Szerző: András Roos

  • Denny Hamlin nem érti, miért nem zárták ki Blaney-t

    Denny Hamlin nem hibáztatja Ryan Blaney-t a verseny végén történt ablakhálós problémáért, de úgy véli szabályt szegett.

    Érdekes módon végződött a magyar idő szerint vasárnapról hétfőre virradóra tartott NASCAR All-Star verseny.

    Ryan Blaney dominálta az eseményt Kyle Busch kiesése után, azonban az utolsó métereken – szó szerint – sárga zászlót lengettek.

    Mindenki azt hitte, hogy a versenynek vége, és normál szabályok szerint így is lett volna. A NASCAR alapvető szabálya ugyanis azt mondja ki, hogy a fehér zászló után belengetett sárga zászló a verseny végét jelenti.

    Az idei verseny speciális szabályai szerint azonban az utolsó 50 körös szakasz győztesének zöld zászló alatt kell átszelnie a célvonalat.

    Ez egy kétkörös hosszabbításba küldte a versenyt, de Blaney-nak volt egy problémája – azt hitte, hogy már nyert, és leeresztette az ablakhálót.

    Blaney a pályán maradt, és a lehető legjobban a helyére rakta a hálót – a NASCAR pedig nem hívta ki a boxutcába, hogy a csapat megjavítsa azt.

    Hamlin nagyon ideges a történtek miatt

    Az újraindításnál Blaney erős volt, és végül a célban 0,266 másodperccel Hamlin előtt ért be, így hivatalosan is megszerezte az All-Star győzelmet és az 1 millió dolláros díjat.

    Ezt nem csak Denny Hamlin látja így” – panaszkodott Hamlin a verseny után. „Bármi is a szabály, játszunk azok szerint, és legyünk következetesek. Ő hibázott, és meg kellett volna büntetni érte.

    Alapvetően persze megérdemelte a győzelmet, mert ő volt a legjobb. Száz méterre volt attól, hogy megnyerje a futamot (az első alkalommal – a szerk.). De sok autó bukott már el így futamot. Ezek a dolgok megtörténnek.

    A NASCAR szabályai kifejezetten előírják, hogy az ablakháló rögzítőelemeit „megfelelően meg kell húzni, és a verseny alatt feszesen kell tartani”, és számos alkalommal előfordult már, hogy a versenyzőknek a verseny közben a boxba kellett állniuk, hogy megjavítsák a leszakadt ablakhálót.

    Hamlin még egy szörnyű biztonsági aggályt is felvetett, amikor két versenyző majdnem összeért a 2-es kanyarban, amikor az utolsó körben a győzelemért versenyeztek.

    Majdnem összeütköztem Blaney-vel. Ha beforog a mezőny elé, és nincs ablakhálója, akkor mi lesz?” – kérdezte Hamlin. „Akkor pereskedni fognak.

    Ez a szabály. Nem tudom, miről beszélünk itt. Ez nem megítélés kérdése. A kib****tt szabályok szerint kell játszani.

    Hamlin azonban elismerte, hogy ha ő is Blaney helyében lett volna, akkor ő is megvárta volna, hogy a NASCAR kihívja a boxba, magától nem ment volna ki.

    Ha csak félrenéznek és elfordulnak, és azt mondják, hogy, ez a szabály most nem számít, akkor az egy vicc. Én 100 százalékban ugyanezt tettem volna mint amit Blaney csinált” – mondta Hamlin.

    Nem tudom, hogy ez egy erkölcsi probléma-e volt-e a NASCAR számára. Szerintem csak egy erkölcsi dilemma volt ahelyett, hogy a szabályok szerint játszottak volna, ahogyan kellene.

  • Dixon a Ganassi csapat teljesítményét méltatta pole köre után

    Scott Dixon szerint csapata számára „óriási” a megszerzett pole, de elismerte, hogy a munka legjava még hátra van.

    Dixon négy körös, 234,046 mp/h-s (376,6 km/h) átlaga az Indy 500 történetének leggyorsabb pole köre volt, és minden idők második leggyorsabb futása. (Arie Luyendyk híres, 1996-os 236mp/h-s rekordja nem a Pole Dayen született).

    A hatszoros bajnok dicsérte az egész Ganassi csapatot ezért a teljesítményért, és azért is, hogy mind az öt autót bejuttatták a kvalifikáció második napjára.

