Másodszor osztják ki az Autosport magazin Autosport Gold Medal-ját, melyet idén a 85 éves Roger Penske fog megkapni.
Kevés olyan személyiség van a motorsportban, Roger Penske, és ezt fogják ünnepelni az Autosport magazin éves gáláján – melyet idén december 4-én rendeznek -, ahol az Autosport Gold Medallal fogják kitüntetni őt – írja a Motorsport.com.
Az Autosport Gold Medal az Autosport gála legmagasabb elismerése. Olyan személyt ismer el, aki egy életen át szolgálta a sportot, és aki maradandó örökséget hagy a jövő generációi számára. A 2021-ben alapított díjat először Jean Todt kapta meg.
Egyesek számára Penske motorsportban elért eredményei a statisztikákban mutatkoznak meg. A Penske csapat 17 IndyCar bajnoki címet, 18 Indy 500 győzelmet és összesen 231 IndyCar győzelmet szerzett.
A NASCAR Cup és Xfinity sorozatban a Penske autói 10 bajnoki címet, három Daytona 500-as diadalt és 219 győzelmet gyűjtöttek össze.
Ráadásull 2022-ben olyan tett vitt véghez a csapata, melyre még soha nem volt példa az amerikai autósportok történetében. Versenyzői behúzták az IndyCar és a NASCAR Cup Series bajnoki címét is Joey Logano és WIll Power révén.
2023-ban a Penske újjáélesztett sportautós ága is sikerre tör majd a Porsche partnereként, hogy elhódítsa a az IMSA bajnoki címét, és harcba száll majd a Le Mans-i 24 órás győzelméért is.
Ráadásul érdemes csak azokon a neveken végignézni, akik a Penske csapatában versenyeztek: Mario Andretti, három négyszeres Indy 500 győztes RIck Mears, Al Unser, valamint Hélio Castroneves, a kétszeres F1-es világbajnok Emerson FIttipaldi, Juan Pablo Montoya, valamint a szintén kétszeres NASCAR Cup Series bajnok Joey Logano.
Egy közösségi médiás poszt szerint elkezdődött a Gran Turismo film forgatása, a helyszín pedig a képek alapján nem más, mint a Hungaroring.
A Sony Pictures megerősítette, hogy a Gran Turismo Movie forgatása már folyamatban van, egy közösségi média posztból kiderül, hogy a stáb a magyarországi Hungaroringen van – írja a gtplanet.
A poszt, amely egy ritka közös tweet a Sony Pictures és a Gran Turismo fiókjaitól, a hagyományos filmes csapót és a háttérben három elmosódott GT autót mutat.
A kép azonban nem elég homályos ahhoz, hogy elrejtse, pontosan hol készült. Érdekes módon azonban az autók rossz irányba mutatnak – az utolsó kanyarral szemben, de a célvonal túloldalán.
Ráadásul a Tweet végre megerősíti azt, amit már a hivatalos bejelentéskor sejtettünk a cselekményről: a GT Academy győztes Jann Mardenborough történetén fog alapulni.
Mardenborough vitathatatlanul a GT Academy program legnagyobb sikertörténete. A 2011-es győzelem után futamokat nyert a British GT-ben, a GP3-ban és a Toyota Racing Series-ben, valamint egy LMP2-es kategóriában dobogós helyezést szerzett Le Mans-ban.
Korábban már megírtuk, hogy a filmben szerepelni fog a Spice Girls zenekar énekese, Geri Horner (lánykori nevén Geri Halliwell).
A hölgy is megosztotta instagramján a forgatás megkezdését, azonban azt nem lehet tudni, hogy a Hungaroringen csak akció jeleneteket, vagy egyéb más részét is felvették-e a 2023. augusztus 11-én bemutatandó mozgóképnek, így az sem mondható biztosra, hogy Horner Magyarországon járt-e.
A Gran Turismo 7 25. évfordulós frissítésében úgy tűnik, hogy benne lesz Road Atlanta is, az Egyesült Államok egyik legpatinásabb pályája.
A Polyphony Digital Gran Turismo 7 játékának 25. évfordulós tartalmi frissítése még nagyobbnak ígérkezik, mint azt eredetileg gondoltuk. Nem csak új autók érkeznek majd, de úgy tűnik, hogy egy legendás pálya is játszhatóvá válik.
