Péntekre már csak három csapat maradt Indianapolisban, azonban az időjárás nem volt kegyes hozzájuk, így idő előtt véget ért teszt.
A hét elején szerencsére pont volt egy olyan nap, ahol az IndyCar – a Chevrolet-val, és a Hondával karöltve – kipróbálhatta az új, 2,4 literes ikerturbós erőforrását, melyet a később érkező hibrid erőforrással kiegészülve 2024-től vezetnek majd be.
A 20 autós teszt végére sok csapat lemorzsolódott a rossz időjárási körülmények miatt. Az utolsó napra csak az Andretti Autosport-Honda, a Meyer Shank Racing-Honda és a Juncos Hollinger Racing-Chevrolet maradt, azonban az éjszaka során havazott, így lefújták a napot.
Bár túl meleg volt ahhoz, hogy a hó megmaradjon az Indianapolis Motor Speedwayen, a hőmérséklet még így is csak 4 °C fok körül volt a régióban.
Ahhoz, hogy az IndyCar egyetlen gumiszállítója, a Firestone zöld utat adjon a körözéshez, a pálya és a környezeti hőmérséklet együttes értékének el kell érnie a 38 °C értéket, erre pedig semmi esély nem volt.
Az Andretti versenyzői, Alexander Rossi, Colton Herta, Romain Grosjean és Devlin DeFrancesco hétfőn már a Barber Motorsport Parkban tesztelnek a Long Beach-i verseny előtt.
A Chip Ganassi Racing-Honda alakulata, Alex Palou, Scott Dixon, Marcus Ericsson és Jimmie Johnson szintén ott tesztelnek majd, akárcsak az Ed Carpenter Racing (Rinus VeeKay és Conor Daly).
Most a Motorsport.com megerősítette, hogy a Meyer Shank Racing és a Juncos is csatlakozik majd a Barberben tesztelő csapatok listájához.
Briscoe, aki az előző szezonban még nyeretlen volt és a 23. helyen végzett a sorozatban, idén hamar megszerezte élete első győzelmét.
Briscoe-nak nagyon bejött a Next Gen autó érkezése, hiszen Phoenix-i győzelme mellett idén két top 5-ös és két top 10-es helyezése van, és a sorozat tabelláján a kilencedik helyen áll.
Stewart-Haas Racing 14-es autóját vezető sofőr úgy véli, hogy a Cup Series-ben kevesebb tapasztalattal rendelkezők vannak a legnagyobb előnyben idén.
„Nem érzem úgy, hogy bármit is másképp csinálnék, mint eddig” – mondta Chase Briscoe az új autóval kapcsolatos vezetési stílusáról. „Az elmúlt néhány hétben a Next Gen eléggé hasonló volt a régi Cup autóhoz.”
„Úgy érzem, hogy csapatként jobbak lettünk. Gyorsabban repül a paripa is. Nyilvánvalóan az előző év küzdelmes volt, de nem érzek óriási változást.”
„Nem tudom, hogy más srácoknak csak több szokást kell-e megtörniük, míg nekem nem igazán volt sok dolog, amin változtatnom kellett volna.”
Briscoe szerint a Next Gen autó „hibridnek” tűnik az Xfinity Series és a Gen-6 Cup autó között, amit eddig vezetett.
A legfontosabb, hogy úgy véli, az SHR folyamatos fejlődése hozzájárulhat az ő erős rajtjához, valamint csapattársai, Aric Almirola és Kevin Harvick idei javuló teljesítményéhez.
„Szerintem az autóink nagyon jók voltak. Rengeteg sebességünk volt, és ezt ki is tudtuk használni” – mondta.
„Tavaly sokszor nem volt meg az a sebességünk, amire szükségünk lett volna, és azokon a versenyeken, ahol pedig az élen voltunk, ott nem tudtuk kihasználni a lehetőséget, nem voltunk eléggé konzisztensek.”
Chase Briscoe (14-es autó) csak 30. lett a COTA-n, de Richmondban visszatérne a top 5-be Fotó: Logan Riely/Getty Images/NASCAR Media
Richmondban ismét esélye lesz Briscoe-nak a győzelemre
Bár Richmond technikailag az első short ovál futam a 2022-es szezonban, sok versenyző úgy gondolja, hogy a phoenixi 1 mérföldes ovál – Briscoe győzelmének helyszíne – nagyon is rövidpályás verseny.
