Szerk Racingline.hu

Szerző: András Roos

  • VeeKay elnézést kért Johnsontól a buta manővere után

    Rinus VeeKay egy mozdulattal tönkretette Jimmie Johnson versenyét, amikor a célegyenes végén a falba küldte őt Portlandben.

    Rinus VeeKay a közösségi médiában kért bocsánatot a portlandi IndyCar-futam egyetlen sárga zászlóját kiváltó baleset okozásáért.

    VeeKay megpróbálta megkerülni Jimmie Johnson 48-as számú versenyautóját, amikor a sikánhoz közeledve hirtelen balra rántotta a kormányt, és a falba küldte riválisát.

    Johnson a helyszínen kiesett a versenyből, míg az Ed Carpenter Racing versenyzője egy áthajtásos büntetést kapott elkerülhető baleset okozásért.

    „Ez teljes mértékben az én hibám” – írta VeeKay a Twitteren.

    „Sajnálom, hogy így vetettem véget Jimmie (Johnson) napjának. Azt hittem, teljesen elmentem mellette, de nem így volt.”

    „Szintén elnézést kell kérnem a csapatomtól (ECR), mert ez egy jó kis pontgyűjtés lett volna.”

    Nem meglepő, hogy Johnson dühösen reagált a rádióban.

    „Az egyes kanyarban a falban vagyunk” – mondta Johnson mérgesen. „Egyszerűen belém jött. Megsérült az autó, kiestünk.”

    VeeKay kilencedik volt, amikor a 89. körben, közvetlenül a verseny újraindulása után megkapta a büntetését, és ezzel az utolsó helyre esett vissza a még vezető körben lévő 21 versenyző közül.

    A holland ezt követően csak egy pozíciót tudott visszaszerezni, és azt is csak azért, mert Christian Lundgaardnak a boxba kellett mennie, miután egy tábla ragadt a Rahal Letterman Lanigan Racing versenyautójának elejére, amikor levágta a sikánt.

  • Könnyeivel küszködött Truex újabb balszerencsés futama után

    Martin Truex Jr. 2022-es szezonja borzalmasan alakul, nem jutott be a rájátszásba, és most, a darlingtoni verseny is követte a sormintát.

    Darlingtonban Truex nagyszerűen ment, sokáig vezette a versenyt, azonban a vízpumpa meghibásodott az autójában, és emiatt ki kellett állnia.

    „Először elvesztettem a szervót, nagyon gyorsan elkezdett túlmelegedni minden, és végül teljesen elvesztettem a motorerőt. Szóval, nem is tudom, biztosan elszakadt néhány szíj” – mondta Truex.

    Martin Truex Jr. az előző 5 évből négyszer is ott volt a rájátszás fináléjában, 2017-ben pedig győzedelmeskedni tudott. Tavaly 4 győzelmet aratott, idén viszont a legjobb eredménye két negyedik hely volt.

    „Köszönöm a srácoknak és mindenkinek a JGR-nél, a TRD-nél, Johnnynak, a Bass Pro-nak, mindenkinek, aki egész évben támogatott minket” – folytatta elcsukló hangon a 19-es autó sofőrje.

    „Kemény volt az évünk, és ez egy újabb kemény este, az biztos. De jövő héten újra megpróbáljuk majd.”

    A Joe Gibbs Racing versenyzője nagyon közel került ahhoz, hogy 2022-ben kvalifikálja magát a rájátszásba. Az alapszakasz-döntőre készülve Ryan Blaney és Truex Jr. küzdött a bejutó helyért.

    Aztán megnyílt egy mentőöv, amikor Kurt Busch megüresítette a Playoff-helyét, és a remény ismét felcsillant. Ezek a remények szertefoszlottak, amikor Austin Dillonnak megnyerte a daytonai alapszakasz záró futamot, amivel kiütötte Truexet a rájátszásból.

    „Dühös, feldúlt, mérges” – válaszolta Truex, amikor arról kérdezték, milyen érzések kavarognak benne.

    „Jobbat érdemlünk, és idén, bármit is teszünk, úgy tűnik, rossz. Amikor jól megyünk, akkor mindig rosszra fordulnak a dolgok.”

