(MTI) – A miniszterelnök a Formula-1 Magyar Nagydíj hétvégéje előtt péntek reggel a Karmelita kolostorban tárgyalt Jean Todttal, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnökével, aki egyben az ENSZ-főtitkár közlekedésbiztonsági különmegbízottja – tájékoztatta az MTI-t Havasi Bertalan, a miniszterelnök sajtófőnöke.
A tárgyalófelek Palkovics László innovációs és technológiai miniszterrel, az autó-motorsport fejlesztéséért és a közlekedésbiztonság kiemelt kezeléséért felelős kormánybiztossal közösen áttekintették a magyarországi autó-motorsport fejlesztésének további lehetőségeit, a kapcsolódó terveket.
A „királykategória” versenyzői 1986 óta minden évben visszatérő vendégek a Hungaroringen, a mogyoródi pályára a második leghosszabb ideje látogat el a sorozat megszakítás nélkül. A tavaly kötött megállapodás alapján 2027-ig biztosan számíthatunk az F1 legjobbjainak hazai megmérettetéseire – emlékeztetett a Miniszterelnöki Sajtóiroda vezetője.
A megbeszélésen közlekedésbiztonsági kérdésekről is egyeztettek; Magyarország célja, hogy radikálisan csökkentse a halálos kimenetelű közlekedési balesetek számát.
Szóba került, hogy a magyar kormány a teljes autóipari szektorra is fokozott figyelmet fordít, hiszen hazánk számára kitörési pontot jelent a jövő mobilitása és az akkumulátorgyártás. Az ágazathoz szorosan kapcsolódó autó- és motorsport pedig a legújabb innovációk bölcsője.
Sajtóközlemény: Átalakulóban van a városi közlekedés: egyre többen választják a gyaloglást, a kerékpározást, a a rollerezést vagy az e-robogózást. Ezzel párhuzamosan mind nagyobb az igény a köztéri bútorokra, amelyeken megpihenhetnek a városlakók és a turisták.
Erre alapozott két formatervező diák, Corentin Janel és Guillaume Innocenti, amikor elkészítették leleményes tanulmányukat, a robogó-padot, aminek a TOD nevet adták.
Ötletükkel megnyerték a Ford Alapítvány Intelligens Mobilitás Versenyét, és ezzel együtt a 12.500 font (5,2 millió forint) pénzdíjat, amit projektjük megvalósítására fordítanak majd. A Ford jótékonysági alapja, a Ford Alapítvány által a brit Royal College of Art egyetemmel közösen szervezett versenyen diákok mutathatták be ötleteiket a fenntartható városi közlekedésről és a közösséget szolgáló megoldásokról.
“A robogó-pad remekül példázza, hogyan alakíthatja a dizájn kellemesebbé, praktikusabbá és multifunkciósabbá a városok utcaképét és működését,” vélekedett Amko Leenarts, a Ford Európa formatervezési igazgatója. “Jó megoldást kínál arra, hogy a mobilitás a város szerves részévé váljon, interakcióra ösztönözve az embereket, és lehetővé téve számukra, hogy egészen újszerűen éljék meg a nagyvárosi létet.”
A TOD-ot átalakítható rendszernek tervezték, ami ugyanúgy lehet statikus, mint mobil. Statikus állapotában ez egy pad, ami háromszemélyesre is bővíthető. Egy egyszerű rögzítőkészlet segítségével ülőkékkel és kiszögellésekkel is kiegészítő, sőt, ha két padot összekötünk egy négyzetes lappal, praktikus piknikasztalt kapunk.
Mobil üzemmódra váltva kétszemélyes robogóként használható, maximum 20 km/órás sebességgel. A középső nyíláson át csomagokat is bele lehet pakolni, hátul és oldalt pedig állítható hevederek találhatók, amivel apróbb és hosszabb tárgyak egyaránt rögzíthetők. A felhasználók egy külön erre kifejlesztett alkalmazás segítségével kereshetik meg és foglalhatják le a legközelebbi padot vagy robogót.
“Olyan közösségi eszközt akartunk készíteni, ami jól alkalmazkodik a felhasználók nagyvárosi életritmusához. A versenyen elért sikerünk miatt még jobban hiszünk az ötletünkben, amit így már valóra is válthatunk. Az életnagyságú, működő prototípus megépítésével minden részletmegoldást kidolgozhatunk, és átgondolhatjuk, milyen anyagokra és folyamatokra lesz szükség – és persze hogy milyen felhasználói élményre számíthatunk,” nyilatkozta Janel és Innocenti, a két nyertes tervező.
