Szerk Racingline.hu

Szerző: András Roos

  • HIHETETLEN! A Forma-1 beelőzte a NASCAR-t nézettségben

    A vasárnapi Forma-1-es Miami Nagydíjat több 50 év alatti felnőtt nézte az USA-ban, mint a NASCAR Cup Series darlingtoni futamát.

    A Max Verstappen által megnyert Miami Nagydíj volt a második legnézettebb F1-es futam az Egyesült Államok történetében, 2,07 millióan nézték az ABC és az ESPN műsorán a futamot is. Ebből több mint 700 000 néző tartozott a 18-49-es korosztályhoz.

    A NASCAR Cup Series darlingtoni futama, amelyet Joey Logano nyert meg, ugyanebben az időpontban kezdődött a Fox Sports 1-en – írja a Yahoo Sports.

    A NASCAR 2,6 millió nézővel épphogy megnyerte az összesített nézettségi csatát, de ebből mindössze 517 000 volt az 50 év alatti felnőttek száma.

    Ha az F1 nézettségi adataiból kivesszük a verseny előtti showműsort, akkor a futam nézettsége 2,6 millióra ugrik, és az ESPN szerint éppen csak elmarad a NASCAR-futamétól.

    Az egyetlen Forma-1-es verseny, amely jobb nézettséget ért el az Egyesült Államokban, mint a Miami Nagydíj, a 2002-es Monacói Nagydíj közvetítése volt.

    A vasárnapi verseny volt az első Forma-1-es futam Miamiban, és az első az idei szezonban az Egyesült Államokban rendezett két futam közül. Az F1 amerikai futamainak száma 2023-ban háromra bővül a Las Vegas-i Nagydíjjal.

    A Forma-1 új amerikai futamai a nézettség gyors növekedése közepette jönnek. Az ESPN csatornái 2021-ben átlagosan több mint 930 000 nézőt ültettek a képernyők elé, miután 2020-ban átlagosan 608 000 érdeklődőt értek el.

    A miami futam kétségkívül a sportág legnagyobb eseménye volt a hétvégén is. Olyan hírességek, mint Michael Jordan, Tom Brady, Serena Williams, David Beckham és mások is jelen voltak, amikor a Miami Dolphins Hard Rock Stadionja köré épített ideiglenes pályán versenyzett az F1.

  • Alexander Rossi döntött jövőjéről

    Alexander Rossi egy IndyStarnak adott interjúban megerősítette, hogy minden jövőjével kapcsolatos kérdés lezárásra került.

    Rossi vasárnap az IndyStarnak elmondta, hogy eldöntötte, hol lesz ez a jövő, bár — egyelőre — nem osztja meg az úti célját.

    „Minden eldőlt a jövő évre vonatkozóan, és ezt a hamarosan be is fogjuk jelenteni” – mondta Rossi az IndyStarnak vasárnap a Forma-1-es Miami Nagydíj paddockjában.

    Vajon elégedett ezzel?

    „Igen, igen, igen, igen, igen” – jelentette ki izgatottan a 30 éves versenyző. „Végső soron az elmúlt több mint hat IndyCarban eltöltött évemnek rengeteg csúcspontja és határozottan néhány mélypontja is volt. Ez a következő lépés számomra pozitív lesz, és izgatottan várom, hogy mit hoz majd.”

    Rossi jelenleg az utolsó évét tölti az Andretti Autosporttal kötött hároméves szerződésének, amelyet 2019 júliusában jelentettek be.

    Akkoriban arról szóltak a hírek, hogy egy negyedik évre szóló versenyzői opcióval is rendelkezik, bár az IndyStar hónapokkal ezelőtt megtudta, hogy a 30 éves versenyző visszautasította az opciót.

    Februárban, amikor Michael Andrettit kérdezték Rossi jövőjéről, a csapatfőnök elismerte, hogy technikailag kizárólagos tárgyalási időszakot tart fenn Rossival, de engedélyezte neki, hogy más csapatokkal kezdjen beszélgetéseket.

    Andretti hangneme az egy hónappal ezelőtti Long Beach-i versenyhétvégén változott meg, amikor a paddockban olyan pletykák kezdtek keringeni, hogy Rossi megegyezett az Arrow McLaren SP-vel.

    „Meglátjuk, hogy mi lesz, de lehet, hogy jobb lenne, ha mindannyian kezet ráznánk, és elbúcsúznánk egymástól” – mondta Andretti.

    „Talán elérkeztünk arra a pontra, amikor mindkettőnknek változásra van szüksége. Remélem, hogy nem erről van szó, mert nagyon kedvelem őt, de ha így végződik, akkor is a szurkolója maradok, és remélem, hogy ő is így érez velünk kapcsolatban.”

