Szerk Racingline.hu

Szerző: András Roos

  • Letartóztatták a csapatfőnököt, ismét eltiltotta őt a széria

    A Truck Series egyik crew chief-jét ismét határozatlan időre felfüggesztette a NASCAR, miután újra letartóztatták testi sértés vádjával.

    Eddie Troconist, a Young’s Motorsport 02-es számú autójának csapatfőnökét eredetileg január 5-én tartóztatták le, és vádat emeltek ellene másodfokú testi sértés vádjával, miután összetűzésbe keveredett spotterével, Clayton Hughes-szal.

    Az incidensre tavaly október 2-án került sor a Talladega Superspeedway-en. A vádat az ügyész februárban ejtette, és Troconis felfüggesztését ezután feloldották – írja a Motorsport.com.

    A vádat azonban ebben a hónapban újból visszaállították, és Troconist, akinek hivatalos neve Carlos Eduardo Trocon Ortiz, letartóztatta a Talladega megyei seriff hivatal. A letartóztatásra március 18-án került sor.

    A bírósági feljegyzések szerint Troconis ellen 7500 dolláros óvadékot szabtak ki.

    Troconis 2012 óta tevékenykedik crew chief-ként, 20 Xfinity Series és 144 Truck Series futamon dolgozott a pit roadon. Kétszer nyert, mindkétszer Ben Rhodes-szal, miközben a ThorSportnak dolgozott 2017-ben és 2018-ban.

    Az évek során számos versenyzővel dolgozott együtt, köztük olyan neves Cup versenyzőkkel, mint a futamgyőztes Christopher Bell és Bubba Wallace, valamint a korábbi NXS-bajnok Daniel Suarez.

    Idén Kaz Gralával és Jesse Little-lel is együtt dolgozott a 02-es autóban.

    A NASCAR Truck Series hétvégén az austini COTA-ba látogat, ahol ott lesz a már említett 02-es autó – értelemszerűen – új csapatfőnökkel. A verseny magyar idő szerint szombaton 17:00-kor rajtol.

  • MNEB SIM Liga GTS előretekintés Blazsán Patrikkal – 3. forduló

    MNEB SIM Liga GTS előretekintés Blazsán Patrikkal – 3. forduló

    Sorozatunkban előretekintünk a K&H MNEB SIM Liga GTS bajnokság 3. fordulójára a címvédő, Blazsán Patrik segítségével.

    A K&H Magyar Nemzeti E-sport Bajnokság SIM Liga Gran Turismo Sport legutóbbi fordulójában ismét egy első és második helyet szerzett Patrik, azonban elismerte, hogy nagyon oda kell figyelnie a riválisokra.

    „Jó jel, hogy így sikerült kezdeni a szezont, azonban nagyon jók a többiek és tényleg egy percre sem szabad kiengedni, vagy elizgulni a fontos pillanatokat” – magyarázta Blazsán Patrik.

    „Szarka Zsolti mindig nagyon stabilan megy és elég keményen át tud menni a mezőnyön, úgyhogy mindenképpen nehéz lesz ellene, de természetesen a többiek is nagyon gyorsak. Úgy gondolom igen fontos a maximumot kihozni minden helyzetben.„

    „A Nissannak nagyon feküdtek az eddigi pályák, lesznek gyenge helyszínek, viszont összességében ez az autó lehet a legkiegyensúlyozottabb.„

    A következő helyszín Willow Springs lesz, ami egy valóságban is létező pálya mely az USA-ban, azon belül is Kaliforniában helyezkedik el.

    „Elég nehéz a pálya, előzni sem annyira egyszerű talán, de úgy gondolom, hogy jó lehet ide az autó.„

    „A rajt nehézkes, ezenkívül csak a lassú kanyarok jelentenék a nehézséget a Nissannak, viszont itt nagy szerencse, hogy nincs sok ilyen típusú kanyar” – magyarázta Patrik.