„Richmondban nem igazán tudom, mire számíthatok. Úgy gondolom, hogy ez az autó valószínűleg egy kicsit több tapadást ad majd, mint a régi az olyan helyeken, mint Richmond, de őszintén szólva nem tudom mi fog történni, amikor odaérünk” – magyarázta a Stewart-Haas Racing versenyzője.
Az egyik fő tényező, amire Chase Briscoe felhívta a figyelmet, és ami Richmondban is nagy szerepet játszhat majd, az a gumikopás.
„Úgy gondolom, hogy még nem igazán láttuk ezt az autót igazi short oválon. Igen, Phoenix is az, de ott közel sincs ekkora gumikopás, mint itt. Mindenképpen érdekes lesz látni, hogy ez az autó hogyan hat majd a gumik élettartamára.”
Briscoe úgy véli, hogy a gumik kiesése az idei szezonban hozzájárult a pályán zajló szórakoztató versenyekhez és a kiszámíthatatlan eredményekhez.
„Ezzel az autóval bárhová megyünk, mindenhol sok változás van az élmezőnyben. Vannak olyan srácok, akik rendkívül jók a rövidtávon, vannak olyanok, akik a hosszútávon, és emiatt folyamatosan változnak a pozíciók.„
Igaz nem a NASCAR három nemzeti szériájának mezőnybe, hanem a Whelen Modified Tour richmondi fordulóján indul Ryan Newman.
A NASCAR Cup Series korábbi versenyzője pénteken a Richmond Raceway-en megrendezésre kerülő NASCAR Whelen Modified Tour versenyen indul először idén aszfalt versenyen.
Newman, aki tavaly még az RFK Racing 6-os számú Fordját vezette, idén már kényszer nyugdíjasként éli az életét.
A 44 éves versenyző a Sadler-Stanley Racing 39-es számú autóját fogja vezetni, amely a korábbi NASCAR versenyző és szakértő Hermie Sadler, valamint Bill Stanley virginiai állami szenátor csapata.
Ryan Newman 2021-ben háromszor indult el Modified Tour versenyen, Martinsville-ben, New Hampshire-ben és Richmondban.
Miután Martinsville-ben és New Hampshire-ben motorproblémákkal küszködött, tavaly szeptemberben Richmondban hat kört vezetett és negyedik lett.
„Ez egy nagyszerű lehetőség számomra, hogy egy olyan pályán versenyezhessek, amit nagyon szeretek” – mondta Newman a sajtóközleményben. „Hermie és Bill egy jó csapatot és nagyszerű felszerelést állítottak össze.”
A virginiai születésű Sadler dicsérte versenyzője képességeit a szezonbeli debütálása előtt. A NASCAR nemzeti szériáiban több mint 20 évet lehúzó sofőr 18-szor nyert a Cup Series-ben versenyt, emellett pedig hét Xfinity Series-győzelemmel, egy Truck-győzelemmel és négy Modified Tour győzelemmel rendelkezik.
„Egy olyan versenyzővel, mint Ryan Newman, sokat teszünk a fiatal versenycsapatunkért” – mondta Sadler.
„Ryan rekordja önmagáért beszél. Ő generációjának egyik legjobb versenyzője. Az, hogy ő vezeti az autónkat, nagy hitelt ad a csapatunknak, a tapasztalata és a visszajelzései pedig óriási segítséget jelentenek majd a jövőre nézve.„
Hailie Deegan dirt versenyzésben próbált formába lendülni, azonban itt is folytatódott 2022-es szezonbeli pech sorozata.
Köztes heteken rengeteg NASCAR versenyző próbálja lendületben, és formában tartani magát dirt versenyeken.
Ez még fontosabb az Xfinity és a Truck Series versenyzőinek, akiknek nincs minden héten versenyük.
Így tett Hailie Deegan is, aki az Egyesült-Államok egyik legnépszerűbb dirt pályáján, az Észak-Karolinai Millbridge Speedway-en versenyzett, és szerencsére az eseményről fel is töltött egy élménybeszámolót youtube csatornájára.
A hölgyversenyzőnek nem indult jól az év, hiszen a NASCAR Truck Series eddigi összes fordulóján valamilyen incidensbe keveredett, sőt Atlantában majdnem meg is fulladt autójában.
