Szerk Racingline.hu

Szerző: András Roos

  • Chastain infúziót kapott a Truck verseny után

    Ross Chastain fantasztikus idényt teljesít a NASCAR Cup Series-ben, de a texasi Truck Series kirándulása ijesztően ért véget.

    Könnyen lehet, hogy a hétvégi NASCAR Cup Series All-Star versenyen, egymillió dollárt fog nyerni, de Ross Chastain a Texas Motor Speedwayen, rekkenő hőségben rendezett Truck futam után valószínűleg még 1 dollárnak sem érezte magát.

    A 29 éves sofőr a futam nagy részében az élmezőnyben haladt, de az utolsó körökben hátraesett, és végül a 12. helyen ért célba.

    A FOX Sports riporterének, Bob Pockrass-nak eredeti beszámolója szerint Chastain elájult, amikor a verseny végén kiszállt a kamionból, de miután Pockrass beszélt az érintettel, aki azt állítja, hogy nem ájult el.

    Chastain inkább azt mondja, hogy a lábai begörcsöltek, ami miatt a földre esett.

    Miután a Cup Series idei kétszeres futamgyőztese talpra állt, felrakták egy orvosi kocsira, és a pályán lévő ellátóközpontba vitték, hogy infúziót kapjon.

    Körülbelül 45 perccel később Chastain megosztotta a twitterén egy nyugtató információt, miszerint sokkal jobban érzi magát az infúzió után az egészségügyi központban.

     

    Ijesztő pillanat volt, de a 29 éves versenyző szerencsére jól van, így valószínűleg részt vehet majd a vasárnap rendezendő NASCAR All-Star versenyen.

    Most Chastain célja az, hogy a vasárnap esti NASCAR Cup Series All-Star Race az ő ikonikus ünneplésével fejeződjön be, azaz a célvonalnál összetörhessen egy görögdinnyét.

  • Grosjean volt Andrettiék megmentője az Indy 500 időmérőn

    Romain Grosjean a kilencedik helyen helyen végzett a szombati időmérőn, így a holnapi kvalifikáció Fast 12-es szakaszába került.

    „Azt hiszem, több szélre számítottunk, mint ma reggel , de a szél nem erősödött fel, így a körülmények nagyon jók voltak” – értékelt Grosjean.

    „Túlságosan biztosra mentünk az első futásomban, de ez rendben van, mert ha a körülmények hasonlóak vagy ugyanolyanok lesznek, akkor holnap akár egy nagyon jó helyet is elérhetünk.”

    Grosjean csapattársa, Marco Andretti, aki 17. Indy 500-as és 250. IndyCar-indulására készült, szenvedett, amikor a második körben rövid időre leállt a motorja.

    Andretti újrapróbálkozott, de még így is csak a 23. helyre tudott javítani, amikor délután másodszor is elindult, amit az sem segített, hogy a pálya hőmérséklete az egekbe emelkedett

    „Nem segített, hogy leállt a motor!” – mondta Andretti az NBC-nek. „A teszt alapján nem vagyok meglepve. Tudom, hogy küzdöttünk az autó megbízhatóságával, ami egy kicsit bosszantó.”

    „Nagyon elégedettek vagyunk a versenybeállításainkkal, szóval kár, hogy ilyen hátulról kell indulnunk. De ez 500 mérföld, készen állunk a harcra.”

    Míg Grosjean most fenn, addig Herta ismét lenn

    Colton Herta autójában motort kellett cserélni, így ő is hátulról indul.

    „Teljesen új motort raktunk be és még be kell törni egy picit” – nevetett Herta. „Szívás, hogy a 25. helyen állunk, nem fogok hazudni, de örülök annak az erőfeszítésnek, amit a srácaim tettek, hogy legalább tudjak kört menni.”

    „Ez volt a legnagyobb dolog, mert a 33. helyről indultunk volna, ha ők nincsenek.”

    „Nem vagyunk olyan gyorsak, mint gondoltuk, szóval ez egy kicsit meglepő.”

    Alexander Rossi abba a hibába esett bele, hogy megpróbált javítani gyászos 17. helyén. Az a versenyző, aki az elsőbbségi sávba, azaz az 1-es sávba áll autójával, és javítani szeretne, elveszti az eredeti köridejét.

