A NASCAR YouTube csatornájának köszönhetően most vissza nézhetjük a Cup Series múlt vasárnapi talladegai versenyét.
Annyi biztos, hogy nem a baleseteiről lesz emlékezetes az idei, Talladega Superspeedway-en rendezett verseny. Bár voltak balesetek, nem olyan mértékben, mint a szombati Xfinity és ARCA futamokon.
Az elképesztő befutót hozó versenyen Erik Jones az utolsó körben meglógott a mezőnytől, ami nem bizonyult jó taktikának.
Az őt üldöző Kyle Larson a felső ívre váltott, ahol azonban érkezett Kurt Busch.
A két autó összeütközött, amelynek külön érdekessége, hogy Kurt Busch ennek következtében az éppen érkező csapattársának a versenyének is véget vetett, ugyanis Bubba Wallace autóját kibillentette egyensúlyából és Wallace emiatt óriásit bukott.
És, hogy ki nyert? Azt a közvetítésben visszanézhetitek!
Az IndyCar újonca, Callum Ilott először egy repülőről pillantotta meg az Indianapolis Motor Speedway-t. Az élmény maradandó volt.
Callum Illott több Európában töltött év után az idei szezont teljes munkaidőben az IndyCar-ban tölti. A múlt héten életében először léphetett be a szentélybe, amit Indianapolis Motor Speedway-nek neveznek.
„A leszállás volt az első alkalom, amikor megpillantottam” – mondta Ilott. „Valószínűleg augusztus végén, szeptember elején (tavaly), hogy eljöjjek, és megcsináljam az üléspróbát az év végi futamokra.”
A reakció: „Leesett az állam. Elég nagy. Nálunk nincs ilyen Európában.”
A 23 éves angol le volt nyűgözve, de nem ijedt meg az Indianapolis 500 szetrdai és csütörtöki nyílt tesztjén.
Miután szerdán végigdolgozta a kötelező újonc orientációs programot, Ilott a nap harmadik leggyorsabb körét futotta 226,308 mérföld/órás sebességgel a 77-es számú Juncos Hollinger Chevrolet-vel.
Csütörtökön még többet akart, 226,596 mph-s legjobb körrel, ami a 17. helyet jelentette a 31 versenyző közül.
Nem rossz egy európai épített pályás versenyzőtől, aki először tesz meg kört ezen az ikonikus oválon.
„Szuper lenyűgöző, de azt hiszem mindenki ezt mondja” – mondta Ilott az IMS-ről. „Vezetni egy dolog, de azt hiszem, a mezőnyben való versenyzés az, ami ideköti a srácokat.”
Ryan Hunter-Reay személyében igazi legenda segíti Ilott munkáját az oválokon Fotó: Penske Entertainment: Joe Skibinski/IndyCar Media
Forma-1-ből az Indy 500-ra
Ilott az egyik legérdekesebb versenyző ebben az újonc kategóriában. A Ferrari Driver Academy tagjaként tavaly a Scuderia Ferrari Forma-1-es tesztpilótájaként szolgált, és az Alfa Romeo egyik F1-es tartalékpilótája volt.
2020-ban a FIA Formula 2-ben – a jelenlegi F1-es pilóta, Mick Schumacher mögött – három győzelemmel és öt pole pozícióval a második helyen végzett.
Egyértelmű, hogy Ilottnak vannak referenciái, és mondhatjuk, hogy a Forma-1-ben sokan kíváncsiak arra, hogy a sportágban való felemelkedése folytatódik-e az Egyesült Államokban.
Ilott – aki a Texas Motor Speedway-en tette meg első köreit ovál pályán – elmondta, hogy a texasi versenyhétvége felkészítette őt arra, amit az e heti nyílt teszten tapasztalt az IMS-en.
„Így sokkal könnyebb egy ilyen eseményre érkezni” – mondta. „Azt hiszem, itt közelebb vagy a falakhoz. Egyrészt egy kicsit technikásabb, másrészt ez egy kicsit könnyebbé is teszi a dolgot.”
Ilott jelentősebb segítséget kapott azonban a 2014-es Indy 500-győztes Ryan Hunter-Reaytől, aki ugyan nem áll rajthoz az idei Indy 500-on, de egyfajta tanácsadóként ott lesz Ilott mellett.
