Szerző: András Roos

  • 11 éve hunyt el Dan Wheldon az IndyCar történetének legborzalmasabb tömegbalesetében

    Immáron 11 éve, hogy elment az IndyCar történetének egyik legnépszerűbb bajnoka, Dan Wheldon, miután Las Vegasban halálos balesetet szenvedett.

    Dan Wheldon 1978-ban született brit autóversenyző volt, és az IndyCar 2000-es éveinek egyik, ha nem a legnépszerűbb versenyzője, kétszeres Indy 500 győztes (2005, 2011), és egyszeres IndyCar bajnok (2005).

    Marcus Simmons, az Autosport című brit autóversenyzői magazin szerzője Wheldonról azt mondta, hogy „olyan ember, aki megtestesítette az amerikai álmot megvalósító, az ‘Újvilágba’ bevándorolt ember ideálját.”

    Bár volt egy pimasz és magabiztos személyisége, „pimaszsága mégis szerethetővé” tette, Maurice Hamilton újságíró megjegyezte, hogy Wheldont sokan „odaadó családapának látták, akit mélyen tiszteltek és mindenki szeretett, annak ellenére, vagy talán éppen azért, mert pimaszul öntudatos volt, és ügyesen ápolta az imázsát.”

    Karizmája, humorérzéke és melegszívűsége a rajongók és a média kedvencévé tette, annak ellenére, hogy Angliában nem sokan ismerték, mivel a Forma-1 az ország legnépszerűbb autóverseny-sorozata, és az IndyCar csak mellékszerepet játszik mellette.

    Dan Wheldon
    Dan Wheldon a 2011-es Indy 500 győztese Fotó: IndyCar Media

    Nagy kihívás, Wheldon volt a bátor vállakozó

    Randy Bernard, az IndyCar Series vezérigazgatója október 16-án a Las Vegas Motor Speedway-re kihívást állított egy versenyző elé.

    A szezon elején még egy nemzetközi autósport szupersztárnak ajánlott fel óriási pénznyereményt, azonban miután mindenki visszalépett az utolsó pillanatban, Dan Wheldon került a középpontba, aki 2011-ben nem futott teljes szezont az IndyCarban, viszont megnyerte az Indy 500-at.

    A kihívás így változott: Az 5 millió dolláros nyereményt egyenlő arányban osztanák el egy versenyző és egy véletlenszerűen kiválasztott rajongó között, ha a versenyző a rajtrács végéről nyerne.

    Wheldon az edzéseken frusztrált volt amiatt, hogy az autója több mint 3 mph (4,8 km/h) sebességgel lassabb volt a többieknél, és úgy érezte, nehéz lesz a mezőnyben maradnia, ha a probléma nem oldódik meg. A brit versenyző volt az ABC versenyen belüli riportere is, és a bemelegítő körök alatt a csatorna kommentátorcsapatának részeként beszélt a versenyen való részvételéről és az IndyCarról.

    A pálya egyszerűen túl gyors volt az autóknak, és túl könnyedén lehetett 3-an, vagy 4-en egymás mellett menni. A pilóták aggódtak is emiatt, és megbeszélték, hogy óvatosak lesznek az első körökben.

    A baleset

    A 200 körös verseny 11. körében azonban megtörtént a baj. A baleset akkor kezdődött, amikor James Hinchcliffe-nek Wade Cunningham nekiment.

    Wheldon a 24. helyen állt, és a pálya bal oldalán haladt 224 mph (360 km/h) sebességgel, hogy megpróbálja elkerülni az összetorlódást és a repülő törmeléket, valamennyire elkezdett lassítani, pontosan 165 mph (266 km/h)-re, azonban ez sem volt elég, és Kimball autójának bal hátsó kerekének ütközött, ami feldobta őt az égbe. Körülbelül 99 méter repült a levegőben, majd a kerítésbe csapódott.

    Wheldon autója a jobb oldali kerítésoszlopnak ütközött – ráadásul nem az autó aljával, hanem a tetejével. Az oszlop pont a pilótafülkét találta el, és Wheldon sisakjának jobb oldali alsó részébe csapódott, esélye sem volt túlélni.

