Szerk Racingline.hu

Szerző: András Roos

  • Meglepetésgyőzelmet aratott a Cadillac az IMSA kanadai versenyén

    Minden jel arra mutatott, hogy Watkins Glen után az IMSA CTMP-n rendezett fordulóján is Acura dominancia lesz. Bourdais-ék nem így gondolták.

    Bombajó versennyel tért vissza az Egyesült Államok határán túlra az IMSA.

    2019 óta először rendezett versenyt a széria az USA határain túl, az első hely sorsa pedig 10 perccel a futam vége előtt dőlt el, amikor Renger van der Zande a hármas kanyarban átvette a vezetést a 60-as rajtszámú Meyer Shank Acurától.

    Van der Zande merész húzása miatt a Meyer Shank Racing Acura párosa, Tom Blomqvist és Oliver Jarvis zsinórban ötödször kényszerült beletörődni a második helyezésbe.

    A jó hír a brit páros számára az, hogy ez elég volt ahhoz, hogy ismét a pontverseny élére kerüljenek, miközben már csak két futam van hátra a bajnokságból a DPi kategória számára.

    A pole-ból induló Blomqvist nem vesztegette az időt, hogy a verseny körrekordját is megfussa, és az első hét körben már 2,3 másodperces előnyre tett szert Ricky Taylor hasonló Konica Minolta Acurájával szemben.

    Az IMSA CTMP-n tartott versenyén több rövid sárga zászló következett ezután. Az egyiket Taylor autójáról levált gumiabroncs okozta, ami a délután hátralévő részében is hátráltatta csapatát.

    Az egyik sorsdöntő pillanat a 96. körben, körülbelül fél órával a vége előtt következett be, amikor a 02-es Cadillacet vezető Earl Bamber megpördítette Taylort az ötös kanyarban.

    Taylor a mezőny végéről folytatta a versenyt, majd később újabb incidensbe keveredett Pipo Derani 31-es számú Cadillacjével, míg Bamber áthajtásos büntetése miatt a negyedik helyre estek vissza.

    Sebastien Bourdais el volt ragadtatva csapattársa teljesítményétől
    Sebastien Bourdais el volt ragadtatva csapattársa teljesítményétől Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    Van der Zande az IMSA leköröző királya

    Van der Zande váltotta az egész hétvégén küszködő Bourdaist, és a vezérletével nyert a 01-es Cadillac. Egy aspektusában a versenynek nem csak a közönséget, de csaptársat is lenyűgözte.

    „Egyszerűen fantasztikus volt a forgalomban” – folytatta Bourdais. „Megcsinálta a dolgát. Ember, fogalmam sincs, mit csinált ott, de le a kalappal. Igazán lenyűgöző volt.”

    A Jon Bennett/Colin Braun páros zsinórban második IMSA LMP3-as kategóriagyőzelmét szerezte meg a Core Autosport számára, míg a Porsche gyári pilótái, Mathieu Jaminet és Matt Campbell nyerte a meg a GTD Pro kategóriát a Pfaff Motorsport számára.

    A kanadai Roman De Angelis és a belga Maxime Martin szintén zsinórban második győzelmét szerezte a GTD kategóriában a Heart of Racing Aston Martin csapat számára.

    Végeredmény

  • A McLarenek kiestek, az Andrettik összementek, McLaughlin meg nyert

    Ahogy véget ért a Mid-Ohio-i verseny több érdekes sztori is keringett a paddockban. Annyi viszont biztos, hogy McLaughlin megérdemelten nyert.

    Talán Simon Pagenaud verseny végi interjúját érdemes idézni: „Nem is tudom, mi történt pontosan.”

    Scott McLaughlin folytatta a Penske erős nyári formáját azzal, hogy legyőzte Álex Palou-t, és megszerezte idei második győzelmét.

    A győzelem megérdemelt volt, de kellett hozzá egy jó adag szerencse, és jószívűség is a versenyirányítástól.