    Szerintem ez óriási dolog volt, és nem csak a 9-es autónak” – mondta Dixon. „Azt hiszem, Chipnek (Ganassi) és az egész csapatának hatalmas dicséret jár – minden egyes csapatagnak.

    Bravúros volt ez a teljesítmény. Öt autó a Fast 12-ben; négy a Fast 6-ban. Minden csapattulajdonos erről álmodik, és azt hiszem, Jimmie (Johnson) kisebb hibája nélküli mindannyian a legjobb 6-ban lettünk volna.

    Dicséret Chipnek és mindenkinek a csapatban. Dicséret a Hondának és a HPD-nek.

    Dixon mellől csapattársa Álex Palou indulhat, a második sorban pedig Tony Kanaan és Marcus Ericsson is ott lesz.

    Dixon ugyanakkor hozzátette, hogy még korán sincs befejezve a munka. Scott Dixon 5-ször szerezte már meg az Indy 500 pole-t, de csak egyszer tudott eddig győzedelmeskedni – a 2008-as Indy 500-on

    Ez egy fontos első lépés volt, de nem garantálja, hogy a futamon is jól fogunk szerepelni. Felpörget ez az eredmény, és remélhetőleg jövő vasárnap is ilyen boldogok leszünk. Nagyon jó lenne, ha jövő héten valamelyik Ganassis srác ihatná a tejet a futam végén” – magyarázta Dixon.

    Talán pár napig most büszkék lehetünk magunkra, de ez csak ennyi, pár nap. Nem jelent többet, a versenyt kell megnyernünk.

    Egy pole fantasztikus, és ismétlem, ez egy kiváltság, de mindenki az Indy 500-at akarja megnyerni. Az a legfontosabb. Higgyétek el, királyul érzem magam miatta, de nem olyan jól, mint amikor 2008-ban megnyertem a versenyt.

  • Daniel Ricciardo NASCAR autóban? MEGTÖRTÉNHET!

    Daniel Ricciardo világszerte ismert pezsgő személyiségéről és agresszív vezetési stílusáról. Ez tökéletesen illene a NASCAR-hoz.

    A Forma-1-ben a későn fékező előzéseiről és lélegzetelállító teljesítményeiről szerzett magának hírnevet Ricciardo.

    Lassan azonban karrierje alkonyához közeledik. Így természetes, hogy késztetést érez arra, hogy kipróbálja magát a világ különböző versenykategóriáiban.

    A brit GQ számára készített új videójában elárulta, mennyire szereti a NASCAR-t, és elárulta, hogy egy nap versenyszerűen fog versenyezni a sorozatban.

    Rajongója vagyok a NASCAR-nak. Imádom az autósportot, és a NASCAR-on nőttem fel. Ez olyasmi, amit egy nap biztosan kipróbálnék”magyarázta Ricciardo.

    Nem tudom, hogy beugranék-e a NASCAR-ba csak úgy versenyezni, mert ezek a srácok egész életükben ezt csinálták.

    Nem szeretnék nagyon lassú lenni, de mindenképpen szeretnék versenyszerűen vezetni egy autót, például egy tesztelésen vagy ilyesmi” – mondta Ricciardo

    Nem meglepő, hogy Daniel szenvedélyes véleménnyel van a NASCAR-ról, hiszen a NASCAR-legenda Dale Earnhardt Sr. az idolja, és ő inspirálta a 3-as rajtszámát is.

    Herta válthatja Ricciardo-t?

    A hírek szerint a McLaren 2023 után a feltörekvő amerikai IndyCar-pilótával, Colton Hertával szeretné helyettesíteni az ausztrál pilótát.

    Herta mindenkit lenyűgözött az IndyCarban nyújtott teljesítményével. Míg Ricciardo a McLarenhez való tavalyi csatlakozása óta küszködik – annak ellenére, hogy 2022-ben Monzában futamot nyert.

    De 2023-ig van szerződése a csapattal, és ezután fog dönteni sorsáról a csapat.

    Annyi biztos, hogy magasabb szinten kell teljesítenie ahhoz, hogy meggyőzze a csapatot. Mivel Herta nagyon fiatal és amerikai, ez egy olyan húzás lehet, aminek a McLaren nehezen tud ellenállni.

