Szerk Racingline.hu

Szerző: András Roos

  • IMSA, NASCAR és IndyCar is hétvégi ÉLŐ közvetítések terítékén

    Kisebb szünet után visszatér az IMSA mezőnye, a NASCAR Michiganbe, az IndyCar pedig Nashville utcáira fog látogatni.

    IMSA

    Road Americába látogat az IMSA mezőnye, egy olyan pályára, amely mindig is a versenyzők és a rajongók kedvence volt.

    Az IMSA Weather Tech SportsCar Championship összes kategóriája (DPi, LMP2, LMP3, GTD PRO, GTD) ellátogat a 14 kanyaros aszfaltcsíkra, melyen egy 2 óra 40 perces versenyt rendeznek majd.

    A DPi-k utoljára egy hónappal ezelőtt, a Canadian Tire Motorsport Parkban álltak rajthoz, mely versenyt a 01-es Cadillac Racing autó nyerte.

    Az összetettben mégis a 60-as Meyer Shank Racing Acura áll az élen, miután sorozatban öt második helyet szereztek, ez a stabilitás pedig jelenleg a bajnokság élére repítette őket.

    A GTD Pro kategóriában nem annyira szoros a küzdelem, hiszen a Matt Campbell és Mathieu Jaminet által terelgetett gyári Porsche csapat utcahosszal vezet a Corvette Racing előtt.

    LMP2-ben Juan Pablo Montoya (és csapattársa, Henrick Hedman) bajnoki küzdelmére érdemes figyelni. A Dragonspeed duója jelenleg a második helyen áll a kategória pontversenyében.

    NASCAR

    Már csak négy verseny van hátra a NASCAR Cup Series alapszakaszából, amikor a mezőny a Ford „hazai” pályájára, Michiganbe érkezik.

    A tavalyi versenyt az az ember nyerte, akinek a leginkább szüksége lenne erre a győzelemre, ő pedig nem más, mint Ryan Blaney.  A Penske versenyzője Indianapolisban sokáig harcban volt a győzelemért, a verseny végi káoszban azonban eltüntették és csak 26. lett.

    Érdemes még megemlíteni Kevin Harvickot, aki a legutóbbi négy versenyből hármat megnyert itt Michiganben, és talán még nagyobb szüksége van a győzelemre, mint márkatársának.

    IndyCar

    Új seriff van a vidéken, az ő neve pedig Will Power. Az ausztrál versenyző átvette a vezetést a bajnoki pontversenyben.

    Az első 6 versenyzőt mindössze 50 pont választja el a bajnokságban, így az utolsó néhány fordulóban fantasztikus csata várható a bajnoki címért.

    Tavaly Nashville-ben a jelenlegi bajnoki második, Marcus Ericsson nyert egy kaotikus verseny után, ahol az utolsó körökig hajszolta őt a sokkal gyorsabb Colton Herta, végül azonban a fiatal versenyző a falban kötött ki.

    TELJES PROGRAM (KÖZVETÍTÉSEK)

    Augusztus 05., péntek

    15:00 — PORSCHE CARRERA CUP – 2. Edzés (Road America)
    15:45 — LAMBORGHINI TROFEO – 2. Edzés (Road America)
    16:45 — MICHELIN PILOT CHALLENGE – 2. Edzés (Road America)
    17:15 — Trans Am Edzés (Nashville)
    18:05 — IMSA WeatherTech Championship – 1. Edzés (Road America)
    18:55 — GT America Edzés (Nashville)
    20:15 — Trans Am Edzés (Nashville)
    20:35 — PORSCHE CARRERA CUP – IDŐMÉRŐ (Road America)
    21:00 — Indy Lights Edzés (Nashville) (IndyCar LIVE! – INGYENES)
    21:20 — LAMBORGHINI TROFEO – 1. IDŐMÉRŐ (Road America)
    21:40 — LAMBORGHINI TROFEO – 2. IDŐMÉRŐ (Road America)
    22:15 — IndyCar Edzés (Nashville) (IndyCar LIVE! – INGYENES)
    22:15 — IMSA WeatherTech Championship – 2. Edzés (Road America)
    23:45 — Stadium Super Trucks IDŐMÉRŐ (Nashville)

