Szerző: András Roos

Robert Wickens az iRacingnek köszönheti visszatérését

Robert Wickens Dale Earnhardt Jr. podcastjában, a Dale Jr Download-ban beszélt visszatéréséről, és az oda vezető útról.

Robert Wickens az IndyCar sorozat feltörekvő csillaga volt. A bemutatkozó versenyén a pole pozíciót megszerezve és a legtöbb kört vezetve Wickens máris nevet szerzett magának a sorozatban.

2018-ban Wickens még tovább emelkedett, hiszen többször is top5-ös helyezést, valamint néhány dobogós helyezést is szerzett. A 2018-as poconói futam azonban majdnem véget vetett karrierjének.

Úgy tűnik azonban, hogy az évekig tartó felépülés és az iRacing-en való intenzív gyakorlás után egy versenyszimulátor segített Robert Wickensnek abban, hogy újra a volán mögé üljön az IMSA-ban!

Robert Wickens pedig megosztotta tapasztalatait arról, hogyan jutott el a szimulátorról a tényleges versenyzéshez, és hogyan segített neki ez.

Ahogyan a technológia fejlődött az idők során, nem meglepő, hogy a valós világ fizikája bizonyos mértékig leképezhető egy virtuális rendszeren.

Az olyan szimulátorok, mint az iRacing és az Assetto Corsa azonban bizonyítják, hogy milyen messzire jutottunk. Valójában az emberek úgy vélik, hogy ez a legközelebbi érzés, amit ahhoz az érzéshez kaphatunk, mintha egy igazi autóban ülnénk.

Robert Wickens szerepelt a Dale Jr. Download legutóbbi epizódjában, ahol arról beszél, hogy az iRacing mennyit segített neki.

„Az iRacing rádöbbentettet arra, hogy még mindig tudtam, hogyan kell versenyautót vezetni, még akkor is, ha megpróbáltam kitalálni, hogyan kell ezt ezekkel (a kezeivel) csinálni, ahelyett, hogy a lábaimmal csinálnám” – magyarázta Robert Wickens.

„Még akkor is, ha a rendszer, amit az iRacingben használtam, nem ugyanaz, mint a Hyundai Elantrámon.”

„Amikor először kezdtem átugrani az iRacingre, még mindig alapértelmezetten a lábaimat próbáltam használni. Például, ha belementem egy kanyarba, ösztönösen megpróbáltam használni a lábam, de nem működött.”

„Aztán a kézifékhez nyúltam, fékeztem a kanyarban, és belementem a kanyarba. Az iRacing megadta nekem ezt az izommemóriát, hogy a kezem használata természetessé váljon.”

E-Sport rovatunk partnere a Magyar iRacing HQ.

2022. április 10.
Newgarden: Nagyon menő a 2024-es motorral autót vezetni

Josef Newgarden dicsérte az IndyCar Series 2024-es szezonjára tervezett új motort, és úgy véli, minden megvan benne, amire a pilóták vágynak.

A 31 éves Tennessee-i születésű versenyző a múlt héten az Indianapolis Motor Speedway épített pályáján tesztelte a következő generációs 2,4 literes, ikerturbós V6-os motort, a hibrid komponens nélkül (a jelenlegi 2,2 literes V6-os ikerturbós erőforrásból származó generátorokat működtetve).

A teszt egy picit eltérő vonalvezetésen zajlott, mint ahol a májusi verseny fog zajlani, azért, hogy a résztvevő csapatok ne juthassak unfair előnyhöz.

Newgarden a hétfői teszten vezette a Chevrolet motoros autót, kedden és szerdán pedig csapattársa, Will Power vette át tőle a stafétát. A Hondánál Scott Dixon vezetett mindhárom nap.

Egyik gyártó sem jelentett incidenseket, a Chevrolet pedig megerősítette, hogy összesen több mint 600 mérföldet futott.

„Számomra elég zökkenőmentesnek tűnt az egész” – nyilatkozta Newgarden a TobyChristie újságírójának.

