Szerk Racingline.hu

Szerző: András Roos

  • Danica Patrick utódjának kiáltották ki, de csak most indul be a karrierje

    Julia Landauer-t fiatal korában sokan Danica Patrick méltó utódjának kiáltották ki. Most, 30 évesen első NASCAR versenyére készül.

    Az elvárások kettős természetűek. Egyszerre jók és rosszak, egyszerre lehetnek motiválóak és brutálisak. De vitathatatlanul az a fajta elvárás, amit Julia Landauer-el szemben támasztottak fiatal korában, hogy ő lesz a következő Danica Patrick, talán a legmegterhelőbbek.

    Landauert, már a karrierje beindulása előtt az egykori NASCAR-pilóta potenciális utódjának titulálták, ami bizonyára hatással volt arra, ahogyan az emberek meglátják és megítélik őt.

    Hiszen még csak most, 30 évesen vívta ki a lehetőséget, hogy bekerüljön a NASCAR-ba, azzal, hogy sikeresek kvalifikálta magát a NASCAR Xfinity Series a New Hampshire-i versenyére.

    Az első NASCAR Xfinity futamára való bejutása után Landauer arról beszélt, hogy az elmúlt néhány év „érzelmi hullámvasút” volt számára.

    „Már jó pár éve reménykedtem abban, hogy egyszer bekerülök egy nemzeti széirába, de egyszerűen nem tudtam megszerezni a szükséges támogatást” – mondta Landauer.

    „Tavaly eljutottam egy olyan pontra, amikor már majdnem eldöntöttem, hogy visszavonulok.”

    2017-ben, amikor még épp csak kezdte építeni a karrierjét Landauer, azzal került a címlapokra, hogy ő a következő Danica Patrick. A fiatal hölgyversenyző persze próbálta elhessegetni az összehasonlításokat.

    „Nem tudom, hogy Danica NASCAR-karrierje nagy hatással lenne rám. Teljesen más márkája van, mint nekem, ami nagyszerű számomra, mert ez megkülönböztet engem tőle” – nyilatkozta Landauer.

    Ami ezután következett az rengeteg kemény munka, sok önbizalomhiány, olyan pillanatok, amikor a kitartását próbára tették, és olyan akadályok, amelyekkel minden feltörekvő versenyzőnek meg kell küzdenie.

    Most pedig, 30 évesen Julia Landauer ott lesz az Xfinity Series rajtrácsán, New Hampshire-ben, ahol a 32. helyről rajtolhat majd.

    https://twitter.com/NASCARonNBC/status/1548071200017903616

  • A riválisok pozitívan értékelik a Ganassi-Palou-McLaren szituációt

    Bár a konkrét helyzetről nem voltak hajlandóak beszélni, Newgarden és Rahal is úgy érzi, Palou miatt jobb lehet az IndyCar szerződések piaca.

    Newgarden, Rahal és Alexander Rossi sem volt hajlandó közvetlenül kommentálni Palou szerződési helyzetét, amely kedden vált nyilvánossá.

    Newgarden azt mondta, hogy „annyira szórakoztató volt… annyira szórakoztató„, Rahal „nagyszerű kedd estének” jellemezte az eseményt, Rossi pedig azt mondta: „Jó lenne a televízióba… kellene egy show. Király lenne.”

    Amikor megkérdezték tőlük, hogy úgy érzik-e, hogy a Palou szolgálataiért folytatott harc arra utal, hogy a pilóták piaci értékét növelte az IndyCar iránti fellendülő érdeklődés, a Team Penske kétszeres bajnoka, Newgarden így válaszolt: „Nem akarok konkrétan Zakről vagy a McLarenről nyilatkozni. Az IndyCarról tudok nyilatkozni.”

    „Ha megnézem a sorozatot, úgy gondolom, hogy rengeteg erő van benne. A piac egyre nagyobb. Ez csak pozitívum. De ez mindenhol így van: nézzük meg a személyzetet, ami a mérnököket, a szerelőket illeti – most mindenki iránt nagy a kereslet.”

    „Az autók száma növekszik. Arról beszélnek, hogy hogyan fogunk mindenkit [a boxutcában] elhelyezni jövőre, mert olyan nagy az érdeklődés a kiadó helyek iránt. Úgy gondolom, hogy a sorozat általános egészségi állapota nagyon jó. Amit most látunk, az részben ennek az eredménye.”

