Szerk Racingline.hu

Szerző: András Roos

  • Az IMSA kihirdette a Sebringi 12 órás BoP-ját

    Az IMSA a jövő hétvégi Sebringi 12 órás előtt meghatározta a szezon hátralévő részére a kiindulási teljesítménykiegyenlítést.

    A szerdán közzétett táblázatok a tavalyi szezonzáró Petit Le Mans óta bekövetkezett változásokat tükrözik, hiszen a Daytona 24 óráson egyedi elbírálásban részesültek az autók.

    A Road Atlantán rendezett tízórás hosszútávú verseny óta nem történt teljesítményhez kapcsolódó változás a DPi-sorozatban, így minden változás a közös GTD Pro/GTD Balance of Performance-ban történt – írja a SportsCar365.

    Az Acura NSX GT3 Evo22 20 kg-os súlycsökkentést és alacsonyabb fordulatszámon megnövelt turbófeltöltést kapott a korábbi Evo konfigurációhoz képest, míg a BMW M4 GT3 és a Chevrolet Corvette C8.R GTD súlykorrekciót kapott; előbbi 1315 kg, utóbbi pedig 1340 kg súlyú lesz.

    Ahogy a szezonnyitó Daytonai 24 óráson is, a nemzeti homologizációval rendelkező Corvette 15 mm-es gurney flappel fog futni, ezen kívül pedig 41 mm-es légszűkítő nyílással lesz felszerelve.

    A Lexus RC F GT3 valamivel nagyobb teljesítményt kap majd, az 1 mm-rel nagyobb légszűkítő nyílásnak köszönhetően, míg a McLaren 720S GT3-nak minden fordulatszám-szinten enyhe turbónyomás-csökkentéssel kellett szembenéznie.

    Végül és nem utolsó sorban érdemes megemlíteni a Mercedes-AMG GT3 Evo-t, amely 10 kg-os súlycsökkentést kapott a tavalyi szezonzáró konfigurációjához képest.

    Az IMSA fenntartja magának a jogot, hogy a szezon során változtatásokat eszközöljön a BoP-n, bár a Sebringi versenyhétvégén nem valószínű, hogy bármilyen módosításra sor kerül.

  • Mark Martin előtt tiszteleg majd Keselowski a retró darlingtoni versenyen

    A Darlington Raceway-en Brad Keselowski egy throwback festést fog használni, mellyel a legendás Mark Martin előtt fog tisztelegni.

    Martin sokáig a Roush Fenway Racing csapat versenyzője volt, így nem meglepő, hogy Keselowski tisztelegni akart a versenyző előtt, aki 19 éven át versenyzett újdonsült alakulatánál.

    Bár soha nem nyert bajnoki címet a Cup Seriesben, négy alkalommal végzett második helyen Martin.

    Ettől eltekintve 12 alkalommal végzett a Top 5-ben, ebből hét alkalommal zsinórban. Ez 1993 és 1999 között fordult elő, 1994-ben és 1998-ban pedig második helyen végzett.

    Tekintettel arra, hogy Martin rendkívül sikeres volt a csapata számára, Brad Keselowski társtulajdonos szerette volna leróni tiszteletét a 63 éves versenyző előtt.

    Az RFK Racing 6-os autóját terelgető sofőr elég sokat tud arról, hogy milyen hosszú ideig egy csapatnál versenyezni, hiszen 12 évet töltött a Team Penske-nél.

    A Brad Keselowski által twitteren bemutatott festés a 2004-es szezonból származik, amikor Mark Martin a 4. helyen végzett összetettben.

    Keselowski eléggé felbosszantotta a mezőny nagy többségét az idei évben. Ennek oka, hogy számos balesetnek ő volt az okozója.

    Ezek közül csak egyet sikerült túlélnie, amikor a 2022-es Daytona 500-on a 9. helyen végzett.

    A saját és csapata érdekében Brad Keselowskinak enyhítenie kell az agresszivitásán. A Next Gen autókhoz ugyanis csak korlátozott mennyiségű pótalkatrész áll rendelkezésre, így nem engedheti meg magának, hogy túl gyakran összetörje ezeket az autókat.