    Rossi úgy érzi, az Andrettinél nem figyelnek eléggé a részletekre
    Rossi úgy érzi, az Andrettinél nem figyelnek eléggé a részletekre Fotó: Penske Entertainment: Matt Fraver/IndyCar Media

    Rossi a McLaren kötélékébe szerződhet

    Azóta az Associated Press arról számolt be, hogy Rossi valóban megegyezett az AMSP-vel, a múlt héten pedig az IndyStar szellőztette meg azt a hírt, hogy Kyle Kirkwood az A.J. Foyt Racingnél töltött újonc IndyCar-szezonja után az Andretti Autosporthoz kerül.

    „Azt hiszem, az IndyCar mostanra annyira az apró részletek játékává vált. A gyors autóval rendelkezni fél siker, de olyan helyen kell lenned, ahol úgy érzed, hogy az apró részleteket mind megnézik és összeadják, hogy minden egyes hétvégén a legjobb lehetőséget kapd” – mondta Rossi az IndyStarnak.

    „Sokan beszélnek arról, hogy mitől lesz teljes értékű egy versenyző, és hogy gyorsnak kell lenned, de aztán ott vannak ezek a különböző dolgok a versenyautón kívül, és ez egy versenycsapatnál sincs másképp.”

    Rossi jövője tehát biztos, de vajon ez miként fog hatni majd idei teljesítményére? Idén a legjobb eredménye ugyanis egy 8. hely volt Long Beach-en.

    „Az, hogy a saját jövőd eldöntött és tiszta, emberként előnyös, egyszerűen kiveszi a stresszt a mindennapi életedből” – magyarázta Rossi az IndyStarnak. „Ugyanakkor segít abban, is, hogy arra tudj koncentrálni, amit jelenleg csinálsz.„

  • Íme Jeff Gordon és William Byron futam utáni DÜHÖS reakciója

    Ellentmondásos körülmények között ért véget a NASCAR Cup Series darlingtoni versenye, melynek végén William Byron dühösen távozott.

    Történt ugyanis, hogy az utolsó körre fordulva Joey Logano kérdés nélkül a falba tette riválisát, akinek annyira megsérült az autója, hogy csak a 13. helyen tudott célba érni.

    A videón jól látható, hogy William Byron egy eléggé súlyosan összetört, füstölgő autóból száll ki, és főnöke, a Hendrick Motorsports alelnöke, Jeff Gordon próbálja őt azonnal vigasztalni.

    „Jó munkát végeztél, nagyon büszke vagyok rád” – mondta a négyszeres Cup Series bajnok versenyzőjének. „Vissza kell majd vágnod neki.”

    Byron ezek után következő, kisípolt szavait nem ismételhetjük meg, mert nyomdafestéket nem tűrnek.

    Természetesen a háttérből az is hallható, ahogy a közönség kifütyüli Joey Logano-t.

    Annyi biztos, hogy ennek a történetnek még lesz folytatása – ha már főnöke is erre biztatta a 24-es autó versenyzőjét.

  • Roger Penske Indianapolisba hozná az Endurance VB-t

    Az IMS tulajdonosa, Roger Penske elárulta, hogy szeretné Indianapolisba hozni az Endurance Világbajnokságot.

    Penske már korábban is kifejezte azon törekvését, hogy az Indy 500 otthonában – amelyet az IndyCar Series-szel együtt vásárolt meg 2019 novemberében – egy jelentős endurance-versenyt hozzon létre.

    Most azt mondta, hogy az Indy Road pályán tervezett esemény a WEC egyik fordulója lehetne.

    „Jelenleg is tárgyalunk erről, még nincs mit bejelenteni, de fantasztikus lenne” – jelentette ki Roger Penske. „Beszéltem Frederic-kel [Lequien, a WEC főnöke], és azt mondtam, hogy lehet, hogy érdekel minket.”

    „Ami Indianapolist illeti, a karjaink tárva-nyitva állnak: jöjjenek és versenyezzenek. A helyszín készen áll majd.”

    Lequien elmondása szerint nyitott arra, hogy a következő szezonokban egy második WEC-fordulót is rendezzenek az USA-ban.

    De lekicsinyelte annak az esélyét, hogy rövid távon a Sebring 1000 mérföldes verseny mellett Észak-Amerikában is rendezzenek futamot – akár Indianapolisban, akár másik pályáról lenne szó.