    „Nekem ezzel egyáltalán nincs problémám. Szerintem ez nagyon jó számunkra és a sportágunk számára. Egy része szórakoztató. Nem akarok közvetlenül nyilatkozni az aktuális eseményekről.”

    „De nézői vagy szurkolói szempontból szerintem szórakoztató nézni. Lenyűgöző. Engem még jobban bevon és még jobban érdekel, hogy mit csinálnak az emberek, mit csinálnak a csapatok.”

    Graham Rahal az IndyCar jövőjéről

    Rahal, aki korábban már elhintette csapatvezetői ambícióit, azt mondta, hogy „a piac határozottan javul, a versenyzői fizetések nőnek. Ahogy Josef mondta, nagyjából mindenki fizetése növekszik.”

    „Én is úgy gondolom, hogy öt, hat, hét, nyolc évvel ezelőtt ez túl alacsony volt. Volt egy csomó srác a sorozatban, akik nem is kaptak fizetést.”

    „Ha megnézzük azokat a fizetéseket, amiket az USA négy nagy sportágában kapnak a játékosok (NFL, NBA, MLB, NHL), akkor azokból szó szerint több csapat éves költségvetését ki lehetne fizetni. Ez számunkra irreális fizetési ráta.”

    „Ennek ellenére úgy gondolom, hogy általánosságban még mindig keveset keresnek az IndyCar versenyzők. Talán mostantól jó irányba halad majd a történet.„

  • Dixon máshogy csinálta volna, Palou-t nem izgatja a dolog

    Scott Dixon a mezőny egyik legjobban tisztelt tagja, és Álex Palou csapattársa. Éppen ezért érdekes, hogy milyen véleményen van a helyzetről.

    Bár Dixon nem akart belemenni a csapata és csapattársa, Álex Palou közötti vita részleteibe, a Chip Ganassi Racing versenyzője, Scott Dixon megosztott néhány általános gondolatot a témával kapcsolatban a pénteki torontói nyitóedzés előtt.

    „Az biztos, hogy van némi feszültség” – mondta a hatszoros IndyCar-bajnok a csapaton belüli hangulatról. „Ez az egész szituáció tökéletes példája volt annak, hogy hogyan NE csináld a dolgokat.”

    „Ez nincs túl nagy hatással ránk, mint csapatra, ami a céljainkat illeti; mindannyian azért vagyunk itt, hogy nyerjünk, függetlenül attól, hogy ki az, vagy hogyan csináljuk.”

    „Kicsit nagyobb a felfordulás a csapat körül. De megmondom őszintén nem látok be a dolgok hátterébe, és túl bonyolultnak hangzik az egész.”

    Palou-hoz hasonlóan Dixont is megkeresték azzal, hogy elhagyja a CGR-t és a McLaren Racinghez igazoljon. A sorozat veterán pilótájaként azt mondja, hogy az, ahogyan az ilyen dolgokat kezelik, hatással lehet az ember tekintélyére a sportban.

    „Számomra az őszinteség a legfontosabb. A hűség szintén” – mondta. „Tudod, nagyon könnyű ebben a közösségben – ez egy kis közösség – gyorsan megváltoztatni azt, ahogyan rád tekintenek, vagy ahogyan tisztelnek.”

    „Személyes véleményem a magam részéről, hogy én hogyan csináltam volna ezt? Nem így.”

    Palou nem érdekli a dolog, és nem zavarja a felhajtás

    Alex Palou egy dolgot világossá tett, miközben péntek délelőtt 30 percig nyilatkozott a médiának: Nem fog nyilatkozni a jelenlegi Chip Ganassi Racing csapata és a McLaren Racing csapata között kialakult kényszerhelyzetről.

    „Tudom, hogy a médiát nagyon érdekli, hogy mi történik és ez a hétvége fő témája; mi nem igazán fogjuk ezt kommentálni” – mondta Palou.

    „Nem áll szándékomban bármit is mondani a szerződésemről. Szóval azért vagyunk itt, hogy nyerjünk, egy közös célunk van: a bajnokság megnyerése.”

    „Most negyedikek vagyunk, és eddig nagyon jó szezonunk volt. Szóval mindent megteszünk azért, hogy Torontóban nyerjünk, és hogy együtt nyerjük meg ezt a bajnokságot.”

