Szerk Racingline.hu

Szerző: András Roos

  • Bizarr baleset az első szabadedzésen

    Egy óra és 21 percen át tartó piros zászlóra volt szükség, hogy biztosítsák a pálya melletti nagyméretű kivetőt, Newgarden volt a leggyorsabb.

    A kivetítőt egy hatalmas teleszkópos emelő tartotta a magasban, de az egyik hidraulikus elem meghibásodott, és a képernyő mellett álló IndyCar Series csapatainak személyzete jelentette, hogy az elem meghibásodott.

    Amikor az emelő elkezdett leereszkedni, a kivetítő bal oldala nekicsapódott és egy utánfutó tetején állt meg, így a kijelző veszélyes szögben állt – írja a Racer.com.

    A szűk helyre beszorulva megpróbálták kiszabadítani azt, és miután rengeteg időt elvesztegettek, úgy döntöttek, hogy a kivetítő hátulját a készülék mögötti különböző rögzítési pontokhoz rögzítik, ami biztosította, hogy csak hátrafelé tudjon esni.

    Ezután végre elkezdődhetett az edzés.

    53 percig folyamatosan zöld zászló volt, és Alexander Rossi volt a leggyorsabb egy 59,4390-es idővel, de az utolsó pár percben megpördülések és balesetek miatt több piros zászlót is lengettek. Ezek között volt Helio Castroneves, Takuma Sato és Pato O’Ward is.

    Ahogy az időmérő 10 perc felé közeledett, az eredménylista élén történt folyamatos változásoknak köszönhetően a Team Penske versenyzője, Josef Newgarden 58,5769-es körével átvette a vezetést a 2-es számú Chevyvel.

    A második helyen a Dale Coyne Racing versenyzője, David Malukas végzett 58,7024-es idővel a 18-as számú Dale Coyne Racing with HMD Motorsports Hondával, a harmadik pedig a Penske versenyzője, Scott McLaughlin lett 58,7156-os idővel a 3-as számú Penske Chevyvel.

    A bajnokságot vezető Will Power, aki a hosszú piros zászlót megelőzően a boxutcában ült az edzés nyitányán, végül 59.0287s körrel a 10. helyen végzett.

    Azok közül, akiknek problémáik voltak, O’Ward a pálya szélén ragadt az övé után, míg Romain Grosjean-nak kuplungja hibásodott meg.

  • Továbbra is aggasztja a versenyzőket a Next Gen autó biztonságossága

    Bár a panaszáradat Kurt Busch balesete óta folyamatosan fokozódik, a daytonai baleset méginkább felerősítette a Next Gen autó aggodalmait.

    Joey Logano, volt a héten a legfőbb szószólója a biztonság kérdésének, miután ő is elég nagyot csattant Daytonában.

    „Aggódom. Azt hiszem, most mindenki aggódik. Nem is értem, hogy lehetne nem aggódni” – mondta Joey Logano. „Ha azt nézzük, hogy a versenytársak és a saját tapasztalataink brutálisak ahhoz képest, ami a régi autóval történt, igen, ez felkelti a figyelmet.”

    „Ha megnézed a történteket – Kurt helyzetét – és hallasz néhány beszámolót a balesetek múlt heti résztvevőitől, aggasztó a helyzet. Nem lehet elbújni ez elől. Sokkal többet van szó ezekről a dolgokról, mint korábban, mint a régi autóval. Biztosan megvan ennek az oka.”

    Busch, aki idén első teljes szezonját töltötte a 23XI Racing 45-ös számú Toyotáját vezetve, július végén a Pocono Raceway-en a kvalifikáció utolsó körében balesetezett és agyrázkódást szenvedett.

    A NASCAR azóta sem engedélyezte számára a versenyzést, és a 16 versenyzőt felvonultató rájátszásból is kimarad, annak ellenére, hogy egy győzelemmel kvalifikálta magát.

    Bubba Wallace a múlt vasárnapi daytonai versenyen történt balesetét követően a csapatrádión keresztül panaszkodott a Next Gen autójában tapasztalt kemény ütésekre.

    Denny Hamlin pedig a héten bejelentette, hogy kihagyja a szombati Xfinity Series versenyt Darlingtonban, olyan fájdalmai voltak daytonai balesete után.

    A versenyzők reakciói a balesetekre mégis nagyon eltérőek voltak. Chase Briscoe például a héten egy interjúban elmondta, hogy az ő tapasztalatai a Next Gen balesetekkel kapcsolatban nagyon eltérőek voltak.