    Ráadásul annak a veszélye is fennálhat, hogy más versenyzők megpróbálnak majd a pályán igazságot szolgáltatni és összetörni őt.

  • Noah Gragsonnak nem volt kihívója Phoenixben, dominánsan nyert

    Noah Gragson uralta a NASCAR Xfinity Series szombati, Phoenix Racewayen rendezett futamát, ahol 200 körből 116-ot vezetett.

    Egy lassú zöld zászlós boxkiállást követően Gragsont ugyan megelőzte Brandon Jones, azonban 14 körrel a vége előtt visszavette a vezetést a JR Motorsports versenyzője, így megszerezte a győzelmet a Phoenix Raceway-en.

    „Nagyszerű érzés, hogy az 50. évfordulós Bass Pro Shops Camarot győzelemre tudtam vezetni” – mondta Gragson a FOX Sports 1 riporterének, Regan Smith-nek a rajt-cél vonalnál.

    „A boxcsapat nagyszerűen dolgozott. A csapatom idén eddig remekül teljesít, hiszen az első négy versenyen mindenhol az első háromban végeztünk.”

    Gragson a második sorból indult, és majdnem megnyerte az első szakaszt a pole-ból induló Trevor Bayne előtt

    Bayne-nek nem indult könnyen a versenye, hiszen még az indulás előtt problémája akadt a kormányán lévő kill-switchel, amelyet véletlenül megnyomott, és emiatt az autó teljesen áramtalanítva lett, így majdnem lemaradt a rajtról.

    Gragson átvette a vezetést, és nem nézett vissza

    A második szakaszt Gragson már korán irányítása alá helyezte, miután az élre állt Brandon Jones-szal való csatája után. A 23 éves versenyző a 70. körben előzte meg riválisát, majd elhúzott, hogy fölényesen megnyerje a szakaszt.

    Az utolsó szakasz sárga zászló nélkül zajlott, így Gragson és az élen álló többi versenyző megléphetett a többiektől. Miután a zöld jelzés alatti utolsó kiállásnál a második helyre esett vissza, Gragson a lekörözött forgalom segítségével fokozatosan hozta be az élre törő Jonest.

    A verseny vége előtt néhány körrel Gragson egy merész húzással megelőzte Jones-t, és végül ez lett a döntő manőver, mivel Gragson el tudott húzni, és megszerezte idei első győzelmét.

    Gragson előnye 2,555 másodperc volt Jones előtt a célvonalnál. Josh Berry lett a harmadik, miután hátulról indult, míg Bayne a negyedik helyen ért célba a sárga jelzés alatt kapott gyorshajtási büntetés után. John Hunter Nemechek lett az ötödik.

    A verseny eleji megpördüléséből visszajövő Ty Gibbs végül a hatodik helyen végzett, majd a Kaulig Racing versenyzői, AJ Allmendinger, Daniel Hemric és Landon Cassill jött, és végül Justin Allgaier zárta a top 10-et. Ez a 10 versenyző maradt körön belül a verseny végére.

    Az Xfinity Series szombaton, március 19-én, az Atlanta Motor Speedwayen a Nalley Cars 250-es versenyen újra akcióba lép. A FOX Sports 1 televíziós közvetítése ET 17 órakor kezdődik.

    A NASCAR Xfinity Series Phoenix-i versenyének végeredménye

    Poz. # Driver Kör
    1 9 Noah Gragson 200
    2 19 Brandon Jones 200
    3 8 Josh Berry 200
    4 18 Trevor Bayne 200
    5 26 John Hunter Nemechek(i) 200
    6 54 Ty Gibbs 200
    7 16 AJ Allmendinger 200
    8 11 Daniel Hemric 200
    9 10 Landon Cassill 200
    10 7 Justin Allgaier 200
    11 39 Ryan Sieg 199
    12 27 Jeb Burton 199
    13 68 Brandon Brown 199
    14 2 Sheldon Creed # 199
    15 2 Brett Moffitt 199
    16 44 Ryan Ellis 199
    17 21 Austin Hill # 199
    18 51 Jeremy Clements 199
    19 36 Alex Labbe 199
    20 4 Bayley Currey 199
    21 99 Stefan Parsons 198
    22 1 Sam Mayer 198
    23 91 Mason Massey 198
    24 31 Myatt Snider 198
    25 66 JJ Yeley 198
    26 5 Nicholas Sanchez 198
    27 7 Joe Graf Jr. 197
    28 48 Jade Buford 197
    29 6 Ryan Vargas 197
    30 92 Kyle Weatherman 197
    31 8 David Starr 196
    32 28 Kyle Sieg # 196
    33 45 Kaz Grala(i) 196
    34 35 Jeffrey Earnhardt 196
    35 78 Josh Williams 178
    36 38 Parker Retzlaff 158
    37 23 Anthony Alfredo 147
    38 98 Riley Herbst 20