    Rossi rontott a második futásán, így csak a 20. helyről várhatja a jövő vasárnapi rajtot.

    „Azt mondtam, hogy bátraknak kell lennünk, és az 1-es sávba kell mennünk – szerintem megérte a kockázatot” – mondta a 2016-os Indy-győztes.

    „Annyira büszke vagyok a srácokra, de a kemény munkánk most nem volt kifizetődő. Valahogy teljesen elhibáztuk az egyensúlyt ma reggel az első próbálkozásnál, ami nagyon frusztráló volt, mert úgy érzem, hogy az autó jó.„

  • VeeKay rekordidővel első, Johnson is bejutott a top 12-be

    VeeKay kihasználta a kedvező hőmérsékletet a nap elején, és az Indy 500 történetének harmadik leggyorsabb kvalifikációs futását teljesítette.

    A nap folyamán azonban több sztárnak, köztük Helio Castronevesnek, Colton Hertának és Marco Andrettinek is komoly gondjai akadtak.

    Pato O’Ward kezdte meg az időmérő edzés szombati napját, ahol a 13. és a 33. pozíciók dőltek el, illetve az, hogy ki kerül be a vasárnapi top 12-be.

    A mexikói ász Arrow McLaren SP-Chevrolet-je 233,037 mérföld/órás átlagot repesztett, de ezt a legközelebbi futó, Rinus VeeKay egyből meg is javította.

    Az Ed Carpenter Racing-Chevy pilótája – aki első két Indy 500-as versenyén a negyedik és a harmadik helyről indult – 234,702-es nyitókört futott, és bár a negyedik köre 232,655 mp/h-ra esett vissza, az átlaga így is elég lett.

    Ez volt az Indy 500 történetének harmadik leggyorsabb kvalifikációs futása.

    Érdemes kiemelni az Indy 500 újoncot, Jimmie Johnson-t is, aki bár sok helyen majdnem súrolta a falat, végül 232,398 mp/h-s átlagot futott, és ezzel a 6. legjobb időt autózta.

    A nap egyik legérdekesebb esetét Sato és Marco Andretti produkálta. A japán versenyző 232,196-os átlagot futott, azonban levezető körén feltartotta Marco Andrettit, és emiatt elvették a körét emiatt.

    Sato ezután újra próbálkozhatott, és bár még a falat is érintette, bekerült a top 12-be. Az Andrettis autók szenvedtek a motorokkal, Colton Herta és Marco Andretti is technikai malőrök tömkelegével küzdött, előbbi 25. utóbbi a 23. helyről várhatja majd a rajtot.

    Castroneves és a Penskék negatív előjelekkel várhatják az Indy 500-at

    A négyszeres Indy 500 győztes Hélio Castroneves az utolsó körben az 1-es kanyarban majdnem eldobta az autóját, és emiatt el kellett vennie a gázról a lábát, így végül csak 27. helyről indulhat majd.

    A Penske versenyzőinek sem volt jó napja, hiszen a legtöbbjük már az egyre melegedő pályán futotta leggyorsabb körét. Power a 11. helyen bejutott a top 12-be, azonban Newgarden (14.), és McLaughlin (26) csalódottan fejezheti be a szombati napot.

    A Ganassi csapata ennek ellentettjeként fantasztikus napot zárt, hiszen mind az öt autójukkal benn vannak a top12-ben. Palou (4.), Kanaan (5.), Johnson (6.), Ericsson (8.) Dixon pedig a 10. helyen zárt.

    Juan Pablo Montoya elveszítette garantált időmérős lehetőségét, mivel az autója megbukott a kvalifikáció előtti technikai ellenőrzésen, és az autóját borzalmasnak nevezte.

    A napnak az eső vetett véget, hiszen kb. 3 órával a vége előtt leszakadt az ég, és bár sok versenyző várta, hogy időt futhasson, valamint magyar idő szerint fél 11-kor újra megpróbálkoztak a száradó pályán, de azonnal visszaküldték a mezőnyt a közelgő újabb vihar miatt.

    Vasárnap folytatódik a program 18:30-kor az edzéssel, majd 22:00-kor, amikor már a legjobb 12 dönti majd el, hogy ki indulhat majd az Indy 500 pole pozíciójából.

