Szerk Racingline.hu

Szerző: András Roos

  • Megvan az első hibrid motoros IndyCar teszt időpontja

    Jövő héten rendezik az első hibrid motoros tesztet az IndyCar-ban, a technológia 2024-re tervezett bevezetése előtt.

    Az IndyCar jövő héten az Indianapolis Motor Speedway utcai pályán tesztelik az első, 2024-re tervezett új, 2,4 literes, V6-os, duplaturbós IndyCar motorokat.

    A Chevrolet és a Honda csapatai a hétfő-keddi tesztet az IMS-en fogják elvégezni, nem pedig a floridai Sebringben, amelyet korábban az új motorok debütálásának helyszínéül hirdettek meg.

    A március 28-29-i teszt is a korábbi Forma-1-es épített pálya vonalvezetését használja majd, hogy a Chevy és a Honda által támogatott IndyCar-csapatoknak ne legyen közvetlen előnyük abból, hogy ugyanazon a pályán futnak, amelyet a közelgő májusi és júliusi Indy Road Course versenyeken használnak majd.

    A kétnapos 2,4 literes motorteszteket követően a RACER úgy értesült, hogy az IndyCar szerdán áttér az új EM Marshaling világítási rendszer tesztelésére, csütörtökön pedig 20 IndyCar pilóta vesz részt egy privát teszten vesz majd részt.

    Korábban elég sok ellentétes hír látott napvilágot a hibrid rendszer bevezetéséről. Az eredetileg 2023-ra tervezett átállás el lett csúsztatva a teljes autóipart sújtó jelentősen lelassuló ellátási lánc problémái miatt.

    A leginkább érintett részek az energiavisszanyerő rendszer (Energy Recovery System, ERS), de több más alkatrésznél is felmerültek ilyen jellegű problémák.

    Az első teszt persze még nem jelenti azt, hogy minden probléma megoldódott, de a széria jó úton halad a – immáron – 2024-es technológia bevezetése felé.

  • A Hendrick Motorsports tulajdonosa utcai pályára vinné a NASCAR-t

    A NASCAR az utóbbi néhány évben megpróbál kilépni komfortzónájából, és Rick Hendrick most egy újabb ötletet dobott be a kalapba.

    Miután a NASCAR a hétvégén az Atlanta Motor Speedwayen kipipált egy újabb rublikát az „új” kategóriában, a győztes csapat tulajdonosa, Rick Hendrick fantasztikus ötlettel állt elő.

    „Szeretnék látni egy utcai versenyt” – jelentette ki Rick Hendrick. „Remélhetőleg továbbra is megpróbáljuk majd új területekre elvinni a sportágat. Azt hiszem, ez sok új rajongót szerez majd nekünk.”

    Miután átesett egy ráncfelvarráson, Atlanta egy vadonatúj versenypálya volt, amely egy hagyományos másfél mérföldes létesítményből SuperSpeedwayvé vált.

    Ez folytatta az utóbbi időben a szériában tapasztalható trendet, amely az évet azzal kezdte, hogy a L.A. Coliseumban rendezett futamokat egy erre a célra épített rövid pályán rendezték.

    A következő hónapban a Bristol Motor Speedway ad otthont a második alkalommal megrendezésre kerülő dirt versenynek, egy olyan koncepciónak, amelyet egy évvel ezelőtt ugyanazok az emberek (Speedway Motorsports) hívtak életre, akik megváltoztatták Atlantát.

    „Szerintem ez nagyszerű a NASCAR számára” – mondta Hendrick a sportág fejlődéséről. „A stadion rengeteg új rajongót hozott. Szerintem ez izgalmas a szurkolók számára, és a versenyzők is jól alkalmazkodnak.”

    Az Next Gen autó tökéletes erre a célra

    „A Next Gen egyik legjobb tulajdonsága az, hogy alapvetően mindenhol ugyanazt az autót tudjuk használni. Úgyhogy szerintem ez nagyszerű a sportágnak.”

    A NASCAR premier kategóriája még soha nem versenyzett utcai pályán, azonban a virtuális világban már az iRacing segítségével rendeztek futamot a – jelenleg még csak tervezett – chicagói utcai pályán.