    „Ez egy olyan év, amikor semmi nem megy úgy, ahogyan szeretnénk. Körülbelül ötödször kellene megnyernem ezt a versenyt (Darlingtont – a szerk.), és eddig csak egyszer sikerült, szóval eléggé ki vagyok borulva.„

  • Meglepően nyugodtan nyilatkozott Kyle Busch a drámai kiesése után

    Kyle Busch tényleg személyiségváltozáson megy keresztül? Úgy látszik igen, mert nagyon nyugodtan nyilatkozott vasárnapi kiesése után.

    Kyle Busch 155 kört vezetett a versenyen, valamint emellett megnyerte a második szakaszt is. A 18-as autó motorja 20 körrel a verseny vége előtt füstölt el, miközben a mezőny az utolsó újraindításra készült.

    „Nem lehet előzni. Szóval 20 körrel a vége előtt ha vezetsz, az gyakorlatilag garantált győzelmet jelent, ami pedig biztosítja a továbbjutásodat a következő fordulóba” – mondta a csalódott Busch.

    A Joe Gibbs Racing Toyotában az első hírek szerint a szeleppálya romlott el, és végül ez okozta Busch drámai kiesését.

    Ennek ellenére a 2023-ra még szerződés, és csapat nélküli versenyző nagyon nyugodtan nyilatkozott.

    „Ez egy balszerencsés helyzet. Sok kört vezettünk, és nagyon gyors volt az autónk” – magyarázta Kyle Busch.

    „Nagyon büszke vagyok a srácokra. A boxcsapat fantasztikus munkát végzett. Élveztem, hogy végre elől tudtunk harcolni, és meg tudtuk mutatni, hogy itt a helyünk.”

    „Az egyetlen negatívum, hogy nem tudtuk olyan helyen befejezni a versenyt, és annyi pontot gyűjteni, amennyit érdemeltünk volna.”

    A 18-as autón kívül a 19-es, Martin Truex Jr. autója is motorproblémákkal küzdött, neki a vízpumpája hibásodott meg, és emiatt túlmelegedett a motorja, ami miatt fel kellett adnia a versenyt.

    Nem Kyle Busch volt az egyetlen rájátszásban induló versenyző, akinek borzalmasan alakult a rájátszás nyitó verseny Darlingtonban, hiszen Chase Elliott, Kevin Harvick és Chase Briscoe is bajba keveredett, így mindhárman sok értékes pontot veszítettek.

  • Harvick kiakadt: Túl csóró a NASCAR, hogy csináljon valamit

    Kevin Harvick ismét kemény szavakkal illette a NASCAR-t, miután autója lángba borult a vasárnap esti rájátszásnyitón, a Darlingtonban.

    Harvick Stewart-Haas Racing Ford Mustangja a Southern 500 verseny 276. körében kigyulladt, így kénytelen volt leparkolni az autót és sietve elhagyni a pályát. A 33. helyen végzett.

    „Biztos vagyok benne, hogy csak a versenyautó sz*r alkatrészei miatt történt az eset, mint idén már annyiszor láttuk” – mondta Harvick.

    „Nem csináltak semmit. Túl csóróak hozzá, hogy megoldják. Olyan ez, mint a biztonsági problémák. Csak hagytuk, hogy tovább és tovább rosszabbodjanak a dolgok. Az autó elkezdett égni, és ahogy égett, a lángok elkezdtek átcsapni a műszerfalon.”

    „Futottam pár kört, aztán ahogy a lángok egyre nagyobbak lettek, elkezdte égetni dolgokat, és (a TV visszajátszásra utalva – a szerk.) azt hiszem, ott látod az összes fékfolyadékot, ami valószínűleg a fékekből és a fékvezeték egy részéből jött ki, de a tűz átjött a műszerfalon.”

    Harvick nagyon elkeseredett volt, főleg amiatt, mert sem ő, sem a csapata nem hibázott.

    „Micsoda katasztrófa minden ok nélkül. Nem értünk a falhoz; nem értünk hozzá egy autóhoz sem, és itt vagyunk a boxban egy kiégett autóval, és nem tudjuk befejezni a rájátszás első versenyét a sz*r… alkatrészek miatt.”

