Szerk Racingline.hu

Szerző: András Roos

  • Győztes autót kap Herta, az összetört gépe helyett

    Az Andretti Autosport gőzerővel dolgozott már tegnap este óta Colton Herta új autóján, és már csak az utolsó simítások maradtak hátra.

    Colton Herta a tegnapi utolsó edzésen törte össze autóját, méghozzá eléggé csúnyán. A fiatal versenyző a levegőbe emelkedett, majd nagy erővel csapódott vissza a földbe.

    Szerencsére Herta az eset után jelezte, hogy jól van, és az agyrázkódási teszten is átment.

    A legnagyobb kérdés ezután az autóját illette, hiszen a szerelőknek nincs sok idejük a szerelésre, azonban az Andretti Autosport mind a négy csapatot bevonta, és az éjszakai műszak meghozta eredményét.

    „A munka oroszlánrészét tegnap este végeztük el” – mondta Rob Edwards, Andretti COO a RACER-nek. „A srácok most újra bent vannak, hogy befejezzék az autót, és biztosítsák, hogy holnapra készen álljon.”

    Mivel egy új és kipróbálatlan autóval indul Herta a nagy versenyen, az Andretti csapat engedélyt kért arra, hogy a holnapi 106. Indy 500 előtt megtehessenek egy installációs kört az autóval.

    „Természetesen kértük a vezetőséget, hogy ezt megtehessük, de elutasítottak minket” – mondta Edwards az IndyCar által egykor adott engedélyről. „Nem ideális, de majd megbirkózunk vele. A srácok úgy csinálják meg az autót, hogy az a lehető legjobb állapotban legyen.”

    „Azért kár, de a sérült autó helyére az a csereautó kerül, amivel két héttel ezelőtt megnyerte az Indy GP-t. Szóval ha Coltonnak holnap jó napja lesz az új autóval, az biztosan egyedülálló történet lesz.„

  • Drámai finis után Chastain nyert a Truck Series-ben

    Szívszorító módon csúszott ki Carson Hocevar kezéből a charlotte-i futamgyőzelem, Ross Chastain viszont köszönte szépen a lehetőséget.

    A Truck Series futamának finisében két hosszabbítást is láthattunk. A második végén Chastain és John Hunter Nemechek versenyzett a győzelemért, azonban a dinnyés ember – többek között Grant Enfinger hathatós segítségének, és lökésének köszönhetően – került ki győztesen.

    Chastain mögött Enfinger és Nemechek ért be. Azonban a verseny hőse, majd anti-hőse nem ők voltak, hanem a versenyt sokáig uraló fiatal, Carson Hocevar.

    „Nagyon sajnálom azt, ami Carsonnal történt” – mondta Chastain, aki ebben a szezonban először nyert a Truck Seriesben. „Nem adtam meg neki azt a lökést, amire szüksége lett volna a győzelemhez.”

    „Ember, annyira büszke vagyok Carson Hocevarra. Ezt újra és újra elmondom. Ez a srác egy jövőbeli sztár. Olyan bolondos gyerek, de imádom őt. Olyan gyorsan tanul.”

    Chastain egyébként Hocevar csapattársaként indult ezen a versenyen a Niece Motorsport színeiben, és a csapatnak is ez volt az idei első győzelme.

    Hocevar szívszorító veresége

    Hocevar – aki négy körrel a cél előtt veszítette el az esélyét a győzelemre – péntek este újabb fájdalmas leckét kapott, főleg azok után, hogy 57 kört vezetett a 134 körös versenyből.

    Előnye valamivel több mint hat másodperc volt, amikor Jesse Little miatt sárga zászlót kellett lengetni.

    A 19 éves Hocevar a belső sávot választotta az utolsónak vélt újraindításhoz, és a külső sávban lévő Ryan Preece fel tudott érni mellé, hiszen a Hocevar mögül induló Chastain kipörgette a kerekeit az újraindításnál és emiatt nem tudta megadni neki azt a lökést, amivel ellóghatott volna.