    „Az USA nagyon fontos piac számunkra: ostobaság lenne kizárni az ilyen lehetőségeket. Ha meghosszabbítjuk a bajnokságot, miért ne lehetne egy második futam az USA-ban?” – mondta a WEC főnöke.

    „Ezt azonban mondjuk inkább hosszú távú tervnek. Nem hiszem, hogy a közeljövőben megtörténne.”

    Roger Penske azonban egy fontos vágyáról úgy tűnik, hogy kénytelen lesz lemondani.

    „Szeretnénk egy Forma-1-es futamot Indianapolisban, de azt hiszem, most egy kicsit háttérbe szorultunk.”

    Az indianapolisi pályát a 2013-as IndyCar-futamot megelőzően módosították, amely mára a sorozat menetrendjének hagyományos részévé vált.

  • Milliókkal kevesebbet keres Kyle Busch mint a régi nagyok

    A NASCAR világában nincs hiány nagy egyéniségekből, és Kyle Busch vezeti a mezőnyt. De még így sem keres annyit mint a régiek.

    Kyle Busch a NASCAR jelenlegi mezőnyének legjobban kereső versenyzője, fizetése mégsem hasonlítható össze azzal a nagyságrenddel, amit például Dale Earnhardt Jr. keresett 10 aktív karrierje során.

    Busch jelenleg a NASCAR Cup Series-ben versenyez teljes munkaidőben, a Joe Gibbs Racing színeiben, a Ranker szerint pedig jelenleg ő a legjobban fizetett teljes munkaidős versenyző.

    Mennyit ér manapság egy kitüntetett, címlapra kerülő NASCAR-versenyzőnek lenni? A Salary Sport jelentése szerint a Joe Gibbs Racing egyik legfontosabb ékköve évi valamivel kevesebb, mint 17 millió dollárt keres a fáradozásaiért.

    Mögötte, Denny Hamlin következik a rangsorban, aki évi 13 millió dollárt keres. Busch valószínűleg élvezi, hogy jóval többet keres, mint egyik legnagyobb riválisa, Joey Logano, aki évi 9 millió dollárt tehet zsebre

    Busch rengeteg pénzt keres, de Dale Earnhardt Jr. jóval többet keresett

    Az évi 17 millió dollár szemet gyönyörködtető összeg. De még ez a szám sem közelíti meg azt, amit a versenyzők előző generációja a csúcson kereshetett – írja a Sportscasting.

    Kyle Busch a pályán
    Kyle Busch a pályán Fotó: James Gilbert/Getty Images/NASCAR Media

    Vegyük példának Dale Earnhardt Jr. A Bleacher Report szerint az ő éves bevételének maximuma 26 millió dollár volt évente.

    Jimmie Johnson, Tony Stewart és Jeff Gordon is milliókkal többet keresett mint Kyle Busch. A NASCAR csúcsidőszakában tehát sokkal jobban kerestek a versenyzők

    Persze Earnhardt Jr. neve is sokat nyomott a latba, és bizony mai napig rengeteg rajongót megmozgat.

    Még egy hatalmas nyeretlenségi sorozat közepette is többet keresett, mint valaha, köszönhetően kulturális ismertségének. A Sportskeeda jelentése 400 millió dollárra becsüli a nettó vagyonát.

    Earnhardt Jr. a NASCAR-ból származó jövedelmét nyugdíjas éveiben kamatoztatja

    Mit kezd tehát egy olyan visszavonult NASCAR-versenyző, mint Earnhardt Jr. a hatalmas vagyonával? És vajon már Kyle Busch is nyugdíjas éveire tervez?

    Dale Earnhardt Jr. saját csapatot versenyeztet JR Motorsports néven a NASCAR Xfinity Seriesben. Az alakulat egyik legnagyobb támogatója Dale Jr. régi istállója, a Hendrick Motorsports.

    Ilyen szempontból Kyle Busch is követi az ő példáját, hiszen a kétszeres NASCAR Cup Series bajnok több kisebb szériában is támogat versenyzőket, a Truck Seriesben pedig Kyle Busch Motorsports néven saját csapatot is versenyeztet.

    Mindkét versenyző tehát visszaforgatja a pénzét abba a sportágba, amelynek köszönhetően öregkorukra sem lesz pénzügyi problémájuk.

  • Majdnem fejbe dobták a versenyzőt, de elfogták a tettest

    Újabb negatív hatása volt a népszerűtlen célegyenesben készített interjúknak. John Hunter Nemechek-et majdnem fejbe dobták.

    A NASCAR egy ideje már a verseny utáni interjúkat a célvonalnál tartja. Azonban sokszor előfordult már, hogy ez igazi veszélyforrásnak bizonyult.