Emellett a Ford Alap 5000 fontot (2,1 millió forintot) ítélt meg a ‘Cardiac Patrol’ nevű ötletre, ami lehetővé teszi, hogy a magántulajdonban álló járműveket automatikus vészhelyzeti defibrillátorral lehessen felszerelni; és ugyanilyen összeget a ‘Communi-T’ interaktív járműre, amely segíthet a hajléktalan embereknek és a rászorulóknak.
Európa-szerte pályázhattak a diákok
A Ford Alapítvány Intelligens Mobilitás Versenyét más európai helyszíneken is meghirdették: Németországban a Kölni Alkalmazott Tudományok Egyetemén, az Egyesült Királyságban a Loughborough Egyetemen, Spanyolországban pedig a Valencia Egyetemen.
Németország:
Az ‘Energetic Exchange’ alapötlete, hogy a magántulajdonban álló járművek akkumulátorában tárolt energiát pénzforrássá alakítsák, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy ezzel fizessenek útjuk következő szakaszáért, illetve árukért vagy szolgáltatásokért. Díj: 11.500 euró (4,1 millió forint)
A ‘Rhein Sharing’ egy mobilitási állomás, ahol megújuló forrásból származó energiával tölthetők fel az elektromos kerékpárok és rollerek. Díj: 4000 euró (1,4 millió forint)
A ‘MobilityHUB’ egy raktár, ahol a mikro-mobilitás különböző eszközeit egyetlen, könnyen elérhető helyen lehet megtalálni. Díj: 4000 euró (1,4 millió forint)
A ‘MyWay’ egy alkalmazás, amit arra terveztek, hogy egyetlen helyen megtalálható legyen az összes fenntartható mobilitási módszer; így könnyebb hozzájuk férni, és egyszerűbbé válnak a több közlekedési eszköz váltogatásával megszervezett utazások. Díj: 12.500 euró (4,4 millió forint)
A ‘NetCare’ egy olyan alkalmazás, amivel a családok figyelemmel követhetik idős és elesett tagjaikat, és ügyelhetnek rájuk. Díj: 5000 euró (1,8 millió forint)
Az ‘EVLocker’ városi dokkolók hálózata ez elektromos mobilitási eszközök tárolásához és töltéséhez. Díj: 5000 euró (1,8 millió forint)
A ‘Spectrum’ alapötlete befogadó szupermarketek létrehozására autizmussal élő emberek számára, akiknek érzékszervi túlterhelését zene nélküli és néma szkennerekkel kialakított privát területek csökkentik. Díj: 10.000 font (4,2 millió forint)
A ‘CareMiles’ egy jótékonysági szervezet, ami empatikus, háztól házig történő szállítást kínál az orvosi ellátásra szoruló betegek számára. Díj: 5000 font (2,1 millió forint)
A ‘HomeACTive’ egy szolgáltatás, ami arra ösztönzi az otthonról dolgozó embereket, hogy a házimunkák és az otthoni munkavégzés összehangolásával fokozzák aktivitásukat. Díj: 5000 font (2,1 millió forint)
Spanyolország:
Egyesült Királyság:
Az első ilyen verseny 2018-as meghirdetése óta a Ford Alapítvány és nemzetközi partnere, a GlobalGiving szervezet eddig már több mint 199.000 euróval (71 millió forinttal) támogatták a diákok projektjeit, beleértve az idei év győzteseit is.