    Hocevarnak még így is volt esélye a győzelemre, azonban az alsó íven megcsúszott autója, és nekiment Preece-nek, aminek következtében mindketten a falba csapódtak.

    „Ostoba húzás volt a részemről” – ismerte el a könnyeivel küszködő Hocevar, miután kikászálódott az autóból. „Szívás. Úgy értem, nagyon keményen próbálkoztam – túl keményen próbálkoztam. Nem sikerült jól a rajtom. Túl keményen mentem be a kanyarba. Sírni tudnék.”

    Végül Hocevar a 16. helyen ért célba, míg a dühös Preece a 11. lett.

    „Láttátok mit csinált? Na ezt nem szabad csinálni. Több tiszteletet kell adni a versenytársaknak” – mondta Preece a verseny után.

    Christian Eckes negyedik lett, őt követte Zane Smith, aki 52 kört vezetett és megnyerte az első szakaszt. Tanner Gray, Kyle Busch, Chandler Smith, Stewart Friesen és Ben Rhodes egészítette ki a top 10-et.

    Rhodes úgy nyerte meg a második szakaszt, hogy kint maradt a régi gumikon, és jó időben kapott el egy sárga zászlót, amikor Matt Mills három körrel a 30 körös szakasz vége előtt ütközött Jack Wooddal a 4-es kanyarban.

  • Indy 500: Kanaané az utolsó edzés, a Penske a legjobb pit csapat

    Egy autó összetört, egy másik autó repült, és a Chip Ganassi Racing pedig Kanaan révén folytatta az egész eseményen át tartó dominanciáját.

    Az eső miatt késve ugyan, de megtartották az Indy 500 utolsó edzését, az úgynevezett „Carb Day”-t.

    A leggyorsabb Tony Kanaan lett (227.114mph), akit szorosan követte csapattársa, Marcus Ericsson a 8-as Ganassival (227.004mph), a Dale Coyne Racing with Rick Ware Racing versenyzője, Takuma Sato lett a harmadik, az Indy 500 pole-ból induló Scott Dixon pedig a negyedik.

    Az edzés 45 perccel a vége előtt félbeszakadt, amikor David Malukas balesetet szenvedett, miután Santino Ferrucci rákanyarodott az 1-es kanyarban, amitől a 18-as rajtszámú Dale Coyne autó defektet kapott, és a falba csapódott.

    Malukas látható sérülés nélkül pattant ki az autóból. Ferrucci pedig egy 20 perces stop-and-hold büntetést kapott az edzés zárásaként.

    „Rendben vagyok” – mondta Malukas. „Ez volt az egyik legnagyobb ütés, amit valaha éreztem.”

    „Az én hibám” – ismerte el Ferrucci. „Egyszerűen rosszul ítéltem meg a helyzetet.”

    A gyakorlás 25 perccel a vége előtt ismét megszakadt, amikor Colton Herta a 26-os számú Andretti Autosport gépe vált repülővé.

    Az Indy GP győztese a fedélzeti kamerás felvételek szerint lement a fehér vonal alá, aminek következtében keresztbe állt autója, és a SAFER falnak ütközve a levegőbe emelkedett, majd fejtetőn csúszott végig szinte az egyenes végéig.

    Herta tájékoztatta csapatát, hogy jól van, és másodpercekkel később az IndyCar AMR biztonsági csapata már a helyszínen volt, és azon dolgozott, hogy helyes irányba fordítsa az autót, és Herta saját erejéből kimászhasson a pilótafülkéből.

    „Ez szívás” – mondta Herta. „Jól vagyok. Hálás vagyok az AMR biztonsági csapatának.”

    Malukas és Herta egészségügyi ellenőrzésen is átesett, elengedték őket, és engedélyezték, hogy részt vegyenek a vasárnapi Indy 500-on.

    A Penske 12-es csapata nyerte az Indy 500 Pit Stop kihívást

    A pénteki Indy 500 „Carb Day” alkalmával megtartották a hagyományosnak számító Pit Stop kihívást is. Az esemény két éves, Covid miatti szünet tért vissza, és igazán izgalmas attrakciót szolgáltatott a nézőknek.

