Romain Grosjean 28-as rajtszámú Andretti Autosport Hondája a Detroiti Nagydíj időmérőjének végén csapódott a falba.
A baleset persze – ahogy Indianapolisban is – váratlanul érte a francia versenyzőt.
„Eléggé összetört az autóm, de nem ez idegesít, hanem az, hogy lassúak voltunk” – mondta panaszkodott Grosjean. „Nem tudom, hogy miért. Nagyon jók voltunk az FP1-ben, nagyon jók voltunk ma reggel, és egyszerűen… az autó lassú volt. Nem tudom, miért.”
A falazások mennyisége elég nagy volt ezen a hétvégén, néhány kicsúszással, mentéssel és egy maroknyi ütközéssel. Bár nem Grosjean volt az első, aki balesetet szenvedett, a 28-as rajtszámú autóban keletkezett kár a két versenynap során a legsúlyosabbak között volt.
„Nem tudom, miért mentem a falnak, hiszen semmi mást nem csináltam abban a kanyarban, mint addig” – jelentette ki Romain Grosjean, aki a 12. helyről indul majd.
„Csak elemeznünk kell és javulnunk kell, mert nyilvánvalóan nem vagyunk elég jók.”
Tegnap rendezték a NASCAR Truck Series és a NASCAR Xfinity Series versenyeit. Előbbi Gatewayen utóbbit Portlandben tartották.
NASCAR Xfinity Series
A zöld zászlótól a kockás zászlóig, esőben, szárazon és ismét esőben – egyszóval akciódús volt a NASCAR Xfinity Series portlandi versenye..
AJ Allmendinger szó szerint az utolsó rajtkockából indult, hogy megszerezze a győzelmet – miután a verseny előtt „mindent kicseréltek az autóban, kivéve a motort”.
A Kaulig Racing 16-os számú Chevrolet-je a verseny 75 köréből mindössze hatot vezetett, és 2,879 másodperccel előzte meg Myatt Snidert, így a népszerű veterán megszerezte második Xfinity Series győzelmét 2022-ben; a másik győzelmét is egy épített pályán, a Circuit of the Americas-on aratta.
„Talán ez volt életem egyik legőrültebb győzelme” – mondta mosolyogva a 12-szeres Xfinity Series-győztes Allmendinger.
A pole-ból induló Corey Heim a 18. körben elvesztette a vezetést a szombati NASCAR Truck Series versenyen a World Wide Technology Raceway at Gateway-en.
Csak a hosszabbítás első körében szerezte vissza, amikor az akkor élen álló Christian Eckes nem talált jó tapadást az újrarajtnál és emiatt elvesztette az első helyét.
Ez elég volt Heimnek ahhoz, hogy megszerezze szezonbéli második NASCAR Camping World Truck Series győzelmét a Kyle Busch Motorsports 51-es rajtszámú Toyotájával.
„Nem tudom elhinni, hogy ilyen jól sikerült az utolsó két kör, és az alsó íven el tudtam menni” – mondta Heim, aki pályafutása második győzelmét szerezte 12. versenyén.
„Nagyszerű lökést adott csapattársam, Chandler Smith, úgyhogy köszönöm neki.”
Renger van der Zande 50 perces üzemanyag spórolós etapot teljesített, és ezzel megnyerte csapatának a Detroit-i IMSA versenyt.
A DPi futamot az egykiállásos stratégiát választók és a kétszer boxutcába állók stratégiai harca jellemezte.
Míg van der Zande minden csepp üzemanyagot kipréselt a 01-es Cadillacből, addig Pipo Derani a 31-es Whelen Engineering Racing Cadillac-el folyamatosan mezőnyben autózott, és előzgetnie kellett, miután a csapata a kétkiállásos taktikát választotta.
Deraninak a 60-as Meyer Shank autón és a 02-es Cadillac Racing gépen is át kellett volna hámoznia magát, és végül a 34 másodperces hátrányát 1,6 másodpercesre tudta faragni a verseny végére, de végül nem tudta megelőzni a szűk Detroiti pályán az élen haladó triót.
A dobogó utolsó fokáért küzdő Earl Bamber a 02-es Cadillacben két alkalommal is érintkezett a No. 31-es Cadillac-kel.
Bár Bamber mellett el tudott menni Derani, amikor a 60-as autót előzte rontott, így a 02-es Cadillac vissza tudta venni a pozícióját.
A DPi első három helyezettje 0,8 másodpercen belül haladt át a célvonalon.
