2021 utolsó Racingline.hu epizódja, melyben átbeszéljük az idei F1-es mezőnyt, A-tól, Z-ig. Megosztó, de meglehetősen izgalmas és váratlan szezon volt.
Így láttuk mi.
Újszerű, változatos, és legalább ennyire izgalmas 2022-es szezont kívánunk!
Hallgasd újra az alábbi, kedvenc epizódunkat is! 😉
Ja, és holnap jövünk egy bakiparádéval is! 😀
Valtteri Bottas annyira lendületbe jött, miután távozott a Mercedestől, hogy ő már 2022-ben jár!
Nem arról van szó, hogy valami brutál dolgot talált volna fel az új csapata, az Alfa Romeo Racing, és nem is arról, hogy a finn valamiféle szuperhőssé vált volna. Csupán arról, hogy miután a karácsonyt Finnországban töltötte ausztrál barátnőjével, szilveszterre Ausztráliába utazott Tiffany-val. Ahol az időeltolódás miatt ugyebár már 2022-van.
S ha már mi is épp 2021 és 2022 határán vagyunk, megragadjuk az alkalmat, hogy arra buzdítsunk titeket, hogy ha esetleg nem mentek ma délután/este buliba, akkor nézegessétek ma is a Racingline.hu-t, mivel többféle évzáró tartalommal is készülünk nektek, ráadásként pedig holnap, január 1-jén egy bakiparádét is meghallgathattok majd! 😀
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Aki már évek óta követ és olvas minket, annak nem okoz meglepetést, hogy minden évben, a Forma-1-es szezon végeztével megszavaztatjuk az olvasóinkat, hogy szerintük, szerintetek kik voltak a legjobbak – vagy épp leggyengébbek – az elmúlt szezonban.
Idén 6 kategóriában indítottunk szavazást, melyek által több százan mondtátok el véleményeteket. Most pedig eláruljuk a végeredményt, hogyan szavaztatok ti, Racingline.hu olvasók!
Az év versenyzője kategóriában az a két versenyző végzett az élen, akik a pontverseny tekintetében is egész szezonban az élen voltak. Max Verstappen az olvasóink körében több, mint kétszer annyi szavazattal előzte meg a második helyen végző Lewis Hamiltont. A harmadik helyre Lando Norris, a negyedikre pedig Fernando Alonso futottak be, akikről elmondható, hogy többet hoztak ki a szezonból, mint amire az autójuk/csapatuk képes volt.
Érdekes azonban, hogy Alonso és Norris csapattársai, Esteban Ocon és Daniel Ricciardo egyetlen szavazatot sem kaptak, annak ellenére, hogy ők egy-egy versenyt is megnyertek idén.
Szintén nulla szavazatos lett Lance Stroll.
| 1 | Max Verstappen | 55,21% |
| 2 | Lewis Hamilton | 20,94% |
| 3 | Lando Norris | 4,70% |
| 4 | Fernando Alonso | 4,37% |
| 5 | Kimi Räikkönen | 3,81% |
| 6 | Carlos Sainz | 3,47% |
| 7 | Sebastian Vettel | 1,46% |
| 8 | Sergio Pérez | 1,23% |
| 9 | Pierre Gasly | 1,12% |
| 10 | Charles Leclerc | 0,78% |
| 11 | Nicholas Latifi | 0,56% |
| 12 | Valtteri Bottas | 0,56% |
| 13 | George Russell | 0,56% |
| 14 | Nikita Mazepin | 0,45% |
| 15 | Mick Schumacher | 0,45% |
| 16 | Yuki Tsunoda | 0,11% |
| 17 | Antonio Giovinazzi | 0,11% |
| 18 | Robert Kubica | 0,11% |
| 19 | Daniel Ricciardo | 0,00% |
| 20 | Lance Stroll | 0,00% |
| 21 | Esteban Ocon | 0,00% |
A top kettő nagyjából ugyanazt hozta, mint az egyéni versenyben, az arányok tekintetében is.
A Red Bullt és a Mercedest a McLaren-Ferrari duó követi, fordított sorrendben, mint az a pontversenyben alakult.