    A feladat az, hogy a versenyző beálljon a pit csapatához, azok minél gyorsabban elvégezzék a kiállást, majd a kijövetelnél a lehető leggyorsabb induljon el a sofőr.

    A pikantéria az, hogy ez párosban történik, tehát az autók egymás mellett haladnak, a pit csapatok pedig gyakorlatilag egymáshoz érve dolgoznak az Indianapolis Motor Speedway boxutcájában.

    Nos ez okozott is hajmeresztő dolgokat, hiszen egy baleset majdnem történt, amikor Sage Karam a kiállás utáni kigyorsításnál keresztbeállt, és majdnem belecsapódott Félix Rosenqvist autójába.

    Nem túl nagy meglepetésre a döntőbe a Penske (Newgarden révén) és a Ganassi (Dixon révén) jutott el, és végül a Penske bizonyult a leggyorsabbnak.

    Hozzá kell tenni, hogy a két autó fej-fej mellett volt a kiállás előtt, és a kiállás végéig is, azonban Scott Dixon nagyon lassan indult el, talán le is fulladt, így Newgarden közel 1 másodperccel legyőzte riválisát.

    A győztes idő 10,949 másodperc volt. A Penske ezzel 17. alkalommal hódította el a legjobb pit csapatnak járó címet, amivel toronymagasan vezetik az örökranglistát.

  • ÓRIÁSI BALESET! Colton Herta fejtetőre rakta autóját

    Indianapolisban zajlik az Indy 500 utolsó edzése, és Colton Herta drámai balesetet úszott meg, autója azonban romokban van.

    Az Andretti Autosport versenyzője, felborult, és több métert csúszott az aszfalton, mielőtt az autója megállt.

    Szerencsére Herta jól van, és az AMR Safety Team, az IndyCar hivatalos mentőcsapata azonnal a helyszínen volt, hogy ellenőrizzék az Indy GP győztesének állapotát.

    Azt azonban érdekes lesz látni, hogy a csapat mennyire tudja majd helyrehozni autóját a vasárnapi Indy 500-ra.

    Dr. Geoffrey Billows az IndyCar hivatalos doktora az eset után elmondta, hogy Herta jól van, saját lábán sétált be az medical centerbe, és átment az agyrázkódást ellenőrző teszten is.

    A Carb Dayen nem ez volt az egyetlen baleset, hiszen David Malukas és Santino Ferrucci is összeakadt, és az előbbi a falban kötött ki.

  • HIVATALOS! O’Ward 2025-ig meghosszabbította szerződését

    O’Ward 2025-ig az Arrow McLaren SP csapat versenyzője lesz. A 22 éves mexikói versenyző szerződése drámai időszak végére tesz pontot.

    „Az egész csapat izgatott, hogy Pato hosszú távra a fedélzeten marad” – mondta Taylor Kiel, az AMSP elnöke. „Ő fontos része az Arrow McLaren SP hosszú távú terveinek – energiája és munkamorálja ragályos.”

    „Végignézhettem a fejlődését, mióta csatlakozott a csapathoz, így alig várom, hogy ezekre az alapokra építve növeljük teljesítményünket és elérjük közös céljainkat az elkövetkezendő években.”

    Miután tesztelte a „szabadügynök piacot”, O’Ward végül úgy döntött, hogy marad az AMSP-nél, ahol várhatóan ő vezeti majd a csapatot az IndyCar új hibrid korszakába, amely 2024-ben debütál.

    „Hihetetlenül boldog vagyok, hogy az Arrow McLaren SP-vel tervezhetem a jövőmet” – mondta O’Ward.

    „Ezt a csapatot az elmúlt három évben valóban otthonomnak éreztem, és alig várom, hogy a sikereinkre építhessek, miközben győzelmekért és bajnokságokért küzdünk.”

    „Szeretném megköszönni az egész csapatnak ezt a lehetőséget. Pontosan ez az a hely, ahol lenni szeretnék.”

