Szerk Racingline.hu

Szerző: András Roos

  • A Next-Gen autó lehet a fiatal generáció nagy esélye

    A Next Gen autó felforgathatja az erőviszonyokat a NASCAR Cup Series-ben. Különösen a fiatal versenyzők profitálhatnak az új járműből?

    A következő generációs autó, amely a 2022-es szezonban fog debütálni a NASCAR legfelsőbb osztályában teljesen más kihívások elé fogja állítani a versenyzőket.

    Az alacsony leszorítóerővel és 670 lóerővel megáldott gépek célja, hogy a versenyzők vezetői képességei kerüljenek ismét a középpontba.

    Vajon ez előnyt jelenthet majd a NASCAR fiatal generációjának?

    Tony Stewart, a Stewart-Haas Racing társtulajdonosa titkos esélyesnek tartja saját csapatának egy fiatalját, Chase Briscoe-t.

    A 27 éves versenyző a 2021-es szezonban debütált a Cup Seriesben, de a Gen6-os autóval nem jöttek annyira az eredmények: összesen csak háromszor volt top 10-ben, az összesített tabellán pedig csak a 23. helyet szerezte meg.

    Stewart biztos benne, hogy a 2022-ben már a Mahindra által szponzorált Briscoe teljesítménye ugrás szerűen fog javulni a következő generációs autóban.

    „Azt hiszem nagy előnyt jelent majd neki, hogy már van tapasztalat a szériában, megtanulhatta az idén a pályákat, és tapasztalatokat szerezhetett a vetélytársakról. A következő generációs autó annyit jelent, hogy idén tiszta lappal indul a többiek ellen” – jelentette ki Stewart.

    „Már semmi sem újdonság számára, kivéve az autót. Viszont ez mindenki számára újdonságot fog jelenteni, így azt hiszem, Chase-nek esélye van arra, hogy megcsillogtassa idén a képességeit.”

    Briscoe-nak feküdhet a Next Gen autó

    Briscoe a szezon előtti tesztelésen már kipróbálhatta a Next Gen autót, és nagyon pozitív élményekről számolt be.

    „Mindössze egy évet mentem a Gen6-ossal, de az új autónak határozottan vannak olyan tendenciái, amelyek hasonlítanak a régi autóhoz. A legnagyobb dolog, ami elég nyilvánvaló, hogy sokkal keményebben lehet vezetni az új autót, mint a régit.”

    „Sokkal kisebb viszont a hibázási lehetőség. Nagyon várom az évet, még akkor is, ha óriási kihívást jelent majd az új autó vezetése.” – jelentette ki Briscoe, aki a 2021-es szezonban az év újonca lett.

    Briscoe nem az egyetlen fiatal versenyző a NASCAR Cup Series mezőnyében, aki felhívhatja magára a figyelmet a 2022-es szezonban.

    Cindric-kel térhet vissza a csúcsra a Penske?

    Austin Cindric, aki Brad Keselowski utódja lesz a 2-es rajtszámú Penske Fordban, mindössze 23 éves, és 2020-ban megnyerte az Xfinity bajnoki címet. Ennél is fontosabb, hogy más sorozatokban is szerzett versenyzői tapasztalatot.

    Amikor a következő generációs autót tesztelték a versenyzők, mindig voltak összehasonlítások a GT kategóriás autók irányába.

    Cindric számára ez előnyt jelenthet, mivel a Penske fiatalja már öt GT3-as versenyen indult az IMSA sorozatban. Ehhez jönnek még a prototípus- és rallycross-versenyzésben tett kitérők, ami Cindricet a 2022-es szezon igazi titkos favoritjává teheti.

  • Matt DiBenedetto a Truck Seriesben folytatja

    Matt DiBenedetto a NASCAR Camping World Truck Series-es Rackley W.A.R. csapat versenyzője lesz a 2022-es szezonban.

    A Rackley W.A.R. csapat csütörtökön bejelentette, hogy DiBenedetto 2022-ben teljes szezont fog teljesíten a 25-ös számú Chevrolet Silveradó volánja mögött. A crew chief Chad Kendrick lesz a párja.

    DiBenedetto 2015 és 2021 között a NASCAR Cup Series versenyek rendszeres résztvevője volt. Több alakulat színeiben versenyezett, azonban 248 Cup-indulása során győzelem nélkül maradt. Az elmúlt két szezont a Wood Brothers Racingnél töltötte.

