Szerk Racingline.hu

Szerző: András Roos

  • A folyamatos fejlődés a cél az F1-es játéknál

    A folyamatos fejlődés a cél az F1-es játéknál

    Az EA vezetői elmondták, bíznak abban, hogy a Forma-1-es játékuk – kezdve az F1 22-vel – folyamatosan fejlődni fog az elkövetkező években.

    Miután az Electronic Arts még 2021 februárjában 1,2 milliárd dollárért megvásárolta a brit Codemasters versenyjáték-fejlesztőt, a közelgő EA SPORTS F1 22 játék az első olyan Forma-1-es cím, amelyben a redwoodi székhelyű játékóriás jelentős szerepet vállalt.

    Egy nemrégiben tartott sajtókonferencián szóba kerültek az EA ambíciói a birminghami székhelyű F1-játékcsapattal kapcsolatban.

    „Ez a csapat rendkívüli… Mindig is hihetetlenül magas színvonalú játékot készített. Valójában ez volt a mozgatórugója a felvásárlásnak, hogy az F1-et bevigyük az EA SPORTS márka portfóliójába” – magyarázta Andrew Wilson, az Electronic Arts vezérigazgatója.

    Az EA hatása minden eddiginél jobban látszik, a legújabb játék például nevet is változtatott, F1 22-re váltva az F1 2021, F1 2020 helyett.

    „A játék idén sokkal egyértelműbb EA-identitással fog rendelkezni, ahogy az a prezentáció egy részén és a marketing módján keresztül is látszik majd” – magyarázta a játék vezető kreatív igazgatója, Lee Mather.

    „Ez az első év, amikor az EA részeként fejlesztettük a játékot. Mindig is az volt a fejünkben, hogy amikor úgy érezzük, hogy eljött a megfelelő pont, akkor tesszük be a játékot az EA Games zászlója alá.”

    Bár az EA már a 2021-es játék megjelenése előtt felvásárolta a Codemasterset, annak a játéknak a fejlesztésében még kevés szerepe volt a csapatnak.

    „Az F1 a világ legnépszerűbb sportága, és folyamatosan nő a rajongás érte világszerte. Ha ezt párosítjuk egy rendkívüli fejlesztőcsapattal, amelyik kiváló minőségű termékeket készít, akkor úgy gondoljuk, hogy ez egy hihetetlen lehetőség” – lelkendezett Wilson az eredményhirdetésen.

    „Úgy gondoljuk, hogy ez az üzletág egyre erősebb lesz, és a játék is folyamatosan fejlődni fog.”

    Az F1 22 július 1-én jelenik majd meg világszerte.

  • Zane Smith dominálta a kansasi Truck Series futamot

    Zane Smith hihetetlen, és szinte tökéletes versenyt futott a szombat esti NASCAR Truck Series versenyén a Kansas Speedwayen.

    A 38-as rajtszámú Front Row Motorsports Ford F-150 pilótája abszolút dominált, 108 kört vezetett, a 2. szakaszt is megnyerte, és végül egy késői újraindításnál Ty Majeskit is megelőzte, így megszerezte szezonbeli harmadik győzelmét.

    Smith számára a 108 kör, amit aznap este vezetett, karrierje csúcsát jelentette, és saját bevallása szerint ez a győzelem élete egyik legkönnyebb versenye volt. Azonban ha lett volna még egy újraindítás, talán nem lett volna ilyen szerencsés.

    „Micsoda autó! Annyira király volt vezetni!” – mondta Smith. „Ez volt az egyik legkönnyebb verseny, amit valaha megnyertem.”

    „Az a verseny végi újraindítás egy kicsit megijesztett. Még jó, hogy nem volt még egy, mert beragadt a sebváltóm a negyedik fokozatban.”

    „Szóval bocsánat kérek a nézőktől, ezért nem volt bornout.”

    Majeski alig több mint másfél másodperccel Smith mögött végzett a második helyen. A második helyezés Majeski pályafutása legjobb helyezése volt a NASCAR Camping World Truck Series versenyeken való 28 eddigi rajtja során.

    Smith és Majeski mögött Grant Enfinger, Chandler Smith és Christian Eckes végzett az első ötben.

    John Hunter Nemechek, Matt DiBenedetto, Derek Kraus, Matt Crafton és Ben Rhodes egészítette ki a top 10-et.