    Harvick már jó ideje kritikusan nyilatkozott a Next Genről. Egy hónappal ezelőtt a Cup Series korábbi bajnoka nagyon éles hangon bírálta az autó biztonsági aspektusát, és azt mondta, hogy a NASCAR illetékesei számára nem ez a legfontosabb.

    Ezeket a megjegyzéseket a múlt héten a NASCAR Cup Series rájátszásának médianapján is megismételte.

    A 4-es rajtszámú autó pilótája jelenleg az utolsó helyen áll a rájátszásban, és 13 ponttal a határvonal alatt van.

  • Erik Jones Darlington királya, hullottak a playoff versenyzők

    Nem csak a versenyzők állóképességét tette próbára a darlingtoni futam, hanem az autókét is. Jones köszönte szépen és élt a lehetőséggel.

    Egy melodrámánál is fordulatosabb versenyen Erik Jones 2014 óta először juttatta vissza a győzelmi sávba a Richard Petty által híressé vált 43-as Chevrolet-t.

    A szezon első NASCAR Cup Series Playoff-futamán Jones egy figyelemre méltó, 20 körös szétlövésben tartotta maga mögött Denny Hamlint, és másodszor is megnyerte a Darlington Raceway-en rendezett Southern 500-et.

    A győzelem Jones első győzelme volt a szezonban, a harmadik pályafutása során, és az első a Petty GMS Racing számára azóta, hogy a szervezet a 2022-es kampány előtt egy fúzióval megalakult (Richard Petty Motorsports – GMS Racing).

    Ez volt a 200. győzelme a 43-as autónak, igaz ennek a nagy részét még a legendás Richard Petty szerezte.

    „Richard valószínűleg azóta nem volt a Darlingtonban a Victory Lane-en, mióta utoljára nyert itt” – mondta Jones, utalva Petty 1967-es Southern 500-as győzelmére. „Ez egyszerűen fantasztikus. Nagyon büszke vagyok ezekre a srácokra, az egész Petty GMS-re.”

    „Egész évben olyan közel voltunk, és nem gondoltam, hogy ma lesz az a nap. Tudtam, hogy nehéz lesz nyerni, de ennél jobb helyen nem is nyerhettem volna.”

    „Imádom ezt a pályát. Szeretem ezt a versenyt. Kétszer is a trófeán, ember. Már az is feldobott, hogy egyszer rajta voltam, de hogy kétszer is rajta lehetek – nagyon király.”

    Tyler Reddick a harmadik helyen futott be, őt követte a pole-ból induló Joey Logano, aki a rájátszás tabellájának élére ugrott, hat pont előnnyel a második helyen álló William Byron előtt, aki vasárnap a nyolcadik helyen végzett – és megnyerte az első szakaszt.

    A top 10-be még Christopher Bell (5.), Michael McDowell(6.), Brad Keselowski (7.), Bubba Wallace (9.), és Alex Bowman (10.) fért be.

    Darlington melodrámája

    Jones ideje akkor jött el, amikor Kyle Busch-nak – aki 155 kört vezetett a versenyen, és megnyerte a második szakaszt – elfüstölt a motorja, miközben az utolsó újraindításra készült.

    Busch akkor örökölte meg az első helyet, amikor Joe Gibbs Racing csapattársa, Martin Truex Jr. hasonló meghibásodást szenvedett a 333. körben.

    Busch és Truex kiesése alig karcolták a felszínét annak a drámának, amely a verseny során kibontakozott. Chase Elliott már az első szakaszban kiesett, Kevin Harvick-nak pedig felgyulladt az autója – idén már sokadszor történt ez meg egy Next Gen autóval.

    A rájátszás képe pedig ugyanolyan bizonytalan maradt, mint amilyen a „Lady in Black”-en megrendezett kimerítő 500 mérföldes verseny előtt volt.

    A katasztrofális Darlington Racewayen rendezett rájátszásnyitó után Elliott, az alapszakasz bajnoka már nem a sorozat éllovasa.

    Elliott a 113. körben – két körrel az 1. szakasz vége előtt – megpördült a 2. kanyarban, és már nem tudta elkerülni őt Chase Briscoe. A 9-es autónak annyira kitört a jobb hátsó lengőkara, hogy nem tudta a 10 perces időlimit alatt megjavítani a csapata.

