A Lamborghini többszöri késedelem után állítólag napokra van attól, hogy hivatalosan is megerősítse a 2024-es LMDh/GTP terveit.
A RACER információ szerint az olasz szuperautó-márka, amely a német Volkswagen-csoport tulajdonában van, kettős fronton fog előrehaladni egy gyári programmal Európában, ahol az Iron Lynx csapat állítólag jelentős szerepet fog játszani a Lamborghini FIA World Endurance Championship LMDh terveiben.
A Lamborghini észak-amerikai végső irányáról kevesebbet tudni. Az Iron Lynx kapcsolata kiterjedhet az Egyesült Államokra és az IMSA WeatherTech SportsCar Championshipre is, ahol a közelgő GTP-törekvések kapcsán több csapatot is megemlítettek lehetséges partnerként.
A lehetőségek közül a Bryan Herta Autosport megerősítette, hogy találkozott a Lamborghinivel, de nem világos, hogy a Michelin Pilot Challenge TCR bajnokkal kialakulhat-e valami komolyabb kapcsolat.
Egy korábbi beszélgetés során a márka LMDh/GTP-hez való csatlakozási szándékával kapcsolatban a Lamborghini kifejezte szándékát, hogy más megközelítést kíván alkalmazni, mint a többi gyári program az Acura, a BMW, a Cadillac és a Porsche részéről.
Míg a másik négy teljes gyári erőfeszítéseket tesz, dedikált gyári csapatokkal, a Lamborghini olyan partnercsapatokat akart találni, amelyek hajlandóak a programjuk jelentős részét finanszírozni, és a felállás várhatóan egy félig gyári struktúrát tükröz majd.
Szintén a RACER információ szerint, valószínűleg a Ligier lesz az olasz márka alvázszállítója.
A Lamborghini LMDh törekvései mellett a GT3-as kategóriát sem hagyta elveszni, és egy új evolúciójú autóval lépnek majd színtérre.
Jimmie Johnson négyszer pördült meg a hétvégi Indy Road versenyen, majdnem kiütötte Colton Hertát, és végül a 22. lett.
Ez a 22. helyezés azt jelentette, hogy az utolsó, még versenyben lévő autóként ért célba a múlt hétvégi Indianapolisban tartott versenyen.
„Örülök, hogy túl vagyok az első esős versenyemen, és ezt is kihúzhatom a bakancslistámról” – mondta mosollyal az arcán Johnson.
„Bár hozzá kell tenne, ez volt életem egyik legfélelmetesebb versenye. Az utolsó néhány kör borzasztó volt, semmit nem láttam.”
Johnson azért próbálta megtalálni a pozitívumokat, és elismerte, hogy sokat tanult ezen a hétvégén.
„Rengeteg értékes információval lettem gazdagabb. Érdekes volt látni a stratégiát, hogy mikor érdemes száraz gumira váltani, és mikor esősre. Illetve azt is, hogy mennyire rosszak az esőgumik a száraz pályán.”
A hétszeres NASCAR Cup Series bajnok persze nem volt elégedett teljesítményével.
„Négyszer pördültem meg, úgyhogy nagyon nem voltam megelégedve azzal, amit a pályán mutattam” – ismerte el Jimmie Johnson.
Juan Pablo Montoya ismételten a dobogóra legfelső fokára állhatott, ezúttal a DragonSpeed színeiben a Mid-Ohio-i IMSA fordulóban.
Érdemes átfutni Juan Pablo Montoya pályafutásának számos eredményét – ezúttal különös hangsúlyt fektetve arra, amit most, 46 évesen, egy Le Mans Prototype 2 (LMP2) autóban ér el.
Az IMSA WeatherTech SportsCar Championship LMP2-es osztályában aratott vasárnapi győzelme a Mid-Ohio Sports Car Course-on csak egy újabb volt a 30 év és közel 500 futam során az IndyCartól a Forma-1-en át a NASCAR-ig és vissza az IndyCarhoz.
Az utóbbi időben persze fontos szerepet játszik a sportkocsi szakág Montoya életében, ezt jól mutatja a 2019-es Daytona Prototype International (DPi) bajnoki cím megnyerése is.
De ez a mostani verseny a régi Montoyát idézte.
A szombati kvalifikációt kihagyta, mert az IndyCar Series versenyén indult az Indianapolis Motor Speedwayen, de vasárnap a Mid-Ohio-i Lexus Nagydíjon csatlakozott Henrik Hedmanhoz a 81-es rajtszámú DragonSpeed USA ORECA LMP2 07-es versenyautóban.
Miután 25 perccel a futam vége előtt egy áthajtásos büntetést kapott Jonathan Bomaritó megpördülése miatt, Montoya ismét üldözőbe vette, beérte és meg is előzte őt – miközben megint összeértek – ami a győzelmet jelentette.