    A K&H Magyar Nemzeti E-sport Bajnokság SIM Liga Gran Turismo Sport 3. fordulójának prekvalifikációja után ismét 14 versenyző jutott be a szombati versenyre:

    • Blazsán Patrik
    • Mihalidesz Máté
    • Tóth Henrik
    • Szarka Zsolt
    • Németh László
    • Horváth Olivér
    • Bartha Tamás
    • Balázs Martin
    • Németh András
    • Krémer Péter
    • Nagy László
    • Bélteki Zoltán
    • Magda Attila
    • Szigligeti Tamás

    A 19 órától kezdődő harmadik forduló versenyeit ismét megtekinthetitek majd az Esport2tv Twitch csatornán, valamint az Esport1 oldalán és Bereznay Dani YouTube csatornáján.

    A 2. forduló is visszanézhető:

  • Az iRacing time attack-al ünnepli a NASCAR Le Mans-i indulását

    Az iRacing time attack-al ünnepli a NASCAR Le Mans-i indulását

    A NASCAR 2023-ban érkezik Le Mans-ba – az iRacing segítségével most kipróbálhatják a szimulátorosok a platformon is ezt a kombinációt.

    A NASCAR, a Hendrick Motorsports, az IMSA és a Goodyear bejelentette, hogy közös erőfeszítéseket tesznek annak érdekében, hogy egy módosított NASCAR NEXT Gen Chevrolet Camaro ZL1-et hozzanak el a Le Mans-i 24 órás versenyre 2023-ban.

    A nevezés „Garage 56” szabályok alapján indulna, egyfajta bemutató autóként, és természetesen a NASCAR NEXT Gen stock car-t úgy kell átalakítani, hogy mindent elbírjon, ami egy 24 órás hosszútávú versenyen szükséges a kimerítő Circuit de la Sarthe helyszínen.

    Mindenesetre, mint kiderült, az iRacing szinte azonnal lecsapott a lehetőségre, és 90 perccel a bejelentés után tweetelte, hogy egy új Time Attack verseny élesben is elérhető a platformjukon, amely június 6-ig tart.

    Nagyjából ők az egyetlenek, akiknél ezt a kombót realisztikusan ki lehet próbálni, úgyhogy a szimulátorosok köszönik szépen a lehetőséget.

    Azzal, hogy van egy lézer szkennelt, aktuális verziója a Circuit de la Sarthe-nak a játékban, valamint egy naprakész Chevrolet Camaro ZL1 NEXT Gen, az új Time Attack a két (a mai napig) valószínűtlen egységet fogja össze és egyesíti őket.

    Szóval ha valaha is égett benned a vágy, hogy megnézd, mit művel egy nehéz NASCAR autó a világ egyik leghosszabb és legnagyobb kihívást jelentő helyszínén, a Circuit de la Sarthe-on, akkor ezt már kipróbálhatod az iRacing platformján is.

  • William Byron a Hendrick Motorsports jövője és nem Chase Elliott

    Legalábbis ezen a véleményen van Kyle Petty, az NBC szakértője, aki szerint William Byron lehet az arca ennek a fiatal csapatnak.

    Egy ideje már Chase Elliottot úgy emlegetik, mint Jeff Gordon természetes utódját a Hendrick Motorsportsnál.

    Elvégre a 2020-as NASCAR Cup Series bajnoka hihetetlenül népszerű, rendelkezik a versenyzői tehetséggel, megmutatta, hogy mire képes ezzel a tehetséggel, és összességében eleget tett ahhoz, hogy legalábbis kiérdemelje a jelölést erre a szerepre.

    Kyle Petty-t mégsem győzte meg.

    A korábbi NASCAR versenyző ugyanis azon a véleményen van, hogy Elliott helyett egy másik Hendrick-pilóta lehet Jeff Gordon utódja. És ez nem Kyle Larson és Alex Bowman.

    Ez a Hendrick versenyző nem más, mint William Byron.

    „Már említettem, és ezt mondtam az atlantai futam előtt is, és milliószor mondtam az NBC-n, szerintem William Byron az alapkő a csapatnál, és ő a jövő nagy sztárja” – mondta Petty a NASCAR on NBC podcast egyik legutóbbi epizódjában.