  • Itt a harmadik jelentkező, Kyle Busch is az Indy 500-ra vágyik

    Kyle Busch továbbra is nagyon szeretné, ha egy napon elindulhatna az Indy 500-on, ahogy testvére 2014-ben már ezt megtette.

    A 37 éves, a nevadai Las Vegasból származó versenyzőt korábban kapcsolatba hozták azzal, hogy indulhat a „versenyzés legnagyobb látványosságának” 2017-es kiadásán, de a lehetőség soha nem jött össze.

    A NASCAR Cup Series kétszeres bajnokát, Busch-t a Texas Motor Speedway-en megrendezett All-Star Race szombati sajtótájékoztatója során arról kérdezték, hogy az Indy 500-on való indulás még mindig érdekli-e.

    Igen, úgy értem, természetesen még mindig vágyok arra, hogy induljak ott” – mondta Busch.

    Abban az évben, amikor már össze volt rakva a csomag, elköteleztem magam az Indy 500 irányt, a szponzoráció is megvolt, meg minden, akkor végül az utolsó pillanatban nemet mondtak.

    Utána nem nagyon ástam bele a szponzorszerzésbe, de volt egy egyszerű szóbeli igenlő kötelezettségvállalás, és a dolgok nyilvánvalóan megváltoztak végül. Manapság már így mennek a dolgok, mint akkoriban.

    Busch idén távolról fogja nézni, ahogy egykori versenyzőtársa újoncként bemutatkozik majd az Indy 500-on, a hétszeres Cup-bajnok Jimmie Johnson ugyanis május 29-én mutatkozik be a nagy eseményen.

    Összességében izgatott vagyok, hogy nézhetem és szurkolhatok régi cimboránknak, Jimmie Johnsonnak, hogy menjen ki, és jól teljesítsen” – mondta Busch, aki szemtanúja volt annak, hogy idősebb testvére, Kurt Busch 2014-ben a hatodik helyen végzett az Indy 500-on való egyetlen indulásakor.

    Mindig is gyors volt Indyben a NASCAR-ban és minden másban is, így nem meglepő, hogy ezúttal is jól teljesített az időmérőn, és alig várom, hogy láthassam őt a jövő vasárnapi versenyen.

  • Hamarosan versenyezhetünk is a SnowRunner off-road szimulátorban

    Hamarosan versenyezhetünk is a SnowRunner off-road szimulátorban

    Május 31-én érkezik a Season 7: Compete & Conquer dlc a SnowRunnerhez, amelynek középpontjában a versenyzés fog állni.

    A versenyek helyszínéül az amerikai Heartland peremén, a Tennessee államban található Burning Mill fog szolgálni majd – írja a Traxion.gg.

    Ez a terület a való világban nagyban támogatja a versenyzés minden típusát. Mivel SnowRunner-ről van szó, a versenyzés közben eléggé piszkosak leszünk majd.

    A játékosok két új járműre szállhatnak fel, amelyekkel versenyezhetnek. Az egyik a Gor by-4, egy könnyű buggy típusú autó, amire elég nagy gumikat szereltek. A másik a Sprinter 43-19, amely egy Dakar-stílusú teherautó, amely a sebességre van beállítva.

    A versenyzés időfutam-versenyeket és ellenőrzőpontos futamokat tartalmaz majd, amelyeken más SnowRunnerek ellen versenyezhetünk majd földutakon és off-road pályákon.

    A Season 7: Compete & Conquer a SnowRunner Year 2 előfizetés része, amely 24,99 dollárért (kb. 9000 Ft) vásárolható meg.

    A Season önállóan is elérhető lesz, de ennek az árát még nem hozták nyilvánosságra. Az idei év többi szezonja 6,99 dollárba (kb. 2500 Ft) került.

    Május 31-én érkezik a Next Gen frissítés is. Az Xbox Series X|S vagy PlayStation 5 konzolokon játszani vágyó SnowRunnerek mostantól 60 FPS-re, 4K UHD feljavított grafikára, gyorsabb betöltési időre és mélyebb mélységélességre épülő rendszereken élvezhetik majd a sárban és hóban dagonyázást.

    Ugyanígy a következő frissítéssel a Nintendo Switch SnowRunnerek is bekapcsolódhatnak a crossplay buliba. A Switch-felhasználók mostantól crossplay-támogatással versenyezhetnek a PC-n, PlayStationön vagy Xboxon játszók ellen.