Egy megbízható német hírforrás szerint az a Road America is érkezik majd a GT7-hez, ahol minden évben megtartják a nagy hagyományokkal rendelkező 10 órás hosszútávú versenyt, a Petit Le Mans-t.
A Michelin Raceway Road Atlanta, amely a Georgia állambeli Hall megyében található, egy 2,540 mérföldes, azaz 4,088 kilométeres épített pálya, amely különböző típusú amerikai versenyeknek ad otthont, főként sportautó versenyeknek.
Road Atlanta lenne a 12. pálya, amely az amerikai régió listájához hozzáaadódnak, ha és amennyiben ez megtörténik. A Watkins Glen International volt a legutóbbi pálya ebből a régióból, amely megjelent a Gran Turismo 7-hez.
A Gran Turismo 7 amerikai régiójában jelenleg nincs olyan pálya, ahol esős versenyeket lehetne rendezni, de a Watkins Glenhez, Daytonához és Interlagoshoz hasonlóan Road Atlantában is gyakran szoktak esős versenyeket rendezni.
November 24. és 27. között rendezik meg Monacóban a Gran Turismo World Series nagydöntőjét, és a nagy 25. évfordulós frissítés várhatóan közvetlenül előtte, 24-én fog megjelenni. Mindenképp érdemes lesz majd figyelni a játékosoknak a Gran Turismoval kapcsolatos híreket.
Az IndyCar elnöke, Jay Frye elismerte, hogy három futammal szeretnék kibővíteni az IndyCar jelenlegi, 17 futamos versenynaptárát.
Az argentin Juncos Racing, az IndyCar és a Chevrolet küldöttsége ebben a hónapban Argentínába látogatott, hogy a túraautó-legenda Agustin Canapino egy promóciós túra során bemutatózzon a csapat egyik autójával.
Frye a Motorsport.com-nak elmondta, hogy a rajongók fogadtatása „elképesztő” volt, és a széria komolyan fontolgatja, hogy Argentinába látogasson.
„Immáron tisztában vagyunk vele, hogy mennyire szeretnének futamot rendezni. Ez egy csodálatos esemény volt, és nagyra értékeljük a szurkolók támogatását” – mondta a széria elnöke.
Frye kijelentette, hogy az IndyCar továbbra is elkötelezett az új helyszínek keresésében, valamint a már a versenynaptárban lévő pályák fejlesztésében.
„Tudjuk, hogy milyen lehetőségeink vannak új oválok és épített pályák kapcsán. Az utcai pályák már más kérdéskörbe tartoznak, mert azoknak a versenyeknek a megrendezése jár a legtöbb szervezéssel és munkával.”
Frye úgy véli, hogy egy IndyCar szezonnak 20 versenyből kellene állnia, de leszögezte, hogy minden körülménynek tökéletesnek kell lennie ahhoz, hogy a széria megemelje a helyszínek számát.
„Most 17-nél tartunk. De azért nem fogunk felvenni 3 versenyt, hogy meglegyen a 20-as szám” – magyarázza az IndyCar fejese.
„A körülményeknek adottnak kell lenniük. Például tökéletes példa Iowa, amely eltűnt, aztán visszajöttek, mostanra pedig a szezon egyik legnagyobb eseménye lett belőle. Félelmetes.”
„Tehát ha hozzáadnánk egy ovál futamot, hogy 18 versenyünk legyen, akkor azt szeretnénk, ha az az ovál verseny nagy durranás lenne.”
„Szeretnénk minél inkább észak-amerikai sorozat maradni, de a világ is egyre kisebb, nem igaz? Úgy értem, a közösségi médiának és az internetnek köszönhetően egyre több emberhez eljut az IndyCar és ezt nekünk sem szabad figyelmen kívül hagyni.„
Bizony már az a generáció hajt a NASCAR-ban is, amelyik az F1-en nőtt fel, így Josh Bilicki is Sebastian Vettelt tartja gyerekkori hősének.
Josh Bilicki – aki a NASCAR mezőnyének egyik oszlopos tagja lett az utóbbi években (igaz, általában nem az élmezőnyben szokott menni) – a hivatalos Twitter-oldalán osztotta meg érzéseit a német visszavonulásával kapcsolatban. Nem mellesleg egy érdekes kérdést is felvetett.
„Schumacher visszavonulása után Vettel volt a kedvenc versenyzőm. Fiatal kora óta domináns volt” – írta Bilicki.
