Szerző: András Roos

  • Dráma már az első órában, hátraesett a Bourdais féle csapat

    Lecsapott a technika ördöge a pole-ból induló 01-es Chip Ganassi Racing Cadillac-re, akik már rögtön a rajt után hátraestek.

    Sebastien Bourdais rögtön a rajtnál visszaesett, és az első kör végén a boxba kellett mennie egy visszaváltási probléma miatt.

    A motorburkolat lekerült, és a számítógépet bedugták, de más látható javítás nem történt. A csapat ezután feltöltötte üzemanyaggal az autót és visszaküldte Bourdais-t, mielőtt másodszor is a boxba ment volna, ezidő alatt két kört kapott.

    Pipo Derani átvette a vezetést a 31-es Action Express Racing Cadillacben, őt követte Ricky Taylor a 10-es Wayne Taylor Racing Acurában és Tom Blomqvist a No.60-as Meyer Shank Racing with Curb Agajanian Acurában.

    Blomqvist nem sokkal később elvesztette a pozíciót Alex Lynnnel szemben a No.02-es CGR Cadillacben. Lynnnek később egy áthajtásos büntetést kellett letöltenie sárga jelzés alatt történő előzésért.

    Nem a 01 volt az egyetlen favorit, aki korán bajba került. A 36-os számú Andretti Autosport Ligier LMP3-as a már a rajt előtt a garázsba állt, majd újra visszatért, de végül kiesett egy nyilvánvaló hűtési problémával.

    Gar Robinson a pole-ból indulva korán vezetett a Riley Motorsport 74-es számú Ligier-jével, de a 17-es kanyarban 15 perc után megpördült, és átadta a vezetést Harry Gottsackernek a Muehlner Motorsport America Duqueine 6-os számú versenyautójával.

    Gottsacker és segédpilótája, Alec Udell későn ültek be az autóba, mivel más versenyzők nem tudtak részt venni a versenyen, és csatlakoztak Ugo de Wilde-hoz.

    Problémák a GT osztályban is

    A GT kategória autói közül a korai boxba hívott versenyzők között volt a 23-as Heart of Racing Aston Martin GTD Pro, akinek ismeretlen problémája volt, Alex Riberas a boxban maradt, és végül szintén a garázsba került.

    A GTD pole pozícióját megszerző Zacharie Robichon is kiállt a 36-os Wright Motorsports Porschéval kerékagy problémák miatt.

    Az LMP2 és a GTD Pro pole pozíciót elfoglaló versenyzők voltak az egyetlenek, akik sértetlenül vészelték át az első félórát.

    Daniel Serra a 62-es számú Risi Competizione Ferrari 488-assal vezet Mirko Bortolotti előtt a 63-as számú TR3 Racing Lamborghini Huracannal.

    Ben Keating állt az élen a 52-es PR1 Mathiasen Motorsports ORECA-val, akit Henrik Hedman követett a 81-es DragonSpeed ORECA-val.

    A futam közvetítését itt találjátok.

  • Az Alsace-Village-en folytatódik ma MNEB Gran Turismo Sim Liga

    Az Alsace-Village-en folytatódik ma MNEB Gran Turismo Sim Liga

    Fantasztikus izgalmakat hozott a K&H Magyar Nemzeti E-sport Bajnokság SIM Liga Gran Turismo Sport első fordulója.

    Múlt héten tartották a liga első fordulóját a Dragon Trail – Seaside nevezetű pályán. Blazsán Patrik esélyeshez méltóan vezetett és a bajnoki tabella első helyén áll, de az ellenfelek nem akartak lemaradni, így Mihalidesz Dániel, valamint a semmiből feltűnő Tóth Henrik is ott van a nyomában.

    A mai nap főszereplője az Alsace-Village nevű fiktív pálya. Ahogy az a fentebbi videón is látszik, ez egy 5,4 km-es pálya, amely egy francia faluban található Elzászban, ami egy francia régió.

    A pálya francia utak mentén húzódik, amelyek elég látványosan hullámoznak és kanyarognak.

    A kanyartípusok széles skáláját kínálja, a nagy sebességű kanyaroktól az alacsony sebességű hajtűkanyarokig.