    „Nem hiszem, hogy ez Chase Elliott” – folytatta Petty, annak ellenére, hogy Elliott nemrég ötéves hosszabbítást írt alá a HMS-al.

    „Szerintem, amikor William Byron beindul, akkor itt fogunk ülni, és őszintén hiszem, hogy Jeff Gordonhoz és Jimmie Johnsonhoz fogjuk hasonlítani őt.”

    „Chase-ről nem hallom ezt” – tette hozzá. „Utoljára 2 évvel ezelőtt, Phoenixben nyert oválon, amikor megnyerte a bajnokságot, ez nem volt jellemző Jimmie Johnson-ra, és Jeff Gordonra karrierjük csúcsán.”

    „Ezek a srácok mindenhol versenyképesek voltak.”

  • Natalie Decker érzelmes vlogja a Charlotte-i győzelem után – VIDEÓ

    Múlt hétvégén megszerezte idei első győzelmét Natalie Decker, aki a Trans-Am bajnokság Charlotte-i futamán nyert.

    Decker pole pozícióból várhatta a Trans-Am széria vasárnapi versenyén a Charlotte Roválon. A hölgyversenyzőre azonban lecsapott a technika ördöge, így a mezőny végéről kellett rajtolnia.

    Az is kiderül a videóból, hogy miért. A csapat egyszerűen rossz üzemanyagot tett az autójába, és emiatt diszkvalifikálták őket az időmérő után.

    A hölgyversenyző azonban magabiztos volt saját és autója képességeiben. Ennek ellenére a teljes mezőny – többek között lassabb kategóriájú – autók mögül kellett indulnia.

    A 75 perces verseny előtt elismerte Decker, hogy nagyon fárasztó lesz az egész, de mivel imádja a Charlotte Rovált, ezért nagyon várta a rajtot.

    „MEGNYERTÜK A KATEGÓRIÁNKAT!” – mondta azonnal Natalie Decker a célba érkezés után, emellett nagyon örült az összetettben elért 5. helyezésének is.

    A láthatóan érzelmes 24 éves versenyző ezután interjút adott, majd a könnyeivel küszködött még a pódium ceremónia után is.

    Ahogy a verseny után is elmondta: “Kimerült vagyok, ez egy hosszú verseny volt. Megyek, és ünnepelni fogok a családommal és a csapattal.”

    „Nagyon megérte, az összes fáradtság, az összes fájdalom, amikor átszeltem a célvonalat, annyira jó érzés volt.”

    Natalie Decker tehát lendületet, és magabiztosságot gyűjthetett itt a Charlotte Roválon az egész hátralevő szezonjára, hiszen a NASCAR Xfinity Series-ben is még több versenyen rajthoz fog állni idén.

  • Pontlevonás, pénzbüntetés: Súlyos büntetést kapott a NASCAR csapat

    Brad Keselowski csapata L2-es büntetést kapott a múlt hétvégi, Atlanta Motor Speedwayen rendezett futamot követően.

    Brad Keselowski Ford Mustangja egyike volt annak a két autónak (Chase Elliottéval együtt), amelyet a NASCAR illetékesei bevittek a kutatási és fejlesztési központba az atlantai verseny után – írja a Racer.

    Ez rutinszerű gyakorlat, különösen egy új autó esetében, hogy a tisztviselők nyomon követik, hogyan dolgoznak a csapatok az autókon, és hogy van-e olyan kialakuló tendencia, ami figyelmet igényel.

    Keselowski autójának további vizsgálata után az illetékesek négyhetes eltiltással és 100 000 dolláros pénzbírsággal büntették Matt McCall csapatfőnököt, valamint 100 pilóta- és 100 tulajdonosi pontot vontak le a csapattól „egyen forrásból származó alkatrész módosítása” miatt.

    Emellett, ha Keselowski bejut a NASCAR Cup Series rájátszásába, 10 rájátszáspontot vonnak le tőle.