„Középiskolás koromban az F1 honlapján néztem az onboardjait… lehet, hogy párszor bajba kerültem miatta. Szomorú volt látni az utolsó futamát ma, de mindössze 35 éves, szóval még simán visszatérhet, nem?”
Bilicki, aki gimnazista kora óta figyelte Vettel pályafutását, jogos kérdést tett fel, hiszen Michael Schumacher is visszatért a sportágba 3 év kihagyás után.
A tengerentúlon nem csak ő búcsúzott szomorúan a négyszeres világbajnoktól – bár a NASCAR mezőnyéből ő volt az egyetlen, aki külön megemlítette Vettel visszavonulását.
Az IndyCar mezőnyéből többen megemlékeztek a német versenyző legendás karrierjéről, például az NBC kommentátora James Hinchcliffe, aki az F1TV munkatársaként volt jelen a szezonzáró F1-es versenyen.
Az aktív versenyzők közül Felix Rosenqvist és Conor Daily küldött üzenetet Vettelnek. Előbbi rövidre fogta, és csak annyit írt, hogy „Danke Seb”, azaz, „Köszönjük Seb”.
Conor Daly Európában kezdte autóversenyzői karrierjét, és a Nazionale Piloti egyik meccsén csapattársa volt Vettelnek.
„Ez az egyetlen közös képem Vettellel” – írta Daly. „Európai versenyzői pályafutásom végéhez közeledtem. Jótékonysági focimeccsen játszhattam vele és más versenyzőkkel. Nem tudtam, hogy furcsa lenne-e közös képet kérni tőle vagy sem de iszonyat jó fej volt. Micsoda karrier, micsoda ember!”
This is the only photo I have with #VET. I was approaching the end of my European racing career. Got to play in a charity soccer match with him and other drivers. Didn’t know if it would be weird to ask for a pic or not. But he was cool. What a career, what a person! 👏 🙌 @F1pic.twitter.com/sN8slQCbkX
Ezt ígéri Steve O’Donnell a NASCAR vezérigazgatója, aki szerint olyan változásokat fognak eszközölni, amelyek javítanak majd a versenyzésen.
Korábban már írtunk róla, hogy Steve O’Donnel Corey LaJoie podcastjának volt a vendége, ahol a NASCAR nemzetközi terjedéséről beszélt.
Természetesen a két beszélgetőpartner kitért a közvetlenebb jövőre is, például a 2023-as szezonra.
A Next Gen autó debütálásával a NASCAR Cup Series 2022-es szezonja sok pozitívumot hozott – 19 különböző győztest, izgalmas versenyeket, legfőképpen a másfél mérföldes ovál pályákon, és kiegyenlítettebb erőviszonyokat.
A kritikus hangok azonban nem csitultak, hiszen a NASCAR Cup Series idei rövid oválon, és épített pályán rendezett versenyeinek minősége finoman szólva is hagytak kívánnivalót maguk mögött.
„Van egy csomó olyan dolog, amit a szélcsatornában megnéztünk, és azt hiszem, találtunk egy [meglehetősen] olcsó megoldást, amivel jobb versenyek lehetnek, különösen a rövid oválokon. Szóval valószínűleg Richmondban fogunk tesztelni valamit” – mondta a NASCAR vezérigazgatója.
„De szerintem sok dologban jobb lesz a 2023-as év, mint az idei Legalábbis abból, amit már láttunk a szélcsatornában és a szimulátoros adatok nagy részében, nagyon jónak tűnik a helyzet.”
O’Donnel elismerte, hogy továbbra is tárgyalásokat folytatnak egy új gyártóval arról, hogy csatlakozzon a NASCAR-hoz, de hozzátette, hogy a következő 5 évben nem valószínű, hogy bárki is csatlakozik majd a Chevy-Toyota-Ford hármas mellé.
„Azt hiszem, az érdeklődés mindenképpen megvan. Jelenleg is tárgyalásokat folytatunk egy gyártóval, úgyhogy szeretném azt mondani, hogy összejöhet, de ez nehéz a helyzet” – magyarázta a NASCAR fejese.
November 24-én ünneplik Hálaadás ünnepét az Egyesült Államokban, bár a detroiti pályán dolgozó munkások ebből nem érzékelnek majd sokat.
A szervezők előrejelzése szerint több ezer ember fogja ellepni Detroit belvárosának utcáit a héten megrendezésre kerülő éves hálaadásnapi felvonuláson, de a munka egy másik esemény – a Detroiti Nagydíj – megrendezése miatt az ünnepség alatt is zajlani fog.