    A szombat esti futam a Truck Series mércéjével mérve nagyon nyugodt volt. Mindössze négy sárga zászló volt az éjszakai versenyen – ebből pedig kettő a szakaszok végén.

    Dean Thompson megpördülése a 123. körben azonban egy potenciálisan izgalmas fináléra készítette fel a mezőnyt.

    Azonban mindenki türtőztetni tudta magát, és a verseny az utolsó körökben incidensmentesen ért véget.

  • Bourdais révén idén harmadszor van pole-ban a Ganassi

    Sebastien Bourdais szerezte meg a pole pozíciót az IMSA WeatherTech SportsCar Championship hétvégi Mid-Ohio-i futamára.

    A pálya száraz volt, amikor a kvalifikáció megkezdődött, de az eső esett, ami a körülményeket különösen nehézkessé tette.

    Bourdais 1.11.979 perces idővel kezdte a sort, mielőtt Filipe Albuquerque Wayne Taylor Racing Acurája megelőzte volna, aki 1.11.481, majd 1.10.751, végül 1.10.661 percet produkált.

    Bourdais azonban nem hagyta magát, és 1:10.439 perces idővel megszerezte szezonbeli harmadik pole pozícióját, 0,222 másodperccel megelőzve Albuquerque-et.

    Oliver Jarvis lett a harmadik a Meyer Shank Racing színeiben, aki az utolsó körben 1.10.791 mp-et autózott az Acura ARX-05-össel.

    Alex Lynn a negyedik helyről indul a CGR második autójával, megelőzve a többi Cadillac-pilótát, Tristan Nunezt (Action Express) és Tristan Vautier-t (JDC-Miller).

    Patrick Kelly szerezte meg az LMP2-es kategória pole-ját a PR1 Mathiasen Motorsports számára 1.14,340-el megelőzve a testvércsapat autóját, Steven Thomast, aki megúszott egy korai megpördülést.

    Jarett Andretti szerezte meg az LMP3-as pole-t az Andretti Autosport számára, Josh Sarchet (MLT Motorsports) és Dan Goldburg (Performance Tech) előtt.

    Paul Miller Racing BMW M4
    Paul Miller Racing BMW M4 Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    BMW Pole a GTD Kategóriában

    A GTD-ben, ahol ezen a hétvégén nincs Pro osztály, a pálya nedves volt az elején, de gyorsan felszáradt.

    A Paul Miller Racing BMW M4-ese, Madison Snow 1.20,525 másodperces idővel szerezte meg a pole-t, két tizeddel megelőzve Stevan McAleert (Korthoff Mercedes) és Roman De Angelist (Heart of Racing Aston Martin).

    Az INGYENES nézhető verseny vasárnap 20:10-kor kezdődik majd.

    Eredmény

  • Ez volt életem legnehezebb versenye – Herta

    Colton Herta szenzációs teljesítménnyel nyerte meg az IndyCar Indy Road versenyét, melyet az élete legnehezebb versenyének nevezett.

    Herta a 14. helyről rajtolt, azonban a változó körülmények – és jó stratégiai döntések – miatt hamar az élen találta magát. A verseny során domináns volt, és végül simán nyert.

    „Nem éreztem kockázatosnak, hogy mi voltunk az elsők, akik lecserélték az esőgumit szárazra. Már a rajt előtt is arról beszéltünk, hogy ha úgy érzem, akkor azonnal jöjjek be a pitbe száraz gumikért” – mondta a Racer-nek Herta a verseny után.

    „Az utolsó pillanatig kivártam, hogy nehogy a rádiózás alapján többen is bejöjjenek velem együtt a boxba.”

    „Talán egy picit korai volt, de a 14. helyről rajtolva agresszívnak kell lenned.”

    Pato O’Ward is jól jött ki a dologból, és Herta elé jött vissza, azonban az Andretti Autosport versenyzője nem hagyta magát, és egy szenzációs driftelés után megelőzte riválisát.

    „Amikor szóltak a srácok, hogy az élen vagyok, nem hittem el. Főleg, mert összekevertem Scott McLaughlin és Will Power autóját.”

    Ezután jött a káosz, hiszen az esős és a száraz időszakok folyamatosan váltakoztak, ráadásul elég sok sárga zászlós periódus nehezítette a versenyzők dolgát.

    „Ez volt életem legnehezebb futama” – jelentette ki a győztes. „Soha nem versenyeztem még ilyen körülmények között. Nagyon kellett koncentrálni, hogy egyáltalán a pályán tudjak maradni.”

