Szerk Racingline.hu

Szerző: András Roos

  • Óriási változások a Joe Gibbs Racingnél, már a következő futamon felborul minden

    A JGR kicseréli Kyle Busch és Denny Hamlin boxcsapatát a Cup szezonjának hátralévő részében, miután Busch kiesett a NASCAR rájátszásból.

    Három héten belüli második motorhibája után véget értek Kyle Busch esélyei arra, hogy begyűjtse harmadik bajnoki címét, mivel a 37 éves versenyző Tyler Reddick, Austin Dillon és Kevin Harvick mellett kiesett a rájátszásból.

    A 18-as autó búcsúzása után a Joe Gibbs Racing megerősítette, hogy a szervezet felcseréli a boxcsapatokat a 11-es és a 18-as rajtszámú autók között – írja a TobyChristie.com.

    Az Asphalt Analytics szerint a Joe Gibbs Racing 18-as számú csapata vezeti a NASCAR Cup Series-t a boxutcában mutatott teljesítményével, 10,33 másodperces átlagos boxkiállási idővel büszkélkedve, ami több mint két tizedmásodperccel gyorsabb, mint a csapat 11-es számú csapata, amely „csak” az ötödik helyen áll.

    Ráadásul a korábban Kyle Buschhoz tartozó boxutca-csapat tartja a NASCAR történetének leggyorsabb négygumis boxkiállás rekordját, mivel augusztusban a Richmond Raceway-en egy elképesztő, 8,6 másodperces kiállást hajtottak végre.

    Mivel a NASCAR Cup Series mezőnye elképesztően szoros, egy tizedmásodpercnyi nyereség is azt a különbséget jelentheti, ami a bajnoki cím sorsáról is dönthet.

    Denny Hamlin továbbra is első bajnoki címére hajt NASCAR Cup Series-ben, ami a Joe Gibbs Racing reményei szerint a közelgő boxutcai változásokkal egy kicsit könnyebbé válik, azonban Hamlinnak – és a Toyotának – a NASCAR rájátszás során továbbra is a hibák korlátozására kell törekednie.

  • McLarenes szerepléssel vigasztalódhat Kyle Busch

    Kyle Busch 3 futam alatt másodszor szenvedett motorhibát a NASCAR Cup Seriesben, a McLaren viszont már indítaná őt az Indy 500-on.

    Busch – aki nemrég jelentette be, hogy 2023-ban a Richard Childress Racinghez csatlakozik – idén már biztosan nem nyeri meg harmadik bajnoki címét.

    A 2015-es és ’19-es bajnok a Darlingtoni playoff-nyitó futam után ismét motorhiba miatt kényszerült kiállni. Végül 2 ponttal maradt le a rájátszás második köréről.

    Ez az első alkalom, hogy a 2014-ben bevezetett kieséses rendszerű formátum létrejötte, hogy Busch már az első körben kiesett a rájátszásból.

    „Ilyen az évünk” – mondta Busch utána. „Nem is tudom, mit mondjak. Meg vagyok döbbenve.”

    „Nagyon rosszul érzem magam a csapatom miatt. Nem érdemlik meg, hogy ebben a helyzetben legyenek. Túl keményen dolgoznak. Túl jó csapat vagyunk ahhoz, hogy ilyen mélyen legyünk – lent az alján, az életünkért küzdve, csak azért, hogy túléljük.”

    „Két motorhiba három héten belül, ez megviseli az embert. Nagyon sajnálom az egész Rowdy Nationt, az összes partnerünket, akik minden héten segítenek nekünk. Nem normális, ami történik velünk.”

    Busch azonban vasárnap már jó híreket kapott, ugyanis az Arrow McLaren SP résztulajdonosa, Sam Schmidt már jövőre autóba ültetné a NASCAR legendát az Indy 500-on.

    A 18-as autó sofőrje korábban elmondta, hogy a csapatváltásnak köszönhetően lehetősége lesz az Indy 500-on is elindulni – egy Chevrolet motoros autóban.

    „Ha bármelyik Chevrolet csapatnak van egy szabad ülése, akkor csörgessen meg!” – jelentette ki Busch, és úgy tűnik nem kellett sokáig várnia.

    „Szeretném kitalálni, hogyan tudnám őt a csapatomba szerződtetni – megvan a száma?” – mondta Sam Schmidt, az Arrow McLaren SP egyik fő részvényese, az IndyCar záróünnepségén.