  • Elképesztő baki a NASCAR Xfinity Series Phoenix-i kvalifikációján – VIDEÓ

    Az Xfinity Series kvalifikációján Phoenixben történt bizarr incidens során David Starr megpördült Loris Hezemans előtt.

    Na, ez az, amit nem minden nap lát az ember. A NASCAR Xfinity Series szombati, egyautós kvalifikációján a Phoenix Raceway-en egyszerre két autó volt a pályán, mivel David Starrt túl korán küldték a pályára.

    A 08-as rajtszámú versenyautó pilótája még csak próbált felgyorsulni, amikor elvesztette uralmát autója felett, és közvetlenül Loris Hezemans előtt pördült meg, aki éppen az éles időmérő körén volt.

    A bejutásért küzdő versenyző megpördülése miatt Hezemansnak le kellett lassítania, hogy kikerülje riválisa autóját, ami így megakasztotta a kvalifikációs körét. Starr defektet kapott, és így kört sem tudott futni – akkor.

    Ezután viszont mindkét sofőr újra próbálkozhatott. Starr végül be tudott kerülni idejével a mezőnybe, Hezemans viszont nem volt elég gyors így haza kellett mennie.

  • Ma veszi kezdetét az MNEB Gran Turismo Sim Liga bajnokság

    Ma veszi kezdetét az MNEB Gran Turismo Sim Liga bajnokság

    Magyarország legjobb GT játékosai mérik össze tudásukat a K&H Magyar Nemzeti E-sport Bajnokság SIM Liga Gran Turismo Sport bajnokságban.

    A bajnokság a Dragon Trail – Seaside pályán kezdődik, ami egy fiktív pálya. Ez egy 5,2 km hosszú, Horvátországban található pálya, amely a tengerparton helyezkedik el – ahogy a neve is mutatja.

    A pálya alapvetően háromszög alakú, de rejtett mélységeket tartalmaz, amelyek növelik a komplexitását. Ezek közül a legjelentősebb, hogy egy domboldalon helyezkedik el, így a pálya meredek emelkedő és lejtős részeket tartalmaz.

    A három visszafordító közötti részeken három különböző típusú sikán található, ami még inkább kihívás elé állítja a versenyzőket.

    Talán a szavak helyett beszéljenek a képek, hiszen Lewis Hamilton még 2019-ben futott egy gyors kört a népszerű pályán.

    Az idei versenynaptár a következőképpen néz ki:

    • 1. forduló: 03.07. – 03.12. Dragon Trail Seaside
    • 2. forduló: 03.14. – 03.19. Alsace Village
    • 3. forduló: 03.21. – 03.26. Willow Springs Int. Raceway: Big Willow
    • 4. forduló: 03.28. – 04.02. Nürbugring GP
    • 5. forduló: 04.04. – 04.09. Sardegna – Road Track – A
    • 6. forduló: 04.11. – 04.16. Circuit de Sainte – Croix – C

    Természetesen itt lesznek a szokásos szereplők is. A címvédő, és GT SPORT Performance Ranking listavezető Blazsán Patrik idén is visszatér, hogy megvédje címét, de szoros versenyre számíthat.

    A K&H Magyar Nemzeti E-sport Bajnokság SIM Liga Gran Turismo Sport bajnokság tavalyi második helyezett, és a ranglista harmadik Szarka Zsolt az idei szezonban le szeretné őt taszítani a trónról, de figyelni kell majd Mihalidesz Mátéra is.