    Miközben a győzelme után Jamie Little, a Fox Sports riportere interjút készített vele, egy rajongó hirtelen egy vizes palackkal dobta meg őt.

    Szerencsére a berepülő tárgy épphogy nem találta el a sofőrt, de nem sokon múlt a baj. A legrosszabb az volt, hogy a palack valószínűleg teli vagy félig teli volt, így ha becsapódott volna, az nagyon fájt volna.

    Nemechek dicséretére legyen mondva, hogy alig hátrált meg azon kívül, hogy megfordult, hogy lássa az autóról lepattanó üveget.

    Természetesen ez vitát váltott ki arról, hogy a verseny utáni interjúkat magának a pályán kellene-e megtartani. Korábban ezeket az interjúkat a Victory Lane-en vagy a boxutcában tartották, és nem sokan örülnek a helyszínváltásnak.

    Van azonban egy jó hír is! A Fox NASCAR riportere, Jamie Little, aki interjút készített a versenyzővel, megerősítette, hogy a biztonságiak azonosították, és elkapták John Hunter Nemechek támadóját.

    Az ügyről a riporter egy tweetben számolt be, melyben a következőket írta: „Úgy értesültem, hogy a biztonságiak azonosították a személyt, és azonnali lépéseket tettek az ügyben.”

    Az egyik legnagyobb kritikusa a frontstretch-interjúnak Dale Earnhardt Jr., aki a twitteren azt írta, hogy az ilyen interjúkat kínosnak érzi, mert egy versenyző első ösztöne a győzelem után az, hogy a csapattal ünnepeljen.

  • Joey Logano egyáltalán nem bánta meg ALJAS manőverét

    William Byron és Joey Logano darlingtoni csatája valószínűleg még sokáig beszédtéma marad a NASCAR garázsában.

    Joey Logano szerint William Byron csak magának köszönheti azt, ami történt a verseny végén. A győztes versenyző úgy véli, a 24-es autó pilótája szándékosan tette őt a falba a futam utolsó újraindításánál.

    „Egyenlőek vagyunk” – mondta Logano. „Ha te falba raksz engem, akkor számíts arra, hogy én is falba foglak tenni.”

    Logano két körrel a Darlington Raceway-en rendezett verseny vége előtt a 3-as kanyarba érve ütközött Byron lökhárítójának.

    Az érintkezés a falnak lökte Byront, akinek az autója megsérült és végül a 13. helyen ért célba.

    Logano elismerte, hogy Byron joggal lenne dühös, „ha minden ok nélkül kilöktem volna csak azért, hogy megnyerjem a versenyt” – mondta Logano.

    „Ilyen a versenyzés, a kezemben volt a győzelem, ő fellökött a falra, úgyhogy azzal a módszerrel szereztem vissza a helyemet, amivel ő megkaparintotta. Megkapta, amit érdemelt, ez így működik.”

    „Én megtettem, amit kellett. Meg kellett nyernem a futamot; nagyon fontos, hogy nyerjek és bejussak a rájátszásba. Mindezek a dolgok beleszámítanak a döntés meghozatalába.”

    Byron persze úgy érezte, hogy ő és Logano a vitatott újraindítás utáni esetnél alig ért össze.

    „Oké” – nevetett a Penske versenyzője. „Talán az ő részéről így érződött. Egyszerre éreztem a falat és az ő autóját is, szóval, oké… ha ő így látja…„

  • Így vetett véget Byron versenyének az „IDIÓTA” Joey Logano

    A NASCAR Cup Series darlingtoni versenye ismételten drámai befutót hozott, hiszen Joey Logano az utolsó körben falba tette William Byront.

    Egy verseny végi újraindítást követően William Byron állt az élre, őt Joey Logano üldözte, Tyler Reddick pedig próbált kapaszkodni az élen álló kettőshöz.

    Ez Reddicknek nem sikerült, ellenben Logano elképesztő hajrát bemutatva először utolérte, majd Byront falba lökve meg is előzte a Hendrickest és megnyerte a futamot.

    William Byron élesen bírálta a Penske pilótáját a futam utáni interjújában.

    „Szimplán mondva, ő egy idióta. Mindig ezt csinálja. Egy csomó sráccal megcsinálta már. Kb. 10 mérföld/órával gyorsabban érkezett meg a kanyarba, és szimplán belelökött a falba” – mondta Byron.