Nos, itt Millbridge-ben sem járt szerencsével. A kvalifikáción 15. lett, amivel saját futamában a pole-ból rajtolhatott. Deegan párja nagyon jó dirt versenyző, aki azt a tanácsot adta, hogy azonnal törjön az első helyre, és maradjon a felső íven.
Nos végül ez lett a veszte, hiszen riválisa felcsúszott rá, és Hailie Deegan a falban kötött ki, majd defektet kapott.
Az utolsó versenyen a 9. helyről rajtolt a fiatal versenyző, és a legjobb 2-be kellett volna felzárkóznia ahhoz, hogy bejusson a főfutamra. A jó tempó ellenére azonban – itt saját hibájából – ismét a falban kötött ki Hailie Deegan.
Ennek ellenére pozitívan nyilatkozott a videó végén, hiszen bár a versenyek nem sikerült úgy, ahogy eltervezte a tempója végig jó volt.
Hat különböző győztes, hat különböző versenyen. Ráadásul Richmond lesz a Next Gen autók első valódi erőpróbája short oválon.
A vasárnap a 0,75 mérföldes Richmond Raceway-en megrendezésre kerülő Toyota Owners 400 hivatalosan is megnyitja a versenynaptár short ovál részét – három egymást követő futamot rendeznek egy mérföldnél rövidebb pályákon.
A múlt heti futam második helyezettje, a Hendrick Motorsports versenyzője, Alex Bowman a tavaszi futam címvédőjeként érkezik Richmondba – 2021-es négy győzelme közül az elsőt ott szerezte meg.
A 48-as autó sofőrje jelenleg negyedik a tabellán, 25 ponttal lemaradva csapattársa, a versenyzői pontversenyt vezető Chase Elliott mögött.
Bowman e hónap elején Las Vegasban aratott győzelme hozzájárult ahhoz, hogy a 30 év alatti pilóták elképesztő győzelmi sorozata tovább folytatódjon.
Idén mind a hat futamot – a 23 éves újonc Austin Cindric győzelmétől kezdve a szezonnyitó Daytona 500-on a 29 éves Ross Chastain múlt heti győzelméig a COTA-n – 30 évnél fiatalabb versenyzők nyerték.
Ezek közül három versenyző – Cindric, a 27 éves Chase Briscoe (Phoenixben) és Chastain – először nyert a NASCAR Cup Series-ben.
A sorozat tabellájának első öt helyezettje közül pedig négyen szintén ebbe a 30 év alatti korosztályba tartoznak: a 26 éves Elliott mindössze 13 ponttal vezet a 28 éves Ryan Blaney előtt.
A NASCAR Cup Series regnáló bajnoka, a 29 éves Kyle Larson, akinek 2017-ben Richmondban rájátszásbeli győzelme van, megpróbálja majd visszaszerezni szerencséjét.
Ő a 16. helyen áll a bajnokságban, 59 pontos hátrányban. Az Auto Club Speedwayen nyert, Las Vegasban pedig második lett, de a másik négy idei helyezése a 29. vagy annál rosszabb.
A tapasztalat az úr Richmondban
És bár a „fiatalítás” minden bizonnyal uralja a címlapokat 2022 elején, ez nem feltétlenül jellemző annyira a közelmúlt richmondi versenyeire.
Bowman és Larson után a másik hét aktív versenyző, akinek van korábbi richmondi győzelme, 30 évnél idősebb. Közülük hatan korábbi bajnokok, köztük a pálya aktív győzelmi listavezetője, Kyle Busch (hat győzelem). Kevin Harvick, Denny Hamlin és Martin Truex Jr. egyenként három győzelemmel rendelkezik. Brad Keselowski, Joey Logano és Kurt Busch egyenként két versenyt tudtak itt nyerni.
Ezek a pilóták nem csak a Richmondban elért eredményekkel rendelkeznek, hanem mindannyian nagyon motiváltak is, hogy megszerezzék első szezonbeli győzelmüket.
Truex az elmúlt öt versenyen három győzelemmel büszkélkedhet Richmondban, beleértve a tavalyi rájátszást is.
A 2021-es rájátszásban Martin Truex Jr. nyerte a Richmondi versenyt Fotó: Jared C. Tilton/Getty Images/NASCAR Media
A Joe Gibbs Racing csapata – amelyben Kyle Busch és Hamlin is szerepel – az elmúlt hét richmondi futamból ötöt megnyert. Busch 2009-12 között négy egymást követő tavaszi futamot nyert meg, és a NASCAR Cup Series hat győzelme mellett hat NASCAR Xfinity Series győzelemmel is rendelkezik a pályán.
