Szerk Racingline.hu

Szerző: András Roos

  • Váratlan lépésre szánta el magát a NASCAR

    Óriási a felfordulás a NASCAR háza táján a Next Gen autók biztonságossága miatt. A megoldás érdekében jövőhéten töréstesztet tartanak.

    A NASCAR illetékesei megerősítették, hogy a jövő héten töréstesztet tartanak a Next Gen versenyautó hátsó lökhárítójának felmérése miatt. A tesztet szerdán egy ohiói törésteszt-létesítményben végzik el.

    A szezon eleje és közepe óta a NASCAR illetékesei számítógépes modellezéseket végeznek egy új hátsó rész kidolgozásáról. A NASCAR Cup Series versenyzői arra panaszkodtak, hogy a Next Gen autóval való ütközések minden eddiginél keményebbek, leginkább a hátsó ütközéseknél.

    Kurt Busch és Alex Bowman is a hátulról kapta el a falat, majd ezt követően agyrázkódásra emlékeztető tünetek miatt került a pálya szélére.

    Busch július óta nem versenyzett, miután a Pocono Raceway-en a kvalifikáción a 23XI Racing Toyotájának hátsó részével a 3-as kanyar falának ütközött.

    Bowman a vasárnapi, Talladega Superspeedwayen megrendezésre kerülő futamról lépett vissza, miután a múlt hétvégén a Texas Motor Speedwayen érte baleset.

    A NASCAR Next Gen autója a versenyzők szerint a merevebb mivolta miatt okoz ekkora problémákat. Daniel Suarez szombat reggel Talladega-ban elismerte, hogy a szuperspeedwayes futamokon még a bump draftolás is érződik a pilóta testén.

    „Össze kell fognunk” – mondta szombaton Bowman csapatfőnöke, Greg Ives arról, hogy mi lesz a következő lépés a NASCAR-ban. „Nem gondolhatjuk továbbra is azt, hogy ez egy ember hibája, vagy egy szankciós testület hibája, vagy egy versenycsapat hibája.”

    „A csapatoknak, a csapatfőnöknek, a tulajdonosoknak, a versenyzőknek, és a NASCAR-nak együtt kell megoldania ezt a problémát.”

    „Tudjuk mi a baj, de a megoldása az, ahol kezd egy kicsit zavarossá válni a dolog, és közösen eldönteni, hogy mi a helyes lépés.”

    Ha a szerdai törésteszt jól sikerül, akkor a NASCAR a 2023-as szezonra bevezetheti a hátsó lökhárítók módosításait.

  • VIDEÓ: Furcsa módon „bukta” el a bajnoki címet Juan Pablo Montoya

    Montoya és a DragonSpeed már futam közben lemondott a bajnoki címről, a kolumbiainak viszont nem ez volt a legemlékezetesebb pillanata.

    A verseny előtt már tudni lehetett, hogy csodára lenne szüksége Juan Pablo Montoyának, és a 81-es rajtszámú DragonSpeed autónak, hogy bajnok legyen.

    Bár Sebastian Montoya megpördült, később az LMP2-es kategória élére került a csapata. Két kiesés miatt azonban John Farano (#8 Tower Motorsports) már így is idő előtt megnyerte a kategóriát.

    A Tower Motorsports így is győzelemmel bebiztosította be a bajnoki címét, miközben Montoya és csapattársai a második helyen végeztek – igaz a korábbi Forma-1-es futamgyőztes valószínűleg néhány horzsolással távozik majd a Petit Le Mans-ról.

    Történt ugyanis, hogy utolsó stintje után a kolumbiai versenyző éppen kiszállt az autóból, hogy átadja a volánt fiának, amikor nem vett észre egy földön nyugvó kereket és csúnyán elbotlott.

    Szerencsére a fiatalos Montoya látszólag sérülések nélkül megúszta az esetet.

  • Christopher Bell a pole-ban Talladegában, Reddick elütött valakit

    Bell Kyle Larsont megelőzve szerezte meg a pole pozíciót a vasárnapi Talladega Superspeedwayen rendezett versenyre.

    Bell 180,591 mérföld/órás körátlaga éppen csak megelőzte Larsont (180,516 mérföld/óra). Bell Joe Gibbs Racing csapattársa, Denny Hamlin lett a harmadik (180,421 mph).