    Augusztus 06., szombat

    01:15 — GT America Edzés (Nashville)
    15:00 — MICHELIN PILOT CHALLENGE – IDŐMÉRŐ (Road America)
    15:05 — NASCAR Xfinity Series practice (Michigan)
    15:35 — NASCAR Xfinity Series qualifying (Michigan)
    15:50 — PORSCHE CARRERA CUP – 1. VERSENY (Road America) (IMSA TV – INGYENES)
    16:30 — Trans Am IDŐMÉRŐ (Nashville)
    17:15 — Indy Lights Edzés (Nashville) (IndyCar LIVE! – INGYENES)
    17:50 — LAMBORGHINI TROFEO – 1. VERSENY (Road America) (IMSA TV – INGYENES)
    18:00 — IMSA WeatherTech Championship – IDŐMÉRŐ (Road America) (IMSA TV – INGYENES)
    18:15 — IndyCar Edzés (Nashville) (IndyCar LIVE! – INGYENES)
    18:35 — NASCAR Cup Edzés (Michigan)
    19:15 — Trans Am VERSENY (Nashville) (TheTransAmSeries – YOUTUBE)
    19:20 — NASCAR Cup IDŐMÉRŐ (Michigan)
    20:15 — IMSA MICHELIN PILOT CHALLENGE – VERSENY (Road America) (IMSA TV – INGYENES)
    20:55 — GT America IDŐMÉRŐ (Nashville)
    21:30 — NASCAR Xfinity VERSENY (125 kör) (Michigan)
    21:40 — Indy Lights IDŐMÉRŐ (Nashville) (IndyCar LIVE! – INGYENES)
    22:30 — IndyCar IDŐMÉRŐ (Nashville) (IndyCar LIVE! – INGYENES, ARENA4+)

    Augusztus 07., vasárnap

    01:15 — Stadium Super Trucks, 1. verseny (Nashville) (STADIUM SUPER TRUCKS – YouTube)
    02:00 — GT America, 1. verseny (Nashville) (GT WORLD – YOUTUBE)
    15:20 — PORSCHE CARRERA CUP – 2. VERSENY (Road America) (IMSA TV – INGYENES)
    16:15 — IndyCar Edzés warmup (Nashville) (IndyCar LIVE! – INGYENES)
    17:40 — IMSA WeatherTech SportsCar Championship – VERSENY (2 óra 40 perc) (Road America) (IMSA TV – INGYENES)
    17:55 — GT America, VERSENY 2 (Nashville) (GT WORLD – YOUTUBE)
    19:10 — Indy Lights VERSENY (35 kör) (IndyCar LIVE! – INGYENES)
    20:15 — LAMBORGHINI TROFEO – 2. VERSENY (Road America) (IMSA TV – INGYENES)
    21:00 — NASCAR Cup VERSENY (200 kör) (Michigan) (ARENA4 TV, ARENA4+)
    21:30 — IndyCar VERSENY (80 kör) (Nashville) (ARENA4+)
    00:05 — Stadium Super Trucks, VERSENY 2 (Nashville) (STADIUM SUPER TRUCKS – YouTube)

  • Rinus VeeKay marad a helyén, ő nem igazol a McLarenhez

    Az IndyCar legmagasabban jegyzett szabadügynöke marad jelenlegi csapatánál, mivel Rinus VeeKay szerződést hosszabbított az ECR-nál.

    A 21 éves holland tehetség Ed Carpenter és Conor Daly csapattársaként marad a 21-es számú ECR Chevyben – az egyetlen autóban és abban a csapatban, amelyben az IndyCarhoz való 2020-as csatlakozása óta versenyez.

    Az utóbbi idők szerződéses tapasztalataiból kiindulva kétfaktoros autentikációt kapott a bejelentés, hiszen a közlemény után Rinus VeeKay saját twitteren erősített meg, hogy valóban szerződést hosszabbított.