    Végeredmény

  • Óriási baleset az Xfinity texasi versenyén, több esélyes is kiszállt

    Incidensekkel teli futam zajlik Texasban, ahol jelenleg is fut az Xfinity Series aktuális versenye, ez speciel a 9. sárga zászló volt.

    Úgy tűnt, hogy a JR Motorsports újabb tökéletes napot tudhat maga mögött, hiszen két szakaszon keresztül abszolút uralták a NASCAR Xfinity Series szombati, Texas Motor Speedwayen rendezett versenyét.

    A 3. szakasz rajtjánál azonban Josh Berry, aki megnyerte a 2. szakaszt, az újraindításnál megpördült. Berry e megpördülése miatt csapattársa, Noah Gragson, valamint Ty Gibbs, Matt Mills, Josh Williams és még sokan mások is belekeveredtek egy több autóból álló balesetbe

    Bár most úgy tűnik, hogy Gragson és Berry nem fog harcolni a győzelemért, a JR Motorsportnál a versenyt vezető Justin Allgaier, William Byron és Sam Mayer még versenyben van a győzelemért.

    A balesetben érintettek a következők voltak: Bayley Currey, Matt Mills, Josh Berry, Noah Gragson, Brandon Jones, Ty Gibbs és Josh Williams.

  • Kevin Magnussen is beszáll az E-Sport világába

    Kevin Magnussen is beszáll az E-Sport világába

    A hónap elején jelentette be az Asetek SimSports, hogy szerződtették Kevin Magnussen Forma-1-es versenyzőt márkájuk nagykövetének.

    Magnussen állítólag szorosan együttműködik majd az Asetek mérnökeivel, hogy a Forma-1-es autók valódi érzését hozzák be a szimulátoros eszközök világába – írja a Traxion.gg.

    Magnussen jelenleg a 2022-es Forma-1-es bajnoki szezonban a Haas F1 Team versenyzője, korábban azonban a McLarennél nagy szerepet játszott a csapat szimulátorának fejlesztésében.

    „Rengeteg olyan szimulátoros felszerelés van, amely azt állítja, hogy egy F1-es autót utánoz, de célt téveszt, mert olyan emberek tervezték, akiknek nincs F1-es versenyzői tapasztalatuk” – mondta Magnussen.

    Magnussenre állítólag nagy hatással volt az Asetek termékcsaládja, és a márka nagyköveteként azon fog dolgozni, hogy még jobbá tegye ezeket a termékeket. Ez túlmutat az eszközök népszerűsítésén és a márkaépítésen.

    „A Kevin-nel való partnerségünk sokkal több, mint egy márkaépítési megállapodás, ami csak arról szólna, hogy az ő aláírását tesszük a termékeinkre” – mondta André Sloth Eriksen, az Asetek alapítója és vezérigazgatója.

    „Példaként említhetjük, hogy a következő hetekben Kevin jelentős időt fog a laborunkban tölteni, ahol szorosan együttműködik mérnökeinkkel a kormány base-hez szükséges lehető legjobb firmware kifejlesztésén.”

    Az Asetek márka meglehetősen új a szimulátoros versenyzés világában, hiszen csak tavaly mutatták be termékcsaládjukat.

    Jelenleg az Asetek SimSport kínálja az Invicta hidraulikus pedálokat, a Forte loadcell pedálokat, és nemrég egy pár Invicta Sim Racing cipővel egészítették ki a termékpalettájukat.

  • 2019 óta először nyert Truck futamot Stewart Friesen

    Nehezen megszerzett, mélyen megbecsült győzelmet aratott Stewart Friesen a péntek esti NASCAR Truck Series futamon a Texasban.

    Friesen 60 kört vezetett, és ez kiemelkedően több volt, mint a szezon eddigi részében bármikor.

    A verseny hosszabbításban dőlt el, méghozzá Christian Eckes és Friesen között, akik szoros csatát vívtak, de végül utóbbi nyert.

    „A verseny első részében minden hibát elkövettünk amit lehetett” – mondta Friesen, akinek ebben a szezonban csak egy top 5-ös helyezése volt, egy harmadik hely márciusban Las Vegasban. „Fantasztikus autónk volt ma este.”

    „El sem tudod képzelni, hogy az elmúlt három évben mennyi munka zajlott ebben a versenycsapatban, hogy felépítsük ezt a csapatot” – folytatta. „Ez egy fantasztikus csapat, és már a rájátszásban vagyunk.”