„Nem volt sok dráma, úgyhogy hatalmas dícséret illeti a Chevrolet, különösen ha arra gondolunk, milyen rövid időn belül elkészültek a motorral. Nagyon jó munkát végeztek!”

Josef Newgarden azt is elmondta, hogy a versenyzők miért fogják imádni az új erőforrásokat.

„Tetszett a teljesítménynövekedés. Szerintem ez határozottan a helyes irány. Ezt akartuk. Nehezebb az autót vezetni, de nagyon menő az érzés. Nagyobb a sebesség, és finomabban kell kezelni a gázt” – magyarázta a kétszeres IndyCar bajnok.

„A hibrid alkatrészt nem teszteltük még, szóval nem igazán tudok sokat mondani ezzel kapcsolatban, de azt hiszem, hogy a motorok, amiket futtattunk, úgy ahogy vannak, eléggé készen álltak az éles bevetésre.”

„Valószínűleg jövő héten már be lehetett volna tenni őket az autóba, és mehettünk volna versenyezni. Azt hiszem, ez igazán jó hír.”

Fontos, hogy betartsák a menetrendet

A Team Penske versenyzője ugyanakkor elismerte, hogy a szériának követnie kell az előre eltervezett határidőket, és nem szabad elsietnie a dolgokat.

„Most abban a fázisban vagyunk, amikor az IndyCar megpróbál a feladatra koncentrálni és biztosra menni, hogy a jövőre nézve a megfelelő döntéseket hozza meg, és ez egy izgalmas időszak” – mondta Newgarden.

„Nagyon izgatottan várom ezt az új csomagot 2024 felé közeledve, és szeretnénk megbizonyosodni arról, hogy minden részletet jól kidolgoztunk.”

„Milyen lesz a hibrid? Melyek a motor végleges részletei konkrétan? Hogyan integrálódik minden más e köré? Rengeteg ismeretlen válasz van, de ezért kezdtük már most el a tesztelést, hogy dolgozzunk rajta, és biztosak legyünk benne, hogy mindent jól csinálunk.”

Bár a plusz teljesítmény miatt nagyobb kihívást jelent az autó vezetése, Newgarden nem érzi úgy, hogy szükség lenne a szervokormány segítségére.

„Nem hiszem, hogy a teljesítménynövekedés miatt szükségünk lenne szervokormányra. Azt hiszem a mezőny nagy része nem szeretne szervót” – jelentette ki Newgarden.

„Ez nem része az IndyCar versenyzés DNS-ének, és ez nem olyasmi, amin változtatni akarunk. Fontosabb lenne majd beszélni az alváz súlyáról, nem pedig a szervóról.„

2022. április 10.
Lotterer a hosszú várakozás ellenére bízik a Porschéban

André Lotterer szerint még nincs döntés a jövőjéről a Formula E-ben való versenyzés vagy a Porsche 2023-as LMDh programja között.

Lotterer nagy tapasztalattal rendelkezik a hosszú távú versenyzésben: háromszor nyerte meg a Le Mans-i 24 órás versenyt az Audival, mielőtt 2017-ben csatlakozott a Porsche LMP1-es csapatához.

Ugyanebben az évben Nick Tandyvel és Neel Janival közös #1-es autójával az élen állt, mielőtt kevesebb mint négy órával a vége előtt olajnyomás-problémák miatt ki kellett szállniuk a versenyből.

A Porsche endurance részlege aztán a szezon végén lehúzta a rolót, hogy erőforrásait a Formula E-be való bekapcsolódásra összpontosíthassa.

Miután 2017-ben a Techeetah-val a Formula E-be költözött, Lotterer 2019-ben újra összeállt a Porschéval az első szezonjára a tisztán elektromos bajnokságban.

