Szerző: András Roos

  • Sámán segítségét kérték, hogy lekerüljön az átok a pályáról

    A Talladega Superspeedway az évek során nem tudta elkerülni azt a hírnevet, miszerint átok ül rajta. Éppen ezért sámánt hívtak.

    Mindez 13 évvel ezelőtt, 2009. október 22-én történt. És akkor lássuk a történetet, hogy mi is állak a talladegai átok mögött.

    Sok-sok évvel ezelőtt Andrew Jackson elnök arra kényszerítette a Talladega környékén élő Creek indiánokat, hogy adják fel földjeiket, és költözzenek nyugatra.

    Egy legenda szerint, amikor a creekek elhagyták a völgyet, a törzs orvosa még egyszer utoljára visszatekintett otthonukra, és átkot szórt rá.

    Ugorjunk előre több mint 100 évet, amikor 1969-ben megépült a Talladega Superspeedway. Az azóta eltelt 40 év alatt különböző szerencsétlenségek történtek az itt vezető versenyzőkkel, és kialakult egy városi legenda, miszerint az ok a földre kirótt átok volt.

    És, hogy melyek voltak ezek a gyanús történések Talladegában?

    • 1973-ban Bobby Isaac a verseny 90. körében elhagyta az autóját, mert állítása szerint hangokat hallott, amelyek azt mondták neki, hogy parkoljon le az autójával és szálljon ki. Korábban ugyanezen a versenyen a 14. körben a fiatal versenyző, Larry Smith meghalt egy látszólag kisebb balesetben. Döbbenetes volt. Ahogy a veterán TV bemondó, Ken Squier mondta: „Nem is tűnt olyan nagy balesetnek.”
    • 1974-ben az a pletyka keringett, hogy az előző este az összes autóhoz hozzányúlt valaki, vagy valami, és szabotálni akarták a versenyt. Kivágták a gumikat, elvágták a fékvezetékeket, és homokot szórtak az üzemanyagtankokba. A legendás Buddy Baker szerint valaki tömeggyilkosságot akart elkövetni.
    • 1974-ben egy verseny előtti edzésen csak két autó volt a pályán. Buddy Arrington az első kanyarba száguldott be, míg versenyzőtársa, Dean Dalton a negyedik kanyarból jött ki. A két autót több mint egy mérföld választotta el egymástól. Arrington autója túlkormányzott lett és a falnak csapódott, majd a felső íven megállt egy pillanatra. Ahogy azonban Dalton közeledett, elkezdett lefele csúszni. Dalton már nem tudta elkerülni az ütközést Arrington csúnyán megsérült, és egy időben még azt is pletykálták, hogy a legnemesebb testrészét le kellett vágni a baleset miatt, de ez nem igaz.
    • 1977-ben David Sisco, a veterán versenyző éppen Talladega-ban versenyzett, amikor hirtelen a boxba ment és megállt. Kimászott az autójából, és a paddock felé futott. Ott a parkolóban az édesanyját elütötte és megölte egy teherautó. Sisco soha többé nem versenyzett a NASCAR-ban.

    A 80-as években is folytatódott Talladega átka

    • Talladega talán legbizarrabb incidense az 1986-os Winston 500-as versenyen történt. Egy helyi lakos ugyanis ellopta a biztonsági autót, és azzal száguldozott a pályán,
    • És ott van Bobby Allison 1987-es ijesztő balesete amikor durrdefektet kapott a célvonal közelépen, a megcsúszó autója a levegőbe emelkedett, és majdnem teljesen szétszakította a kerítést. Ha egy picit szerencsétlenebbül érkezik le az autó, és becsapódik a közönség közé, akkor lehet, hogy ma nem lenne NASCAR.

    • 6 évvel később fia, Davey Allison a talladegai pálya közepén próbálta landolni helikopterét, azonban a nagy szélben előrebukott az, és bár az utasok közül mindenki túlélte az esetet, Allison belehalt sérüléseibe

    A nap tehát 2009 október 22. volt, amikor Robert Thrower-t felkérték, hogy vegye le a talladegai pályáról az átkot, mely akkor 30 éve kísérte a pálya történetét.

