupaszív harcossá is.