Aztán, ahogy csak Montoya tudja, kritizált.
„Hibázott a forgalomban” – mondta Montoya. „Tétovázott, én pedig nekimentem. Versenyeztem már itt, sokszor nyertem itt, és tudom, hogy a forgalom a kulcs. És ő nem használta ki jól.”
„Megértem a büntetést, mert megpördítettem, de nyilván nem ez volt a célom. Utána megkaptuk az áthajtásost, és úgy négy másodperccel mögötte jöttem ki. Hibázott a forgalomban, tétovázott, én pedig szerencsére ismét el tudtam menni mellette.”
Juan Pablo Montoya tehát győzelemmel hangolt a hétvégi Indy 500 időmérő edzésre, majd a jövőheti Indy 500-ra.
Lindsay Brewer a fantasztikus 8. helyezést érte el a Road to Indy ranglétra középső lépcsőfokának számító Indy Pro 2000 szériában.
Brewer a 15. helyről rajtolhatott, és ügyesen kerülte ki a rajtnál történt baleseteket, amelynek következtében a 8. helyen találta magát, és ezt meg is tudta tartani a végéig.
„Az Indy Pro 2000 debütáló versenyhétvége az Indianapolis Motor Speedwayen letudva! Tudva, hogy mennyire versenyképes ez a sorozat, reméltük, hogy a legjobb tízbe kerülünk, és az 1. futamban P8-ra értünk haza!” – írta Brewer instagramon.
„Alig várom, hogy mit érhetünk el idén még több kemény munkával. Köszönöm a csapatomnak és a szponzoraimnak!”
A fiatal versenyzőhölgy célja természetesen az, hogy először az Indy Lights sorozatba, majd utána az IndyCar-ban kössön ki.
Brewer-nek ez volt az első versenye az Indy Po 2000 autóval, bár az utóbbi hetekben többször is tesztelte azt.
Azt egyelőre nem lehet tudni, hogy melyik versenyen indul legközelebb az Exlcusive Autosport versenyzője, de annyi biztos, hogy pozitív érzésekkel várhatja a következő fordulót.
Óriási küzdelmet hozott az IMSA Mid-Ohio-i versenyen, amelyet a Wayne Taylor Racing egy kérdőjeles manőverrel nyert meg.
DPi
A rajtnál (amit Mid-Ohio-ban mindig a hátsó egyenesben tartanak) Albuquerque a WTR Acura ARX-05-se megelőzte Sebastien Borudai 01-es autóját. Hátrébb azonban nem történt nagy dráma.
Ahogy a 10. körben átfűzték magukat a GTD forgalmon, Bourdais a 2-es kanyarban belülről izomból elment Albuquerque mellett, és így átvette a vezetést.
Három körön belül Bourdais előnye három másodperc volt, és az osztályban a fő csaták Albuquerque és Jarvis között zajlottak a második helyért, valamint Vautier és Nunez között az ötödik helyért.
A pilótacseréknél Bourdais kiállása kiválóan sikerült, és kezdetben nem vesztett időt a csapat, de a forgalom és a rohamozó Taylor kombinációja miatt a Cadillac előnye rövid időre 1 másodperc alá csökkent.
Az 58. körben a Performance Tech LMP3-as autója megállt a 6-os kanyarban, ami az első teljes pályát érintő sárga zászlót vonta maga után, Bourdais pedig a boxba hajtott, hogy átadja a helyét Renger van der Zande-nak.
Szoros csata Mid-Ohio kanyarjaiban
Az újraindításnál Taylor van der Zande fölé kerekedett, és egymás mellett haladtak a 4. és 5. kanyarban, és a Cadillac volt az, aki a legrosszabbul jött ki, amely a 6-os kanyarban megpördült a fűvön, miután a WTR autó hátuljának ütközött.
A versenyirányítás úgy döntött, hogy nem befolyásolják a versenyt, így az egyetlen versenyképes Cadillac eltűnt, és a WTR mögé a másik Acura, a Meyer Shank 60-as autója zárkózott fel.
Ez azonban nem tartott sokáig, mivel Blomqvist egy csomó GT és LMP3-as forgalommal találkozott, és így az MSR Acura mind Derani, mind pedig Bamber mögé szorult a negyedik helyre.
Blomqvistnak azonban sikerült alávágnia a riválisoknak, így feljött a második helyre. Az utolsó körökben a Ganassik között még volt helycsere, végül azonban nagy változás már nem történt, így Ricky Taylor és Filipe Albuquerque nyerte az IMSA Mid-Ohio-i fordulóját.