    Ryan Preece, aki az 1. és a 2. szakaszt is megnyerte, a harmadik helyen végzett a 17-es számú Team DGR Forddal – figyelemre méltó teljesítmény volt, tekintve, hogy a verseny korábbi szakaszában a kocsija megsérült, és a boxba kellett állnia javítás miatt.

    A pole-ba kvalifikáló, de a mezőny végéről induló John Hunter Nemechek kétszer is a mezőny végéről kellett, hogy felzárkózzon, így csak a hatodik lett.

    A NASCAR Camping World Truck Series következő futama, a North Carolina Education Lottery 200 pénteken lesz a Charlotte Motor Speedway-en.

  • Marketingügynökség segítségét kérték Kyle Busch-ék

    A Joe Gibbs Racing felbérelte a JTG Daugherty Racing tulajdonosának ügynökségét, hogy segítsen szponzort találni Kyle Busch-nak.

    A Tad Geschickter cégével kötött szerződés egy egyedülálló, ha nem is példa nélküli megállapodás, amelynek értelmében egy Chevy-közeli NASCAR-csapattulajdonos segít bevételt találni a Toyota programjában futó egyik legfontosabb autónak.

    Geschickter 18-ban indította el a Brand Activation Maximizer, azaz a BAM ügynökséget, amely azóta olyan szervezetekkel dolgozott együtt, mint a Minor League Baseball, a Kroger és számos CPG-márka és mostmár a Kyle Busch-t is futtató Joe Gibbs Racing.

    A Kroger emellett jelentős, egész szezonra szóló szponzori szerződést kötött a JTG-vel, a NASCAR Cup Series-ben szereplő egyautós csapattal, amelynek a Geschickter család és Brad Daugherty a társtulajdonosa.

    Geschickter, aki a Procter & Gamble-nél eltöltött hosszú idő után a kiskereskedelmi marketing területén szerzett tapasztalatokat, évek óta jóban van a Gibbs családdal.

    Ő és a néhai J.D. Gibbs is a William & Maryre jártak. Ez azonban az első alkalom, hogy Geschickter egy másik NASCAR-csapatnak segít szponzorációt eladni – jelen esetben Kyle Busch csapatának -, és az SBJ-nek elmondta, hogy a JGR az egyetlen csapat, amelyiknek valószínűleg megtenné ezt a múltja miatt.

    Az üzlet részben azért figyelemre méltó, mert a JGR egy teljes szezonra szóló szponzort – vagy szponzorok gyűjteményét – keres az M&M’s csokoládé helyett, amely a 18-as számú autójától és szervezetétől a 2022-es év után távozik.

    Így Gibbsnek hatalmas lyukat kell betömnie jövőre – 20-25 millió dollárnyi éves szponzori bevételt kell pótolnia, amennyire csak lehet.

    A JGR állítólag előrehaladott tárgyalásokat folytat egy nagy technológiai céggel egy egyéves szerződésről a Kyle Busch számára, de a megállapodást még nem jelentették be.

    Az üzlet azért is meglepő, mert a JGR-nek van egy saját értékesítési csapata is, amely szintén dolgozik még a szponzorok eladásán, amellett, hogy a csapat a BAM-tól is kap támogatást.

  • Na ez egy félelmetes élmény volt – O’Ward

    A pénteki edzésen a kvalifikációra teszteltek a versenyzők, azonban a nagy szél miatt nehéz volt kezelni az autókat, Pato O’ward panaszkodott is.

    Indianapolisban kb 50 km/h-s széllökéseket regisztráltak a pénteki nap folyamán, így míg a pálya első részén lassú és túlkormányzott volt az autó, a 2-es kanyar kijáratától ez az érzés alulkormányzottságba váltott.

    Az már csak hab volt a tortán, hogy a hátsó egyenes végén rekordok születtek a hátszél miatt, Conor Daly például 243,724 mp/h-val jött át a mérőponton, ami kb. 393 km/h-t jelent.

    Ez megviccelte többek között Jimmie Johnsont is, aki falnak csapta az autóját, így végül alig néhány autót teljesített négy körös átlagot, köztük volt Pato O’Ward is, aki 230,11-es átlagot futott négy köre alatt.

