Felix Rosenqvist a borzasztó 2021-es szezonja után ismét gyengén szerepelt St. Pete-ben, így ez a pole hatalmas terhet vesz le a válláról.
A svéd, aki 2019-ben megnyerte az Év Újonca címet – és megszerezte a pole-t az Indy Road Course-on -, 2020-ban pedig megszerezte első győzelmét a Road Americán, nehéz első szezont élt át az AMSP csapatánál.
Két futamot kihagyott egy detroiti baleset miatt, és egészen a szezon második harmadáig tartott, amíg megtalálta azokat a beállításokat, amelyek lehetővé tették, hogy elkezdje felvenni a csapattársa, Pato O’Ward tempóját.
Ma a 30 éves svéd kijelentette: „Az egész Arrow McLaren SP csapat és általában a 7-es autó számára nem is lehetett volna jobb időzítés a pole megszerzése.”
„Ez mentálisan jó lökést ad az összes srácnak és lánynak, akik az autón dolgoznak, és azt hiszem, ma mindenki megmutatta, hogy újra összpontosítottunk és visszatértünk.”
„Kicsit csalódtunk St. Pete-ben és nyilvánvalóan tavaly is, de az, hogy visszajöttünk ide, teljesen koncentráltan, a saját dolgainkat csináltuk, és az autóval a pole pozíciót szereztük meg, igazán elképesztő…”
„Amikor nem érsz el jó eredményt, mindig vannak kifogások, okok és egyéb dolgok, de ha nem érsz el eredményt, akkor a nap végén ez felemészti az önbizalmadat” – mondja Felix Rosenqvist
„Úgy érzed, hogy minden hétvégére jól sikerült feltöltődnöd, és minden hétvégére pozitívan mész, de valójában nincs meg az önbizalmad.”
„Az ilyen dolgok nagyon fontosak, amikor megtöri az ember a trendet, és azt mondja: ‘Hé, meg tudod csinálni, meg tudjuk csinálni. Az autónk erős. Jó munkát végzünk. Nem kell túlságosan a többiekre koncentrálnunk, csak csináljuk a dolgunkat.’”
„Egy bizonyos ponton el kell engedned a démonjaidat, és csak be kell pattannod az autóba, hogy jól érezd magad, és azt hiszem, ez ma jó példa volt erre.”
Mi kell ahhoz, hogy jó legyél oválon? Íme Rosenqvist receptje!
Elmondása szerint ahhoz, hogy valaki jól teljesítsen az oválokon egy dolog kell: Követnie kell a saját ösztöneit.
„Az ilyen pályákon mindig a saját magad legnagyobb ellensége vagy. Mindig vitatkozol magaddal – ki kéne vágnom? Változtassak a beállításokon? Legyen túlkormányzottabb, vagy alulkormányzottabb az autó?”
„Ez mindig egy állandó mentális dolog, és azt hiszem, megmutatkozott, hogy jót tett nekem, ha egy kicsit nyugodtabban támadok. Nem gondolkodtam rajta túl sokat.”
A kvalifikáció lezajlott a Trans Am Charlotte Motor Speedwayen rendezett futamán, Natalie Decker pedig megszerezte a pole pozíciót.
Nem csak ő az egyetlen ismerős név, hiszen egy régi NASCAR-os, Paul Menard pályarekorddal lett az első a TA osztályban.
„Jó újra a Charlotte Motor Speedwayen lenni” – mondta Menard.
„Ken jó programmal rendelkezik, és építi ezt a csapatot, így a Showtime Motorsports számára egy pole-t szerezni a TA osztályban nagyszerű teljesítmény.”
„Azt hiszem, ez az első TA pole-juk, úgyhogy nagyon jó dolog, hogy Ken és a srácok ezt csinálták. Jó autónk van a holnapi versenyre.”
Natalie Decker volt a leggyorsabb a GT-osztályban, 1:27,499 perces köridővel a 29-es számú PlantFuel Audi R8-assal.