  • Bubba Wallace nem fog elnézést kérni még a csapatától SEM

    Nagyszerű hétvégét zárt Kansasban a 23XI Racing, azonban Bubba Wallace úgy lett 10., hogy csapata nagyban hátráltatta.

    A győzelmi sávban nem Bubba Wallace, hanem veterán csapattársa, Kurt Busch állt a verseny végén, annak ellenére, hogy Bubba Wallace autója még erősebbnek tűnt, mint csapattársáé.

    Bubbát 70 körrel a vége előtt megbüntették egy kontrollálatlan gumiabroncs miatt.

    Beszéltem néhányukkal a verseny után, és elmondtam nekik, hogy nem vonom vissza azokat a dolgokat, amiket mondtam. Ők is érezték, hogy elcseszték” – jelentette ki Bubba Wallace.

    Bubba Wallace kritikusan nyilatkozott a boxcsapatáról Kansas után. A texasi All-Star futamra készülve beszélt néhány csapattagjával a műhelyben. Persze azt is elismerte, hogy ő is rengeteget hibázott idén.

    A fenébe is, én is elszúrtam néhány versenyt. Elszúrtam Kaliforniát, elszúrtam Phoenix-et, elszúrtam egy csomó versenyt, de én is tudom, hogy mindig van lehetőségünk visszavágni.

    Bubba Wallace-nak eddig óriási hullámvasút volt az éve. A 23XI köztudottan szenvedett a szezon eddigi versenyein, mind az autó tempójával, mint a boxutcai csapat munkájával.

    Bár az év elején megjelent Netflix dokumentumfilm óriásit dobott Wallace népszerűségén – amit még egy daytonai második hellyel is megfejelt – a 2. versenytől kezdve folyamatosan visszaesett a teljesítménye.

    Ha nem vesszük a Daytona 500-on elért második helyét, akkor átlagosan a 21. helyen ért célba idén Bubba Wallace, legjobb eredményét pedig a legutóbbi fordulóban, Kansasban érte el azzal a bizonyos 10. hellyel.

    Fejlődnünk kell, tanulnunk kell a dolgokból. Tudják a srácok, hiszen többször is elmondtam nekik, hogy nem fogok köntörfalazni. Mindig úgy fogok hozzájuk szólni, ahogy érzem.

  • Hatalmas baleset, Chastain autója FELREPÜLT a levegőbe

    Kyle Busch defektet kapott a második szakasz vége felé, és lelassult a pályán. Ross Chastain nem tudta kikerülni és a levegőbe repült.

    Szerencsére mindenki jól van a vasárnapi NASCAR Cup Series All-Star versenyen a Texas Motor Speedwayen történt brutális baleset után.

    A verseny 49. körében az 1. szakaszt megnyerő Kyle Busch jobb hátsó gumija lassú defektet kapott. Ennek következtében a 18-as rajtszámú autó lelassult a pályán. Ahogy Busch lassított, Ross Chastainnek nem volt hova mennie, és érintkezett riválisával.

    Az ütközéstől Chastain a levegőbe repült, majd leérkezéskor kontrollálhatatlan autója Chase Eliottt 9-es Hendrick Chevrolet-jának csapódott.

    Mindhárom versenyző kiesett az All-Star versenyről.

    Mike Joy, a NASCAR on FOX műsorvezetője szerint Chastain 185 mérföld/órás (285 km/h) sebességgel száguldott, amikor belement Busch-ba, aki abban a pillanatban 125 mérföld/óra (201 km/h) körül száguldott.

    Busch érezhetően frusztrált volt, miután az ütközés után nyilatkozott, tekintve, hogy a legfontosabb, negyedik szakaszt az első helyről kezdhette volna meg.

    Jobb hátsó defektet kaptam a 4-es kanyarban” – nyilatkozta Busch. „Sajnálatos a srácok számára. Mindenki a Joe Gibbs Racingnél nagyszerű munkát végzett, nagyon gyors versenyautónk volt, sőt nagyszerű versenyautónk.

    Az összes kört vezettük addig a pontig. Nyilvánvalóan csalódott vagyok, hogy nem tudtuk befejezni a versenyt, és nem tudtunk versenyezni az egymillió dollárért.