A nyertes csapatok
Royal College of Art:
TOD, Corentin Janel és Guillaume Innocenti
Cardiac Patrol, Cheng Qian és Mingwei Lui
Communi-T, Domenico Perna és Pavan Kumar Sirigineedi
Loughborough Egyetem:
Spectrum, Indira Patel, Kim Huijsmans, Kyle Struthers és Wu Tsz Ting
CareMiles, Aiziel Nazario, Benedict Blyth, Haidar Darr, James Hoare, Maria Chanduvi és Tara James
HomeACTive, Huiyu Chang, Sophia Bird, Ticha Hongsongkiat és Yongnan Hu
Alkalmazott Tudományok Kölni Egyeteme:
Energetic Exchange, Dzenana Canic, Nico Schmidt, Niklas Noel Krach, Oleksii Ponomarenko, Rea Hajredinaj és Younes Charif
Rhein Sharing, Anna Schmitz, Felix Roder, Marcel Heilich, Mariana Prado, Meryem Gencel, Rahma Guentepe és Zher Hassan
MobilityHUB, Ammar Hesam-Zadeh, Dominik Baumann, Eva Maria Thuemling, Philip Ulrichsen, Pia Schog és Sandra Knoebel
Valencia Egyetem:
MyWay, Adrià Aquado Lorente, Alejandro Domínguez Fuster, Alex Segarra Pérez, Àngel Troncoso Guill és Vicente Verdeguer Chirivella
NetCare, Alberto Castillo Moya, Celia Fuentes Latorre, Clara Gisbert López és Pablo Miguel Argudo,
EVLocker, Rafael Rodríguez Gago és Vicente Torrejón Rickard
A közlemény szerint az M3-as autópályáról a Kerek-tóhoz az érkezés időszakában csak egy irányba, a Hungaroring felé lehet közlekedni. Vasárnap, a futam után az autópálya-felhajtón két irányba lehet majd haladni: a kihajtótól, illetve a Gödöllő csomóponton keresztül (M31) is lehet Budapest felé közlekedni.
A verseny után a Kerek-tótól két irányba lehet közlekedni: az M3-as autópálya vagy a víztorony irányba, Szilasliget felé. A víztoronynál Mogyoródra is be lehet jutni a Pince sor-Somlói út útvonalon.
A Kerek-tó és a Hungaroring főbejárata közötti úton délelőtt csak a főbejárat felé, délután pedig csak a Kerek-tó felé lehet majd közlekedni. A Mogyoród HÉV átjárótól a versenypálya felé a 2-es kapuig a délelőtti órákban, valamint délután kifelé szintén egy irányú lesz a forgalom.
Mogyoródon, a Gödöllői úton és a Dózsa György úton – ahogy a forgalom engedi – kétirányú lesz a forgalom, viszont a Mázsa tértől a Dózsa György út irányába a délelőtti órákban csak a versenypálya felé, délután csak onnan kifelé haladhat a forgalom – írták.
Felhívták a figyelmet arra, hogy a versenypálya körüli és az odavezető utakon péntek reggeltől hétfő reggelig megállási tilalom lesz érvényben; a szabálytalanul parkoló járműveket a rendőrség elszállíttatja.
Tudatták azt is, hogy tömegközlekedéssel a gödöllői HÉV-vel lehet kijutni a versenypályához, a HÉV Kerepesi megállójától pedig ingyenes buszok viszik az érdeklődőket a Hungaroring 3-as kapujáig. A délutáni órákban a buszok fordított irányba, a Kerepesi HÉV megálló felé haladnak.
A július 30. és augusztus 1. közötti eseményt idén is a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság biztosítja, a korábbi évekhez hasonló rendőri létszámmal. A forgalom folyamatosságát minden érintett útszakaszon rendőri irányítással, tájékoztató táblákkal segítik. A versenypálya közelében az esemény idején ideiglenes rendőrőrs működik majd, amelynek elérhetőségeit a www.police.hu oldalon a későbbiekben teszik közzé – olvasható a közleményben.
A rendőrség azt kéri, aki teheti, tömegközlekedéssel jusson el a Forma-1 Magyar Nagydíj versenypályájához – írta a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság kedden a police.hu oldalon.
A Mercedes-Benz felkészült arra, hogy az évtized végére teljesen elektromos autók gyártására állhasson át, ha ezt a piaci viszonyok lehetővé teszik. Azzal, hogy a cég az „első az elektromos” megközelítésről a „teljesen elektromos” stratégiára vált, a prémium autógyártó tovább száguld az emissziómentes, szoftverközpontú jövő felé.
2022-re a Mercedes-Benz az általa lefedett minden kategóriában kínál majd tisztán elektromos járművet. 2025-től kezdve az újonnan bemutatott járműplatformok kizárólag elektromosak lesznek, így a vásárlók a gyártó által kínált összes modellből dönthetnek teljesen elektromos hajtáslánc mellett. A Mercedes-Benz úgy szeretné megvalósítani az átalakulást, hogy közben tartja magát nyereségességi céljaihoz.