A fiatal versenyző „elképesztőnek” nevezte, hogy egy Indy 500-győztes segíti őt az IMS debütálásában, és úgy tűnt, elégedett azzal, ahogy minden darab összeállt.
„Nyilvánvalóan hosszú út áll még előttünk” – mondta. „De eddig minden rendben. Úgy tűnik, elég gyorsan bele tudtam rázódni az ovál versenyzésbe, de természetesen még fejlődnöm kell.„
Danica Patrick ezúttal brit Sky Sports műsorában volt vendég, ahol elmondta véleményét a Forma-1-ben dúló hatalmas csatáról.
Danica Patrick az utóbbi időben leginkább a szülinapi ünneplésével került a címlapokra, azonban úgy tűnik, lassan visszatér a szakértői státuszába.
A Sky Sports „Any Driven Monday” című műsorában Patrick-et a Ferrari és a Red Bull kiélezett küzdelméről kérdezték.
„A csata elkezdődött! Nagyon élvezem a csatát. Bár sok hullámvölggyel meg kell majd küzdenie mindkét csapatnak, de úgy tűnik közöttük fog eldőlni a bajnoki cím sorsa” – mondta Patrick.
„A Forma-1-ben általában mindig van két versenyző, aki a szezon során folyamatosan jó teljesítményeket tud nyújtani. Tudjuk, hogy Max (Verstappen) mennyire erős, és Charles szezonkezdete is arra utal, hogy vele is számolni kell majd.
Nagyon szeretném ha kettejük csatájáról szólna az év. Szinte biztos vagyok benne, hogy így fog történni. Nem hiszem, hogy bármelyikük is nagy előnyhöz jutna a szezon közben.”
A volt IndyCar és NASCAR versenyzőt arról is megkérdezték, mit gondol összességében a 2022-es szezonról.
„Picit felborult az erősorrend, de éppen emiatt izgalmas az idény” – jelentette ki Danica Patrick. „Elég fura látni Lewis (Hamilton) szenvedését. Most például kört kapott. És nem csak arról van szó, hogy volt néhány rossz futama, hanem egyszerűen nem elég gyors.”
Végül természetesen szóba került a Miami Grand Prix is, ahol Danica Patrick lesz a Sky Sports televíziós szakértője.
„Az egész Egyesült-Államok tűkön ül, hogy végre megérkezzen Miamia-ba a Forma-1. Elképesztő, hogy mennyire népszerű már a széria itt az Államokban, szóval tökéletes az időzítés.”
Denny Hamlin csapatának mindkét autóját egy mozdulattal intézte el Kyle Larson, Hamlin pedig egy rosszul megválasztott meme-el reagált erre.
Denny Hamlin hétfő este bocsánatot kért egy tweetje miatt, mondván „rosszul választottam meg a meme-et, és belátom, hogy sértő volt”.
A tweetben, amelyet azóta eltávolítottak, Hamlin jó barátján, Kyle Larson akcióján viccelődött a vasárnapi NASCAR-kupa futam végén a Talladega Superspeedwayen.
Az eredeti videó a Family Guy című sorozatból:
A Joe Gibbs Racing versenyzője a Family Guy című sorozatból tweetelt egy klipet, amelyben egy ázsiai női sofőr vezet az autópályán, és rombol le minden mögötte jövő autót. Larson nevét – Hamlin tweetjében – a vezető fölé helyezték. Larson édesanyja ázsiai származású.
Az 5-ös autó sofőrje a vasárnapi talladegai futam utolsó méterein egy mozdulattal a falba tette Kurt Busch-t, aki visszacsapódva Bubba Wallace 23-as autóját találta telibe. Mindketten a 23XI Racingnél versenyeznek, a csapatnál, amelynek Hamlin a társtulajdonosa.
A 11-es autót vezető pilóta tweetjét helyi idő szerint hétfőn 16:44-kor tette közzé a bocsánatkérés pedig kicsivel éjfél előtt érkezett.