    A versenyt leállították, és nem is indították újra. A megrendült mezőny egy 5 körös tiszteletautózást tartott Wheldon emlékére.

    Két nappal a halála után a Dallara Wheldon tiszteletére nevezte el az új IndyCar karosszériáját, amelyet a 2012-es évtől kezdett el használni a széria. A DW12-t, úgy tervezték, hogy megakadályozza a sok hasonló balesetet, ami Wheldon halálát is okozta.

    A DW12 mai napig használatban van az IndyCarban, és Wheldon emlékét viszi tovább az utókor számára.

  • Reddick idén harmadszor a pole-ban, Hamlin csak 31. Las Vegasban

    Tyler Reddick vezeti majd a NASCAR Cup Series mezőnyét a zöld zászlóhoz vasárnap a Las Vegas Motor Speedwayen.

    A 23XI Racinghez 2023-ban csatlakozó Reddick az utolsó körben 184,603 mph (29,252 mp) köridővel állt az élre.

    A Richard Childress Racing versenyzője pályafutása négy pole pozíciójából három a NASCAR Cup Series-ben ebben a szezonban született. Ez lesz az első alkalom, hogy a pole-ból indul Las Vegasban.

    Nem nagyon vettem el” – mondta Reddick, miután a 4-es kanyarban alulkormányzott lett az autója. „Nem gondolkoztam: vagy nagyon jó kör lesz, vagy a falba állok, és szerencsére előbbi történt.

    Austin Cindric csatlakozik Reddickhez az első sorban. A rájátszásban lévő versenyzők következtek ezután: William Byron 3., Ryan Blaney 4., Joey Logano 5. lett.

    Daniel Suarez a hatodik helyről indulhat majd a Las Vegas Motor Speedwayen rendezett vasárnapi, playoff-kör nyitó versenyén, mellőle pedig Christopher Bell jöhet majd.

    Harrison Burton a nyolcadik, Bubba Wallace a kilencedik, Austin Dillon pedig a tizedik helyre kvalifikálta magát. Burton kvalifikációs eredménye megdöntötte pályafutása legjobbját újonc szezonjában.

    A rájátszás másik négy versenyzője a top 10-en kívülről indul. Ross Chastain a 11., Chase Briscoe a 16., Chase Elliott pedig a 20. helyről indulhat majd.

    A legrosszabbul viszont az a Denny Hamlin járt, aki tavaly megnyerte a las vegasi versenyt. A Joe Gibbs Racing versenyzője mindössze a 31. helyre kvalifikálta magát, így a holnap versenyen óriási felzárkózást kell majd bemutatnia, ha nem akar ponthátrányba kerülni.

  • Szenzációsan mutatkozott be Hailie Deegan az Xfinity Seriesben

    A Hailie Deegan 13. helyre hozta be autóját azok után, hogy a versenyen semmi káosz nem volt, és erőből szerezte meg ezt a pozíciót.

    Deegan a 20. helyről rajtolhatott, és szinte az egész versenyen a legjobb 20-ban autózott, végül pedig a 13. szerezte meg élete első NASCAR Xfinity Series versenyén. Nem mellesleg ő lett a legjobb Fordos versenyző.

    Deegan 13. helyezése a Las Vegas Motor Speedwayen a legjobb eredmény, amit női versenyző Xfinity debütálásakor elért.

    Elég szórakoztató napunk volt, egy elég tiszta napot tudtunk eltölteni, és szuper boldog vagyok az eredmény miatt” – mondta óriási mosollyal a száján Deegan.

    A 21 éves versenyzőhölgy előző nap azt mondta, hogy az élmezőnyben akart maradni, és a verseny előrehaladtával egyre kényelmesebben érezte magát az autóban.

    Azt mondanám, hogy amint igazán belekezdtünk a második-harmadik szakaszba, akkor kezdtem el sokkal jobban érezni magam” – magyarázta a Ford tehetsége. „Csináltunk egy változtatást, ami nem volt nagyszerű, és egy kicsit visszavetett minket. Azt hiszem, amint ezt sikerült leküzdenünk… úgy érzem, akkor kezdtünk el javulni.