Korábban megírtuk, hogy Decker itt próbálja elfeledtetni Daytonai csalódását, amikor tudta bekvalifikálni magát a NASCAR Xfinity Series indulói közé.
Natalie Decker közben egy újabb videót – fentebb látható – is megosztott, melyben bemutatja, hogy miként készült fel szezonjának első sportautós versenyére.
A verseny vasárnap magyar idő szerint 19:00-kor kezdődik majd, és a széria hivatalos youtube csatornáján is megtekinthető lesz.
Ty Gibbs egy merész utolsó körös előzéssel megnyerte a NASCAR Xfinity Series kaotikus versenyét az Atlanta Motor Speedway-en.
A második hosszabbításban Gibbs a negyedik helyen állt az újraindításnál a vezető Ryan Sieg mögött a külső sávban, Austin Hill és Riley Herbst pedig együtt állt az alsó sávban.
Gibbs feltolta Sieget a mezőny elé, majd A.J. Allmendinger hátulról meglökte Gibbs-et, aki így az utolsó körben az 1-es kanyarba érve belülről meg tudta előzni Sieg-et.
Gibbs 0,178 másodpercet vert Hillre, és megnyerte a versenyt – ezzel megszerezte második győzelmét a szezonban. A 19 éves Gibbs egyetlen kört vezetett a versenyen, az utolsót.
„Ha van egy lehetőséged, azt meg kell ragadni” – mondta Gibbs. „Kicsi volt a rés, de pont befért az autóm, és így megnyertük!”
„A 29. helyről és a boxutcában történt bajból jöttünk vissza. A győzelem félelmetes, még mindig sok mindent kell kijavítanom és dolgoznom rajta, de hajrá, a fenébe is!”
„Nem lennék itt a csapatom nélkül. Köszönöm A.J.-nek, hogy segített nekem a végén. Mi a fene? Ez annyira király volt. Megtanultam egy kemény leckét ma – soha ne add fel.”
Gibbs, aki idén teljes munkaidőben versenyez a Joe Gibbs Racing 54-es számú Toyotájával, 23 Xfinity Series-es karrierje során már hat győzelmet szerzett.
Allmendinger a harmadik, Herbst a negyedik helyen végzett, az első öt helyezettet pedig Landon Cassill zárta.
A top10-et Mason Massey, Brandon Jones, Kyle Weatherman, Sheldon Creed és Sieg egészítette ki.
A JR Motorsports fekete napja
Az atlantai roncsderbi áldozatául esett a JR Motorsports összes autója.
Trevor Bayne sokáig a mezőny elején volt, azonban hátaesett. Miközben a 153. körben megpróbált visszatérni az élre, Allmendinger elé vágott, majd a falnak ütközött.
Ebbe a balesetbe Josh Berry, Justin Allgaier és Noah Gragson is belekeveredett. Összesen 12 autó volt érintett az incidensben, ami miatt piros zászlót is kellett lengetni.
A helyzetet csak rontotta, hogy csapattársuk Sam Meyer már korábban megpördült, így a JR Motorsports gyakorlatilag nullázta a napot.
A 2022-es NASCAR Xfinity Series atlantai versenyének végeredménye
[hfcm id=”2″] Earl Bamber kétszer is nagyot hibázott, tempója mégis ellenállhatatlan volt, így a Chip Ganassi Racing 02-es autója nyerte a Sebringi 12 órást.
A Bamber 6,471 másodperccel előzte meg a Tristan Vautier által vezetett 5-ös számú, címvédő JDC-Miller Motorsports Cadillacjét.
Bamber, aki közel 30 másodperces előnnyel vezetett, egy áthajtásos büntetést kapott egy pályán történő incidensért, miután a sötétben ütközött Kuno Wittmer 13-as számú AWA Duqueine D08 Nissanjával.
Westbrook mögé kerülve Bamber 58 perccel a vége előtt megelőzte az angolt, hogy visszavegye a vezetést, ám pillanatokkal később megpördült, miután érintkezett Simon Mann 21-es rajtszámú AF Corse Ferrari 488 Evo 2020-ával.