Hamlin ezen felül akár még fegyelmi büntetésre számíthat a NASCAR részéről
A Cup szabálykönyv 4.3.e szakasza kimondja: „A NASCAR-tagok nem tehetnek vagy hagyhatnak olyan nyilvános nyilatkozatot és/vagy közleményt, amely egy másik személyt kritizál, nevetségessé tesz vagy más módon becsmérel annak faji, bőrszíne, hitvallása, nemzeti származása, neme, szexuális irányultsága, családi állapota, vallása, kora vagy fogyatékkal élő állapota miatt.”
A Cup Szabálykönyv 4.4.e szakasza kimondja, hogy egy tag büntetésre számíthat „olyan nyilatkozatért és/vagy nyilvánosságra hozott kommunikációért (beleértve a közösségi média platformokat is), amely egy másik személyt lealacsonyít, kritizál, nevetségessé tesz vagy más módon becsmérel az adott személy faji, bőrszíne, hitvallása, nemzeti származása, neme, szexuális irányultsága, családi állapota, vallása, kora vagy fogyatékossági állapota alapján.”
A vasárnapi NASCAR Cup Series verseny nagy része a Talladega Superspeedwayen „idegőrlő” volt Austin Dillon számára.
A talladegai verseny korai szakaszában Dillon csapattársa, Tyler Reddick volt az első autó, aki kiesett a versenyből, mivel a 8-as Chevrolet motorjában eltört a vezérműszíj.
Aztán a Kauligos Hemric is emiatt esett ki. Az ECR mindkét szervezet számára épít motorokat, így minden egyes alkalommal, amikor egy ECR-motorral történt probléma, megnőtt az esélye annak, hogy Dillon esetében is megtörténik.
„Nagyon ideges voltam” – mondta Dillon a boxutcában, miután a második helyen végzett a versenyen. „Ez eléggé összezavarja az embert.”
Másodszor, amikor Hemric motorja meghibásodott, éppen Dillon előtt haladt a 3. és 4. kanyarban.
„Rosszabb helyen nem is robbanhatna fel a motorod figyelmeztetés nélkül, mint amikor 30 másik autó van mögötted” – mondta Dillon. „Szóval sokáig figyeltem, hogy ki van hátul, és próbáltam tartani a távolságot, hátha történik valami.
Aztán persze a verseny végén az ember csak úgy eldobja az óvatosságot, és mehet az ereszd el a hajam.”
Ez történt az utolsó körben, amikor a mezőny elkezdett átjutni a tri-oválon. A sok baleset közepette Dillon bejött a második helyre.
„Nem tudom, mi történt elöl, tényleg… ahogy a nap állt, valamiért az autók valahogy a középső sávba mosódtak” – mondta Dillon. „És tegnap az Xfinity futamon azt láttam, hogy az alsó rész érvényesült, ha ott lent tudtad tartani az autódat.”
„Sikerült egy jó lökést adnom Chastain-nek alul, és egész jó lendületet tudtunk venni. Ő pedig képes volt megnyerni a versenyt, miközben mi a második helyen végeztünk.”
Ez volt a második egymást követő hét, hogy az RCR a második helyen végzett.
„Sorozatban harmadszor kerültünk a virtuális dobogóra, de ez még mindig nem győzelem” – mondta Dillon. „Ennek ellenére nagyon büszke vagyok a csapatunkra. Folyamatosan alkalmazkodnod kell, ahogy haladsz, és koncentráltnak, pozitívnak kell maradnod.”
Romain Grosjean szokásos futamelemző videójában hibája ellenére dicséretben részesítette a Ferrari Forma-1-es versenyzőjét.
Grosjean azzal kezdte az elemzését, hogy gratulált a Red Bull Racing csapatának, és Max Verstappennek.
A francia pilóta ugyanakkor elismerte, hogy a Ferrari tarthatta volna a tempót az osztrák csapat versenyzőivel, ha a pilótái nem hagyják őket cserben.
Ennek ellenére Grosjean-nak tetszett, hogy Leclerc nem adta fel a második helyért való küzdelmet a futam késői szakaszában.
„Nagyon keményen próbálkozott, és tetszett ez a tökösség. Nem volt egyszerű az előzés, ő mégis megpróbált mindent, hogy elmenjen Perez mellett” – mondta Grosjean.