    Ez az első nagy bejelentése az Arrow McLaren SP-nek, hiszen ha a pletykák nem csalnak, akkor a jövőre három autóssá bővülő alakulathoz csatlakozik majd az Andretti Autosport jelenlegi versenyzője Alexander Rossi is.

    O’Ward jelenlegi csapattársának, Félix Rosenqvistnek is biztosított a jövője, hiszen ő 2021-ben írt alá több évre szóló szerződést a McLarennel.

  • Indy 500, Coca-Cola 600 – íme a hétvégi közvetítések listája

    Az év legfontosabb motorsport hétvégéje következik. Vasárnap Indianapolisban rendezik az Indy 500-at, míg rögtön utána jön a Coca-Cola 600.

    IndyCar

    Végre elérkezett az idő, és jön a 106. Indy 500, amely évek óta először fogadja teljes kapacitással a kilátogató rajongókat.

    A 233 000 férőhelyes Indianapolis Motor Speedwayen először lesz teltház a 2016-os, 100. Indy 500 óta.

    A pole-ból Scott Dixon rajtolhat majd, aki rekordsebességgel szerezte meg az első helyet a múlt vasárnapi időmérőn.

    A mezőnyben több újonc is megtalálható lesz, többek között a hétszeres NASCAR Cup Series bajnok, Jimmie Johnson, valamint a Forma-1 legendás alakja, Romain Grosjean.

    Természetesen IndyCar legendákban sem lesz hiány. Juan Pablo Montoya ismét visszatér legnagyobb sikereinek színhelyére, Hélio Castroneves pedig egyedülálló módon ötödször nyerheti meg majd az Indy 500-at.

    Spotter Guide
    Rajtrács

    NASCAR

    Bár a Trackhouse Racing és Kimi Raikkonen bejelentése kicsit a háttérbe szorítja az eseményt, mégis, ez az év egyik legnagyobb – és egyben leghosszabb – NASCAR Cup Series versenye.

    A 600 mérföldes száguldás általában 3 és fél 4 órán keresztül szokott tartani, úgyhogy mindenkinek azt ajánljuk, hogy vegyen ki hétfőre egy szabadnapot.

    A Charlotte Motor Speedway három nap alatt négy futamot rendez, amelynek csúcspontja a vasárnap esti Coca-Cola 600 lesz.

    Az akció pénteken az ARCA Series futamával kezdődik, amelyet a Camping World Truck Series versenye követ. Az Xfinity Series szombaton versenyez, majd a vasárnapi Cup verseny következik.

    A verseny címvédője Kyle Larson, aki tavaly duplázni tudott, hiszen az All-Star verseny után egy héttel a Coca-Cola 600-at is behúzta.

    Idén is a Hendrick Motorsports versenyzője a legesélyesebb a győzelemre – legalábbis a fogadóirodák szerint, de nem szabad megfeledkezni Ryan Blaney-ről sem, aki a múlt héten domináns teljesítménnyel nyerte az All-Star „gálát”, és még nincs idén pontot érő versenyen elért győzelme.

    TELJES PROGRAM (KÖZVETÍTÉSEK)

    Május 27., péntek

    17:00 — Indy 500 Edzés (IndyCar LIVE! – INGYENES)
    18:00 — ARCA Edzés
    19:30 — NASCAR Truck Series Edzés
    20:00 — Truck IDŐMÉRŐ
    20:30 — Indy 500 Pit Stop Kihívás (IndyCar LIVE! – INGYENES)
    21:30 — NASCAR Xfinity Series Edzés
    22:00 — NASCAR Xfinity Series IDŐMÉRŐ
    00:00 — ARCA VERSENY (100 kör)

    Május 28., szombat

    02:30 — NASCAR Truck Series VERSENY (134 kör)
    19:00 — NASCAR Xfinity Series VERSENY (200 kör)

    Május 29., vasárnap

    01:00 — NASCAR Cup Series Edzés
    01:45 — NASCAR Cup Series IDŐMÉRŐ
    18:30 — 106. Indy 500 (200 kör) (ARENA4 TV, ARENA4+)
    00:00 — Coca-Cola 600 (400 kör) (ARENA4 TV, ARENA4+)

  • Hivatalos! Teltház lesz a Coca-Cola 600-on!

