Szerző: András Roos

  • Austin Cindric is kipróbálhatja magát a Daytona 24 óráson

    A WeatherTech még egy autót harcba állít a január utolsó hétvégéjén megrendezésre kerülő Daytona 24 órás autóversenyen, melynek egyik versenyzője Austin Cindric lesz.

    A Mercedes AMG GT3-at Dirk Müller, Patrick Assenheimer, és Austin Cindric fogja vezetni majd.

    A 46 éves Dirk Müllert a BMW gyári WTCC csapatánál ismerhette meg a közönség, majd később a Ford hivatalos versenyzője lett.

    Austin Cindric 2020-ban a NASCAR Xfinity Series bajnoka volt, idén pedig már a nagyok között is kipróbálhatja magát, hiszen ő érkezik Brad Keselowski helyére a Penske csapat 2-es számú autójába.

    Korábban már írtunk róla, hogy 23 éves versenyző mindenféle járgányt szívesen – és meglehetősen gyorsan – vezet, és ez előnyt jelenthet neki az idei NASCAR Cup szezonra is. Így a Daytonai szezonkezdet is jó felkészülés lehet neki a NASCAR premier kategóriájára.

    Cindric csak ennyit osztott meg rajongóival twitteren: „Boldog vagyok, hogy visszatérhetek. A GTD mezőny nagyon erős lesz!

  • Sonoma visszatér a régi vonalvezetéséhez

    A NASCAR 2018 után ismét, a már – 1998 óta – megszokott „The Chute” vonalvezetésen rendezi majd a Sonomai versenyt, melynek címvédője Kyle Larson.

    2022-ben visszatér a NASCAR autók számára megszokott „The Chute”, amely 1998 óta adja a NASCAR Cup Series által használt vonalvezetés sava-borsát.

    Bár a hosszabb, 4 kilóméteres aszfaltcsík technikásabb, és nagyobb kihívást jelent a versenyzők számára, a visszatérő 3,2 kilométeres vonalvezetés több előzési pontot kínál a résztvevőknek.

    Sok rajongótól és versenyzőtől hallottuk, hogy mennyire szerették, amikor a Chute-on versenyeztünk” – mondta Jill Gregory, a Sonoma Raceway vezérigazgatója.

    A Carousel az eredeti pálya része volt, és 2019-ben az 50. évfordulónkra visszatértünk hozzá, majd 2021-ben ismét használtuk. De azért versenyzünk, hogy izgalmat és drámát hozzunk a rajongóknak, és elsöprő többségük azt kérte tőlünk, hogy hozzuk vissza a Chute-ot.

    Mivel a Toyota/Save Mart 350 Cup versenyhossza továbbra is 350 kilométer marad, a futamot 90 körről 110 körre hosszabbítják meg.

    Emellett visszatér a 7-es kanyar, ahol számos legendás előzés és összecsapás történt ez elmúlt években.

    Kékkel a régi, „Carousel” verzió, pirossal a visszatérő „The Chute” Kép forrása: Wikipedia

    Bár Kyle Larson domináns győzelmet aratott itt 2021-ben, egyetért azzal a döntéssel, hogy visszatér „The Chute”.

    Izgalmasabb lesz a rajongók számára, már csak azért is, mert azok a kanyarok éles kanyarok, néhány hajmeresztő előzési zónával” – jelentette ki a 2021-es NASCAR-bajnok és a Toyota/Save Mart 350 futam győztese, Kyle Larson.

    Könnyű hibázni, mert magasak a rázókövek, így az autó sokat pattog, és ez kihívást jelent majd. Izgalmas lesz. Elég őrült versenyre számítok.

    A Chute-ot az 1998-as verseny előtt építették meg, és 2018-ig minden sonomai NASCAR-versenyen használták.

    A versenypályának ez a szakasza a 4-es és a 7-es kanyart köti össze. Martin Truex Jr. volt az utolsó pilóta, aki – 2018-ban – győzni tudott a Chute vonalvezetésen.

     

  • Dale Earnhardt Jr. ismét autóba ül

    Dale Earnhardt Jr. továbbra sem tervezi, hogy visszatér a NASCAR Cup Series-ben való versenyzéshez, ennek ellenére tesztelheti a sorozat új Next Gen autóját.