„Ez egy gyönyörű nap. Tiszta víz vagyok, ami itt mindig jót jelent” – mondta van der Zande, miután beugrott Detroit Belle Isle híres szökőkútjába.
„A végén nagyon sok üzemanyagot kellett megspórolnom, ami izgalmassá tette a versenyt, de szerencsére elvoltak egymással mögöttem a srácok, ami megkönnyítette a dolgom.”
Winners #01: Cadillac Racing, Cadillac DPi, DPi: Renger van der Zande, Sebastien Bourdais, podium, Scott Fountain, team, crew, Peter Baron
Új éllovas a DPi összetettben Detroit után
Tom Blomqvist és Jarvis 60-as számú Meyer Shank Racing Acurája a második helyen végzett, és átvette a vezetést a DPi bajnokságban.
A Derani és Olivier Pla 31-es számú Cadillacje a negyedik helyen végzett, de a célba érkezést követően büntetést kapott, miután a futam utáni műszaki ellenőrzésen túl könnyűnek találták autójukat.
A 10-es rajtszámú Wayne Taylor Racing Acura, amely szintén a kétkiállásos stratégiát választotta, de az első megállást később végezte el, mint a 31-es Cadillac, így az Acura a forgalomnak volt kiszolgáltatva, ami sokba került nekik.
A WTR – Ricky Taylor, Filipe Albuquerque – legénysége így 5. lett, de a 31-es csapat büntetése miatt végül megörökölte a 4. helyet.
Ez volt van der Zande és Bourdais második győzelme a szezonban.
GTD
A GTD-ben Ben Barnicoat és Kyle Kirkwood 17-es számú Vasser Sullivan Lexusa az első stintet Roman De Angelis 27-es számú Heart of Racing Aston Martinja mögött töltötte. De Angelis a verseny első körében szerezte meg a vezetést, miután megelőzte Kirkwoodot.
A 100 perces verseny a GTD autók számára egy könnyű egykiállásos stratégiát jelentett, és a teljes mezőny szinte az ablaknyitás után azonnal bement a boxba szervizelésre és pilótacserére.
Kyle Kirkwood a 17-es VasserSullivan Lexusban Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA
A 27-es számú Aston Martin a verseny éléről állt ki a boxba, egy körrel a 17-es számú Lexus előtt. Mindkét csapat úgy döntött, hogy csak a bal oldali gumikat cseréli le, de a 17-es számú Lexus gyorsabb ki- és bevezető kört futott, így megszerezte a vezetést.
A detroiti verseny végéig a helyzet már nem változott, így Barnicoat és Kirkwood párosa nyert De Angelis és Ross Gunn előtt. A harmadik helyre a Bryan Sellers, Madison Snow duó ért be a Paul Miller Racing BMW M4 GT3-mal.
„Csak okosan és tisztán versenyeztünk, és pont annyi üzemanyagot spóroltunk meg, amennyi kellett, hogy egy körrel többet tudjunk menni a tiszta pályán, ami lehetővé tette számunkra, hogy alávágjunk a 27-es autónak, ami végül tökéletesen működött” – mondta Kirkwood.
„Fantasztikus munkát végeztek a srácok a VasserSullivan csapatban – nagyon gyors boxkiállást hajtottak végre, amivel az élre álltunk. Mindenki tudja, hogy a pályapozíció kulcsfontosságú itt Detroit Belle Isle-on, különösen egy GTD autóval.”
Chase Briscoe szerezte meg a Gateway-i pályán az első NASCAR Cup Series pole-t, azon az időmérőn, ahol domináltak a Fordok.
Chase Briscoe pályafutása során először indul a pole pozícióból ráadásul nem máshol, mint a NASCAR Cup Series első látogatása alkalmával a World Wide Technology Raceway-en (Gateway).
„Vicces – az első körben úgy éreztem, hogy rendkívül rosszul vezettem alul, a második körben pedig picit túlhajtottam az autót” – mondta Briscoe. „A 3-as kanyarba érve nagyon túlkormányzott volt a gép, és úgy éreztem, hogy eladtam azt az előnyömet, ami az 1. és 2. kanyarban megvolt.”
„Nagyon jó munkát végeztek a srácok, és egy igazán jó versenyautót adtak nekem. Nyilvánvalóan nagyon jók voltunk Phoenixben, és a csomagunk elég közel áll ahhoz a pályához, szóval meglátjuk, hogy ugyanolyan eredményt tudunk-e elérni, mint Phoenixben.”
„Alig várom a holnapi napot.”
