Szerk Racingline.hu

Szerző: András Roos

  • Szupergyors kiállásával rekordot döntött a Joe Gibbs Racing – VIDEÓ

    A NASCAR történetében először történt olyan, hogy egy csapat (Joe Gibbs Racing) négy kereket cserélt le 10 másodpercnél rövidebb idő alatt.

    Lee Cunningham vasárnap a Richmond Raceway-en valami egészen mást tapasztalt mint eddig bármikor NASCAR karrierje során.

    Cunningham, aki Kyle Busch 18-as számú csapatának hátsó kerék cserélője, először ugrott versenyautó elé.

    A Joe Gibbs Racing a boxutcában engedélyezett új koreográfia részeként, ahol a hátsó kerék cserélőjének már nem kell az autó hátulját megkerülnie.

    Ezt több mint egy éven át gyakorolták, majd lobbiztak a NASCAR tisztviselőinél, hogy fontolják meg a szabály változtatását.

    A NASCAR irányt változtatott, és engedélyezte a csapatoknak, hogy eltöröljék a régóta fennálló hagyományt, hogy a boxutca legénységének milyen utat kell megtennie.

    Ez két héttel ezelőtt Atlantában kezdődött, és vasárnap Richmondban a Gibbs-csapatok először léptették életbe először élesben.

    „Nyilvánvalóan egy kicsit ideges voltam, hogy 17 éve (már) gumit cserélek, és még soha nem ugrottam ki egy autó elé, ráadásul Kyle Busch elé” – mondta Cunningham a RACER-nek. „Mindig is a hátsó srác voltam.”

    Cunningham és csapattársai számításba vették az új kinézetű boxkiállást. A 234. körben Busch boxutcai csapata egy 9,1 másodperces boxkiállással beírta magát a rekordok könyvébe, mint a valaha feljegyzett leggyorsabb négygumis megállás.

    „Ennél még sokkal gyorsabban is tudunk dolgozni” – mondta Cunningham. „Nem igazán voltak tiszta kiállásaink.”

    Az új koreográfia opcionális, és nem minden csapat döntött az újdonság mellett, így a Gibbs istállón belül sem minden autónál vetették ezt be.

    Denny Hamlin boxutca legénysége mindössze a nap utolsó két kiállásánál használta az új módszert, és Chris Gabehart csapatfőnök ennek tulajdonította a futamgyőzelmet.

  • Túl van első idei Indy Pro 2000 tesztjén Lindsay Brewer

    A Lindsay Brewer a Carolina Motorsport Parkban tesztelhette azt az autót, amivel az idei szezonban versenyezni fog.

    Brewer a Mastermine és az EVO szponzorait viseli majd, és az Exclusive Autosport csapatában fogja megmérettetni magát, a 93-as rajtszámú autóban az Indy Pro 2000 idei szezonjában.

    „Jó tesztünk volt a hétvégén az indypro2000 autóval a exclusiveautosport csapatával. Sokkal jobban érzem magam az autóban, és izgatottan várom, hogy mi vár rám ebben a szezonban” – írta Brewer instagramján.

    Brewer álma az IndyCar, de mit is kell tudni pontosan az Indy Pro 2000-es autóról?

    Jelenleg a sorozat a Tatuus PM-18-at használja, amely egy FIA F4-es követelményeknek megfelelő, 2017-ben bevezetett USF-17-es alvázra épül, hogy a feljebb lépni kívánó csapatok működési költségeit kordában lehessen tartani.

    A 275 lóerős motort a Cosworth szolgáltatja a kb. 500kg súlyt nyomó autóba.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lindsay Brewer (@lindsaymariebrewer) által megosztott bejegyzés

    Brewer olyan nagy bajnokok nyomdokaiba kíván lépni, mint a sportautó világban tevékenykedő Tristan Vautier és Dane Cameron, vagy a 2018-as bajnok Rinus VeeKay, és a 2020-as győztes Kyle Kirkwood.

    A szezon első versenyén nem volt ott Lindsay Brewer és még kérdéses, hogy pontosan melyik állomásokon fog részt venni, de annyi biztos, hogy a következő fordulóra április végén, a Barber Motorsport Parkban kerül majd sor.

    A Road To Indy program, melynek mostmár Brewer is részese, egy olyan versenyzői fejlesztési program, amely ösztöndíjjal finanszírozott utat biztosít az IndyCar Series és az Indianapolis 500-as versenyek eléréséhez.