    Mivel a Cup Series regnáló bajnoka, Kyle Larson ezen a héten a Chili Bowl Nationals versenyen indul, ezért nem tud részt venni az elkövetkező, daytonai teszten.

    A Hendrick Motorsports hétfőn bejelentette, hogy Dale Earnhardt Jr. fogja vezetni a megüresedő 5-ös autót a keddi, és szerdai tesztnapokon.

    Körülbelül hat SMS-t írtam Chad Knausnak (a Hendrick versenyigazgató-helyettesének), és megkérdeztem tőle, hogy engednek-e néhány kört futni a teszten” – mondta a 47 éves versenyző az NBC-nek adott exklúzív interjújában.

    Earnhardt jelenleg az NBC-nél dolgozik, legfőképpen a NASCAR közvetítések televíziós elemzőjeként, azonban népszerűségét kihasználva a tv társaság több más sportág közvetítésénél is munkába állította már őt.

    A NASCAR hírességek csarnokába is beválasztott versenyző 2003. és 2017. között sorozatban 15-ször nyerte el a legnépszerűbb versenyzőnek járó elismerést.

    Earnhardt legutóbb tavaly októberben futhatott néhány kört a Next Gen autóval a Bowman Gray Stadionban, az észak-kaliforniai Winston-Salemben, a Goodyear gumitesztje során.

    De ez nem jelenti azt, hogy Earnhardt terveiben szerepelne a Daytona 500-as indulás.

    Tudom, hogy az emberek tudni akarják majd, hogy fogok-e versenyezni, vagy talán indulok-e a Daytona 500-on” – mondta Earnhardt az NBC Sportsnak. „Soha ne mondd, hogy soha,  ez a teszt egyáltalán nem ezzel a szándékkal jött létre.

    A gumiteszt akkor a NASCAR azon tervének előkészítésére szolgált, hogy februárban a Los Angeles Coliseumban épített, negyed mérföldes aszfaltcsíkon megrendezett Busch Clash-re felkészítsék az autókat.

    Mióta Earnhardt visszavonult a teljes idejű Cup Series versenyzéstől, minden szezonban legalább egy Xfinity Series futamot teljesít. A következő tervezett versenye április 8-án lesz a Martinsville Speedway-en.

     

  • Bejelentették Christian Lundgaard szponzorát az Indy 500-ra

    A Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL) ma bejelentette, hogy a PeopleReady lesz az újonc Christian Lundgaard főszponzora a májusban megrendezésre kerülő Indy 500-on.

    A PeopleReady, amely először 2020-ban csatlakozott a csapathoz, és évről évre egyre nagyobb szerepet vállal az RLL szponzorációjában.

    Idén azonban kiterjesztették a partnerségüket, így az ő támogatásukkal indul Lundgaard a Texas Motor Speedwayen a WeatherTech Raceway Laguna Seca versenypályán megrendezésre kerülő Firestone Grand Prix of Monterey futamon.

    A PeopleReady már első alkalommal is szerencsét hozott a csapatnak, hiszen 2020-ban az ő támogatásukkal nyerte meg a legendás versenyt Takuma Sato.

    Lundgaard is tagja annak az újonc osztálynak, akitől azt várják, hogy az IndyCar következő nagy generációjának tagjai lesznek.

    Christian Lundgaard főszponzoraként alig várjuk, hogy idén is a versenyrajongókkal ismertessük meg küldetésünk és márkánk erejét” – mondta Taryn Owen, a PeopleReady elnöke a csapat közleményében.

     

  • Ma kezdődik a Chili Bowl – NASCAR versenyzők a pályán

    A 2020-as NASCAR Cup Series bajnok, Chase Elliott is ott lesz az indulók között, amikor magyar idő szerint hajnalban megkezdődik a Chili Bowl Tulsában.

    Az Egyesült Államok premier midget autós rendezvénye a hét minden napján tartogat eseményeket a kilátogatók, és tévénézők számára. A döntőt szombaton rendezik.

    A versenyre közel 400 nevezés érkezett, melyek közül 24 autó szerezhet helyet a szombati 55 körös főversenyen.