Austin Cindric fog csatlakozni Briscoe-hoz az első sorban, mögülök pedig Christopher Bell és Tyler Reddick rajtolhat majd. A top 5-be még Ryan Blaney fért be.
Az első 10-be 6 Ford fért be, így kijelenthető, hogy a márka versenyzői dominálták a NASCAR Cup Series első Gateway-i időmérőjét.
William Byron a 24., Alex Bowman pedig a csalódást keltő a 25. helyre kvalifikálta magát. A hétvégén Chris Buescher helyén debütáló Zane Smith a 32. helyről várhatja majd a verseny rajtját vasárnap.
Ben Rhodes és Parker Kligerman nem próbálkozott a kvalifikáción. Rhodes a szombati edzésen balesetet szenvedett, és a Kaulig Racing még javítja a 16-os Chevrolet-t, hogy AJ Allmendinger vezethesse azt vasárnap.
Kligerman autója szombaton kigyulladt, a Rick Ware Racing pedig a tartalék autót készíti elő.
Josef Newgarden pontot tett a frusztráló május hónap végére, méghozzá egy sokat jelentő pole pozícióval Detroitban.
Josef Newgarden megszerezte pályafutása 16. pole-ját, és az elsőt a 2021-es Long Beach GP óta, miután a 2-es rajtszámú Chevyvel 1.15,2153-ös, fantasztikus idővel megnyerte a kvalifikációt.
„Nagyon csúszott az autó” – kiáltott fel Newgarden. „Minden kanyarban majdnem a falnak mentem. Annyira csúszott, hogy az hihetetlen, nagyon kellett kapaszkodnom. Ez egy jó pole volt. Nagyon büszke vagyok a csapatra.”
Takuma Sato állt sokáig az élen, azonban a végén kikapott Newgardentől. A Coyne csapat nagyszerű napját David Malukas 6. helye teljesítette be.
A DCR-hez hasonlóan a Meyer Shank Racing is jól szerepelt a kvalifikáción: Simon Pagenaud a 3., Hélio Castroneves a 4. lett.
Az Arrow McLaren SP-s Pato O’Ward indulhat majd az ötödik helyről.
A szűk, göröngyös aszfaltú pályán persze voltak incidensek, a legnagyobb pedig Romain Grosjan nevéhez fűződött, aki az utolsó kanyarba érve törte össze autóját – méghozzá elég csúnyán.
A svájci születésű francia versenyző a jelek szerint nem szenvedett sérüléseket a balesetben.
Colton Herta lett az egyik nagy vesztes, aki végig jó tempót mutatott, de a baleset miatt nem tudta befejezni körét, és így 7. lett, megelőzve a bajnoki éllovas Marcus Ericssont.
Ráadásul nem túl nagy a harmónia a Ganassi csapat táján az időmérő végén, hiszen Ericsson szerint Dixon csúnyán feltartotta őt.
„Szégyen, amikor a saját csapattársad miatt maradsz le a Fast Sixről” – mondta Ericsson.
Dixon az időmérő után elismerte az incidenst, hozzátéve: „Azt hiszem, ezt én szúrtam el.”
Néhány nagyágyú lemaradt a Fast 12-be való bekerülésről, élükön az Ed Carpenter Racing versenyzőjével, Rinus VeeKay-jel, a Penske versenyzőjével, Will Powerrel és a Ganassi versenyzőjével, Alex Palou-val.
VeeKay 14., Power 16., Palou pedig a 18. helyről várhatja majd a vasárnapi rajtot.
Renger van der Zande szerint az IMSA sportautó bajnokság jelenleg érvényben lévő BoP túlságosan erősen bünteti a Cadillaceket.
A Cadillac DPi-V.R-ek 15 kilogrammal nehezebbek lettek a hétvégi detroiti futamra, míg Mid-Ohio-ban 10 kilogrammal könnyebbek voltak, mint Laguna Seca-ban.
Van der Zande, aki Sebastien Bourdais-val osztozik a 01-es Chip Ganassi Racing Cadillac-en, azt mondta, itt az ideje, hogy az IMSA pályaspecifikusan változtasson a BoP módosításokon.
„A legutóbbi utcai pálya Long Beachen volt, és nagyon jól teljesítettünk, különösen Sebastien futama volt elképesztő” – mondta a 36 éves holland ász.
„Azt hiszem, magabiztosan megyünk az év második utcai futamára. Úgy gondolom, hogy a Cadillac mindig is jól teljesített Detroitban.”