    „Sokat láttam Richardot (Childresst) a NASCAR hétvégéin a Las Vegas Motor Speedwayen, és úgy gondolom, hogy ő egy nagyszerű csapattulajdonos, akinek nagy múltja van a NASCAR-ban – szóval, a fenébe is, szeretnék együttműködni vele!„

  • Megünnepelték az IndyCar szezonjának 2022-es csillagait

    Will Power és a Team Penske is megkapta a megérdemelt elismeréseket a 2022-es NTT IndyCar Series szezonban elért eredményekért.

    Power második bajnoki címét szerezte meg a 12-es számú Verizon Team Penske Chevrolet-vel. Első bajnoki címét 2014-ben nyerte, szintén a Team Penske csapatával.

    Az ausztrál Power 16 ponttal előzte meg csapattársát, Josef Newgardent, és ezzel a Team Penske rekordot jelentő 17. IndyCar-bajnoki címét szerezte meg. A csapat elnöke, Tim Cindric vette át a bajnokság legjobb alakulatának járó díjat.

    Newgarden és Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) is tiszteletét tette, akik a második, illetve harmadik helyen végeztek a bajnokságban.

    Power ötször volt pole-ban 2022-ben – ami a legtöbb volt a szezonban – ennek köszönhetően övé lett az NTT P1 díj is – pályafutása során ötödször.

    Az újdonsült IndyCar bajnok a múlt hétvégén történelmet írt azzal is, hogy megszerezte pályafutása 68. pole-ját, amivel megdöntötte a legendás Mario Andretti rekordját.

    Will Power és az Astor kupa
    Will Power és az Astor kupa Fotó: Penske Entertainment: Chris Owens/IndyCar Media

    A Team Penske technikai részlege két díjat is kapott. Kyle Moyer ötödik alkalommal nyerte el az Év csapatmenedzsere díjat. Ez a hatodik alkalom, hogy a Team Penske vezetője nyert. Ezen felül a Pennzoil első alkalommal adta át Trevor Lacasse-nak az Év Főszerelője díjat.

    A Racer beszámolója szerint Power 12-es rajtszámú alakulata a Firestone Pit Performance Award díjat is elnyerte. Ezt az elismerést azoknak osztják ki, akik átlagban a legjobb munkát végzik a boxutcában az IndyCar szezon során.

    2012-es visszatérése óta hetedik alkalommal, 2017 óta viszont először nyerte el a Gyártói Díjat a Chevrolet. Jim Danahy, a Chevrolet amerikai alelnöke, a Competition Motorsports Engineering részlegének alelnöke vette át az elismerést.

    Christian Lundgaard lett az IndyCar 2022-es évének legjobb újonca. A dán egy dobogós helyezést, két top 5-ös helyezést és hét top 10-es helyezést ért el a Rahal Letterman Lanigan Racing által indított 30-as Hondával.

    Az elsőéves sorozatbeli pilóták rangsorában 18 ponttal előzte meg David Malukas-t.

    A Road to Indy fiataljait is jutalmazták

    Linus Lundqvist lett az Indy Lights 2022-es bajnoka, miután a Dale Coyne Racinggel domináns szezont teljesített. A svéd Lundqvist öt futamot nyert a sorozatban a 26-os számú HMD Motorsports with Dale Coyne Racing versenyautóval, és egy futammal a vége előtt megszerezte a bajnoki címet, 92 pontos előnnyel Sting Ray Robb előtt.

    Lundqvist egy festményt is kapott, amely a 2022-es bajnoki szezonját ábrázolja, és amelyet a neves motorsport-művész, Jim Swintal készített, aki szintén régóta dolgozik az IndyCar versenyeken. Swintal 1991 óta minden évben megfestette ezeket az alkotásokat a Lights bajnokokról.

    Linus Lundqvist
    Linus Lundqvist az Indy Lights 2022-es bajnoka Fotó: Penske Entertainment: Chris Owens/IndyCar Media

    Az Andretti Autosport duója, a már említett Robb és Matthew Brabham szintén elismerésben részesültek, amiért a második, illetve harmadik helyen végeztek a bajnokságban.

    A csapatbajnoki címet a HMD Motorsports with Dale Coyne Racing nyerte el.