    Mit látott Chastain?

    Úgy éreztem, hogy az 1-es autó vezetője rossz sávot választott” – viccelődött Chastain. „Láttam, hogy Kyle Busch-nak problémája volt, mintha defektet kapott volna. Balra rántottam a kormányt, pedig jobbra kellett volna. Nagy ütközés volt.

    Elliottnak is véget ért az éjszaka, és egy kicsit mérges magára, mivel úgy érezte, hogy elkerülhette volna a balesetet.

    Láttam, hogy a 18-assal gond van. Aztán láttam, hogy az 1-es nagyon keményen eltalálta, és egyszerűen nem hagytam neki elég helyet – tudtam, hogy egyenesen fog menni. Csak azt nem tudtam, hogy ilyen gyorsan meg fog érkezni” – magyarázta Elliott.

    Egyszerűen rosszul ítéltem meg a szituációt. Tényleg elkerülhető lett volna részemről, szimplán elszúrtam.

  • Óriási rekordsebességgel ötödször is Dixoné az Indy 500 pole

    Scott Dixon ötödször nyerte meg az Indy 500 pole-ját, a valaha volt második leggyorsabb időmérős, és a valaha volt leggyorsabb pole átlaggal.

    A Chip Ganassi Racing-Honda hatszoros IndyCar-bajnoka és 2008-as Indy 500-as győztese két 234 mérföld/óra feletti kört futott, és még a negyedik, leglassabb köre is gyorsabb volt, mint a legtöbb pilóta leggyorsabb próbálkozása.

    A 234,046 mp/h-s (376.6 km/h) átlagteljesítménye egyben minden idők második leggyorsabb kvalifikációs futását is jelenti az Indy 500 időmérői közül, csak Arie Luyendyk 1996-os futama mögött, bár mivel az nem a pole-napon történt, így Dixoné a rekord.

    Erről szól ez a hely, egyszerűen elképesztő” – mondta az Indy 500 pole embere. „Az a sok fel- és lejtmenet, amit egy nap alatt megélsz, egyszerűen őrület. A Honda hozta a mai napot, annyira örülök mindenkinek, remélem, Chipnek óriási mosoly van az arcán.

    Nyilvánvalóan ez még nem jelent semmit, eltekintve attól, hogy a megfelelő helyről indulunk, eddig nem voltunk jók abban, hogy ott tartsuk az autót. Mindig van itt valami befejezetlen ügy, biztosan most sem egyszerű dolgunk.

    Dixon mögött csapattársa, Álex Palou végzett, akit a hónap meglepetésembere, Rinus VeeKay követett. Ez a hármas indulhat majd vasárnap az Indy 500 első sorából.

    Épphogy lecsúszott az első sorról Ed Carpenter, akinek az első köre fantasztikus volt, ahogy a második, és a harmadik köre is, de a fontos negyedik körben leesett az átlaga, így végül csak negyedik lett.

    A Ganassi fantasztikus napját Marcus Ericsson és Tony Kanaan egészítette ki, ők az 5. és a 6. helyről rajtolhatnak majd.

    Akik nem jutottak be az Indy 500 Fast 6-be

    Ha már Ganassi: Jimmie Johnson ismét elvitte a show-t top 12-es teljesítményével, de megint nem olyan okokból, amit szeretett volna. A hétszeres NASCAR Cup Series bajnok első körében majdnem a falba állt, és bár utána nagyon stabil volt, nem tudta visszahozni az elvesztett időt, és „csak” a 12. helyről várhatja majd az Indy 500 rajtját.

    Az Arrow McLaren SP duója, Pato O’Ward és Félix Rosenqvist is nagyszerűen szerepelt, előbbi a 7., utóbbi a 8. helyről indulhat majd. O’Ward és Rosenqvist is elégedetten nyilatkozott, és szerintük kihozták a maximumot ebből az időmérőből.

    Az újoncversenyt – egyelőre – Romain Grosjean nyerte, aki tegnap egyetlen Andrettisként jutott be a top 12-be, ő majd a 9. helyről indulhat az Indy 500-on, a szintén egyetlen Penskésként próbálkozó Will Power 11. lett. Közéjük Takuma Sato ékelődött be a 10. helyen.