    Határozottan a harmadik szakaszon nagyon túlkormányzottá tettük az autót. Észrevettem ezt, és tudtunk változtatni.

    Deegan, aki második évét tölti a Camping World Truck Series-ben, azt mondta, úgy érzi, hogy az Xfinity autóval többet számít a tehetsége.

    Annyi mindent tanultam, hogy még nem tudtam feldolgozni… de egyszerűen csak örülök, hogy sikerült egy jó futamot teljesítenünk” – tett hozzá Deegan.

    A fiatal hölgyversenyzőt természetesen ismét megkérdezték arról, hogy mi lesz a sorsa, de konkrét választ most sem tudott adni.

    Ha jó eredményt érsz el, akkor az természetesen segít szponzorokat szerezni” – mondta Deegan. „Egy Xfinity csapat üzemeltetése nagyon sokba kerül. Szponzorokra van szükséged, akik kifizetik a számlákat.

    Próbálunk támogatókat szerezni. Nem tudjuk, mikor lesz ez meg.

    Josh Berry
    Josh Berry megadta a módját az ünneplésnek Fotó: Sean Gardner/Getty Images/NASCAR Media

    Deegan mellett Berry a nap nyertese

    A NASCAR Xfinity Series november 5-i, Phoenix Raceway-en megrendezésre kerülő döntőjére közben elkelt egy hely a vasárnapi versenyen.

    A JR Motorsports pilótája, Josh Berry szombaton az utolsó 34 kört vezette, és győzött a Las Vegas Motor Speedwayen, így bejutott a döntőbe. 1,125 másodperccel nyert Noah Gragson előtt. Justin Allgaier lett a harmadik, Ty Gibbs a negyedik, Trevor Bayne pedig az ötödik.

    Allmendinger, a sorozat alapszakasz-bajnoka 25 körrel a vége előtt, a negyedik helyen haladva állt ki a boxba, mert autójának jobb oldali kerekei meglazultak. Ő volt az egyetlen rájátszásbeli versenyző, aki az első kilenc helyen kívül végzett, és végül a 22. helyen szelte át a célvonalat. Allmendinger zsinórban két győzelem után nagy hátrányba került a pontversenyben.

    Gibbs könnyedén nyerte az első szakaszt, és a szakasz végére négy másodperces előnyre tett szert. A szakaszon 22 kört vezetett. Gragson nyerte a második szakaszt.

    A sorozatban már csak 3 futam van hátra (előbb Homestead Miami, majd utána Martinsville és Phoenix), ebből egy a szezonzáró, Phoenix-i verseny, ahova négy versenyző megérkezni bajnoki reményekkel. Az egyik ezek közül már biztosan Josh Berry lesz.

    Versenyző PONT GYŐZ. TOP 5 TOP 10 +/-
    1 Josh Berry* 3069 3 11 20 0
    2 Noah Gragson 3109 7 18 23 44
    3 Ty Gibbs 3090 5 13 20 25
    4 Justin Allgaier 3080 3 14 20 15
    5 Austin Hill 3065 2 11 18 -15
    6 AJ Allmendinger 3064 5 15 26 -16
    7 Brandon Jones 3053 1 6 13 -27
    8 Sam Mayer 3044 0 10 17 -36
  • HIVATALOS: Kurt Busch visszavonult, Reddick jön a helyére

    Kurt Busch szombaton szülővárosában hivatalossá tette, hogy 2023-ban nem indul a NASCAR Cup Series-ben.

    Busch egy 23 éves pályafutás végén mond búcsút a NASCAR-nak. Pályafutása során 776 versenyen indult, és 34 győzelmet szerzett.

    A NASCAR az otthonom, és imádok itt lenni” – állt Busch Twitter-oldalán közzétett nyilatkozatában, amelyet a Las Vegas-i médiaközpontban is felolvasott. „28 évvel ezelőtt itt álltam a sivatagnak ezen a részén, és készítettem egy glamourfotót az első versenyautómmal, amelyet apámmal és a családommal építettem. A versenyzés az egyetlen, amit valaha is ismertem. A szenvedélyem, az értékrendem és a kitartásom segített elérni minden álmomat.