    Hunter McElrea kapta az év újoncának járó kitüntetést. Az új-zélandi McElrea két győzelmet, hét dobogós helyezést és három pole-t szerzett az Andretti Autosport 27-es rajtszámú versenyautójával, és a sorozatban a negyedik helyen végzett.

    Newgarden és Lundqvist a saját sorozatukban az AiM Sports Move Awardot is megkapta, amelyet az év legdrámaibb előzését bemutató versenyzőnek ítéltek oda.

  • VIDEÓ: Jimmie Johnson óriási mentésétől hangos a sajtó

    Jimmie Johnson a hétvégén részt vett a Goodwood Revival eseményen, ahol egy AC Cobra volánja mögött kápráztatta el a nézőket.

    Az IndyCar-szezon befejeztével joggal mondhatjuk, hogy a versenyzők egy része unatkozik. Jimmie Johnson mindent megtesz azért, hogy ezt az unalmat enyhítse.

    A hétszeres NASCAR Cup Series bajnok nemrég a Goodwood Revivalon járt, hogy részt vegyen a háromnapos fesztiválon.

    Egyik futama során egy piros AC Cobra Le Mans Coupe volánja mögött ült. Tudni érdemes ezekről az autókról, hogy elég nehéz vezetni őket – még az egyenesben is.

    A későbbi győztes, háromszoros BTCC bajnok Gordon Shedden például azt mondta, hogy olyan az autó, mintha valami el lenne törve a kormányműben, mert nem lehet csúszás nélkül menni vele.

    Visszatérve Johnsonra, a verseny folyamán beért egy kanyarba, de az autó hátulja megcsúszott. Valahogy sikerült megmentenie a helyzetet, és nem pördült ki, valamint nem ütközött falnak.

    Az IndyCarban szereplő Chip Ganassi Racing versenyzője sikeresen zárta az eseményt, hiszen a vasárnapi, 1 órás főversenyt csapattársával, Sean Lynnel egyetemben a harmadik helyen zárták.

    Johnson egyébként nem csak az AC Cobrát vezette a hétvégén, hanem a BTCC korai időszakában óriási sikereket elérő Ford Galaxie-t is.

    Az eseménytől végül egy igazi hamisítatlan NASCAR-os stílusban búcsúzott el. „Azt kérték, égessek egy kis gumit. Ez nekem nem okoz problémát” – írta Johnson twitteren.

    Bár már bejelentette a korábbi NASCAR versenyző, hogy a Carvana 2023-ban is szponzorálni fogja őt, azt még nem lehet tudni, hogy pontosan hol fog versenyezni jövőre a legendás pilóta.

  • Megint óriási borulás az USA-ban, többször fordult meg tengelye körül az autó

    Ha az USA salak pályáin versenyeznek, akkor mindig benne van a pakliban a nagy baleset. Most újra megtörtént a baj.

    A NASCAR nevelőszériáiban több szakág, és ezekben a szakágakban is több autótípus versenyzik. Itt éppen egy Late Model verseny volt, méghozzá a Wissotta 100 hely stock car futam, melyet az I-94 Speedwayen tartottak, Minnesotában.

    A „late model” egy olyan autó, amelyet nemrégiben terveztek vagy gyártottak, gyakran a legújabb modell.

    A Late Model versenyautók az USA és Kanada számos versenypályáján a helyi stock car versenyautók legmagasabb osztályát jelentik. Néhány regionális és alacsonyabb szintű nemzeti szintű sorozatban late modellekkel versenyeznek.

    A late modellek fajtái (a jármű legmagasabb teljesítményétől a legalacsonyabbig rangsorolva) a következők: super late modellek, late modellek és limited late modellek. A salakos pályákon versenyző járművek jelentősen különböznek az aszfalton használt típusoktól.

    Ezen incidens során a problémát az okozta, hogy három autó próbált elférni egymás mellett, és ekkor következett be a borulás pillanata.

    A versenyző négyszer is megpördült, mielőtt szerencsére mind a négy keréken megállt. A balesetben érintett többi autó sofőrje bár zúzódásokat szenvedett, de szerencsésen megúszta nagyobb sérülések a balesetet.

  • Danica Patrick 2018 után ült ismét versenyautóba

    Igaz csak egy műsor kedvéért, de újra versenyautóba ült Danica Patrick, aki egy Aston Martin Vulcant vezethetett.