    „Csak kétszer törtem össze a Next Gen autót – ami nagy baleset volt – és mindkettő superspeedwayen történt” – mondta.

    „Mindkettő sokkal enyhébb volt, mint amire számítottam. A talladegai balesetről azt hittem, hogy sokkal rosszabb lesz az „érzés” szempontjából, de jól éreztem magam.”

    Logano ugyanakkor tudja, nincs gyors megoldás: „A nagy baleseteknél biztonságosabb az autó mint volt. A kisebb ütközéseknél viszont van hova javulni.„

  • Érkezik az iRacing első elektromos autója, a Porsche Mission R

    Érkezik az iRacing első elektromos autója, a Porsche Mission R

    Az iRacing és a Porsche csütörtökön bejelentette, hogy a jövő héten a teljesen elektromos Porsche Mission R bemutatkozik az iRacingben.

    Ez lesz az iRacing első teljesen elektromos autója, mivel a koncepcióautó az iRacing 2022-es 4. szezonjának tartalmi frissítésének része lesz – írja a Traxion.gg.

    A Porsche Mission R koncepcióautója különösen menő azok számára, akik a szimulátoros versenyzésben utaznak.

    Az autó cockpitje ugyanis az e-sportolóknak lett kitalálva, hiszen az autó belsejét szimulátorozásra is lehet használni.

    Ez egy igazán egyedi szempont, ahol az autóval lehet versenyezni a való világban, majd utána szim versenyzésre és versenyzői e-sport tevékenységekre is felhasználható az „önálló, monocoque típusú vezetőcellával”, amely az autón kívül, saját szimulátorként is használható.

    Maga az autó kettős villanymotorral rendelkezik, amely több mint 800 kilowatt teljesítményt termel, így az autó kevesebb mint két és fél másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet.

    A Porsche Mission R emellett mindössze 15 perc alatt képes az akkumulátor 75 százalékát feltölteni. Ez egy igazán egyedi és izgalmas futurisztikus koncepciójú autó.

    Az autó része lesz a 3. szezon 13. heti tartalom frissítésének listájának, hogy az iRacerek kipróbálhassák, majd a 2022-es 4. szezonban saját Mission R Challenge hivatalos sorozatban vehetnek részt.

    Érdekes lesz figyelni azt is, hogy ezt az autót a jövőben az iRacing hivatalos Porsche e-sport sorozatában is hasznosítják-e, elsősorban a Porsche TAG Heuer Esports SuperCupban vagy az azt megelőzően megrendezésre kerülő selejtezősorozatok valamelyikében.

    Ki tudja, lehet, hogy még a SIM Liga bajnokságai között is fellelhető lesz majd ez az elektromos csodaautó 2023-ban?

  • Véghajrá az IndyCarban, jön a rájátszás a NASCAR-ban

    Fontos periódusához érkezünk mindkét sorozat 2022-es idényéhez, az IndyCar Portlandbe látogat, a NASCAR pedig Darlingtonba.

    NASCAR

    Chase Elliott vezetésével érkezik a mezőny a NASCAR Cup Series rájátszásának első fordulójára, Darlingtonba.

    A rájátszásba jutott 16 versenyző pontszámát 2000-re állították be, majd ehhez hozzáadták az alapszakaszban gyűjtött pontszámokat.

    Elliott így 2040 ponttal várja az első, darlingtoni versenyt, mely a 3 versenyes első szakaszt nyitja a playoffban, ahol 4 versenyzőtől fogunk búcsúzni.

    Az előrejelzések ismét esős, nyálkás időt mondanak a hétvégére, így mindenki készüljön fel, hogy hosszú éjszakája lesz.

    IndyCar

    Négy versenyző, két csapat. Will Power, Josef Newgarden, Scott Dixon, Marcus Ericsson. Ezt a négy versenyzőt mindössze 17 pont választja el egymástól a tabellán, két futammal a vége előtt.

    A két csapat pedig az IndyCar legrégebbi, leglegendásabb istállója, a Team Penske és a Chip Ganassi Racing.

    Azt már megírtuk, hogy az egyik bajnoki éllovas, Josef Newgarden 6 rajthelyes büntetéssel érkezik meg Portlandbe, motorcsere miatt.

