Szerk Racingline.hu

Szerző: András Roos

  • Truex és Hamlin egyelőre tanácstalan az idei szezonnal kapcsolatban

    A Joe Gibbs Racing versenyzői, Denny Hamlin és Martin Truex Jr. nem tagadják, hogy a szervezet le van maradva az idei szezon elején.

    A miértre pedig nem tudnak választ adni.

    Nem azért, mert Hamlin és Truex nem tudja az okot. Sokkal inkább azért, mert ahogy az autóversenyzésben gyakran előfordul, soha nem csak egy dolog az, amivel foglalkozni kell.

    „Mindenhol le vagyunk maradva” – mondta Hamlin. „Ezt mondjuk hétfőnként – mindenhol. Őszintén szólva nem vagyok benne biztos. Egy kicsit mindenhol. Időbe fog telni, hogy felzárkózzunk.”

    „Sok különböző új dolgot tanulunk. Volt néhány kudarc a tesztautónkkal; tavaly Texasban volt egy nagy baleset vele, ami visszavetett minket. Talán ez is hatással van rá. De próbáljuk az új technikát jobban vezethetővé és gyorsabbá tenni.”

    Truex egyetértett Hamlinnel abban, hogy a sikerhez sok mindenre szükség van, különösen akkor, amikor a csapatok minden egyes pályán, ahol versenyeznek, új autót tanulnak.

    „Azt hiszem, talán az egyik legnagyobb dolog számunkra az volt, hogy lassan vesszük fel a tempót a hétvégék során” – mondta Truex.

    „Tizenöt perc gyakorlás… semmire nincs időnk. Nem változtathatsz a rugókon és a főbb beállítási elemeken az edzés alatt, így alapvetően amivel megjelensz, azt finomhangolod és már jön is a verseny.”

    „Ha nem vagy jó, akkor nem vagy jó. Azt hiszem, számunkra ez volt a legfontosabb dolog. Most szimulátoros versenyzést folytatunk. A tesztek során végig le voltunk maradva, és úgy érzem, ez határozottan ártott nekünk. Mindannyian keressük a megoldást.”

    Villanások vannak, stabilitás nincs

    Mind a négy Gibbs pilóta vezetett köröket, bár nem sokat. Truex, aki hat futam alatt három top 10-es helyezéssel áll a pontversenyben, a legkevesebbet vezetett, 17-et.

    Kyle Busch a 11. helyen áll a tabellán, szintén három top 10-es helyezéssel. Ő 98 kört vezetett eddig.

    Hamlin 35 vezetett körrel a 22., Christopher Bell pedig 48 körrel a 23. a pontversenyben. Mindketten rögtön a szezon elején nehéz heteket élt át, ami miatt csapataiknak korán ki kellett ásniuk magukat a gödörből.

    Hamlin továbbra is ismételgette, hogy hisz a javulás esélyében.

    „Úgy gondolom, hogy a dolgok jelenlegi állása szerint nagyon-nagyon gyorsan felfelé katapultálhatsz a tabellán” – mondta Hamlin.

    „Rosson kívül – aki az elmúlt három-négy hétben nagyon jó volt – mindenki helyezései ide-oda ugrálnak. Nekünk is lesz néhány stabil hetünk, amikor nem kerülünk bajba.”

    „Nem vagyunk elégedettek a sebességünkkel, az biztos. De az is biztos, hogy a tempónk alapján nem a 22. helyen kéne lennünk. Aggódom-e a rájátszásba jutásért? Nem.„

  • Elliott a döcögős szezonkezdet ellenére is bízik magában

    Érdekes szezonja van Chase Elliottnak. Stabil eredményeket hoz, de idén Fontánán kívül még nem igazán volt reális esélye a győzelemre.

    Bár Chase Elliott a Hendrick Motorsports egyetlen olyan versenyzője, aki még nem nyert Cup Series futamot az idei az idei szezonban, a Richmond Raceway-en megrendezésre kerülő vasárnapi futam előtt ő vezeti az összesített tabellát.

    Ilyen szezonja van Elliottnak, aki az elmúlt négy futam mindegyikén a 11. vagy annál jobb helyen végzett, miközben csapattársai, Kyle Larson, Alex Bowman és William Byron győzelmeit nézte végig.

    Elliott azonban nem bosszankodik azon, hogy milyen volt eddig a szezonja.

    „Úgy éreztem, hogy időnként stabilak voltunk” – mondta szombaton, miután a 15. helyre kvalifikálta magát.