Mivel a Porsche 2023-ban a legendás amerikai csapattal, a Team Penske-vel kötött partneri kapcsolat értelmében visszatér az endurance versenyzéshez az LMDh projektjével, Lotterer kifejtette, hogy a sportkocsikhoz való visszatérés gondolata „motiváló” – de azt is hozzátette, hogy elégedett a jelenlegi szerepével a német gyártónál a Formula E-ben.

„A Porschénál így is, úgy is jó kezekben vagyok” – mondta Lotterer a Motorsport.com-nak. „Nagyon szeretem a Formula E-t, szerintem nagyszerű bajnokság, és a Gen3-mal is tovább fejlődik.”

„De tudod, a Porsche DNS-e és öröksége sokat jelent Le Mans-ban, és ez egy legendás dolog, Le Mans és a Porsche. Mindkettő nagyon motiváló. Szóval azt mondanám, hogy őszintén szólva jó helyen vagyok.”

Bárhova is küldi a Porsche Lotterert, bízik csapatában Fotó: Porsche AG

Lotterer teljesnek érzi magát

Lotterer hozzátette, hogy a versenyzői pályafutása során a szakágak sokszínűsége „üdítő” volt, és élvezte a lehetőséget, hogy a Porsche csapatával különböző kategóriákat fedezhetett fel.

Arra a kérdésre, hogy hiányzik-e neki a Le Mans-i versenyzés, Lotterer elismerte, hogy még mindig szenvedélye a hosszú távú versenyzés, de kifejtette, hogy az, hogy pályafutása során különböző gépeket próbálhatott ki, azt jelenti, hogy „a pillanatnak élhetett”.

„Igazán felüdülés volt, hogy ennyi évnyi endurance versenyzés után ilyen új kihívásokban volt részem” – mondta.

„Ez egy igazán szép dolog, hogy a karrierem során váltani tudok, és a Porschéval kombinálva, különösen gyári versenyzőként különböző platformokra mehetek, és új szériákban próbálhatom ki magam.”

„Ami a hosszú távú versenyek hiányát illeti… nos néha igen, hiányoznak – nézem a hosszú távú versenyeket, és természetesen szenvedélyesen szeretem őket, és Le Mans egy fantasztikus verseny.”

„És igen, vannak pletykák, nyilván azért, mert a Porsche visszatér Le Mans-ba. De akárhogy is, még semmi sem dőlt el.„

2022. április 10.

Drámai versenyen nyertek Bourdais-ék, megvan a BMW első győzelme

Mindhárom kategóriában drámai versenyt láthatott a Long Beach-i nagyérdemű, a DPi-ben Sebastien Bourdais vezette győzelemre a Cadillac-et.

Renger van der Zande és Sebastien Bourdais fölényes győzelmet aratott a szombati Long Beach-i Acura Nagydíjon, és ezzel a Chip Ganassi Racing 1-2. helyezést ért el.

Van der Zande 3,761 másodperces győzelmet aratott a 01-es rajtszámú Cadillac DPi-V.R-rel a csapattárs – Sebringi 12 órás győztes – 02-es testvérautót vezető Earl Bamber előtt, miután a 100 perces versenyen a verseny végén több sárga zászlót is belengettek.

A pole pozícióból rajtoló Bourdais az ötödik körben veszítette el a vezetést, amikor a pálya hátsó részén megpróbálta kikerülni Kyle Washington 34-es számú GMG Racing Porsche 911 GT3 R-jét.

A francia lenyűgöző módon visszaszerezte 21 másodperces hátrányát a szakasza során, és a 29. körben visszavette a vezetést Alex Lynn 02-es testvérautójától, a 01-es Cadillac pedig a kockás zászlóig az élen maradt.

Ez volt a duó első győzelme az IMSA WeatherTech SportsCar Championship idei szezonjában.

A verseny végén Oliver Jarvis és Pipo Derani közötti ütközés Richard Westbrook és Tristan Vautier 5-ös rajtszámú JDC-Miller Motorsports Cadillacjének újabb dobogós helyezését eredményezte.