    Patrick nemrégiben a „Jay Leno’s Garage” című műsorban tűnt fel, ahol Lenóval együtt egy különleges autót vezetett. Ott arról is beszélt, hogy nem hiányoznak neki a  versenyzés.

    Patrick egy Aston Martin Vulcan-t vezetett Jay Leno mellett, aki mindenféle kérdést tett fel közben az egykori autóversenyzőnek.

    Az egyik ilyen esetben Leno megkérdezte, hogy hiányzik-e neki a versenyzés, amire Patrick így válaszolt: „Nem, tényleg nem.”

    „Vannak olyan részei, amire visszatekintve azt gondolod, hogy ó, az nagyon jó volt, tudod, érezni az autó határait, az adrenalint, és még csak a show-t is, nem igaz?” – folytatta Patrick.

    „Minden hétvégén a pályán lenni, a rajongókkal találkozni. Van benne némi romantikus nosztalgikus gondolat. Most olyan dolgokat csinálhatok, mint a nyaralás és a koncertek, és borászkodás.”

    „Az emberek azt kérdezik tőlem, miért van borászatom? A válasz egyszerű: azért van, mert imádok bort inni.”

    De vissza a pályára! Úgy tűnik, a Vulcan annyira lenyűgözte Patricket, hogy hajlandó lenne gyakrabban visszamenni a versenypályára.

    A mellette ülő Jay Leno elismerően nyilatkozott a visszavonult hölgyversenyző vezetési képességeiről, és kijelentette, hogy a Vulcan nyers erejének és dinamizmusának megértése csak egy versenyeken edzett profi számára lehetséges.

    A Patrick a Kalifornia déli részén található Willow Springs International Raceway-en kapta meg a lehetőséget, hogy vezethesse a Vulcant.

  • Nem lesz IMSA verseny Chicago utcáin

    Bár a jövő júliusra tervezett NASCAR chicagói utcai futam eredeti bejelentésében még az szerepelt, hogy lesz IMSA futam, mégsem lesz.

    A széria megerősítette, hogy 2023-ban biztosan nem lesz sportautóverseny Chicago utcáin.

    Bár nem volt várható, hogy az IMSA valamelyik kiemelt szériája, például a WeatherTech SportsCar Championship vagy a Michelin Pilot Challenge szerepel majd a programban, John Doonan, az IMSA elnöke a Road Americában augusztusban tartott „A sport helyzete” című előadása után elmondta, hogy több lehetőséget is vizsgálnak.

    Ahogy azonban a Lamborghini Super Trofeo, az Idemitsu Mazda MX-5 Cup és az új VP Racing SportsCar Challenge teljes menetrendjét közzétették, egyre nyilvánvalóbbá vált, hogy a Chicago utcáin versenyző IMSA-sorozat bejelentése még korai volt.

    Miután a NASCAR megerősítette, hogy az Xfinity Series is Chicagóban fog versenyezni, szinte biztosnak tűnt, hogy nem lesz sportkocsis futam, ami mostanra be is igazolódott.

    A chicagói sportkocsirajongók szerencséjére az IMSA visszatér a közeli Road Americába 2023. augusztus 3-6. között.

  • „Elitisták”, „Csak a pénzünk kell”; szétszedik az FIA-t az IndyCarosok

    Alexander Rossi és Graham Rahal is erősen nekiment az FIA Szuperlincesz rendszerének, miután megtagadták azt Colton Hertától.

    Graham Rahal szerint az FIA „elitista” és nem tiszteli az IndyCart.

    A Red Bull motorsport-tanácsadója, Helmut Marko elismerte, hogy feladta a Colton Herta F1-be juttatására tett kísérleteit, miután nem sikerült elérnie, hogy az FIA különleges felmentést adjon az amerikai számára a szuperlicenszhez szükséges pontok tekintetében.

    „Az F1 egy elitista sport. Nem akarnak minket. Ezt ne feledjétek” – jelentette ki dühösen Rahal.

    „Az amerikai cégek pénzét… na azt akarják. Gazdag amerikai magánszemélyek pénzét akarják. De a többiekkel nem törődnek. Mindig is így volt, és mindig is így lesz.”

    „És azoknak, akik azt akarják mondani, hogy Colton Herta nem érdemelte ki a jogot. Tévednek. Ő ugyanolyan tehetséges, ha nem tehetségesebb, mint a többiek.”