    Kérünk, hogy kezed legyen minden egyes sofőrön” – mondta Thrower, amikor imát mondott Istenhez. „Ne legyen többé szó átokról. Legyen a te kezed oltalma a te hatalmad bizonysága.

    Nos az utóbbi években valóban kevés olyan dolog történt ezen a pályán ami arra utalna, hogy az átok még jelen van itt.

  • Byron a pole-ban, Wallace helyettese a 4. helyről rajtolhat

    Nem lesz jó estéje Bubba Wallace-nak hiszen az eltiltása miatt hozott John Hunter Nemechek gyors volt. Byron idén először pole-ban.

    A leggyorsabban azonban William Byron ért körbe a másfél mérföldes oválon, amivel megszerezte az idei első pole pozícióját.

    Összességében elmondható, hogy a Hendrick Motorsports versenyzői jól teljesítettek, hiszen Chase Elliott a 3., Kyle Larson pedig az 5. helyről rajtolhat majd.

    Összességében elmondható, hogy a playoff szereplők jól szerepeltek. Kivételt képez Chase Briscoe és Ross Chastain, akik ebben a sorrendben a 19. és 20. helyet szerezték meg.

    A múlt heti futam győztese, Joey Logano a 17. helyről rajtol, de ő gyakorlatilag már csak a statisztikáját javíthatja, hiszen a legjobb négybe bekerült, oda pedig már nem visznek tovább playoff pontokat a versenyzők.

    A top 10 egyébként Chevrolet-ék, Fordok és Toyoták színes tárházát hozta, hiszen a 5 Chevy, 2 Ford és 3 Toyota képviselte magát a kvalifikáció utolsó szakaszában.

    A második helyről az a Christopher Bell fog rajtolni, akinek gyakorlatilag muszáj győznie a következő két versenyen, ha be akar kerülni a legjobb négybe. A top 10-be még Elliott, Nemechek, Larson, Ty Gibbs, Tyler Reddick, Christopher Buescher, Brad Keselowski és AJ Allmendinger fért be.

    Ryan Blaney a 13, Denny Hamlin pedig a 14. helyről rajtolhat majd.

    A verseny vasárnap lesz látható a Match4 televíziós csatornán, illetve az ARENA4+-on 20:30-tól.

    VÉGEREDMÉNY

  • Danica Patrick: Joey Logano egy igazi se**fej

    Ahogy már korábban írtuk, Danica Patrick podcastjának vendége Denny Hamlin volt, így természetesen szóba került egy közös jó barátjuk.

    Nyugodtan mondhatjuk, hogy Hamlin és Patrick között voltak nézeteltérések a múltban, azonban utóbbi visszavonulása után egészen jó barátok lettek a pályán kívül.

    Danica Patrick ugyanakkor bevallotta, hogy van egy versenyző, akit jobban utált karrierje során, mint Hamlint.

    Ő pedig nem más, mint Joey Logano. Ez nem lehet túlságosan meglepő, hiszen Logano agresszív versenyző hírében áll. Danica Patrick felidézett egy incidenst, amikor Logano 2015-ben összekapott Matt Kenseth-tel.

    A téma Danica Patrick és Denny Hamlin számos pályán történő ütközése volt, mire Hamlin azt javasolta kolléganőjének, hogy „Engedd el.”

    Ekkor jött szóba, hogy a NASCAR mit tehet a megtorlások ellen, amire a 11-es autó sofőrje felhozta Matt Kenseth és Logano esetét, hogy akkor példát statuáltak Kenseth-tel.

    Az újdonsült Hall of Famer akkor nagyon kiakadt riválisára, lekörözve lelassított, megvárta Loganot, és szimplán kilökte őt.

    Ó, igen, ez azért nagyon izgalmas volt! A nézők megőrültek, konkrétan nem hallottuk a motorhangot, annyira örültek, amikor Matt kiütötte Joey-t!” – emlékezett vissza Patrick.