    Az IndyCar által létrehozott Road to Indy az Andersen Promotions tulajdonában és irányítása alatt áll.

    A programnak négy lépcsője van. Az első a U.S. F2000 National Championship, a második a már említett Indy Pro 2000, a harmadik az Indy Lights, és a negyedik, az IndyCar.

  • Jön a következő generáció; Busch, Larson és Bowyer kölykei versenyeztek

    Kyle Larson és Kyle Busch nem csak a versenypályákon riválisok. Gyermekeik egy futam előtti rohangálós játékban csaptak össze.

    Néha könnyű elfelejteni, hogy a NASCAR versenyzőknek a pályán kívüli magánéletük is van a pályán és azon kívül zajló drámák közepette.

    Nos, néhány esetben e versenyzők gyermekei apjuk nyomdokaiba lépnek. Közülük is kiemelkedik Brexton Busch, Kyle Busch fia.

    Egy nemrégiben készült videoklipben Busch Jr. látható, amint a NASCAR gyerekekkel, Owen Larsonnal és Cash Bowyerrel játszik.

    Mindhárom gyerek versenyzett már egy kicsit, de Brexton és Cash sokkal aktívabb volt ezen a fronton.

    Úgy tűnik, a trió egy mini short tracket alakított ki, és azon száguldoztak apjuk szórakoztatására.

    Brexton Twitter-bejegyzése szerint arra készültek, hogy a COTA futam után itt az idő, hogy apukáik egymás között meccseljék le a dolgokat a short oválokon.

  • Elhunyt az IMSA legendás versenyigazgatója, Marty Kaufman

    Gyászolnak a kollégák, és versenyzők, illetve azok, akik több évtizedes autóversenyzői pályafutása során Marty Kaufman mellett dolgoztak.

    Kaufman csütörtökön Floridában hosszan tartó betegség után elhunyt.

    A 82 éves Kaufman – aki eredetileg a kaliforniai Fresnóból származott – az IMSA egyik legünnepeltebb korszakában versenyigazgatóként és tisztségviselőként dolgozott, egészen 2010-es visszavonulásáig.

    Kaufman vezetői, tisztességes és baráti magatartására sokan emlékeznek és dicsérik.

    „Mindannyian egyetértettünk abban, hogy ő volt a megfelelő ember, és kiderült, hogy igazunk lett” – mondta Mark Raffauf, az IMSA korábbi versenyigazgatója, aki Kaufman előtt volt versenyigazgató, és szerepet játszott Kaufman felkérésében.

    „Nagyszerű munkát végzett. A legnagyobb feddhetetlenséggel rendelkezett, egyenes és nyugodt volt. A 10 éve alatt volt néhány ellentmondás, de nem az ő döntései miatt” – folytatta Raffauf.

    „Marty nagyszerű munkát végzett, és azt hiszem, a legjobb bók, amit egy sportág legmagasabb szintű tisztségviselőjének adhatsz, hogy még azok is, akik esetleg nem értettek egyet a döntéseivel, utólag visszajöttek, és azt mondták, hogy igazságos volt.”

    Tommy Kendall versenyző is azok között volt, akik Kaufman vezetése alatt versenyeztek. Kendall is hangsúlyozta, hogy a versenyzők elvárták és meg is kapták a méltányosságot Kaufmannál

    „Marty egy igazi profi volt” – mondta Kendall, az SCCA és az IMSA egykori sztárja. „Olyan jó munkát végzett a sorozat összes konkurens érdekeltségének olyan módon történő irányításában, hogy soha nem vált főszereplővé. Ezt könnyebb mondani, mint elérni.”

    Az IMSA jelenlegi elnöke, John Doonan akkor találkozott először Kaufmannal, amikor Doonan a Mazda egyik vezetője volt, akinek az volt a feladata, hogy visszahozza a márkát a sportba.

    „Ő egy ‘tanár’ volt. Az elmúlt 12 órában – amikor kiderült, hogy elhunyt – nagyon sokan említették, hogy ‘Annyi mindent tanultam ettől a fickótól!’” – mondta Doonan.

    „Ez az, ami a legtöbbet jelent nekem vele kapcsolatban. És remélem, hogy ugyanúgy tudjuk folytatni a munkáját, ahogy ő tette.„

  • Cindric-et COTA után Richmondban sem kímélték a többiek – VIDEÓ

    Austin Cindric fantasztikus munkát végzett, miután a futam előtti fékcsere miatt a mezőny hátsó feléből indult, azonban kilökték őt.