A hírek szerint a munkások a feszített időrend miatt túlóráznak, és a napokban fejezik majd be a több mint 7000 négyzetméter borító aszfalt-és betonréteg utolsó leöntését a detroiti Renaissance Center közelében lévő néhány utcán, hogy megteremtsék a versenypályához szükséges sima felületet.
A Detroiti Nagydíj a jövő évi rendezvényre a Belle Isle-ről a belvárosába költözik.
A pálya, amely többek között a Jefferson Avenue és a város folyópartján halad végig, a szervezők szerint olyan hosszú egyenesekkel rendelkezik, mint az Indianapolis Motor Speedway.
Igaz rövidebb lesz mint a Belle Isle-i pálya, de változatosabb, ahol nagy sebességű szakaszok, és lassú, éles fordulók fogják váltani egymást.
A pálya annyira kompakt, hogy nem lesz elég hely egy teljes egysoros boxutca kialakítására. A pithelyek a boxutca mindkét oldalán kialakításra kerülnek majd, ami az IndyCar számára újdonság.
Közben Bubba Wallace és Kurt Busch már ünnepi hangulatban
A NASCAR világában is ünnepi hangulatban érzik magukat a versenyzők így, a Hálaadás közeledtével, ami általában a karácsonyi szezon kezdetét jelenti az Egyesült Államokban.
Bubba Wallace, a Live To Be Different Alapítványa, Kurt Busch és csapataik tagjai hálaadási ételeket osztottak ki az elmúlt hétvége során.
A hétvége során 100 család kapott pulykát és a hálaadás minden kellékével zsúfolásig megtöltött dobozokat.
„Cabarrus megye szülötte vagyok, és hálás vagyok, hogy olyan helyzetben vagyok, hogy bizonyos helyeken változást tudok előidézni, és jobbá tudok tenni egyes családoknak az ünnepeket” – mondta Bubba Wallace.
Fernando Alonso 2019-ben invesztált a Motorsport Games-be, a cég viszont most nagy pénzügyi problémákkal küzd.
Múlt héten tartotta negyedéves eredménybeszámolóját a Motorsport Games amely a cég felépítésében, és a pénzügyi háttérben is óriási gondokat leplezett be.
A közleményben ez állt: „A 2022. október 31-én rendelkezésre álló pénzeszközök, valamint a vállalat [Motorsport Games] átlagos pénzégetése alapján úgy gondoljuk, hogy nem áll rendelkezésünkre elegendő készpénz a működésünk finanszírozásához 2022 hátralévő részében, és hogy további finanszírozásra lesz szükség a működés folytatásához.”
A Motorsport Games olyan márkákat tudhat magáénak, mint a NASCAR Heat, az amerikai széria hivatalos játéka, valamint az IndyCar, a BTCC, valamint a Le Mans-i 24 órás verseny jogait is ők birtokolják.
Az egyik legértékesebb esemény amit rendeznek, az a Virtual Le Mans, ahol olyan neves versenyzők indulnak el, mint Fernando Alonso, Max Verstappen, vagy Romain Grosjean, és a világ legnagyobb szimulátorcsapatai képviseltetik magukat.
Dmitrij Kozko vezérigazgató elmondta, hogy több finanszírozási lehetőséget is vizsgálnak.
„Továbbra is vizsgáljuk az összes rendelkezésre álló lehetőséget” – mondta Kozko a telefonbeszélgetésen.
„Ezek a lehetőségek továbbra is magukban foglalják a különböző típusú hitelfinanszírozást, van néhány lehetőség a tőke típusú finanszírozásban, vannak lehetőségek a fő részvényes részéről a meglévő hitelkerettel – azonban természetesen nem vagyunk biztosak abban, hogy lesz-e lehetőség a finanszírozásra vagy sem, ez tőlük függ.”
„Mindezek a lehetőségek még mindig az asztalon vannak, ezeket vizsgáljuk… Elég gyorsan kell előállnunk és bejelentenünk valamit itt, hogy továbbra is támogassuk az üzlet növekedését.”
Ráadásul a tőzsdén is bajban lehet a cég, miután több igazgatósági tag lemondott nézeteltérésekre hivatkozva. A játékkiadónak 45 napja van új igazgatósági tagokat találni.