Montoya győzelemmel hangolt az Indy 500-ra Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA
LMP2
Az LMP2-es kategóriában a Juan Pablo Montoya vezette DragonSpeed csapat nyert, miután óriási csatában – egy ütközés miatt áthajtásos büntetésen is felülkerekedve – végül magabiztos előnnyel az első helyen ért be.
A dobogóra A PR1 Mathiasen Motorsports, valamint a High Class Racing csapata állhatott még fel.
LMP3
A legkisebb prototípus osztályban CORE Autosport nyert a Jr III Racing és az Andretti Autosport csapata előtt.
GTD
A GTD osztály vitte a GT3-as kategória zászlaját Mid-Ohio-ban, miután a GTD Pro csapatok nem vettek részt az eseményen.
A versenyen leginkább a stratégia dominált, bár az utolsó 20 percben elkezdett élesedni a csata.
Ekkor Auberlen és Sellers keményen küzdöttek a vezetésért a BMW-jükkel, és amikor Jordan Pepper az Inception Racing McLaren 720S-el megelőzte Telitz Lexusát ő is becsatlakozott ebbe a küzdelembe.
Pepper ezután Sellers-t is megelőzte és elkezdett felzárkózni Auberlen nyomába.
Szoros csata jellemezte a GTD osztály versenyét Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA
5 perccel a vége előtt Pepper megszorongatta a Turner BMW-t, és a 4. kanyarhoz vezető hosszú lejtőn végi kanyarba már a McLaren érkezett elsőnek A két BMW a McLaren nyomában maradt, de nem tudták megakadályozni, hogy az Inception megszerezze első győzelmét a kategóriában.
A verseny után azonban jött a dráma, ugyanis egy technikai szabálytalanság miatt kizárták az Inception Racinget, így a Turner Motorsport kapta meg a győzelmet.
Bár a verseny csak az utolsó körökben vált izgalmassá, sok érdekes incidens jellemezte a NASCAR Cup Series kansasi futamát.
A pálya óriási kihívás elé állította a bal hátsó kerekeket, ennek megfelelően pedig a sárga zászlók nagy része defekt miatt került belengetésre.
Az első áldozat BJ McLeod volt, aki a 35. körben kényszerült feladni a versenyt. Az első szakasz vége felé egy sokkal előkelőbb helyen lévő versenyző is pórul járt, a 71. körben ugyanis az addig 4. helyen álló Daniel Suarez bal hátsója durrant el.
Hozzájuk csatlakozott még drámai módon két Hendrickes versenyző is, az addig élen álló William Byron és később Chase Elliott is.
A verseny legnagyobb hőse azonban a Petty GMS csapata lett, amely 10 percig szenvedett Erik Jones autójával, mire le tudták róla venni a kereket.
A verseny végén az élen Larson haladt, aki azonban ahogy fogytak a körök egyre nagyobb nyomás alá került a testvérét idő közben megelőző Kurt Busch által.
Az előzéssel végül 9 körrel a leintés előtt próbálkozott, a másfél körön keresztül tartó párharc pedig végül Larson falérintésével, és Busch előzésével zárult.
A korábbi bajnok innentől kezdve folyamatosan növelni tudta előnyét, és az idei 13. futamon megszerezte szezonbeli első, és pályafutása 34. győzelmét.
Danica Patrick szombat délután az Instagramon közölt néhány vidám családi hírt, ami jól jön neki ebben a nehéz időszakban.
Az egykori autóversenyzőből lett üzletasszony elárulta, hogy egy újabb nővel bővül a család.
Patrick húga, Brooke ugyanis kislányt vár férjével.
„A női gén erős Patrickékben! A 4. kislányuk születik!!!” – írta az Instagramon.
A család lányai számára Danica néni személyében biztosan van egy jó és erős példaképük, akire felnézhetnek.
Danica Patrick az utóbbi hetekben a Miami Nagydíjon való részvételével, és bátor bejelentésével került a címlapokra.
A 40 éves hölgy elmondta, hogy 2014-ben azért csináltatott implantátumokat, mert “mindent meg akart kapni”, de évekkel később Patrick különböző tüneteket kezdett észrevenni, amelyeket az implantátumok okoztak.
Ezt követően elmondta, hogy megtudta, hogy mellimplantátum-betegsége van. Így végül május elején eltávolíttatta őket, hogy – remélhetőleg – javuljon az általános egészségi állapota.
Nyck De Vries azt mondja, élvezte az IndyCar-os tesztjét a Meyer Shank Racing-Honda számára, de fenntartja európai ambícióit.
De Vries, a Formula E bajnoki címvédője tavaly decemberben tesztelhette az IndyCar jelenlegi autóját Sebringben.
De Vries lett a leggyorsabb, megelőzve Callum Ilottot a Juncos Hollinger-Chevroletben, Stoffel Vandoorne-t az Arrow McLaren SP-Chevyben és Jack Aitken-t az Ed Carpenter Racing-Chevyben.