    „Vegas kivételével, voltak jelek arra, hogy jó a tempónk, csak sajnos nem sikerült egy kerek teljesítményt összehoznunk. Ma sem sikerült túl jól kvalifikálnunk. Remélhetőleg a verseny jobban fog menni.”

    Az elmúlt öt szezonban kétszer fordult elő, hogy a későbbi Cup Series győztes a nyolcadik futam előtt nem szerezte meg első győzelmét az adott évben.

    Elliott 2020-ban a nyolcadik futamon szerezte meg az első futamgyőzelmét. Joey Logano 2018-ban a 10. futamon nyert. A vasárnapi richmondi futam az idei szezon hetedik versenye.

    Bár Elliott még nem nyert, a futamok során végig a top 10 közelében haladt.

    Az 52 szakaszpontjával a harmadik helyen áll az idei szezonban, csak Ryan Blaney (58 szakaszpont) és William Byron (55) szerzett nála többet.

    Miközben továbbra is arra törekszik, hogy egy teljes versenyt összehozzon, Elliott arra figyel, hogy ne reagálja túl, hogy a csapata nem tette még ezt meg.

    „Nézd, április 2. van. A lényeg, hogy novemberben ott legyünk majd elől. Hosszú út áll előttünk, és úgy érzem, remek csapatunk van, és november lesz az évnek az a része, amire a legjobban fel akarunk készülni.”

    „Győzni akarunk, annyi bónuszpontot akarunk szerezni, amennyit csak tudunk, ne értsetek félre, de sok verseny van még hátra.”

    Chase Elliott eredményei az idei szezonban

    • Daytona 500 – 10. hely (0 vezetett kör)
    • Auto Club – 26. (12 vezetett kör)
    • Las Vegas – 9. (0 vezetett kör)
    • Phoenix – 11. (50 vezetett kör)
    • Atlanta – 6. (29 vezetett kör)
    • COTA – 4. (0 vezetett kör)

  • Danica Patrick 40. születésnapján sem lassított le

    Pár napja volt Danica Patrick, ennek alkalmából pedig azt hihetnénk, hogy pihenéssel töltötte a nagy napot. Nos valóban – aktív pihenéssel.

    Az egykori NASCAR- és IndyCar-sztár pénteken elárulta Twitter-követőinek, hogy „öregkorára” lassít.

    Patrick a születésnapi programját részletezte, válaszul az Associated Press munkatársa, Jenna Fryer „boldog születésnapot” kívánó tweetjére, amelyben azzal vádolta a 40 éves versenyzőt, hogy szokásos módon biztosan minden megpróbál majd belepakolni egyetlen napba.

    „Boldog születésnapot kívánok a kedvenc barátnőmnek! Biztos vagyok benne, hogy 2 órás edzést fog végezni, 8 fogásos ételt fog összeütni a semmiből, felvesz egy podcastot, fotózáson fog résztvenni, és valószínűleg közben egy új bort fog fejleszteni, mielőtt a nap véget ér” – írta Fryer a tweetben.

    „…annyira jól ismersz engem!” Patrick egy tweetben válaszolt. „De öregkoromban már csak 90 perc túrázás, és 90 perc jóga megy, ráadásul ma este egy mesterszakácsra bízom a 8 fogásos menü elkészítését!”

    Patrick utoljára 2018-ban versenyzett profi szinten, így az elmúlt négy év lehetőséget adhatott neki arra, hogy egy picit lelassítson.

    Ennek ellenére a versenyzőhölgyből lett üzletasszony élete a címlapokon is folyik, hiszen nemrég szakított barátjával, és ismét a szinglik életét éli. Ráadásul riporterként sem megy minden zökkenőmentesen…

    Patrick idén már kétszer is részt vett NASCAR közvetítésen. Először Las Vegasban volt jelen a kommentátori fülkében, majd ott lehetett Chase Briscoe első győzelménél Phoenixben.

     

  • Ty Gibbs megint nem barátkozott, jól elintézte csapattársát – VIDEÓ

    Ty Gibbs nem kegyelmezett csapattársának, és megnyerte a NASCAR Xfinity Series richmondi versenyét Nemechek előtt.

    A NASCAR Xfinity Series szombati versenye a Richmond Raceway-en a várakozásokkal ellentétben egy meglehetősen tiszta futam volt. Legalábbis az utolsó körig az volt…

    A verseny utolsó szakaszának teljes időtartama alatt a Joe Gibbs Racing versenyzői, John Hunter Nemechek és Ty Gibbs macska-egér játékot vívtak a győzelemért, mindkét pilóta egy másodpercen belül maradt egymáshoz ezidő alatt.