    TELJES PROGRAM (KÖZVETÍTÉSEK)

    Szeptember 02., péntek

    18:00 — USF2000 IDŐMÉRŐ (Portland) (Road to Indy – YouTube)
    18:55 — Indy Pro 2000 IDŐMÉRŐ (Portland) (Road to Indy – YouTube)
    20:20 — USF2000 1. VERSENY (Portland) (Road to Indy – YouTube)
    21:20 — Indy Pro 2000 1. VERSENY (Portland) (Road to Indy – YouTube)
    22:25 — Indy Lights Edzés (Portland) (IndyCar LIVE! – INGYENES)
    23:30 — IndyCar Edzés (Portland) (IndyCar LIVE! – INGYENES)

    Szeptember 03., szombat

    01:00 — USF2000 2. VERSENY (Portland) (Road to Indy – YouTube)
    02:00 — Indy Pro 2000 2. VERSENY (Portland) (Road to Indy – YouTube)
    16:05 — NASCAR Xfinity Series Edzés (Darlington)
    16:35 — NASCAR Xfinity Series IDŐMÉRŐ (Darlington)
    18:00 — IndyCar Edzés (Portland) (IndyCar LIVE! – INGYENES)
    18:05 — NASCAR Cup Series Edzés (Darlington)
    18:50 — NASCAR Cup Series IDŐMÉRŐ (Darlington)
    19:15 — USF2000 3. VERSENY (Portland) (Road to Indy – YouTube)
    20:15 — Indy Lights Edzés (Portland) (IndyCar LIVE! – INGYENES)
    21:00 — NASCAR Xfinity Series VERSENY (Darlington) (147 kör)
    21:05 — IndyCar IDŐMÉRŐ (Portland) (IndyCar LIVE! – INGYENES)
    23:20 — Indy Pro 2000 3. VERSENY (Portland) (Road to Indy – YouTube)

    Szeptember 04., vasárnap

    00:25 — Indy Lights IDŐMÉRŐ (Portland) (IndyCar LIVE! – INGYENES)
    01:15 — IndyCar Edzés (Portland) (IndyCar LIVE! – INGYENES)
    19:20 — Indy Lights VERSENY (Portland) (35 kör) (IndyCar LIVE! – INGYENES)
    21:30 — IndyCar VERSENY (Portland) (110 kör) (ARENA4+)
    00:00 — NASCAR Cup Series VERSENY (Darlington) (367 kör) (ARENA4 TV, ARENA4+)

  • Kiderült mikor dől el Kyle Busch sorsa

    A kétszeres Cup-bajnok Kyle Busch azt mondja, reméli, hogy hamarosan döntés születik arról, hol fog versenyezni a következő szezonban.

    Busch, aki a NASCAR rájátszás médianapján beszélt jövőjéről, csütörtökön azt mondta a riportereknek, hogy több lehetőség is áll előtte.

    A döntését nem akarta időzíteni, de amikor megkérdezték tőle, hogy várhatóan a következő hét-tíz napban meghozza-e a döntést, így válaszolt:

    „Valószínűleg igen… Nyilvánvaló, hogy az idő ketyeg. Sok más lehetőség van, és sok más dominónak kell leesnie. A többiek között beszélgetve, én vagyok az első, akinek mennie kell.”

    Busch megerősítette, hogy a Joe Gibbs Racinghez való visszatérés továbbra is opció marad.

    A kihívás része az is, hogy mi történik a Kyle Busch Motorsporttal, ha elhagyja a Toyotát, és egy másik csapathoz és gyártóhoz megy.

    „Azt mondanám, hogy a Truck Series opció a Kyle Busch Motorsporttal valószínűleg 80-85%-ban nehezebbé tette ezt a helyzetet, mintha csak én lennék” – mondta Busch. „Már rég végeztem volna, ha csak én lennék.”

    Korábban megírtuk, hogy a Toyota Racing Development elnöke, David Wilson szerint Kyle Busch polarizáló személyisége nagy hatással van a szponzorszerzésre.

    „Megosztó, ami nem segítség sok esetben. Minden héten elmondjuk, hogy ebben a sportban a legmagasabb szinten nem elég, ha az ember a legjobb versenyző” – mondta Wilson.

    „Kyle Busch ott van minden idők legjobbjai között. … Éppen azon van, hogy megdöntsön minden rekordot, amit a sportág valaha is látott.”

    „Ez nem elég jó ebben a sportban. Szükséged van a szponzorációra. Hogy ez jó dolog-e vagy sem, nem az én dolgom megmondani. Ez tény.”