    2022 Indy 500 időmérő végeredménye

  • Top 10 legizgalmasabb befutó az Indy 500 történetében

    Mitől jó egy verseny? Sok előzés a futam közben? Komoly stratégiai harc? Nos az Indy 500 sokszor az izgalmas befutói miatt marad emlékezetes.

    Ma megnézzük az Indy 500 valaha látott legizgalmasabb célba érkezéseit. Mielőtt bárki leszedné a fejünket… A lista SZUBJEKTÍV!

    10. Ryan Hunter-Reay nagy napja – 2014

    A 98. Indy 500-at Ryan Hunter-Reay nyerte, aki így az első amerikai születésű győztes lett Sam Hornish, Jr. 2006-os győzelme óta. Hunter-Reay 0,0600 másodperces előnnyel utasította maga mögé a második helyezett Hélio Castronevest, ami a második legszorosabb befutó volt a verseny történetében.

    9. Sok balszerencse, és egy csipetnyi szerencse – 1991

    A csillagok együtt álltak Rick Mears számára, amikor 1991-es győzelmére került sor. Időt vesztett. Defektet kapott. Kizárt volt, hogy megnyerje a versenyt. Aztán egy tökéletesen időzített sárga megadta neki az újraindításnál azt az esélyt, amire szüksége volt ahhoz, hogy a vezető Michael Andrettit maga mögé utasítsa. Így Mears négyszeres Indy 500-as győztes lett.

    8. Rossi becsorog a célba – 2016

    Az Indy 500 100. futama egyike volt azoknak az ikonikus eseményeknek, amelyeket látnod kell, hogy elhidd, és Alexander Rossi újonc győzelme ilyen volt. Az amerikai versenyző átkocogott a célvonalon, miután a csapata felrajzolt neki egy olyan üzemanyag-taktikát, amit lehetetlen volt végrehajtani. Ő mégis megcsinálta.

    7. Megpördülés után győzelem – 1985

    Tudod, hogy szerencsés vagy, amikor az autód egyre jobb és jobb lesz a verseny során, és ez történt Danny Sullivannal 1985-ben. Viszont amikor Mario Andretti megelőzésére került a sor, Sullivan egy teljes 360 fokos pördülést produkált – bár valahogy sikerült megmentenie az autót. Sullivan még ezután is képes volt átvenni és megtartani a vezetést a verseny utolsó 20 körében.

    6. A történelem legszorosabb Indy 500-a – 1992

    Az 1992-es Indy 500 számtalan okból emlékezetes – Michael Andretti drámai veresége, egy epikus újraindítás, és ami a legfontosabb, az a tény, hogy úgy vonult be a történelembe, mint minden idők legszorosabb Indy 500-as futama.

    Al Unser Jr. megörökölte a vezetést Andrettitől, de Scott Goodyear ott volt a nyomában egészen a kockás zászlóig. Végül Unser előnye mindössze 0,043 másodperc volt a célvonalnál.

    5. Mindent vagy semmit, avagy Simon Pagenaud győzelme – 2019

    Simon Pagenaud úgy tűnt, hogy a 2019-es szezon végén elveszíti a Team Penske-nél betöltött szerepét… egészen addig, amíg be nem söpörte a májusi hónapot (Indy GP, és Indy 500), és kényelmes második helyezést ért el az IndyCar bajnokságban.

    Alexander Rossival epikus csatát vívva az utolsó körben megnyerte Pagenaud az Indy 500-at.

    https://www.youtube.com/watch?v=DqAlw2SwNtM

    4. Az első igazán szoros befutó az Indy 500-ak történetében – 1982

    Az, hogy egy Indy 500 az utolsó körben dőlt el, akkoriban ritka dolognak számított, így amikor Gordon Johncock és Rick Mears 1982-ben epikus csatát vívott egymással a kockás zászlóig, az őszintén szólva elképesztő esemény volt.

    3. Fittpialdi vitatott első győzelme az Indy 500-on – 1989

    1989-ben Al Unser Jr. és Emerson Fittipaldi kerék a kerék ellen – szó szerint! – próbálta megszerezni a hőn áhított győzelmet. A versenyzők összeértek, Unser a falnak csapódott, Fittipaldi pedig sárga zászló alatt megszerezte élete első Indy 500 győzelmét.