A váltás elősegítése érdekében a Mercedes-Benz átfogó tervet mutat be, amely a kutatás és a fejlesztés jelentős felgyorsítását foglalja magában. 2022 és 2030 között a márka összesen több mint 40 milliárd eurót fektet az akkumulátoros elektromos járművekbe. Az elektromos portfólió kialakításának felgyorsítása és fejlesztése pedig az ügyfelek oldaláról is fordulópontot hoz az elektromos járművek elfogadását.
Tervek technológiai téren
2025-ben a Mercedes-Benz három teljesen elektromos platformot mutat be. Az MB.EA az összes közepes és nagyméretű személyautó számára biztosít skálázható moduláris alapot, a jövő elektromos kínálatának gerincét szolgáltatva. Az AMG.EA a nagyteljesítményű járművek platformjaként a Mercedes-AMG ügyfeleinek nyújt kimagasló technológiai színvonalú megoldást. A VAN.EA alap új korszakot nyit a haszongépjárművek világában és nagy mértékben hozzájárul a jövő városainak emissziómentes közlekedéséhez.
Vertikális integráció
Miután újraszervezi a tervezés, a fejlesztés, a beszerzés és a gyártás feladatát egyetlen integrált értékteremtő lánccá, a Mercedes-Benz még inkább elmélyíti a fejlesztés és a gyártás vertikális integrációját az elektromos hajtáslánc-technológiák terén.
A hajtáslánc-technológiákkal kapcsolatos tevékenységének átszervezését követően, amikor is ezek tervezése, fejlesztése, beszerzése és gyártása egy helyre került, a Mercedes-Benz még inkább elmélyíti a vertikális integráció szintjét a gyártásban és a fejlesztésben, valamint az elektromos hajtáslánc-technológiák beszerzésében.
Ez magában foglalja a brit YASA felvásárlását is. Az elektromotorokkal foglalkozó vállalat egyedi technológiai tudással felvértezve fejleszti a jövő nagyteljesítményű hajtásláncait. A házon belül készülő elektromotorok, mint például az eATS 2.0, a hatékonyságra alapuló stratégia kulcsfontosságú elemeiként csökkentik a teljes hajtásláncra vonatkozó költségeket. Kína több száz elektromos hajtásra szakosodott gyártó- és szoftvervállalatával kulcsfontosságú szerepet játszik majd a Mercedes-Benz elektromos stratégiájának felgyorsításában.
Akkumulátorgyártás
A Mercedes-Benz-nek több mint 200 gigawattos akkumulátor-kapacitásra van szüksége, ennek érdekében pedig partnerei segítségével nyolc hatalmas akkumulátor-gyárat hoz létre világszerte a korábban tervezett kilenc gyáron felül. Az akkumulátorok következő generációjánál az egységesítés fontos ismérv lesz, így a Mercedes-Benz személyautók és haszongépjárművek 90 százalékánál alkalmazhatók lesznek.
Töltés
A Mercedes-Benz a töltési szolgáltatások terén új sztenderdek felállításán dolgozik: A Plug & Charge funkció lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy egyenkénti bejelentkezés és fizetési tranzakció nélkül vegyenek igénybe töltési szolgáltatást. A megoldás az EQS piaci bevezetésével lesz elérhető az idei évtől kezdődően. A Mercedes me Charge a világ egyik legnagyobb töltőhálózatával büszkélkedhet: világszerte több mint 530.000 AC és DC töltőpontot tesz elérhetővé az ügyfelek számára. Emellett a márka a Shellel közösen dolgozik a hálózat kibővítésén, így az ügyfelek 2025-re a Shell Recharge több mint 30.000 töltőpontból álló kínálatához is hozzáférést kaphatnak. Emellett a gyártó saját márkás töltőpontok létrehozását is tervezi, amelyek egyedi felhasználói élményt nyújtanak.
Vision EQXX
A Mercedes-Benz jelenleg a Vision EQXX tanulmányautón is dolgozik, amely egy olyan elektromos személyautó lesz, melynek valós hatótávja eléri az 1000 kilométert, miközben 100 kilométerre vetítve egyszámjegyű kWh-fogyasztással rendelkezik normál autópályás sebességnél. A Mercedes-Benz F1-es részlegének szakértői is segítenek az ambiciózus célok megvalósításában, hogy a 2022-es világpremiernél egy olyan koncepció jöhessen létre, amelynek megoldásából a sorozatgyártású autók is profitálhatnak.