    Cindric már a 18. helyen haladt, amikor a kettes kanyarban egy 3-wide közben megpörgették őt. Szerencsére nem sérült meg súlyosan a 2-es autó.

    A baleset – a második egymás utáni, amelyet a Petty GMS Motorsports versenyzője okozott – Cole Custer és Ty Dillon kezdeti érintkezése miatt következett be, amely a Stewart-Haas Racing Ford Mustangját a pályán felfelé küldte, és emiatt Cindric-be csapódott.

    A verseny másik említésreméltó ütközése Erik Jones, Ricky Stenhouse Jr. és Cody Ware között történt.

    A nyugis versenyen a 247. körig kellett várni az első akcióig. Ekkor azonban izgalmassá váltak a dolgok, amikor Erik Jones összeért Cody Ware-rel.

    Az érintkezéstől Ware a Ricky Stenhouse Jr. autójába csapódott, majd Ware a külső falnak csapódott, ami miatt belengették a sárga zászlót.

    A Denny Hamlin győzelmével záruló versenyen emellett csak Kurt Busch miatt kellett megszakítani a zöld zászlós periódust, akinek lefulladt az autója a pályán.

    Ez azt is jelentette, hogy az idei szezonban először nem egy utolsó körös újraindítás döntött a győzelem sorsáról.

  • Hamlin nyerte a NASCAR Cup Series taktikai csatáját Richmondban

    Denny Hamlin pályafutása során negyedszer nyert a NASCAR Cup Series-ben hazai pályáján, a Richmond Raceway-en.

    A pályától nem messze született versenyző csak a verseny utolsó 11 körét vezette, és végül friss gumijait kihasználva előzte meg az első két helyezettet, William Byront és Martin Truex Jr-t.

    Hamlin ezután Kevin Harvickot tartotta vissza, és ezzel 47. alkalommal győzött Cup Series karrierje során – írja a FrontStretch.

    A Joe Gibbs Racing sofőrje ezzel megszerezte első győzelmét az idei szezonban. Ez a Toyota első Cup-győzelme a Next Gen érában, és az első Cup-győzelem 30 éves vagy annál idősebb pilótától idén.

    A második helyen Harvick végzett, őt követte Byron, Truex Jr. és Kyle Larson. Truex nyerte a második szakaszt, és úgy tűnt, hogy magasan a legjobb tempója van a győzelemhez vezető úton.

    Byron érdekes taktikát választott, sokáig vezetett emiatt, és a végén közel 100 körös gumikon próbálta befejezni a versenyt, azonban az utolsó 10 körben két pozíciót is vesztett, és végül harmadik lett.

    Christopher Bell, az első szakaszgyőztes Ryan Blaney, Alex Bowman, Kyle Busch és Austin Dillon egészítette ki a top 10-et.

    A pole pozíciót megszerző Blaney uralta az első szakaszt. Az egyetlen incidens benne Kurt Busché volt, aki a 45-ös számú 23XI Toyotájával lefulladt a pályán. Busch visszatért a versenybe, és a 35. helyen végzett.

    Truex Jr. nyerte a sárgáktól mentes második szakaszt, mivel a mezőny két különböző boxutca-stratégiára oszlott.

    Az utolsó szakaszban is volt néhány sárga, de a különböző boxutca-stratégiák miatt az első négy helyezett egy másodpercen belül volt egymáshoz képest az utolsó körökben.

    Végül Hamlin szerezte meg a győzelmet, ezzel megszerezve első top 10-es helyezését az idei szezonban.

  • Hamarosan eldőlhet Martin Truex Jr. jövője

    Részt fog-e venni Martin Truex Jr. a NASCAR Cup Series 2023-as szezonjában? A 2017-es bajnok jövőjéről „elég hamar” várható döntés.

    A NASCAR Cup Series 2021-es szezonjának kezdete előtt kérdéses volt Martin Truex Jr. jövője a Joe Gibbs Racingnél.

    Mielőtt azonban az első verseny elindult volna, meghosszabbította szerződését legalább a 2022-es szezon végéig; a pontos feltételeket azonban nem hozták nyilvánosságra.