Jarvis 60-as rajtszámú Meyer Shank Racing Acura ARX-05-öse és Pipo Derani 31-es rajtszámú Action Express Racing Cadillac-je a szűk visszafordítóban ütközött össze, miközben éppen a harmadik helyért küzdöttek.

Az IMSA versenyirányítása nem jelentett be további intézkedést, az incidens Deranit az ötödik helyre sorolta vissza.

Ricky Taylor és Filipe Albuquerque 10-es számú Wayne Taylor Racing Acurája a hatodik helyen végzett az összesítésben és a DPi osztályban, miután a verseny elején kétkiállásos stratégiát választott.

Megvan az Aston Martin első GTD Pro győzelme Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

A Heart of Racing győzött Long Beach-en a Corvette büntetése után

A Heart of Racing Aston Martin versenyzői, Ross Gunn és Alex Riberas nyertek a GTD Pro kategóriában, mivel a 3-as Chevrolet Corvette Corvette C8.R GTD versenyautó áthajtásos büntetést kapott.

Riberas maga mögött tudta tartani Ben Barnicoat a 14-es rajtszámú Vasser Sullivan Lexus RC F GT3-át, és megszerezte az Aston Martin első győzelmét a GTD Pro kategóriában.

A pole pozíciót megszerző Jordan Taylor és Antonio Garcia Corvette a harmadik helyen végzett az osztályban, miután az autó egyik kerékanyája elpattogott a boxban, és kilyukasztotta a 9-es rajtszámú Pfaff Motorsports Porsche 911 GT3 R hűtőjét, amely akkor a második helyen haladt.

Garcia egy áthajtásos büntetést volt kénytelen letölteni, mert a csapat „elvesztette az irányítást a felszerelése felett” a megállás során.

John Edwards és a 25-ös számú Team RLL BMW M4 GT3 is ugyanezt a büntetést kapta, amiért Connor De Phillippi a boxkiállás során megpróbálta a helyére rakni az elmozduló vezető oldali ajtót, és ezzel ők a negyedik helyen végeztek.

A mezőny csak a hátát nézhettek a Paul Miller Racing domináns BMW M4 GT3-nak Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

A Paul Miller Racing megszerezte a BMW M4 GT3 első győzelmét Észak-Amerikában

Bryan Sellers és Madison Snow eközben a GTD-ben domináns győzelmet aratott, és megszerezték az M4 GT3 első győzelmét Észak-Amerikában.

Sellers ráadásul a harmadik helyen hozta haza az autót, ha a teljes GTD kategóriát nézzük, miután hibátlan versenyt teljesített, és rajt-cél győzelmet aratott.

Mario Farnbacher és Marc Miller 66-os Gradient Racing Acura NSX GT3 Evo22-je meglepetésre a második helyen végzett, míg Aaron Telitz és Frankie Montecalvo 12-es rajtszámú Vasser Sullivan Lexusával Aaron Telitz és Frankie Montecalvo zárta a GTD dobogót.

Sellers harminc perccel a vége előtt az újraindításnál Maxime Martin 27-es rajtszámú The Heart of Racing Aston Martinjával csatázott, ami az Aston sérülésével járt, aminek következtében az AMR gyári pilótája a falban végezte.

Az incidens miatt a verseny második sárga jelzését adták ki, majd nem sokkal később a harmadik figyelmeztető jelzés következett, mert Stevan McAleer 32-es rajtszámú Team Korthoff Motorsports Mercedes-AMG GT3 Evo-ja a falnak csapódott.