    Tudom, hogy nem vagyok 100%-os abban a állapotban ahhoz, hogy a NASCAR Cup Series-ben a legmagasabb szinten versenyezzek. Ezek a legjobb versenyzők legjobbjai, és az utóbbi időben nem éreztem magam a legjobban.

    Az orvosok arra a következtetésre jutottak, hogy az a legjobb, ha erre a szezonra ‘leállok’. Annak ellenére, hogy komoly fejlődésen mentem keresztül, mióta a legjobb szakemberekkel és a Toyota Performance Center csapatával dolgozom, még mindig nem vagyok 100%-os, és még mindig nem tudok versenyezni.

    Miközben továbbra is az egészségemre koncentrálok, és dolgozom azon, hogy minél jobban legyek, 2023-ban nem indulok a NASCAR Cup Seriesben. A hosszú távú egészségem az első számú prioritás, és nem érzem úgy, hogy a jövő évi bajnoki címért való versenyzésre való elköteleződés jelenleg az én érdekemnek vagy a csapat érdekeinek a legjobb.

    Kurt Busch 2022 Kansas győzelem
    Fotó: NASCAR Media/Chris Graythen/Getty Images

    Busch nem fog versenyezni, de a csapat része marad

    Busch, a sorozat 2004-es bajnoka júliusban agyrázkódást szenvedett egy kvalifikációs baleset során a Pocono Raceway-en. Azóta nem versenyzett.

    Tyler Reddicket idő előtt elengedte a Richard Childress Racing, és a következő szezonban a 23XI Racingnél fogja vezetni a 45-ös rajtszámot. Reddick a tervek szerint 2024-ben csatlakozott volna a szervezethez.

    Nagyon élveztem a munkát a 23XI-vel és ezzel a csodálatos szakemberekből álló csapattal, és nagyra értékelem a támogatást, amit az elmúlt hónapokban nyújtottak nekem” – folytatta Busch. „Továbbra is együtt fogok dolgozni ezzel a csapattal a garázsban. Valami különlegeset építünk itt, és alig várom, hogy a pályán kívül is folytathassam a közös munkát Bubbával, valamint Tyler Reddickkel, aki jövőre csatlakozik a csapathoz, és a 45-ös rajtszámú Toyotát vezeti majd.”

    A Toyota Racing Development elnökének, David Wilsonnak a nyilatkozata így szólt: „Kurt (Busch) döntése, hogy jövőre visszavonul a teljes idejű NASCAR Cup Series versenyzéstől, biztosan olyasmi, amire senki sem számított, amikor együtt kezdtük a szezont, és az év elején a Kansas Speedwayen a győztesek útján ünnepeltünk.

    Sajnálatos körülmények vezették Kurtöt a nehéz döntéshez, de tudjuk, hogy továbbra is hozzájárul a Toyota, a TRD és a 23XI Racing teljes programjához. Hatalmas tudást és első kézből származó bajnoki tapasztalatot hoz a csapatának és a Toyota versenyzőinek. Azért vagyunk itt, hogy támogassuk Kurtöt karrierje következő fejezetében, és alig várjuk, hogy továbbra is együtt dolgozhassunk vele.

    Busch az idei szezonban csatlakozott a 23XI Racinghez a szervezet második autójával. A Kansas Speedwayen aratott győzelem volt a második a szervezet számára, és eredetileg Busch kvalifikálta magát a rájátszásra – ami a 23XI Racing első szereplése lett volna az utószezonban -, de visszavonta a helyét, amikor megtudta, hogy nem fog tudni versenyezni.

    Busch pályafutásának 23 éve alatt Busch olyan tulajdonosoknál versenyzett még, mint Jack Roush, Roger Penske, Tony Stewart és Chip Ganassi.

    Tyler Reddick
    Fotó: Sean Gardner/Getty Images/NASCAR Media

    Reddick sajnálja, de izgatott

    Miután Kurt Busch visszavonul a NASCAR Cup Series teljes idejű versenyzésétől, Tyler Reddick egy évvel korábban érkezik a 23XI Racinghez, a 45-ös autóba.