    Míg DiBenedettónak van tapasztalata a Cup és az Xfinity Series-ben is (69 indulás), addig a Truck Series-ben még soha nem indult.

    „Őszintén mondhatom, hogy karrierem ezen szakaszában nagyon örülök ennek a lehetőségnek” – mondta DiBenedetto a közleményben. „Úgy érzem, hogy sok szempontból visszatérek a gyökereimhez. Nagyon jól kijövök Curtisszel (Sutton), (a csapat társtulajdonosával) Willie-vel (Allen), Chaddel; tulajdonképpen az összes sráccal, aki bármilyen formában jelen van a csapat mindennapjaiban. Mindenki rendkívül elkötelezett.”

    „Ez a lehetőség egy áldás számomra, és nagyon izgatottan várom, hogy kivegyem a részem abból a munkából, amivel ezt a csapatot a következő szintre tudjuk majd emelni.„

  • 1972-ben a Ferrari sztárjai remekeltek a Daytonai… 6óráson?

    1972-ben a olyan megasztárok voltak a Ferrari versenyzői között mint, Mario Andretti és Jacky Ickx, talán a valaha volt legtehetségesebb duó, a sportautózás történetében.

    Ezekben az időkben az egyik versenykategóriából a másikba való ugrálás teljesen normálisnak volt tekinthető.

    A Scuderia akkori F1-es párosa 50 évvel ezelőtt ezen a napon diadalmaskodott a Daytona 6 órás versenyen, megalapozva az olasz gyártó világbajnoki címét abban az évben.

    És, hogy miért volt hat órára limitálva az amerikai hosszútávú versenyek királya? Nos, az FIA 1972-et a sportautóversenyzés átmeneti évének nyilvánította.

    A sebesség és a költségek kordában tartására tett kísérletében az irányító testület betiltotta a nagy hengerűrtartalmú prototípusokat, például a dicsőséges Porsche 917-est és ősriválisát, a Ferrari 512-est.

    Az új, „költségcsökkentés alapelvű” 3 literes motorral rendelkező Group 5 sportkocsi-osztállyal próbálta meg helyettesíteni őket.

    Az FIA azonban úgy vélte, hogy az új 3 literes autók talán nehezen bírnák ki a 24 órát, ennek tudatában csökkentették a daytonai verseny hosszát is.

  • E-sportos, és DTM bajnok is az Alegra Motorsports csapatánál

     Szinte napi szinten jönnek a bejelentések a Daytona 24 óráson induló csapatokról, az Alegra Motorsports csapatában azonban egy E-Sport rajongók számára ismerős arc is megtalálható.

    Ő nem más, mint Daniel Morad, akit az iRacing közösség csak Moradnessnek ismer.

    A 31 éves kanadai versenyző hatalmas szimulátor rajongó, sőt twitchen még streamelni is szokott, sok esetben itt értékes tapasztalatokat, tippeket oszt meg követőivel.

    „Nagyszerű, hogy egy újabb szezonra visszatérhetek az Alegra Motorsportshoz a Mercedes-AMG GT3 Evo-val” – mondta Morad. „Alig várom, hogy a lendületünket továbbvigyük 2022-be, hiszen már majdnem egy teljes szezont megértünk az autóval. Nagy várakozásokkal tekintek a szezon elé, hiszen a csapatunk tele van tehetséges srácokkal.”

    Morad csapattársai a Daytona 24 óráson Michael de Quesada, Linus Lundqvist és a DTM 2021-es bajnoka, Maximilian Götz lesz az Alegra Motorsports csapatánál.

    Götznek nagy tapasztalata van az autóval, hiszen nemrég nyerte meg a 2021-es DTM bajnoki címet a Mercedes-AMG Team HRT-vel. Daytona 24 óráson azonban még soha nem indult.

    „Elképesztően örülök, hogy Daytonában indulhat a motorsport-szezonom” – áradozott Götz.

    „A tavalyi DTM-győzelem után új csapattal és csapattársakkal kezdem a szezont. Mindig is nagy álmom volt Daytonában versenyezni, a győzelem pedig hab lenne a tortán.”

    „Alig várom, hogy egy ilyen nagyszerű csapat, az Alegra Motorsports tagja legyek. Hamarosan találkozni fogok a csapatársaimmal, és mindenképp támaszkodni fogok a segítségükre, hogy minél gyorsabban elsajátítsam a ezt a nagy hagyományokkal rendelkező, kihívásokkal teli pályát.” – tette hozzá a DTM bajnok.