McAleer a hatodik helyen végzett az osztályban, a 96-os számú Turner Motorsport BMW és a 16-os számú Wright Motorsport Porsche mögött. [hfcm id=”2″]

A Long Beach-i Nagydíj végeredménye:

[hfcm id=”2″]

	#	Csapat	Pilóták	Márka	Kat.
1.	01	Chip Ganassi Racing	🇫🇷 Bourdais	Cadillac	DPi
			🇳🇱 van der Zande
2.	02	Chip Ganassi Racing	🇳🇿 Bamber	Cadillac	DPi
			🇬🇧 Lynn
3.	5	JDC-Miller Motorsports	🇬🇧 Westbrook	Cadillac	DPi
			🇫🇷 Vautier
4.	60	Meyer Shank Racing	🇬🇧 Blomqvist	Acura	DPi
			🇬🇧 Jarvis
5.	31	Whelen Eng. Racing	🇧🇷 Derani	Cadillac	DPi
			🇺🇸 Nunez
6.	10	Wayne Taylor Racing	🇵🇹 Albuquerque	Acura	DPi
			🇺🇸 R.Taylor
7.	23	Heart of Racing Team	🇬🇧 Gunn	Aston Martin	GTD Pro
			🇪🇸 Riberas
8.	14	Vasser Sullivan Racing	🇬🇧 Barnicoat	Lexus	GTD Pro
			🇬🇧 Hawksworth
9.	1	Paul Miller Racing	🇺🇸 Sellers	BMW	GTD
			🇺🇸 Snow
10.	3	Corvette Racing	🇪🇸 García	Chevrolet	GTD Pro
			🇺🇸 J.Taylor
11.	66	Gradient Racing	🇩🇪 Farnbacher	Acura	GTD
			🇺🇸 Miller
12.	12	Vasser Sullivan Racing	🇺🇸 Montecalvo	Lexus	GTD
			🇺🇸 Telitz
13.	25	BMW Team RLL	🇺🇸 Edwards	BMW	GTD Pro
			🇺🇸 de Phillippi
14.	96	Turner Motorsport	🇺🇸 Auberlen	BMW	GTD
			🇺🇸 Foley
15.	16	Wright Motorsports	🇺🇸 Hardwick	Porsche	GTD
			🇧🇪 Heylen
16.	32	Gilbert Korthoff Motorsports	🇬🇧 McAleer	Mercedes	GTD
			🇺🇸 Skeen
17.	99	Team Hardpoint	🇬🇧 Legge	Porsche	GTD
			🇺🇸 Ferriol
18.	51	Rick Ware Racing	🇺🇸 Eversley	Acura	GTD
			🇦🇺 Read
19.	70	Inception Racing	🇺🇸 Iribe	McLaren	GTD
			🇩🇰 Schandorff
20.	79	WeatherTech Racing	🇺🇸 MacNeil	Mercedes	GTD Pro
			🇮🇹 Marciello
21.	34	GMG Racing	🇺🇸 Sofronas	Porsche	GTD
			🇺🇸 Washington
22.	39	CarBahn Motorsports	🇺🇸 Megennis	Lamborghini	GTD
			🇺🇸 Westphal
23.	27	Heart of Racing Team	🇨🇦 de Angelis	Aston Martin	GTD
			🇧🇪 Martin
24.	59	Crucial Motorsports	🇺🇸 Horton	McLaren	GTD
			🇺🇸 Miller
25.	57	Winward Racing	🇬🇧 Ellis	Mercedes	GTD
			🇺🇸 Ward
26.	9	Pfaff Motorsports	🇦🇺 Campbell	Porsche	GTD Pro
			🇫🇷 Jaminet

2022. április 10.

Herta körrekorddal a pole-ban Long Beach-en

Colton Herta indul a pole pozícióból a holnapi Long Beach GP-n, mivel a lehetséges kihívói vagy korán kiestek, vagy összetörték magukat.

Herta zseniális idővel, 1:05:395-el nyerte az időmérőt, ezzel több, mint 4 tizeddel előzte meg legközelebbi riválisát, Josef Newgardent.

Grosjean olyan hevesen próbálta letaszítani csapattársát az élről, hogy az 5-ös kanyarban a bal hátsójával súrolta a falat, és eltörte az összetartó rudat, és keményen a kanyar külső gumifalába csapódott.

Ez sárga zászlót okozott, és a szabályok szerint elvették tőle a leggyorsabb körét, amivel a hatodik helyre esett vissza, és Newgarden került az első sorba Herta mellé.