    Történt ugyanis, hogy Kyle Kirkwood autójának kiemeléséhez biztonsági autóra lett volna szükség, azonban az élen álló McLaughlin még nem járt akkor a pitben. Ez azt jelentette volna, hogy eléggé visszaesik a mezőnyben.

    A versenyirányítók azonban megvárták, amíg ő is be tud jönni a kiállására, és csak ezután lengették be a sárgát. Scott Dixon nem volt túlságosan megelégedve ezzel az ítélettel.

    „Mindig belengetik a sárgát, de most megvárták, amíg mindenki kiáll… Ez egy újdonság” – mondta Scott Dixon, aki az ötödik helyen végzett.

    „Ha sárgát akkor intik be, amikor kellett volna, azt hiszem, az élre álltunk volna. Rendben, csináljuk ezt. De akkor következetesnek kell lennünk minden versenyen. Szerintem a versenyirányításnak ki kell dolgoznia, hogy mit akarnak csinálni.”

    A nap versenyzője egyértelműen Will Power lett, aki a 27. helyről indult, majd megpördült, és így is a harmadik helyen futott be végül, majdnem teljessé téve a Penske napját.

    A skála másik oldalán a McLaren és az Andretti állt. Előbbi csapatnál mindkét autónak ki kellett állnia technikai hiba miatt, ráadásul Pato O’Ward és Félix Rosenqvist is minimum dobogós helyet veszített el ezzel.

    Andrettiék pedig ütközést ütközésre halmoztak. Rossi nekiment Grosjeannak, amjd DeFrancesconak, Grosjean pedig körhátrányban kipöccintette az akkor már az elrontott stratégiája miatt hátraeső Colton Hertát.

    McLaughlin tehát nyert, és ezzel életben tartotta bajnoki esélyeit. A listavezető Marcus Ericsson 6. lett, és így 20 ponttal vezeti a bajnokságot Power előtt.

    Végeredmény

  • Megígérte csapatfőnöke, hogy ő fogja megnyerni a futamot!

    A hétvége az új győztesekről szólt. Míg Forma-1-ben Carlos Sainz nyert, addig a NASCAR-ban Richard Childress versenyzője nyert.

    Richard Childress érezte, hogy egyre közelebb van Tyler Reddick első győzelme, és Road Americában előre érezte, hogy versenyzője fog nyerni, amit meg is osztott vele.

    „Tudtuk, hogy nyerni fog. Szimplán arról kellett meggyőznünk Tylert, hogy csak át kell lendülnie azon a bizonyos elsőn. Éreztük, hogy meg lesz az esélyünk, és biztosítottuk őt arról, hogy ha mindent jól csinál, akkor nyerni fog”  – magyarázta Childress.

    „Azt mondtam neki reggel, hogy ‘Meg fogod nyerni a versenyt!’”

    „Amikor legyőzöd Chase Elliottot, akkor az egyik legjobbat győzöd le, és a Hendrick srácai elképesztőek – le a kalappal előttük.”

    Reddick egy fantasztikus csata után nyomta le a széria koronázatlan épített pályás királyát, miután az utolsó kiállások után nyomás alá helyezte, és hibára kényszerítette.

    „Nagyon keményen dolgozott azon, hogy jobb legyen az épített pályákon” – mesélte versenyzőjéről Childress. „Végül csak ki kellett imádkoznunk a végén, hogy ne legyen sárga zászló.”

    Reddick már többször is közel állt karrierje első győzelméhez. Harmadik lett Phoenixben, Bristolban, a salakos versenyen Chase Briscoe az utolsó körben lökte ki az első helyről, és Darlingtonban is második lett.

    Childress 2019-ben szerződtette Reddicket, és végül kifizetődött a bele fektetett hite.

    „Azóta figyelem Tylert, amióta a truckokkal versenyez. Voltak rossz periódusai, de nagyon tetszett mindig is a hozzáállása. Nagyon tehetséges srác, és minden héten a saját határait feszegeti. Büszke vagyok rá és a csapatunkra!„

  • Justin Marks elárulta, mivel győzte meg Kimi Räikkönent

    Kimi Räikkönen 10 évvel ezelőtt rossz szájízzel távozott a NASCAR-ból. De vajon, hogy sikerült őt meggyőzni, hogy visszatérjen?