Az ex-Porsche gyári pilóta ezután egy második hajrát indított, és ismét átvette a vezetést Westbrooktól, ezúttal az Ulmann egyenesben, 45 perccel a vége előtt.
Bamber csapattársai, Alex Lynn és Neel Jani voltak. Utóbbi két héttel ezelőtt még nem is tudta, hogy itt fog versenyezni, hiszen ő vette át Kevin Magnussen helyét a csapatnál.
Pipo Derani a 31-es rajtszámú Action Express géppel biztosította be a Cadillac dobogót annak ellenére, hogy 2 óra 34 perccel a vége előtt összeütközött Stoffel Vandoorne 60-as számú Meyer Shank Racing Acura ARX-05-ösével.
A brazil figyelmeztetést kapott az ütközésért, amely megrongálta a padlót a Daytonai 24 órás győztes versenyautóján.
Tom Blomqvist a sérült MSR versenyautót az ötödik helyre vezette, és az utolsó etapban kikapott Ricky Taylor 10-es számú Wayne Taylor Racing Acura DPi-jétől.
A Jose Maria Lopez, Kamui Kobayashi és Mike Rockenfeller alkotta 48-as számú, Ally által szponzorált Action Express Cadillac sokáig dobogós helyen állt, azonban hátraestek, amikor az autó bal első fékhiba miatt két órával a vége előtt meghibásodott.
Az autó a hatodik helyen végzett, öt körrel lemaradva a győztes 02-es Cadillac mögött.
A CGR testvércsapata, a pole pozíciót elfoglaló 01-es Cadillac már a rajtnál váltóproblémákkal küzdött, végül több, mint harminc körös hátrányban fejezték be a versenyt.
A PR1/Mathiasen megismételte 2021-es LMP2-es győzelmét Sebringben; Sean Creech nyerte az LMP3-as kategóriát
A PR1/Mathiasen Motorsports fölényes győzelmet aratott az LMP2-es kategóriában, Mikkel Jensen, Ben Keating és Scott Huffaker ugyanabban a felállásban ismételte meg az egy évvel ezelőtti győzelmet.
Második lett a 29-es Racing Team Nederland, a dobogó alsó fokára pedig az Era Motorsport Oreca csapata állhatott fel.
A Daytonai 24 órás LMP2-es osztály győztes No. 81-es DragonSpeed nevű versenyautó korán kiesett, miután Juan Pablo Montoya a harmadik órában balesetet szenvedett, miközben akkor még vezetett a versenyben.
Az LMP3-as osztályban a Sean Creech Motorsport triója nyerte a versenyt a Jr III Racing és a Tech Motorsport előtt.
A 3-as rajtszámú Corvette C8.R nyerte a Sebringi 12 órás GTD Pro kategóriáját Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA
2017 után újra Corvette győzelem Sebringben
A 3-as rajtszámú Chevrolet Corvette 4,4 másodperccel előzte meg a TR3 Racing Lamborghini Huracan GT3 Evo-val versenyző Mirko Bortolottit, ezzel megszerezve a GM gyári csapat első győzelmét az IMSA új GTD Pro kategóriájában.
Az alakulat a szombati futam során végig erős volt, és uralta az eseményeket, miután Catsburg négy és fél órával a vége előtt megelőzte a Pfaff Motorsports Porsche pilótáját, Matt Campbellt.
A Vasser Sullivan és a Pfaff is járt az élen a hetedik, illetve a nyolcadik órában lévő sárga zászlós periódusok miat, de a Corvette mindkét alkalommal visszavette a vezetést.
Vasser Sullivanék Lexusa az utolsó körig dobogós helyen volt, ekkor azonban eddig ismeretlen okokból lelassult – és leállt – a pályán, így a dobogóra a 97-es WeatherTech Racing Mercedes állhatott fel.
A BMW Team M RLL versenyképesebb volt mint Daytonában az új M4 GT3-mal. Ennek ellenére nem úgy sikerült a nap, ahogy azt a német gyártó elképzelte.