    „Ő egy bizonyított győztes. A csúcsra jutott, és kivételesen jól teljesített. Az F1-ben évek óta vannak olyan versenyzők, akik Herta tehetségének közelében sincsenek.”

    Akármi is a helyes és helytelen – a szuperlicenc-rendszer úgy tűnik, hogy az IndyCart „elbagatellizálja” néhány sorozathoz képest.

    Korábban már Herta IndyCar főnöke, Michael Andretti is felfedezte magának az F1 „zárt körű klub” hozzáállását, miután az F1-es főnökök leszavazták az csatlakozási kérelmét.

    Rossi az F1-es csapatokat hibáztatja Herta miatt

    Alexander Rossi is kiállt kollégája mellett, és egy hosszú, több bekezdéses szövegben fakadt ki a szuperlicensz rendszer ellen.

    „Sokáig tartottam a számat, és nem szóltam hozzá a témához, de belefáradtam a tiszteletlenségbe” – kezdte érzelmes kifakadását Rossi.

    „Mindannyian egyetértünk abban, hogy Coltonban (Herta) megvan a tehetség és a képesség, hogy az F1-ben szerepeljen.”

    „A motorsport még mindig az egyetlen elit sport a világon, ahol a pénz felülmúlhatja a tehetséget.”

    „Ami kiábrándító – és véleményem szerint az alapvető probléma – hogy a sportszakmai elem olyan gyakran háttérbe szorult az üzleti oldal mögött, hogy be kellett vezetni egy módszert annak érdekében, hogy bizonyos csapatok ne kizárólag az anyagi hátterük alapján vegyenek fel versenyzőket.”

    „Végső soron ezek a múltbeli döntések – akár kapzsiságból, akár szükségszerűségből – azok ami miatt Coltonnak (Herta) nincs lehetősége bekerülni a sportágba.„

  • Kyle Busch kiesett, Chris Buescher lett a szezon 19. győztese

    A szezon legdrámaibb versenyén a 16-ból 12 playoff versenyzőt ért probléma, végül Chris Buescher megérdemelt győzelmet aratott.

    Chris Buescher pályafutása második győzelmét aratta Bristolban, miután az utolsó körökben visszaverte Chase Elliott támadásait, és megnyerte a bristoli 500 körös éjjeli száguldást.

    Buescher kihasználta azt, hogy az utolsó szakaszt domináló Christopher Bell defektet kapott 30 körrel a vége előtt, és egy nagy taktikai húzással – két kereket cserélt a kiállásánál – az első helyre került.

    „Olyan különleges ez a hely. Imádom ezt a versenypályát” – mondta Buescher. „Imádom a szurkolókat. Imádok ide járni. Ez annyira különleges. Nagyon király.”

    „Ez az RFK Racing első győzelme (ebben a formában – a szerk.). Nem is tudom, hogy most mi mindent mondhatnék. Teljesen ki vagyok fáradva. Ez a hely teljesen kikészít, és ezt szeretem benne.”

    „Ez egy különleges este volt.”

    Nem csak Bellnek volt drámai versenye, hiszen a Toyota összes autója bajba került. Először Bubba Wallace autójában romlott el valami, majd Ty Gibbs is a garázsba kényszerült. Ezután jött Truex, és az este legnagyobb drámája, Kyle Busch.

    A 18-as autó sofőrjének autójában a legutóbbi 3 verseny alatt másodszor robbant fel a motorja, és így kiesett a rájátszásból. Busch után még a szintén jól teljesítő Hamlin is defektet kapott.

    A defektek jellemezték egyébként a napot, többek között a második szakaszt megnyerő Brad Keselowski is az első helyről esett ki – egy leeresztő kerék miatt.

    A nap legnagyobb balesetében egyszerre búcsúzhatott el továbbjutási reményeitől a Richard Childress Racing két versenyzője, Tyler Reddick és Austin Dillon. Bár Reddick vissza tudott jönni, de túl sokáig javították az autóját, és már nem tudott elég pozíciót nyerni a továbbjutáshoz. Dilonnal ki kellett állnia egyből.

    Csak a végén dőlt a továbbjutás sorsa

    Az utolsó továbbjutási helyért lerághatták a körmüket a versenyzők. Ryan Blaney már megint a verseny nagy részét romos autóval teljesítette, miután a futam közepe táján eltörött a lengőkar az autójában. A többiek kiesése miatt végül a 12-es autó simán továbbjutott.