    „Szerintem ez nagyon izgalmas ötlet” – mondta a Hendrick Motorsports tulaja. „Ha van egy megfelelő utcai pálya, amin versenyezhetnénk, az egy akkora újdonság lenne, ami új rajongói réteget vonzana be.”

    „Úgy gondolom, hogy ha folyamatosan változtatsz a dolgokon, az sok új ember figyelmét kelti fel. Ha valami mást csinálunk, ahhoz képest, mint amit évek óta csinálunk, az jót tesz a sportnak.„

  • „EZT NEM HISZEM EL…” – Kyle Busch mérgelődése Atlantában – VIDEÓ

    A NASCAR jóvoltából ezen a héten is meghallgathatjuk a NASCAR Cup Series atlantai versenyén elhangzott rádiózásokat.

    Korábban már megírtuk, hogy balesetekkel tarkított versenyt futott a NASCAR Cup Series Atlantában, azonban amit eddig csak kívülről láttunk, most meghallgathatjuk a versenyzők szemszögéből is.

    Érdekes látni, hogy bár a versenyt William Byron dominálta, Denny Hamlin biztos volt benne, hogy autója szintekkel jobb itt Atlantában, mint bárki másé a mezőnyben.

    Hamlin sokáig ott volt az élmezőnyben, azonban ő is belekeveredett a Reddick féle ütközésbe, majd Larsonnal is ütközött és végül 29. lett.

    Kyle Busch csak ennyit mondott Austin Dillonnal való ütközése után: „Ezt nem hiszem el b******g. Biztos, hogy visszaérek a pitbe, és minden el lesz törve az autón.”

    Dillon cserébe megkérdezte csapatától: „Most direkt törtek össze minket?” A válasz meg is érkezett a csapattól: „Én úgy láttam, hogy ez történt, igen.”

    Cindric és Stenhouse balesetét is érdemes megemlíteni, amely után Austin Cindric nehezen tudott válaszolni csapatának a rádión.

    Daniel Suarez és csapata arról társalgott, hogy mennyivel jobb a mezőny elejében autókázni, mint hátul az utolsó helyeken.

    Természetesen az utolsó körök feszültsége, Bubba Wallace nagy balesete, és annak utózöngéi is benne vannak a legújabb részben.

    Ezen kívül William Byron kitörő öröme is hallható győzelme utána a NASCAR RACE HUB’S Radioactive atlantai kiadásában.

     

  • 17 éves amerikai versenyzőhölgy kap lehetőséget a W Series-ben

    A W Series megerősítette a 2022-es szezonban induló versenyzők listáját, amelyben az amerikai Chloe Chambers is helyet kap.

    A 17 éves Hudson Valley-ből, New Yorkból származó – Guinness-rekorder, aki nemrég szerepelt az America’s Got Talent című televíziós műsorban is – az újonnan alakult Jenner Racing Team versenyzője lesz – írja a Racer.com.

    Chambers a csapatfőnök Caitlyn Jenner – korábbi autóversenyző és olimpiai bajnok – és csapattársa Jamie Chadwick, a W Series kétszeres bajnoka, és címvédője mellett fog dolgozni.

    Az arizonai Inde Motorsports Ranch-en és a barcelonai pályáján rendezett előszezoni teszteket követően Chambers egyike volt annak a kilenc versenyzőnek, akiket Dave Ryan, a W Series versenyigazgatója kiválasztott azon nyolc nő közé, akik a 2021-es bajnoki tabella első nyolc helyezettje mellett automatikusan kvalifikálták magukat a harmadik szezonra.

    Chambers nyolcéves korában kezdett el gokartozni, és több országos bajnoki címet nyert, mielőtt tavaly debütált az amerikai F4-es bajnokságban.

    Hozzá még négy másik versenyzőnő csatlakozik – a cseh Tereza Babickova (18), a holland Emely De Heus (19), a Fülöp-szigeteki Bianca Bustamante (17) és a japán Juju Noda (16) -, debütánsként.

    A W Series idei szezonja nyolc Forma-1-es nagydíj hétvégéjén rendez betét futamokat, kezdve a májusi Miami versennyel.