Az incidens után két másodperc állt az időtáblán, azonban az IndyCar szabályai szerint ekkor még mindenki futhat egy gyors kört.

Csak Rosenqvist és Rossi élt a lehetőséggel, de egyikőjüknek sem sikerült javítaniuk – Rossi az 1-es kanyarban elfékezte magát, Rosenqvist pedig nem tudott javítani.

A második sorból így majd Alex Palou és a texasi pole-ember, Felix Rosenqvist indulhat majd.

A Q1-ben egyébként nem történtek nagy meglepetések, a sérült Jimmie Johnson két másodperccel rosszabb időt autózott legközelebbi riválisához képest, így az utolsó rajthelyről indulhat majd vasárnap.

Csapattársa Scott Dixon sem járt sokkal több szerencsével, hiszen a 2020-as bajnok is búcsúzott már az időmérő első periódusában.

A Q2-ben aztán több bomba névtől is búcsúztunk, többek között az egész hétvégén gyorsnak tűnő Simon Pagenaud-tól, az épített pályákon mindig gyors Will Powertől, és bajnokság éllovasától, Scott McLaughlin-tól is.

Az IndyCar Series Long Beach-i versenyére tehát Colton Herta fogja felvezetni majd a mezőnyt magyar idő szerint vasárnap 21:00-kor kerül majd sor.

2022. április 9.
Két BMW-t is megbüntették a Long Beach-i időmérő után

Két BMW-t is megbüntettek az IMSA hétvégi, Long Beach utcáin megrendezésre kerülő futamának kvalifikációja után.

A 25-ös rajtszámú BMW M Team RLL M4 GT3-as és a 96-os rajtszámú Turner Motorsport M4 GT3-as versenygép három körét is elvették, mert megsértették az IMSA GTD technikai szabályait, amelyek a motor maximális fordulatszámára vonatkoznak.

A büntetés utáni rajtpozíciókat hivatalosan még nem erősítették meg, de úgy tűnik, hogy a 25-ös rajtszámú autó a 25. helyre esik vissza összességében és a hatodik helyre a GTD PRO-ban, míg a Turner Motorsport versenyzője várhatóan a 19. helyre esik vissza a rajtrácson és a nyolcadik helyre a GTD-ben.

Korábban már megírtuk, hogy a DPi kategóriában Sebastien Bourdais vezérletével a Ganassi Cadillac Racing 01-es autója várhatja az élről a rajtot, míg a GTD Pro kategóriában Jordan Taylor kormányozta pole pozícióba a Corvette-et.

A 100 perces Acura Grand Prix of Long Beach magyar idő szerint szombaton 23 órakor kezdődik majd, az eseményt pedig az IMSA TV-n lehet majd követni.

2022. április 9.
Grosjean a leggyorsabb a második edzésen, Johnson megint a falban

Romain Grosjean nyerte az IndyCar Series második, őrült második edzését Long Beach utcáin szombat délelőtt.

A forgalmas pálya és a kisebb incidensek miatti sárga zászlók kombinációja a legtöbb pilótának nehézséget okozott, hogy a lágyabb keverékű piros gumikon teljes kört tudjon futni, de Grosjean elég helyet talált ahhoz, hogy 1:05.6520 perc alatt beférjen a korlátok közé – 0,6 másodperccel gyorsabban, mint a jelenlegi kvalifikációs körrekord.

„A pálya jobb, mint tegnap” – mondta. „Nagyon elégedett vagyok az edzéssel; tettünk néhány szép lépést. Nehéz volt egy kört kihozni, de a feketéken sikerült egy jót mennünk; egy jót a pirosakon. Boldog vagyok azzal, ahogy a dolgok mentek.”

Colton Herta, Will Power, Alexander Rossi és Simon Pagenaud követte Grosjean-t, mindannyiuk befért 1:07 alá.

Herta a 6-os kanyarban megpördült, és a hátsó szárnya megpördült, a gyakorlás legnagyobb balesete mégis Jimmie Johnsoné volt.