Érthető az Andretti Autosport versenyzőjének elégedettsége, hiszen az amerikai kultúrában ha egy pilóta nem próbál meg mindent az utolsó pillanatokig, akkor az nem is igazi versenyző.
„Tetszett, ahogy átdobta az autóját mindenhol, de végül megpördült a sikánban. Szerencsés volt, hogy nem sérült meg jobban az autója.
A kérdés az, hogy vajon milyen állapotban volt a Ferrari? Vajon tudott volna tovább menni, és esetleg a dobogón végezni? Persze a Forma-1-ben nagyon sok adat áll a csapatok rendelkezésére, így nyilván látták, hogy be kell hozni őt egy új első szárnyért.”
Az biztos, hogy Romain Grosjean nagy rajongója Charles Leclerc-nek, viszont az is kijelenthető, hogy Lewis Hamilton is a kedvencei közé tartozik.
Az elemző videója utolsó részében kifejezte csalódását a Mercedes gyenge teljesítménye miatt, de elismerte George Russell teljesítményét.
Ty Gibbs az utolsó hetekben a lekörözte a NASCAR Cup Series versenyzőit, és már Xfinity versenyzőként a hírek központjába került.
Ami az Xfinity Series riválisai között a boxutcában egy kis pofozkodásnak indult, az egy teljes verekedéssé fajult.
Mayer az április 9-i, Martinsville-i futamot követően többször is szidta Gibbst, sőt, még az ujját is beledugta Gibbs szemellenzőjébe, de nem emiatt ütött a Joe Gibbs Racing versenyzője
„Mérges voltam, és odamentem hozzá, és nem vesztegettem az időt arra, hogy levegyem a sisakomat, csak beszélni akartam vele, amint kiszálltam” – mondta Gibbs pénteken az Associated Pressnek. „Aztán elsétáltam, és megpróbáltam levenni a sisakomat, mire ő visszajött, és meglökött.”
„Megpróbáltam de-eszkalálni a helyzetet és elmenni, ő pedig visszajött és folytatni akarta. Ekkor kattantam be.”
Gibbs azt mondta, túl nagy volt a hangzavar a boxutcában, és még a fülében volt a fülhallgatója, így fogalma sincs, hogy Mayer mit mondott egyáltalán, mielőtt Gibbs harci üzemmódba kapcsolt.
De rengeteg kritika érte, amiért sisakkal a fején verekedett – ezt a döntését csak részben bánta meg mostanra.
„Nem akartam levenni a sisakomat, és nem akartam, hogy az arcomba vágjanak, miközben próbáltam levenni a sisakomat” – mondta Gibbs. „Volt esély arra, hogy levegyem, de ahogy mondtam, nem vesztegettem az időt arra, hogy levegyem a sisakomat.”
Joe Gibbs unokája a Mayerrel való összecsapása előtti héten Richmondban az utolsó kanyarban meglökte csapattársát, John Hunter Nemechecket is.
Agresszív, de pokolian gyors
Fontos megjegyezni, hogy Gibbs nem csak agresszív, de egyben nagyon gyors. A fiatal versenyző idén 8 versenyből 3-szor győzedelmeskedett.
De nem tud szabadulni attól a felfogástól, hogy ő egy szerencsés 19 éves, aki a nagyapja autóját vezeti, az 54-es rajtszámú Joe Gibbs Racing Toyotát, amely történetesen a legjobb autó a sorozatban.
Az 54-es autó crew chief-je, Chris Gayle szerint ezt az előnyére kell, hogy fordítsa Ty Gibbs.
„Beszélgettem vele, ahogy mások is, és azt mondtam neki, hogy szokjon hozzá a dologhoz. Valószínűleg mindig meg fogod kapni ezeket a vádakat” – mondta Gayle az AP-nek. „Az emberek 50%-a nem fog kedvelni téged, csak azért, mert egy ezüstkanalas kölyök vagy, akinek Gibbs a vezetékneve, és minden előnyöd megvan.”