A 3. órában kiesett a 25-ös rajtszámú autó, majd a 24-es – a Corvette egyetlen igazi kihívója – is problémákba ütközött, azonban egy be nem tervezett kiállás miatt hátraestek, és végül csak negyedikek lettek.
Mindkét BMW versenyképes volt az első szakaszokon, de a 25-ös számú autó a harmadik órában kiesett, amikor a szervokormány meghibásodott.
A Philipp Eng, Marco Wittmann és Nick Yelloly által vezetett 24-es BMW tartósabban jelen volt az élen, és a második félidő nagy részében a második helyen haladt a győztes Corvette mögött, de néhány nem tervezett megállás miatt a végén a negyedik helyre szorult.
Izgalmas végjáték a GTD-ben is
A GTD kategóriában a Cetilar Racing megszerezte első IMSA GTD-osztálybeli győzelmét Antonio Fuoco vezérletével.
Dráma itt is volt; A Turner Motorsport, amely szinte végig az élen haladt, elvesztette még a valószínű dobogós helyezését is, amikor Bill Auberlen kénytelen volt kiszállni a 96-os BMW-ből, hogy ne sértse meg a vezetési idő szabályait.
Ez a nem tervezett boxlátogatás fél órával a vége előtt lehetővé tette a Gilbert Korthoff Motorsports Mercedes-AMG számára, hogy megszerezze a második helyet. A harmadik helyen az AF Corse végzett.
Pipo Derani vezette a 70. Sebringi 12 órás futamot a verseny felénél, míg a BMW M Team RLL átvette a vezetést a GTD Pro osztályban.
Derani a 47-es rajtszámú Cetilar Racing Ferrari 488 GT3 Evo 2020-at vezető Giorgio Sernagiotto pályán kívüli pillanata miatti sárga zászló alatt állt ki a boxba, és ezzel átvette az első helyet.
A brazil a 31-es rajtszámú Action Express Racing Cadillac DPi-V.R. Cadillac DPi-V.R. versenyautójával megelőzte a többi DPi versenyzőt, amikor a csapat a csak üzemanyagot töltött az autóba, így a sor elejére ugrott.
Ezzel Derani visszaszerezte a vezetést, miután elvesztette azt az előző, zöld alatti kiállások során, amikor egy kerékanya-probléma miatt a harmadik helyre esett vissza – írja a SportsCar365.
Derani most Ricky Taylor 10-es számú Konica Minolta Acura ARX-05-ösét megelőzve vezet, Mike Rockenfeller 48-as számú Ally Cadillacje pedig a harmadik helyen áll.
Az LMP2-es versenyben az 52-es rajtszámú PR1/Mathiasen Motorsports Oreca 07 Gibson vezet, a volán mögött Mikkel Jensen ül.
A csapat akkor vette át a kategória első helyét, amikor a Racing Team Nederland a bronzminősítésű pilótáját, Frits van Eerdet ültette a No. 29-es Orecába, Jensen pedig felzárkózott.
A holland csapat a 21-es rajtszámú DragonSpeed autó balesete után állt az élre.
A Riley Motorsports áll a legjobban az LMP3-as kategóriában, ahol jelenleg Felipe Fraga ül a 74-es számú Ligier JS P320 Nissan volánja mögött, megelőzve a 30-as számú JR III Racing Ligier-t, amelyet Dakota Dickerson vezet.
A Sebringi 12 órás GTD Pro kategóriáját a Rahal Letterman Lanigan autója vezette féltávnál Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA
Szoros a verseny mindkét GT osztályban Sebringben
A GTD Pro osztályban a BMW M Team RLL átvette a vezetést a WeatherTech Racing és a Corvette Racing előtt.
A 24-es rajtszámú BMW M4 GT3, amelyet Philipp Eng vezetett, a harmadik óra kezdetén a harmadik helyen állt a Jules Gounon által vezetett 97-es rajtszámú Mercedes-AMG GT3 Evo és a Nick Catsburg által vezetett 3-as rajtszámú Chevrolet Corvette C8.R mögött.