„Nekünk, nyilvánvalóan, van egy kis BoP hátrányunk a 15 kilóval. Talán nem hangzik túl soknak, de ez a kis plusz az, ami a múltban megölt minket. Ez olyan pályákon volt, mint Road America. Nem tudom, hogy ez Detroitban hogyan fog minket érinteni…”
„Azt hiszem, nincs értelme belemenni a BoP részleteibe, mert ez egy nagyon érzékeny téma, de végső soron nem igazán tudom követni, hogy mit csinál az IMSA, mert Mid-Ohióban nem mi voltunk a leggyorsabb autó, most pedig plusz súlyt kapunk az autóra. A BoP miatt kapjuk a pofonokat.”
Van der Zande szerint „nehéz megmondani”, hogy a súly milyen különbséget jelent majd az autójára Detroitban, de rámutatott az alapokra – „a fékteljesítmény kisebb, a kanyarsebesség kisebb, a gumik romlása nagyobb”.
Kitartott amellett, hogy nem kér külön engedményeket az IMSA-tól a Cadillaceknek, de ugyanígy azt is elmondta, hogy az Acurát sem szabad előnyben részesíteni, és úgy véli, hogy az irányító testületnek a múltban már volt igaza.
„Szeretném, ha versenyképes lenne a BoP a többi márkával, amelyek ellen versenyzünk” – mondta. „Nem kérek jobb BOP-ot, de nekik nem szabadna jobb BOP-ot kapniuk, mint nekünk. Egyenlőnek kell lennie, akkor mindenki nem panaszkodhat és boldog lehet.„
Az IMSA sportautó bajnokság detroiti Belle Isle-i fordulójának időmérője ismét Sebastien Bourdais pole-jával fejeződött be.
Bár Detroit a Cadillac hazai versenye, de az Acura is nagyon gyors volt, ami arra késztette Bourdais-t, hogy feszegesse a határokat – sőt át is lépje azokat.
Bourdais a 2-es kanyar kijáratánál nekiment a falnak, az időmérő után viszont dicsérte a Cadillac állóképességét, amiért képes volt elviselni az ütközést, és még így is elég jó kört futott a pole pozícióhoz.
„Nagyon sokat kell tenned azért, hogy itt egy jó kört összehozz” – mondta Bourdais. „A határaidat kell feszegetned, és szerintem ezért látunk annyi hibát, mert ez egy nagyon könyörtelen hely.”
Bourdais végül 1.18,818-at repesztett az utolsó, mindent eldöntő körében, és ez elég volt az első rajtkocka megszerzéséhez.
Mellőle a bajnokság második helyén álló 60-as Meyer Shank autó indulhat majd, Bourdais mögül pedig a pontverseny éllovasa, a 10-es Wayne Taylor Racing kocsi.
Olivier Pla, aki ezen a hétvégén debütál a 31-es számú Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R. versenyautóval, az ötödik helyre kvalifikálta magát, Tristan Vautier előtt és Alex Lynn mögött.
Bourdais megpördült a levezető körén, és vissza kellett tolatnia a pályán, hogy találjon egy olyan helyet, ahol meg tudott fordulni. Más említésre méltó incidens nem történt.
Kyle Kirkwood fantasztikus hete is folytatódott. Miután bejelentették az Andretti Autosporthoz 2023-ra, megnyerte az IndyCar edzést is, és az IMSA GTD kategóriájában is pole-t szerzett a 17-es rajtszámú Vasser Sullivan Lexus-szal.
„Abszolút non-stop volt a mai napom” – mondta Kirkwood. „Most már határozottan fáj a fejem attól, hogy mennyi mindent csináltam, és mennyire kiszáradtam, mert megállás nélkül rohangáltam.”
Sok minden történt a 106. Indy 500-on, az IndyCar pedig megpróbálta összesűríteni a legfontosabb eseményeket egy fél órás összefoglalóba.
Scott Dixon saját magától vette el a győzelmet, a végig remek tempóban autózó Marcus Ericsson pedig a legjobb pillanatban bizonyult a leggyorsabbnak.
A verseny jól sikerült az Arrow McLaren SP csapatnak is, hiszen Pato O’Ward második, Félix Rosenqvist pedig negyedik lett.
Nem jártak jól a nagy dirrel dúrral beharangozott az újoncok, hiszen Romain Grosjean és Jimmie Johnson is a falban végezte.
Ugyanígy járt Scott McLaughlin is, aki a jó szezonkezdet után újabb csalódást keltő futamot teljesített. Nem járt jobban a Penske csapat további része sem, hiszen Josef Newgarden a 13., míg Will Power a 15. lett.