    Vannak olyan pillanatok is, amikor a játékosnak fékeznie kell kanyarodás közben, ami kihívást jelent majd a versenyzőknek. Emiatt a pálya inkább egy rally szakasz benyomását kelti, szemben a hagyományos versenypályával.

    A 19 órától kezdődő versenyen is a 14 prekvalifikáció alapján bejutott versenyző indulhat majd.

    Bejutók

    • Krémer Péter
    • Mihalidesz Máté
    • Horváth Olivér
    • Blazsán Patrik
    • Szarka Zsolt
    • Tóth Henrik
    • Németh László
    • Bartha Tamás
    • Tóth Gábor
    • Dankó Bence
    • Bélteki Zoltán
    • Magda Attila
    • Balázs Martin
    • Buda László

    A második futamot ismét megtekinthetitek majd az Esport2tv Twitch csatornán, valamint az Esport1 oldalán és Bereznay Dani YouTube csatornáján.

    Az 1. forduló is visszanézhető:

  • A JDC-Miller Racing volt a leggyorsabb a Sebringi 12 órás warm-up-ján

    Már nincs sok hátra a 70. Sebringi 12 órás rajtjáig, és a rövid bemelegítő edzésen a Loic Duval vezette JDC-Miller Motorsports volt a legjobb.

    Loic Duval ideje a reggeli bemelegítésén, 1:47,508 perces kör volt, ami valószínűleg már azt mutatja, hogy a JDC-Miller Racing 5-ös rajtszámú autója már a versenyre volt megtankolva.

    A második és harmadik helyen az Action Express Racing két Cadillacje végzett, amelyeket olyan pilóták vezettek, akik először ülnek be az autókba.

    A három WEC Toyota-pilóta, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez és Mike Conway a tegnapi 1000 mérföldes Sebring végéig nem vezethették az AXR Cadillaceket, és a bemelegítést jól használták ki, hogy ráérezzenek az autókra.

    Lopez hatalmasat bukott a tegnapi WEC versenyen, ahol az ütközése miatt az összes g-erő mérőeszköz bejelzett, így részletes orvosi vizsgálatoknak kellett alávetnie magát ahhoz, hogy elindulhasson a mai versenyen.

    Kobayashi volt a második leggyorsabb a bemelegítésen a 48-as rajtszámú autóval, őt követte Conway a 31-es rajtszámú autóval.

    Conway édesapja, Michael csütörtökön hunyt el, de ő Sebringben maradt, hogy versenyezzen a tiszteletére. Mindkét AXR Cadillac különleges matricákat visel az emlékére.

    Giedo van der Garde a 29-es számú Racing Team Nederland ORECA-val az LMP2-es kategória élén végzett 1:52,468-os idővel, míg az LMP3-asok közül Joao Barbosa volt a leggyorsabb a 33-as számú Sean Creech Motorsport Ligier-vel.

    Antonio Fuoco a Cetilar Racing 47-es rajtszámú Ferrari 488-át a GTD mezőny élére repítette, sőt a GT autók között is ő volt a legjobb, 2:01.323-as körével.

    Jules Gounon végzett mögötte közel 2 tizeddel lemaradva, így ő lett az első a GTD Pro kategóriában, őt követte Mirko Bortolotti a 63-as rajtszámú TR3 Racing Lamborghini Huracannal és Daniel Serra a pole pozíciót elfoglaló Risi Competizione Ferrari 488-assal.

    Richard Heistand a 12-es VasserSullivan Lexus RC F-fel a GTD második leggyorsabbja lett, Stevan McAleer a 32-es Gilbert Korthoff Motorsports Mercedes-AMG-vel.

    Érdekességek a Sebringi 12 órás előtt

    A tegnapi WEC 1000 mérföldes Sebringi futamot a közeli villámcsapások miatt leállították, majd végül meg is szakították, és az ég 19:45 körül heves esővel nyílt meg.

    A Racer információi szerint a mai előrejelzés nagyon hasonló a tegnapihoz – többnyire száraz, de délutánra zivatarok kialakulásának esélyével.