    Kimi Räikkönen neve ismerősen cseng a Forma-1 világában. Korábbi Forma-1-es világbajnok, és hosszú ideig az egyik legikonikusabb csapat, a Ferrari pilótája volt.

    Ráadásul sajátosan menő, és nyugodt hozzáállása miatt a „Jégember” név szinonimájává vált.

    Nos, a „Jégember” nemrég vonult vissza a sportágtól, hogy több időt töltsön a családjával. A Trackhouse Racing izgalmas 91-es projektje visszahúzta őt a versenypályákra.

    Justin Marks, a Trackhouse Racing tulajdonosa Dale Earnhardt Jr. podcastjében, a Dale Jr. Downloadban vendégeskedett, ahol többek között erről is beszélt.

    Marks először azzal kezdte, hogy felhívta a barátját, aki 2011-ben elintézte Kiminek a KBM-nél való indulás lehetőségét.

    „Van egy barátom, PJ Rashidi… Ő segített összehozni Kimi (Räikkönen) 2011-es NASCAR indulását. Felhívtam és megkérdeztem tőle, hogy mi lenne a véleménye arról, ha megpróbálnánk Kimit visszacsábítani a NASCAR-ba” – mondta Marks.

    Ez arra késztette a Trackhouse Racing társtulajdonosát, hogy Svájcba repüljön, és megegyezzen a finn versenyzővel!

    „Érdeklődött a dolog iránt, ezért elrepültem Zürichbe, Svájcba, hogy találkozzam vele.”

    „Nagyon izgatott volt, mert tudta, hogy részese lehet egy győztes alakulatnak, ahol lesz esélye még a győzelemre is. Szóval ez elég gyorsan meggyőzte őt. És most itt vagyunk, hogy közel 1 hónap múlva a mi autónkat fogja vezetni.„

  • Az első győztesek napja! Reddick nyert Road Americában

    Tyler Reddick megszerezte élete első győzelmét Road Americában, a NASCAR Cup Series 18. fordulójában, és ezzel ő lett a szezon 13. nyertese.

    Reddick 16 körrel a vége előtt vette át a vezetést Harrison Burton-től, aki az egyik utolsó versenyzőként állt ki a boxba.

    A győzelem végül Reddick és a pole-ból induló Chase Elliott között dőlt el. Előbbinek kétszer is meg kellett előznie Elliottot a verseny során, és végül az utolsó kiállások után sikerült második alkalommal elmennie mellette – egy fantasztikus, kanyarokon át tartó csata után -, majd a futam végéig ki sem engedte a kezéből a győzelmet.

    Miután az élre állt, a 8-as autó sofőrje elkezdte növelni előnyét riválisával szemben. A különbség 10 körrel a vége előtt 0,6 másodperc volt, két körrel a vége előtt pedig 1,2 másodperc. A 92. alkalommal induló Reddick előnye végül megnyugtató 3,3 másodperc volt Elliott előtt a verseny végén.

    „Tudatában voltam, hogy nagyon nehéz lesz őt megelőzni, mert elképesztően gyors volt. Mégis úgy éreztem, ha a boxkiállások után a közelében tudunk maradni, akkor lesz esélyem megelőzni őt” – mondta Reddick.

    „Bár a kiállás alatt nem sikerült elé kerülni, de végül meg tudtam előzni a pályán. Vártam a megfelelő pillanatra, és végül a 6-os kanyarban ki tudtam használni az adódó lehetőséget.”

    „Azt hittem vissza fog előzni. Hibázgattam, féltettem a fékeket, de végül nem kellett volna, mert minden rendben volt. Micsoda nap!”