    Két futammal a NASCAR Cup Series rájátszásának második fordulójának vége előtt Bell a 11. helyen áll a 12 versenyző közül a tabellán, így fontos neki, hogy az elkövetkezendő két versenyen jó eredményeket érjen el.

    Az október 9-i, Charlotte Roval-i futamot követően a négy legalacsonyabb pontszámmal rendelkező, a fordulóban győzelem nélkül álló pilóta kiesik a további rájátszásból.

    Ez volt Bell negyedik pole-ja a 2022-es szezonban.

    „A legjobb helyről indulunk, ez biztos” – mondta Bell. „Sok pontot kell szereznünk a következő két futamon.”

    „Pontokat kell szereznünk az 1. és a 2. szakaszon, majd nyilvánvalóan a lehető legjobb helyen kell végeznünk a versenyen. Keményen fogunk dolgozni. Meg kell néznem, hogy el tudom-e végezni a munkámat, és az élen tudok-e maradni.”

    Aric Almirola a negyedik helyen végzett, és Chase Briscoe zárta a top 5-öt

    A top 10-be még Ross Chastain, Noah Gragson (Alex Bowman helyett), Tyler Reddick, William Byron és Ty Gibbs került be, bár Gibbs No. 23-as Toyotája javításra szorulhat.

    Ty Gibbs kvalifikációs futása alatt a 23-as rajtszámú Toyota jobb első gumija körül füst kezdett gomolyogni. Befejezte a körét, és versenyképes sebességet ért el.

    A csapat végül megállapította, hogy folyadékszivárgás történt. Az autón munkát kell végezni, és Gibbsnek végül a vasárnapi futamon a mezőny végéről kell majd indulnia.

    Tyler Reddicknek sem volt egyszerű napja: a levezető köre után boxutcába hozta a 8-as Chevrolet-t, de nem tudta időben megállítani az autóját, és nekiment egy pályabírónak.

    A pályabíró könnyebb sérüléseket szenvedett, Reddick autója pedig megsérült, ami javításra szorulhat. Ha így lesz, akkor ő is az utolsó helyről rajtolhat majd vasárnap.

    Végeredmény

  • Másodfokú égési sérülésekkel „megúszta” a versenyző a pokoli tüzet

    Elképesztő jelenetek zajlottak le a NASCAR Truck Series talladegai versenyén, de szerencsére viszonylag enyhe sérülésekkel megúszta az esetet Anderson.

    A Camping World Truck Series-ben induló Jordan Anderson másodfokú égési sérüléseket szenvedett, miután a 3-as rajtszámú autója kigyulladt a szombati versenyen a Talladega Superspeedwayen.

    Anderson, aki saját csapatánál versenyzik részmunkaidőben a Truck Series-ben, a szombati verseny 19. körében ugrott ki a már lángoló füstben úszó, de még pályán guruló autóból.

    Anderson magától kimászott, mielőtt a biztonsági személyzet ellátta volna, és a pálya menti ellátóközpontban történt kezelés után egy helyi kórházba szállították helikopterrel további kivizsgálásra.

    A 31 éves versenyző később részletezte sérüléseit a közösségi médiában, elmondva, hogy égési sérüléseket szenvedett a nyakán, az arcán, a karján, a kezén és a térdén, de várhatóan ma este hazaengedik a kórházból. „Az orvosok szerint néhány héten belül mindenem meg fog gyógyulni” – mondta Anderson.

    „Mindenkit tájékoztatni fogok a gyógyulási folyamatról, de csak hálás vagyok, hogy nem lett rosszabb.”

    Ben Rhodes kamerájából tüzes incidens

  • Brutális incidens, égő autóból ugrott ki a versenyző

    A NASCAR Camping World Truck Series versenyén óriási balesetet szenvedett Jordan Anderson, akit helikopterrel szállítottak kórházba.

    Az amerikai autója a mezőny közepén kapott lángra. A lángok három helyen is fellobbantak a teherautó körül, amikor Anderson megpróbálta lelassítani a járművet, és a pálya szélére hajtott.

    A truck a belső falnak csapódott. A pilóta pedig füstfelhőben mászott ki a guruló járműből.

    A 31 éves, Forest Acres-i lakosú Andersont a pályán belüli orvosi központba vitték, mielőtt a helikopterrel elszállították. A NASCAR megerősítette, hogy Anderson kórházba került.