A Haas sem lett utolsó úgy, ahogy a pontversenyben. Ti az Alfa Romeo Racinget minősítettétek a leggyengébbnek.
| 1 | Red Bull | 51,08% |
| 2 | Mercedes | 24,52% |
| 3 | McLaren | 7,26% |
| 4 | Ferrari | 6,97% |
| 5 | Alpine | 5,37% |
| 6 | AlphaTauri | 1,60% |
| 7 | Williams | 1,45% |
| 8 | Aston Martin | 0,73% |
| 9 | Haas | 0,73% |
| 10 | Alfa Romeo | 0,29% |
Yuki Tsunoda egészen jól kezdte a szezont, majd meglehetősen alábbhagyott a lendülete. Ennek ellenére őt találtátok a legjobb újoncnak idén.
| 1 | Yuki Tsunoda | 51% |
| 2 | Mick Schumacher | 45% |
| 3 | Nikita Mazepin | 4% |
Talán nem olyan nagy meglepetés, hogy az év versenyének a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjat ítéltétek. Akár örül valaki a végkimenetelnek, akár nem, az vitathatatlan, hogy rendkívül izgalmas verseny volt.
A második helyen a Magyar Nagydíj végzett. Itt bizonyára közrejátszott némi részrehajlás is, hiszen a hazai versenyünk volt, amin bizonyára sokan személyesen is jelen voltatok. De az is mindenképpen tény, hogy egészen extrém verseny volt.
A harmadik helyen az idén debütáló szaúdi versenyhétvége zárt.
| 1 | Abu Dhabi Nagydíj | 27,99% |
| 2 | Magyar Nagydíj | 17,01% |
| 3 | Szaúd-arábiai Nagydíj | 9,19% |
| 4 | Holland Nagydíj | 4,89% |
| 5 | Mexikóvárosi Nagydíj | 4,81% |
| 6 | Olasz Nagydíj | 4,66% |
| 7 | Sao Pauló-i Nagydíj | 4,22% |
| 8 | Azerbajdzsáni Nagydíj | 3,40% |
| 9 | Orosz Nagydíj | 3,40% |
| 10 | Emilia Romagna Nagydíj | 2,66% |
| 11 | Katari Nagydíj | 2,52% |
| 12 | Egyesült Államok Nagydíja | 2,37% |
| 13 | Brit Nagydíj | 2,29% |
| 14 | Monacói Nagydíj | 2,22% |
| 15 | Bahreini Nagydíj | 1,92% |
| 16 | Frandia Nagydíj | 1,70% |
| 17 | Osztrák Nagydíj | 1,33% |
| 18 | Belga Nagydíj | 1,26% |
| 19 | Török Nagydíj | 1,04% |
| 20 | Stájer Nagydíj | 0,52% |
| 21 | Spanyol Nagydíj | 0,30% |
| 22 | Portugál Nagydíj | 0,30% |
A legtöbben annak örültetek a legjobban a 2021-es F1-es szezonban, hogy az előzetes várakozásokkal ellentétben ez volt az utóbbi évek legizgalmasabb szezonja.
| 1 | Váratlanul izgalmas volt a szezon | 27,48% |
| 2 | Sainz első ferraris évében legyőzte Leclercet | 16,40% |
| 3 | Ocon hungarorigni győzelme | 12,70% |
| 4 | Alonso katari dobogója | 9,97% |
| 5 | Russell időmérős teljesítmánye | 5,95% |
| 6 | A Red Bull megerősödése | 5,95% |
| 7 | A Ferrari harmadik helye | 5,79% |
| 8 | Norris teljesítménye | 5,63% |
| 9 | Ricciardo olasz győzelme | 4,50% |
| 10 | Vettel azeri dobogója | 4,18% |
| 11 | Pérez azeri győzelme | 1,13% |
| 12 | Bottas török győzelme | 0,32% |
Ami a leginkább nem tetszett nektek idén, az a szinte „botrányos” Belga Nagydíj, mikor is az esőzés miatt nem simán lefújták a versenyt, hanem hosszú várakozás után a biztonsági autó mögött autóztatták a versenyzőket 2 körön át, majd „leintették” a versenyt. Pozícióváltás így nem történt, a végeredmény megegyezett a rajtsorrenddel, és félpontokat osztottak.