    Egyszerűen kilökte őt, és meg kell, hogy mondjam, én nagyon örültem neki, mert Joey egy igazi se**fej a pályán. Nem kedvelem őt, talán még nálad [Hamlin] is jobban utáltam.

    Csak nézd meg a múltban hány embert haragított magára…

  • Úgy tűnik megvan a McLaren negyedik versenyzője az Indy 500-ra

    Az Arrow McLaren SP egy negyedik autót indít a jövő évi Indianapolis 500-as versenyen, és Tony Kanaan fogja vezetni azt.

    A RACER információ szerint a csapat csütörtökön tájékoztatta munkatársait a döntésről, amely a McLaren Racing vezérigazgatójának, Zak Brownnak kedden adott interjúját követte, amelyben elmondta, hogy „a következő két hétben” döntés születik a negyedik autó bevetéséről.

    A 2013-as Indy 500 győztese volt egész idő alatt a csapatfőnök listájának élén, különösen azután, hogy mennyire domináns volt mind a négy Chip Ganassi Racinges autó, melyben nagy szerepe volt a brazil versenyzőnek.

    A csapat, amely a legközelebb állt ahhoz, hogy kihívja a CGR-t a győzelemért, az AMSP volt, amely továbbra is az első „500-as” győzelmére hajt.

    Kanaan – akit a Rahal Letterman Lanigan Racing is le akart igazolni az Indy 500-ra – a második helyezett Pato O’Warddal, az idei versenyen negyedik Felix Rosenqvisttel és a szintén 500-as győztes Alexander Rossival erős csapatot fog alkotni a jövő évi versenyen.

  • Daniel Ricciardo sisakja ennél nem is lehetne menőbb Austinban

    Daniel Ricciardoról köztudott, hogy mennyire imád mindent, ami amerikai, és ez most sincs másképp, hiszen sisakja egy híres filmre utal.

    A Talladega Nights ihletésű sisakon az „I wanna go fast!” felirat látható, ami a film egyik leghíresebb jelenete volt. Ekkor ült ugyanis először Ricky Bobby, a film főszereplője az autóba.

    A Magyarországon „Taplógáz: Ricky Bobby legendája” címen futó film a NASCAR kultúra egyik legfontosabb alkotása, a Days of Thunder (Mint a villám), valamint a Cars (Verdák) mellett.

    Ricciardo nemrégiben így nyilatkozott az austini versenyről: „Az US GP a kedvenc futamaim közé tartozik. A plusz energia, amit a hangulatból merítek, mérhetetlen, és mindent imádok benne. A tömegtől kezdve az ételeken át a zenéig semmihez sem hasonlítható. Alig várom, hogy pályára léphessek” – mondta Ricciardo.

    Ricciardo annyira imádja a hangulatot, hogy csütörtökön lóháton, country zene kíséretében érkezett meg a Circuit of the Americas paddockjába.

  • A Toyota elnöke óvatosan nyilatkozott Ty Gibbsről

    Gyorsan bedobták Ty Gibbset a mélyvízbe, hiszen egy fél szezonnyi Xfinity tapasztalattal a háta mögött beültették a 23XI autójába.

    Persze az eredményei önmagukért beszélnek: 40 versenyen indult eddig a szériában, ebből 9-szer nyert, és 27-szer volt top10-ben.

    A Cup Series azonban más kávéház, és a 23XI Racing színeiben 9 versenyen eddig egyszer tudott bekerülni a legjobb 10-be.

    Bár a Toyota elnöke elismerte, hogy Gibbs sokkal gyorsabban fejlődik, mint elvárták tőle, vannak fenntartásai azzal kapcsolatban, hogy jövőre ő jöjjön Kyle Busch helyére a 18-as autóba.

    Ami figyelemre méltó Ty Gibbsben, az az, hogy milyen jól teljesít ahhoz képest, hogy mennyi tapasztalattal rendelkezik” – magyarázta David Wilson.

    Versenyzőként, a társaihoz képest, és ez sokkal kevesebb. Papíron nem hiszem, hogy bárki is arra számított volna, hogy ilyen gyorsan fog fejlődni, mint ahogyan tette. Amit nem szabad elfelejtenünk, különösen, ha azt fontolgatjuk, hogy jövőre a Cup Seriesben versenyeztessük.