    A vasárnap rendezett Coca-Cola 600-on teltház várja majd a NASCAR Cup Series versenyzőit a Charlotte Motor Speedwayen!

    A CMS szerint a NASCAR Cup Series leghosszabb versenye a rajongók számára kihagyhatatlan esemény lesz.

    „Sok rajongó számára a Coca-Cola 600 egy bakancslistás élmény” – mondta Greg Walter, az ikonikus 1,5 mérföldes Superspeedway ügyvezető alelnöke és általános igazgatója.

    „Nagyon örülünk, hogy idén teltházas versenyt rendezhetünk, a rajongók mind az 50 államból és 12 külföldi országból, még Ausztráliából is eljöttek hozzánk.”

    „A hétvége során fellépő A-listás zenei előadásoktól kezdve az amerikai fegyveres erők előtti hazafias tisztelgésünkig ígérjük, hogy megmutatjuk a rajongóinknak, miért nincs jobb hely, mint az amerikai versenyzés otthona a Memorial Day hétvégén.”

    A tavalyi Coca-Cola 600 volt az egyik első esemény, ami teljes kapacitással várta a nézőket, és nagyjából 50 000 rajongót be is tudott vonzani, ami akkoriban a legnagyobb nézőszámú esemény volt Észak-Karolinában a COVID-19 járvány kezdete óta.

    A vasárnapi Coca-Cola 600 könnyedén túlszárnyalja ezt, mivel a versenypálya 94 000 néző befogadására alkalmas.

    Bár ülőhelyek már nem kaphatók, a Charlotte Motor Speedway szerint a 2022-es Coca-Cola 600-as versenyre kilátogató rajongók a 4-es kanyar napozóteraszán kialakított állóhelyeken vagy a pálya belső részén lévő állóhelyekre még bejuthatnak.

    A prémium kategóriás helyeken, például az elülső pálya klubházában fenntartott helyek szintén elérhetőek.

    A vasárnapi NASCAR Cup Series Coca-Cola 600 a Charlotte Motor Speedway-en a 2022-es szezon 14. futama lesz.

    A sorozat eddig 11 különböző győztest hozott. Kurt Busch szerezte meg a győzelmet a legutóbbi pontszerző futamon, amelyet a Kansas Speedwayen rendeztek.

    A legutóbbi hétvégén rendezett All-Star versenyen viszont Ryan Blaney győzedelmeskedett, vitatott körülmények között.

  • Műtétje után új életcélja van Danica Patrick-nak

    Danica Patrick még mindig az egyik legnagyobb név az autóversenyzés világában. Az utóbbi időben azonban nehéz időket élt át.

    Az Indy 500 előtt a TMJ4 News megkérdezte őt új életcéljáról, a közelmúltbeli egészségügyi problémájáról és természetesen arról, hogy szerinte ki lesz az Indy 500 győztese.

    „Nagyon nehéz megtippelni mi lesz, de Scott Dixon futotta a történelem leggyorsabb pole körét, szóval…” – mondta Patrick.

    Patrick nemrég partnerségre lépett a Good Foods céggel, amely egészségesebb választékot készít a kedvenc rágcsálnivalóiból.

    „Sok cég rengeteg stabilizátort és vegyszert és különböző különböző dolgokat használ annak érdekében, hogy az ételeik tartósak maradjanak” – mondja az Indy 500 történetének legsikeresebb női versenyzője.

    „A Good Foods termékei nem. Ezért szerettem beléjük rögtön az elején. Imádom a guac-jukat, házi készítésű az íze. A buffalo szószos a kedvencem.”

    Patrick komolyan veszi az egészséget és a fittséget, de nemrég óriási egészségügyi problémával szembesült, ami ráijesztett.

    „Körülbelül egy hónapja eltávolították a mellimplantátumaimat” – emlékezik vissza Patrick.

    „Több mint egy éve próbáltam megoldani az egészségügyi problémáimat, de semmi sem működött.”