    „Sajnos az autó jobb oldala szinte teljesen leszakadt, úgyhogy esélyem sem volt bevenni a kanyart. Logano egy kretén. Nem tud nyerni tisztességesen, csak így. Nem tudom mit mondjak…”

  • Elkezdődtek a munkálatok Nashville-ben

    Az IndyCar augusztusi visszatérése előtt Nashville-ben már folynak az utcai pálya átalakításai, melytől jobb versenyeket várnak.

    A múlt hónapban több változtatást is bejelentettek a Music City Grand Prix második futamára, amelyek közül a legjelentősebbnek azt tartják, hogy az újraindítási zónát a célvonalról a Koreai Veteránok hídjának (KVB) kijáratához helyezik át.

    Mindemellett magával a pályával kapcsolatban is lesz néhány változás, többek között a 11. és egyben utolsó kanyarban lévő csúcspont megnyitása, hogy a versenyzők jobban lássanak.

    A szervezők által kiadott képek szerint ez a munka már folyamatban van, amelyeken a meglévő járda és az ereszcsatorna belső oldalán folyamatban lévő földmunkák láthatók – írja a Speedcafe.

    További módosításokat végeznek a híd mindkét végén, az 5-ös kanyarban és a 9-es kanyarban is.

    Az IndyCar 2001 és 2008 között versenyzett a Nashville Superspeedwayen, majd tavaly visszatért a Tennessee állambeli városba.

    A Chip Ganassi Racing versenyzője, Marcus Ericsson a 18. rajtkockából indulva nyerte meg a kaotikus, első utcai futamot Music Cityben, míg a pole-t megszerző Colton Herta a 80 körös verseny 75. körében a második helyről esett ki.

    A 2022-es nashville-i versenyt augusztus 7-én rendezik majd.

    Az esemény egyben egy új specifikációjú alternatív gumiabroncs bemutatója is lesz, amelyet az IndyCar és az Indianapolis Motor Speedway széleskörű fenntarthatósági törekvéseinek részeként vezettek be.

    Ezek az abroncsok nem csak fenntartható természetes gumiból készülnek majd, hanem szó szerint zöldek is lesznek, legalábbis ami az oldalfalak színezését illeti, a jelenlegi piros helyett.

  • A Toyota főnöke szerint ellopták Edwardstól a bajnoki címet

    Carl Edwards bár ott volt a Hírességek Csarnoka jelöltjei között, azonban nem került be. A Toyota főnöke szerint a NASCAR a hibás.

    Vajon a Toyota panaszáradata miatt változtatott a NASCAR a 2010-es években a a törmelék miatti sárga zászlók belengetésének módján? David Wilson, a Toyota Racing Development vezetője szerint igen.

    Wilson az Athleticnek elmondta, hogy a Toyota a 2016-os homesteadi szezonzáró után a NASCAR-hoz fordult, hogy panaszt tegyen a futam közbeni késői – szerintük fantom – sárga zászló miatt, ami tönkretette Edwards bajnoki esélyeit.

    A Joe Gibbs Racing versenyzője, Carl Edwards 15 körrel a vége előtt kényelmes előnyben volt bajnoki riválisaival szemben, amikor Dylan Lupton autójáról leszakadt egy féktárcsa darabja.

    Bár az esetet hivatalosan balesetnek minősítették, Lupton autója nem ütközött a falnak, és könnyedén kiért a boxutcába.

    Edwards és Joey Logano összeütközött az ezt követő újraindításnál, és Edwards esélyei az első és egyetlen Cup Series bajnoki címére elszálltak.

    Jimmie Johnson megnyerte a versenyt – és hetedik bajnoki címét – míg Edwards a holtszezonban hirtelen visszavonult, és azóta sem tért vissza a NASCAR-ba.

    „A mai napig kísért a 2016-os Homestead és Carl Edwards bajnoki címének elvesztése. Az volt az ő bajnoksága, nyugodtan vezetett, de belengettek egy teljesen vállalhatatlan sárga zászlót, hogy legyen show a végén” – mondta David Wilson, a Toyota főnöke.

    Wilson hozzátette, hogy biztos benne, ők változtatták meg a sportág történelmét.

    „Felháborodtunk az egészen. És azt hiszem, ha egy grafikonon megrajzolnánk a sportág szabályozásának változását a verseny során, akkor azt visszavezethetnénk erre az egyetlen eseményre.”

    Ha a NASCAR nem dobta be sárga zászlót, akkor Edwards valószínűleg 2016 bajnoka lenne, és potenciálisan még mindig a Cup Seriesben versenyezne.

    Ehelyett Edwardsnak nincs bajnoki címe a Cup Seriesben, és valószínűleg emiatt nem fog soha bekerülni a NASCAR Hall of Fame-be.