    A sorozat 2014-es bajnokának, Harvicknak a szolid futama a 275. körben borult lángba. Ahogy a kilencedik helyen haladva veszített sebességéből, egyszer csak egy lángoló autó került a képernyőre.

    Harvick leparkolta a 4-es Fordot a pálya szélén, és kimászott a füsttel teli pilótafülkéből. A Stewart-Haas Racing versenyzője a 33. helyen végzett, és a rájátszás tabellájának utolsó pozíciójába esett vissza, 13 ponttal lemaradva a jelenlegi határvonaltól.

    Larson, a sorozat regnáló bajnoka a 79. körben a boxutcába hozta autóját, mert érezte, hogy motorja kezdi feladni a szolgálatot. Három kört veszített, miközben csapata az 5-ös számú autó motorházteteje alatt dolgozott, de visszatért a pályára, és úgy tűnt az autó képes jó sebességre.

    A sárga zászlós periódusokat kihasználva Larson visszavette a vezető kört és a 12. helyen ért célba.

    Végeredmény
    Pontverseny állása

  • Egyre biztosabb, hogy a világbajnok nem tér vissza az USA-ba

    Kamui Kobayashi szerint nem valószínű, hogy jövőre az IMSA WeatherTech SportsCar Championshipben fog versenyezni.

    Tavaly óta a 2021-es Eundurance VB világbajnoka, Kobayashi a WEC és a Super Formula feladatai mellett az IMSA Michelin Endurance Cupban is részt vesz, egy második Action Express Racing Cadillac DPi-V.R fedélzetén, Jimmie Johnson és Mike Rockenfeller csapattársaként.

    Júliusban a Canadian Tire Motorsport Parkban egy Vasser Sullivan Lexus RC F GT3-mal a GT Daytona Pro osztályban is tett egy egyszeri kitérőt a sérült Jack Hawksworth helyetteseként.

    Annak ellenére, hogy korábban kijelentette, hogy 2023-ban is az IMSA-ban kíván maradni, Kobayashi – aki a Toyota WEC-csapatánál kettős versenyzői/csapatfőnöki szerepet tölt be – azt sugallta, hogy lehet, hogy jövőre fel kell hagynia az amerikai bajnokságban való versenyzéssel.

    „Őszintén szólva nem arról van szó, hogy mit akarok csinálni, inkább arról, hogy egyre elfoglaltabb vagyok” – mondta Kobayashi a Motorsport.com-nak. „Szóval nem vagyok benne biztos, hogy az IMSA-ban tudok maradni.”

    „Persze, hogy az IMSA-ban akarom csinálni, de ugyanakkor a munkám [a Toyotánál] egyre elfoglaltabbá tesz, és ezt nehéz kezelni. Nehéz biztosat mondani, de az IMSA program teljesítése nehéznek tűnik.”

    Kobayashi a 2019-es Daytonai 24 óráson debütált az IMSA-ban, ahol a Wayne Taylor Racing színeiben, Fernando Alonso, Renger van der Zande és Jordan Taylor csapattársaként győzelmet aratott.

    A japán pilóta a következő évben visszatért a csapathoz, és van der Zande-dal, Ryan Briscoe-val és Scott Dixonnal együtt megszerezte második győzelmét, de a WTR Cadillacről Acura gépekre való átállása miatt 2021-re máshol kellett keresgélnie.

    Most úgy tűnik, hogy a Cadillac közelgő belépése a WEC-be az LMDh versenygépével kizárja annak a lehetőségét, hogy Kobayashi folytassa kapcsolatát márkával.

  • Totális Penske dominancia McLaughlin vezetésével

    Egy pillanatig nem volt kérdés, hogy a Penske egyik versenyzője szerzi meg a pole-t Portlandben, végül McLaughlin lett az.

    A Portlandi Nagydíj pole pozíciójáért a Josef Newgarden, Will Power, Scott McLaughlin alkotta Team Penske trió, a Chip Ganassi Racing versenyzője, Alex Palou, az Arrow McLaren SP-s Pato O’Ward és a Rahal Letterman Lanigan Racing gyors újonca, Christian Lundgaard küzdött meg a Fast 6-ben.

    A kvalifikáció intenzív utolsó körében McLaughlin kihasználta minimálisan frissebb gumijait, és  megszerezte szezonbeli harmadik pole pozícióját. A második helyen Newgarden (+0,0780 mp), a harmadikon pedig Will Power (+0,1095 mp) végzett.