    A bejutók listája:

    • Mihalidesz Máté
    • Horváth Olivér
    • Tóth Gábor
    • Szarka Zsolt
    • Tóth Henrik
    • Bartha Tamás
    • Németh László
    • Krémer Péter
    • Blazsán Patrik
    • Bélteki Zoltán
    • Dankó Bence
    • Balázs Martin
    • Báder Benjámin

    A versenyt természetesen élőben is lehet majd követni 19:00-tól, méghozzá a az Esport2tv Twitch csatornán, valamint az Esport1 oldalán és Bereznay Dani YouTube csatornáján.

  • Terepjáróval száguldozott Las Vegasban Hailie Deegan – VIDEÓ

    Hailie Deegan és videós csapata Las Vegasban maradt még egy hetet a Truck verseny után, hogy a sivatagban döngessen off-road gépekkel.

    A versenyt magát Mint 400-nak hívják, melyet először 1968-ban rendeztek, és kizárólag motorkerékpárok indulhattak rajta.

    1978-tól kezdve azonban mindenki előtt megnyitották a nevezést, és 1988-ig minden évben megtartották az eseményt.

    Az új tulajdonos azonban úgy gondolta, hogy negatív hatása van a Mint 400-nak a helyi kaszinókra, így az 1989-es verseny volt az utolsó – egészen 2008-ig.

    A General Tire-nak köszönhetően ebben az évben újra útjára indult az esemény, és azóta is az off-road közösség egyik legnagyobb sivatagi összejövetele Amerikában.

    A nagy összecsapást megelőzően azonban bemutatóznak a versenyzők egyet a Las Vegas sugárúton, és itt hajthatta meg autóját a fiatal hölgyversenyző is.

    „Elképesztően izgatott vagyok. Hányszor csinálhatsz ilyet az életben?” – mondta Deegan a videójában.

    „Beülök majd a kocsiba, rálépek a gázra és végigrepesztünk majd a Las Vegas sugárúton… Persze csak viccelek, természetesen követni fogjuk a szabályokat.”

    Hailie Deegan versenye nem sikerült jól Las Vegasban, hiszen saját hibájából került bele egy balesetbe, így valószínűleg jól esett neki kiengedni a gőzt.

    A 20 éves versenyző egyébként 23. helyen végzett a 30-as mezőnyben, és ígérete szerint a következő videójában azt is megláthatjuk, miként érte el ezt az eredményt.

  • A NASCAR külön elektromos széria indítását fontolgatja

    A NASCAR operatív igazgatója szerdán elmondta, hogy a NASCAR „vizsgálja a lehetőségét” egy elektromos autós sorozatnak.

    Steve O’Donnell a NASCAR operatív igazgatói posztjára való előléptetését követő telefonkonferencián hangsúlyozta, hogy a Ford, a Chevrolet és a Toyota is jelentős érdeklődést mutatott az elektromos autók versenyzésének irányába való elmozdulás iránt.

    „Megvizsgálunk néhány lehetőséget egy bemutató sorozat létrehozásával kapcsolatban” – mondta O’Donnell az NBC Sportsnak.

    „És mint azt mindenki tudja, óriási a nyomás az összes partnerünkön, sőt, a potenciálisan újonnan érkező gyártókon is.”

    „Ezért fontos számunkra, hogy feltárjuk ezt a területet. Úgy gondolom, hogy a jelenlegi partnereink részéről nagy az érdeklődés, hogy részt vegyenek ebben.”

    A Canalys piackutató cég februárban közzétett elemzése szerint tavaly világszerte 6,5 millió elektromos járművet adtak el.

    A jelentés szerint ez 109%-os növekedést mutat 2020-hoz képest. A Canalys kutatása arról számolt be, hogy a teljes globális személyautó-piac 20%-kal nő 2021-ben.

    O’Donnell, aki korábban a szankcionáló testület ügyvezető alelnökeként és versenyfejlesztési vezetőjeként dolgozott, azt is megjegyezte, hogy a NASCAR-nak nincs meghatározott ütemterve a teljesen elektromos hajtás felé.

    Stev O'Donnell (jobbra) egyre nagyobb szerepet kap a NASCAR-ban
    Stev O’Donnell (jobbra) egyre nagyobb szerepet kap a NASCAR-ban Fotó: Chris Graythen/ Getty Images/NASCAR Media

    Fontos, hogy megmaradjon a NASCAR hagyományos formátuma

    Reményei szerint a motorsport mindkét formája egymás mellett fog létezni, mivel a gyártók a versenypályán is meg akarják mutatni közúti technológiáikat.