Valószínűleg még sokszor láthatjuk így ünnepelni a fiatal versenyzőt Fotó: Sean Gardner/Getty Images/NASCAR Media
„Ő ezt az utat választotta, ezt akarta csinálni, és eléggé élvezi, és tudja, hogy ez a sok kritika fogja érni, és mégis folytatni szeretné.
Nem tudom, hogy bárki is szeretné, ha gonosztevőnek bélyegeznék meg, és ez a bélyegzés egy csomó különböző okból történik rá, ami talán mással nem történne meg – például mi van, ha ez Dale Earnhardt Sr. gyereke lenne, és ugyanúgy agresszív lenne? Ugyanez lenne a helyzet?”
Ty Gibbs nem szereti a közösségi médiát
Az Xfinity Series a talladegai verseny előtt szünetet tartott, és a Gibbs család a dél-karolinai Kiawah-szigetre utazott éves vakációjára. A tini tudatosan igyekezett a családjával tölteni az időt.
„Ez volt életem legjobb két hete a közösségi média nélkül” – mondta Gibbs az AP-nek. „Ahogy öregszem, úgy távolodtam el tőle, mert elvonja a figyelmemet. Egyszerűen csak 19 éves akarok lenni, és a kutyámmal és a barátaimmal lenni, és nem hiszem, hogy a közösségi média a megfelelő módja ennek, és nem akarok like-okat vagy követőket hajszolni. Ez egy jó kis szünet volt.”
A Mayerrel való harc kétségtelenül követni fogja Gibbst egy ideig.
Gayle azt mondta, hogy ő és az 54-es számú csapat megdöbbent, amikor versenyzőjük elkezdte dobálni az ütéseket.
De aztán a csapatfőnöknek eszébe jutottak azok a napok, amikor Joe Gibbs két fia birkózott egymással a műhelyben, és a családban égő versenyzői tűz teljes mértékben megmutatkozott.
Joe Gibbs három Super Bowlt nyert a Washington edzőjeként, és tagja a NASCAR és a National Football League Hírességek Csarnokának is.
A Gibbs család. Balra az unoka (Ty) jobbra a nagypapa (Joe) Fotó: Jacob Kupferman/Getty Images/NASCAR Media
Első fia, a néhai J.D. Gibbs védőjátékos és irányító volt a William & Maryben, míg legkisebb fia, Coy linebacker a Stanfordon. Mindketten a versenyzéssel foglalkoztak, mielőtt a JGR csapatmenedzsmentjébe kerültek.
Coy Gibbs határozottan megvédte fiát, amikor Richmondról és Martinsville-ről kérdezték.
„Nézze, ő a fiam, úgyhogy 24-7-ben, az év 365 napján meg fogom védeni őt” – mondta az édesapja az AP-nek. „Elég kemény család vagyunk, keményen neveljük a gyerekeinket. Büszke vagyok rá, mint emberre, és úgy gondolom, hogy ő egy rendkívül tehetséges versenyző.”
De vajon mennyire kemény Ty Gibbs? A fiatalember korábban is megmérkőzött apjával, a nála legalább kétszer nagyobb egykori linebackerrel.
„Birkóztam egy kicsit, csak szórakozásból, de ő elég nagy” – mondta Gibbs, aki bokszolt az apja ellen, és megtanult egy lépéshátrányos technikát, ami versenyképessé teszi. „Ha közel kerülünk egymáshoz, bedobom a törülközőt.„
Mark Reuss, a General Motors elnöke bejelentette hogy valamikor a közeljövőben érkezik, egy villamosított és teljesen elektromos Corvette.
Reuss szerint már jövőre kínálnak majd egy villamosított Corvette-et, a konkrét nevet és a bemutató időpontját a jövőben hozzák nyilvánosságra.
A teljesen elektromos Corvette a GM moduláris Ultium platformjára épülne, amelyet jelenleg a GMC Hummer EV és a Cadillac Lyriq crossover készülő modelljénél használnak.
„Igen, a csodálatos új Z06 és más, benzinmotoros változatok mellett a jövőben egy villamosított és egy teljesen elektromos, Ultium-alapú Corvette-et is kínálunk majd” – mondta Reuss.
„Valójában már a jövő évben kínálunk majd egy villamosított Corvette-et. A részletek és az autó neve egy későbbi időpontban fognak megjelenni.”