    A büntetés a szabálykönyv 14.5 A és D szakaszában szerepel, amely az autó karosszériájával foglalkozik.

    Az A pont alatt ez áll: „A karosszériáknak a NASCAR által jóváhagyott eredeti karosszériaelemeket és rögzítőelemeket kell használniuk.”

    A D pont szerint: „A karosszériaelemek külső felületei lehetnek beburkolva vagy beburkolva, a burkolatra festékkel felhordva. Bármilyen külső borításnak vagy bevonatnak eltávolíthatónak kell lennie. Texturált festék vagy vinil nem megengedett.”

    A büntetéssel Keselowski a 16. helyről a 35. helyre esik vissza a ponttáblázaton.

    A NASCAR a szezon előtt frissítette a szabálykönyvét, hogy a Next Gen autó körül szigorúbb büntetéseket vezessen be. A lépcsőzetes rendszerben a csapatokat L1-től L3-ig büntethetik a szabálytalanságokért.

    Az L2 szintű büntetés, amelyet az RFK Racing kapott, 75-120 pont közötti pontlevonást, 10-25 rájátszáspont elvesztését, négytől hat hétig terjedő felfüggesztést és 100 000-250 000 dollár közötti pénzbírságot ír elő.

  • Long Beachen autóba ül a a McLaren versenyzője

    A Crucial Motorsports McLarenje az IMSA Sprint Cupban debütál a jövő hónapban megrendezésre kerülő GTD futamon, Long Beachen.

    A floridai székhelyű McLaren csapatot a többi Sprint Cup futammal együtt Long Beach is értékelte, hogy kiegészítse idei Michelin Endurance Cup erőfeszítéseit.

    A 100 perces versenyen Paul Holton a csapat McLaren 720S GT3-val fog menni, csapattársa pedig Jon Millerrel lesz.

    „Ha azt mondanám, hogy izgatottan várom az első Long Beach-i Nagydíjamat a McLaren színeiben, enyhe kifejezés lenne” – mondta Miller.

    „A Crucial Motorsporttal való versenyzéstől Daytonában és Sebringben, amelyek a korábbi hazai versenyeim voltak, Long Beachig, a jelenlegi hazai versenyemig, ez annyira különleges, és olyasmi, amiről az év elején nem gondoltam volna, hogy lehetséges.”

    „Hálás vagyok mindenért, ami ahhoz vezetett, hogy ez a lehetőség valósággá váljon.”

    „Én voltam Paul spottere 2018-ban a McLarennel elért GT4-es győzelménél, és más versenyzőket is edzettem itt, hogy erős eredményeket érjenek el. Már most is különleges emlékeim vannak Long Beachről, és alig várom, hogy még több emléket szerezzek.”

    Holton, a McLaren gyári pilótája visszatér a Sprint Cup versenyzéshez, miután két évig a Compass Racing színeiben indult 2019-20-ban, szintén a McLarennel.

    Korábbi Long Beach-i tapasztalatokkal rendelkezik, hiszen 2018-ban az SRO America versenyében GT4-es kategóriában győzelmet aratott.

    „Mindig is hihetetlen volt részt venni ezen az eseményen, és alig várom, hogy részt vegyek rajta az IMSA-val, a Crucial Motorsporttal és Jonnal. Úgy gondolom, hogy mind tempó, mind vezetési stílus szempontjából remek párosítás vagyunk” – mondta Holton.

    „Long Beach egy hihetetlen és kihívásokkal teli pálya, és alig várom, hogy újra ott lehessek.”

    Bár még nem jelentették be, a csapat „aktívan törekszik” arra, hogy további Sprint Cup fordulókon is pályára vigye a McLaren 720S GT3-at.

    Mi az a Sprint Cup

    A 2022-es IMSA WeatherTech SportsCar Championship-ben 12 versenyt rendeznek, ezek nagy része pedig az IMSA Sprint Cup bajnokságba számít bele.

    Az összesített értékelés mellett a szezon végén az Endurance Cup és a Sprint Cup osztályában is eredményt fognak hirdetni.