Jimmie Johnson finds the wall again. 😕 pic.twitter.com/pBf1p8pBGq

— INDYCAR on NBC (@IndyCaronNBC) April 9, 2022

Johnson sérült kézzel vett részt reggeli edzésen, miután egy különleges gipszet készített a sérült területre csapata.

A 7-szeres NASCAR Cup Series bajnok szerencsére most időben elvette a kezét a kormányról, de nagyon mérges volt saját magára.

„Jól vagyok” – jelentette a rádión, közvetlenül azután, hogy az autó az 1-es kanyar külső oldalán állt meg. „A francba! A francba, a francba, a francba, a francba.”

Az IndyCar Series Long Beach-i időmérője magyar idő szerint 21:05-kor kezdődik majd és az ARENA4+-on, valamint az IndyCar Live! streamen is követhető lesz.

2022. április 9.
Hamlin: Elfogadhatatlan a csapatom teljesítménye

Denny Hamlin két autójának közelmúltbeli küzdelmei a 23XI Racingnél „felháborítóak” és „elfogadhatatlanok” számára.

Hamlin a múlt hétvégén nyert a Richmond Racewayen a Joe Gibbs Racing színeiben, miközben két autója a top 25-ön kívül végzett.

Bubba Wallace-nak a futam végén egy meglazult kerék lett a veszte, és a 26. helyen végzett. Kurt Busch pedig mechanikai problémákkal küzdött már az elejétől fogva, és végül 35. lett.

„Csak próbálom elállítani a vérzést” – jelentette ki Hamlin pénteken a Martinsville Speedwayen. „A hét elején azt mondtam: A győzelem nagyon izgalmas volt, amíg ki nem szálltam az autóból. Ekkor megláttam a csapatom eredményeit…”

„Ráadásul különböző problémákkal küzdött Bubba és Kurt. Ez csak egy kéthetes hullámvölgy, amiből ki kell jönnünk. Megpróbáljuk megoldani az összes problémánkat gyorsan.”

Bubba Wallace-nak a Circuit of the Americas pályán is meglazult a kereke. De az a kerék leszakadt a Toyotájáról, ami a csapata három tagjának négy futamra szóló felfüggesztését eredményezte.

Richmondban Wallace elég korán érezte, hogy valami nincs rendben ahhoz, hogy még a legrosszabb forgatókönyv előtt a kijöjjön a boxba.

Kurt Busch és Denny Hamlin Fotó: Chris Graythen/Getty Images/NASCAR Media

A versenyzők sem elégedettek

A 23-as rajtszámú autó sofőrje hét futam után 20,7-es átlaghelyezéssel áll. Egy top 10-es finise van – a szezonnyitó Daytona 500-on elért második helye.

„Rendben, az elmúlt öt hétben belénk rúgtak – Daytona nagyon jó volt -, de minden hétvége egy új lehetőség, és ott ülsz a rajtrácson a verseny előtt, és úgy érzed, hogy most nyerni fogok” – magyarázta Wallace.

„És ez azért jó, mert te is része vagy ennek a csoportnak. Aztán kimész és versenyzel, és bármi is történik, megtörténik. Ha jó volt, akkor nagyszerű. Ha rossz volt, nos, akkor jövő héten próbálkozhatunk újra.”

Ami Busch-t illeti, a múlt hétvégi probléma Hamlin szerint egy szeszélyes dolog volt.

„Remélhetőleg két hónap múlva visszatekintünk erre, és azt mondjuk, hogy ez csak egy kis bukkanó volt, mert a jelenlegi helyzet semmiképpen sem elfogadható” – mondta Kurt Busch.

„Úgy tekintek rá, hogy rendben, a versenyzők egyszer elronthatják, a boxcsapat egyszer elronthatja; lehet egy mechanikai hibád. Ezeket mostmár letudtuk, így jöhetnek a dráma nélküli futamok, és a konzisztens eredmények.”