    Tovább izgulhatott viszont Austin Cindric, aki szintén defektet kapott, és szintén a riválisok szerencsétlenségét meglovagolva 2 pontos különbséggel továbbjutott a következő körbe.

    Az utolsó kiállás előtt úgy tűnt, hogy Kevin Harvick nyerhet, de a csapata nem rögzítette rendesen a kereket az autóján, így a harmadik helyről visszaesett a 10-re, javítani pedig már nem tudott, így kiesett a rájátszásból.

    További problémái voltak Kyle Larsonnak, Alex Bowmannek, Joey Loganonak, Chase Briscoe-nak és Daniel Suareznek, mégis a szakaszokban szerzett, és hozott pontszámaik alapján ők is továbbjutottak.

    Érdemes kitérni a végeredményre is, hiszen a top 10-be Buescher és Elliott mögött még William Byron, Christopher Bell, Kyle Larson, Ross Chastain, AJ Allmendinger, Cole Custer, Denny Hamlin, valamint a már említett Kevin Harvick fért be.

    Végeredmény

    Egy hét múlva a Texas Motor Speedwayen kezdődik a NASCAR Cup Series rájátszásának második fordulója, ahol a következő versenyzők fognak részt venni:

    VERSENYZŐ PONT GYŐZ. POLE TOP 5 TOP 10
    1 Chase Elliott 3060 4 4 11 18
    2 Joey Logano 3035 2 2 8 13
    3 Ross Chastain 3030 2 0 10 16
    4 Kyle Larson 3029 2 3 11 15
    5 William Byron 3024 2 0 5 8
    6 Denny Hamlin 3023 2 3 7 10
    7 Tyler Reddick 3022 2 2 9 12
    8 Christopher Bell 3016 1 3 10 17
    9 Chase Briscoe 3014 1 1 3 4
    10 Ryan Blaney 3013 0 3 8 13
    11 Daniel Suarez 3012 1 0 6 11
    12 Alex Bowman 3011 1 0 4 12

  • Harvick mérges, hogy Kyle Busch nem lett a csapattársa

    Kevin Harvick többször is lenyilatkozta, hogy örülne Kyle Busch leigazolásának. Most mérgesen nyilatkozott arról, hogy ez nem jött össze.

    A kétszeres Cup Series bajnok Kyle Busch átigazolása a Richard Childress Racinghez valószínűleg nem fog egyhamar eltűnni a címlapokról.

    Nemrég Bristolban a Stewart-Haas Racing versenyzője, Kevin Harvick azt mondta, hogy csapatának agresszívebben kellett volna megközelítenie a Joe Gibbs Racing jelenlegi versenyzőjének leigazolását a 2023-as szezonra.

    „Ha rajtam múlt volna, akkor én minden követ megmozgattam volna, hogy megszerezzem Kyle Busch-t a csapatomhoz” – mondta Kevin Harvick.

    Korábban Harvick azt mondta, hogy egy Kyle Busch kaliberű versenyző leigazolása új szintre emelné az egész Stewart-Haas Racinget.

    “Azonnal leigazolnám Kyle Busch-t, mert nagy hatással lenne a csapatunk teljesítményére, és egyszerűen csak arra ösztökélne minket, hogy néhány dolgot jobban csináljunk” – nyilatkozta Harvick még a szezon közepén, Indianapolisban.

    Azon kívül, hogy Busch jövőre az RCR-nél vezeti a 8-as rajtszámú autót, van egy NASCAR Truck Series csapata is, amely valószínűleg a Chevrolet-t fogja indítani az RCR-rel kötött szerződése miatt.

    Bristoli interjúban Harvick azt is elmondta, hogy miért tartja Childress és Busch társulását tökéletesnek

    „Richard imád nyerni nyerni” – jelentette ki Harvick, aki 2001-től 2013-ig versenyzett a Richard Childress Racing színeiben. „Amikor Kyle (Busch) második helyen végez, akkor is dühös, és ilyen Richard Childress is.”

    „Richard talán jobban el tudja titkolni azt a média előtt, hogy dühös, mint Kyle, de ugyanolyan mérges lesz.”

    „Richard Childress egy hardcore versenyző. Nem áll szándékában semmi mást tenni, mint nyerni. Szerintem az a lépés, amit most tett, ezt mutatja.„