    „Ettől függetlenül nagyon élveztem. Az autó nagyszerű volt szárazon és esős pályán is, ami meglepő és nagyon ritkán történik meg.”

    Herta önbizalma soha nem inogott meg

    Herta elég sok kritikát kapott az utóbbi időben hibái miatt, de elmondta, nem foglalkoztatták ezek.

    „Tudtam, hogy ha a május hónapom jól sikerül, akkor nem lesz probléma, és újra versenyben leszek a bajnoki címért” – magyarázta Herta.

    „Egy pillanatig nem kérdőjeleztem meg saját magam és a csapatom teljesítményét. Soha nem veszítettem el az önbizalmam.”

    „Mindenki hibázott a mai versenyen, és azt hiszem csak nekünk volt teljesen tiszta versenyünk. Azt hiszem ez jól mutatja, hogy nincs semmi problémánk.”

    És akkor néhány szó arról a bizonyos driftről.

    „Nem is tudom, hogy csináltam. Koppig fordítottam a kormányt. Azt hiszem nem kell sokat mondanom erről, a képek mindent elárulnak” – mondta mosolyogva Herta.

     

     

  • Karma? Joey Logano falnak csapta az autóját az edzésen

    Az edzéssel és az időmérővel megkezdődtek a NASCAR Cup Series eseményei Kansasban, Joey Logano pedig a falban kötött ki.

    Korábban megírtuk, hogy Joey Logano és William Byron összetűzése újabb fejezetéhez érkezett. A Penske versenyzője megfenyegette riválisát.

    Logano elmondta, ha Byron meg meri próbálni kilökni őt, akkor bizony a Hendrick Motorsports versenyzője húzza majd a rövidebbet.

    Nos annyi már most biztos, hogy a 22-es autó a mezőny végéről fog indulni, hiszen az edzésen Logano csúnyán odavágta első számú gépét a falnak, és emiatt a tartalék autóval kell majd indulnia.

    „Éreztem, hogy valami nincs rendben valami, nagyon rázott az autó, de már nem tudtam mit tenni, annyira gyorsan megindult a kocsi hátulja. Nem túl szerencsés, hogy hátulról kell rajtolnunk, de szerintem rendben leszünk” – mondta Logano.

    „Ha nem kapunk majd defektet, akkor rendben leszünk a versenyen.”

    Hozzá kell tenni, hogy a NASCAR Cup Series A és B csoportjának edzésein összesen öt bal hátsó defekt volt, aminek következtében három autó is a falban kötött ki.

    Logano mellett Chris Buescher és Ricky Stenhouse Jr. is érintkezett a külső fallal, miután a bal hátsó gumijaik defektet kaptak az edzés folyamán.

    Cody Ware is megpördült hasonló okok miatt, és Ryan Blaney bal hátsó gumija is defektet kapott, de végül incidens nélkül vissza tudott gurulni a boxutcába.

  • Logano megfenyegette Byront: „Én úgyis nagyobbat ütök”

    Joey Logano és William Byron összetűzése újabb fejezetéhez érkezett. A Penske versenyzője megfenyegette riválisát.

    Joey Logano-t a verseny előtt kérdezték, hogy számít-e megtorlásra William Byron részéről a Darlingtonban történtek miatt.

    „Megint csak azt tudom elmondani, mint a múlt héten. Ő lökött fel a falra, szóval megérdemelte azt, amit a verseny végén kapott” – jelentette ki Logano.

    „A dolgok így működnek a NASCAR-ban. Remélem nem gondolja senki, hogy engem csak úgy arrébb lehet rakni. Véleményem szerint én egyenlítettem ki a számlát amikor a korlátra löktem őt.”

    Logano ezután hozzátette, ha Byron meg meri próbálni kilökni őt, akkor bizony a Hendrick Motorsports versenyzője húzza majd a rövidebbet.

    „Ha szeretné folytatni ezt a dolgot, akkor én benne vagyok. Nem hiszem, hogy ez hosszú távon ez megérné neki, de persze játszhatjuk ezt” – hangoztatta a 31 éves Logano.

    „Azt azonban megígérhetem, hogy ha folytatjuk, akkor én minden alkalommal egyre nagyobbat fogok ütni, és fájni fog neki.”