     

  • Townsend Bell: versenyző, vagy kommentátor? Mindkettő!

    Townsend Bell ismét tagja lesz majd a Vasser Sullivan-csapat 12-es rajtszámú alakulatának a Daytona-i 24 órás autóversenyen. Emellett pedig az NBC-nek is fog kommentálni.

    Townsend Bell Aaron Telitz, Frankie Montecalvo és Richard Heistand társaságában ül majd be a Lexusba.

    „Ez az első alkalom, hogy úgy indulok a Rolex 24-en, hogy mind a négy versenyzőnek van tapasztalata a versenyen és az autóval is” – mondta Bell.

    „Ez magabiztossá tesz engem. Ez lesz a negyedik szezonom a csapatnál, és nem is lehetnék büszkébb arra a szervezett csapatra, amelyet Jimmy és Sulli építettek – tégláról téglára.”

    „Nagyon erős alakulatunk van, amely a téli szünetben néhány kulcsfontosságú emberrel bővült. Alig várom, hogy Daytonában elindulhassak. Félreértés ne essék, ez lesz a történelem legversenyképesebb GT-mezőnye, azonban egy olyan csapatunk van, amely készen áll, és alig várja, hogy versenyezzen” – tette hozzá Bell.

    Ez lesz Townsend Bell nyolcadik Rolex 24-es versenye. Eddig elért eredményeit érdemes felsorolni 2015-ben IMSA bajnok a GTD kategóriában, 2014-ben Daytona-i 24 órás győztes, ugyanebben az osztályban, 2016-ban pedig Le Mans-i 24 órás győztes a GTE-AM kategóriában.

    2019-ben Bell a Vasser Sullivan Lexus RC F GT3-at a második helyre vezette a csapat Rolex 24-es bemutatkozásakor. Bell 10 Indianapolis 500-as versenyen indult, legjobb helyezése a negyedik hely volt 2008-ban, egy Jimmy Vasser tulajdonában lévő autóval.

    A 46 éves versenyző/kommentátor hangját jól ismerhetik talán a magyar nézők is, hiszen az NBC-n ő az IndyCar egyik hangja, és idén részese lesz a 24 órás verseny közvetítői csapatának is.

  • Történelmi járgányok Long Beach-i nagydíjon

    Április 8. és 10. között az Acura Grand Prix of Long Beach rajongói szemet és fület gyönyörködtető sportkocsi-történelmet láthatnak, hiszen ellátogat a Historic IMSA GTP Challenge az utcai pályára.

    A két 20 perces futamot április 9-én, szombaton az IMSA WeatherTech Championship futamával, április 10-én, vasárnap pedig az NTT IndyCar Series versenyével egy napon rendezik meg.

    Az IMSA GTP (Grand Touring Prototype) autók soha nem futottak versenyt Long Beachen, de a régi rajongók emlékezhetnek a klasszikus GTP-futamokra, amelyeket 1987-92 között a Daytona International Speedwayen, Sebringben, vagy Watkins Glenben tartottak.

    Olyan pilóták hajtották ezeket a vadító gépeket, mint Derek Bell, Geoff Brabham, Derek Daly, Juan Manuel Fangio II, Jan Lammers, Scott Pruett, Bobby Rahal, Hans Stuck, Wayne Taylor vagy éppen Al Unser Jr.

    És a márkák sem lehetnek ismeretlenek számunkra ezekből az időkből, hiszen versenyzett a GTP osztályban a Ford, a Jaguar, a Mazda, a Nissan, a Lola és Toyota is. Ezek többsége várhatóan képviselteti magát majd Long Beachen a körülbelül 20 autóból álló mezőnyben.

    A 2022-es Acura Grand Prix of Long Beach versenyen elképesztően sűrű lesz a program. Az NTT IndyCar Series és az IMSA WeatherTech SportsCar Championship lesz a hétvége két főeseménye, azonban emellett ott lesznek a már említett történelmi IMSA GTP autók, valamint láthatóak lesznek majd a Robby Gordon féle Stadium Super Truckok is.

  • Hátborzongatós hype videóval hangolódunk a Chili Bowl-ra – VIDEÓ

    A szezon első igazi nagy eseménye lesz a Chili Bowl, ahova rengeteg NASCAR versenyző teszi majd tiszteletét, többek között Kyle Larson, és Chase Elliott.