    A Fox Sports beszámolója szerint a csapat egyik tagja szerint a versenyző égési sérüléseket szenvedett.

    Anderson részmunkaidős versenyző a Truck Series-ben. Ebben a szezonban a legjobb eredménye egy 14. helyezés.

  • Cody Ware törött bokával versenyez majd Talladegában

    Cody Ware mankóval és bakanccsal a jobb lábán érkezett a Talladega Superspeedwayre, miután kiderült, hogy a bokáján törés van.

    Ware-t a Texas Motor Speedway egészségügyi központjában látták el és engedték haza, miután a múlt hétvégi futamon nagy balesetet szenvedett, de a sérülést csak a későbbi vizsgálat során fedezték fel.

    A Rick Ware Racing versenyzője a héten fizikoterápiát végzett, és engedélyt kapott a vasárnapi futamon való indulásra.

    „Végül egy kis törés van, amit nem láttunk az első röntgenfelvételen, ami néha előfordul a friss sérüléseknél” – mondta Ware péntek délután. „Ez van, valamint néhány részleges szalagszakadás… alapvetően a bokám sérült meg a legjobban.”

    A bal lábbal fékező Ware nem számít arra, hogy bármi gondja lesz a vasárnap délutáni vezetéssel. A héten időt töltött az autóban a csapatával, hogy biztos legyen benne, hogy kényelmesen érzi magát, és azt mondta, hogy a gázpedált könnyebb megnyomni, mint a fékpedált.

    A csapatnak nem kellett nagyobb változtatásokat eszközölnie Ware pilótafülkéjében, hogy kompenzálja a sérülését.

    „Valószínűleg egy kicsit lassú lesz be- és kiszállni az autóba, de ezt leszámítva, ha egyszer már benn ülök, akkor ugyanolyan jól érzem magam, mint bármelyik másik versenyhétvégén” – mondta Ware. „Van egy tervünk Bill Heisellel és az OrthoCarolina srácaival, hogy biztosítsunk némi merevítést a bokámnál.”

    „A felfelé, és lefelé mozgással nincs problémám. Megpróbáljuk mérsékelni a balról jobbra történő mozgást, ami kicsit fájdalmas.

    „Ahogy Bowman is mondta tegnap, mindannyian az egészségünket akarjuk előtérbe helyezni, és nem érzem úgy, hogy a hétvégi versenyzéssel veszélybe sodornám magam. Ha így lenne, akkor csatlakoznék Bowmanhoz, és kiülnék néhány futamot, amíg a dolgok rendbe nem jönnek.„

  • Soha nem volt olyan jó a versenyzés, mint a DPi érában

    Legalábbis a csapattulajdonos és korábbi pilóta Wayne Taylor szerint ez a DPi éra volt az amerikai sportautóversenyzés három évtizede alatt a legszebb.

    Az IMSA WeatherTech SportsCar Championship új, LMDh használó GTP-korszaka már a Petit Le Mans utáni, hétközi közös teszten elkezdődik, és az autók a 2023-as Daytonai 24 óráson mutatkozhatnak be először versenykörülmények között.

    2011 és 2016 között a WTR által használt Corvette DPi 18 futamgyőzelmet szerzett, és 2013-ban megnyerte a bajnokságot.

    2017-től már Cadillac-kel ment a csapat, de ez sem lassította le őket. További kilenc futamgyőzelmet szereztek, három Daytonai 24 órást nyertek, és egy bajnoki címet.

    2021-ben váltott az istálló az Acura ARX-05-re és a WTR ismét megnyerte a Daytonai 24 órásat, míg most, a DPi éra utolsó szezonjában további négy győzelmet szereztek, és vezetik a bajnokságot az utolsó futam előtt.

    „Miután 30 éve vagyok itt a sportautóversenyzésben, azt mondanám, hogy a DPi osztály volt a valaha volt legjobb. Csak sajnálatos, hogy a végén olyan kevés autó indult a versenyeken” – mondta Wayne Taylor.

    „Ezek DPi autók gyorsak voltak, jól néztek ki, és ehhez képest viszonylag olcsó technikának számítottak.”