    A Sprint Cup versenyei általában 1 óra 40, vagy 2 óra 40 percesek, tehát sokkal rövidebbek, mint az Endurance Cup versenyei.

    # Esemény Hossz Osztályok Pálya
    1 Rolex 24 at Daytona 24 órás Összes Daytona International Speedway Január 29–30
    2 Mobil 1 Twelve Hours of Sebring 12 óra Összes Sebring International Raceway Március 19
    3 Acura Grand Prix of Long Beach 1 óra, 40 perc DPi, GTD Pro, GTD Long Beach Street Circuit Április 9
    4 Hyundai Monterey Sports Car Championship 2 óra, 40 perc DPi, LMP2, GTD Pro, GTD WeatherTech Raceway Laguna Seca Május 1
    5 TBA 2 óra, 40 perc DPi, LMP2, LMP3, GTD Mid-Ohio Sports Car Course Május 15
    6 Detroit Grand Prix 1 óra, 40 perc DPi, GTD The Raceway on Belle Isle Június 4
    7 Sahlen’s Six Hours of The Glen 6 órás Összes Watkins Glen International Június 26
    8 TBA 2 óra, 40 perc DPi, LMP3, GTD Pro, GTD Canadian Tire Motorsport Park Július 3
    9 Northeast Grand Prix 2 óra, 40 perc GTD Pro, GTD Lime Rock Park Július 16
    10 IMSA Sports Car Weekend 2 óra, 40 perc Összes Road America Augusztus 7
    11 Michelin GT Challenge at VIR 2 óra, 40 perc GTD Pro, GTD Virginia International Raceway Augusztus 28
    12 Motul Petit Le Mans 10 órás Összes Michelin Raceway Road Atlanta Október 1

    A kék háttérrel jelzett versenyek az Enudrance Cup értékelésébe számítanak
    A fehér háttérrel jelzett versenyek a Sprint Cup értékelésébe számítanak
    TBA – A verseny neve később kerül bejelentésre

  • Petty csak legyintett Kyle Busch panaszáradatára

    A korábbi NASCAR-pilóta, Kyle Petty szerepelt nem értett egyet Kyle Busch-al, miszerint a felújított atlantai pálya rossz lenne a sportágnak.

    Az Atlanta Motor Speedway-en rendezett verseny óta eltelt néhány napban rengeteg kérdés merült fel a pályával kapcsolatban.

    Kyle Busch nagyon nyíltan beszélt a pályáról, sőt, odáig ment, hogy azt mondta, a pálya inkább előadóművésznek, mint versenyzőnek teszi őt.

    Azonban láthattuk, hogy Atlanta egy nagyon szórakoztató pálya volt a rajongók számára. Sőt, az idei versenyen volt a legtöbb szurkoló a lelátókon.

    Az egykori versenyző, Kyle Petty így nyilatkozott: „Tetszett, élveztem a szurkolók szemszögéből. Biztos vagyok benne, hogy versenyzőként utálnám.”

    Kyle Busch ugyanakkor arról beszélt, hogy az atlantai kanyarok nem elég szélesek, amire Petty azt mondta: „A versenyzőknek inkább a pálya biztonságával kellene foglalkozniuk.”

    Hozzátette, nem ért egyet Busch panaszaival. Sőt, azt mondta, hogy Atlantában a kanyarok szélesebbek, mint Daytonában. Ráadásul kijelentette: „A probléma nem az, hogy a kanyarok nem elég szélesek. Hanem az, hogy a versenyzők nem használják ki eléggé a pályát.”

    Mindent egybevetve, Petty megérti Kyle Busch és más versenyzők nézőpontját. Azonban úgy érzi, hogy a versenyzők biztonsága fontosabb, mint a versenyzés minősége. Különösen az Atlantában történt baleseteket figyelembe véve.

    A 1,5 mérföld hosszú oválpályát újraaszfaltozták és átalakították, hogy a Daytonához és Talladega-hoz hasonló superspeedway stílusú versenyek számát növeljék.

    Közvetlenül a 2021-es júliusi futam után az atlantai kanyarok dőlésszögét 24 fokról 28 fokra változtatták.