    „Nagyon izgatott vagyok, hogy az Ed Carpenter Racinggel kezdhetem meg az NTT IndyCar Series-ben töltött negyedik évemet” – mondta VeeKay.

    „Ed Carpenter lehetőséget adott nekem, hogy a csapatnál versenyezhessek, amikor az Indy Lightsból jöttem, és azóta is hagyta, hogy megmutassam a tehetségemet egy IndyCarban.”

    „Az ECR-nél nagyszerű a folyamatosság – alig volt változás az itt töltött időm alatt, és nagyon jó, hogy mindig ugyanaz a csapat vesz körül. Minden szezonban egyre jobbak vagyunk, és Todd Ault és a BitNile támogatásával valóban előreléphetünk 2023 felé haladva.”

    Bár VeeKayről köztudott, hogy több csapat érdeklődését is felkeltette – többek között a McLarenét is – amikor belépett szerződése utolsó évébe, a lehetőségek széles skálája kezdett szűkülni, mivel néhány magasabban rangsorolt csapat más irányba indult, hogy betöltse a megüresedett helyét.

    VeeKay 2021-ben IndyCar-futamgyőztes lett az indianapolisi épített pályán, és két pole pozíciót illetve négy dobogós helyezést tett hozzá az egyre növekvő eredménylistájához.

    VeeKay jelenleg 282 ponttal a 11. helyen áll a bajnoki pontversenyben, de a hátralévő négy futamon egy erős szerepléssel könnyen beugorhat a top 10-be.

  • Sebastian Vettel mégis az IndyCarban köthet ki?

    Sebastian Vettel nem zárta ki a lehetőségét annak, hogy a Forma-1-es karrierje után továbbra is versenyezzen, kérője pedig akad.

    Graham Rahal újra meginvitáltam Sebastian Vettelt egy IndyCar tesztelésre vagy versenyzésre, miután a négyszeres világbajnok úgy döntött, hogy az év végén visszavonul a Forma-1-ből, és egy szokatlan okot is kifejtett, hogy személy szerint miért szeretné, ha ez megtörténne.

    Vettel májusban a Miami Nagydíjon a Road America nevű IndyCar-pályát dicsérte.

    Rahal e megjegyzések nyomán a Twitteren meghívta Vettelt, hogy próbáljon ki ott egy IndyCart, és ezt a gondolatot támogatta a csapattulajdonos és édesapja, Bobby Rahal is, aki 1986-ban megnyerte az Indianapolis 500-at és emellett még három IndyCar bajnoki címet.

    A The Race at Indianapolis múlt hétvégi kérdésére, hogy változott-e valami Vettel F1-es visszavonulásának bejelentésével, Rahal egyértelművé tette, hogy ő és az RLL készen áll arra, hogy segítsen Vettel számára egy IndyCar-es esélyt megvalósítani.

    „Bármikor nyitva áll a lehetőség, ha meg akarja próbálni, és talán el akar jönni versenyezni, biztos vagyok benne, hogy megtaláljuk a módját, hogy ezt meg tudjuk tenni” – mondta Rahal.

    „Akárcsak Romain Grosjean, úgy gondolom, Seb is sokkal nyugodtabb környezetnek találná az IndyCart, de egyben kompetitívebbnek is, az biztos.”

    „És egy olyan srácnak, mint ő, mint versenyzőnek, biztos vagyok benne, hogy hátul a 10. helyen végezni nem szórakoztató, különösen a világbajnoki címek és minden más után, ami elért a karrierje során.”

    Vettel nem zárkózik el

    Vettel nyitva hagyta az ajtót, hogy az F1 után máshol is versenyezzen.

    „Nyilvánvaló, hogy az életkorom nem jelent problémát, hogy bármi mást csináljak, vagy hogy többet csináljak a Forma-1-ben” – mondta Vettel a múlt héten, amikor arról kérdezték, hogy teljesen visszavonul-e a motorsporttól, vagy csak az F1-től.