E bejelentés mellé csatlakozott az Ultium platform energia-visszanyerő rendszerének frissítése, amely képes lesz az akkumulátorok által termelt hőt az utastér felmelegítésére, hatékonyabb töltési feltételek megteremtésére, sőt a jármű gyorsulásának növelésére is.
Reuss még azt is hozzátette, hogy a rendszer potenciálisan akár 10 százalékkal is növelheti az EV hatótávolságát.
„Ez tökéletes példa arra, hogy egy olyan, alapjaiban újonnan kifejlesztett EV-platform, mint az Ultium, hogyan tesz lehetővé olyan egyedi funkciókat, amelyeket nem könnyű utólagos átalakítással megvalósítani” – mondta Reuss.
A Corvette-nél repkednek a nagy bejelentések. Még múlt héten a versenyrészleg főnöke jelentette be, hogy már szeptemberben pályára fog gurulni a Corvette Z06 GT3.R.
A frászt hozta az emberekre az a tiktok videó, amelyben embereket érzékelt egy Tesla a temetőben, úgy, hogy nem volt ott senki.
Ez a videó már többször is vírusként terjedt, a legutóbbi iterációt a TikToker Shmaelyn (@macabrehappenings) posztolta – írja a Daily Dot.
Az ijesztő videó jelenleg több mint 846 000 megtekintéssel rendelkezik.
„Itt van valami igazán ijesztő: ez a Tesla egy olyan személyt érzékel a temetőben, aki nincs is ott” – mondja Shmaelyn a videóban.
Az eredeti videó a jelek szerint (@OMaciuc) Twitter-felhasználótól származik, akinek a fiókját mostanra felfüggesztették.
A temetőkben „szellemeket” észlelő Tesla azonban nem újdonság. A felhasználók a közösségi médiában már azóta posztolnak videókat hasonló jelenségekről, amióta a Tesla ütközéselkerülő eszköze létezik.
Szóval mi folyik itt? A Tesla járművek valóban természetfeletti jelenlétet érzékelnek?
A Tesla ütközéselkerülő rendszere a jármű körül elhelyezett kamerák segítségével működik. Ahogy az autó beviszi az adatokat mindezen forrásokból, a beépített számítógép segítségével a lehető legjobban kitalálja, hogy mit lát, és ennek megfelelően reagál.
Ha például az autó azt látja, hogy egy másik autó túl közel próbál sávot váltani, automatikusan fékezhet, elkerülve ezzel az ütközést.
Ez a rendszer azonban még nem tökéletes, és hibái gyakran vírusszerűen terjednek. Júliusban a Twitter-felhasználó (@JordanTeslaTech) azután keltett feltűnést az interneten, hogy megjegyezte, hogy az autója a holdat sárga fénynek nézte, aminek következtében az autó automatikusan lelassított.
Ez magyarázat lehet a Tesla ütközéselkerülő érzékelőjén véletlenszerűen megjelenő emberekre a temetőben. Az autó fedélzeti számítógépe az útra van kiképezve, és egyszerűen csak a lehető legjobban kitalálja, hogy az adott kontextusban milyen dolgok, például sírkövek, fák és virágdíszek lehetnek.
A Noah Gragson győzelmét hozó szombati, talladegai NASCAR Xfinity Series versenyén 10 sárga zászlós periódus volt a sok baleset miatt.
Noah Gragson idei második győzelmét szerezte meg, a show-t viszont a második helyezett Jeffrey Earnhardt lopta el Talladegában.
Jeffrey Earnhardt a 3-as rajtszámú Richard Childress Racing Chevrolet Camaro-t a második helyre hozta fel, nagyon okos manővereket bemutatva az utolsó körökben, de hajszálnyival lemaradt a győzelemről. Earnhardt így is karrierje legjobb eredményét könyvelhette el.
A versenyen rengeteg bajnokesélyes bajba került, többek között Ty Gibbs, Josh Berry, Sam Mayer és Brandon Jones is.
Ennek következtében háromszoros hosszabbításban dőlt el az első hely sorsa Talladegában úgy, hogy az utolsó métereken még így is majdnem újabb baleset történt.