Gyártás
A Mercedes-Benz nagy erőkkel dolgozik azon, hogy globális gyártási hálózatát felkészítse a teljesen elektromos járművek gyártására. A jövő évtől kezdve már nyolc tisztán elektromos hajtású Mercedes-Benz modell készül majd hét helyszínen, három kontinensen. Emellett 2022-re a Mercedes-Benz AG összes személyautó- és akkumulátorgyára karbonsemleges működésre vált.
A belsőégésű motorokról elektromos hajtásra történő váltás első lépéseit pedig már meg is tette a Mercedes-Benz. A márka szeretné felgyorsítani ezt a folyamatot nem csak a technológia, hanem a munkatársak szintjén is. Csak 2020-ban Németországban körülbelül 20.000 alkalmazott vett részt az elektromobilitással kapcsolatos képzéseken. Az új MB.OS operációs rendszer fejlesztésének megvalósításához több mint 3000 új szoftvermérnököt toboroztak világszerte.
Pénzügyi tervek
A Mercedes-Benz továbbra is elkötelezett a 2020 őszén felvázolt nyereségességi céljai mellett. A megújított stratégia szerint 2025-re akár 50 százalékos hibrid vagy teljesen elektromos részaránnyal számol, 2030-ra pedig a teljesen elektromos piaci váltást tűzi ki célul, amennyiben a piac is készen áll erre a lépésre. A tervek között szerepel az árazás és az értékesítés közvetlenebb ellenőrzése, valamint a Mercedes-Maybach és a Mercedes-AMG modellek elektromos kínálatának növelése. A felhasznált akkumulátorok költsége a várakozások szerint jelentősen csökkenni fog. A belsőégésű és a konnektoros hibrid hajtásláncokba történő pénzügyi befektetések mértéke 2019 és 2026 között 80 százalékkal csökken majd. Erre alapozva a Mercedes-Benz a tisztán elektromos járművek gyártásával szeretné megtartani a tervezett nyereségességi célokat.
„A legfontosabb feladatunk az átalakulás során, hogy vonzó termékekkel győzzük meg ügyfeleinket a váltásról. A Mercedes-Benz számára az úttörő EQS zászlóshajó csak az új kor kezdetét jelenti,” mondta Ola Källenius, a Mercedes-Benz igazgatótanácsának elnöke.
Sajtóközlemény: Az Elektromos Járművek Világnapja alapítói, az ABB és a Green.TV “EVmoji”, azaz elektromosjármű-emoji megalkotására szóló pályázatot hirdet többek között a magyarországi 16 évesek, vagy annál fiatalabbak számára. A nyertes alkotást benyújtják majd az Unicode konzorciumhoz, amelynek feladata a hivatalos emojik véglegesítése és elkészítése.
Tekintve, hogy a következő néhány évben várhatóan növekedni fog az elektromos személyautók értékesítése, és az előrejelzések szerint számuk a 2020-ban regisztrált 3,1 millióról 2025-re 14 millióra emelkedik, az Elektromos Járművek Világnapja stábja azzal a felhívással fordul a fiatalokhoz számos országban, köztük Magyarországon is, hogy alkossanak az izgalmas, fenntartható mobilitási jövőt hirdető e-jármű-emojit.
Mivel hivatalos, elektromos járműveket jelképező emoji jelenleg még nincs, ezért az ABB és a Green.TV azzal a pályázati felhívással fordul az elektromos járművek vezetőinek következő generációjához, hogy tervezzék meg a pályázatot kiírók által EVmoji-nak nevezett piktogramot, azaz a világ első elektromosjármű-emoji ikont.
Frank Muehlon, az ABB E-Mobilitás divíziójának vezetője így nyilatkozott: „Az Elektromos Járművek Világnapja fontos eseménnyé vált az ABB számára, mivel továbbra is arra törekszünk, hogy a közvélemény figyelmét ráirányítsuk az e-mobilitás előnyeire, és bemutassuk, hogy milyen fontos szerepet játszik az alacsony széndioxid-kibocsátású jövő megteremtésében. Ezt a pályázatot is nagyon fontosnak tartjuk, mivel a járművezetők jövőbeni generációjának szenvedélyét, életérzését és kreativitását kívánja egy jó ügy szolgálatába állítani.