    „Elismerésem mindenkinek a Team Penske-nél” – mondta McLaughlin. „Tavaly nem voltunk itt nagyszerűek, de három hotroddal tértünk vissza ide.”

    „Mindannyian hajtjuk egymást – Will, Josef és én. A pole pozíció megszerzése nyilvánvalóan nagyszerű dolog. Az autó kiváló. A Chevy ereje nagyszerű. Alig várom a holnapi versenyt.”

    Newgardennek megvolt a tempója ahhoz, hogy megszerezze a pole-t, de egy hiba az utolsó körben elvette tőle az extra pontot.

    Mivel kétszeres bajnok hat rajthelyes büntetést kap motorcseréje miatt, így a nyolcadik helyre állhat fel majd holnap, így bajnokságban vezető csapattársa, Will Power pedig az első sorból rajtolhat.

    A Penske-pilóták után Lundgaard, Palou és O’Ward egészítette ki a legjobb 6-ot.

    Felix Rosenqvist indulhat majd így a 6. pozícióból, mögötte pedig Colton Herta fog előrelépni a 7. helyre, ami óriási mentésnek számít. Történt ugyanis, hogy az időmérő elő szakaszának legelején a fiatal amerikai versenyző a falnak csapta autóját az egyes kanyarban, és teljesen elállítódott ettől a futómű beállítása.

    Az Andretti Autosport idén már sokadszorra megmutatta, hogy nagyon gyorsan tud dolgozni, és pár perc alatt rendbehozták Herta autóját annyira, hogy tudja folytatni az időmérőt.

    A top 10-be még Alexander Rossi (P9), és David Malukas (P10) fért be.

    Palou nagyszerű teljesítményét ellensúlyozza Dixon és Ericsson rossz napja. Előbbi a 16., utóbbi a 18. helyről rajtolhat majd vasárnap.

    Végeredmény

  • Loganoé a kulcsfontosságú pole, Suárez brutál büntetést kapott

    A Penske versenyzője, Joey Logano indul a pole pozícióból a NASCAR Cup Series rájátszásának nyitó futamán a Darlington Racewayen.

    Loganonak ez volt a második pole pozíciója a szezonban és a második pole pozíciója Darlingtonban.

    „Nyilvánvalóan jó itt az első helyről indulni” – mondta Logano. „Fontos ez a boxutca pozíció választásának a szempontjából. Most már csak ki kell használnunk a lehetőséget.”

    A 22-es számú Team Penske csapata, Logano és Paul Wolfe tavasszal nyerni tudott itt, miután a verseny utolsó köreiben „megelőzte” William Byront.

    Logano mellett az első sorban Christopher Bell áll majd, a harmadik helyről pedig Logano tavaszi riválisa, Byron. Reddick lett a negyedik, a csapatot kereső Kyle Busch pedig az ötödik.

    Mögöttük Austin Cindric, Kyle Larson, az immáron 45-ös rajtszámmal induló Bubba Wallace, Ryan Blaney, és Michael McDowell állhat majd fel a rajthoz.

    A rájátszásban résztvevő, de a top 10-be nem jutó versenyzők közül Denny Hamlin a 11., Ross Chastain a 12., Austin Dillon pedig a 13. helyről rajtolhat.

    Alex Bowman a 16. helyre kvalifikálta magát, miután kör közben a falnak ütközött. Azt tweetelte, hogy „sendelte”, de ez sem volt elég. Bowman csapata nem talált jelentős problémákat az autóján az ütközés után.

    Kevin Harvick a 18., Chase Briscoe pedig a 19. helyre kvalifikálta magát. Chase Elliott volt a legalacsonyabb rájátszásos versenyző, aki a 23. helyet szerezte be.

    Az egyetlen rájátszásbeli versenyző, aki nem futott időt, Daniel Suárez volt. A 99-es autó háromszor is megbukott az időmérő előtti ellenőrzésen, így nem tehetett kört.

    Suárez emellett elvesztette a boxkiállás kiválasztását, a főmérnökét, és a vasárnapi futam rajtjánál egy áthajtásos büntetést kell letöltenie.