    „Nem ez a döntő tényező. Úgy gondolom, fizikailag remek formában vagyok, nulla problémám van azzal, hogy ezeket az autókat vezessem. Szóval nincs semmi, ami visszatartana ezen a fronton.”

    „Mert nyilvánvaló, hogy a mostani döntésem az, hogy ez a fejezet véget ér. Nem azért fejeződik be, mert rögtön egy másik nyílik, és jövőre más autókkal fogok versenyezni.”

    „Az idő majd megmondja. Valószínűleg ez a legfairebb válasz, amit most adhatok.”

    „Ha rámjön a versenyezhetnék, biztos vagyok benne, hogy ki fogok találni valamit.”

    A legutóbbi F1-es pilóta, aki az IndyCarra váltott, Romain Grosjean volt, aki 2021-es érkezésekor azonnal a rajongók kedvencévé vált, köszönhetően néhány kiemelkedő teljesítményének és a 2020-as tüzes sakhiri balesete utáni visszatérésének köszönhetően.

    Grosjean előtt Marcus Ericsson volt a legutóbbi F1-es versenyző, aki az IndyCarra váltott. A svéd most a negyedik szezonjában megnyerte az Indy 500-at, és az IndyCar bajnoki címért harcol.

  • Herta szerint idén végre lehetnek kihívói Nashville-ben

    A tavalyi nashville-i pole-győztes Colton Herta azt jósolja, hogy 2022-ben sokkal keményebb lesz a küzdelem az elsőségért a kvalifikáción.

    Ettől függetlenül Herta továbbra is arra számít, hogy ők lesznek előnyben az utcai pályán. Ez tökéletes alkalom lehet az Andretti versenyzőjének arra, hogy elfelejtse az indianapolisi csalódását, ahol az élről esett ki.

    Herta tavaly, az IndyCar első nashville-i látogatása során több, mint fél másodperccel nyerte meg az időmérőt.

    Az Andretti Autosport ásza azonban idén keményebb harcra számít a pole-ért a hétvégi versenyen.

    „Mindenkinek sokkal több adat áll rendelkezésére a tavalyi hétvégéről, így egy kicsit jobban megértik, hogy mire van szükségük az autótól – talán a hasmagasság, a rugóbeállítások és miegymás. Egy kicsit nehezebb lesz az biztos” – magyarázta Herta.

    Fontos különbséget jelentenek azok az új alternatív gumik, amelyeket a Firestone ezen a hétvégén fog használni, és amelyek oldalfalai növényi alapú keverékből készülnek – egy fenntarthatóbb forrásból, a guayule cserjéből.

    A Firestone szerint a versenyzők nem fognak különbséget érezni ezek között a zöld oldalfalú abroncsok és a szokásos utcai pályás pirosak között, de a puding próbája az evés, tehát csak a pályán fog kiderülni, hogy valójában milyenek ezek.

    „Azt hiszem, az érzésnek hasonlónak kell lennie, mert az érintkezési felület ugyanaz” – mondta Herta. „Soha nem lehet tudni, hogy mennyire lesz puha vagy merev az oldalfal az új anyaggal az eddigiekhez képest.”

    „De érdekes lesz látni a kanyarokban a terhelést, és azt, hogy ez hogyan hat a rugóerőre és a csillapításra. Ez teljesen megváltoztathatja azt, amire az autónak szüksége van.”

    Herta kilenc pole pozíciójából négyet utcai pályákon szerzett.

    „Úgy gondolom, hogy remek autónk van erre a célra. A lengéscsillapítás nagyon fontos minden pályán, ahová megyünk, különösen azokon, amelyek nagyon rázósak. Úgy tűnik, egyszerűen működik. Az összes utcai pályán, ahová megyünk, úgy tűnik, fenomenálisan vezethető autónk van.„

  • Rossi autója megbukott a technikai ellenőrzésen, olcsón megúszta

    Az IndyCar nyilvánosságra hozta, hogy Alexander Rossi győztes autóján két szabálysértést is megállapítottak az indianapolisi verseny után.