    Palou elmondta, hogy nem fogja őt zavarni a média kiemelt érdeklődése.

    „Nyilvánvalóan nem ideális a helyzet, főleg a csapatomnak, a körülöttem lévő embereknek, de nekem semmi bajom vele” – jelentette ki Palou.

    „Én egy harcos vagyok. Szóval ez nem fog megállítani engem. Ha az emberek azt hiszik, hogy ez hatással lesz rám a pályán vagy ilyesmi, akkor nem tudják, ki vagyok.”

    „Szóval minden rendben van. A csapattal is minden rendben van.”

    És hogy Palou szerint hogyan oldódik meg a helyzet jelenlegi és potenciális jövőbeli munkaadója között?

    „Őszintén szólva fogalmam sincs” – mondta. „Soha nem voltam még ilyen helyzetben, szóval fogalmam sincs.”

    „Tudom, hogy a Chip Ganassi, mindenki, aki körülöttem van, és én magam is, mindannyian profik vagyunk, ugyanazt akarjuk, ami a győzelem.„

  • Olyan ranglistát vezet Hamlin, amire senki nem irigykedik

    Denny Hamlin meglehetősen bonyolult szezont fut eddig 2022-ben. Bár van két futamgyőzelme, mégsem lehet elégedett.

    Hamlin ezzel a két futamgyőzelemmel már bekerült a NASCAR Cup Series rájátszásába. Azonban ha a pontok szempontjából kellene nézni a helyzetet, akkor Hamlin jóval hátrébb, a 19. helyen áll a sorrendben – írja az Essentially Sport.

    A győzelmek mellett mindössze négy top 10-es helyezés van a tarsolyában. Eközben az első két helyezett, Chase Elliott és Ross Chastain 13-13 Top 10-es helyezést gyűjtött össze.

    Tavaly Hamlin a konzisztencia mintaképe volt, egyetlen kiesése sem volt. Sajnos ugyanez idén nem mondható el róla, hiszen az első kilenc futamból négyet nem tudott befejezni.

    Hogy még rosszabb legyen számára a helyzet, Hamlin egy kategóriában, a büntetésekben is az élen áll. A Joe Gibbs Racing 11-es autójának versenyzője eddig 29 büntetést gyűjtött be idén.

    Ehhez a számhoz legközelebb csapattársa, Kyle Busch áll, aki 24-nél tart.

    A NASCAR statisztikái szerint mind a hat Toyota szerepel a 17 legtöbb büntetést kapott csapatok listáján. Hogy még rosszabb legyen a helyzet, a listán öt korábbi Cup Series-bajnok, valamint maga a címvédő is szerepel.

    Denny Hamlinre koncentrálva, ő többféle okból is begyűjtött büntetéseket. Ez alapján 14 boxutca-nyitás előtti boxkiállás büntetése van, szemben a tavalyi hat büntetéssel. Ez valószínűleg azért van, mert 11 balesetben volt része.

    Hamlin örülhet annak, hogy csak négy büntetése van a boxutcában történt gyorshajtásért. Ez tulajdonképpen az egyik leggyakoribb büntetés, amit egy versenyző összeszedhet. Ami nem segít az ügyén, hogy ebből kettőt akkor szerzett, amikor a top 5-ben haladt.

  • IndyCar Toronto, IMSA és NASCAR – íme a hétvégi élő közvetítések listája

    2019 óta először rendez versenyt az IndyCar Torontóban, a NASCAR-ban pedig kezdődik a hajrá a rájátszásba kerülésért.

    IndyCar

    Az egész autósport világ figyelme a Chip Ganassi Racing csapatára fog szegeződni, Álex Palou hétközi drámája után.

    Az IndyCar címvédője két csapat között őrlődik, sőt még az is felmerült, hogy jelenlegi csapata nem indítja őt a torontói versenyen, végül azonban úgy döntöttek, ott lehet majd a rajtrácson a bajnokság negyedikje.

    A Team Penske óriási önbizalommal várhatja a torontói állomást, hiszen Scott McLaughlin megszerezte saját második, és csapata 6. idei győzelmét.

    A bajnokságban még így is Marcus Ericsson áll az élen, előnye azonban zsugorodik a Penske armadával szemben

    2019-ben rendeztek itt utoljára versenyt, amit akkor Simon Pagenaud nyert meg, igaz még a Penske színeiben.