    Ötödször avattunk új győztest idén Reddick személyében

    Tyler Reddick az ötödik olyan versenyző az idei NASCAR Cup Series szezonban, aki első győzelmét szerezte meg. Mindhárom eddigi épített pályás versenyen új győztest avatott a széria: Ross Chastain (COTA), Daniel Suarez (Sonoma) és Reddick (Road America) személyében.

    Emellett érdemes kiemelni, hogy a Richard Childress Racing versenyzője az idény 13. győztese. A rájátszásba 16 versenyző jut be, plusz az alapszakasz győztese. Így tehát a maradék 8 versenyen még három hely kiadó úgy, hogy olyan versenyzőknek még nincs győzelme, mint Martin Truex Jr., Ryan Blaney, vagy Kevin Harvick.

    A virtuális dobogóra a Hendrick Motorsports versenyzői, Chase Elliott és Kyle Larson állhattak még fel. Larson már több, mint 20 másodperces hátrányban volt a verseny végén.

    Ross Chastain lett a negyedik, Daniel Suarez az ötödik, Chris Buescher a hatodik, Austin Cindric a hetedik, Michael McDowell a nyolcadik, AJ Allmendinger a kilencedik, Kevin Harvick pedig a tizedik.

    Ryan Blaney a 11. helyen végzett, viszont fontos pontokat szerzett, miután megnyerte a második szakaszt. Chase Briscoe, aki az első szakaszt megnyerte, a 14. helyen végzett.

    Bár a versenyen nem volt sárga zászló érdemes kiemelni Joey Logano és Bubba Wallace csörtéjét, akik többször is koccantak egymással a vasárnapi Road Americai versenyen.

    Végeredmény

  • Power büntetése után O’Wardé a pole Mid-Ohióban

    Pato O’Ward egy drámai időmérőn diadalmaskodott, hogy megszerezze a pole pozíciót a vasárnapi Mid-Ohio-i futamra.

    AZ elképesztően szoros időmérőn O’Ward viszonylag nagy különbséggel nyert legközelebbi riválisa, Scott McLaughlin előtt.

    Ezzel a mexikói lett a kilencedik különböző versenyző aki pole-t szerzett az idei szezon kilenc futamából: ez utoljára 1961-ben fordult elő az IndyCarban.

    Az egész időmérőn fontos szerepet játszott a pályán elfoglalt pozíció, és emiatt sok gyors versenyző nem tudta megmutatni a valós sebességét. Ezt jól mutatta, hogy Scott McLaughlin volt az egyetlen Penske a top 6-ban.

    Ez azért is volt meglepő mert Will Power elképesztő tempót diktált, és a leggyorsabb kört autózta az első kvalifikációs csoportban, mégsem jutott tovább, mert minden körét elvették Hélio Castroneves feltartása miatt.

    A pontversenyt vezető Marcus Ericsson sem járt sokkal jobban, hiszen a gyorskörén lecsúszott a pályáról. Csapattársa Alex Palou pedig egy ezred másodperccel maradt le a fast 6-ről.

    A sztárok távollétében több újonc is csillogott, Malukas, Kyle Kirkwood és Callum Ilott is továbbjutott a második körbe.

    Egyikük sem tudott azonban eleget találni ahhoz, hogy bejusson a Fast 6-be, így Colton Herta osztozott a második soron Felix Rosenqvisttel az idén szenvedő Scott Dixon és Simon Pagenaud páros pedig az 5. és 6. helyet szerezte meg.

    Érdekes lesz látni, hogy a bajnoki éllovasok mennyire tudnak majd felzárkózni egy olyan pályán, ahol nagyon nehéz előzni.

  • Räikkönen új főnöke a NASCAR legkeményebb szériájában ül volán mögé

    Justin Marks a Trackhouse Racing főnöke korábban versenyzőként tevékenykedett, és jövő héten újra a volán mögé fog ülni.

    Justin Marks az utóbbi időben leginkább azzal került a címlapokra, hogy híres versenyzők NASCAR-ba csábításán ügyködik, sőt egy nagy halat már ki is fogott, Kimi Räikkönen személyében, aki az augusztusi Watkins Gleni NASCAR Cup Series versenyen indul majd a csapata színeiben.