    Öt körrel a vége előtt aztán egymás mellé került a páros, és oda-vissza előzgették egymást – ráadásul többször össze is értek.

    A verseny utolsó körében a dolgok a tetőfokra hágtak, amikor Gibbs – aki akkor a második helyen állt – a kettes kanyar kijáratán megtolta Nemecheket, így a 19 éves pilóta a Camping World Truck Series versenyzője mellé tudott kerülni.

    Gibbs ezután agresszívan későn fékezett a 3-as kanyar előtt, és szimplán letolta a pályáról riválisát.

    „Megérdemlem majd, ha esetleg ezt visszakapom” – mondta a 19 éves Gibbs. „Megérdemlem. A győzelmekért versenyeztünk, és nehéz őket megszerezni, úgyhogy muszáj voltam ezt megtenni.”

    „John Hunter (Nemechek) egy kicsit gyorsabb volt, és remek versenyt futottunk. Egyszerűen csak későn fékeztem, és ki kellett ütnöm őt, hogy nyerjek. Ilyen a rövid pályás versenyzés.”

    Nemechek sejtelmesen, de profihoz illően nyugodtan nyilatkozott a finis után.

    „Ő és én hétfőn rendezzük le a dolgot. Szimplán kilökött. Meg sem próbált bekanyarodni. Tudod, a versenyzők nehezen felejtenek” – utalt ezzel arra Nemechek, hogy vissza fogja adni még ezt Gibbsnek.

  • Dale Earnhardt Jr. elmondta, ő mit csinált volna Will Smith helyében

    A NASCAR hírességek csarnokának tagja, Dale Earnhardt Jr. sem ment el szó nélkül a vasárnapi Oscar gála történései mellett.

    A Will Smith-Chris Rock incidens több szempontból is megosztotta az embereket, egyesek állást foglaltak, míg mások megkérdőjelezték az egész dolog valódiságát.

    Ettől függetlenül a NASCAR Hall of Famer Dale Earnhardt Jr. tisztán látja, mi történt, vagy inkább „hogyan” kellett volna történnie.

    Earnhardt Jr, akinek – mint minden NASCAR-versenyzőnek – volt már része viszálykodásban és veszekedésben, nemrég arról beszélt, hogy Will Smith megpofozta Chris Rockot.

    A JR Motorsports tulajdonosa a műsorának Ask Jr. szegmensében azt mondta: „Bárcsak Will Smith ne tette volna ezt.”

    „Úgy értem, tudnod kell, hogy ilyenkor elég kemény viccek szoktak elhangzani” – folytatta Earnhardt Jr.

    „Azt kívánom, bárcsak egy kicsit másképp kezelték volna ezt, talán megbeszélni a sráccal az eset után, hogy mennyire zavart a dolog. Szimplán azt mondani, hogy figyelj haver, ezt legközelebb ne csináld.”

    Ezzel szöges ellentétben áll Denny Hamlin véleménye, aki egyetértett azzal, ahogy Will Smith reagált a történésekre.

    Persze Dale Earnhardt Jr. esetében is volt már példa arra, hogy nem tudta visszafogni magát, nem meglepő módon Kyle Busch-al szemben.

    Történt ugyanis, hogy Kyle Busch bemutatott az akkor Hendrick Motorsportsnál versenyző Dale Jr.-nak, akinél ez kiverte a biztosítékot.

    „Odasétáltam a kamionjukhoz. A tréler legelején van egy társalgó. A társalgóban Kyle és a csapatfőnöke beszélgetett” – emlékezett vissza Earnhardt Jr.

    Majd ezt mondta: „Kyle, ha még egyszer ilyet csinálsz, letépem a fejed. Megöllek, és a sz*rt is kiverem belőled.”

    Dale Jr. ugyanakkor elismerte, megbánta a történteket.

    „Mindent elmondtam, amit csak tudtam, abban a pillanatban. De megbántam, és soha nem teszek ilyet többet. Ez nem illik hozzám.„

  • Így duruzsol a Honda és a Chevrolet 2024-es erőforrása – VIDEÓ

    Sok türelemre volt szükség, mivel a hideg időjárás és az eső kihívássá tette gyakorlást, de végre bemutatkozott az IndyCar Series új motorja.

    Az Indianapolis Motor Speedway épített pályáján tartott háromnapos teszt során a Chevy és a Honda először nézhette meg, hogyan teljesítenek a 2,4 literes, ikerturbós V6-os erőforrásaik.