    Azonban még rengeteget kell tanulnia. Most töltötte be a 20. életévét, és ilyenkor még sokat hibázik az ember.

    Wilson elismerte, hogy Gibbs idén több hibát is elkövetett, nem csak a pályán, de azon kívül is.

    A legfontosabb, hogy olyan emberek vannak körülötte, akik folyamatosan felkészítők őt a jövőre, és segítenek neki” – magyarázta a Toyota fejese.

    Tetszik, ahogyan idén érettebbé vált. Emlékeztek, hogy a szezon elején sokszor került összetűzésbe, és amint kiszállt az autóból, agresszívan kezelte a helyzetet.

    Sokkal jobban kezeli az érzelmeit, ha kiszáll az autóból. Egy fiatal versenyzőnek jó, hogy megtanulja kezelni ezeket a helyzeteket, de még mindig fog tapasztalni olyan dolgokat, amelyek újak számára, és ez egy dinamikus időszak lesz számára.

    Időközben Joe Gibbs is megszólalt arról, hogy mikor várható bejelentés a 18-as autó jövőjével kapcsolatban.

    „Most már a rájátszásra koncentrálunk. Nem akarjuk megzavarni ezt a folyamatot. Ahogy vége a szezonnak, dönteni fogunk” – mondta Joe Gibbs, aki nem mellesleg Ty Gibbs nagyapja.

  • Latifi szerint nevetségesek az újságírók

    Az év végén a Williamstől távozó Nicholas Latifi jót nevetett azokon a pletykákon, miszerint a Chip Ganassi Racinghez igazol jövőre.

    A kanadait három szezon után menesztette a Williams, valószínű utódját – az amerikai Logan Sargeant-et – a pletykák szerint a hétvégén Austinban jelentik be.

    Ami Latifi következő karrierlépését illeti, a 27 éves versenyző felháborodott azokon a híreken, amelyek szerint az IndyCarba való átigazolása – Jimmie Johnson helyére a Chip Ganassihoz – már biztosra vehető.

    Ez a hír teljesen hamis” – mondta az austini Le Journal de Montrealnak. „Soha nem tárgyaltam Ganassival vagy más csapatokkal az Indycarban. Nevetségesek az újságírók.

    Latifi azonban nem zárja ki, hogy az amerikai nyílt kerekes kategóriába folytassa pályafutását.

    Ami a Chip Ganassi szerződéséről szóló hamis híreket illeti, Latifi azt mondja, hogy valójában „jót nevetett”, ahelyett, hogy dühös lett volna.

    Számomra az a fontos, hogy jól fejezzem be a szezont, és a Forma-1-ben számomra hátralévő eseményekre koncentráljak” – magyarázta a kanadai, aki a legutóbbi versenyen a 9. helyen ért célba, így pontot szerzett. „Utána majd meglátjuk, milyen lehetőségeket kínálnak majd fel nekem.

    Daniel Ricciardoval ellentétben azonban a Williams jelenlegi versenyző nem elégszik meg azzal jövőre, hogy tartalékversenyző legyen valamelyik csapatnál.

    Csak akkor fogadok el egy ilyen pozíciót, ha biztos vagyok benne, hogy utána teljes munkaidős ülést ígérnek nekem” – jelentette ki Latifi.

  • Tóth Dávid óriási lépést tett a címvédés felé

    Tóth Dávid óriási lépést tett a címvédés felé

    Lezajlott a K&H MNEB SIM Liga 5., utolsó előtti fordulója, ahol Tóth Dávid tarolt, miközben Simon Tamás rosszul szerepelt.

    A „zöld pokolba”, a Nordschleiféra látogatott a mezőny, a versenynaptár legkülönlegesebb, és egyben legnehezebb pályájára.

    Az időmérő edzésen Tóth szerezte meg a pole-t, mögötte pedig a szokásos nevekkel találkozhattunk: Simon lett a második, Leitner Norbert pedig a harmadik.