    Végeredmény

  • Chase Elliott nem foglalkozik a rá nehezedő nyomással

    A riválisok nyilatkozataiból egyértelműen az derült ki, hogy mindenki Chase Elliottot tartja a NASCAR Cup Series bajnoki favoritjának.

    Chase Elliott a NASCAR Cup Series rájátszásába az első kiemeltként és az alapszakasz bajnokaként érkezik meg.

    „Úgy érzem, jó helyzetben vagyunk” – mondta Elliott. „Szerintem lehetnénk jobbak is, de úgy gondolom, hogy jó helyen vagyunk – és olyan helyzetben, ahol megtanultunk néhány jó leckét is év közben, amit alkalmazhatunk a rájátszásban.”

    Elliott négy győzelemmel és 40 rájátszásbeli ponttal áll a sorozat élén. Elliott és a Hendrick Motorsports 9-es számú csapata 2020-ban megnyerte a bajnokságot, egy évvel ezelőtt pedig negyedik lett. Elliott azonban nem foglalkozik az esélyes jelzővel.

    „Nem hiszem, hogy van egy kiemelhető versenyző” – mondta Elliott. „Túl sok ember volt jó különböző részeiben az alapszakasznak.”

    „Csak azért, mert nekünk több győzelmünk van, mint másoknak, nem jelenti azt, hogy más emberek nem képesek nyerni, vagy hogy ne lenne egy igazán jó napjuk nekik is.”

    „Véleményem szerint az egész mezőnyt tisztelni kell. Nagyon sok igazán tehetséges versenyző és nagyon okos ember dolgozik ezeknél a csapatoknál.”

    Elliott elismerte, hogy bár 40 ponttal vezet, nem érzi azt, hogy fellélegezhetne.

    „Őszintén szólva nem hiszem, hogy bárki is biztonságban lenne a rájátszás bármelyik szakaszában” – magyarázta a 2020-as bajnok. „Ahogy ez a formátum működik, úgy gondolom, hogy az első héttől egészen a 10. hétig a maximumot kell nyújtanod.”

    „Nem hiszem, hogy van olyan időszak, amikor bármit is biztosra vehetsz, és nem hiszem, hogy a rájátszásért járó pontok bármelyike valaha is biztonságos lenne.„

  • Változások a portlandi pálya egyes kanyarjában, szombaton dönthetnek

    Mivel a Portlandi Nagydíj rajtjánál gyakoriak az érintkezések és a balesetek, az NTT IndyCar Series és versenyzői javítani szeretnének a helyzeten.

    Idénre egy új sikánon belüli sikánrendszer került telepítésre az 1-es kanyarban – hasonlóan azokhoz a megoldásokhoz, amit például a Forma-1-ben, Monzában is láthatnak a nézők.

    A tavalyi évben a csapatok és a versenyzők is frusztráltak voltak – akiknek egyenesen kellett áthaladniuk a sikánon – miközben ütközések történtek; az IndyCar szabálya szerint mindazokat, akik nem tudtak átmenni a portlandi egyes kanyaron, a mezőny végére küldték az újraindításnál.

    Az új és lassabb sikánon belüli sikán beépítésével remélhetőleg elkerülhető, hogy vasárnap több hátrasorolási büntetésre legyen szükség.

    „Az 1-es kanyarban egy lassabb elkerülőutat hoztunk létre” – mondta a sorozat egyik szóvivője a RACER-nek.

    „Az ötlet az, hogy eléggé le tudjuk lassítani az autókat ahhoz, hogy ne szerezzenek előnyt a kanyarlevágással. Ha a versenyzők nem tartják be a sikánra vonatkozó útvonalat, akkor büntetést kaphatnak.”

    „Az IndyCar ma és holnap kiértékeli, hogy ez hogyan néz ki és milyen lesz, és egy emlékeztetőt küld, hogy megerősítse a sikán használatát a futamra.”

    Az IndyCar versenyzői bizottsága péntek reggel Portlandben ülésezett, és javaslatot nyújtott be a sorozatnak, hogy a rajtot és az újraindításokat az 1-es kanyar közelébe helyezzék át, hogy csökkentsék a mezőny sebességét az ultralassú sikánhoz érkezéskor.

    A javaslatot szombaton szintén megvizsgálják és döntenek róla.