    A Russel Ward által a GTD-ben a harmadik helyre kvalifikált 57-es számú Winward Racing Mercedes-AMG nem ment át a hasmagassági vizsgálatokon, így a mezőny végéről indul.

    Korábban már írtunk a Team Hardpoint 99-es rajtszámú Porsche 911 GT3R-ról. Ők a tartalék autójukat sikeresen felépítették Katherine Legge csütörtök esti balesete után.

    A csapat részt vett a reggeli bemelegítésen, ahol Legge jó néhány erős kört tett meg, és az ötödik leggyorsabb időt autózta a GTD-ben.

  • Megvannak a rajtsorrendek, változott a szombati program Atlantában

    A múltheti győztesek duplán jól jártak. Az esőnek köszönhetően Chase Briscoe és Noah Gragson várhatja az élről az atlantai versenyeket.

    A tartós esőzés miatt pénteken törölték a NASCAR edzéseit az Atlanta Motor Speedwayen, és átrendezték a hétvégi menetrendet.

    Mindhárom NASCAR nemzeti sorozat – a Trucks, az Xfinity és a Cup – ellátogat ezen a hétvégén Atlantába, és mindháromnak a péntekre tervezett programját törölték a rossz időjárás miatt.

    Az Atlanta Motor Speedway közelmúltbeli újraaszfaltozása és átalakítása miatt a NASCAR úgy döntött, hogy a sorozatok számára fontosabb, hogy edzéseket tartsanak, mint kvalifikációt.

    Ezért most szombaton minden sorozatnak lesz egy 50 perces edzése – a Truck Series-nek magyar idő szerint 15:40-kor, az Xfinity-nek 16:40-kor, a Cup Series-nek pedig 17:40-kor.

    Az egyes szériák rajtfelállását az egyes szabálykönyvekben lefektetett képlet alapján határozták meg (50% a múlt heti helyezés, 35% a tulajdonosi pontok és 15% a múlt heti versenyen elért leggyorsabb körök rangsora alapján) – írja a Motorsport.com.

    Az Atlanta Motor Speedwayen rendezett versenyek közül a szombati Truck-futamon (magyar idő szerint, 19:30 kezdődik) Chandler Smith, a szombati Xfinity-futamon (magyar idő szerint 22:00-kor kezdődik) pedig Noah Gragson indul a pole pozícióból.

    Chase Briscoe – aki a múlt hétvégén Phoenixben szerezte meg élete első győzelmét a NASCAR Cup Seriesben – a pole pozícióból indul a vasárnapi Cup-futamon (magyar idő szerint 20:00-kor kezdődik).

    A NASCAR Cup Series versenyét az ARENA4+-on is követhetitek majd 8 órától.

  • Megint segíteni próbál az IMSA a gyengékedő Corvette-en

    Mivel a GTD Pro-ban induló 3-as számú Chevrolet Corvette a csütörtöki edzéseken lassú volt, ezért ismét BoP engedményt kapott.

    Ezt még az időmérő előtt kapták, de értelemszerűen a versenyre is érvényes lesz.

    A részletek: 1 mm-rel nagyobb, immár 42 mm átmérőjű szűkítőt kapott. Ez a plusz levegő/üzemanyag áramlás plusz 15-20 lóerőt jelent.

    Úgy tűnt, hogy ez meghozta a gyümölcsét, hiszen Antonio Garcia a harmadik helyre kvalifikálta a 3-as rajtszámú Corvette-et, alig több mint fél másodperccel lemaradva Daniel Serra pole-idejétől a Risi Competizione Ferrarival.

    Nehéz volt felmérni, hogy ez mit jelent nekünk” – mondta Garcia a kvalifikáció után. „Még a kvalifikáció előtti rövid edzés sem volt jó, mert nem igazán volt olyan körünk, ahol kitapasztalhattuk volna az autó viselkedését.

    Azt hiszem, elég jó autónk van. Még mindig ez az első versenyünk Sebringben ezekkel a gumikkal és ebben a specifikációban. Szerintem jók lehetünk. Már nem vagyunk olyan messze lemaradva, mint Daytonában. Meglátjuk, hol fogunk végezni.