    Kyle Busch népszerűsége megkérdőjelezhetetlen, de személyisége sokszor megosztó, ami elrettentheti a szponzorokat
    Kyle Busch személyisége polarizáló, de valószínűleg ez tette őt a NASCAR egyik legnépszerűbb versenyzőjévé Fotó: Logan Riely/Getty Images/NASCAR Media

    Busch személyisége meg fog változni

    Busch megnyerő és bájos volt a csütörtöki közel 30 perces, újságírókkal folytatott beszélgetésén a Charlotte Convention Centerben. Igaz, ez egy lazább környezetben történt, távol a pályától.

    Busch elismerte, hogy a személyisége tényező lehet a szponzorkeresésben.

    „Igen, valószínűleg nehezebb egy olyan versenyzőnek, mint én.”

    A nagy szponzorok korlátozott száma miatt Buschnak változtatnia kell a személyiségén?

    „Úgy érzem, hogy az a szabadság, hogy úgy tudtam viselkedni vagy reagálni bizonyos helyzetekre, ahogyan az M&M’s támogatásán keresztül tudtam, lehetővé tette számomra, hogy olyan sikeres legyek, amilyen lettem” – magyarázta a kétszeres bajnok.

    „Szóval ennek meg kell majd változnia? Valószínűleg… Mennyire 10%, 15%-ban? Nem tudom…”

    Majd mosolyogva azt mondta, hogy „talán 18%-ban„, utalva az autója számára.

    Mindezek ellenére Busch azt mondja, hogy továbbra is bízik abban, hogy ebben a szezonban megnyerheti harmadik bajnoki címét.

    „Úgy érzem, hogy jelenleg egy top ötös, top hatos csapat vagyunk” – mondta a Joe Gibbs Racing versenyzője. „Csak ki kell javítanunk néhány hibánkat.„

  • Daniel Ricciardo elárulta, miért nem érdekli (egyelőre) az IndyCar

    Daniel Ricciardo azt mondja, hogy jelenleg nem érdekli az IndyCarba való átigazolás, mert még mindig nem tud másra gondolni, csak az F1-re.

    Az ausztrál azután gondolkodik a jövőjén, hogy közölték vele, 2023-ra már nincs szükség a szolgálataira a McLarennél.

    Miután 2011 óta a Forma-1 oszlopos tagja, Ricciardónak most, 33 évesen meg kell néznie, milyen lehetőségek nyílnak meg előtte, hogy a mezőnyben maradhasson

    Az egyetlen 2023-as üresedés, amely egy viszonylag kompetitív csapatnál való versenyzői ülést garantálna neki, az Alpine-nál van, de az a hely valószínűleg Pierre Gasly-é lesz – akinek a helyére pedig Colton Herta érkezhet.

    Zak Brown elárulta, hogy Ricciardo visszautasította annak a lehetőségét, hogy a McLaren IndyCar csapatához, az Arrow McLaren SP-hez igazoljon.

    Bár rajong az IndyCarért, a NASCAR-ért és valójában sok mindenért, ami amerikai rezidens – 2018-ban Los Angelesben vett házat -, Ricciardo elmagyarázta, miért nem érkezett még el az idő arra, hogy karrierje szempontjából is a tengerentúlra költözzön.

    „Jelenleg azt mondanám, hogy még mindig inkább az Indy rajongójaként tekintek magamra” – mondta Ricciardo a Formula1.com-nak adott interjúban a Holland Nagydíj hétvégéjének előestéjén.

    „Talán nem feltétlenül arról van szó, hogy nem érdekel. Szerintem van benne valami. Inkább arról van szó, hogy még mindig úgy érzem, hogy van az F1-ben még befejezetlen ügyem.”

    Ami a következő lépéseivel kapcsolatos döntésének időzítését illeti, Ricciardo elmondta, hogy a jelenlegi európai triplahétvége után tervez döntést hozni.

    „Azt hiszem a következő néhány hétben fognak eldőlni a dolgok” – mondta. „Úgy gondolom, hogy mindazzal együtt, ami történt, nem akarok gyors, elhamarkodott döntést hozni. Szeretném megnézni, hogy hogyan érzem magam, amint leülepszik a por.”

    „Úgy érzem, hogy a triplahétvége után egy kicsit jobban fogom tudni, hogy mi az, amit helyesnek érzek.”