    „Mindannyiunknak tovább kell lépnünk, és az LMDh lesz a legjobb, mert az autók látványosak. De sajnálom, hogy vége van egy olyan érának, amely szerintem autó szempontjából talán az egyik legjobb korszaka volt az amerikai sportautó versenyzésnek.”

    Fia, Ricky Taylor 31 sportprototípus-győzelméből 17-et az IMSA DPi korszakában szerzett, 2017-ben apja csapatával a Cadillac-et vezetve, 2020-ban pedig a Team Penske Acurájával szerezte meg a bajnoki címet.

    „A karrierem szempontjából ez volt a csúcspont – attól kezdve, hogy apámnak vezethettem, hogy bajnokságot nyerhettem a bátyámmal, és hogy elkezdhettem a kapcsolatomat az Acurával, csodálatos volt” – mondta a bajnokságot vezető WTR autó sofőrje, Ricky Taylor.

    „A fénykorában sok különböző gyártó indult, és a versenyzés mindig elképesztő volt.„

  • Segítség Ukrajnának, legendás rajtszám a Porschén, és új Corvette – IMSA hírmorzsák

    Road Atlantában zajlik az élet az IMSA Petit Le Mans előtt. A Porsche rajtszámot választott, a Corvette Z06 GT3.R pedig megtette első métereit.

    • Michael Christensen Rolex Daytona órája, amelyet a dán a Porsche gyári pilótájaként még a 2017-es Daytonai 24 órás verseny GTLM osztályának győzteseként nyert, 88 000 euróért kelt el egy árverésen, mely összeget Christensen az ukrajnai Save the Children (Mentsük meg a gyermekeket) számára adományozott. „Ez az óra nagyon közel áll a szívemhez, mivel az egyik legnagyobb és legbüszkébb győzelmem után kaptam. Ugyanakkor az ukrajnai helyzet teljesen szörnyű és szomorú, és a legtöbb ukrajnai gyermek teljesen más körülmények között nő fel, mint én. Ha csak egy kicsit is tudok segíteni, hogy ők egy jobb élet elé nézhessenek, akkor ezt szeretném megtenni” – mondta Michael Christensen.
    • A Porsche Penske Motorsport Porsche 963-asai, amelyek jövőre az IMSA WeatherTech SportsCar Championship GTP osztályában versenyeznek, a 6-os és 7-es számot viselik majd, utalva a két szervezet korábbi sikereire a Porsche RS Spyder programmal és más programokkal.
    • A Chevrolet új, 2024-re tervezett GT3-as versenyautója, a Corvette Z06 GT3.R teljesítette az első kilométereket, miután a hét elején a General Motors Milford-i tesztpályáján megtörtént a shakedown. Az autó a jelenlegi Chevrolet Corvette C8.R GTD-t váltja majd, és várhatóan 2024-től két gyári autóval vesz részt az IMSA WeatherTech SportsCar Championship GTD Pro kategóriájában.
    • Az előrejelzések szerint teljes egészében elkerüli az Ian hurrikán a road atlantai versenypályát, ahol a hétvégén rendezik az IMSA szezonzáró versenyét, a 10 órás Petit Le Mans-t. A hosszútávú száguldás magyar idő szerint 18:00-kor kezdődik majd, és az ingyenes IMSA TV-n lehet majd nézni.

  • A semmiből szerzett pole-t az Acura a Petit Le Mans-on

    Tom Blomqvist és a Meyer Shank Racing Acura ARX-05-öse szerezte meg az IMSA DPi korszakának utolsó pole pozícióját a Petit Le Mans-on.

    A Meyer Shank Racing 60-as autója Cadillac Racing 02-es autóját, melyet a WRT bajnoki éllovas 10-es Acurája követett.

    Tom Blomqvist pole-ja azt jelenti, hogy ezzel csökkentett a Wayne Taylor Racing pontelőnye az IMSA WeatherTech SportsCar Championship utolsó fordulója előtt.

    A harmadik helyezett Ricky Taylor majdnem összetörte az autóját, amikor az 5-ös kanyarban elvesztette uralmát a 10-es számú Acura felett, és a kavicságyon keresztül szánkázott.

    Taylorék mögül indulhat majd a Cadillac armada, sorrendben a JDC-Miller Motorsports, Cadillac Racing 01-es gépe, az Ally Racing 48-as masinája, és végül a Wheelen Engineering 31-es autója.