    „Nagy a visszaesés egyik körről a másikra – legalábbis nálunk így volt. Ki tudunk húzni egy gyors kört – de négyet? Nem annyira” – mondta O’Ward.

    „Amit keresünk, az az, hogy az autó négy körig egyenletesen tudjon teljesíteni, és az egyensúly szempontjából is jó legyen. A szél és a pálya hőmérséklete sem segített ma nekünk.”

    „Azt hiszem, holnap egészen más lesz – kevesebb szél lesz talán. Még nem láttam, milyen lesz a hőmérséklet, de más lesz, mint ma.”

    O’Ward elismerte, hogy voltak fenntartásai négykörös etapja közben.

    „Maradjunk annyiban, hogy örülök, hogy túl vagyunk rajta. Nem volt túl tiszta az egész, de azt hiszem talán még mi voltunk a legstabilabbak mindenki közül. Kicsit félelmetes volt az egész. A körülmények egyszerűen kiszámíthatatlanok voltak…” – magyarázta O’Ward.

    „Úgy kell ezeket kezelni, mint a repülőket – túl gyorsan mész ahhoz, hogy ne vegyél figyelembe minden szélirányt.”

    „Az autó egyensúlya masszívan eltolódik a pálya egyik végétől a másikig; más szóval nagyon proaktívnak kell lenned azzal kapcsolatban, hogy mit csinálsz az autóval.„

  • Előrébb hozták az Indy 500 szombati időmérőjét

    Mivel az Indy 500 kvalifikáció első napján délután esőre van kilátás, az IndyCar vezetősége úgy döntött, hogy 1 órával előrébb hozza a kezdést.

    Az Indy 500 kvalifikáció a korábban tervezett magyar idő szerint 23:50-ig tart majd – ha az időjárás engedi -, de a kezdési időpontot 18:00 helyett 17:00-ra rakták át és a 13. és 33. rajtpozíciók dőlnek majd el ezen a szombati napon.

    A reggeli edzéseket is előbbre hozzák, így azok majd magyar idő szerint 14:30-kor fognak kezdődni, az előre tervezett 15:00 helyett – jelentette be az IndyCar.

    Az IndyCar LIVE! ingyenesen nézhető streamszolgáltatás élőben adja majd a reggeli Indy 500 edzést és az időmérőt is szombaton.

    Természetesen a hétvégi programajánló cikkünk is frissült az új időpontokkal.

  • Hailie Deegan a betartatlan ígéretek miatt hagyta ott a Toyotát

    Bár sokáig úgy tűnt, a Toyota akadémiáján fog befutni Hailie Deegan, 2 évvel ezelőtt a Fordhoz igazolt, amire jó oka volt.

    Hailie Deegan jelenleg a Ford versenyzője a NASCAR Truck Series-ben. Bár érdekes megjegyezni, hogy egykoron a Toyota istállóban versenyzett.

    Azóta azonban átigazolt a Fordhoz, és az amerikai gyártó versenyzője. A David Gilliland Racing versenyzője egy nemrégiben készült podcastben beszélt a váltásról.

    A következőket mondta: „Az apám tulajdonképpen a Fordnál dolgozott annak idején több éven keresztül. Mindenkit ismertem már a Fordnál, neki megvoltak a kapcsolatai azokkal az emberekkel. Láttak engem kiskoromban, ahogy szaladgáltam” – mesélte Deegan.

    „Őszintén szólva nem volt kérdéses számomra. Úgy éreztem, hogy már mindenkit ismertem ott. Volt velük kapcsolatom, de a Toyotánál is jól éreztem magam, persze voltak gondok. Soha nem beszéltem erről sokat, mert nem sokan kérdezték. Sok mindent megígértek, amit nem tartottak be.”

    „És én mondhatni ráfeküdtem ezekre az ígéretekre. Elvártam volna tőlük, hogy ha teljesítem az egyik kérésüket, akkor annak meg legyen az eredménye. Annyi mindent ígértek, amit nem kaptam meg.”

    Deegan-nek igazán felejthető eddig a 2022-es szezonja. Szinte minden versenyen balesetbe került, ahol pedig nem, ott a saját gyenge teljesítménye hátráltatta.

    Az eddigi legjobb eredménye egy 7. hely 2021-ből a Truck Seriesben, az idei legjobbja pedig egy 17. hely Kansasből.