Balance of Performance módosítások legfőképpen a Corvette és BMW M4 GT3 autókat érintik – egy héttel a Daytonai 24 órás verseny előtt.
Az IMSA mind a Chevrolet Corvette C8.R, mind a BMW M4 GT3 számára plusz súlyt adott a hétvégi Rolex 24 at Daytona előtt.
A verseny előtti Balance of Performance táblázatban megerősítették, hogy a Corvette-et használó csapatoknak mostantól 1335 kg-os tömeggel kell számulniuk – írja a SportCar365.
Ez 15 kg-os növekedést jelent a múlt hétvégi Roar Before the Rolex 24 kvalifikációs versenyen használt konfigurációhoz képest, míg a BMW 10 kg plusz súlyt kapott.
Jó hír lehet azonban, hogy mindkét autó olyan aerodinamikai módosításokat kapott, amelyek az autó sebességet hivatottak segíteni.
A Corvette a hátsó szárny -8 fokos szöggel (3 fokos csökkenés), a BMW pedig -2,2 fokos szöggel fog futni, miután korábban nekik 0 fokos beállítást kellet használniuk.
Emellett a BMW 4 liter üzemanyag-kapacitást veszít.
A GTD-autókat érintő további változások közé tartozik az Acura NSX GT3 Evo22 esetében a 25 kg-os súlycsökkentés és a 4 literes üzemanyag-kapacitás növekedés.
Aa Lamborghini Huracan GT3 Evo esetében a hátsó szárny minimális szögének 1 fokos, a Mercedes-AMG GT3 Evo esetében pedig 1,2 fokos változás lesz tapasztalható.
A McLaren 720S GT3-ba a hétvégi versenyen 4 literrel több üzemanyagot rakhatnak majd a csapatok.
A legendás sportkocsiversenyző, Jacky Ickx lesz a WEC és az IMSA versenyek előtt is a tiszteletbeli indító.
A legendás belga pilótát, Jacky Ickx-et nevezték ki a „Super Sebring” grand marshalljának, így a március 18-án és 19-én megrendezésre kerülő FIA World Endurance Championship 1000 Miles of Sebring és a Mobil 1 Twelve Hours of Sebring előtt is jelen lesz – írja a SportsCar365.
Ickxet a Sebring Hírességek Csarnokába is beiktatják. A Mobil 1 Twelve Hours of Sebring kétszeres győztese – 1969-ben és 1972-ben -, a híres Le Mans-i 24 órás versenyt hatszor nyerte meg.
A forma autókban sem volt ügyetlen, hiszen nyolc futamot nyert a Forma-1-ben, összesen pedig 37 nagy sportkocsis diadalt aratott, valamint 1979-ben elhódította a Can-Am bajnoki címet is. Ezen felül 1983-ban megnyerte a Dakar Rally-t is.
Jacky Ickx, aki mindennel gyors volt, és mindenhol nyert
Jacky Ickxet az 1972-es Sebringi győzelmének 50. évfordulóján tiszteletére ünneplik. Abban az évben a történelem egyik legerősebb duóját alkotta csapattársával, Mario Andrettivel egy Ferrari 312-esben. Ezt az is jól mutatja, hogy az akkor versenyt 2 kör előnnyel nyerték.
Az 1969-es 12 órás győzelmét az angol Jackie Oliverrel közösen vezetett Ford GT40-essel aratta.
„Jacky Ickx kétségtelenül a nemzetközi motorsport egyik legendája, aki a Ferrari Forma-1-es csapatainak vezető pilótája volt, emellett számos sportkocsis győzelmet és bajnoki címet szerzett, többek között többször nyert Le Mans-ban és Sebringben is” – mondta Wayne Estes, a Sebring International Raceway elnöke és általános igazgatója.
„Sebringbe való visszatérését nemcsak az IMSA és a WEC versenyzői és tisztviselői fogják üdvözölni, hanem a több ezer Sebring-rajongó is, akik a világ legavatottabb és legszenvedélyesebb sportautó-rajongói közé tartoznak.”