    Most viszont más miatt került be a hírekbe a 41 éves Marks, aki 2018 óta először indul majd NASCAR-futamon, méghozzá Truck futamon, július 9-én, Mid-Ohio-ban.

    Marks indulását a Worldwide Express szponzorálja, amely a Trackhouse Racinggel is kapcsolatban áll.

    „Örülök, hogy segíthetek támogatni a Niece Motorsportot, és izgatott vagyok, hogy a Worldwide Express színeiben versenyezhetek. Az ő autóik idén gyorsak voltak, így azzal a gondolkodásmóddal megyünk Mid-Ohio-ba ezen a hétvégén, hogy nem csak jól érezzük magunkat, hanem hiszünk abban, hogy jó eredményt érhetünk el” – mondta Marks.

    Justin Marks 2016 augusztusában szerezte meg élete első, és egyetlen NASCAR győzelmét itt Mid-Ohio-ban, amikor az Xfinity Seriesben versenyzett.

    A Trackhouse főnöke 2018 szeptembere óta először indul a NASCAR nemzeti sorozatban. A Cup Seriesben hat, az Xfinityben 35, a Trucksban pedig 38 indulással rendelkezik pályafutása során

    A Trackhouse Racing, amely második szezonját tölti a Cup Series-ben, már mindkét pilótája – Daniel Suarez és Ross Chastain – által aratott győzelmet, így a szezonban már összesen háromnál járnak.

  • Kobayashi élvezi a GT3-as autó nyújtotta kihívást

    Kamui Kobayashi óriási kihívással találja szemben magát a hétvégi IMSA fordulón, hiszen egy olyan autóba kell ülnie, amit még sosem vezetett.

    Kobayashi a sérült Jack Hawksworth-öt helyettesíti majd a 14-es számú Vasser Sullivan Lexus RC F GTD PRO versenyautóban, amellyel életében először fog versenyezni.

    Ráadásul egy olyan pályán – a Canadian Tire Motorsports Parkban – amelyen még soha nem versenyzett.

    És, bár a múlt héten Watkins Glenben ott volt a 48-as számú Cadillac DPi autóval, közben vissza kellett utaznia Európába, így túl későn érkezett a csütörtök délutáni pályabejáráshoz. Az egyetlen tapasztalata a szimulátoron van.

    „Vezettem pár kört a szimulátoron Charlotte-ban” – mondta Kobayashi. „Természetesen vezettem az RC F GT3-as autót, és eléggé ismerősnek éreztem. Vezettem már GTD-ben a Ferrarival és az AMG-vel, és bár ez volt az első alkalmam az RC F-ben, de a GT3-at elég jól ismerem, szóval ez megkönnyítette a dolgomat.”

    „A legnagyobb kihívás a pályán lesz – csináltam egy pályabejárást a szimulátoron, de mégis, egy igazi autóval egy igazi pályán más lehet. Igyekszem a legjobbat kihozni belőle, de az biztos, hogy szükségem lesz a csapat támogatására”

    Tekintettel a Lexus Toyotával való kapcsolatára, logikus választás volt Kobayashi Hawksworth helyettesítésére.

    Kobayashi a nehézségek ellenére készen áll a kihívásra, és bevallja, hogy rajong a GT-autókért.

    „A nyílt kasztnis autókon nőttem fel – a Forma-1-ben versenyeztem, aztán jöttek a sportautók, és most már jobban ismerem a sportautókat” – mondja a 2021-es Le Mans-i 24 órás verseny győztese. „Amikor bepattanok egy GT-autóba, az más. Rengeteg jó versenyző van a GT-mezőnyben. Nyilvánvalóan nem könnyű egyből gyorsnak lenni, de azt hiszem, ez olyasmi, amit egyszer majd hosszabb távon is ki kell próbálnom.”