    A Chevrolet és az IMSA próbálja kitalálni, hogyan lehetne a GTE-specifikációjú Corvette-et a GTD többi GT3-as autójával egyenrangúvá tenni, és mindketten küszködtek azzal, hogy megtalálják a megfelelő specifikációk kombinációját, hogy az autó versenyképes legyen, ugyanakkor ne legyen túlzottan jó.

    A csapat különösen az egyen Michelin abroncsokkal küzdött. Tovább nehezíti a feladatot, hogy a WeatherTech SportsCar Championshipben már csak egyetlen Corvette indul, mivel a Corvette Racing megosztja erőforrásait egy autóra ebben a sorozatban egy autóra a World Endurance Championship teljes szezonjára.

  • Danica Patrick szerint az erőnléti állapot nem olyan fontos a NASCAR-ban

    Danica Patrick Ryan Newmannel és Tony Stewarttal példálózott, amikor a NASCAR versenyzők erőnléti állapotáról beszélt.

    A sportolóknak általában rendkívül fittnek kell lenniük. Ez azért van, hogy csúcsformában legyenek, és a legjobb teljesítményt nyújthassák.

    A motorsport nem olyan egyszerű, hogy csak beülsz egy autóba, és olyan gyorsan mész, amilyen gyorsan csak tudsz.

    A versenyzőknek a lehető legtöbbet kell edzeniük, hogy formában tartsák magukat. A korábbi NASCAR- és IndyCar pilóta Danica Patrick azonban elismerte, hogy a fittség nem igazán szükséges a NASCAR-ban.

    Nem kell annyira fittnek lenni. Különösen a NASCAR-ban vannak olyan versenyzők, akiket ha megnézel, azt gondolod, hogy valószínűleg nem edzenek olyan sokat” – mondta Danica Patrick podcastjában.

    A fizikai erőnlét fontos, de aztán voltak olyan srácok, mint Tony Stewart és Ryan Newman, és ők is remekül teljesítettek annak ellenére, hogy nem voltak olyan fittek.

    Ez olyan, mintha maratont futnánk, megemelkedett pulzusszámmal. Az összpontosítás az edzésből jön, de az állóképesség és a folyadékpótlás kritikus.

    Ismétlés az izmokkal. Az általános rugalmasság és némi állóképesség jó. Magát a tényleges munkát végezve kondicionálódsz. Fittebb vagyok, mint amire szükségem volt a munka elvégzéséhez.

    Ha van ember, akinek érdemes a szavaira hallgatni fittség tekintetében az Danica Patrick.

    A hölgyversenyző visszavonulása óta még egészségesebb életmódot él mint valaha, és könyvet is kiadott ezzel kapcsolatban, „Pretty Intense: The 90-Day Mind, Body and Food Plan that will absolutely Change Your Life” címen.

    Röviden lefordítva, egy intenzív kurzust tart, amely 90 nap alatt megváltoztatja az ember tudatát, fizikumát, és étrendjét.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Danica Patrick (@danicapatrick) által megosztott bejegyzés

  • A legendás versenyzőhölgy összetörte, a csapat megpróbálja összerakni

    A Hardpoint csapat kénytelen volt egy tartalék Porsche 911 GT3R alvázra váltani miután az egyik edzésen Katherine Legge összetörte az autót.

    A Rob Ferriol, Katherine Legge és Stefan Wilson által használt No. 99-es GTD versenyautó elég csúnyán összetört, így a szerelők nagy feladat előtt állnak.

    Legge a 17-es kanyarban ütközött a csütörtöki esti szabadedzésen a Sebringi 12 órás versenyen. Bár a sérülés kezdetben nem tűnt különösebben súlyosnak, a csapat később felfedezte, hogy az alváz megsérült.

    Szerencsére a csapat rendelkezésére állt egy tartalék autó, amely a helyszínen volt, de az összes jó alkatrészt át kellett helyezni az összetört autóból az újba.

    A csapat éjfélig a paddockban volt, hogy szétszerelje az összetört autót, majd reggel 8 órakor visszatértek, hogy összeszereljék az újat.

    A 99-es rajtszámú autó lemaradt a péntek reggeli kvalifikációról, de a csapat arra számít, hogy a szombat reggeli bemelegítésre már készen lesz az autó, és nem lesz szükség még egy éjszakai szerelésre.