    Rossi a 85 körből 44-et vezetett, és ezzel megszerezte pályafutása nyolcadik IndyCar-győzelmét, és több mint három év után az elsőt.

    A múlt szombati futam utáni technikai ellenőrzést követően azonban kiderült, hogy a 27-es rajtszámú Andretti Autosport-Honda az IndyCar szabályzata által nem megengedett módon érte el a minimális súlyt.

    A 14.4.1.1.-es szabály kimondja, hogy a minimális súlyba a versenyre kész állapotban lévő autónak kell beletartoznia, kivéve a versenyző, a versenyzővel egyenértékű súly, az üzemanyag és az italos palackok tartalmát. A 14.4.1.1.1. szabály kimondja, hogy a minimális súly az országúti/utcai pályás versenyeken 771 kg.

    „Sportszakmai szempontból az autó megfelelt a minimális követelményeknek” – mondta Jay Frye, az IndyCar elnöke. „Technikai szempontból az a mód, ahogyan [az Andretti Autosport] elérte a súlyt, nem megengedett.”

    „A minimális súly teljesítéséhez az italos üveget és annak tartalmát az autó ballasztjaként használták, ami nem megengedett, és ezért is bírságolták és büntették meg a csapatot.”

    Ennek következtében az IndyCar 25 000 dollárra büntette az Andretti Autosportot, és 20 pontot levontak az amerikai versenyzőtől.

    Ezzel Rossi pontszáma 298-ról 278-ra csökkent – így a lemaradása a bajnokságot vezető Will Powerrel, a Team Penske-Chevrolet versenyzőjével szemben 153 pont, és már csak négy forduló van hátra.

    Ez azt is jelenti, hogy Rossi a kilencedikről a 11. helyre csúszik vissza a bajnokságban.

    Bár az IndyCar közölte, hogy „a tagok fellebezhetnek a büntetések kiszabása ellen, amelyeket az NTT IndyCar Series szabálykönyvének felülvizsgálati és fellebbezési eljárásai részleteznek”, Rob Edwards, a csapat COO-ja arról tájékoztatta a Motorsport.com-ot, hogy az Andretti Autosport elfogadja a büntetést. és tiszteletben tartja a széria döntését.

  • Rosenqvist nem hiszi, hogy egy győzelem megváltoztatná jövőjét

    Felix Rosenqvist nem számít arra, hogy egy győzelem megváltoztatná McLarenes jövőjét, és főnökének, Zak Brown-nak terveit.

    Alig néhány héttel azután, hogy Torontóban harmadik lett, Rosenqvist meggyőző pole pozíciót szerzett az Indianapolis Motor Speedwayen, és csak egy mechanikai probléma akadályozta meg, hogy az Arrow McLaren SP versenyzője harcba szálljon a győzelemért.

    Bár a 30 éves svéd 2023-ra aláírt a McLarennél, egyelőre azonban még nem közölték vele, hogy melyik sorozatban fog versenyezni.

    Miközben a McLaren jövőre kettőről három teljes munkaidős versenyzőre bővíti az Arrow McLaren SP IndyCar-csapatot, és szerződtette a Pato O’Wardot és az Andretti Autosport jelenlegi pilótáját, Alexander Rossit, a harmadik helyről még nem döntöttek.

    A McLaren leszerződtette az IndyCar címvédőjét, Alex Palou-t, és bár utóbbi célja a Forma-1, amíg nem lesz szabad hely, ő az egyik legkézenfekvőbb választás a harmadik AMSP-ülésre.

    A kanadai dobogós helyezése után Rosenqvist így nyilatkozott: „Remélem, ez a hétvége ráveszi Zak-et, hogy megfontoljon néhány dolgot.”

    „Nos, úgy tűnik, hogy most sok más dolgon kell gondolkodnia” – mondta Rosenqvist. „Igen, sosem árt, igaz, ha jól mész, ha teljesítesz. Azt hiszem, ha megvan a tempód, az mindig jó dolog.”