Hamlin, aki a pályától nem messze fekvő Chesterfieldben nőtt fel, és Richmondban hatalmas közönségkedvenc, megdöbbentő módon még mindig keresi első top 10-es helyezését a szezonban, miután még akkor is szenvedett a rá nem jellemző balszerencsével, amikor már vezetett futamokat. Jelenleg a 22. helyen áll a tabellán, 100 ponttal lemaradva Elliott mögött.
„Mindig izgatottan megyek Richmondba” – mondta Hamlin, aki a Joe Gibbs Racing 11-es rajtszámú Toyotáját vezeti. „Szerencsés vagyok, hogy sok sikert értem el ott a pályafutásom során, és különösen az elmúlt néhány évben.”
„Richmond nagyon egyedi azokhoz a pályákhoz képest, amelyeken eddig ezzel az autóval jártunk” – tette hozzá. „Szóval, tényleg rajtunk múlik majd, hogy gyorsan ráérezzünk a pályára és finomhangoljuk az edzéseken és a kvalifikáción, hogy készen álljunk a versenyre.”
„Nagyon bízom a csapatunkban, hogy ezt meg tudjuk csinálni.”
A program
A NASCAR Cup Series verseny edzése magyar idő szerint szombaton 16:30-kor lesz, a kvalifikáció pedig 17:15-kor. A verseny a szokásos időben, vasárnap 21:30-kor kezdődik majd.
A premier kategória mellett az Xfinity Series mezőnye is ellátogat Richmondba, melynek versenye magyar idő szerint szombaton, 19:30-kor kezdődik majd.
Ismét egy fantasztikus régi autó keltette fel szerkesztőségünk figyelmét, méghozzá egy 1968-as Chevrolet Camaro.
A Camaro össztermelése 1968-ban némileg nőtt, így a végső szám valamivel több mint 235 000 darab volt.
Ahogyan az várható volt, az alapmodell több mint 159 000 autóval biztosította az oroszlánrészt, míg az RS közel 41 000 Camaróval a második helyen végzett.
Az SS és a Z28 továbbra is a legritkább konfigurációk voltak ebben a modellévben, az utóbbi a teljes gyártásból mindössze mintegy 7200 darabot tett ki.
Az itt bemutatott Camaro is alapmodellként született, de a hozzá tartozó opciók, valamint a jelenlegi külső és belső állapota mind-mind az egyik legritkább 1968-as példánnyá teszik a ma forgalomban lévő példányok között.
Nem kell rakétatudósnak lenni ahhoz, hogy megmondjuk, ez a Camaro nagyon-nagyon jól néz ki. Ami még lenyűgözőbb, hogy a festék még mindig a gyári fényezés, így elég egyértelmű, hogy az autót az évek során megfelelően tárolták.
Bár néhány alkatrész már nem a gyárilag beszereltek közül való, a raktárkészletben lévő alkatrészek még megvannak, így könnyen visszaállítható az eredeti specifikáció.
Most pedig lássuk, mitől is olyan ritka ez a modell
Annak ellenére, hogy egy alap Chevrolet Camaro, a D80-as spoilerrel és a D90-es fehér csíkokkal van felszerelve, két olyan opcióval, amelyeket jellemzően a magasabb felszereltségű konfigurációkhoz rendeltek.
A Camaro szakszerű átvizsgálása megerősíti, hogy az órán lévő 24 000 mérföld (38 600 km) eredeti, a motorháztető alatt lévő LF7 327 (5,3 literes) szintén az autóval együtt szállított szériaegység.
Egyértelmű, hogy egy ilyen túlélővel nem mindennap találkozik az ember, és ez az oka annak, hogy ezt a Camarót nem adják olcsón.
Az eBay-en a licit nem kevesebb, mint 45 000 dollárról indul, de eddig senki sem szállt be a versenybe, hogy megvegye ezt a Camarót. Aki harc nélkül szeretné megszerezni az autót, annak 55 000 dollárt kell fizetnie érte.
A Forma-1 Las Vegas-ba fog látogatni 2023-ban, méghozzá a Las Vegas Strip-re. A hír megmozgatta a NASCAR közösséget is.
A Forma-1 a világ egyik legnépszerűbb motorsportja. A Forma-1-nek valójában 1,55 milliárdos összesített nézettsége volt tavaly.