    Hat futammal a 2022-es szezon után a 2017-es bajnok még nem írt alá semmit, ami túlmutat a jelenlegi 36 futamos menetrendjén, és ahogy az várható volt, kérdéses, hogy mi lesz a jövője.

    A 41 éves versenyző 2006-os debütálása óta 591 futamon indult a NASCAR Cup Seriesben.

    Truex 2022-ben már a 17. szezonját tölti teljes szezonos versenyzőként, és a negyedik idényét teljesíti a 19-es rajtszámú Toyota volánja mögött.

    Korábban a Joe Gibbs Racinggel kapcsolatban álló Furniture Row Racingnél versenyzett, mielőtt a 2018-as szezon végén a csapat megszűnt.

    A múlt vasárnap délutáni Circuit of the Americas-i futam előtt Truex nyilatkozott a szerződési helyzetéről és arról, hogy mikor tudja meg, mit hoz a jövője.

    „Nemsokára, mert elég biztos vagyok benne, hogy a csapat nyomást fog rám gyakorolni. Nyilvánvalóan rengeteg dolguk van – előre kell tervezniük. Szóval mindig jön egy határidő” – mondta Martin Truex Jr.

    „Nem tudom, mikor lesz az, de ezt a beszélgetést hamarosan meg kell, hogy ejtsük a csapattal.”

    Truex már korábban is mondta, hogy nincs szüksége a versenyzésre, akár már holnap nyugdíjba vonulhatna. Azért versenyez, mert szereti ezt csinálni, és úgy érzi, hogy még mindig képes versenyeket és bajnokságokat nyerni.

    Az elmúlt évek teljesítménye bizonyára azt mutatja, hogy ez még mindig igaz, hiszen az elmúlt öt szezonból négyszer első, vagy második lett az év végi összesítésben.

  • Bubba Wallace csapata jótékonysági programot indított

    A pályán nyújtott teljesítményükkel szöges ellentétben Bubba Wallace és a 23XI Racing csapata a pályán kívül is nagyszerű munkát végez.

    Nemrég jelentették be, hogy a Dr Pepper és a 23XI SPEED Institute Tandíjprogramja idén is visszatér.

    A program célja, hogy 5000 dollárral támogasson 23 olyan egyetemi hallgatót, akik a motorsporthoz kapcsolódó szakterületen folytatják tanulmányaikat.

    A Dr. Pepper 2008 óta már több mint 13 millió dollárt adományozott. Ez lesz a második év, amikor Wallace csapatával társulnak, egy valóban nemes cél érdekében.

    „A 23XI Racinget nem csak a versenyzés miatt alapítottuk, és a Dr. Pepper Tandíjprogram továbbra is fontos példája annak, hogy csapatunk és partnereink milyen hatást akarnak elérni a motorsportban” – mondta Steve Lauletta, a 23XI Racing elnöke.

    „A Dr. Pepper támogatásával együtt értékes pénzügyi segítséget nyújtottunk a diákoknak, és jelentős munkatapasztalatot a gyakornokoknak a SPEED Institute-on keresztül.”

    „Várjuk a lehetőséget, hogy idén még több diáknak segíthessünk, amivel a 23XI és partnereink továbbra is pozitívan befolyásolhatja a sportágat.”

    A richmondi hétvége a NASCAR-ban történelmi jelentőségű volt a sportág diverzitásának szempontjából. Rajah Caruth személyében ugyanis egy újabb fekete versenyző debütált az Xfinity Series-ben.

    Első NASCAR-os indulása előtt Caruth a reprezentáció fontosságáról beszélt, „különösen” a kisebbségek számára, és „rendkívül fontosnak” nevezte ezt a lehetőséget.

    A 19 éves versenyző így folytatta: „Bubba Wallace és Lewis Hamilton fontos példakép volt számomra, ahogy felnőttem, látva őket, elhitette velem, hogy én is megtehetem, és elérhetem az álmaimat.”

    „Tudom, hogy ez milyen felelősséggel jár, és örömmel fogadom.”

     

  • Ross Chastain és a Trackhouse nem szállt el az első győzelemtől

    Lehet, hogy Ross Chastain autójának ajtaja felett új matrica van, de semmi más nem változott a Trackhouse Racing csapatánál.

    Chastain és az 1-es számú csapat Richmondban a NASCAR Cup Series legújabb győzteseként tért vissza a garázsba.