    „A beszélgetéseinkből kiderült, hogy az IndyCar-csapatban maradás nem igazán azon múlik, hogy gyors vagyok-e vagy sem.”

    „Hogy szerintem ezek az eredmények számítanak-e majd, hogy maradok-e vagy sem? Nem hiszem. Úgy értem, szerintem minden alkalommal segít, amikor bizonyíthatok. A versenyzésben mindig olyan jó vagy, mint az utolsó eredményed, és ez még mindig igaz az ilyen helyzetekre is.”

    „Csak arra fókuszálok, hogy futamgyőzelmeket szerezzek, és ennyi.„

  • Max Verstappen volt csapatánál fejlődik Révész Levente

    Max Verstappen volt csapatánál fejlődik Révész Levente

    Révész Leventét, a Formula Regional European Championship magyar versenyzőjét kérdeztük az idei szezonjáról.

    A júliusban rendezett International GT Open rendezvény azért is volt kedves számunkra, mert több kategóriában is találkozhattunk magyar versenyzővel.

    Ilyen volt a Formula Regional European Championship, amely mezőnyben ott volt Révész Levente is, aki a nagy presztízsű Van Amersfoort Racing csapatában indul – ott, ahol Max Verstappen is bontogatta szárnyait fiatal korában.

    Bár a versenyek eddig nem alakultak túlságosan kecsegtetően Levente számára, ő tisztában van azzal, hogy miben kell fejlődnie.

    „Úgy érzem, hogy minden megtett körrel egyre jobban ismerem az autót és egyre gyorsabban tudok vele menni” – mondta Révész Levente.

    „Valahogy sose szokott összejönni az időmérő, és emiatt sokszor hátrányban vagyunk. Ettől függetlenül úgy érzem, hogy kezdem megszokni az egészet.”

    Az időmérő persze fontos szerepet játszik a végeredmény elérésében. Révész Levente frissítően őszintén válaszolt arra, hogy mi jelentheti számára a problémát a kvalifikációkon.

    „Én is sokat gondolkozok ezen, hogy mi az ami megváltozik az időmérőn. Szerintem ez inkább fejben lehet, egy kicsit rástresszelek, de nem tudom még erre a választ pontosan. De remélem minél hamarabb megfejtjük a problémát.”

    Nagyon szoros a mezőny, és óriási a küzdelem a Formula Regional European Championship-ben
    Nagyon szoros a mezőny, és óriási a küzdelem a Formula Regional European Championship-ben. A képen elől Révész Levente (11) Fotó: Magyar Gábor

    Révész Levente a lehető legjobb pozícióban van a fejlődésre

    Persze az idei évben a tapasztalatszerzés a legfontosabb a fiatal versenyzőnek, főleg azért, mert az eddigi évek egyik legkeményebb mezőnye gyűlt össze a szériában.

    Révész mögött ugyanakkor rengeteg tapasztalt szakember áll, valamint egy legendás magyar versenyző Kiss Norbi is segít neki.

    „Jó a kapcsolatunk Norbival, és szoktunk közösen szimulátorozni is, illetve ki szokott jönni egy-két futamra, ha az ideje engedi” – mondta Révész levente.

    „Ott volt velem a téli teszteken is, és mindig megbeszéljük a dolgokat. Jó egyébként, tényleg sokat segít.”

    Az idei évben sok élménnyel gazdagodott Révész, többek között a hungaroringi fordulón a magyar rajongók szurkolásával is.

    „Igazából jó érzés, jó látni, hogy ennyien voltak itt. Nagyon jó érzés, nem is találok szavakat rá.”

    Ha már a Hungaroring, akkor érdemes megemlíteni, hogy bár Levente elismerte, élvezte a magyar pálya vonalvezetését, mégis két másik pálya lopta be magát a szívébe az idei évben.

    „Monaco a csúcs, az egy örök kedvenc, illetve emellett amit nagyon szeretek, az Barcelona.”