    Chloe Chambers Jamie Chadwick csapattársa lesz a Jenner Racingnél
    Fotó: W Series

    A W Series 2022-es szezonjára megerősített 17 versenyző a következő:

    • Tereza Babickova, CZE, 18 éves.
    • Bianca Bustamante, PHI, 17 éves.
    • Jamie Chadwick, UK, 23
    • Chloe Chambers, USA, 17
    • Emely De Heus, NED, 19.
    • Belén García, ESP, 22
    • Marta Garcia, ESP, 21
    • Jessica Hawkins, UK, 27
    • Emma Kimiläinen, FIN, 32
    • Nerea Martí, ESP, 20
    • Sarah Moore, UK, 28
    • Juju Noda, JPN, 16
    • Alice Powell, UK, 29
    • Abbi Pulling, UK, 18
    • Bruna Tomaselli, BRA, 24
    • Beitske Visser, NED, 26
    • Fabienne Wohlwend, LIE, 24

    Kiemelve a W Series küldetését, hogy a lehető legtöbb nő számára teremtsen lehetőséget a motorsport legmagasabb szintjén, a 2022-es rajtrács 18. és egyben utolsó helyét nyitva hagyják, hogy értékes versenyzői tapasztalatot szerezzenek azok a tartalékversenyzők, akik a W Series korábbi szezonjai és tesztversenyei során ígéretesnek bizonyultak.

    A 2022-es tartalékversenyzők névsorát még nem jelentették be.

  • Bowman és Wallace is duplázik majd a COTA-n

    A NASCAR Cup Series versenyzői, Bubba Wallace és Alex Bowman kettős feladatot látnak majd el ezen a hétvégén a COTA-n.

    Wallace ezen a hétvégén az Xfinity Series szombati futamán indul a Joe Gibbs Racing 18-as rajtszámú Toyotájával.

    Ez lesz az első a két indulás közül, amit Wallace a csapattal ebben a szezonban tervez, a másik júliusban lesz az Indianapolis Motor Speedway Road Course-on.

    „Alig várom, hogy újra a Joe Gibbs Racing autóját vezethessem az Xfinity Series-ben, miután körülbelül 10 évvel ezelőtt náluk indultam először a NASCAR-ban” – mondta Wallace.

    „A 18-as rajtszámú Toyota GR Supra csapat mindig erős, és izgatottan várom, hogy velük versenyezhessek a COTA-n és Indianapolisban.”

    Wallace 2012-ben debütált az akkor még NASCAR Nationwide Series-nek nevezett sorozatban a JGR-nél, a 2012-es és 2014-es szezonban összesen hatszor indult a 20-as számú Toyotával.

    Wallace az elmúlt szezonban egy Xfinity-futamon indult a Hattori Racing Enterprises színeiben.

    A másik duplázó Alex Bowman, aki egyike annak a három különböző Hendrick Motorsports-pilótának, aki a NASCAR Cup Series idei első öt futamának egyikén győzelmet aratott, a Motorsport.com értesülései szerint részt vesz a Truck Series szombati, COTA-ban megrendezésre kerülő futamán.

    A 28 éves Bowman – aki utoljára 2017-ben ment a Truck Series-ben – a Spire Motorsports 7-es rajtszámú Chevrolet-ját fogja vezetni.

    Bowman két korábbi Truck Series indulása során a legjobb helyezése a hatodik hely volt Atlantában a GMS Racing színeiben a 2017-es szezonban.

    Alex Bowman karrierje során hét NASCAR győzelemmel rendelkezik, ebből egyet szerzett a Cupban és egyet az Xfinity Seriesben.

  • Tarso Marques új csapata NASCAR akadémiát hozott létre

    A Team Stange Racing idén debütál a NASCAR-ban, és amellett, hogy Tarso Marques-el futamon indulnak, további nagy terveik is vannak.

    Kedden a csapat bejelentette egy versenyzőfejlesztési program létrehozását, amelynek kifejezett célja, hogy segítsen a nemzetközi versenyzőknek betörni a NASCAR és a stock car versenyzés világába. A programot Doug Knight, a csapat alelnöke vezeti majd.

    A program első tagja Matteo Nannini, aki a július 8-án a Mid-Ohio Sports Car Course-on fog debütálni az ARCA Menards Series-ben a csapat #46-os Ford Mustangjával.

    Nannini az európai formula-versenyzői ranglétrán való felkapaszkodás után teszi meg az ugrást a stock carokhoz.