    Az IndyCar-rajongók körében még mindig vita tárgya a baleset – vajon szándékos volt-e az eset?

    A zseniális plusz: Unser Jr. be akart mutatni Fittipaldinak, de végiggondolta, hogy mindez veterán brazil kollégája első Indy 500 győzelme volt, és végül megtapsolta őt.

    2. Az Andretti átok újra lecsap – 2006

    Á, az Andretti átok: Mindannyian hallottunk róla, és 2006 volt az a verseny, amely bebetonozta az Andretti család fájdalmát.

    A mindössze 19 éves Marco Andretti fej-fej mellett haladt édesapjával, Michaellel, az első és a második helyen, mindössze négy körrel a vége előtt. Marco megelőzte Michaelt, Michael pedig megpróbálta feltartóztatni a versenytársakat, de ez végül nem jött össze – Sam Hornish Jr. az utolsó métereken megszerezte a győzelmet.

    1. Hildebrand az utolsó kanyarban bukja el a biztos győzelmet – 2011

    A 2011-es esemény sok szempontból legendás. Az újonc J.R. Hildebrand egészen a célig vezette VOLNA a versenyt, de a lassabb forgalomban haladók megelőzésére tett erőfeszítései miatt az utolsó kanyarban a falnak csapódott.

    Törött autóját a célba vonszolta (a 2. helyen ért célba végül), miközben Dan Wheldon elszáguldott mellette, és megszerezte a győzelmet. Ez lett Wheldon karrierjének utolsó IndyCar győzelme; a brit versenyző még abban az évben életét vesztette egy versenybalesetben.

  • Reddick is érdeklődik az Indy 500 iránt

    Kyle Larson kijelentései után Tyler Reddick is csatlakozott az Indianapolis 500 iránt érdeklődők listájához.

    Az, hogy a NASCAR-pilóták érdeklődésüket fejezik ki „A versenyzés legnagyobb látványossága” iránt, nem újdonság, néhányan, mint például a regnáló Cup-bajnok Kyle Larson is hatalmas rajongója az eseménynek.

    Kurt Busch 2014-ben az Andretti Autosporttal indult az eseményen, ahol a hatodik helyen végzett, és a legjobb újoncnak járó elismerést szerzett. Idén a hétszeres Cup-bajnok Jimmie Johnson a Chip Ganassi Racinggel vág neki az Indy 500-nak.

    Reddick jelenleg arra készül, hogy a 8-as rajtszámú Richard Childress Racing Chevrolet volánja mögé üljön a hétvégi NASCAR Cup Series All-Star versenyen a Texas Motor Speedwayen.

    Azonban egy pénteki sajtójékoztató során megkérdezték az érdeklődési szintjéről, mivel ugyanabból az államból származik, amely sokak versenyzőt ad az IndyCar mezőnyének.

    Nem hátrafelé nézek. Tehát nem azt mondom, hogy mi lett volna ha, hanem azt, hogy mikor fog megtörténni?” – mondta Reddick, aki 87 indulással rendelkezik a Cup Series-ben.

    Fiatal vagyok. Sosem jártam igazán ezt az utat. Tudod, úgy nőttem fel, hogy sokat versenyeztem salakon, dirt versenyeken nyitott karosszériás autókban, de az Indy 500 mindig nagyon izgalmas időszak; mivel körülbelül ugyanabban az időben van, mint a (Coca-Cola) 600-as verseny.

    Eddig csak távolról követtem az eseményt, de nagyon tisztelem és csodálom azt a nagyfokú elkötelezettséget, amit a versenyzők minden egyes körben tanúsítanak, azt, hogy milyen fizikai igénybevételnek vannak kitéve ezek az autók és versenyzők, a mentális oldaláról már nem is beszélve a dolgoknak.

    Reddick elismerte, hogy bármiben szívesen kipróbálná magát a jövőben.

    Jelenleg aszfalton és a NASCAR-ban versenyzek, de imádom a versenyzés minden fajtáját, és természetesen szívesen ülnék egy IndyCar-ba, ha valaha is adódna rá lehetőség.

    „Annyi biztos hogy én sem szeretném, ha nem lennék versenyképes. Ismerem magam, ha belevágnék, nagyon sok munkát szeretnék beletenni. Szóval, nehéz lenne nekiállni a dolognak a Cup Series mellett.