    Bár a dirt versenyzésnek nemhogy Magyarországon, de még Amerikában sincs akkora népszerűsége, mint az aszfaltozott versenyzésnek, ezután a videó után biztosan akadni fog néhány új rajongó.

    Mi is pontosan az a Chili Bowl?

    Két héttel karácsony után a Chili Bowl Midget Nationals úgy érkezik, mint egy ajándék a Mikulástól. Az oklahomai Tulsa metropoliszban a „Mikulás” szerepét Emmett Hahn és Lanny Edwards vállalja magára, akik 1987 óta szervezik az öt estén át tartó versenytalálkozót.

    Eredetileg Bob Berryhill Chili Bowl élelmiszeripari cége szponzorálta az eseményt, ezért azóta a név megragadt: The Chili Bowl. Ez az autóversenyzés téli válasza a futball Super Bowljára.

    A pálya legfontosabb összetevője az agyag, amely egykor a szomszédos vásárterületet borította. Mivel sem a nap, sem a szél nem tesz kárt benne, a fedett pálya (nagyjából egy negyedmérföldes kör) tökéletes állapotban van, így korunk legmerészebb dirt track-művészei igazán ragyoghatnak rajta.

    Ez az 55 körön át tartó, minden kanyart betöltő akciódús esemény az, ami miatt az emberek mindig visszatérnek.

    A NASCAR versenyzők idén sem fognak hiányozni az eseményről, hiszen itt lesz – a teljesség igénye nélkül – Chase Briscoe, Alex Bowman, Chase Elliott, Christopher Bell, Ricky Stenhouse Jr., Ryan Newman, Kasey Kahne és természetesen Kyle Larson is.

    A NASCAR Cup Series 2021-es bajnoka ráadásul az utóbbi két évben megnyerte a versenyt, így címvédőként vág neki a 2022-es viadalnak.

  • Megvan Noah Gragson új crew chief-je

    Luke Lambert lesz Noah Gragson crew chief-je az idei szezonban az Xfinity Series-ben, jelentette be kedden a JR Motorsports.

    A NASCAR Xfinity Series 2021-es szezonjának bajnoki harmadikjának munkáját eddig Dave Elenz segítette, ő azonban 2022-ben Aric Almirolának lesz a csapatfőnöke a NASCAR Cup Seriesben.

    Lambert az elmúlt két szezonban a Roush Fenway Racingnél állt szolgálatban, ahol Chris Buescherrel és Ryan Newmannel dolgozott.

    A 39 éves Lambert utoljára 2012-ben szerepelt az Xfinity Series-ben, ahol Elliott Sadlert segítette a pontverseny második helyén végezni.

    Most Lambert a 23 éves Gragson karrierjét fogja majd egyengetni, aki az elmúlt szezonban három Xfinity-győzelmet aratott.

    „Nagyon izgatott vagyok, hogy lehetőséget kapok a JR Motorsportnál” – mondta Lambert a csapat közleményében. „Szerencsés voltam, hogy sok igazán jó csapatnál megfordulhattam eddigi pályafutásom során, és a JR Motorsportot nem különbözik ezektől. Nagyon fényesnek látom a jövőt.”

    „Izgalommal tölt el, hogy lehetőségünk van igazán versenyképesnek lenni, és a cél mindenképpen az, megpályázzuk a NASCAR Xfinity Series bajnoki címét. Ez az, aminek részese akarok lenni.”

    „Alig várom, hogy elkezdhessek Luke-kal dolgozni” – mondta a JR Motorsports 9-es autóját terelgető Gragson.

    „Azok után, hogy milyen közel voltunk a bajnoki címhez a tavalyi szezonban, rengeteg lendület van a csapatunkban, és úgy gondolom, hogy Luke új perspektívát, és tapasztalatot fog adni a JR Motorsportnál már meglévő tudásunkhoz.„

  • Felvásárolta az iRacing a Monster Games-t

    Az iRacing.com Motorsport Simulations (iRacing) bejelentette a Monster Games, Inc (MGI) felvásárlását.

    A minnesotai székhelyű játékfejlesztő stúdió nagy múltra tekint vissza az autóversenyzős játékok fejlesztésében, többek között a NASCAR Heat franchise és a Tony Stewart Sprint Car Racing játék készítése is az ő nevükhöz fűződik.

    A felvásárlással az iRacing fejlesztői gárdája értékes emberekkel bővül. A vállalat emellett képes lesz a legmagasabb minőségű versenyjátékokat a szélesebb piacra, többek között a konzolokra is eljuttatni.