    Jelentős problémákról egyik gyártó esetében sem számoltak be, amelyek 2024-es motorjai várhatóan valami 800 lóerő körüli teljesítményt produkálnak, és kombináltan 900 lóerőt tesznek le majd a földre, ha az új energia-visszanyerő rendszereket beépítik a hibrid csomagba.

    „Óriási köszönet jár a Honda inspiráló embereinek a HPD-nél, Kaliforniában, ahol a Honda IndyCar-motorokat tervezik, szimulálják, gyártják, összeszerelik és dyno-tesztelik” – mondta David Salters, a Honda Performance Development elnöke és műszaki igazgatója.

    „A motor a három nap alatt végig jól működött, és a Chip Ganassi Racingnek és Scott Dixonnak köszönhetően minden tervezett tesztelemet teljesítettünk.”

    „Vicces tény, hogy a kaliforniai tervezésű és gyártású versenymotorunk dacolt a fagyos körülményekkel Indyben. Büszkék vagyunk rá – még az esőben is kimerészkedett!”

    Bár a 2,4 literes TTV6-osok kipufogóhangja nem hangzott teljesen másképp, mint a jelenlegi 2,2 literes TTV6-osoké, az erősebb motorok éneklése mégis kissé másnak tűnt.

    „A jó hallású rajongóink is észrevették az új HPD Indycar versenymotorunk mélyebb, öblössebb hangját” – mondta Salters.

    „Ez egy teljesen új dizájn a HPD-től, és minden bizonnyal megragadja a figyelmet; nem rossz egy bioüzemanyaggal működő, szuperhatékony versenymotortól. Szép munka a HPD versenymágusaitól.”

    „Alig várjuk, hogy integráljuk a hibrid technológiát, növeljük a hajtáslánc teljesítményét, és tovább fokozzuk a nagyszerű versenyzést, ami az IndyCar-t jellemzi.”

    A Chevy sem maradt le a riválistól

    Bár körszámokat és időket nem hoztak nyilvánosságra, a RACER úgy tudja, hogy a Chevy és a Honda fejenként több mint 500 mérföldet tett meg a teszt során.

    A Chevrolet részéről Will Power és Josef Newgarden tesztelhette az új technikát.

    „Nagyon sikeres és eredményes három napon vagyunk túl az új Chevrolet 2.4L IndyCar motorral” – mondta Rob Buckner, a Chevrolet IndyCar programjának vezetője.

    „Ez egy nagy mérföldkő volt, hiszen a 2,4L-es konstrukció néhány évvel ezelőtti kezdeti koncepciójától kezdve a motor autóba való beszereléséig, és most az első körök megtételéig hosszú idő telt el.”

    „Hihetetlenül hálásak vagyunk a Chevrolet Performance-nál dolgozó férfiaknak és nőknek, valamint Ilmor partnereinknek a 2,4 literes motorplatform sikeres versenypályán való debütálása iránti elkötelezettségükért.”

    „Már holnap versenyezhetnénk ezzel a motorral, ami a lehető legnagyobb dicséret egy új motor számára.”

    „Külön köszönet a Team Penske-nek, amiért gyorsan felépítettek egy megbízható és biztonságos tesztautót, valamint Josef Newgardennek és Will Powernek, akik első osztályú visszajelzésekkel segítettek nekünk.”

    Az IndyCar fejese is elégedett

    Jay Frye, az IndyCar Series elnöke büszke apának tűnt a háromnapos teszt végén.

    „Ez már régóta váratott magára” – mondta Frye a RACER-nek. „Nyilvánvaló, hogy már régóta dolgozunk ezen, és szerintem ez egyszerűen lenyűgöző és elképesztő, hogy az elmúlt három nap egyetlen hátráltató tényezője az első két nap hideg időjárása volt.”

    „És hogy ennyit futottak drámák nélkül… Hatalmas dicséret a Chevroletnek és a Hondának. Úgy éreztem, hogy akár már holnap versenyezhetnénk ezekkel a motorokkal. Ennyire jónak éreztük.”

    Frye-nak is tetszett, amit a dühösebb 2,4 literes motorokból hallott.

    „Mindig arról beszéltünk, hogy ez az új formula gyors és hangos, és határozottan úgy érezzük, hogy egy kicsit több morgás van benne; határozottan hallani lehetett” – mondta. „Nyilvánvalóan izgalmas lesz, hogy egyszerre sok autót látunk majd kint futni. De határozottan erőteljesebb hangja van.”