    A rajtot jól kapta el Tóth és magához ragadta a vezetést, amit a verseny végéig nem is engedett ki a kezéből.

    Mögötte viszont nagy hármas csata alakult ki. Leitner lerajtolta Simont, és a két versenyző ádáz küzdelmet folytatott az egész verseny alatt. Zsupanek Bence a két versenyző kakaskodását kihasználva feljött a második helyre.

    Az utolsó métereken sem csillapodtak a kedélyek, hiszen Leitner és Simon fej-fej mellett érkeztek meg az utolsó kanyarkombinációhoz. Előbbi hibázott, későn fékezett, utóbbi pedig köszönte szépen és megkaparintotta a 3. helyet.

    Simon Tamás és Tóth Dávid
    Simon vs. Tóth, vajon ki lesz a bajnok? Fotó: Bodnár Boglárka

    Tóth előnyt kovácsolt Simon balszerencséjéből

    A második futamra a fordított rajtrács szabályai szerint álltak fel a versenyzők, így Fecske Tamás indulhatott az élről, mellőle pedig Csikós Dominik rajtolhatott.

    Csikós jobban kapta el a rajtot, és átvette a vezetést, miközben mögötte óriási tülekedés folyt a második helyért.

    A bajnoki éllovasok folyamatosan törtek előre, igaz, Tóth jobban vette az akadályokat, mint Simon. Ráadásul a forduló előtt bajnoki éllovasként érkező Simon még Fecskével is ütközött, aminek következtében mindkét versenyző a palánkon kötött ki.

    Elől Zsupanek kezdte támadni az élen álló Csikóst, a két autó összeért, mely után a Tóth mögött érkező Leitnernek le kellett térnie a pályáról, így visszaesett a negyedik helyre. Csikósnak sérült az autója, így végül Leitner meg tudta kaparintani a harmadik helyet.

    Tóth Dávid fantasztikusan taktikázott, és az utolsó körben a Döttingerben megelőzte Zsupaneket. A dobogó alsó fokára tehát Leitner állhatott fel, Simon lett a negyedik.

    A forduló után jött azonban a versenybíróság döntése, mely szerint Zsupanek Bence megszegte az iRacing Sporting kódex 5.1.1.7-es pontjában foglalt A; B; C; és D; szabályokat. Zsupaneket emiatt diszkvalifikálták az 5. fordulóról, és kizárták a bajnokságból.

    Leitner Norbert
    A harmadik helyért is izgalmas csata várható a képen látható Leitner, valamint Pálla között Fotó: Bodnár Boglárka

    Ennek eredményeképp a bajnokság állása jelenleg úgy néz ki, hogy Tóth Dávid (1031 pont) magabiztos, 39 pontos előnnyel vezet Simon Tamás (992 pont) előtt, akit a Nordschleifén gyengélkedő Pálla Balázs (825 pont) követ a harmadik helyen.

    Leitner Norbert (814 pont) jól teljesített az 5. fordulóban, és ennek köszönhetően visszajött a harmadik helyért folytatott versenybe, hátránya mindössze 11 pont Pálla mögött.

    Most egy hét szünet következik, majd október 29-én Daytonában zárul a bajnokság, amely előtt természetesen meg fogjuk kérdezni az esélyeseket, hogy milyen reményekkel vágnak neki a bajnokság utolsó fordulójának.

  • A Forma-1 élve fogja felfalni az IndyCar-t…

    …legalábbis Pato O’Ward szerint, aki azt mondta, hogy az IndyCar-nak nagyon gyorsan, és nagyon nagyot kell előrelépnie az F1 ellen.

    Amióta a Liberty Media 2016-ban felvásárolta a Forma-1-et, a sportág népszerűsége óriási mértékben megnőtt az Egyesült Államokban.

    Egy-egy futam átlagos nézőszáma több mint kétszeresére, 429 ezerről 953 ezerre nőtt, és az ország egy szezonban három futamot is rendezhet, miután Las Vegas bekerült a 2023-as versenynaptárba.