    „Úgy tekintünk a NASCAR-ra, mint egy olyan helyre, ahol egy ideális világban minden dolog minden ember számára elérhető lesz” – jelentette ki O’Donnell.

    „Tehát ha elmenne egy NASCAR versenyhétvégére, akkor egy versenyhétvége alatt bármilyen típusú technológiát láthatna, amit csak akar.”

    O’Donnell azt is megjegyezte, hogy a NASCAR-rajongók „nagyon nyitottak, ami egyesek számára meglepő” az elektromos hajtással kapcsolatban. A NASCAR vezetői más energiaforrásokat, például a hidrogént is vizsgálják.

    „Számunkra a legfontosabb dolog az, hogy a versenynek szórakoztatónak kell lennie” – folytatta a NASCAR újdonsült operatív igazgatója.

    „A rajongóink szeretik a zajt. Szeretik a hangot, a versenyzés érzését. Szóval ha belevágunk az elektromos térbe, ígérem, hogy az szórakoztató lesz. Bele fog illeni a portfóliónkba, amire a rajongóink büszkék lehetnek majd.”

    Annyi biztos, hogy a Next Gen autó mind a hibrid, mind az elektromos képességeket szem előtt tartva készült. A széria még nem jelentett be semmilyen konkrét ütemtervet, hogy megtegye a szükséges lépéseket a hagyományos gázüzemű erőforrásról való váltáshoz.

  • Fergeteges sztorit mesélt el Dale Earnhardt régi versenyzője

    A Dale Jr Download egyik epizódjában több nagyszerű történet is elhangzott a műsorvezető apjáról, Dale Earnhardtról.

    Köztük volt egy abszolút vicces incidens is, amely egy elektromos kerítéssel kapcsolatos. Az 54 éves Steve Park felidézett egy esetet, amikor Dale Earnhardt farmjára tartottak, és majdnem – szó szerint – halálra ijesztette őt.

    „Egy elektromos kerítéshez értünk. Egy földúton jöttünk a farm felé, 50 mérföldes sebességgel száguldottunk. Megnyomja az összes gombot az autóban, és a kerítés csak nem nyílik” – meséli Park.

    „Nézem őt, és próbálom felfogni, hogy még mindig 50 mérföld/órával haladunk egy zárt kerítés felé. Még ha most fékeznénk is, akkor is nekimennénk a kerítésnek. Hirtelen, bumm!”

    „A kerítés elkezdett kinyílni. Kizárt, hogy ez a kerítés teljesen kinyíljon, mielőtt a teherautó 50 mérföldes sebességgel áthaladna rajta. Így az utolsó pillanatban be voltam kötve az övvel, a padlóhoz támasztottam magam, és megfeszítettem magam.”

    „Azt gondoltam, ‘Dale, nem fogjuk megcsinálni!’. Látta az arcomon, hogy nem vagyok jól. Rám nézett, majd azt mondta: ‘Egy hétszeres Winston Cup bajnoknak nem mondod meg, hogyan kell vezetni’.”

    Park szerint áttörtek a kapun, és mindkét tükröt leverték. Amikor Dale Earnhardt-ra pillantott, a hétszeres bajnok úgy nézett ki, mint aki semmit sem bán.

    Ehelyett egy félmosoly ült ki az arcára, miközben várta, hogy barátja mondjon valamit. Abban a pillanatban Park tudta, hogy kész, nincs mit mondania.

    Steve Park egyébként 1997 és 2003 között versenyzett a legendás versenyző csapatában, a Dale Earnhardt Inc.-ben, és ezidő alatt 2 győzelmet szerzett.

    Dale Earnhardt Jr. podcastjában többször is felmerül néhai apjának a neve, és a Hall of Fame beszédében is megemlítette őt.

  • Csak a negyedik legjobb Hendrickes versenyző Chase Elliott

    Legalábbis a NBC Sports szakértői szerint, akik még William Byront is a a szezont pechesen kezdő Chase Elliott elé sorolták.