    „A műtét után néhány órával már észrevettem a különbséget. Szóval az a tény, hogy a változások ilyen drámaiak voltak, ilyen gyorsan, egyszerűen úgy éreztem, hogy ezt meg kell osztanom az emberekkel.”

    „Tudtam, hogy sebezhetőnek kell lennem, és emellett meg kell próbálnom segíteni az embereknek. Ez az új életcélom.”

    Ez az ijesztő egészségügyi panasz, fizikailag és érzelmileg is megviselte őt. Patrick azt mondja, már több száz nőtől hallott köszönetet, amiért felhívta a figyelmet erre a problémára.

  • Ilyen az, amikor nincs kész a Monacói pálya, de már száguldanak rajta

    Ilyen az, amikor nincs kész a Monacói pálya, de már száguldanak rajta

    Természetesen a valós Monacóban ez elképzelhetetlen, de korunk szimulációi tökéletesen megmutatják, hogy mi történne ha…

    A videót Mitsos nevű kreatív youtube kreátor töltötte fel, és az látható, hogy még nincs kiépítve a Monacói pálya, tehát olyan, mint a hétköznapokban.

    A platform Assetto Corsa, ami itt is megmutatja, miért korunk egyik legnépszerűbb személyre szabható szimulátora.

    Mint az jól látható egészen máshogy néz ki a Monacói pálya vonalvezetése, több helyen is parkoló autókat, bójákat, kukákat kell kerülgetni, a baleset elkerülése végett.

    Ha valamihez hasonlítanunk kellene ezt, akkor az az 50-es években használt Monacói vonalvezetés lenne.

    A pálya talán legérdekesebb része a Mirabeu utáni rész, ahol ültetett fákat kell elkerülnie a versenyzőnek.

    Ti megnéznétek egy versenyt ilyen körülmények között? Annyi biztos, hogy káosz lenne

  • A kevesebb baleset a cél az Indy 500 kiállásainál

    Idén változások jöhetnek, miután a tavalyi Indy 500-on több versenyző is átlépte a pitbejáratnál érvénybelépő 60 km/h-s sebességhatárt.

    Az IndyCar Series és a fékeket gyártó PFC reméli, hogy elkerülhetővé válik a „visszahúzó” fékkonfigurációk által okozott incidensek újabb hulláma.

    A PFC által gyártott féknyergeken belül a csapatok pár rugós karral rendelkeznek, amelyek segítségével a fékbetéteket visszahúzhatják a féktárcsától, és megakadályozhatják, hogy a fékbetétek és a féktárcsák érintkezése miatt a féktárcsák használaton kívül a fékellenállás – az egyenes vonalú sebesség csökkenése – kialakuljon.

    Ahogyan a csapatok képesek úgy beállítani ezeket a karokat, hogy a vezető lábának a fékpedálra gyakorolt könnyű nyomása szükséges legyen a „visszahúzási” küszöb átlépéséhez, a csapatok úgy is beállíthatják a karokat, hogy hatalmas erőre legyen szükség a küszöb átlépéséhez, és a fékbetétek a tárcsákhoz szoruljanak.

    Amint a nyomás megszűnik, a karok visszapattannak a helyükre, és elmozdítják a fékbetéteket a tárcsákról, és a ciklus kezdődik elölről.

    Ahogy azt a 2021-es Indy 500-as versenyen láthattuk, néhány többautós csapat agresszív visszahúzó megközelítést alkalmazott, ami arra kényszerítette a pilótákat, hogy őrült pánikban pumpálják a fékpedált, hogy az autó megálljon a boxutcába való behajtáskor.

    „A PFC emlékeztetőt küld a csapatoknak a folyamatról, amelyet követniük kell” – mondta Jay Frye, az IndyCar elnöke a RACER-nek.

    „Nem lehet azt mondani, hogy amit tavaly csináltak, az nem volt a szabálykönyvön belül, de idén az a célunk, hogy a PFC által meghatározott folyamatokat maradéktalanul, maradéktalanul kövessék.”

    Stefan Wilson 2021-es balesete

    https://www.youtube.com/watch?v=4MeFW7LHCMY