A csapat alapítója és társtulajdonosa, Michael Shank akkor a Motorsport.com-nak nyilatkozott.
„Lenyűgöző teljesítményt nyújtott. A visszajelzései nagyon-nagyon jók voltak – látszik rajta, hogy az elmúlt négy-öt évben igazán profi csapatokban versenyzett -, biztos a dolgában, és megérti az általunk használt terminológiát, és nagyon könnyen beilleszkedett.”
De Vries elismerte, hogy nagyon élvezte a tesztet, ugyanakkor nem feltétlenül előnyös hasonlatot hozott.
„Nagyszerű csapat a Meyer Shank Racing. Az Egyesült Államokban teljesen más a versenyzés. Azt mondanám, hogy leginkább a Formula 2-hez hasonlítható, tekintve, hogy mindenkinek ugyanaz az autója van” – mondta De Vries.
„Gyorsan otthon éreztem magam, bevallom, nagyon fizikális volt. Aztán az amerikaiak, tudod, szeretik a show-t és a versenyzést, és ez nagyon tiszta, ami eléggé üdítő.”
A Formula E címvédője ugyanakkor elismerte, hogy még mindig jobbnak tartja az európai versenyzést.
„A Forma-1, a hiperautók és a Formula E professzionalizmusát, a technikát és a fajta kifinomult elemeit is szeretem, mert mindegyiknek megvannak a maga kihívásai” – mondta Nick De Vries.
„A fő célom az volt, hogy új tapasztalatokat szerezzek, és ez sikerült. Akár még a jövőm szempontjából is fontos lehet majd ez a teszt.”
„Jelenleg Európában vagyok, de mindenképp nyitva szeretném hagyni a lehetőségeimet a jövőre nézve.„
Hétvégén rendezték az ARCA Menards Series 4. fordulóját Kansasben, és a Toyota fiataljai – Drew Dollar és Corey Heim – összeütköztek.
Az addig domináns teljesítményt nyújtó Corey Heim (20-as autó) az újraindítás után összeütközött Drew Dollar-al (18-as autó). A két versenyző előtte gyönyörű fej-fej melletti párharcot vívott, azonban az eredmény pocsékul alakult mindkettejüknek.
Heim az incidensig minden kört vezetett.
Három indulásból ez volt a második alkalom, hogy Dollar ebben a szezonban kiesett a versenyből. Miután néhány körrel később egy másik incidenssel végződött a napja, Dollar – az ütközés okozója – versenybalesetnek nevezte az esetet.
„Szerintem ez egy szimpla versenybaleset volt” – mondta Dollar. „Elkövettem egy hibát, ami miatt kiestünk a versenyből. Kemény dolog, amikor valaki melletted van, a te autód pedig megindul.”
„Szóval nyilvánvalóan csak egy versenyzői baleset és egy hiba. Utálom, hogy tönkretettem Corey napját, és utálom, hogy ezt tettem a saját csapatommal.”
„Nyilvánvaló, hogy ez egy győzelemre képes autónk volt, és én elrontottam. Utálom, hogy Corey-val történt, nyilván nagyon tisztelem őt. Beszéltem vele és bocsánatot kértem. Nagyon tisztelem őt, és ő egy nagyszerű versenyző” – magyarázta Dollar.
Az incidens után Billy Venturini – Heim autótulajdonosa és csapatfőnöke – nem fogta vissza magát, hogy elmondja, mit gondol a Kyle Busch Motorsport versenyzőjéről, Dollárról.
„Drew Dollar egy nagyon jófej srác, de nem való autóversenyzőnek.”
A versenyt végül Nick Sanchez nyerte, aki így szezonbeli második győzelmét aratta, és ezzel átvette a vezetést a bajnokságban is, holtversenyben csapattársával, Rajah Caruth-al.
A TikTok-on sokszor találni érdekes tartalmakat, olyat viszont kevésbé, amitől tényleg leesik az ember álla. Nos ez a kamion olyan.
Sok infót nem tudunk a dologról, de az biztos, hogy egy kamion hátuljára egy igazi sugárhajtású motort szereltek.
A TikTok feltöltője szerint kb. 20 percig csinálták az előkészületeket, hogy egyáltalán létrejöhessen ez a mutatvány – mutatvány, mert jobb szót nem tudunk rá találni.
Ha az időmérő nem hazudik, akkor ez a több tonnát nyomó kamion 7,3 tized másodperc alatt tette meg a negyedmérföldet – a szokványos gyorsasági verseny távot – és eközben 176 mp/h-val közlekedett, ami kb. 280 km/h-s sebességet jelent.
De beszéljen a szavak helyett a videó, melyet holymatrimoses töltött fel TikTok csatornájára.