    Mivel a teszt etapok között sok idő állt rendelkezésre, Frye és IndyCar-csapata egy másik újdonságot is bemutatott, mivel az új EM Marshaling fényrendszert tesztelték.

    Ha minden a tervek szerint alakul, a májusi Indy Road Course versenyen debütálhat az elektronikus versenybírói rendszer éles körülmények között.

  • Anime témájú autóval indul majd az Acura csapata Long Beach-en

    A „Chiaki’s Journey” szponzorálja a Gradient csapat Acura NSX GT3 Evo22 versenyautóját a Long Beach-i nagydíjon.

    A Gradient Racing egyszeri szereplését az IMSA WeatherTech Sprint Cup Long Beach-i fordulóján az Acura anime-sorozata, a Chiaki’s Journey támogatja majd.

    A HPD gyári pilótája, Mario Farnbacher és a Gradient régi versenyzője, Marc Miller a jövő hétvégi 100 perces sprintversenyen a 66-os rajtszámú Acura NSX GT3 Evo22-t fogja vezetni, ezzel népszerűsítve a luxusautógyártó új, négyrészes YouTube-sorozatát.

    A sorozat az Long Beach-i Nagydíjon játszódik, és az Type S teljesítményű járművek vadonatúj termékcsaládját mutatja be, amelynek főszereplője egy fiatal hős, aki a győzelem felé vezető úton számos kihívást próbál leküzdeni.

    A teljes sorozat elérhető a márka YouTube-csatornáján.

    „Chiaki’s Journey az anime és az Acura ‘Less Talk, More Drive’ filmes stílusát ötvözi, hogy a prémium kategóriás autók vásárlóinak új generációját vonzza a márkához” – mondta Jon Ikeda, az Acura alelnöke és márkafelelőse.

    „Nem is tudnék jobb helyet elképzelni a teljesítményorientált Acura Type S termékcsaládunk bemutatására, mint a gyönyörű Gradient Racing Acura NSX GT3-at, amellyel Mario és Marc fog versenyezni Long Beach utcáin, ugyanúgy ahogy Chiaki az anime sorozatunkban”

    A Long Beach-i verseny lesz a Gradient jelenleg egyetlen tervezett Sprint Cup futama a szezonban, miután a texasi székhelyű alakulat idén a Michelin Endurance Cup fordulóira helyezte át a hangsúlyt.

  • Richmondban sem kegyelmez a NASCAR, 6 csapat kapott büntetést

    Folytatódik a NASCAR szigorú verseny előtti ellenőrzési sorozata melynek köszönhetően 6 Cup Series autó kapott ilyen-olyan büntetést.

    Szinte minden héten arról kell írnunk, hogy több csapat is megbukik a verseny előtti ellenőrzéseket. Míg múlt héten 5 autó nem tudta teljesíteni az átvizsgálásokat kétszer (egyszer még meg lehet bukni – a szerk.) ezen a héten 6 alakulat járt pórul.

    A legrosszabbul Justin Haley járt, így ő a 37 autóból álló mezőny végéről indul a vasárnapi Richmond Raceway-en megrendezésre kerülő Cup futamon, mivel autója pénteken háromszor is megbukott az ellenőrzésen.

    A kvalifikáción nem vehet részt, és a futam rajtja után egy áthajtásos büntetést kell letöltenie. Haley csapatának egy csapattagját is eltiltották a versenyre – írja az NBC Sports.

    Ezen felül Chris Buescher, Austin Dillon, Ricky Stenhouse Jr., Bubba Wallace és AJ Allmendinger autója is kétszer bukott meg a NASCAR vizsgálatán. Mindegyik csapatból felfüggesztettek egy csapattagot, és elvesztették a pit hely választási jogukat.

    A Cup kvalifikáció ma, azaz magyar idő szerint szombaton 17:15-től 18:30-ig tart majd. A Cup futam vasárnap 21:30-kor lesz.

  • MNEB SIM Liga GTS előretekintés Blazsán Patrikkal – 4. forduló

    MNEB SIM Liga GTS előretekintés Blazsán Patrikkal – 4. forduló

    Legendás helyszínre látogat a K&H MNEB SIM Liga GTS bajnokság, melynek 4. fordulóját a Nürburgringen rendezik. Blazsán Patrikkal beszélgettünk.

    Először azonban érdemes visszatekinteni a a K&H Magyar Nemzeti E-sport Bajnokság SIM Liga Gran Turismo Sport előző versenyére, melyet a technikás Willow Springsben tartottak.