    A már említett Elliotton kívül Chase Briscoe és Alex Bowman neve lehet ismerős a hétfői nevezési listán.

    A tervek szerint indul még Jesse Love, az ARCA Menards Series West kétszeres regnáló bajnoka és Carson Kvapil, aki a JR Motorsports Late Model csapatánál versenyez ebben a szezonban.

    A hétfői programban szerepel az éves Vacuworx Invitational Race of Champions is. Mint ahogy talán már a nevéből is kiderül, erre az eseményen belüli eseményre meghívásos alapon lehet bekerülni.

    Itt tizennyolc versenyző indulhat majd, köztük a regnáló Cup-bajnok Kyle Larson, Christopher Bell és Elliott. A verseny 25 körös lesz.

    Bell tavaly megnyerte a Race of Champions versenyt. Larson tavaly zsinórban másodszor nyerte meg a Chili Bowl Nationals versenyt.

    Az edzések már magyar idő szerint 2 órától tartanak majd, a versenyek – a tervek szerint – magyar idő szerint hajnali 1 órakor veszik kezdetüket.

    Az eseményekről természetesen az 500miles.hu oldala is beszámol majd, aki azonban nem rest kifizetni 150 dollárt, az élőben nézheti a versenyt a FloRacing.com oldalán.

  • A Le Mans-i 24 órás évfordulóját fogják ünnepelni Laguna Secában

    A Rolex Monterey Motorsports Reunion augusztus 17-től 20-ig veteránautó versenyt rendez, melyet a Le Mans-i 24 órás 100. évfordulójának ünneplésének szentelnek.

    Az 1974 óta megrendezett eseményt minden évben Laguna Secában tartják.

    A résztvevő autók Le Mans teljes évszázadát felölelik, az 1923-as sportautóktól a 2005-ös prototípusokig” – jelentette be a pálya.

    „A rajtrácson olyan autentikus, korhű autók lesznek láthatóak, amelyek részt vettek a legendás versenyen. A versenyre 170 különböző márka nevezett, az Abarth-tól és az Alfa Romeótól kezdve a Talboton át a Triumphon át, az Aston Martin, az Audi, a Bentley, a BMW, a Corvette, a Ferrari, a Ford, a Jaguar, a Mercedes-Benz, a Porsche és a Toyota-ig.”

    A Le Mans-i 24 órás gazdag történelmének teljes körű megünneplése érdekében a Rolex Reunion a valaha volt legnagyobb kiállítását fogja a kilátogatók elé tárni, ahol győztes, vagy történelmi jelentőségű Le Mans-i autók lesznek láthatóak.

    Ezek az autók jelenleg magángyűjteményekben vagy múzeumokban vannak, és már nem versenyeznek, mégis a legendás Le Mans-i 24 órás verseny legjobbjait képviselik.

    A bemutatón a nézők szeme elé tárul majd Le Mans 100 éves története, a kezdetektől, a mai modern éra versenyeiig” – írja a WeatherTech Raceway Laguna Seca közleményében.

     

  • Új dimenziót hoz az NVIDIA Reflex az iRacingbe

    Bejelentették, hogy az iRacing is csatlakozik azon játékok közé, amely használni tudja majd az NVIDIA Reflex funkcióját.

    A legújabb 30-as szériaszámú grafikus kártyasorozat 2020-as megjelenésével egy új hardver/szoftver megoldás is bevezetésre került, az NVIDIA Reflex.

    Ez a fejlesztés, amely a GeForce GTX 900 és magasabb specifikációjú NVIDIA videokártyákhoz érhető el, hatalmas előnyt jelent a játékosok számára.

    Az NVIDIA Reflex a GPU, a G-SYNC kijelző és a szoftveres technológiákat használja ki a válaszidő csökkentése érdekében a versenyzős játékokban.

    A válaszidő csökkentése kritikus fontosságú a kompetitív játékosok számára, mivel lehetővé teszi, hogy a PC és a kijelzők gyorsabban reagáljanak a kormány mozdulatokra.