    Emellett a NASCAR kiszélesítette a pálya első részét, hogy még inkább elősegítse a Superspeedway stílusú versenyzést. Az autók azonban ugyanazokat a csomagokat használják majd, amelyek a 2,5 mérföldes daytonai és talladegai pályákon szerepelnek.

  • Jimmie Johnsont nagyon is érdekli a Le Mans-i 24 órás

    Jimmie Johnson beszélt Rick Hendrickkel a Le Mans-i 24 órás versenyre tervezett „Garage 56” nevezésről, és érdeklő őt a dolog.

    Hendrick és a NASCAR múlt csütörtökön mutatta be azokat a terveket, amelyek szerint egy speciálisan módosított Next Gen Chevrolet Camaróval indulnának a 2023-as Le Mans-i versenyen.

    A jóváhagyás várhatóan már csak formalitás lesz, és Hendrick egy sajtótájékoztatón elmondta, hogy Johnson szerepel a jelöltek listáján a három versenyzőt felvonultató autóban, amelyet a Hendrick Motorsports és IMSA WeatherTech SportsCar Championship partnercsapata, az Action Express építene.

    „Még nem beszéltem Jimmie-vel” – mondta Hendrick a floridai Sebringben tartott bejelentésen. „Biztos vagyok benne, hogy elvállalná, ha nem ütközne egy másik versenyével.”

    Johnson karrierje legjobb eredményét érte el az IndyCar texasi versenyén, ahol hatodik lett, elmondta, hogy közvetlenül a bejelentés után kapott egy rövid hívást Hendrick-től, aki biztos akart lenni benne, hogy Johnson értesült a hírről.

    Johnson lehet a csapat egyik versenyzője

    A terv az, hogy később hosszasan beszélgetnek a projektről, amelyet a Hendrick versenyügyi alelnöke, Chad Knaus (Johnson hét bajnoki címe alatt ő volt a crew chief, aki most az IMSA autójánál a stratégiát kezeli) fog felügyelni.

    „Mindenképpen érdekel” – mondta Johnson az IndyCar Series texasi kvalifikációja után. „Még nem folytattam komoly tárgyalásokat. Tudtam, hogy az Action benne lesz a dologban. Tudom, hogy van érdeklődés irántam, hogy az autóba üljek.”

    „Azzal is tisztában vagyok, hogy Hendrick úr szeretné, ha az autóban ülnék, és Chad (Knaus) is benne van a dologban.”

    Jimmie Johnson és Chad Knaus kapcsolata nagyon szoros, ez egyenes út lehet neki a csapatba kerüléshez
    Jimmie Johnson és Chad Knaus kapcsolata nagyon szoros, ez egyenes út lehet neki a csapatba kerüléshez Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    „Meg kell győződnöm arról, hogy ne legyen akkor versenyem. Jövőre szeretnék az LMDh-ban (az IMSA új csúcsprototípusa jövőre) és az LMP2-ben versenyezni.”

    „Törekszem arra, hogy e két divízió valamelyikében versenyezzek, de ez egy egyedülálló lehetőség lehet, hogy először tapasztalhassam meg Le Mans-t.”

    „Még mindig nem tudom, hogy mi az IndyCar menetrendem (2023-ra), és hogy az IndyCarnak van-e szabad hétvégéje akkor. Szóval még sok mindent kell tisztázni.”

    Johnson a második szezonjában vezet endurance versenyeket a Hendrick-Action Express együttműködésben a 48-as számú Ally Cadillacben.

    Nem csak volt, hanem jelenlegi Hendrick Motorsports versenyző is lehet a csapat felállásában. Johnson mellett ugyanis Rick Hendrick megemlítette, hogy egy aktív Cup-pilóta (valószínűleg Chase Elliott vagy Kyle Larson) is szóba jöhet a Le Mans-ban.

  • Csillagászati áron adják ezt az elektromos autóként újjáéledt Mustangot

    A Charge nevű brit cég limitált kiadású elektromos autót dobott a piacra, mely az 1967-es Mustangon alapul, az ára viszont megdöbbentő.