    Nagyon sajnálatosak a körülmények, amelyek miatt a hely felszabadult, de nagyon izgatott vagyok, hogy egy évvel korábban kezdhetem meg az utamat a 23XI Racinggel” – tweetelte Reddick Busch bejelentése után.

    Reddicknek még a következő szezonra is szerződése volt a Childressszel, de a 23XI Racing és a Richard Childress Racing megegyezett abban, hogy Reddick idő előtt léphet.

    Childress eredetileg azt nyilatkozta, hogy Reddicket egy harmadik autóba ülteti a következő szezonban.

    A Richard Childress Racing megállapodott Tyler Reddick elengedéséről, hogy 2023-ban a 23XI csapatnál versenyezzen” – áll az RCR közleményében. „Mivel Kyle Busch jövőre érkezik az RCR-hez, úgy gondoljuk, hogy közös érdekünk, hogy a jövőre nézve sikeres programok építésére koncentráljunk.

    Az RCR és Tyler nagy sikereket értek el együtt, és az RCR-nél mindenki sok sikert kíván neki.

    Reddick 2019-ben csatlakozott a Childresshez, és azonnal megnyerte az Xfinity Series bajnokságát. Egy évvel később a Cup Seriesbe került a programmal, ahol a No.8-as Chevrolet-t vezette.

    A 26 éves Reddick három futamot nyert és először kvalifikálta magát a rájátszásba. Az első körben kiesett.

    Alig várjuk, hogy Tylerrel versenyezhessünk a szezon hátralévő négy hetében, és örömmel várjuk, hogy ezt követően csatlakozzon a csapatunkhoz” – áll a 23XI Racing közleményében.

  • Az utolsó 6 körben 18 helyet javítva nyert, tragikus halála előtti utolsó győzelmét aratta

    Dale Earnhardt karrierjében sok nagy győzelem található, de egy sem olyan klasszikus, mint a 2000-es talladegai győzelme.

    Dale Earnhardt a NASCAR történetének legnagyobb alakja, és híres volt arról, hogy a Superspeedway pályákon mindig óriási teljesítményt nyújt.

    Nem történt ez másképp 22 évvel ezelőtt, a 2000-es Winston 500-on sem, a Talladega Superspeedwayen, ahol az utolsó 6 körben 18 (!!) autót előzött meg, hogy megnyerje karrierje utolsó versenyét.

    Ez volt Earnhardt második győzelme a szezonban, 10. győzelme a Talladega Superspeedwayen és a 76. és egyben utolsó pályafutása során, 0,119 másodperccel megelőzve Kenny Wallace-t. Ez a verseny lett a NASCAR történetében mindössze a második olyan futam, ahol a mezőny fele vezetett kört.

    A szezon végén a legendás 3-as autó sofőrje közel volt a bajnoki trófeához – ami a rekordot jelentő, 8. lett volna számára -, azonban végül második lett Terry Labonte mögött.

    Earnhardt tragikus körülmények között, a 2001-es szezonnyitó Daytona 500-on hunyt el, miután az utolsó körben balesetet szenvedett, de az emléke, többek között az utolsó győzelme, beégette magát az emberek memóriájába.

    A győztes autót restaurálták és a korhű logókkal látták el, a Richard Childress Racingnél, a csapat múzeumában maradt, és gyakran vezetik történelmi eseményeken, leginkább a Goodwood Festival of Speed-en, más történelmi versenyautókkal együtt, így Earnhardt utolsó győzelmének emlékét az autója is viszi tovább a világban.

    https://500miles.hu/nascar/fergeteges-sztorit-meselt-el-dale-earnhardt-regi-versenyzoje/

  • Hailie Deegan nem viccel, már első versenyén top 10-ben akar végezni

    Hailie Deegan élete első Xfinity Series versenyére készül Las Vegasban, és nem tette magának túl alacsonyra a lécet.

    Hailie Deegan idei éve nem alakult eddig nagyon jól, de a talladegai 6. helyezése lendületet adhat Xfinity bemutatkozására.