2022. április 9.
Johnson csontja elrepedt, mégis elindul a Long Beach-i edzésen

Jimmie Johnson tegnap szerezte a sérülését, az éjszaka, illetve a reggel folyamán pedig kiderült, mi a baja a versenyzőnek.

Jimmie Johnson az első edzés folyamán az 5-ös kanyarban a falba állt, és nem engedte el a – szervó nélküli – kormányt, így az hatalmasat rántott a veterán versenyző csuklóján.

Bár az edzés végi interjúban Johnson azt nyilatkozta, hogy nincs nagyobb baja, később a twitteren már sokkal aggasztóbb képet festett, hiszen tartó kötést raktak alkarjára.

Jimmie Johnson ennek ellenére a reggeli edzésen beül majd 48-as rajtszámú Hondába. A Chip Ganassi Racing versenyzője a 45 perces szabadedzés után dönti majd el, hogy tudja-e folytatni a hétvége hátralévő részét.

„Valóban van egy repedés a kezemben, és a versenycsapatommal együtt dolgoztunk, és készítettünk egy szép szénszálas sínt, hogy megtámasszuk a sérült területet” – mondta Johnson egy videóüzenetben.

„Az IndyCar engedélyezte, hogy részt vegyek a ma reggeli edzésen. Most nagyon jól érzem magam, és hajlandó vagyok kipróbálni a dolgot.”

„Igazából csak akkor fogok biztosat tudni, ha kint leszek az edzésen, és érzem a versenyautó igénybevételét, hogy tudjam, tovább tudok-e menni, és be tudok-e menni a versenyre.”

Az IndyCar Series Long Beach-i második szabadedzése magyar idő szerint 17:45-kor kezdődik majd és az IndyCar Live! streamen lesz követhető.

2022. április 9.
Íme Lindsay Brewer Indy Pro 2000 tesztje – VIDEÓ

Lindsay Brewer szezonja április végén kezdődik a Barber Motorsport parkban, most még azonban Dél-Karolinában tesztelt.

Brewer egy kis kulisszák mögötti betekintést enged tesztjére, ahol több más típusú autóval is együtt körözött.

Bár több autó élesben versenyzett, a hölgyversenyző autója nem volt homologizálva az eseményre, így ő csak gyakorlásként gurulhatott ki a pályára.

„Nagyon jól éreztem magam az autóban. Az egész napot meg tudtam tenni minden nagyobb fájdalom nélkül, úgyhogy a fizikális szintem is fejlődik. Ezért edzek minden nap év eleje óta” – mondta a teszt után Lindsay Brewer.

A 24 éves versenyző ezután azzal viccelődött, hogy azért van az amerikai zászló felrakva az autó belsején, mert az segít a tapadásban.

A videóban fedélzeti kamerás felvétel is látható, és aki eddig nem ismerte a Carolina Motorsports Park-ot, annak bizony meglepetést okozhat, hogy mennyire technikás pályáról van szó.

Az alakulat a második tesztnapra változtatott a gép beállításain, ezek azonban nem váltak be, így a „versenyre” visszaálltak az eredeti állapotra.

Éppen ezért kijelenthető, hogy ez egy tökéletes teszthelyszín volt Lindsay Brewer és csapata számára az áprilisi barberi szezonkezdet előtt.

Brewer ugyanakkor hozzátette, hogy az éles bevetés előtt még 6 tesztnapot fog eltölteni az Indy Pro 2000-es autóban.

Az Indy Pro 2000 Barber Motorsport Park-i fordulóját április 30-án és május 1-én rendezik majd az IndyCar betétfutamaként.

2022. április 9.

Szerző: András Roos

Fontos, hogy betartsák a menetrendet

Lotterer teljesnek érzi magát

A Heart of Racing győzött Long Beach-en a Corvette büntetése után

A Paul Miller Racing megszerezte a BMW M4 GT3 első győzelmét Észak-Amerikában

A versenyzők sem elégedettek