    Az 1964-ben bemutatott Ford Mustang egyedülálló modell volt, amely sportos tulajdonságokat, praktikus kényelmet és gyönyörű, európai ihletésű formatervet ötvözött egy megfizethető csomagban.

    Ez már a kezdetektől fogva rendkívül népszerűvé tette, és ezzel megszületett a pony car szegmens, amely a következő évtizedben újraértelmezte az amerikai autóipart.

    Ma az első generációs változatok közül vitathatatlanul az 1967-es fastback a legelismertebb. Steeve McQueen tette híressé az 1968-as „San Franciscó-i zsaru” című filmjében, ahol részt vett minden idők egyik leglátványosabb nagyvásznas autós üldözésében.

    Ez az ikonikus modell szolgált inspirációként egy Vadim Shagaleev nevű feltörekvő fiatal üzletember számára, akinek álomautója a fent említett, Eleanor névre keresztelt filmes autó.

    Miközben a Ford egy teljesen új, villamosított crossoveren dolgozott, amely a Mustang névre hallgat, Shagaleev belevágott egy küldetésbe, hogy az eredeti pony car-t exkluzív, modernizált EV-ként éleszti fel.

    Hogy ezt az ambiciózus célt valóra váltsa, megalapította a Charge Cars nevű startupot, és összefogott egy elektromos hajtáslánc fejlesztő céggel, az Arrival-al.

    A projektet 2018 novemberében mutatták be a nagyközönségnek, de a teljesen működőképes sorozatgyártású változatot csaknem három és fél évnyi kemény munka után e hónap elején mutatták be.

    https://www.youtube.com/watch?v=bfPAexfUNqk

    Közepes hajtáslánc, elképesztő ár egy felújított Mustangért

    Az Eleanor Mustang által erősen inspirált, Charge névre keresztelt elektromos autó az eredeti benzinzabáló V8-as helyett négymotoros, összkerékhajtású elrendezéssel érkezik.

    A hajráslánc 400 kW csúcsteljesítményt ad az autónak, ami nagyjából 536 lóerőnek felel meg, és egy közepesen hajlékony 1 106 lb-ft (1 500 Nm) nyomatékot, ami 3,9 másodperc alatt repíti a Mustangot 0-ról 100 km/órára (97 km/óra).

    Ezek komoly számok, ha összehasonlítjuk azzal, amit egy eredeti ’67-es tudott elérni, de nem is olyan látványosak, ha figyelembe vesszük, hogy mire képesek az olyan modern EV-k, mint a Tesla Model S Plaid.

    A Charge szerint az autó körülbelül 200 mérföldet (321 km) képes megtenni egyetlen feltöltéssel – ez enyhén szólva is közepes hatótávolság.

    Ráadásul legfeljebb 50 kW-os töltési sebességet támogat, ami hatszor lassabb, mint amit egy Porsche Taycan, Audi e-tron GT, Hyundai Ioniq 5 vagy Kia EV6 tud.

    Az autó belseje is átalakításra került, hiszen a tabletekkel, és kényelmes ülésekkel felszerelt jármű utasteréből árad a luxushatás. Ez, az elektromosság, és a klasszikus Mustang külseje tehát nagy vonzerő lehet minden autórajongónak.

    A probléma az, hogy ennek a neoklasszikus póninak 350 000 fontnál, azaz körülbelül 156 millió forintnál kezdődik az ára. Egy középszerű EV hajtáslánc, amelyet luxus belsővel szereltek fel, és egy Mustang-karosszéria másolattal koronáztak meg, valahogy többe kerül, mint egy vadonatúj Ferrari.

    Hogy érzékeltessük, mennyire őrült ez az árcédula, ennyi pénzért három Model S Plaid Teslát kaphatunk, és még marad is pénzünk egy felújított régi Mustangra.

    Összefoglalva, a Charge Mustang egy csodálatos módja egy ikon villamosításának, de az ára ellenkezik a józan ésszel.