Gounon a boxkiállások alatt átvette az osztály vezetését, és még azután is az élen maradt, hogy Jordan Taylor behozta a Corvette-et, hogy átadja helyét Catsburgnak.
Eng előbb a pályán megelőzte Catsburgot, majd a kiállásoknál Gounont is. Nem volt meglepő, hiszen a BMW-s alakulat sem cserélt kereket, csak üzemanyagot vett fel.
A GTD kategória éln a Mercedes-AMG csapatok vannak egy-kettőben, az élen Mike Skeen áll a Gilbert Korthoff Motorsports Mercedes-AMG GT3 Evo-val.
Skeen előnye mintegy öt másodperc Philip Ellis előtt a No. 57-es Winward Mercedesszel, míg Bill Auberlen egészíti ki az első három helyezettet a BMW-s Turner Motorsport csapatnál.
Míg a világ másik oldalán szenvedett a McLaren, addig Texasban az IndyCar időmérőjén Felix Rosenqvist révén pole-t szerzett.
Az IndyCar ovál újonca, Jimmie Johnson ötödikként gördült ki a pálya, de ő volt az első pilóta, aki egy körön átlépte a 220 mérföld/órás sebességet, az első körén 220.006 mérföld/órás sebességet ért el a Chip Ganassi Racing-Hondával, a második körén pedig 219.724 mérföld/órás átlagot produkált, így 219.865 mérföld/órás átlagot ért el.
Ezt a határt azonnal megdöntötte az Andretti Autosport Hondás újonca, Devlin DeFrancesco, aki második körén lépte át a 220 mérföld/órás határt, és 219,888 mérföld/órás átlagot szállított.
Alex Rossi volt az első, aki mindkét körében 220 felé tudott menni.
Felix Rosenqvist 11-ként gördült ki a pályára, és azonnal robbantott; az Arrow McLaren SP-Chevrolet-vel a 221-es tempót – 221,316 mp/h – ért el a nyitó körén, majd ezt egy 220,905mph-es körrel folytatta, így végül 221,110 mérföld/órás átlagot futott, és ezt az időt az edzés végéig senki nem tudta már megdönteni.
Rosenqvist McLarent terelgető csapattársa, Pato O’Ward sem szerepelt rosszul. Ő majd az 5. sorból várhatja a rajtot.
Ezzel megelőzte a Penskés Scott McLaughlint, aki folytatta St. Pete-i jó formáját. Mögülük a második sorból a karrierje végére ovál specialistává avanzsáló, 200. IndyCar indulására készülő Dale Coyne-os Takuma Sato, és a Penskét terelgető Will Power indulhat majd.
IndyCar 2022 Texas Motor Speedway – Időmérő edzés végeredménye
Juan Pablo Montoya nem tudott elkerülni egy előtte megpördülő autót, és csúnyán összetörte LMP2-es autóját.
LMP2-es kategóriában a 81-es DragonSpeed vezetett, miután Jaun Pablo Montoya átvette az autót 16 éves fiától, Sebastiantól, ekkor azonban jött a dráma.
Az LMP3-as osztályban induló Alex Udell az 1-es kanyarban elvesztette uralmát a 6-os Duqueine felett, megpördült, majd a kanyar belső ívén megállt.
Ez arra kényszerítette Montoyát, hogy kitérő manővert tegyen, és végül az 1-es Paul Miller BMW M4-nek ütközött – ez pedig azt eredményezte, hogy az autója csúnyán összetört.
Ez kiváltotta a verseny első sárga zászlós időszakát, és Giedo van der Garde állt az élre a 29-es Racing Team Nederland autójával.
A pole pozíciót elfoglaló 52-es PR1 Mathiasen autó, amely sokáig vezette a versenyt Ben Keating kezében, a második helyre esett vissza, és Scott Huffaker ült a volán mögé.
A DPi kategóriában Mike Conway vezeti a versenyt a 31-es AXR Cadillac DPi V.R-rel, miután a #48-as autó két áthajtásos büntetést is kapott Jose Maria Lopeznek köszönhetően.