    A mezőny tagjai közül egyébként nem csak Leventével készítettünk interjút, hiszen a korábbi Sebastián Montoyával készült két részes interjúnkat az 500miles.hu és a Racingline oldalán is meg lehet találni.

    A Formula Regional European Championship következő fordulóját egy hosszabb nyári szünet után Szeptember 10-én és 11-én rendezik a Red Bull Ringen.

  • Tarolt a Magyar Nagydíj a fiatal amerikai nézők körében

    Megérkeztek a nézettségi adatok, és kiderült, mind a Forma-1, mind az IndyCar, mind a NASCAR jól szerepelt az amerikai tévécsatornákon.

    A múlt hétvégi IndyCar/NASCAR duplaforduló az Indianapolis Motor Speedwayen növekedést hozott az NBC számára.

    A Cup Series vasárnapi fordulója az NBC-n 2,05-ös Nielsen nézettségi átlagot és 3,373 millió nézőt ért el a Racer.com adatai szerint, a teljes nézettség a – streaminggel együtt – 3,402 millió néző volt, ami az NBC szerint 18 százalékkal több, mint tavaly ekkora átlag.

    Ez az NBC Sports legnézettebb Cup Series futama a tavaly augusztusi, Daytonában rendezett alapszakasz-döntő óta, amelyet főműsoridőben az NBC közvetített (3,995 millió néző).

    A NASCAR Xfinity Series szombati futama az NBC-n szombat délután 0,94/1,516 milliós átlagot ért el, ami 23 százalékkal több, mint az NBC Xfinity Series 2021-es átlaga (1,263 millió), és 65 százalékkal több, mint a tavalyi hasonló futam az NBCSN-en (937 000 néző).

    Az Xfinity-t megelőző NTT IndyCar Series futam az NBC-n 0,67/1,046 milliós átlagot hozott. Tavaly az NBCSN-en ez a futam átlagosan 522 000 nézőt vonzott.

    A Forma-1 is erős számokat produkált múlt vasárnap: az ESPN élőben közvetítette a Magyar Nagydíj, amely átlagosan 0,63/1,249 millió nézőt hozott, ami 25 százalékkal több, mint tavaly ilyenkor, és a szezonátlagot 1,3 millió fölött tartotta a sportág nyári szünete előtt.

    Az F1 a 18-49-es demográfiai csoportot is megnyerte a második egymást követő héten, 645 000 nézővel ebben a korcsoportban, szemben a Cup 640 000, az Xfinity 267 000 és az IndyCar 233 000 nézőjével.

    A NASCAR Camping World Truck Series és az ARCA Menards Series péntek este a Lucas Oil Indianapolis Raceway Parkban volt az FS1-en, a Trucks átlagosan 0,31/492 000 nézőt hozott, az ARCA pedig 0,14/219 000-et.

  • Sorozatban harmadszor hagy ki versenyt Kurt Busch

    Kurt Busch sorozatban harmadik versenyét hagyja ki poconói balesete után, helyette pedig ismét Ty Gibbs fog indulni.

    Busch a kvalifikációs körén a 3-as kanyarban megpördült, és a külső falnak csapódott a Pocono Racewayen. Az autó megpattant és a jobb elejével szintén a falnak csapódott. Busch ugyan saját erejéből a mentőautóhoz sétált, de nem kapott engedélyt a vasárnapi versenyzésre.

    Ezután múlt héti indianapolisi versenyt is ki kellett hagynia, és most, Michiganben sem tud elindulni majd.

    Kurt Busch közleménye:

    „Miközben folyamatosan javul az állapotom, és alig várom, hogy visszaüljek a 45-ös rajtszámú autóba, az orvosok továbbra sem tudták engedélyezni az indulásomat, így nem fogok részt venni a NASCAR Cup Series hétvégi versenyén a Michigan International Speedwayen.

    Tudom, hogy Ty továbbra is fantasztikus munkát fog végezni a 23XI csapat számára a 45-ös számú autóban Michiganben.