Sebring az egyetlen olyan versenypálya a világon, amely a WEC és az IMSA bajnoki versenyeinek is otthont ad.
A Super Sebringhez tartozik a március 18-án, amerikai idő szerint délben kezdődő 1000 Miles of Sebring, valamint a március 19-én 10 óra után nem sokkal induló Mobil 1 Twelve Hours of Sebring.
A SuperSebring hétvégén Jacky Ickx mellett Stefan Johansson, Andy Wallace és David Hobbs kerül beiktatásra a Sebring Hall of Fame-be.
A Daytonai tesztet követően a NASCAR Phoenix Racewayen folytatja a Next Gen autó tesztelését. Kyle Busch meg is pördült.
Phoenix a NASCAR naptárának egyik kritikus pályája, hiszen itt rendezik meg a szezonzárót, ahol a rájátszás utolsó négy versenyzője küzd meg a bajnoki címért.
A NASCAR a superspeedwayek és az újonnan átalakított Atlanta Motor Speedway kivételével minden pályán 670 lóerős csomagot fog használni.
Kyle Busch, a Phoenix Raceway háromszoros győztese rögtön az edzés elején megpördült a 4-es kanyar kijáratán.
Busch eddig keveset tesztelhette a Next Gen autót, éppen ezért nem volt meglepő a megpördülés, hiszen még szoknia kell a technikát.
A Joe Gibbs Racing versenyző épphogy elkerülte a külső fallal való ütközést, de végül sértetlenül tudott továbbhajtani – írja a Motorsports.com
A sorozat regnáló bajnoka és a legutóbbi Phoenix Raceway-győztes, Kyle Larson is a pályán volt kedd reggel, és a nap végére az övé lett a legjobb idő.
Az elmúlt napokban számos NASCAR-csapat – többek között a Team Penske – jelentett be szponzori megállapodásokat.
A Rick Ware Racing egy második szezonra visszahozza a Nurtec ODT-t, mint a Cody Ware által vezetett 51-es rajtszámú autó főszponzorát a 2022-es szezonban – írja az NBC Sports.
A csapat azt is bejelentette, hogy a Nurtec ODT lesz a Takuma Sato, a kétszeres Indianapolis 500 győztes által vezetett No. 51-es IndyCar főszponzora.
Cody Ware minden Cup Series versenyen a csapat rendelkezésére fog állni, miután tavaly több sorozatban, köztük a Cupban és az IndyCarban is indult.
Richard Childress Racing
A szervezet bejelentette, hogy a Guaranteed Rate több versenyen is együttműködik Tyler Reddick 8-as rajtszámú csapatával az idei Cup-szezonban.
Team Penske
A Wurth meghosszabbítja a Team Penske-vel való partnerségét, és Ryan Blaney autójának főszponzora lesz az Auto Club Speedway, Talladega és Watkins Glen futamokon.
Emerling-Gase Motorsports
Az Xfinity csapat bejelentette partnerségét a Kitty Kat Coin kriptopénzzel. A vállalat lesz az elsődleges szponzor kiválasztott futamokon Shane Lee 35-ös számú autóján és Joey Gase 53-as számú autóján.
Sam Hunt Racing
Az Xfinity csapatnak mindkét Las Vegas-i futamon a Berry’s Bullets lesz a szponzora. John Hunter Nemechek fogja vezetni az autót mindkét versenyen.
Alpha Prime Racing
A csapat bejelentette, hogy a Heartbeat Hot Sauce lesz Ryan Ellis szponzora az április 23-i Talladega-i Xfinity futamon.
A csapat azt is bejelentette, hogy Kaz Grala a csapat színeiben fog versenyezni a szezonban egyes futamokon. Grala első versenye a csapatnál a tervek szerint február 26-án lesz az Auto Club Speedwayen.