Will Stevens erős második helyen áll a 10-es Wayne Taylor Racing Acurával, miután átvette Ricky Taylor helyét, Richard Westbrook pedig feljött a harmadik helyre az 5-ös JDC-Miller Cadillac-kel.
A Mercedes Formula E versenyzője, Stoffel Vandoorne a negyedik helyen áll IMSA debütálásán a 60-as Meyer Shank Acurával, Kobayashi pedig a hatodik helyen áll a büntetéseknek köszönhetően a 48-as AXR-rel, Earl Bamber #02-es Chip Ganassi Cadillacje mögött.
Ryan Hunter-Reay és a 01-es Chip Ganassi Cadillac továbbra is műszaki problémákkal küzd és 35 kör hátrányban van.
Mi a helyzet a GT mezőnyben?
A Corvette tartja a vezetést a GTD Pro divízióban, miután Antonio Garcia egy körrel később, a második óra kezdetén a boxba állva megelőzte Mirko Bortolottit és Daniel Serrát is.
Bortolotti csapattársa, Andrea Caldarelli a második helyen áll a 63-as Lamborghini Huracan GT3-mal, a kétszeres DTM-bajnok Marco Wittmann pedig harmadik a Rahal Letterman Lannigan Racing által indított 24-es BMW M4-gyel.
A 25-ös BMW és Serra 62-es Risi Competizione Ferrarija szintén harcban volt a dobogós helyezésekért, mielőtt mindketten a garázsba hajtottak egymástól független szervokormány meghibásodással.
A BMW a harmadik óra végén a boxban maradt, míg a Risi meg tudta javítani a 488 GT3-at, hogy Eddie Cheever III újra pályára küldje a 488 GT3-at.
A GTD mezőnyét Michael de Quesada vezeti a 28-as Alegra Mercedesben, a 57-es Winward pilótája, Marvin Dienst a második.
Simon Pagenaud futotta a leggyorsabb kört a vasárnapi 248 körös Xpel 375-ös verseny nyitóedzésén a Texas Motor Speedwayen.
A Meyer Shank Racing versenyzője 223,087 mp/h-s tempót diktált a 60-as rajtszámú Hondával.
„Szerintem ez egy sokkal jobb csomag, az biztos” – mondta Pagenaud a RACER-nek a tavalyihoz képest 150 kiló plusz leszorítóerővel kapcsolatban, amit az autók a versenyen szállíthatnak.
„Nem érzed, hogy a kanyarokban annyira zavarna a levegő. Mennyit tesz ki ebből a Meyer Shank Racing csomagja? Nem tudom, de ha a hőmérséklet ilyen marad, akkor szerintem holnap biztosan jó versenyünk lesz.”
Az Arrow McLaren SP versenyzője, Felix Rosenqvist lett a második a 7-es Chevyvel, az Andretti Autosport versenyzője, Colton Herta pedig a harmadik a 28-as Hondával.
Az edzés meglepetése a Juncos Hollinger Racing újoncának, Callum Ilottnak jutott, aki első hivatalos ovál edzésén negyedik lett a 77-es autóval. A St. Pete-i verseny sztárja, Scott McLaughlin zárta az első ötöt a 3-as rajtszámú Penskével.
A kék égbolt és a mérsékelt hőmérséklet mellett zajló 60 perces edzés – egy rövid szünetet leszámítva, amikor Jimmie Johnsont kellett visszahozni, akinek a 48-as számú Chip Ganassi Racing Honda motorja leállt 1-es kanyarban – incidensek nélkül zajlott le.
Vitathatatlan, hogy a NASCAR jelenlegi versenyzői között nincs nagyobb sztár, mint a Hooters által támogatott Chase Elliott.
A Hendrick Motorsports versenyzője a NASCAR legnépszerűbb versenyzőjének címét Dale Earnhardt Jr-tól vette át, amikor az 2017-ben visszavonult, és azóta is erősen tartja azt.
És akárcsak Dale Jr., Elliott is jó szolgálatot tett a versenyzés evangéliumának terjesztésében.