    Úgy tűnt, hogy a csapat péntek délutánra jó előrehaladást ért el, és arról számoltak be, hogy a padlólemez az egyik legbonyolultabb feladat, amit még el kell végezni.

    Katherine Legge a tengerentúl egyik legnagyobb tiszteletben álló hölgyversenyzője. A 41 éves sofőr karrierje 2000-ben kezdődött, és megjárta a világ legnagyobb szériáit, többek közt a DTM-et, a NASCAR-t, az IndyCar-t, és a Formula E-t is, valamint járt már Le Mans-ban is.

  • Az IndyCar döntött: Plusz edzést tart a texasi pálya javítása érdekében

    Az IndyCar Series megerősítette, hogy szombaton külön edzést tartanak, hogy a Texas Motor Speedway felső ívén gumiréteget hozzanak létre.

    A terv, amelyet az elmúlt években a Team Penske versenyzője, Will Power javasolt, azt jelenti, hogy a versenyzők egy csoportját új Firestone abroncsokon küldik ki, hogy kizárólag a kanyarok középső részén fussanak, amelyet a NASCAR texasi versenye során a PJ1 tapadókeverék használata negatívan érintett.

    Annak ellenére, hogy egy teherautó mögött acélhálót húznak, hogy a PJ1 anyagot lekaparják a felső sávokról, a tiszta alsó sáv és a PJ1 hatását mutató sötét felső sávok között egyenlőtlen tapadás lesz tapasztalható.

    A probléma megoldására az IndyCar egy vésztervvel állt elő, amely a szombati második és egyben utolsó edzést helyi idő szerint délután 4-5 óráról délután 16:45-17:45-re tolná ki.

    Hét versenyző segíti majd az IndyCar munkáját majd speciális edzésen, élükön Ed Carpenterrel, Helio Castroneves-szel, Pato O’Warddal, Will Powerrel, Graham Rahallal, Felix Rosenqvisttel és Takuma Satoval.

    Ők a tavalyi futamról megspórolt 10 szett gumiabroncsot fogják felhasználni; Power és Rahal két szettet kap. A pilóták fokozatosan fokozzák majd a sebességet a kanyarokban, és a PJ1-es maradványokra rakják fel a gumit.

    A gumik felső ívre való bedarálását segítendő, az IndyCar lehetővé teszi a résztvevő csapatok számára, hogy a 30 perces edzésen való körözés közben a vasárnapi XPEL 375 futamra engedélyezettnél magasabbra állítsák a leszorítóerőt – nevezetesen a hátsó szárny megnövelt szögével.

    Az extra edzés végeztével ezeknek a csapatoknak 15 percük lesz arra, hogy visszaállítsák az autókat a verseny specifikációra, és lefussák az egyórás edzést, hogy felkészüljenek a 248 körös versenyre.

    Power csalódott a mezőnyben

    Kicsit csalódott voltam, hogy nem többen éltek ezzel a lehetőséggel” – mondta Power a RACER-nek.

    Mintha 10 szett új gumiabroncs lenne, és csak hat-hét ember használná ki őket. Miért nem veszel el egy szettet, hogy gyakorolhass egy kicsit a felső íven? Én meg fogom csinálni. Meglátjuk, mire képesek az autók. Nem ideális, de jobb, mint a semmi.

  • A Phoenix-i Xfinity győztes is kétszer ül autóba majd Atlantában

    Nem számít, mit mondanak a statisztikák, Noah Gragson mindig úgy tekint magára, mint a favoritra. Egyszerűen megbízik saját képességeiben.

    Bíznod kell magadban. Amikor kimegyek a versenypályára, mindig úgy gondolom, hogy meg fogom verni a riválisokat. Az eredmények olyanok, amilyenek lesznek, de bíznod kell a képességeidben” – mondja a magabiztos Noah Gragson.

    A JR Motorsports versenyzője a hétvégén kétszer is autóba fog ülni. Szokásos Xfinity szereplése mellett a Kaulig Racing 16-os autóját is ő fogja vezetni a megújult Atlantában.