A Motorsport Games már korábban elhalasztotta a NASCAR Heat 2022-es játékának megjelenését, valamint a hivatalos BTCC játék kiadását, és egyelőre nem tudni, hogy van-e konkrét jövője a Fernando Alonso által is tulajdonolt cégnek.
Kyle Busch 2015-ben nyerte első bajnoki címét, azonban az út, ami ide vezetett, fájdalommal, és megpróbáltatásokkal volt tele.
Kyle Busch 2015-ben, mint ahogyan minden addigi évben bajnoki esélyesként érkezett meg a szezonba, azonban már az első verseny előtt olyan dolog történt vele, amely teljesen megváltoztatta karrierjét.
A Daytona 500-at megelőző Xfinity futamon a kétszeres bajnok is indult, és ahogy a futam vége közeledett, megpróbált előretörni a mezőny közepéről.
„A csapattársam, Erik Jones mögött voltam” – meséli Busch a roadandtrack.com újságírójának, Alanis Kingnek. „A belső sávban voltunk, de nem igazán tudtunk előrébb menni, picit be voltunk ragadva. Kerestem a rést, hogy megindíthassuk a támadást, és végül a célegyenesnél megláttam a lehetőséget.”
„Nem sokkal a rajt-cél vonal után odaértem a hátsó lökhárítójához, és elkezdtem tolni. Normális esetben ott még nem szabad ezt mert meginoghat az előtted lévő autó, de én korábban akartam kezdeni.”
„Túl korán kezdtem…”
Jones autója megcsúszott, Busch pedig próbálta őt kikerülni, de mindeközben az ő autója is kipörgött, és óriási sebességgel a belső falba csapódott.
„Ahogy csúsztam a fal fele, arra gondoltam, hogy muszáj leszek bekormányozni az autót valamilyen irányba” – mondta Busch. „Nem szabad frontálisan becsapódnom.”
Mégis ez történt, ráadásul Busch a gáz és a fékpedálon hagyta a lábait – ilyenkor szokás felhúzni onnan azokat – így mindkét lába eltörött. A kétszeres bajnok eleinte csak arra koncentrált, hogy levegőhöz jusson, de aztán úgy tűnt, minden rendben van.
„Minden rendben volt. Nem volt agyrázkódásom. Nem ütöttem be a fejem. Még a nyakam sem fájt. Egész normálisan visszanyertem a lélegzetemet, és picit kezdtem megnyugodni.”
Kyle Busch ijesztő balesete Fotó: Brian Lawdermilk/Getty Images/NASCAR Media
Busch szezonja majdnem véget ért egy pillanat alatt
Az autó lángolt. Kicsi volt a tűz – csak némi felesleges üzemanyag gyulladt be a motorháztető környékén -, de Busch biztosra akart menni. Ledobta az ablakhálót, kicsatolta magát, és úgy helyezkedett, hogy az ablakon keresztül kiszálljon az autóból.
„A jobb lábam csak úgy lifegett” – mondta Busch. „Azt gondoltam: ‘Ó, Istenem. Eltört a jobb lábam.’ Jól van. Még mindig ki kell szállnom az autóból. Meg akartam emelni a bal lábamat, és abban is óriási nyilalló fájdalmat éreztem.„
Busch olyan erősen húzta magát a karjaival, ahogy csak tudta, miközben biztonsági dolgozók és mentőautók vették körül. Kiszállt, és a földre feküdt, a közelében lévő összetört autóját egy tűzoltó készülék fehér permete borította be.
„Az első gondolatom az volt a műtét előtt, hogy nem tudok majd részt venni a holnapi Daytona 500-on” – nevetett. „Majd az orvosok azt mondták, hogy valószínűleg még a következő versenyt is ki kell hagynod.”
Kyle Busch a májusi All-Star versenyen tért vissza a Cup Seriesbe, kevesebb mint három hónappal balesete után.
Az ezt követő első négy pontversenyen egyszer végzett az első 10-ben, és kétszer összetörte autóját. Úgy érezte, hogy túlerőlteti a dolgokat.
„Gyorsak voltunk” – mondta Busch. „De rögtön nyerni akartam, és ezt a hősies pillanatot filmszerűvé tenni. Aztán rá kellett jönnöm, hogy a valóság nem így működik.”
A Cup Series-ben júniusban volt egy szabad hét, és Busch ezt használta ki, hogy rendet tegyen a saját fejében. Ez elég jól sikerült, hiszen a szünet utáni első versenyét Sonomában megnyerte.