    A Reflex szoftveres és hardveres optimalizációkkal aktívan csökkenti a válaszidőt, és lehetővé teszi a játékosok számára, hogy az egyszerűen használható Reflex Analyzer segítségével megtalálják a legalacsonyabb késleltetési beállításokat.

    Az idei Las Vegas-i Consumer Electronics Show során az NVIDIA bejelentette, hogy 7 új játék került be a támogatott címek listájára – köztük az iRacing is.

    Fontos hozzátenni, hogy a játékosoknak rendelkezniük kell G-SYNC tudású kijelzővel is.

  • Nagy változások jöhetnek a NASCAR-ba Brown miatt

    A NASCAR döntése, miszerint elutasította az LGBcoin megjelenését Brandon Brown Xfinity autóján, nagy változásokat hozhat a széria jövőjébe.

    A szankcionáló testület fontolóra vette a szabályok megváltoztatását, hogy korlátozza az olyan szponzorációkat, amelyekről úgy véli, hogy politikai jellegűek, mivel arra törekszik, hogy a lehető legkevésbé legyen megosztó.

    Bár a NASCAR-nak a múltban is voltak szponzori vitái és konfliktusai, a politikai jellegű szponzorációk jóváhagyásának megtagadása nehezebbé válhat az Egyesült Államok jelenlegi politikai klímájában – írja Bob Pockrass, a Fox Sports újságírója.

    Ez mindenki számára nagyon kényes kérdéssé vált” – mondta Eddie Gossage, a Texas Motor Speedway korábbi elnöke, aki tavaly egy hasonló szponzorációs vitába keveredett, amikor az NRA (Nemzeti Fegyvertartók Szövetsége – a szerk.) szponzorált egy versenyt a pályáján.

    Ez az a pont, ahol a NASCAR, vagy egy bármilyen liga számára nehézzé válik azt mondani, hogy nem engedélyezzük, mert vannak bizonyos dolgok, amelyek nem biztos, hogy ide tartoznak, és ez megítélés kérdésévé válik – és akkor a szankcionáló szervezetet vagy a ligát azzal vádolják, hogy politikai álláspontot képvisel.

    A Brandon Brown történet

    Brown akaratlanul is politikai figurává vált, amikor októberben megnyerte az Xfinity futamot Talladega-ban.

    Brown megpróbálta kihasználni a szlogen hírnevét, és üzletet kötött a LGBcoin kriptopénzzel, amely a skandáláshoz kapcsolódva jött létre.

    A NASCAR közben teljes zűrzavart okozott, hiszen karácsony után elfogadta a szponzorációt, azonban január első hetében hivatalosan is elutasította azt.

    Az LGBcoin legnagyobb befektetője perrel fenyegetőzik, kártérítést szeretne azoknak, akik a kriptopénzbe fektettek, amelynek értéke a NASCAR döntését követő órákban esett.

    A szabálykönyv azonban kimondja, hogy a széria bármikor és bármit dönthet a szponzorációk kapcsán.

    A NASCAR-nak valamikor tisztáznia kell a szabályokat” – mondta Ramsey Poston, a NASCAR korábbi szóvivője, aki a Tuckahoe Strategies tanácsadó céget működteti. „Ezt a határvonalat nagyon trükkös lesz meghúzni.

    Vannak könnyen megítélhető esetek, amelyek egyértelműen gyűlöletbeszédnek tekinthetőek. A nehéz rész a NASCAR számára az, hogy szinte bármi politikai jellegűnek mondható.

    NASCAR a világ ellen

    Amerika premier zárt kasztnis bajnoksága nem hátrál meg a konfliktusokról, ha szponzorációkról van szó. A széria nyert már pert amerikai egyik legnagyobb telekommunikációs cége, az AT&T ellen is.

    Az aggodalmak egy részét az okozta, hogy a szponzoráció kérdéses lesz-e a versenyt közvetítő tv társaság számára – a NASCAR jelezte, hogy nem konzultált a csatornákkal az LGBcoin-döntésről -, de a széria is tudja, hogy a márka integritása és imázsa forog kockán ilyenkor.

    A NASCAR döntése azt mutatja, hogy az LGB – a szponzor szerint ez más, mint a „Let’s Go, Brandon” felirat – átlépte a határt. De hol van a határ? Ha nincsenek politikai szponzorációk, akkor mi számít politikai szponzorációnak? – Írja Pockrass.