    IMSA

    15 fős mezőny vág neki az IMSA Lime Rock Park-i versenyének. A csak GTD és GTD Pro osztályokat felvonultató versenyen a GTD versenyzők abban reménykednek, hogy megszorongathatják a gyári alakulatokat.

    NASCAR

    Hajrájához érkezik a NASCAR Cup Series alapszakasza. Mindössze 7 verseny van hátra ahhoz, hogy eldőljön, ki lesz az a 16 versenyző, aki bejut a rájátszásba.

    Hosszú idő óta New Hampshire egy új kihívás elé fogja állítani a mezőnyt, és a Next Gen autót, hiszen bár hasonló helyszínen már mentek, New Hampshire egy olyan különleges pálya, ami okozhat meglepetéseket majd.

    Tavaly Aric Almirola nyert – és biztosította be ezzel bejutását a rájátszásba. Ha ezt most is megteszi, akkor minden bizonnyal ismét elnyeri majd ezt a lehetőséget.

    TELJES PROGRAM (KÖZVETÍTÉSEK)

    Július 15., péntek

    14:00 — USF2000 Edzés (Toronto)
    14:45 — Indy Pro 2000 Edzés (Toronto)
    16:05 — IMSA Michelin Pilot Challange Edzés (Lime Rock Park)
    17:25 — IMSA Sportautó Bajnokság Edzés (Lime Rock Park)
    18:35 — USF2000 IDŐMÉRŐ, 1. VERSENY (Toronto) (Road to Indy – YouTube)
    19:45 — IMSA Michelin Pilot Challange Edzés (Lime Rock Park)
    19:55 — Indy Pro 2000 IDŐMÉRŐ, 1. VERSENY (Toronto) (Road to Indy – YouTube)
    20:30 — NTT IndyCar 1. Edzés (Toronto) (IndyCar LIVE! – INGYENES)
    21:00 — IMSA Sportautó Bajnokság Edzés (Lime Rock Park)
    22:45 — IMSA Michelin Pilot Challange IDŐMÉRŐ (Lime Rock Park)
    23:05 – NASCAR Xfinity Series Edzés/IDŐMÉRŐ (New Hampshire)
    23:45 — IMSA Sportautó Bajnokság IDŐMÉRŐ (Lime Rock Park)

    Július 16., szombat

    14:00 — USF2000 IDŐMÉRŐ, 2. VERSENY (Toronto) (Road to Indy – YouTube)
    14:35 — Indy Pro 2000 IDŐMÉRŐ, 2. VERSENY (Toronto) (Road to Indy – YouTube)
    15:05 — IMSA Sportautó Bajnokság Bemelegítő Edzés (Lime Rock Park)
    16:00 — IndyCar 2. Edzés (Toronto) (IndyCar LIVE! – INGYENES)
    17:05 — IMSA Michelin Pilot Challange VERSENY (Lime Rock Park)
    17:35 — NASCAR Cup Series Edzés/IDŐMÉRŐ (New Hampshire)
    20:00 — IndyCar IDŐMÉRŐ (Toronto) (IndyCar LIVE! – INGYENES)
    20:30 — NASCAR Xfinity Series VERSENY (New Hampshire) (200 kör)
    21:10 — IMSA Sportautó Bajnokság VERSENY (Lime Rock Park) (2 óra 40 perc)

    Július 17., vasárnap

    15:45 — USF2000, 2. VERSENY (Toronto) (Road to Indy – YouTube)
    16:55 — IndyCar Bemelegítő Edzés (Toronto)  (IndyCar LIVE! – INGYENES)
    17:40 — Indy Pro 2000, 2. VERSENY (Toronto) (Road to Indy – YouTube)
    21:00 — NASCAR Cup Series VERSENY (New Hampshire) (301 kör) (ARENA4 TV, ARENA4+)
    21:30 — IndyCar VERSENY (Toronto) (85 kör) (ARENA4+)

  • Eldőlt: ők mehetnek a Sim Racing World Cup kontinentális döntőjére

    Eldőlt: ők mehetnek a Sim Racing World Cup kontinentális döntőjére

    Lezárult a magyarországi előkvalikáció a Monaco Sim Racing World Cup eseményre, így megvan, ki az a 2 versenyző aki képviselheti hazánkat.

    A szoros időterv ellenére is 47 szimulátoros mutatta meg mit tud, az Asetto Corsa platformján megrendezett Monaco Sim Racing World Cup első szakaszában.