A 37 éves Lewis Hamilton hétszeres Forma-1-es világbajnok, és ha akarja, akkor egy új szériában is kipróbálhatja majd magát.
Hamilton legutóbbi szerződéshosszabbításának értelmében 2023 év végéig biztosan marad a Mercedes AMG F1 csapatánál.
Egyik fél részéről sem érkezett hír a további szerződéshosszabbításról, illetve arról, hogy a következő szezonon túl is folytatni szeretnék. A hétszeres világbajnok jövője tehát továbbra is tisztázatlan a rajongói számára.
Mivel azonban Hamilton nem nyilatkozott arról, hogy 2023 után visszavonulna, érdekes lesz látni, hogy vezet-e más versenysorozatban majd.
Főleg annak tekintetében, hogy a Trackhouse Racing társtulajdonosa, Justin Marks elárulta, hogy szívesen látná a Mercedes pilótáját a NASCAR-ban.
Miközben a közösségi médiában a rajongókkal folytatott kérdezz-feleleket, Marksot arról kérdezték, hogy milyen más versenyzőket látna szívesen a NASCAR-ban – Kimi Räikkönen mellett.
„Nagyon szeretném, ha Valentino Rossi, Lewis Hamilton vagy Daniel Ricciardo indulna a Trackhouse színeiben” – mondta Marks.
Arra a kérdésre, hogy ki az álomcélpontja, egy szava volt: „Hamilton„.
A Mercedes versenyzője 2016-ban valóban érdeklődött a sorozat iránt. Megemlítette, hogy nagyon élvezte az egyik futamot, és érdekelte a sportág.
A brit pilóta megemlítette, hogy egy nap nagyon szeretné kipróbálni a NASCAR-t.
„A verseny 267 körös volt – nagyon hosszú -, de nagyon élveztem, próbáltam megérteni a stratégiát és az autók közötti különbségeket.”
„Ahogy néztem a versenyt az az érzés fogott el, hogy én is vezetnék egy ilyen autót. Nem biztos, hogy ovál pályán, de talán egy épített pályán mennék vele” – mondta Hamilton 2016-ban.
Korábban már megírtuk, hogy egy Forma-1-es legenda már biztosan fog indulni a Trackhouse Racing nemzetközi szupersztárok részére létrehozott autójában, ő pedig nem más mint Kimi Räikkönen, aki az augusztus 21-i Watkins Glen-i versenyn fog indulni a 91-es autóban.
Az ARCA Menards Series pontversenyt vezető Rajah Caruth ezen a hétvégén debütál a NASCAR Truck Series-ben, Gatewayen.
A Spire Motorsports szerdán jelentette be, hogy a 19 éves Caruth a csapat 7-es számú Chevrolet-jét vezeti majd a szombati Toyota 200-as versenyen.
Caruth, aki a NASCAR Drive for Diversity programjának tagja, a 2022-es ARCA Menards Series szezon első öt futamán három top 5-ös és négy top 10-es helyezést ért el, köztük a karrierje legjobb második helyezését két hete Kansasban.
Az Xfinity Series-ben is indult már párszor idén, legjobb eredménye a 24. hely volt.
„A Confluence Music Festival Chevrolet Silverado-t vezetni és képviselni a Steward családot és a World Wide Technologyt igazán megtisztelő” – mondta Caruth.
„Hálás vagyok, hogy képviselhetem őket a versenypályán és azon kívül is. Ez az a nagy áttörés, amire már régóta vártam, és ezt ki is fogom használni.”
A Spire Motorsports ebben a szezonban eddig négy Truck versenyen indult négy különböző versenyzővel.
A Cup-pilóta William Byron a Martinsville (Va.) Speedwayen szerezte meg a győzelmet a csapat első versenyén.
„Rajah Caruth óriási tehetséggel rendelkezik, és ezt már többször is bizonyította az ARCA Menards Series-ben” – mondta Jeff Dickerson, a Spire Motorsports társtulajdonosa.
„Megvan benne az a fajta tehetség, amit a Spire Motorsports keres, és ez a fajta lehetőség pontosan az, amit a társam, T.J. Puchyr és én elképzeltünk, amikor úgy döntöttünk, hogy egy NASCAR Camping World Truck Series csapatot indítunk.”
Caruth amellett, hogy Legends autókkal kezdte karrierjét, nagy szimulátoros múlttal is rendelkezik.