Ez még inkább bebetonozódott Chela Gamboa, a Hooters kiszolgálójának nemrégiben tett megjegyzései után, aki egy promóciós videóban szerepelt a 2020-as Cup Series bajnokával.
A Hooters, amely Elliott egyik fő szponzora, az év elején forgatott egy promóciós videót. A forgatás után pedig Gamboa egy, a szériát nem is nagyon ismerő emberből Chase Elliott és NASCAR rajongó lett.
„Ezt megelőzően nem nagyon néztem a NASCAR-t” – mondta a felszolgálóhölgy.
„A Hootersben dolgozva állandóan hallottam róla, de nem nagyon érdekelt. De a forgatás óta határozottan próbálom követni őt.”
„Nem kötöttünk szoros barátságot, de jófej volt, így látni akarom, hogy mi a helyzet vele. Szóval ez a forgatás még jobban belevitt a NASCAR-ba, és még többet akartam tudni róla.”
A Hooters kiszolgálója elárulta, hogy mik voltak a gondolatai a forgatás előtt.
Azt mondta: „Mielőtt elmentem a fotózásra, nagyon ideges voltam – egy hírességgel találkozom! De amikor odaértem, nagyon laza fickó volt, szuper kedves és nagyon segítőkész.”
A továbbiakban elmesélte, hogy Elliott csapata mindenben segítőkész volt, amire csak szükségük volt, hogy jól érezzék magukat.
„Egyszerűen csak egy nagyon jó, szórakoztató élmény volt.”
Gamboa beszámolója betekintést adhat a rajongóknak abba, milyen Chase Elliott a való életben. Hacsak nem versenyzel mellette, és nem lökdösöd a falnak.. mert bizony, akkor a dolgok másképp alakulhatnak.
Megérkezett az új, 1.07-es patch a Gran Turismo 7-hez, azonban a frissítés hibás volt, így a szerverek sokáig nem voltak elérhetőek.
A március 17-i 1.07-es frissítést követően a Gran Turismo 7-et fejlesztő Polyphony Digital meghosszabbította a tervezett szerverkarbantartást, ami miatt a játék legtöbb funkciója közel 33 órára játszhatatlanná vált.
Az új frissítés már letölthető, PlayStation 5-ön 354,4 MB, PlayStation 4-en pedig 222,8 MB.
Az 1.07-es verzió frissítése azt ígérte, hogy kijavítja azt a hibát, amikor bizonyos Licence Tests, Missions és Circuit Experiences esetében a járművek nem megfelelő gumiabroncsokkal voltak felszerelve.
Emellett a játékban kifizetett kreditek számát is csökkenteni akarták több versenyen, köztük a népszerű Fisherman’s Ranch Dirt Champions versenyen – ez a gyors pénzkeresés legegyszerűbb módja.
Bár a frissítés letölthető volt, a játék indításakor a szerverek március 18-án, kb. 16 óráig elérhetetlenek voltak
A hivatalos közlemény így szólt: „Az 1.07-es frissítéssel kapcsolatban talált probléma miatt meghosszabbítjuk a jelenlegi szerverkarbantartási időszakot. A lehető leghamarabb közöljük a befejezés időpontját”
A Gran Turismo 7 vezető producere, Kazunori Yamauchi a következőket mondta a késésről és a kapcsolati hibákról:
„Közvetlenül az 1.07-es frissítés megjelenése előtt felfedeztünk egy olyan problémát, amikor a játék egyes esetekben nem indult el megfelelően a PS4 és PS5 termékverziókon” – magyarázta Yamauchi.
„Ez egy ritka probléma volt, amelyet a fejlesztői hardveren végzett tesztek vagy a megjelenést megelőző QA ülések során nem tapasztaltunk, de a felhasználók mentési adatainak biztonsága érdekében úgy döntöttünk, hogy megszakítjuk az 1.07-es frissítés megjelenését, és egy 1.08-as javító frissítést készítünk.”
„Ez volt az oka a késedelemnek. Őszintén elnézést kérek mindenkitől a késői jelentésért.„