A sorozot igazán felpörgött Amerikában, és hogy tovább fokozza az izgalmakat, a 2023-as F1-es naptárba egy új pálya kerül be, méghozzá Las Vegas. A 2023-as évben hivatalosan is Las Vegasba látogat a száguldó cirkusz!
A Forma-1 rajongói mellett a NASCAR közösség is nagyon izgatott az új futam miatt.
Brad Keselowski jelenleg az egyik legnépszerűbb figura a NASCAR-ban. A Cup Series bajnoka és csapattulajdonosa pedig elsőként gratulált a Forma-1-nek.
„Ez elképesztően menő” – mondta az RFK Racing versenyzője.
Bár már az IndyCar-ban versenyzik, érdemes megemlíteni Jimmie Johnson véleményét is.
„Rajongóként nagyon izgatott vagyok, hogy három Forma-1-es futam lesz a hazámban. Úgy gondolom, hogy Vegas nagyszerű házigazda lesz, nagyon jó szórakozás lesz mindenkinek, aki részt vesz majd rajta” – mondta Johnson.
A NASCAR egyébként nem idegen a kaszinóváros utcáitól, hiszen több évig Las Vegasban rendezték a szezon végi felvonulást, a Champion’s Week-et. Az eseményt 2019-ben vitték át Nashville városába, és azóta is ott rendezik ezt az évzáró ünnepséget.
Végeredményben nagyszerű, hogy az új pálya bekerült a naptárba, a rajongók pedig örömmel látják, hogy az F1 újabb nagy lehetőséget kap az amerikai piacon.
Az pedig már csak hab a tortán, hogy egy olyan piacra érkezik az Forma-1 ahol a NASCAR miatt már létezik a motorsport kultúra.
A Corvette C8.R GTD súlynövekedéssel és teljesítménycsökkentéssel készül Long Beach-re, és a BMW sem örülhet.
A Chevrolet Corvette C8.R GTD és a BMW M4 GT3 is azon GTD-specifikus autók között van, amelyeket a jövő hétvégi Acura Grand Prix of Long Beach előtt a Balance of Performance módosításokkal érintettek.
Az IMSA legfrissebb technikai közleményében megerősítették, hogy a Sebringi 12 óráson a GTD Pro osztályban győztes Corvette 10 kg többletsúlyt, 0,4 mm-rel kisebb légszűkítőt – ami 8,3 lóerő csökkenést jelent -, valamint 4 literrel kisebb üzemanyag-kapacitást kapott.
Az új, 2022-re tervezett BMW-nél eközben 17 lóerővel csökken a teljesítmény, de ezt némileg ellensúlyozza a 20 kilogrammal csökkentett minimális tömeg és a teljesítménycsökkentéssel egyidejűleg 8 literrel csökkentett üzemanyag-kapacitás.
A GTD Pro és GTD további módosításai közé tartozik a Porsche 911 GT3 R 2 mm-rel megnövelt légszűkítője, ami nagyjából 5 lóerőnyi teljesítménynövekedést jelent, míg az Acura NSX GT3 Evo22 8,3 lóerő körüli turbóerősítést kap.
Emellett a McLaren 720S GT3 minimális súlya 15 kilogrammal csökkent.
Az üzemanyag-kapacitás kiigazítása is megtörtént a sorozatgyártású Acura, Porsche és McLarenek esetében.
A DPi osztályban is történt BoP változás: az Acura ARX-05 10 kg-os minimális súlycsökkentést kapott, így 920 kg-ra csökkent a súlya, míg a Cadillac DPi-V.R-é maradt 945 kg.
A tavalyi év óta ez az első változás a királykategóriában.
Jordan Taylor kíváncsian várja, mire lesz képes az ABS-es Corvette
A Corvette Racing ásza, Jordan Taylor szerint a GTD/GT3-as autókon engedélyezett blokkolásgátló maximalizálása kihívássá teszi a Long Beach-i versenyt, de azt mondja, hogy a rendszer nagy segítség lesz.
„Ez lesz az első alkalom, hogy ABS-szel felszerelt autóval versenyzek itt, így újdonság lesz. Megpróbálom majd megérteni, hogyan lehet maximalizálni ezt a fékezési zónák némelyikében, és a bizalom az autóban nagy szerepet fog játszani.”