    Ez a felvásárlás a korábban bejelentett Orontes Games felvásárlással együtt önálló fejlesztőstúdiók és projektek maradnak. Az iRacing fejlesztőcsapata továbbra is 100%-ban az alaptermék, az iRacing fejlesztésére összpontosít a jövőben.

    Rich Garcia, az MGI elnöke és tulajdonosa csatlakozik majd az iRacing fejlesztőcsapatához, és újra együtt dolgozhat az iRacing egyik felsőbb vezetőjével, Dave Kaemmerrel. Ők már korábban dolgoztak együtt Kaemmer korábbi cégénél, a Papyrus Racing Games-nél.

    Garcia komoly szerepet játszott akkoriban az iRacing alapjainak lefektetésében.

    Garcia és csapata folytatni fogja egy még be nem jelentett projekt fejlesztését. A céljuk az, hogy a játék 2022 második felében megjelenjen.

    A Monster Games következő címei mindhárom fejlesztőstúdió közös erőforrásainak technológiáját és tartalmát felhasználva készülnek majd.

     

  • Hivatalos: Nem lehet Brandon Brown szponzora az LGBcoin

    A NASCAR meghozta döntését, így szponzor nélkül maradt Brandon Brown, a NASCAR Xfinity Series versenyzője.

    A széria egyik legmegbízhatóbb riportere, Bob Pockrass hivatalos forrásokra hivatkozva bejelentette, az LGBcoin nem kapta meg az engedélyt Brandon Brown szponzorálására.

    December 30-án Brown jelentette be, hogy az LGBcoin.io kriptopénz mémérme lesz a 86-os Chevrolet-jának elsődleges partnere.

    A NASCAR illetékesei azonban ezt követően közölték, hogy semmit sem hagytak jóvá, és a csapat elhamarkodottan tette meg a bejelentést.

    Eddig úgy tűnt, talán megváltozhat a NASCAR álláspontja az esetről, azonban Január 4-én kiderült, az LGBcoin szponzorációja el lett utasítva.

    A FOX Sports riportere szerint: „A szponzoráció soha nem volt hivatalosan jóváhagyva a széria által. Az én tippem: A kérelemben mindössze annyi szerepel, hogy a főtámogató egy kriptopénz és a tisztviselő, aki jóváhagyja a szponzorokat, sietve, még az ünnepek előtt megpróbálta jóváhagyni a kérelmet – ezzel is segíteni akart a csapatnak-, így nem vette észre, hogy tulajdonképpen miről van szó, és nem is beszélte meg azt a feletteseivel.”

    Pockrass hozzátette, a legnagyobb problémát az jelentette, hogy a NASCAR weboldala, ahová a csapatok a festéseiket feltölthetik, még nem volt aktív abban az időszakban.

    A széria részéről viszont 2021 novemberében már jött egy nemleges válasz a Brandonbilt Motorsports felé a „Let’s go Brandon” szponzorációval kapcsolatban.

    Bármit visszautasíthat a NASCAR

    A NASCAR szabályzata leírja:

    • A NASCAR megtagadhatja a versenyzőtől az eseményen való részvételt, ha a NASCAR úgy ítéli meg, hogy bármely reklám, szponzorációs vagy hasonló megállapodás, amelynek a versenyző a szerződő fele, bármely okból, károsíthatja a sportág közmegítélését, vagy káros a NASCAR-ra, a sorozat szponzorára vagy a promóterre nézve.
    • Olyan Matricák, reklámszlogenek, festési sémák és egyéb grafikai minták és szövegek a járművön, amelyeket a NASCAR előzetesen nem hagyott jóvá nem használhatók. Ezeket a crew chiefnek az esemény előtt engedélyeztetnie kell a NASCAR tisztviselőivel. A matricák felülvizsgálata és jóváhagyása, reklámszlogenek, festési sémák és egyéb grafikai tervek és szövegek a járművön való megjelenésének jóváhagyása a NASCAR kizárólagos belátása szerint történik, és ezek bármilyen okból elutasíthatóak. Minden NASCAR tag elfogadja a NASCAR jövőbeni döntéseit ilyen ügyekben.

    Egy másik NASCAR újságíró, Jim Utter információ szerint az idei szezonban frissülni fog ez a szabályzat a Brandon Brown-t érintő történések miatt.