A csapat azt is bejelentette, hogy a Market Rebellion hét versenyen lesz az idei szezon főszponzora. Tommy Joe Martins négy versenyen, Sage Karam két versenyen, Rajah Caruth pedig egy versenyen lesz a pilóta.
Martins Daytonában (február 19.), Texasban (május 21. és szeptember 24.), valamint Las Vegasban (október 15.) vezeti majd az autót.
Karam a Circuit of the Americas (március 26.) és az indianapolisi országúti pályán (július 30.) vezeti majd az autót.
Caruth Phoenixben (november 5.) fogja vezetni az autót.
A Ford motorsportprogramjának vezetője „sokat vár” Hailie Deegan idei szezonjától, és lehetősége van arra, hogy 2023-ban az Xfinity Series-be kerüljön.
Mark Rushbrook, a Ford Performance Motorsport globális igazgatója hétfőn nyilatkozott a 20 éves Deeganről, aki második évét kezdi a Truck Seriesben a David Gilliland Racinggel.
Ha Deegan jövőre teljes munkaidős versenyzővé válik az Xfinity Series-ben, ő lenne az első nő, aki ilyen szerződést kap Danica Patrick 2012-es indulása óta.
Deegan a Fox Sportsnak adott interjújában elmondta, hogy a rosszul sikerült 2021-es szezonja után készen áll a jobb szereplésre, és az esetleges versenyekre az Xfinity Seriesben.
Bár Hailie Deegan eredményei valóban hagytak kívánnivalót maguk után, Rushbrook szerint a Ford illetékesei tavaly előrelépést láttak Deeganben.
„Azt láttuk, hogy amikor másodszorra visszamentünk a pályákra, sokkal jobban teljesített, így azt hiszem, idén sokkal kényelmesebben fogja érezni magát az autóban” – mondta Rushbroo az NBC Sportsnak.
Az első gyártósorról lekerült Corvette Z06 pedig el lesz árverezve, a bevétel teljes egésze pedig jótékonysági célra lesz elárverezve.
2023-ban ünnepli 70. születésnapját a Corvette, amely a leghosszabb ideje forgalomban lévő autómárka.
A Corvette nyolc generáción keresztül feszegette a technológia, a teljesítmény és a stílus határait, miközben a mindennapi ember számára is elérhető kulturális ikon maradt.
A 2023-as modellévű Corvette Stingray, és Z06 ezt a mérföldkövet egy különleges 70th Anniversary Edition csomaggal ünnepli.
„A Corvette iránti szenvedély mélyen gyökerezik a Chevrolet-nél, és ez az évforduló különleges izgalommal tölt el bennünket, főleg az értékesítési sikerek miatt, amelyeket Amerika ikonikus sportautójának nyolcadik generációjával értünk el” – mondta Steve Majoros, a Chevrolet marketingért felelős alelnöke a hivatalos közleményben.
„A Corvette még 70 év után is megdobogtatja a szíveket, a gyerekek pedig továbbra is arról álmodoznak, hogy ezt az autót vezethessék.”
A két színben is elérhető jubileumi autók külölnleges keréktárcsákat kapnak, az évforduló emlékéül szolgáló keréktárcsa-középsapkákkal.
Chevrolet Corvette Z06 Fotó: Chevrolet
Míg a Stingray és a Z06 külön-külön keréktárcsák kialakításával rendelkezik, a kerekek hasonló sötét fényezéssel és Edge Red csíkkal rendelkeznek.
Amerika szuperautója segíti a katonai veteránokat
A várva várt Z06 különleges kiadásának 001-es azonosítószámú autója 2022. január 29-én, szombaton kerül árverésre a Barrett-Jackson Scottsdale aukciós házban, amelynek bevétele az Operation Homefront javára szolgál majd.
Ez egy olyan non-profit egyesület, amely erős, stabil és biztonságos katonai családok felépítésére összpontosít, amelyek képesek jól boldogulni – nem pedig egyszerűen csak küzdeni a túlélésért – azokban a közösségekben, amelyek védelméért keményen megdolgoztak.