    „Tisztában vagyok vele, hogy nincsenek garanciák, de majd meglátjuk, mi történik.”

    „Amikor tudni fogom mit fogok csinálni, akkor mindenkinek elmondom majd. Nincs okom titkolózni.„

  • Newgarden büntetéssel kezdi a portlandi versenyt

    A Penske versenyzője, Josef Newgarden hat helyet veszít majd a kvalifikációs pozíciójából a hétvégi Portlandi Nagydíjon.

    Ennek oka, hogy a 2-es autón idő előtti motorcserét hajtottak végre, ami oválokon kilenc, az épített és utcai pályákon pedig hat rajthelyes büntetést jelent a versenyzőnek – írja a Motorsport.com.

    A kétszeres IndyCar-bajnok számára ez nem feltétlenül jelent nagy csapást, hiszen a portlandi aszfaltcsík nem számít különösebben nehéz pályának – már ami az előzési pontokat illeti -, és Newgarden számíthat arra, hogy a Penske-Chevrolet gyors lesz.

    2018-ban az első sorba kvalifikálta magát itt, és bár 2019-ben csak a 13. lett, egy hibba miatt, 2021-ben a Penske-csapat kollektíven mérföldekkel elhibázta a beállításokat, idén visszavágásra készül az egész istálló.

    A múlt pénteki teszt is ezt sugallta, hiszen Will Power volt a leggyorsabb, Newgarden pedig a harmadik lett.

    Két fordulóval a vége előtt Newgarden jelenleg mindössze három ponttal van lemaradva a bajnokságot vezető Power mögött, de a Chip Ganassi Racing versenyzője, Scott Dixon előtt is csak 11, míg az Indy 500 győztes Marcus Ericsson előtt 14 pont az előnye.

    Newgarden idén jelenleg 5 győzelemnél jár (Texas, Long Beach, Road America, Iowa1, Gateway), mégis szezonja hullámhegyekkel, és hullámvölgyekkel volt tele, ráadásul az sem könnyíti meg a dolgát, hogy saját csapattársa ellen kell harcba szállnia a bajnoki címért, két futammal a bajnokság vége előtt.

  • Ma lesz a NASCAR saját Drive To Survive-jának premierje az USA-ban

    A NASCAR 10 részes „Race for the Championship” doku-sorozata a „Drive to Survive”-ra hajaz, és ezt a stílust használja az izgalom fokozására.

    Amióta az F1 2018-ban bemutatta a Netflixen a „Drive to Survive” című sorozatát, kevesen vitathatják, hogy ez segített növelni az érdeklődést a sportág iránt, különösen az észak-amerikaiak körében.

    A sorozat a NASCAR-versenyzőket is a rajongói között tudhatja.

    „Még nem fejeztem be a legutóbbi szezont” – mondta a NASCAR Cup regnáló bajnoka, Kyle Larson. „De nagyon jó munkát végeznek vele, és határozottan sokat nőtt a rajongótáboruk.”

    „Mindannyian élvezzük a drámát, amit belecsempésznek, és ez határozottan izgalmasabbá teszi a versenyeiket.”

    A Drive to Survive olyan pezsgést és megnövekedett látogatottságot eredményezett, amelyre a NASCAR is felfigyelt.

    A NASCAR már többször dolgozott saját sorozatokon: legutóbb a Netflixen a „Race” című hatrészes doku-sorozattal Bubba Wallace-szal, valamint az USA Networkön az „Life in the Fast Lane” című valóságshow-val Austin Dillon főszereplésével.

    De mindkét műsor egyetlen versenyzőre összpontosít. A Drive to Survive több F1-es versenyzőre és csapatra összpontosít, a pályán és azon kívül is. Úgy tűnik, hogy ez a formátum nyerte el a nézők tetszését.

    „Azt mondanám, hogy most egy kicsit nagyobb figyelemmel nézem (a Forma-1-et)” – mondta Joey Logano. „Nagyon érdekesek számomra a kulisszák mögötti dolgok, szóval szerintem elég nyilvánvaló, hogy sikeres volt, és szerintem okos dolog, hogy mi is keressük a módját, hogy ugyanezt tegyük.”

    A NASCAR most adaptálja a Drive to Survive formulát egy új műsorral az USA Networkön, amely több versenyzőre és csapatra, köztük Larsonra, Loganóra és Ryan Blaney-re fókuszál.