    Egyre jobb vagyok. Úgy érzem, hogy a visszajelzéseim jobbak, mint valaha” – mondta a hölgyversenyző.

    Sok időt töltöttem a tanulással és a házi feladatok elvégzésével, hogy a lehető legjobb versenyző lehessek. Rengeteg időt és energiát fektettem bele, és mindent beleadtam.

    Összességében nehéz évünk volt. Ez egy kétélű kard, mert az eredmények ellenére úgy érzem, hogy sokat fejlődtem versenyzőként, és a lehető legtöbb erőfeszítést teszem a versenyzésbe.

    Deegan ugyanakkor elismerte, hogy ennél jobb szituációban nem is érkezhet meg a Las Vegas Motor Speedwayre.

    A legjobban a 1,5 mérföldes pályákon teljesítettem karrierem során” – magyarázta Deegan.

    Nem tudom megmondani, miért. Fogalmam sincs, hogy miért. Valamilyen oknál fogva szuper-kényelmesnek és magabiztosnak érzem magam a másfél mérföldes pályákon.

    Úgy gondoltam, hogy amikor az Xfinitybe kerülök, az első versenyemet egy másfél mérföldes pályán kell majd teljesítenem, és szerencsére így is történik.

    https://500miles.hu/nascar/hivatalos-szintet-lep-a-nascar-legjobb-noi-versenyzoje-hailie-deegan/

    A fiatal versenyzőhölgy megtalálta a felkészülési lehetőséget annak ellenére, hogy nem tudta tesztelni autóját.

    Az egyetlen hozzáférésem, amivel igazán rendelkezem, az egy szimulátor” – nyilatkozta Deegan.

    A Ford szimulátorral nagyon jók. Rengeteg órát gyakoroltam a versenyre. Minden apró dolgot gyakoroltam, kezdve a változtatásoktól, amiket az autón végzünk, egészen addig, hogy lássam, hogyan reagálok ezekre a változtatásokra, és hogy visszajelzést adjak a változtatásokról.

    A szimulátor sokat segít, mert olyan dolgokat tudsz kipróbálni, amelyek visszahatnak arra, amit a pályán csinálsz.

    És, hogy mi a célja a Hailie Deegannek Las Vegasban? Nos, meg akarja nyerni a jackpotot.

    Ha nagyon kishitű akarok lenni, akkor a cél az, hogy körön belül célba érjek, és ne csináljak hülyeségeket.

    A célom mégis az, hogy a top10-be kerüljek. Azzal már nagyon boldog tudnék lenni.

  • Üzent a NASCAR legendás alakja: Ez így igazságtalanság

    A NASCAR alelnökének, Mike Heltonnak úgy tűnik, nem tetszik, ahogy a versenyzők kommunikálnak a felmerülő problémákról.

    A NASCAR Next Gen autóját az elmúlt hónapokban sok kritika érte a biztonságot illetően. Denny Hamlin és Kevin Harvick volt a két szókimondó versenyző ebben a tekintetben.

    És hogy kifejezzék érzéseiket, nemcsak ez a két versenyző, hanem sokan mások is használják a közösségi médiát. Úgy tűnik, ez a legegyszerűbb és legjobb módja annak, hogy minél szélesebb közönséget érjenek el.

    Helton kissé kritikusnak tűnt a versenyzőkkel való kommunikációnak ezzel a formájával kapcsolatban, és azzal, hogy nem közvetlenül a NASCAR-hoz fordulnak, hogy hangot adjanak aggodalmaiknak.

    Van néhány erős személyiségünk a sportágban, de mi mindig meghallgattunk mindenkit és minden érintettet a sportban. Nyitott ajtós politikát folytatunk„- mondta a NASCAR alelnöke.

    A legtöbbször ez működik, de néha-néha valamilyen okból kifolyólag nem működik. És ezért úgy érzik, hogy a legjobb módja annak, hogy kommunikálják a problémáikat az a média,  vagy a közösségi média.

    „Szerintem ez így igazságtalan velünk szemben. Ha őszinték és tényszerűek abban, amit mondanak, az egy dolog. De amikor csak fél igazságokat puffogtatnak, és nem mondanak el minden tényt akkor szerintem ez nem fair a NASCAR-ral szemben, és ez nem szerencsés.”