2017 óta 7 darab Silverado truckot adományozott a Chevrolet az Operation Homefront non-profit egyesületnek Fotó: Michael Appleton for Chevrolet
A Chevrolet 2017 óta büszke támogatója az Operation Homefrontnak. Ezidő alatt hét Silverado truck-ot bocsátott a szervezet hat regionális irodája és központjának rendelkezésére, és finanszírozást adományozott a szolgáltatások fenntartására.
A legendás egykori Corvette Racing versenyző, Oliver Gavin fogja majd felvezetni a 2023-as Corvette Z06-os járművet az aukciós rámpára.
A NASCAR világában is többször megforduló Travis Pastrana egy félresikerült trükk miatt került kórházba, meg kellett műteni.
A hatóságok szerint egy filmforgatás részeként végrehajtott ejtőernyős ugrása veszélyes és váratlan fordulatot vett.
A Fort Lauderdale-i rendőrség és tűzoltóság egységei szombat reggel 8 óra előtt érkeztek az eset helyszínére, az East Las Olas Boulevard mentén található Hyatt Centric szállodához.
A nézők közül többen rögzítették ez esetet, miután – a nyomozók szerint – leugrott a szálloda tetejéről, és valami rosszul sült el – írja a WSVN.
A Broward megye filmügyi biztosa által kiadott filmforgatási engedély szerint a terv az volt, hogy Pastrana leugrik a Las Olas Boulevardon lévő Hyatt Centricről az alatta lévő Huizenga Plazára.
A leérkezés azonban a tervezettnél sokkal keményebbre sikerült, miután Pastrana ejtőernyőjével gondok akadtak.
A filmengedély szerint a websorozatban nemcsak a Hyattból való ugrás szerepelt, hanem a belvárosban és a tengerparton való bemutató is.
A Fort Lauderdale-i projektnek azonban gyors és potenciálisan veszélyes vége lett.
„Igen, egy 1-es szintű, traumás, felnőtt férfi a Broward Health-be” – mondta egy elsősegélynyújtó a rádióban. „Esési sérülés lesz.”
A mentősök azonnal ellátták a helyszínen, és a Broward Health Medical Centerbe szállították.
A produkció szóvivője elmondta, hogy a kaszkadőr medencetörést szenvedett, de már megműtötték, sokkal jobban érzi magát, és alig várja, hogy újra azt csinálhassa, amit szeret.
Hailie Deegannek nem úgy sikerült bemutatkozó szezonja a NASCAR Truck Seriesben, ahogy eltervezte, 2022-ben azonban tiszta lappal indul.
A tehetséges hölgyversenyző mindössze egy top 10-es helyezést szerzett 2021-ben, 20,9-es átlaggal zárta az évet, és a 17. helyen végzett a bajnoki tabellán.
Deegan a Ford Motor Company támogatását élvezi, és az ő segítségükkel jutott el a NASCAR Truck Seriesbe is.
Továbbá a Ford szeretné fejleszteni képességeit is, emiatt az IMSA Pilot Challange Daytonai versenyén is indul majd.
Egyesek úgy tekinthetnek 2022-re, mint a kritikus, sorsdöntő szezonra Deegan fejlődésében. Azonban Hailie Deegan népszerűsége ott tarthatja őt a tűz közelében még akkor is, ha esetleg az eredmények nem úgy alakulnának, ahogy eltervezte.
Hailie Deegan több mint 3,1 millió követővel rendelkezik a TikTok-on, 1,1 millió követővel az Instagramon, 692 ezer követővel a Facebookon és 401 ezer feliratkozóval a YouTube-csatornáján.
„Valami, amire igazán koncentráltam, az a közösségi média, és az, hogy képes legyek marketingelni magam” – mondta Deegan a FOX Sportsnak. „Ez nagyon természetes volt számomra, mivel olyan háztartásban nőttem fel, ahol az apám nagyon jó volt ebben.”