    A fiatal versenyző önbizalma még inkább duzzadhat, hiszen Phoenix-ben nem talált legyőzőre a NASCAR Xfinity Series futamán.

    A tavalyi szezon végén Chris Rice, a Kaulig Racing elnöke megkereste Gragson menedzserét. A csapat egy jelenlegi Chevy versenyzőt szeretett volna, aki segíthet képviselni őket a részleges Cup Series programban.

    És amikor jött a lehetőség, a versenyző nem tudott nemet mondani, annak ellenére, hogy szombatonként, az Xfinity versenyeken a Kaulig Racing versenyzői Gragson legnagyobb riválisai.

    Még mindig keményen fogok versenyezni ellenük” – tette hozzá Gragson. „Azt mondtam nekik, hogy szombaton nem fogok változtatni semmin, de vasárnaponként mindent beleadok.

    Bár Gragson nagyon örül a lehetőségnek, hogy rendszeresen versenyezhet a legmagasabb szinten, tudja, hogy ez más kihívásokkal jár.

    A Cup Series a teljes szezont futó sofőrjeihez képest jóval kevesebb tapasztalata van a Next Gen autóval, hiszen eddig csak Daytonában ment az autóval.

    Gragson Daytonában a Beard Motorsports 62-es számú Chevrolet-ját vezette
    Gragson Daytonában a Beard Motorsports 62-es számú Chevrolet-ját vezette Fotó: Jared C. Tilton/Getty Images/NASCAR Media

    Elvárások? Tanulni, tanulni, tanulni…

    Ezen kívül az idei szezont megelőzően csak egyszer találkozott a 16-os rajtszámú autó crew chief-jével, Matt Swiderskivel. A csapat még ülésbetétet sem készített neki. Gragson idén 14 alkalommal fogja képviselni a csapatot a premier kategóriában.

    A célom az első öt-hat versenyen az, hogy minél több kört menjek az autóval, és tapasztalatot szerezzek” – mondta a 23 éves versenyző.

    Wise is úgy véli, hogy Gragson élni fog a lehetőséggel.

    Szerintem ez egy jó tanulási lehetőség lesz számára, és úgy gondolom, hogy nagyon jól fog teljesíteni” – mondta. „Ezt nem feltétlenül a célba érés alapján mérem, sokkal inkább arról van szó, hogyan fogja teljesíteni a munkáját a versenyeken.

    Az elmúlt években Gragson talán még nem állt készen az előtte álló kihívásra. De most, hogy már a hatodik teljes évében versenyez a NASCAR egyik legfontosabb szintjén, felkészültnek érzi magát.

    Azt hiszem, végre elég érett vagyok ahhoz, hogy tényleg a lehető legtöbbet tudjam kihozni magamból, és a lehető legtöbbet hozzam ki ebből a lehetőségből” – mondta.

    Próbálok a lehető legjobb lenni, és tényleg a hétfőtől péntekig koncentrálni, így amikor a versenypályára érünk, akkor már jó móka lesz. Hétközben megcsinálod a házi feladatot, hétvégén elmész megírni a dolgozatot, és mindenre tudnod kell a választ.

  • Elmosta az eső a pénteki napot Atlantában

    Az eső és a nap folyamán várható további csapadék miatt a NASCAR törölte a pénteki nap összes programját az Atlanta Motor Speedway-en.

    A Cup, az Xfinity és a Camping World Truck Series péntekre tervezett edzései így nem voltak megtartva.

    A NASCAR közölte, hogy a hétvégére vonatkozó frissített menetrendet később közli – írja az NBC Sports.

    A Weather Underground előrejelzése szerint szombaton az Atlanta Motor Speedway-en többnyire napos idő és 18 °C fokos csúcshőmérséklet várható.

    Az Xfinity és a Truck versenyeket szombaton rendezik meg. A Weather Underground előrejelzése a vasárnapi Cup futamra napos időjárást és 20 fokos °C csúcshőmérsékletet jósol.

    Az Atlanta Motor Speedway teljesen újjá lett építve, így kérdéses, hogy milyen hatással lesz a nagy esőmennyiség az aszfaltcsík tapadására.