    A 2019-es Formula 4 UAE-bajnok az elmúlt két évet a FIA Formula 3 bajnokságban töltötte, ahol 2021-ben a Hungaroringen szerezte meg egyetlen futamgyőzelmét.

    Az olasz-argentin versenyző a Formula 2-ben is kilenc futamot teljesített, és a bahreini főfutamban szerzett egy pontot.

    Nannini 2022-re nem tért vissza az F3-ba, mivel a munkaadó HWA Racelabot kivásárolta a Van Amersfoort Racing, amely más versenyzőket szerződtetett.

    Azonban már korábban is szemezgetett egy Amerikába való költözéssel; októberben részt vett az Indy Lights Chris Griffis Memorial Open teszten az Indianapolis Motor Speedwayen a Juncos Hollinger Racinggel, és a hat edzésből háromszor is a második leggyorsabb időt érte el.

    „Nagyon izgatottan várom a NASCAR debütálást és a bajnoki címekért való versenyzést az Egyesült Államokban” – nyilatkozta Nannini.

    „Szeretnék még több tapasztalatot szerezni és fejleszteni a versenyzői képességeimet egy új autóban, amely még teljesebb versenyzővé tesz.”

    Matteo Nannini a Team Stange Racing akadémiájának első igazolása
    Fotó: FIA Formula 3

    Izgalmas célok

    Nannini teljes ARCA-menetrendjét a Mid-Ohio-n túl nem hozták azonnal nyilvánosságra, de a háttere miatt feltételezhető, hogy a 18 éves versenyző a naptárban szereplő másik épített pályán, a Watkins Glen Internationalön is rajthoz áll augusztus 19-én.

    „Célunk, hogy megtaláljuk a tehetséges versenyzőket, személyre szabott programunk segítségével fejlesszük képességeiket, és felkészítsük őket arra, hogy a motorsport legmagasabb szintjén versenyezzenek” – nyilatkozta a csapat elnöke, John Stange Jr.

    „Úgy gondoljuk, hogy Matteo az erős épített pályás versenyzői múltjával nagyon gyorsan beilleszkedik majd új környezetében.”

    „Meg fogjuk találni azokat a versenyzőket, akikben megvan a tehetség, és tisztességes esélyt adunk nekik arra, hogy feljussanak a versenyzés legmagasabb szintjére.”

    „Nagyon izgatottak vagyunk, hogy Matteo személyében egy feltörekvő csillaggal dolgozhatunk együtt, és alig várjuk, hogy megismertessük őt a NASCAR színtérrel, ami lehetővé teszi számára, hogy fejlődjön és még változatosabbá váljon a pályán.”

    A 79-es rajtszámú autó a július 3-i Road Americán rendezett NASCAR Cup Series versenyen fog bemutatkozni, ahol Tarso Marques fogja vezetni az autót.

  • Dupla annyian nézték a NASCAR-t mint a Forma-1-et és az IndyCart

    2020. Március 20-a nagy nap volt a motorsport rajongóknak, hiszen a NASCAR, a Forma-1, az IndyCar is ezen a napon tartott versenyt.

    A March Madness általában a kosárlabdához kötődik, de az autósport is kínálta a saját változatát az elmúlt hétvégén. Nézzük az amerikai nézettségi adatokat.

    A NASCAR visszatérése az Atlanta Motor Speedway-re, az újjáépített pályára, a ShowBuzzDaily.com adatai szerint 2,21-es Nielsen nézettséget és 3,724 millió nézőt hozott a FOX-on vasárnap délután a Cup Series futamára.

    Ez nem változott a tavalyi évhez képest (2,21/3,72 millió), bár a múlt heti phoenixi számokhoz képest valamennyivel (2,33/3,991 millió) csökkent.

    Az Xfinity Series szombat délutáni atlantai futama 0,66-os átlagot és 1,123 millió nézőt hozott az FS1-en, ami néhány tizeddel magasabb a tavalyi 0,63/1,14 millióhoz képest ugyanezen a csatornán.

    Az Xfinity Series előtt az FS1-en futó Camping World Truck Series 0,51/841 ezres átlagot hozott, ami jelentősen magasabb a 2021-es futamhoz képest ugyanebben az idősávban (0,39/654 ezer).