    Érdekes lesz látni, hogy vajon Byron mit fog reagálni Joey Logano szavaira. A Copy That podcast csapata szerint nagyban befolyásolhatja majd Byron jövőjét az, hogy miként kezeli majd ezt a szituációt.

    Ráadásul Byron főnöke, a négyszeres Cup Series bajnok Jeff Gordon is arra biztatta versenyzőjét, hogy meg kell mutatnia, ki az úr a háznál, és vissza kell adnia Joey Loganonak azt ami kijár neki.

  • Nem lehetett megverni Bell-t a kansasi időmérőn

    Christopher Bell szerezte meg a pole pozíciót a NASCAR Cup Series vasárnapi Kansas Motor Speedwayen tartott versenyére.

    A Joe Gibbs Racing versenyzőjének ez a harmadik pole-ja a szezonban, amivel beérte Ryan Blaney-t, akinek szintén ennyi első helyezése van az időmérőkön.

    „Fantasztikus munkát végzett a csapatom, nekik köszönhetem ezt az első helyet. Nagyon büszke vagyok rájuk” – mondta Bell.

    „Nagyon gyorsak vagyunk ezen a hétvégén, szóval abban reménykedek, hogy át tudjuk menteni a formánkat a holnapi versenyre is.”

    Tyler Reddick sokáig vezette az edzést, és csak az utolsó pillanatban tudta őt megverni a 20-as autó, így ő indulhat Bell mellől az első sorból, míg Kyle Larson és Austin Cindric alkotja a második sort. Kurt Busch egészíti ki az első ötöt.

    Busch a kvalifikáció korai szakaszában megfutotta a leggyorsabb időt, azonban az utolsó periódusban nem tudta azt megismételni.

    Kyle Busch, Aric Almirola, Alex Bowman, Martin Truex Jr. és Ryan Blaney alkotja az első 10-es sort.

    Több versenyzőnek is bal hátsó gumiproblémái voltak az időmérő előtt tartott edzésen, a legrosszabbul Chris Buescher, Joey Logano és Ricky Stenhouse Jr. járt.

    Mindhárman összetörték autójukat, miután falnak csapódtak. Mivel a tartalékautóval kell indulniuk, ezért nem vehettek részt az időmérőn, így hátulról indulnak majd.

    A 267 körös Kansas Speedwayen rendezett versenyt 21:00-tól lehet majd vasárnap nézni az ARENA4+-on.

  • Colton Herta SZENZÁCIÓS driftje Indianapolisból

    Óriási káoszt hozott az IndyCar Indy Road-on rendezett versenye, volt azonban egy ember aki még egy kis driftelést sem bánt: Colton Herta.

    A pályán folyamatosan változtak a körülmények, így a versenyzők többször is voltak esős pályán száraz gumival, illetve száraz pályán esős gumival.

    Ezekhez azonban Colton Herta zseniálisan alkalmazkodott, és magabiztos versenyzéssel megnyerte a GMR Grand Prix-t.

    A verseny közepén azonban egy olyan manővert mutatott be az Andretti Autosport versenyzője, amit még évekig fognak ismételni.

    A nyálkás aszfalton Herta Pato O’Ward-ot üldözte, amikor a pálya végéhez közeledve beütött a krach, és keresztbe állt az autója. Ami ezután következett… nos az szimpla mágia.

  • Scott Dixon kifakadt az időmérős teljesítménye láttán

    Scott Dixon a 21. helyről várhatja majd az Indy Road-on rendezett verseny rajtját, és nem érti, hol csúszott ennyire félre az időmérős tempója.

    Scott Dixon nem arról híres, hogy hagyja, hogy az érzelmei a felszínre törjenek, de a hatszoros NTT IndyCar Series bajnokot megviselte, hogy a Chip Ganassi Racing Hondájával a közelmúltban nem tudott elég jól kvalifikálni.

    A szezon eddigi részében Dixon kvalifikációs átlaga 12,4, miután Indy Nagydíj pénteki időmérőjén a 21. legjobb időt tudta csak megfutni.

    De Dixon dühének forrása az elmúlt három fordulóból ered: Long Beachen a 16., a Barber Motorsport Parkban a 13., az Indy Roadon pedig most a 21. helyen állt rajthoz, ami átlagosan 16,6-os rajtpozíciót jelenti.

    Mivel csapattársa, a 2021-es IndyCar-bajnok Alex Palou a 27 autóból álló mezőnyben a második helyről rajtol, a 9-es rajtszámú autóban láthatóan megvan a tempó.