    A Race for the Championship ugyanazt a Drive to Survive forgatókönyvet fogja használni, a versenyzők és csapatok hétről hétre történő bemutatásában.

    „Nagyon jó munkát végeznek, hogy háttérben maradnak, és nincsenek az utadban, ami nagyon jó” – mondta Larson. „Így továbbra is a munkádra koncentrálhatsz, nincsen egy kamera a vállad felett 0-24-ben.”

    Larson hozzátette, hogy a produkcióban részt vevők megértik, mi folyik a sportban, és ez sokat segít.

    https://www.youtube.com/watch?v=P1xg79ywzu8

    A NASCAR nagy reményeket táplál a sorozat iránt

    A 10 hetes sorozat nagy része a NASCAR Cup Series bajnokságban résztvevő versenyzőket követi majd. De a hangsúly nem csak a heti versenyeken lesz, hanem azon is, hogy mi történik a pályán kívül.

    „Az életünket vették filmre” – mondta Logano. „Jó lesz ezt nézni, és azt, hogy mindenki másképp csinálja a dolgokat, és hogy a versenypályán kívül mennyire más az életünk. Mindenkinek más a gyerekeinek száma, vagy házas, vagy nem, vagy bármi más. Mindenkinek más az élete. Jó lesz látni.”

    A NASCAR reméli, hogy a sorozat ugyanolyan visszhangra talál a nézők körében, mint a Drive to Survive, azzal, hogy megmutatja a sportban résztvevők életét.

    „Remélhetőleg az emberek élvezik majd” – mondta Ryan Blaney. „Tudod, hogy egy kicsit jobban megismernek minket, és akár több információval szolgálunk nekik a versenyekről, hétvégékről, akár több információt kapnak rólunk a magánéletünkben.”

    És ahogy a nézők jobban megismerik a versenyzőket, van remény arra, hogy másképp fognak rájuk tekinteni.

    „Úgy érzem, hogy ez csak egy újabb szintje annak, hogy emberibbé váljunk” – mondta Kyle Busch.

    Egy olyan polarizáló versenyző esetében, mint Busch, a nézők egy másik oldalát láthatják a versenyzőnek.

    „Azt hiszem, a gazember humanizálása, mondjuk úgy” – mondta Busch mosolyogva. „Szeretném, ha sokkal többről ismernének, mint arról, ami minden hétvégén a televízióban látható.„

  • Verstappen győzelmének margójára: A szezon 10 legdominánsabb győzelme

    Szakértőink a Forma-1, a NASCAR és az IndyCar idei szezonjának versenyei alapján rakták össze domináns listájukat.

    Fontos megjegyezni, hogy listánk szubjektív. A Racingline.hu szerkesztőségéből Boa Bence (Forma-1) segített összeszedni a szezon legdominánsabb győzelmeit, az 500miles.hu csapatából pedig Baski Dávid (IndyCar) és Juhász Zoltán (NASCAR) szakértő listája került be.

    Végül jómagam, a főszerkesztő, Roós András fésültem össze a három listát.

    1. IndyCar – Detroit – Will Power

      Will Power egy elbaltázott időmérőt követően 15 pozíciót javított 14 kör alatt, és végül 50 kört vezetve simán nyert. A döntő tényező Verstappennel szemben az volt, hogy ezt egy szűk, utcai pályán valósította meg.

    2. Forma-1 – Spa – Max Verstappen

      Épphogy lemaradt az első helyről cikkünk inspirációja, Max Verstappen Spái győzelme. A holland versenyző büntetése miatt csak a 14. helyről rajtolhatott, azonban hasonlóan gyorsan felküzdötte magát mint Will Power, és egy pillanatig nem volt kérdés, hogy megnyeri majd a versenyt is.

    3. NASCAR – Indianapolis – Tyler Reddick

      Pole, leggyorsabb kör, és győzelem. Hogyan is felejthetnénk el Tyler Reddick karrierjének második győzelmét. A Richard Childress Racing versenyzője csak a stratégiai húzások miatt esett hátra, de ahogy az első három helyezettnél, itt sem volt kérdés egy pillanatig se, hogy ki nyeri majd végül a futamot.

    4. Forma-1 – Ausztrália – Charles Leclerc

      Milyen szépen kezdődött az év Leclerc számára. Megnyerte a szezonnyitót, majd a harmadik futamon végig dominált. Az év második felében uralkodó Verstappen még a kiesése előtt sem tudta megközelíteni a monacói versenyző tempóját. Azóta pedig tudjuk… a Ferrari.