    A Forma-1 is elindította a 2022-es szezonját, és úgy tűnik, hogy a sorozat a tavalyi évben elért erős tévénézőszám gyarapodását tudja folytatni.

    A Bahreini Nagydíj közvetítése az ESPN-en átlagosan 0,75-ös nézettséget és 1,353 millió nézőt ért el, ami lenyűgöző előrelépés a 2021-es bahreini szezonnyitó 0,53/879 000-es nézettségéhez képest, bár azt az ESPN2 adta.

    Az IndyCar Series futama a Texas Motor Speedway-en éppen akkor kezdődött, amikor az F1-es futam véget ért, és átlagosan 0,62-es nézettséget és 954 000 nézőt hozott az NBC-n.

    A Forma-1 lendületet vett, és megelőzte az IndyCar-t, a NASCAR is közel van egy korosztályban

    Bár a texasi közvetítés nem egészen érte el a Forma-1-es számokat, annak ellenére, hogy egy ingyenesen fogható csatornán került adásba, könnyedén felülmúlta a tavalyi texasi dupla-forduló összesített nézettségét az NBCSN kábelcsatornán (0,22/358 000 a szombati futamra, és 0,24/407 000 vasárnap).

    Az IndyCar texasi versenyét utoljára 2020 júniusában sugározta az NBC, akkor 0,80/1,25 milliós átlagot ért el.

    Bár a NASCAR az össznézettség tekintetében továbbra is nagy fölénnyel maradt az élen, az F1 jelentősen felzárkózott a 18-49-es demográfiai célcsoportban.

    A Cup Series közvetítése átlagosan 716 000 nézőt ért el ebben a korcsoportban, míg a Forma-1 átlagosan 656 000, az Xfinity 217 000 és az IndyCar 211 000 nézőt.

    Ezek a számok nem tartalmazzák a streaming nézőket.

  • Bubba Wallace csodával határos módon úszta meg balesetét – VIDEÓ

    Az Atlanta Motor Speedway átalakított versenypályája szórakoztató versenyt hozott, persze erről Bubba Wallace-nak nem ez a véleménye.

    A verseny tele volt sárga zászlókkal, előzésekkel, és persze balesetekkel. Talán az egyik ütközés sem volt rosszabb, mint az, amelyik a vége felé történt Bubba Wallace-al, mely elmondása szerint pályafutásának legnagyobb esése volt.

    A 23XI Racing versenyzője a győzelemre esélyes helyről másodpercek alatt a falba került, ami rosszabb volt számára, mint amilyennek látszott.

    Wallace spottere, Freddie Kraft nemrég elárulta, milyen súlyos volt a helyzet, és a pálya azon részét, ahol az eset történt, „valószínűleg a lehető legrosszabb helynek” nevezte, ahol az ember ilyen incidensbe keveredhet.

    „Olyan kemény volt, ahogy Bubba még soha nem csapódott a falnak” – mondta Kraft. „Az emberek Poconóról beszélnek, de tegnap annyira hirtelen állt bele a falba az autó, hogy tudtam, hogy egy ideig nem fog szóhoz jutni.”

    „Nem tudott beszélni, nem tudom, egy percig, másfél percig kb. Hallottam, ahogy próbált levegőt venni.”

    A futam utáni interjújában Bubba Wallace elmondta, mi a véleménye a balesetről, és a pályáról.

    „Egyszerűen csak azt vettem észre, hogy beleépültem a falba. Biztos, hogy fájni fog mindenem holnap” – mondta Wallace, majd ezután azt kérdezték tőle, megszerette-e az Atlanta pályát: „Nem, mert nem én nyertem” – válaszolta.

    Összességében ez egy újabb felejthető hétvége volt Bubba Wallace számára, aki valahogy nem tud jó versenyt összerakni az idei szezonban annak ellenére, hogy mindig a jó helyek közelében van.

    Spottere azt is hozzátette, hogy a végeredmény „nyilvánvalóan sz*r”, és hogy „szuper frusztráló” olyan pozícióban lenni, hogy futamokat nyerhetsz, és a végén egyszerűen nem sikerül.

  • Elképesztően ritka 1968 Shelby Mustang GT500KR került árverésre

    Ez at 1968-as Shelby Mustang GT500KR modell, egyike annak az 1053 „King of the Road” gépnek, amelyből nem sok példány készült.