    A hét folyamán többször is változott a sorrend, az időeredmények pedig folyamatosan javultak a Toldinet által biztosított szerveren.

    Végül Pinczés Ádám futotta a leggyorsabb kört, 01:31.355-el, mögötte a második helyet pedig a SIM Liga korábbi kétszeres bajnoka, Tóth Dávid szerezte meg.

    Ők ketten képviselhetik majd tehát Magyarországot a Monaco Sim Racing World Cup kontinentális döntőjén.

    Az egy hetes prekvalifikáció alatt a versenyzők összesen 1995 kört tettek meg, az időeredmények szorosságát pedig jól jelzi, hogy az első kilenc versenyző 1 másodpercen belül volt.

    Folytatás még Júliusban a kontinentális döntővel.

    Pinczés Ádám leggyorsabb köre:

    Addig is persze nem maradnak kihívás nélkül Magyarország szimulátorosai, hiszen július 19-én indul a SIM Liga iRacing bajnoksága, a SIM Liga iRacing Summer Cup, ahol a nevezők GT3-as autókkal mérhetik össze tudásukat.

    Az első helyszín Road America lesz, ahova már el is kezdődött a tesztelés. Természetesen a mezőnyben ott lesz a Sim Racing World Cup első szakaszának első két helyezettje is, Pinczés Ádám és Tóth Dávid, akik ebben az esetben nem Magyarországot, hanem profi külföldi csapatukat, az Arnage Competition-t képviselik majd.

    Monaco Sim Racing World Cup Prekvalifikáció végeredmény

  • VIDEÓ: Megtette első kilométereit az Acura LMDh gépe is, az ARX-06

    Franciaországban megtette első kilométereit az Acura ARX-06, az autó 2023-as IMSA Sportautó Bajnokságban való bemutatkozására készülve.

    A Honda Performance Development gyári pilótája, Ricky Taylor, valamint mérnöke, Matt McMurry pénteken a Paul Ricardban tette először próbára a turbófeltöltős LMDh-s autót, a szombatra tervezett Magny-Cours-i teszt előtt.

    Az Acura a harmadik LMDh-gyártó, amely pályára vitte a 2023-ra tervezett új autóját, a Porsche és a Cadillac után, amelyek jelenleg egy ötnapos teszten vesznek részt a Sebring International Raceway-en.

    A HPD egy videót bocsátott rendelkezésre a tesztről (alább), amely korlátozott szögből mutatja be az ORECA karosszériájú autót.

    A motor részleteit a gyártó még nem erősítette meg, bár feltételezhetően a DPi autójuk duplaturbós V6-os belsőégésű motorjának továbbfejlesztett változata lesz, a platform specifikus hibrid hajtásláncával párosítva.

    A Sportscar365 értesülései alapján az Acura a tervek szerint még ebben a hónapban megkezdi az amerikai tesztelést, többek között Sebringben is.

  • Ganassiék döntöttek arról, hogy Palou ott lesz-e Torontóban

    Álex Palou sűrű és drámai héten van túl, ahol aláírt a McLarenhez, hosszabbított a Ganassival, és még az is szóba került, hogy nem lesz ott Torontóban.

    Ott lesz a Chip Ganassi Racing 10-es számú autójában Álex Palou, a hétvégi torontói IndyCar versenyen.

    A döntést a csapat szóvivője csütörtök délután erősítette meg a RACER-nek, és vannak arra utaló jelek, hogy az elmérgesedett viszony ellenére Palou a csapatnál fejezheti be a szezont.

    A RACER információ szerint a Ganassi istálló megvizsgálta a lehetőséget, hogy egy cserepilótát ültessen az autóba, de a csapat végül úgy döntött, hogy a bajnoki tabellán negyedik helyen álló Palou-val folytatja az évet – legalábbis Torontóban biztosan.

    A döntésre azt követően került sor, hogy a hét elején zavaros eseménysorozat alakult ki, amikor a CGR és a McLaren Racing is bejelentette, hogy leszerződtette a sorozat címvédőjét 2023-ra.

    A Chip Ganassi Racing kedden délután közleményben jelentette be, hogy lehívta opciós jogát Álex Palou szerződésének meghosszabbítására.