    5. NASCAR – Martinsville – William Byron

      William Byron a verseny 400 köréből 200-at vezetett, és csak azért szorult le az 5. helyre, mert szinte lehetetlen volt előzni a Martinsville-i pályán. A sok sárga zászló ellenére mégsem követett el hibát – sem ő, sem a csapata – és végül magabiztosan nyert.

    6. IndyCar – Iowa duplaforduló – Josef Newgarden

      Mind a két versenyen az első sorból rajtolt, egészen pontosan a második helyről. Az összesen 550 körből 356-ot az élen töltött, és egy technikai hibának köszönhető baleset miatt nem lett ez a szám több, és lett a duplagyőzelem helyett egy szimpla.

    7. Forma-1 – Magyarország – Max Verstappen

      Max Verstappen már a Hungaroringen megcsillogtatta felzárkózó képességeit, ugyanis technikai hiba miatt nem tudott éles kört megtenni a Q3-ban. Nem zavarta azonban a 10. rajthely – nameg az, hogy a Hungaroringen nem lehet előzni. Még egy megpördülés ellenére is sima győzelmet aratott.

    8. IndyCar – Indianapolis GP – Colton Herta

      Egy briliáns stratégiai húzásnak köszönhetően, csapata az utolsó helyre repítette Hertát a száradó pályán, a hideg, slick abroncs miatt összevissza csúszkált a vizes felületen, de még így is egy ember kivételével mindenkit megelőzött egy kör alatt. Majd stílusosan egy driftparti után O’Ward mellett is elment, és hiába volt száraz idő, hiába esett le az eső, már nem nézett vissza.

    9. NASCAR – Sonoma – Daniel Suárez

      Daniel Suárez életének első futamgyőzelme egy tökéletesen felépített verseny után egy magabiztos győzelembe torkollott. A Trackhouse Racing versenyzője 47 kört vezetett a 110-ből, azonban pont jókor, hiszen az utolsó szakaszban ő dominált.

    10. Forma-1 – Baku – Max Verstappen

      10. helyre került Max Verstappen bakui győzelme, méghozzá azért, mert ismét szükség volt a Ferrari baklövéseire. Ki tudja mi lett volna ha Leclerc autója nem füstöl el? De itt fejezzük is be a találgatásokat. Utána viszont a Red Bull versenyzője olyan meggyőző fölénnyel nyert (20 másodperc), hogy muszáj volt felkerülnie a listánkra.

  • Ezúttal csúnyán elbánt a NASCAR nézettségével az eső

    Bár Watkins Glenben még megkímélte a nagyon rossz nézettségtől az eső a NASCAR-t, Daytonában nem kerülhette el sorsát a széria.

    Újabb hét, újabb csapás az időjárás isteneitől.

    Ezúttal a NASCAR Cup Series Daytonában rendezett alapszakasz fináléját sodorták el a viharok az NBC-n.

    A szombat esti futamot vasárnap reggelre tették át, ráadásul a kábeles CNBC-re. A Racer.com adatai szerint a verseny 0,88-as Nielsen-értéket és 1,406 millió háztartási nézőt ért el. Ez a tavalyi 2,25/3,9 milliós nézettséghez képest sokkal alacsonyabb volt.

    A másik véglet, a Forma-1 visszatérése Spa-ba a tavalyi, időjárás miatt elmaradt Belga Nagydíj után 0,57-es nézettséget és 1,045 millió nézőt hozott az ESPN2-n, szemben a 2021-es, ugyanezen a csatornán (nem) megrendezett eseményre bekapcsolódó 0,39/637 000 nézővel.

    A NASCAR Xfinity Series péntek esti daytonai futamát szintén elhalasztották az eső miatt, bár nem olyan mértékben, mint a Cup Series versenyét, és átlagosan 0,30/571 000 néző maradt a késő esti/kora hajnali futamra a szintén kábeles USA Networkön. Tavaly ezt a futamot az azóta megszűnt NBCSN adta, és átlagosan 0,43/670 ezer nézőt hozott, így az idei adatok csökkenést mutatnak.

    A daytonai Xfinity Series verseny késése miatt az IMSA WeatherTech SportsCar Championship VIR-en megrendezett futamának közvetítése a CNBC-ről az USA Networkre került át, ahol átlagosan 147 000 néző volt kíváncsi a gyári Porsche alakult idei 5. győzelmére.