    Miközben azonban az F1-ben részt vevők soha nem látott amerikai népszerűségnek örvendhetnek, más sorozatokban felmerült a kérdés, hogy ez milyen hatással lesz rájuk.

    Pato O’Ward az IndyCar versenyzőjeként és a McLaren F1 csapat tesztpilótájaként mindkét szériát jól ismeri, és arra figyelmeztette az IndyCar-t, hogy ha nem „lép előre”, akkor el is nyelheti az F1.

    Ahogy a Forma-1 igazán beindult, úgy gondolom, hogy ez segített a világ más sorozatainak, köztük az IndyCarnak is” – mondta O’Ward a PlanetF1-nek.

    De azt hiszem, eljutottunk arra a pontra, hogy különösen itt Amerikában az emberek többet tudnak az F1-ről, mint az IndyCarról.

    Fontos, hogy az amerikaiak tudjanak az IndyCarról. Ismerik az Indy 500-at, de ennyi. Az IndyCarnak növekednie kell, hogy életben maradjon. Ha ez nem történik meg, akkor az F1 fel fogja falni a sorozatot.

    O’Ward 2018 óta versenyez az IndyCarban, és fenntartja, hogy a sorozatot „alulértékelik”.

    Annyira kompetitív, annyira nehéz nyerni” – mondta a 23 éves versenyző. „A versenypálya minden egyes részén próbára teszi a képességeidet. Egy autóversenyzőnek tökéletesnek kell lennie ahhoz, hogy bajnok lehessen.

    Már korábban is mondtam, szerintem az IndyCar rendkívül alulértékelt, és ezen változtatnunk kell!

    O’Ward, aki eddig két teszten vezethette a McLaren régebbi autóját, először kóstolhat bele egy Forma-1-es edzésbe, amikor az Abu-Dhabi Nagydíj előtt az FP1-en beülhet majd a 2022-es technikába.

  • Briscoe szerint túl sok a megtorlás a NASCAR-ban

    Kedden a NASCAR eltiltotta Bubba Wallace-t, amiért revansot vett Kyle Larsonon, Briscoe szerint ez jó döntés volt.

    A NASCAR-nak az idei szezonban már többször is meg kellett küzdenie azzal, hogy a versenyzők megtorolták a versenyeken történt incidenseket, amelyek során úgy érezték, hogy igazságtalanság érte őket.

    A körülmények változatosak voltak, és magukban foglalták a versenyek utáni fizikai összetűzéseket, sárga alatti ütközéséket, és a pályán, nagy sebességnél történő revansokat.

    Briscoe, aki egyike a 2022-es sorozat bajnoki címéért küzdő utolsó nyolc versenyzőnek, úgy gondolja, hogy a NASCAR úgy döntött, eleget látott.

    Nem hiszem, hogy valaha is szándékosan összetörtem volna bárkit is, szóval nem hiszem, hogy aggódnom kellene a következmények miatt, de határozottan úgy gondolom, hogy a büntetéseknek szigorúnak kell lenniük” – mondta Briscoe.

    Úgy érzem, hogy az elmúlt néhány évben ez egy kicsit kicsúszott a kezünkből, mert szerintem a srácok kényelmesen érezték magukat, hogy bizonyos dolgokat megtehetnek, és tudják, hogy valószínűleg nem lesz komoly következménye.

    A NASCAR megpróbálja visszaszerezni az irányítást, amire szerintem valószínűleg szükség is van, mert a helyzet kicsúszott a kezükből.

    Ezzel Briscoe csapattársa, Kevin Harvick is egyetértett, aki a hét közepén twitter bejegyzésben írta le a véleményét a dolgokról.

    Többször én is elkövettem ilyen dolgokat, de mindig ott volt Mike Helton (a NASCAR korábbi mindenható vezetője, aki az évek alatt egyre feljebb lépett a NASCAR ranglétráján, és immáron a versenyekkel kapcsolatos ügyekkel nem foglalkozik – a szerk.), aki móresre tanított amikor hülyeséget csináltam. Úgy gondolom, hogy ilyen szigorú bíráskodásra lenne szükség a NASCAR-ban.”