     

  • A Dodge az új király, legyőzte a Mustangot

    A Dodge-nak 2021-ben sikerült több Challengert eladnia, mint a Fordnak Mustangot, ami azért is lenyűgöző, mert a jelenlegi Challenger alapdizájnja nem változott a modell 2008-as bemutatása óta.

    Az amerikai eladási adatok szerint a Dodge 2021-ben 54 314 Challengert adott el, ami körülbelül 3%-os növekedést jelent az előző évhez képest.

    Ehhez képest a Ford 52 414 Mustangot adott el a tavalyi évben, ami 14,2%-kal maradt el a 2020-as összértéktől, és tulajdonképpen a legalacsonyabb éves összérték a márka történetében – írja cikkében a Motor Authority.

    A Chevrolet Camaro folytatta az elmúlt néhány évben tapasztalt csökkenő tendenciát: a 2021-es eladási adatok lelombozóak, hiszen mindössze 21 893 darabot sikerült eladniuk, ami 26,5%-os csökkenést jelent az előző évhez képest.

    A visszaesés, valamint a Chevy vonakodása a nagyobb fejlesztések bevezetésétől, alátámasztja azokat a pletykákat, amelyek szerint a jelenlegi Camaro 2024 után elérkezik az út végére, és a típus vagy nyugdíjba vonul, vagy egy elektromos jármű alapja lesz.

    A Mustang hagyományosan mindig az első helyen állt az eladási versenyben, és még mindig vezet, ha a Mustang Mach-E elektromos crossover eladásait is figyelembe vesszük. A két autó együttes száma 79 554 darab.

    Fényesebb jövő a Dodge, a Ford és a Chevy számára?

    Az elmúlt év sok autógyártó számára furcsa volt az ellátási hiányok és egyéb, világjárvánnyal kapcsolatos zavarok miatt.

    A GM-et ez különösen keményen érintette, aminek következtében 90 év óta először veszítette el vezető helyét az amerikai eladásokban

    A jó hír az, hogy a legtöbb autógyártó a gazdasági feltételek és az ellátási problémák javulására vonatkozó várakozások alapján 2022-re magasabb eladásokat jósol.

  • Brad Moran lett a NASCAR új ügyvezető igazgatója

    A NASCAR előléptette Brad Morant, így 2022-es szezonra a NASCAR Cup Series ügyvezető igazgatójává nevezte ki.

    Moran az elmúlt hat szezonban a Truck Series ügyvezető igazgatója volt, ezt a szerepet mostantól Seth Kramlich tölti majd be. Kramlich korábban az Xfinity Series-ben dolgozott igazgatóhelyettesként.

    Brad és Seth mindketten versenyzői mentalitással rendelkeznek. Tudást, szenvedélyt és erős kommunikációs képességet visznek majd az új szerepköreikbe” – mondta Scott Miller, a versenyigazgatóság vezető alelnöke.

    Nagy várakozással tekintünk a jövőben munkásságukra, és arra, egyre jobb versenyeket láthassunk a Cup és a Truck Seriesben.

    A kanadai származású Moran 2008-ban csatlakozott a NASCAR tisztviselőihez.

    Az egész rendezői csapat nagyon erős a NASCAR Cup Series-ben, és alig várom, hogy segíthessek nekik a sorozat fejlődésében a sportágunk ezen izgalmas időszakában” – mondta Moran.

    A Next Gen autó bevezetése fontos lépés lesz a széria életében, illetve továbbra is népszerűsíteni szeretnénk a NASCAR-ban versenyző tehetségeket. Megtiszteltetés számomra, hogy segíthetek a sorozat irányításában ilyen tapasztalt csapattársak mellett.

    A NASCAR Cup Series sorozat korábbi ügyvezető igazgatója, Jay Fabian tavaly távozott tisztségéből. Fabiant állatkínzással vádolják.

    Ő 2019-es szezon kezdete óta töltötte be ezt a pozíciót. Fabian bírósági tárgyalását, amelyet eredetileg január 3-ra tűztek ki, február 7-re halasztották.