A „cukrosbácsi” révbe ért Fotó: Jared C. Tilton/NASCAR via Getty Images/NASCAR Media
Kórházból a bajnoki címig
A NASCAR közölte, hogy engedélyezi Buschnak, hogy részt vegyen a rájátszásban, amennyiben be tud kerülni pontok (a legjobb 30-ban kellett lennie) és győzelmek alapján. Ehhez az kellett, hogy az „El kell indulnod minden versenyen” szabály alól felmentsék őt.
Busch nem sokkal Sonoma után zsinórban három futamot nyert, majd visszakúszott a legjobb 30 közé. Miután a szezon egyharmadát kihagyta, hirtelen rájátszásbeli versenyző lett.
„A 26. vagy 27. helyen álltunk a pontversenyben” – mondta Busch. „Aztán amikor jött a rájátszás, akkor hirtelen holtversenyben az élen álltam. Ez tökéletes volt.”
A 2023-ban új csapathoz igazoló Busch a rájátszás összes fordulóján könnyen áthámozta magát, és ott lehetett a bajnoki döntőben, melyet akkor a Homestead-Miami Speedwayen rendeztek.
„A döntőt megelőző hét borzalmas volt, mert mindenki azt mondta, hogy nem érdemlem meg, hogy itt legyek. Úgyhogy mindenkinek meg akartam mutatni, hogy igenis jogosan jutottam el idáig.”
A verseny nagy részébe a négy döntős versenyző – Busch, Kevin Harvick, Martin Truex Jr. és Jeff Gordon – egy tempón volt, így a 18-as autó sofőrje tudta, hogy nehéz dolga lesz.
Ahogy azonban lement a nap, a 18-as autó egyre gyorsabb lett, és egy késői újraindítást követően az élre tudott állni.
Busch 1,6 másodperces előnnyel jött ki a négyes kanyarból a bajnoki döntő utolsó körében Harvickkal szemben és megnyerte élete első Cup Series bajnoki címét.
Egy pokoli baleset, két eltört végtag és a kérdés után, hogy vajon vissza tud-e térni egyáltalán, bajnok lett. Néhány évvel később, 2019-ben újra megismételte ezt a sikert – igaz kevesebb drámával.
„Tudod, amikor meglátod a kockás zászlót, egy könnycsepp gördül végig az arcodon” – emlékezett vissza Busch. „Csodálatos érzés.”
A 2022-es szezon előtt sokan úgy vélték, hogy ez lesz Blaney eddigi legjobb éve, és be fog jutni a bajnoki döntőbe. Bár a rájátszásba bejutott, de hullámzó teljesítménye, és főleg nyeretlensége miatt nem tudott továbbjutni a legjobb nyolc közül.
Mindezek ellenére ha az átlag pozícióját nézzük, akkor nem volt rossz szezonja, és a Team Penske ezt egy hosszú távú szerződéshosszabbítással hálálta meg.
Blaney számára már az elején rosszul indultak a dolgok, amikor a Daytona 500-on a saját csapattársa tette őt a falba, és a győzelem helyett csak az ötödik helyet szerezte meg.
A csalódások ellenére Blaney-nak határozottan megvolt a tempója ahhoz, hogy többször is győzni tudjon. A 12-es autó versenyzője idén háromszor volt a pole-ban, és 9-szer szerzett szakaszgyőzelmet – ennél többet senki nem tudhatott magáénak a szezonban -, sőt az utolsó versenyen valószínűleg győzni is tudott volna, ha nem szól közbe a csapatérdek, és nem kell Joey Logano mögött maradnia.
Ha realisztikusan, csak tempó alapján nézzük a képet, akkor meg kellett volna nyernie a Daytona 500-at, mindkét phoenixi versenyt, és a tavaszi richmondi futamot.
Ebből a négy versenyből legalább háromszor több mint 100 kört vezetett. Az idei szezonja pedig megmutatta, hogy lehet valaki nagyon stabilan gyors, ha nem nyer, akkor szinte esélytelen, hogy bejusson a bajnoki fináléba.
A riválisok mégis úgy gondolják, hogy ő lesz a NASCAR következő bajnoka – William Byron mellett ő kapta a legtöbb szavazatot – és ha egy pár balszerencsés futamot győzelmekre vált 2023-ban, akkor erre valóban realisztikus esélye lesz.