    „Nagyon frusztráló ez az egész” – mondta Dixon. „Azt hiszem, mindenki látja, hogy olyan beállításokkal játszunk, amikkel nem kellene.”

    „Minden alkalommal, amikor kimegyek a pályára, más érzés vezetni az autót, szóval próbálunk alkalmazkodni ehhez, és megtalálni a legjobb egyensúlyt. Őszintén szólva, most elég sz*r a helyzet. Ki kell találnunk valamit.”

    Bár Dixon az időmérőkön nem teljesít jól, a versenyen mutatott tempója bizakodásra ad okot.

    „Úgy érzem, hogy a versenytempó jó volt, és mindenki jó munkát végzett a csapatban” – mondta. „De amikor ilyen hátulról kell indulnod, az egyszerűen borzalmas.„

  • A McLaren versenyzője élete egyik legkeményebb próbatétele előtt áll

    O’Ward lendületesen vág neki a szezon legkeményebb időszakának, miután a hónap elején győzni tudott a Barber Motorsport Parkban.

    O’Ward és az IndyCar mezőnye szombaton az Indianapolisi Nagydíjon indul, majd az Indianapolis Motor Speedway-en marad a május 21-i Indianapolis 500-as verseny kvalifikációjára, mielőtt május 29-én az Indy 500-as versenyen indulna.

    A McLaren versenyzője szombaton Indianapolisi Nagydíjon indul, majd május utolsó vasárnapján a szezon legfontosabb versenye, az Indy 500 következik.

    „A szezon talán legfontosabb periódusát kezdjük, hiszen egymás után jönnek a futamok. Olyan mintha most kezdődne a bajnokság, és ez a néhány hét kulcsfontosságú lesz a bajnoki pontverseny szempontjából” – mondta O’Ward a The Newsnak adott telefonos interjúban szerdán.

    „Indianapolisban soha nem voltunk gyorsak, szóval motivált vagyok, hogy megpróbáljunk javítani a teljesítményünkön.”

    „Fontos lesz ez a verseny, hiszen lendületet adhat az Indy 500-ra, mert közvetlenül ezután kezdődik az 500-as verseny.”

    Az Indy 500 a sorozat legnagyobb versenye, és O’Ward folyamatosan javuló eredményeket mutatott az elmúlt években. 2020-ban 6. lett, tavaly pedig 4.

    „Nagyon fontos, hogy jól szerepeljünk az Indy 500-on” – mondta O’Ward.

    „Természetesen mindenki meg akarja nyerni, de szerintem fontosabb, hogy jó helyen végezzünk, és esetleg egy második, vagy harmadik helyet tudjunk szerezni. A futamon dupla pontokat osztanak majd ami óriási dolog a bajnokság szempontjából.”

    Az Indy 500-on a versenyzők kétszer annyi pontot kapnak, mint bármely más versenyen a szezon során.

    „Volt néhány nagyszerű Indy 500-as versenyünk a múltban, szóval izgatottan várom, hogy visszamehessek, és megpróbáljak néhány pozícióval jobbat menni, ami fantasztikus lenne.”

    Vajon pezsőgzik majd O'Ward Indianapolisban is?
    Vajon pezsőgzik majd O’Ward Indianapolisban is? Fotó: Penske Entertainment: Joe Skibinski/IndyCar Media

    O’Ward a fiatal generáció egyik éllovasa

    Tavaly Alex Palou a Chip Ganassi Racing versenyzője nyerte a sorozat bajnokságát, őt követte a Team Penske versenyzője, Josef Newgarden és O’Ward, aki a 27. helyen végzett a Long Beach-i szezonzárón.

    O’Ward büszke arra, hogy egyike a fiatal generációnak, amely kezdi átvenni az IndyCar felett az uralmat.

    „Nagyszerű érzés, hogy azok közé a fiatalok közé tartozom, akik jól megdolgoztatják a veteránokat, és megizzasztják őket egy kicsit” – mondta O’Ward.

    „Azért vagyunk itt, hogy kihívjuk azokat a srácokat, akiket még a tévében néztünk, és kijárták előttünk az utat. Végső soron az a célunk, hogy legyőzzük őket és versenyezzünk ellenük. Ez az, amiről egész életünkben álmodtunk.”

    O’Ward az 5. helyről várhatja majd az Indy GP 21:45-kor kezdődő 85 körös versenyét.