    A Circuit of The Americas-i diadal Chastain és a szervezet első győzelmét hozta a legmagasabb szinten, és megmutatta, hogy nem véletlen, milyen gyorsak voltak a szezon elején.

    Igaz, ez egy monumentális győzelem volt mind Chastain, mind a Trackhouse számára, de nem tervezi, hogy megváltoztatja a gondolkodásmódját, sem a csapatét.

    Nem tagadja, hogy úgy érezte, mintha egy súlyt levettek volna a válláról.

    „Szeretném azt mondani, hogy nem, de igen” – mondta Chastain szombaton a Richmond Raceway-en.

    „Ember vagyok, szóval igen. Pont erről beszéltünk a csapattal. Csak magunkra számíthatunk. Igaz, hogy nyertünk, de senkin nem látom, hogy a babérjain ülne.”

    „Az adrenalin keddre, vagy akármikor is volt, már lekopott, és már csak előre tekintünk. Nem csinálunk semmit másképp.”

    A győzelem után sűrű volt a hét – ünnepléssel és kötelezettségekkel -, és ez fáradtá tette Chastain-t. Úgy érezte, a Trackhouse igyekezett a lehető legtöbbet tenni azért, hogy kihasználja a lehetőséget.

    „Rengeteg pacsi volt” – mondta Chastain. „A kezem még mindig fáj.”

    A fiatal versenyző nem sokat aludt a héten. Péntek délután 3 órakor kúszott ágyba, miután megérkezett Richmondba. Este 9 körül ébredt, és este 11-kor már vissza is feküdt a szombat kora reggeli edzés és kvalifikáció előtt.

    „A csúcspontok az otthoniakkal való beszélgetések voltak” – mondta Chastain. „Sok ember segített abban, hogy eljussak ide, és akik részesei voltak ennek az útnak.”

    „Beszélgetni velük, hallani a történeteiket, hogy hol voltak a verseny vége felé, látni néhány videót, ahogy reagálnak a győzelmemre, ez volt az, amikor tényleg belém ivódott, hogy ez a valóság.”

    Chastain a nyolcadik helyre kvalifikálta magát Richmondban.

  • Natalie Decker bemutatja: Ilyen a streamerek egy napja – VIDEÓ

    Natalie Decker másodállása – vagy főállása? – a streamerkedés, hiszen twitch csatornáján több, mint 13 ezer követője van.

    A hölgyversenyző idén mindössze kétszer ült autóba. Daytonában megpróbálta kvalifikálni magát a NASCAR Xfinity Series szezonnyitó versenyére, azonban nem volt elég gyors, így nem versenyezhetett.

    Néhány héttel később már nagyobb szerencséje volt, hiszen Trans-Am szériabeli bemutatkozását megnyerte a Charlotte Roválon.

    Emellett azonban Natalie Decker rengeteget streamel. Twitch csatornáján nem csak iRacingezik, hanem mindenféle játékkal is szórakoztatja közönségét.

    Nos ezekbe a streamelős napokba enged bepillantást legújabb videójában Decker.

    Láthatjuk a szobáját, amelynek láttán még egy teljes munkaidős streamer is csettintene. Természetesen egy cockpit is a 24 éves streamer/versenyző rendelkezésére áll.

    Decker ezen kívül segít egyengetni barátja karrierjét, aki az iRacing NASCAR Pro szériájának kvalifikációs versenyén vett részt, és, hogy támogassa őt, Decker lestreamelte az E-Sport versenyző teljes futamát.

    Elmondhatjuk tehát, hogy bár Natalie Decker igazi foglalkozásának továbbra is a versenyzést tekinti, nem tehetségtelen a kamera előtt sem, hiszen 13 ezer követő a twitchen már nagyszerű rajongói bázisnak számít.

    Ilyen szempontból a NASCAR is örülhet ennek, hiszen a streameléssel rengeteg olyan nézőt is bevonzhatnak a sportágba, akik esetleg nem követik azt alapvetően.

    A NASCAR mezőnyéből többen próbálkoztak már twitch csatorna beindításával, azonban Kyle Larson 2020-as incidense (miután eltiltották rasszista megjegyzését az egész szezonra – a szerk.) és Hailie Deegan bakija után a versenyzők félve nyúlnak a platformhoz.

    Így kimondható, hogy a twitchen Natalie Decker viszi a NASCAR versenyzők zászlaját.