„Ez számomra teljesen magától értetődő volt mindig is. Imádtam a közösségi médiát. Szeretek tartalmakat készíteni és megmutatni az embereknek az életemet.”
Ha Deegan nem is hoz értéket a szponzorainak a versenypályán egy olyan napon, amikor nem az élmezőny közelében fut, legalább más platformokon értéket tud nyújtani nekik.
„Valószínűleg nem lennék abban a helyzetben, amiben most vagyok, ha nem foglalkoznék a közösségi médiával. Nagyon nehéz szponzorációt eladni egy autóra, ha nem tudod garantálni a TV-időt.”
„A szponzorok számokat akarnak látni. Azt akarják látni, hogy ‘Az én logómat tettem az autódra. Mennyi terméket adsz el nekem ezzel?’ Ezt meg tudom adni nekik a közösségi médiával.”
Hailie Deegan fontos szezon elé néz 2022-ben Fotó: Sean Gardner/Getty Images)
Hailie Deegan beteljesítheti a potenciálját?
A fiatal versenyzők gyakran úgy érzik, hogy nincs elég idejük fejlődni, és túl hamar, túl sokat várnak el tőlük. Attól is tartanak, hogy ha túl sokáig tart a fejlődésük, akkor a fiatal felnőtteket marketingelni kívánó potenciális szponzorok végül túl öregnek tekinthetik őket.
Deegan esetében ez a nyomás valamivel kisebb lehet, mert bízhat abban, hogy közösségi médiás megjelenései miatt a szponzorai több időt adnak neki a teljesítménye javítására.
„Úgy érzem, nagy nyomás nehezedik rám a rajongótáborom miatt” – jelentette ki Deegan. „Nagyon nehéz, amikor az egész követői csoportod ott van minden közösségi médiaplatformról. Minden közösségi médiaplatformnak megvan a maga demográfiai összetétele, ezért úgy érzem, hogy mindig nyomás nehezedik rám.”
Deegan azonban attól nem tart, hogy elhagyná őt népes rajongótábora.
„Ha a tavalyi évben kitartottak mellettem, akkor biztosan sokáig maradnak” – mondta mosolyogva.”
„2021 már csak azért is küzdelmes volt, mert nem volt elég tapasztalatom a truckban.”
Deegan hisz abban, hogy ebben a szezonban fejlődést mutathat a pályán. Tavaly rengeteg olyan versenye volt, ahol úgy érezte, hogy jobban is végezhetett volna.
„Főleg a versenyek utolsó szakaszai nem jöttek össze. Úgy érzem, hogy nagyon sok jó futamunk volt, de valami mindig balul sült el a végén, akár az én hibám, akár egy rossz újraindításom, akár a boxcsapat hibája miatt.”
A 20 éves hölgyversenyző reménykedik abban, hogy idén már indulhat pár Xfinity futamon, és előrelépést tapasztal majd karrierjében. Azonban nem érzi úgy, hogy 2022 kulcspont lehet.
„Időbe fog telni, hogy eljussak oda, ahova szeretnék. Az idei szezonban szeretnék folyamatosan fejlődni, versenyzőként, és emberként is. A legjobb önmagam akarok lenni” – jelentette ki határozottan Deegan.
„Nem hiszem, hogy a következő szezonomon fog múlni a jövőbeli karrierem. Úgy gondolom, hogy a szponzoraimmal kialakítottam egy olyan alapvető kapcsolatot, ami magabiztosságot ad.”
A Cup-csapatok utolsó alkalommal próbálhatják ki a Next Gen autókat, mielőtt megkezdődne a szezon a jövő havi Busch Clash-el.
A NASCAR kedden és szerdán tesztet tart a Phoenix Raceway-en. A csapatok a tervek szerint mindkét nap – amerikai idő szerint – 11 és 19 óra között tesztelnek majd ET szerint.
A tesztre az 1, vagy 2 autót indító csapatok 1, a 3, vagy 4 autót nevező csapatok pedig 2 autót vihetnek.