„A sebringi hétvégén jó fejlesztéseket hajtottunk végre, hogy segítsük a kölcsönhatást, de érdekes hétvége lesz. Sokat kell dolgoznunk, hogy a csúcson maradjunk.”
Az ABS szerinte a kopott gumiabroncsokon való küzdelemben is segít a riválisok elleni védekezésben.
„Eléggé új vagyok a GT3 világában” – mondta a Corvette Racing versenyzője. „Sebringben az első stintemben tönkrementek a gumijaim, és úgy éreztem, hogy két másodperccel lassabb voltam mindenkinél, és mégis képes voltam magam mögött tartani a Lamborghinit.”
„Azt hiszem, az ABS segít ebben. Még ha egy kicsit le is maradsz a tempóról, vagy küszködsz a gumikkal, ez az eszköz valahogy segít abban a helyzetben.„
A bristoli dirt pálya heteken belül NASCAR Cup Series versenyt fog rendezni, így zajlanak már az előkészületi futamok a helyszínen.
Karter Stark, egy fiatal autóversenyző nemrégiben durva balesetet szenvedett a Bristol Motor Speedway-en, egy olyan pályán, ahová a NASCAR a következő hetekben ellátogat.
A 13 éves versenyző a Bristol Dirt Nationals versenyen vett részt. Stark, aki a 92-es számú autó volánja mögött ült, akkor érintkezett a 2-es számú autóval, amikor egy nagy sebességű kanyarból levágott az alsó ívre, miközben a 2-es számú autó hirtelen nem tartotta a saját ívét, és felcsapódott a felső ívre.
Ez az ütközés a falnak lökte a 92-es számú autót, ami után az visszapattant és fél tucatszor megpördült, majd néhány másodperccel később a pálya közepén állt meg. A 47-es autó is épphogy meg tudod állni a felborult 92-es előtt. Szerencsére Karter Stark nem sérült meg ebben az incidensben.
A NASCAR Cup Series 2022. április 17-én rendez versenyt a Bristol Dirt versenyen, amelynek a címvédője Joey Logano.
Az RFK Racing és annak 6-os autóját vezető versenyző tulajdonosa Brad Keselowski hatalmas büntetést kapott Atlanta után.
Az austini verseny előtt az RFK Racinget hatalmas bírsággal sújtották.
Matt McCall csapatfőnököt 100 000 dollárra büntették, és a következő négy NASCAR Cup Series bajnoki versenyről felfüggesztették. A csapatot továbbá 100 tulajdonosi pont, 100 versenyzői pont és 10 NASCAR rájátszás pont elvesztésével sújtották.
Az RKF Racing azonban fellebbezett az üggyel kapcsolatban. A NASCAR közölte: „Az RFK Racing fellebbezését az Atlanta Motor Speedway-en rendezett NASCAR Cup Series futam után kiszabott L2-es szintű büntetésekkel kapcsolatban április 7-én tárgyalják.”
„A NASCAR illetékesei hétfőn megerősítették, hogy a Nemzeti Motorsport Fellebbviteli Testület három tagja a tervek szerint csütörtöktől egy hét múlva találkozik és megvizsgálja a fellebbezést.”
Brad Keselowski nem az első, akit 100 pontos büntetéssel sújtott a NASCAR. Valójában 2007-ben Clint Bowyer kapott 100 pontos büntetést, mert túllépte a NASCAR által meghatározott, a bal oldali panel magasságára vonatkozó tűréshatárokat.
Miért volt itt releváns ez a 2007-es történet? Nos, Jeff Burton arról beszél, hogy ezeket a meghallgatásokat nyilvánosságra kellene hozni.
Sőt, azt mondta: „Megkérdeztem Richard Childress-t, hogy bemutathatom-e Clint Bowyer 2007-es fellebbezési ügyét.”
Majd az RFK fellebbezéséről beszélt: „Ők (Rouch Fenway Keselowski Racing) nem a móka kedvéért fellebbeztek, úgy érzik, hogy van miért fellebbezniük. És természetesen azt kívánom, bárcsak meghallgathatnánk ezeket az ügyeket.”
Mindent egybevetve, nem szerencsés, hogy egy Cup Series versenyzőt ilyen súlyos büntetéssel sújtanak, még akkor is, ha a NASCAR egyértelművé teszi a szabályokat.
A fellebbezést azonban mi magunk is szívesen meghallgatnánk, még ha, ez egy nagyon ambiciózus kérés is.