    Továbbra is azon dolgozom, hogy visszatérjek a 100%-os állapotomhoz, és abban reménykedem, hogy újra autóba ülhetek a következő eseményen, Richmondban. Köszönöm mindenkinek a támogatást és alig várom, hogy újra versenyezhessek.”

    Ty Gibbs nagyszerűen helyettesítette mindkét versenyen Kurt Busch-t, hiszen Poconoban 16. lett, míg Indianapolisban 17., ami egy újonctól fantasztikus eredménynek számít.

    Ennek ellenére kérdés, hogy a 45-ös autó eredeti versenyzője mikor fog visszatérni, és ezek a helyettesítések mennyire fogják befolyásolni Gibbs bajnoki címért folytatott küzdelmét a NASCAR Xfinity Seriesben.

  • Sziporkáztak az újoncok az Indianapolis Motor Speedwayen

    Miközben a veteránok gyepálták egymást szombaton Indianapolisban, Cindric, Burton és Gilliland szépen csendben hozták a kiváló eredményeket.

    Miután a NASCAR megbüntette Ross Chastain-t a pálya levágásáért, és a 27. helyre esett vissza, az újoncok egy hellyel előre léptek, így a győztes Tyler Reddick mögött Austin Cindric, Harrison Burton és Todd Gilliland ért célba.

    Burton és Gilliland pályafutása legjobb helyezését érte el, míg Cindric a 2022-es Daytona 500-as szezonnyitó futam óta (melyet megnyert) szerezte meg legjobb pozícióját.

    A vasárnapi futam volt mindössze a második alkalom a sorozat történetében, hogy három újonc is az első ötben végzett. Az első alkalom 1999-ben volt a Pocono Racewayen.

    „Volt néhány dolog, ami jól ment, de egy picit küszködtem azért. Talán egy picit jobb volt az egész, mint amire számítottam. De azok az újraindítások… atya világ” – mondta a 23 éves Cindric.

    „Csak annyit tudok mondani, hogy hűha. Nincs még egy olyan sport, nincs még egy olyan versenyforma a NASCAR-on kívül, ahol ezt látod.”

    Burton, akinek előző legjobb helyezése ebben a szezonban egy 10. hely volt három héttel ezelőtt Atlantában, azt mondta, hogy nem számított volna a harmadik helyre a hétvégén.

    „Agresszívnak kellett lenni az utolsó néhány újraindításnál, és jól helyezkedni. A nap vége jó volt, de az elején picit szenvedtünk” – magyarázta Burton.

    „Hibáztam, megpördültem, és ott beleszaladtam (Cole) Custerbe. Eléggé feldúlt voltam a verseny közepén, aztán lehajtottuk a fejünket, bejöttünk, feltettük az új gumikat, és elkezdtük előzgetni az előttünk lévő a srácokat.”

    „Büszke vagyok a csapatunkra, hogy kitartottunk a nehéz pillanatokban is.”

    A trió harmadik tagja Todd Gilliland, aki szintén karrierje legjobb eredményét érte el ezzel a negyedik hellyel. Sőt ez volt élete első top 10-es helyezése a NASCAR Cup Seriesben.

    „Ez az újonc szezon nagyon kemény volt eddig. A Cup Series kemény. Ezt gyorsan megtanultam” – mondta a 22 éves Gilliland. „Könnyű feladni, és ez is egy dolog. Magabiztos vagy, amikor a Cup Series-be érkezel, de hamar beállítják az egódat.”

    „Ez volt messze a legjobb hétvégénk az elejétől a végéig, szóval remélhetőleg erre lehet építeni. Számomra ez rengeteg önbizalmat jelent.”

    „Az épített pályás versenyzés is kemény dolog. Mindig is szerettem, de idén nem igazán jöttek össze annyira az ilyen típusú futamok, különösen az első alkalommal itt Indianapolisban. Úgyhogy nagyon király, hogy most ilyen jól szerepeltünk.„