    Palou ezután csalódottságát fejezte ki a CGR bejelentésével kapcsolatban, és határozott vágyát fejezte ki, hogy a szezon végén elhagyja a csapatot.

    Néhány órával később a McLaren dobta le az atombombát, amikor ők is bejelentették, hogy leigazolták Álex Palou-t a 2023-as szezonra – igaz, ebben a hírben konkrétan nem jelent meg, hogy a spanyol versenyző a McLaren melyik csapatában versenyezne majd.

  • Aggódnak a rajongók, Danica Patricktől 14 ampullányi vért vettek

    Danica Patrick néhány hónappal ezelőtt komoly műtéten esett át mérgező implantátuma miatt, gyógyulási folyamat azonban rögös.

    Patrick instagramján tett közzé egy bejegyzést, amelyben állapotáról, és gyógyulási folyamatáról mesélt rajongóinak.

    „11 hét telt el az implantátum eltávolítása óta, és az összes értékemet újra ellenőrzik. Legutóbb, amikor megcsináltam a tesztet, a diszbiózis szintem 10/10 volt. Szóval remélem, hogy ez javult!” – írta Patrick instagramon.

    „Mellékesen jegyzem meg… a műtét óta rendkívül nehezen jönnek elő a vénáim. Soha nem volt könnyű elérni őket, de ez már mindenen túlmutat. Az implantátumok és a műtét után a testem ilyen felépülésben van. Ami nyilvánvalóan az ereimet is magában foglalja.”

    Patrick néhány hónappal ezelőtt nyíltan beszélt arról, hogy eltávolította a mellimplantátumait. Még 2013-ban kapott szilikon implantátumokat.

    A NASCAR és az IndyCar volt versenyzője 2018-ban vette észre magán, hogy különböző egészségügyi problémái kezdtek lenni.

    A tünetek közé tartozott többek között a hízás, a folyamatos gyulladások és a haj elvékonyodása. Úgy vélte, hogy mellimplantátum betegségben szenved. Ezt követően úgy döntött, hogy megszabadul ezektől.

    Természetesen a rajongók azonnal ellepték Danica Patrick instagram bejegyzésének komment szekcióját, ahol támogatásukról biztosították a visszavonult hölgyversenyzőt.

    „Elképesztő vagy! Imádom a nyitottságodat és az őszinteségedet. Több száz, ha nem több ezer embernek segítesz a hozzászólásaiddal. Köszönöm!” – írta az egyik rajongója.

  • VIDEÓ: Pályán a Porsche és a Cadillac GTP autója is

    A Porsche és a Cadillac GTP autói első alkalommal voltak egyszerre a pályán, a helyszín pedig nem volt más, mint Sebring.

    A Porsche 963-as és a még név nélküli Cadillac GTP egy többnapos teszten vesz részt Sebringben, ami a német gyártó első fellépését jelenti az új autóval amerikai földön, a Cadillac gépe pedig az első jelentős kilométert teszi meg.

    A Cadillac a múlt héten fejezte be az autó shakedownját Earl Bamberrel a Putnam Parkban, míg a Porsche eddig több mint 6000 kilométert futott európai tesztjei során.

    A Porsche 963-as a pályán:

    Az Acura, amely az előzetes tervek szerint szintén csatlakozott volna a két rivális LMDh-gyártóhoz az ARX-06-os autójával, végül más menetrendet választott új autójának tesztelésére.

    A 2023-as GTP szezon negyedik LMDh-gyártója, a BMW a BMW M Hybrid V8-as modellel még ebben a hónapban szeretné megkezdeni a tesztelést Európában.

    A héten Sebringben a célok között szerepel a Bosch frissített MGU-alkatrészeinek validálása, miután az első tétel megbízhatósági aggályai miatt kizárólag a Porsche 963-as modellel tesztelték eddig a pályán.

    A Cadillac GTP autója a pályán:

    A következő hónapokban további csoportos teszteket terveznek a csapatok, amelyek az IMSA által koordinált két LMDh-teszt közül az elsőhöz vezetnek majd.

    Ezek közül az elsőre október 3-5-én kerül sor Road Atlantán, a WeatherTech SportsCar Championship szezonzáró futamát követően.

    A második IMSA teszt, amely kötelező minden olyan LMDh-gyártó számára, amely részt kíván venni a Daytonai 24 óráson, december 6-7-én kerül megrendezésre a Daytona International Speedway-en.