    Blazsán Patrik kiemelkedő teljesítményt nyújtott, és mindkét fordulót megnyerte. A Nissant vezető pilóta a pole-ból rajtolhatott az első versenyen, majd a 8. helyről a másodikon, de ez sem okozott akadályt neki.

    „Nem igazán számítottam erre, elég szerencsésen jött ki a lépés. Másoknak viszont elég szerencsétlenül sajnos, így azért nem annyira jó győzni, de persze nem utasítom vissza a győzelmet” – mondta Blazsán Patrik a verseny után.

    Bizony, míg Patrik stabil eredményeket hozott, addig legnagyobb bajnoki riválisa, Szarka Zsolt az első futamos második hely után a másodikon csak ötödik lett.

    Mindeközben Mihalidesz Máté kétszer is dobogóra állhatott, így a második helyért kezd élesedni inkább a küzdelem. Szarka 144 ponttal áll, míg mögötte Mihalidesz 2 ponttal van lemaradva.

    Az élen viszont Blazsán magabiztos előnyt épített ki, hiszen 172 pontjával torony magasan vezeti a tabellát.

    Tekintsünk azonban előre, hiszen a szezon negyedik eseményét a Nürburgringen rendezik. Blazsán Patrik szerint változhat a kép Németországban.

    „Többeknek is – köztük nekem is – kedvencünk a Nürburgring ezért biztos vagyok benne, hogy nagyon jó versenyek lesznek. A Nissannak talán ez a pálya lehet a leggyengébb pontja, de ez nem probléma hiszen az előző helyszíneken fölényben volt.”

    A K&H Magyar Nemzeti E-sport Bajnokság SIM Liga Gran Turismo Sport 4. fordulójának prekvalifikációja után ismét 14 versenyző jutott be a szombati versenyre.

    A bejutók

    • Mihalidesz Máté
    • Bartha Tamás
    • Blazsán Patrik
    • Szarka Zsolt
    • Tóth Henrik
    • Krémer Péter
    • Németh László
    • Csoknyai Bertalan
    • Magda Attila
    • Szigligeti Tamás
    • Tóth Gábor
    • Bélteki Zoltán
    • Tasnádi Zoltán
    • Pintér Máté

    A 19 órától kezdődő negyedik forduló versenyeit ismét megtekinthetitek majd az Esport2tv Twitch csatornán, valamint az Esport1 oldalán és Bereznay Dani YouTube csatornáján.

    A 3. forduló is visszanézhető:

  • Indianapolisban minden az 5. címére hajtó Castronevesről fog szólni

    Indanapolisban leleplezték a Hélio Castroneves arcképét ábrázoló bannert, míg csapata, az MSR egy új logót mutatott be a tiszteletére.

    Helio Castroneves és a Meyer Shank Racing bemutatta új „Drive for Five” logóját, hogy megerősítse a négyszeres Indianapolis 500 győztes azon célját, hogy ő legyen az első pilóta, aki ötször hódítja el a híres Borg-Warner trófeát.

    A brazil versenyző és az ohiói székhelyű csapat tavaly májusban, az első közös próbálkozásuk alkalmával győzött, amivel Castroneves csatlakozott egy illusztris klubhoz A.J. Foyt, Rick Mears és a néhai Al Unser mellett.

    Ez a kvartett az, amely négy Indy 500-as győzelemmel büszkélkedik. Mivel Castroneves az egyetlen aktív versenyző a felsorolt legendák közül, figyelme azonnal arra irányult, hogy az ötödik győzelmével saját exkluzív klubot alakítson ki.

    „Őszintén szólva még mindig elég szürreális számomra, hogy az ötödik Indy 500-as győzelemre fogok hajtani” – mondta Castroneves.

    „Annyira szerencsés és megtisztelő, hogy egy olyan versenyzői csoport tagja lehetek, akik ennyire sikeresek voltak a maguk idejében.”

    „Idén a Meyer Shank Racing és én ugyanúgy vágunk neki a hónapnak, mint tavaly.”

    „Tavaly ez volt a legelső versenyem a csapattal, idén pedig már nyolc futamot tudhatunk magunk mögött csapatként, szóval tényleg készen állunk arra, hogy beindítsuk a dolgokat, és elkezdjük a ‘Drive for Five’-ot.”

    Eközben Indianapolisban leleplezték a tavalyi győztes előtt tisztelgő molinót, amit az idei verseny apropójára húzott fel a pálya.