    A közelmúltban, különösen az elmúlt néhány évben, minden a Hendrickről szólt. De ez felveti a kérdést, hogyan rangsorolnád a jelenlegi felállásukat? Kyle Larson, Chase Elliott, William Byron, Alex Bowman; mindannyian nagyon jó versenyzők, de egymás között ki a legjobb?

    Ez volt a téma a NASCAR egyik legutóbbi panelbeszélgetésén.

    Természetesen egyetértettek abban, hogy Kyle Larson az első számú versenyző, ami nem szorul magyarázatra. De a 2., 3. és 4. helyezett kiléte… nos az olyasmi, ami megér egy második pillantást, különösen a 4. helyezett.

    Az NBC Sports újságírója, Nate Ryan a 2. helyre Alex Bowmant, a 3. helyre William Byront, a 4. helyre pedig a 2020-as Cup Series bajnok Chase Elliottot sorolta.

    Ez persze bőven felbőszítette a NASCAR legnépszerűbb versenyzőjének rajongóit.

    „Szóval Chase 2 éve megnyerte a bajnokságot, tavaly a bajnoki 4-ben is benne volt, talán megnyerte volna a Fontanai versenyt, ha a csapattársa odafigyel, és te Byront elé teszed?” – írta egy feldühödött néző.

    „Ő egy álruhás Chase Elliott-gyűlölő! Elliott a legjobb nálam. A csapatmegbeszélés azért volt, hogy Larson megtanuljon szépen játszani a csapattársaival, és ne tegye tönkre őket” – fogalmazott keményen egy másik rajongó.

    Ha a tények útját választjuk ebben a kérdésben, akkor Chase Elliottról kiderül, hogy a harmadik legjobb versenyző a csapatánál. Ennek oka, hogy az elmúlt egy évben két futamgyőzelmet szerzett, míg Alex Bowman ötöt, Byron pedig egyet.

    Sőt, Bowman több futamot nyert, mint bármelyik másik versenyző a rajtrácson, kivéve Larsont.

    Mivel minden versenyző szembesül visszaesésekkel és átmegy rossz időszakokon a pályafutása során, azokból lesznek a legnagyobb versenyzők, akik ebből talpra tudnak állni.

  • Kiállt Kyle Busch mellett Bubba Wallace spottere

    Nem ment el Kyle Busch szavai mellett Bubba Wallace spotterek, aki tényekkel támasztotta alá, igaza van a JGR versenyzőjének.

    A Las Vegas Motor Speedwayen Kyle Busch közel állt ahhoz, hogy epikus győzelmet érjen el.

    A kétszeres bajnok azonban Alex Bowman és a Hendrick Motorsports jobb stratégiája miatt nem tudott hazai győzelmet aratni.

    Közvetlenül a verseny után a nagyon csalódott Busch így dühöngött a rádióban: “Ugyanaz a (káromkodás) fickó, aki minden (káromkodás) győzelmét így szerzi, egy újabb (káromkodás) győzelmet szerez így.”

    Bár utána megnyugodott, és civilizáltan elbeszélgetett Bowmannel, egyesek tovább fűzték a szálakat, és kielemezték azt amit Busch mondott.

    Bubba Wallace spottere, Freddie Kraft podcastjában a következőket mondta: „Bowmannek már öt győzelme van. Az ötből négyszer kevesebb, mint 20 kört vezetett az adott versenyen. Kétszer 16, tegnap 16, tavaly Poconóban 16, Martinsville-ben 9 és Richmondban 10.”

    „Egyetlen versenye volt, Doverben, ahol sok, szám szerint 98 kört vezetett, és nyert. Szóval van némi alapja annak, amit Kyle Busch mond róla.”

    „A doveri futamot leszámítva nem dominált, persze ha 98 vezetett kört dominánsnak akarjuk nevezni. Csak azért, mert szerencsés helyzetbe került, ezt még ki kell használnia.”

    A Joe Gibbs Racing versenyzője egyelőre csak annyit tehet, hogy elfelejti ezt a futamot, és a következőre koncentrál.

    Nem rágódhat azon, hogy mi lehetett volna, hanem arra fog törekedni, hogy talpra álljon a vereségből, és erre nem is lehetne jobb alkalma, mint a hétvégi Phoenix-i versenyen.