    Mindazonáltal. elismerte, hogy ez a „modernkori része a kommunikáció módjának”.

    A versenyzők szempontjából jobbnak tűnik, ha nyilvánosságra hozzák az érzéseiket, mivel ez a rajongókat is arra ösztönzi, hogy elmondják az aggodalmaikat, és ez gyorsabbá teheti a megoldási folyamatot.

  • Tovább folytatódott Tóth és Simon éles csatája Suzukában

    Tovább folytatódott Tóth és Simon éles csatája Suzukában

    Tóth Dávid és Simon Tamás között egyre élesedik a küzdelem, miközben a mezőny legendás helyszínre látogat majd.

    Az időmérő edzés megint szoros volt, ám ezúttal Tóth megszakította Simon három fordulós pole szériáját, és megszerezte az első helyet.

    Az első verseny a büntetése miatt boxból rajtoló Leitner Norbert volt a verseny főszereplője, hiszen felküzdötte magát a negyedik helyre, azonban túl sok incidense lett, így kizárták őt, és végül csak a mezőny végén végzett.

    Elől Simon végig üldözte Tóthot, de nem volt ellenszere a háromszoros SIM Liga bajnok gyorsaságára, így be kellett érnie a második hellyel. A dobogó alsó fokára Barna Martin állhatott fel.

    A második futam a fordított rajtsorrend miatt szokás szerint izgalmasabb szokott lenni, és ez most sem volt másképp.

    A pole-ból induló Leitner óriási csatát vívott a szenzációsan rajtoló Simonnal szemben, ám végül meg tudta őrizni első helyét, és ezzel megszerezte idei első győzelmét.

    Leitner Norbert
    Fotó: Bodnár Boglárka

    Tóthnak nem sikerült olyan jól a rajtja, és mire át tudta küzdeni magát a mezőnyön, – óriási csatát vívott Zsupanek Bencével, Barna Martinnal és Pálla Balázzsal is – addigra az első kettő már meglépett, így be kellett érnie a dobogó alsó fokával.

    Barna és Tóth ráadásul össze is koccant, így a bajnokság harmadik helyéért folytatott csatában ismét Zsupanek került előnybe, hiszen 5. és 4. helyet szerzett a két futamon.

    A tabellát továbbra is Simon Tamás vezeti 808 ponttal, mögötte 10 pontra következik Tóth Dávid. A harmadik helyért folytatott csatában a következő a helyzet: Zsupanek Bence – 688 pont, Pálla Balázs – 667 pont, Barna Martin – 666 pont.

    A következő fordulót a legendás Nordschleifén rendezik. Erre az állomásra a történelme során először látogat majd el a SIM Liga mezőnye.

    A gigantikus, 21 kilóméteres pályán rendezett K&H MNEB SIM Liga versenyeit élőben lehet követni majd szombat este, 7 órától az Esport1 online felületein, valamint Bereznay Dani YouTube-csatornáján.

  • Botrányos ár! 25-30 millió egy csapatért? Ennyiért nem kell!

    Legalábbis Dale Earnhardt Jr. ezt mondta legutóbbi podcastjában, ahol az volt a téma, hogy tervezi-e Cup Series csapat indítását.

    Dale Earnhardt Jr. egész évben a JR Motorsports csapatának a NASCAR Cup Series-be való átköltözésével kecsegtetett.

    Earnhardt még júniusban, a Dale Jr. Download élő adásában azzal is viccelődött, hogy reméli, le tudja majd igazolni Martin Truex Jr.-t a csapatához.

    Kevesebb mint három hónappal később azonban Earnhardt azt mondja, hogy „megnyomja a szünet gombot” a Cup Series-be való belépéssel kapcsolatban.

    A szünetelés oka pedig nagyrészt a Race Team Alliance (RTA) (Csapatok Egyesülete) és a NASCAR jelenlegi bevételi tárgyalásaiból, valamint a jelenlegi NASCAR Cup Series csapatok veszteséges működéséből fakad.