A regnáló Cup-bajnok Kyle Larson számára ez a teszt azért lesz jelentős, mert eddig kevés időt tölthetett a Next Gen autóban.
„Nem ültem benne, mióta kiderült, melyik a aero csomaggal megyünk” – mondta Larson az NBC Sportsnak. „Phoenixben megpróbálok rövid idő alatt a lehető legtöbbet tanulni.”
„Tapasztalatot kell szereznem a kormányzással, és a fékekkel kapcsolatban, illetve meg kell szoknom az autó belsejét. Biztos vagyok benne, hogy teszünk majd néhány hosszabb etapot, megnézzük, hogy az autó miben más, mint a régi. Másfél nap alatt rengeteget lehet tanulni.”
Daytonában Dale Earnhardt Jr. helyettesítette a Chili Bow-on résztvevő Kyle Larsont Fotó: James Gilbert/Getty Images/NASCAR Media
Kyle Busch szintén kevés időt töltött az autóban, és ezt a tesztet arra fogja használni, hogy még jobban megismerkedjen az autóval.
„Minden arról szól, hogy próbáljunk köröket és rutinná váljon a vezetés” – nyilatkozta Kyle Busch az NBC Sportsnak.
„Folyamatosan információt kell majd adnom a mérnököknek és a srácoknak, akik az autón dolgoznak, hogy kényelmessé tegyük és úgy állítsuk be, amivel gyors tudok majd lenni.”
Ez lesz az első Next Gen teszt 1 mérföldes vagy annál rövidebb pályán. Egyben jó lehetőséget biztosít a csapatoknak, hogy az autót azon a pályán teszteljék, amely a novemberi finálénak futamnak ad otthont.
„Érdekes lesz látni, hogy váltunk-e az oválon (az új 5 sebességes szekvenciális váltóval), és, hogy milyen keményen lehet majd bekanyarodni a kanyarokba” – magyarázta Kurt Busch az NBC Sportsnak.
„Izgatottan várom, hogy egy rövid pályára menjünk, és lássam, hogy működik majd az autó.”
A teszten ott lesz Bubba Wallace is, aki a szezonon kívüli vállműtéten esett át. Az októberi, Charlotte Roval-i teszt óta nem ült a Next Gen autóban.
A Cup Series csapatai február 6-án a Los Angeles Memorial Coliseumban rendezett Busch Light Clash-en mérkőznek meg egymással.
Ezután pedig élesedik majd a várakozás, hiszen február 20-án jön a Daytona 500.
Kyle Busch utoljára pózolt szokásos M&M’s-es szerelésében a NASCAR media napján, hiszen 2023-ban már másik főszponzora lesz.
A Joe Gibbs Racing december végén jelentette be, hogy a Mars Wrigley 2023-tól nem lesz Busch szponzora. A cég 32 év versenyautó-szponzorálás után – ebből 24 év az M&M’s márkával – kiszáll a sportból.
A kétszeres Cup-bajnok Busch elég régóta van már a sportágban ahhoz, hogy tudja, a cégek gyakran váltogatják a marketingstratégiákat, így az, hogy 15 éven keresztül ugyanaz az elsődleges szponzor a versenyek többségénél, jó érzéssel tölti el. De ez a hír a csalódás szúrását is magában hordozza.
„Ez nagyon szerencsétlen számunkra és az M&M’s számára is, úgy érzem” – mondta a 36 éves Busch a FOX Sportsnak adott interjúban, amely a csatornánál végzett előszezoni feladatai részeként készült.
Mi lesz így Busch-al, aki 59 Cup-futamot nyert és korának egyik legjobb versenyzőjeként tartják számon?
A Joe Gibbs Racinggel 2019-ben írt alá szerződéshosszabbítást, amely a 2020-as szezon kezdetétől érvényes.
Jellemzően a JGR-szerződések három évre szólnak, legalább egy, ha nem több opcióval, bár Busch sikerei hosszabb feltételeket is diktálhattak volna.