    Steven Thomas szerezte meg a pole-t az LMP2-es kategóriában, a PR1/Mathiasen Motorsports 11-es rajtszámú Oreca o7 Gibsonjával. Mindössze 0,082 másodperccel előzte meg a High Class Racing versenyzőjét, Dennis Andersent, míg a top 3-at Ben Keating zárta az 52-es számú Orecával.

    Az LMP3-ban Kay van Berlo legyőzte Malthe Jakobsent az osztály pole pozíciójáért folytatott csatában, miután a két pilóta oda-vissza cserélgette a legjobb időt az egész időmérőn.

    Jack Hawksworth GTD Pro pole-ra váltotta a Lexus egész hétvégés dominanciáját, így a Vasser Sullivan Racing 14-es számő autója indulhat majd az élről a szombati Petit Le Mans-on.

    Hawksworth 1:18,835-ös legjobb körével 0,208 másodperccel előzte meg Alex Riberas 23-as rajtszámú The Heart of Racing Aston Martin Vantage GT3-as autóját. A harmadik helyről a BMW M Team RLL 25-ös gépe indulhat majd.

    A GTD kategóriában Madison Snow a Paul Miller Racing versenyzője volt a leggyorsabb, megelőzve a CarBahn with Peregrine Racing 39-es rajtszámú Lamborghinijét, és a 39-es testvérautóját, az NTE/SSR 42-es autóját.

    A Petit Le Mans magyar idő szerint 18:00-kor kezdődik majd, és az ingyenes IMSA TV-n lehet majd nézni.

  • Drámai verseny Ausztriában, új éllovas az MNEB Sim Ligában!

    Drámai verseny Ausztriában, új éllovas az MNEB Sim Ligában!

    Simon Tamás magabiztos versenyzéssel átvette a vezetést a K&H MNEB Sim Liga 2022-es bajnokságában 2 forduló után.

    Az időmérő edzésen a bajnoki éllovas Tóth Dávid nem vehetett részt büntetése miatt, és ezt ki is használta Simon Tamás, aki sorozatban másodszor is megszerezte a pole-t. Mellőle Leitner Norbert ,a második sorból pedig Pálla Balázs és Barna Martin indulhatott.

    Az első versenyen Leitner megszorongatta Simont, izgalmas verseny alakult ki közöttük, azonban a végére Simon ellépett, és magabiztos győzelmet aratott. A dobogó alsó fokára Barna Martin állhatott még fel.

    Tóth fantasztikusan zárkózott, és végül a negyedik helyen végzett, miközben a verseny két vesztese Pálla és Csikós volt, akik egymástól függetlenül csúsztak hátra.

    A második versenyt Nagy Zsolt kezdhette meg az első helyről – a fordított rajtrácsnak köszönhetően – és fantasztikus izgalmak alakultak ki, amit egy drámai szituáció előzött meg.

    Varga Péter, Csikós Dominik és Fecske Tamás csatájából utóbbi jött ki rosszul, aki pont a második kanyar féktávján kapott ütést. Ennek köszönhetően autója megállíthatatlanul csapódott a mezőnybe.

    Ebből a szituációból Tóth és Leitner Norbert került szerencsétlenül, hiszen Fecske pont az ő autójukat találta telibe, és millimétereken múlt, hogy a harmadik bajnoki esélyes, Simon Tamás ne kerüljön bele a balesetbe.

    Pálla Balázs megszerezte élete első győzelmét
    Fotó: Bodnár Boglárka

    Nem került bele, és végül okos versenyzéssel Simon bejött a harmadik helyre. Előtte viszont óriási csata dúlt, Barna Martin körről körre húzta fel magát Pálla Balázsra, aki viszont nagyszerűen ellenállt a nyomásnak, és megszerezte élete első SIM Liga győzelmét.

    A top 5-be még Nagy Szilárd és Zsupanek Bence fért be, miközben a sérült autóval beevickélő Tóth a 8., Leitner Norbert pedig csak a 10. lett.

    A mezőny szombaton első alkalommal látogat el utcai pályára idén, méghozzá a vadi új Chicago Street Circuit-re.

    A K&H MNEB SIM Liga versenyei élőben követhetők az Esport1 online felületein, valamint Bereznay Dani YouTube-csatornáján.