    Az egyik dolog, ami potenciális csapattulajdonosként számomra érdekes, hogy az RTA által felvázolt jelenlegi helyzet mennyire tarthatatlan” – mondta Earnhardt szokásos heti podcastjában.

    Én üzletemberként gondolkozom, és jelenleg egyszerűen ha belevágsz egy csapatba, az egy veszteséges vállalkozás.

    https://500miles.hu/nascar/haboru-szelen-a-nascar-es-a-csapatok-nem-sikerult-megegyezni/

    Jelen állás szerint a csapatok bevételeinek 60-80 százaléka állítólag a szponzori szerződésekből származik. Tehát, ha egy csapat, mint például a Joe Gibbs Racing, elveszít egy kiemelkedő szponzort, akkor azzal elveszíti a versenyzőjét is.

    Ez a tulajdonosra hárítja a felelősséget, hogy megtalálja azt a 60-80%-ot, és ha nem találja meg, akkor ki kell rúgnia az embereket” – magyarázta Earnhardt.

    A csapatok egy kis védelmet akarnak. Ahelyett, hogy talán 5 millió dollárt kapnának, azt akarják, hogy ez jelentősen emelkedjen, hogy a TV-pénzek a csapatokhoz jussanak, és most már ne csak a szponzoroktól függjön, hogy ott lesznek-e a pályán.

    A jelenlegi charter árak mellett Earnhardt és más leendő NASCAR Cup Series csapattulajdonosok ezért elgondolkodtak azon, hogy vajon ez-e a valódi értékük.

    Egy Charter ára szó szerint kevesebb mint egy évtized alatt 2 millió dollárról 28-30 millió dollárra emelkedett az értéke. És mindenki azon tűnődik, hogy ez a 28-30 millió dolláros érték valós-e, vagy csak egy buborék” – mondta Earnhardt.

  • Egyre biztosabb, hogy lesz Drive To Survive: IndyCar

    Hosszú ideje rebesgetik, hogy a Drive To Survive-hoz hasonló reality-t készítene az IndyCar, de most hivatalos forrásból jött a megerősítés.

    Az NTT IndyCar Series vezérigazgatója azt állítja, hogy közel állnak egy olyan megállapodás aláírásához, amely a Netflix „Drive To Survive” című, a Forma-1-re koncentráló, és az USA Network „Race for the Championship” című, a NASCAR Cup Series-t bemutató doku-sorozata mintájára az IndyCarnak adna egy reality tv műsort.

    Mindannyian ugyanazon a repülőn repültünk ide, és a beszélgetés egyik témája az volt, hogy remélhetőleg véglegesíteni fogjuk a sorozatról szóló megállapodást” – mondta Mark Miles, az IndyCar vezérigazgatója a RACER-nek, amikor a sorozat vezetői megérkeztek a texasi éves megbeszélésükre.

    Ez határozottan folyamatban lévő munka. Úgy tűnik, hogy ez elég, elég közel van. Szóval remélhetőleg hamarosan lesz egy konkrét bejelentésünk.

    Miles reméli, hogy a filmes stáb a helyszínen lesz az IndyCar új tavaszi edzésének helyszínén, a kaliforniai The Thermal Clubban február 2-3. között, mielőtt a 2023-as szezon március első hétvégéjén kezdetét veszi a floridai St. Petersburg utcáin.

    Általában egy ilyen dolog esetében 23-ban forgatnának, és 24-től kezdődően sugároznák” – magyarázta az IndyCar fejese.

    De nem zárnám ki annak a lehetőségét, hogy már ’23-ban elkezdik sugározni. De az biztos, hogy nem a Thermal vagy St. Pete-i események után kezdünk el forgatni. Ezt már az első teszten el kell kezdenünk.

    Miles azt is tisztázta, hogy a jól ismert holland valóságshow-producer, Reinout Oerlemans, akiről azt pletykálták, hogy részt vesz a projektben, nem szerződött a sorozathoz.

    Egy kapcsolódó tévés témában Miles elmondta, hogy még korai lenne megmondani, hogy a tavaszi nyílt tesztet közvetíti-e majd az IndyCar LIVE! streaming platformja.