„Az elektromosjármű-emoji pályázatnak az “Elektromos Járművek Világnapja” égisze alatt történő meghirdetése kiváló lehetőséget kínál arra, hogy a fiatalok – még mielőtt döntenének egy új autó vásárlásáról – megismerjék a villamos járműveket övező izgalmat, vibrálást és lendületet. Ezennel minden alkotókedvű fiatalt invitálunk az elektromos járművek izgalmas világába!”
Az elektromosjármű-emoji megtervezését célzó pályázaton minden ország fiataljai részt vehetnek. A pályázaton a 6 és 16 év közötti fiatalok alkotásait várjuk. Az elektromos járművet jelképező emoji rajzokat augusztus 20-ig nyilvánosan kell posztolni az alkotó saját vagy a szülő Facebook-, Instagram-, LinkedIn- vagy Twitter-oldaláról és alkalmazni ezt a hashtag-et: #EVmoji.
Az Elektromos Járművek Világnapja képviselői a Direct Message appon keresztül azon a közösségi hálózati fiókon veszik fel a kapcsolatot a győztessel, amely fiókban a nyertes az elektromosjármű-emojit posztolta. A nyertes tervet az Elektromos Járművek Világnapján (2021. szeptember 9.) jelentik be. A pályázattal kapcsolatban bővebb információk, illetve a pályázat feltételei ezen a linken ismerhetők meg: https://www.worldevday.org/emoji-terms-and-conditions
Hétvégén Forma-1-es Magyar Nagydíj! Szokás szerint mutatjuk a hétvégi tévés autósport műsort, és felhívjuk rá a figyelmet, hogy az F1-es események ezúttal a Duna TV-n lesznek követhetők!
Az F3 egyes elemei a tévében csak felvételről lesznek nézhetők, azonban F1TV-n ezeket is élőben követhetitek!
Vészesen közeledik a Magyar Nagydíj, persze ezt senki sem bánja! Mivel végre ismét lehetnek nézők is a helyszínen, kíváncsiak vagyunk rá, hogy jelenleg melyik versenyzőnek van a legnagyobb rajongótábora az országban. De legalábbis a Racingline.hu olvasói között.
Íme hét egy szavazás arról, ki(k)nek szurkoltok majd a hétvégén, akár a helyszínen lesztek, akár a tévéből nézitek majd a versenyt.
[poll id=”202″]
Nézzétek meg YouTube videónkat is, mely a Hungaroring hétfői sajtótájékoztatóján készült, és amolyan kedvcsinálónak tekinthető a hétvégi Magyar Nagydíjra!
A Hungaroring hamarosan megnyitja a kapuit a 36. Magyar Nagydíjra, amely tavaly a koronavírus-járvány miatt akkor nézők nélkül zajlott. Hétfőn egy sajtótájékoztató keretén belül kerültek bemutatásra a Herendi Porcelánmanufaktúra egyedi kupái, amely ezúttal komolyabb üzenettel is bír. Mindeközben a csapatok is már birtokba vették a magyar paddock területét, és mindenki épít és centizget, hogy elférjen a felszerelésével. Makai Gergely (MGR Images) fotóiból válogattunk.
Ha érdekel, hogy milyen hasznos és érdekes információk hangoztak el a sajtótájékoztatón, nézd meg videónkat is!
Ma a Hungaroring sajtótájékoztató keretén belül mutatta be az idei Herendi porcelán kupákat, és ha már ott volt a fél magyar autósportos média, természetesen bejárhattuk az épülő Forma-1-es paddockot is.
Gyulay Zsolt elnök-vezérigazgató a helyszínre látogató nézők számára fontos információkkal szolgált, majd a 2015 óta húzódó épületfelújításról is kérdeztük, és bizony, mondott újat ezzel kapcsolatban is.
A Herendi porcelánokról is megtudtuk, hogy ők is keresik a környezetbarát technológiákat, amely akár új képzést is igényel.
Végül, de nem utolsósorban Wéber Gáborral latolgattuk kicsit azt, hogy mi várható majd a hétvégén a Red Bull és a Mercedes között, főleg az első kanyarban, amelynek a bukóterét ezúton is követeljük, hogy nevezzék el hivatalosan is Kiss Norbertről, szorgos kamionversenyre járók pontosan tudják azt is, hogy miért…