    Ezt Shelby Mustang GT500KR-et a Ford New Jersey-i Metuchen üzemében gyártották, és ez is egyike a mindössze 38 darab fehér csíkos, Raven Black színű, automata sebességváltóval felszerelt fastbacks-eknek.

    Az autót állítólag 2009-ben felújították, és a Bring a Trailer hirdetés szerint a vezetőoldali alsó negyed panel javításán végeztek rajta javítási munkálatokat – írja az Auto Evolution.

    A legfontosabb külső elemek közé tartozik az üvegszálas motorháztető funkcionális ram air scooppal, de a hűtőrácsra szerelt lámpák, a krómozott lökhárítók és díszlécek, a Cobra Jet üzemanyagkupak, a Cobra Jet sárvédőjelvények, a hátsó spoiler, a szekvenciális hátsó lámpák és a tíz küllős, 15 colos könnyűfém keréktárcsák Shelby jelvényes középső sapka is említésre méltó.

    Mivel ez egy Mustang GT500, arra is számíthat majd a vevő, hogy továbbfejlesztett felfüggesztést kap az autóval, amely első kipörgésgátlóból, illetve nagy teherbírású első tekercsrugókból és hátsó laprugókból áll. Ez a Mustang szervokormánnyal is büszkélkedhet.

    Belül fekete vinyl vászonülések találhatók elöl és a Sport Deck hátsó ülés, mindkettő Comfortweave betétekkel.

    A további kiemelkedő elemek közé tartozik a műszerfal faborítású díszítése, bár ez az anyag a kormánykeréken, a konzolon és az ajtópaneleken is megjelenik.

    A Shelby Mustang GT500KR-ban van bukókeret is, ha esetleg az újdonsült tulajdonos majd klasszikus versenyzésre adná a fejét.

    Ami a motort illeti, ez egy 428ci Cobra Jet V8-as, Holley négycsöves karburátorral és 335 lóerős gyári teljesítménnyel és 440 lb-ft (596 Nm) nyomatékkal.

  • William Byron szerint az atlantai győzelem már nagyon kijárt neki

    William Byron úgy érzi, az utóbbi versenyeken nyújtott jó teljesítményei végre kifizetődtek a hétvégi NASCAR Cup Series atlantai versenyén.

    Byron vasárnap az Atlanta Motor Speedwayen megszerezte első győzelmét a 2022-es szezonban, és pályafutása harmadik győzelmét.

    A 325 körből 111-et vezetett – nem könnyű feladat egy olyan versenyen, amelyen rekordszámú, 46 vezetőcsere történt 20 különböző versenyző között.

    Byron, aki immáron ötödik szezonját tölti a HMS-nél, azt mondja, hogy soha nem érezte még magát ilyen jól a csapatban, és autójában.

    „Ez a komfortosság az év során jött létre. Azt mondanám, hogy még a Chaddel (Knaus) való közös munka idején is egyre kényelmesebben éreztem magam a megbeszéléseken, egyre kényelmesebben éreztem magam a műhelyben, és egyik dolog követte a másikat” – mondta Byron.

    „Úgy érzem adnak a véleményemre a srácok, és elmondhatom, mit csinált az autó, tehát kritikus lehetek.”

    „Amikor a tavalyi szezonban Rudy Fugle lett a crew chiefem, akivel már dolgoztam együtt a múltban, akkor még egy szintet léptem. Hozzá kell tenni, hogy egy elképesztően jó csapat dolgozik körülöttem, akikben megbízok.”

    „Remekül indult az év. Nagyon gyors az autó. Nyilvánvalóan néhányan kiestek, de alapvetően úgy éreztem, hogy megérdemelten nyertünk.”

    A 24 éves William Byron lett a harmadik különböző Hendrick pilóta, aki a szezon első öt futamán győzött – ez némileg meglepő statisztika, tekintve, hogy a sorozatban még mindenki tanulja a Next Gen autó fortélyait.

    Mivel a sorozat a hétvégén a Circuit of the Americas versenypályára látogat, ezért a hétvégén ez akár négyre is nőhet, hiszen Chase Elliott köztudottan épített pályás menő.