    „Szerintem ez egy nagyon fontos és izgalmas kategória.„

  • Két IMSA versenyzőt is próbaidőre helyeztek a rommá tört GT3 miatt

    Az IMSA felfüggesztett eltiltást adott Fabio Scherer és Dylan Murry LMP2-es pilótáknak, amiért balesetet okoztak Watkins Glenben.

    Az incidens Watkins Gleni 6 órás utolsó szakaszában történt, amitől a Jeff Westphal által vezetett 39-es rajtszámú CarBahn with Peregrine Racing Lamborghini Huracan totálkárosra tört.

    Az IMSA döntése alapján Scherer és Murry az incidens során elkövetett cselekményeik miatt próbaidőre került a következő négy IMSA-futam erejéig, amelyen részt vesznek.

    Scherer a 20-as High Class Racing ORECA-val a Murry kezében lévő 29-es Racing Team Nederland ORECA-nak ütközött, miközben a második helyért küzdöttek az LMP2-ben.

    Scherer ezután elrántotta a kormányt, és nekiment a 39-es rajtszámú Lamborghininek, amely a szalagkorlátnak csapódott, és totálkárosra tört.

    Az IMSA versenyigazgatója, Beaux Barfield és a felügyelőtisztek, Simon Hodgson, Mark Raffauf és a versenyzői tanácsadó, Johannes van Overbeek megállapították, hogy a két versenyző megosztozott a felelősségen az incidensért.

    Az LMP2 kategória nem indul az e heti Chevrolet Nagydíjon a Canadian Tire Motorsports Parkban. Mivel már csak két futam van hátra az ő kategóriájukban, a próbaidő a következő szezon első két versenyére is érvényes lesz.

    Az IMSA továbbá felhívta a versenyzők figyelmét arra, hogy továbbra is figyelemmel kíséri a pályán tanúsított viselkedést, és ennek megfelelően következetesen fog eljárni, amennyiben a vezetési magatartás további romlása tapasztalható.

    Az endurance és a többkategóriás versenyzés az IMSA versenyzésének megtestesítője, és mindenkor kölcsönös tiszteletet és együttélést követel meg minden versenyzőtől – állt a széria közleményében.

  • Forradalmian új bajnokságot indít az IMSA

    Az IMSA VP Racing SportsCar Challenge-en LMP3-as és GT4-es (egy versenyzős) autók fognak indulni, 45 perces sprintfutamokon.

    Egy új, több kategóriás sprintverseny-sorozat debütál 2023-ban, mivel az IMSA illetékesei július 1-jén bemutatták az IMSA VP Racing SportsCar Challenge nevet, amelyet a VP Racing Fuels szponzorál.

    A sorozatban homologizált Le Mans Prototype 3 (LMP3) és Grand Touring 4 (GT4) versenyautók vesznek majd részt 45 perces sprintversenyeken, amelyeken autónként egy pilóta indul.

    A tervek szerint a sorozat öt fordulóból álló, 10 futamos menetrendet tartalmaz, amely a jelenlegi IMSA Prototype Challenge sorozatot váltja fel.

    Az IMSA Michelin Pilot Challenge a hagyományos endurance formátumban folytatódik, a Grand Sport (GT4) és a Túraautó (TCR) osztályok 10 fordulóból álló versenynaptárral.

    Az IMSA VP Racing SportsCar Challenge minden versenyhétvégéjén lesz egy időmérő edzés, amelyen a leggyorsabb kör határozza meg az első futam rajtrácsát.

    Az autók második leggyorsabb kvalifikációs köre pedig a második futam rajtrácsát teszi majd ki. A futamok során nem lesz boxkiállás (tehát pilótacsere sem lesz), és minden versenyautó Michelin gumiabroncsokon fog versenyezni.

    A nemzetközi közönség számára a bajnokság hivatalos weboldalán lesz elérhető az összes forduló ingyenes, élőben.

    Az IMSA VP Racing SportsCar Challenge első szezonjának menetrendjét a széria éves State of the Sport prezentációjának részeként fogják bemutatni, amelyet augusztus 5-én, szombaton tartanak a Road Americán.