Kyle Busch a Joe Gibbs Racing 18-as rajtszámú autójában Fotó: Sean Gardner/Getty Images/NASCAR Media
Marad, vagy megy Kyle Busch?
A szerződéstől függetlenül, ha egy versenyző nem szerez szponzorokat, akkor elválhatnak útjai a csapatától.
„Abszolút jól érzem magam ott, ahol vagyok” – mondta Busch, aki 15 évvel ezelőtt a JGR-nél talált otthonra, miután három Cup-szezon után elengedték a Hendrick Motorsportstól.
„Jó lenne, ha az összes vitát kidobnánk az ablakon, és készen állnánk arra, hogy legyen mit bejelenteni. Még elég korai szakaszában vagyunk a szponzorkeresésnek, úgyhogy még nem lesz bejelentés.”
„Nyilvánvalóan jól érzem magam ott, ahol vagyok, szeretnék maradni, és remélhetőleg minden rendben lesz.”
Busch elmondta, hogy egyelőre nem sokat foglalkozott a potenciális szponzorokkal folytatott tárgyalásokkal – miközben a JGR már javában ezen dolgozik. A JGR illetékesei a maguk részéről jelezték, hogy eszük ágában sincs megválni a kétszeres Cup bajnoktól.
Buschnak szoros kapcsolatai vannak a Toyotával is.
„Kyle hatalmas része a cégünknek, és hatalmas része lesz a jövőben is a cégünknek” – mondta a JGR elnöke, Dave Alpern a Sports Business Journalnak.
Bár a hírt decemberben jelentették be, a JGR és Busch már augusztus óta tudott a Mars döntéséről.
„Szerencsére van elég időnk, így remélhetőleg tudunk találni egy jó, életképes utódot, és a következő céget, amelyet mindenhol én fogok képviselni, és remélhetőleg továbbra is győzelmekért és bajnokságokért fogunk versenyezni eközben” – mondta Kyle Busch.
Kyle Busch népszerűsége megkérdőjelezhetetlen, de személyisége sokszor megosztó, ami elrettentheti a szponzorokat Fotó: Logan Riely/Getty Images/NASCAR Media
Mi a legfontosabb a szponzorkeresésnél?
Buschnak és a JGR-nek két célja lehet, amikor új szponzort keres.
Az első, és legfontosabb tétel, hogy az új szponzor minimum 30 futamon díszelegjen a 18-as autón.
A másik – és nem elhanyagolható szempont -, hogy egy olyan cég jelentkezzen, melyhez illik Kyle Busch hírhedten tüzes személyisége.
„Az M&M’s nagyszerű szponzor volt” – áradozott Busch régi szponzoráról. „Nyilvánvalóan megengedik, hogy egy kicsit jobban önmagam lehessek, talán egy kicsit engedékenyebbek voltak, mint mások lettek volna.”
„Egy új szponzor keresésekor olyasvalakit keresnél, aki nagyjából ugyanígy viselkedik, mint te. De bármi lehetséges, és majd meglátjuk, ki lesz az a következő cég.”
Lehet, hogy ez a szponzor esetleg egy olyan szerződést ajánlana, amely Busch 6 éves fiának, Brextonnak a szponzorációját is magába foglalná?
„Erről már volt szó” – jelentette ki sejtelmesen Kyle Busch.
Addig is a 36 éves versenyző arra fog koncentrálni, hogy minél több versenyt nyerjen, ami a legjobb módja lenne annak, hogy megköszönje a Marsnak az együtt töltött 15 évet, és új elsődleges támogatót vonzzon magához.
„Fantasztikus lenne megnyerni egy harmadik bajnoki címet… de nyilvánvalóan ez egy kemény sport. Nagyon nehéz. Minden egyes héten átérzed, hogy milyen kihívást jelent” – mondta Kyle Busch.
„Jó lenne egy nagy durranással és egy nagyszerű szezonnal búcsúztatni őket, amire örökké emlékezni fognak.„