| 1 | „2 körös” Belga Nagydíj | 205 |
| 2 | A Mercedes megóvta Verstappen bajnoki címét | 180 |
| 3 | Vettel hungaroringi kizárása | 56 |
| 4 | Ricciardo teljesítménye | 49 |
| 5 | Szezon közbeni Wolff-Horner adok-kapokja | 44 |
| 6 | Az Aston Martin teljesítménye | 43 |
| 7 | A McLaren visszaesése a szezonkezdethez képest | 40 |
| 8 | A Haas utolsó helye | 5 |
| 9 | Tsunoda teljesítménye | 4 |
Karácsonykor a versenyzők is pihenő üzemmódba kapcsolnak, a többség Instagramon meg is osztotta rajongóival, hogyan tölti az ünnepeket.
„A karácsony a család ideje. ♥️ Ezen a télen egy kicsit távol maradok a telefonomtól. Mindannyiunknak szüksége van egy kis pihenőidőre, hogy fizikailag és mentálisan is törődjünk magunkkal, különösen egy ilyen őrült év után, mint az idei. Addig is vigyázzatok magatokra és vigyázzatok egymásra. Boldog karácsonyt mindenkinek. 🎄”
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
A frissen visszavonult Räikkönen alaposan belecsapott a pihenésbe. Családjával nem utaztak haza a szezonzáró után, helyette meleg helyen, tengerparton töltik a karácsonyt.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Az olasz versenyző a szüleivel és testvérével ünnepelt.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
A Haas versenyzője kutyájával pózolt a karácsonyfa előtt, így kívánt kellemes ünnepeket.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Az újdonsült világbajnok, miután meglátogatta családját, kedvese, Kelly Piquet családjával karácsonyozott.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
A finn a barátnőjével, Tiffany-val Finnországban, gyönyörű tájakon pihen, rénszarvasok társaságában.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
„Imádkozom mindazokért, akik nehéz időszakon mennek keresztül. Kívánok mindannyiótoknak jó egészséget és erőt!” – írta a mexikói.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Sainz is a családjával ünnepelt, egy egészen modern(?) karácsonyfa társaságában.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Gasly barátnője, Katerina társaságában köszönt titeket.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Ocon egy a Sainzékénál meglehetősen dúsabb fa elől jelentkezett. 😀
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Karácsony alkalmából összeszedtük nektek azokat a reklámokat, melyeket az autómárkák az ünnepekre készítettek idén. Ha valami kimaradt a listánkból, várjuk Facebookon, kommentben! 😉
https://www.youtube.com/watch?v=5cqgGaRCZwA
A hétvége során a Szolnoki Autósport Egyesület (SZASE) által kiírt – és a Willow Spring-i pályán megrendezett – Gran Turismo nyílt országos minősítő versenyen a klub összes kiemelt pilótája rajthoz állt. A 2021-es HUMDA Open tesztszezon első három helyezett – a SZASE „RSZe” programjában versenyző – Blazsán Patrik, Mihalidesz Máté, és Szarka Zsolt garantálta az izgalmakat az évzáró eseményen.
Már a futamot megelőző 10 perces időmérőn elkezdődött az adok-kapok, ugyanis a virtuális olimpiai helyezett Blazsán-t ezredekre követte az aktuális magyar bajnok Szarka Zsolt, és az ígéretes fiatal tehetség Mihalidesz Máté.
A rajtot Blazsán kapta el a legjobban, de elszakadni nem tudott jelentősen. A kiélezett küzdelmet mi sem bizonyítja jobban, hogy Szarkának az 5. körben egy pici pályaszéli „porolása” elég időveszteség volt ahhoz, hogy Blazsán megtörje a Szarkának adott szélárnyékot és ezzel előnyre tegyen szert.
Közben a mögötte autózó Szarkát folyamatos nyomás alatt tartotta mind Mihalidesz, mind pedig a szintén SZASE-s Artzt Zoltán.
A 10. körre állandósult az első három helyen sebészi pontossággal autózó klasszisversenyző közötti 1mp-es különbség. A legnagyobb kérdés ezen a ponton az volt, hogy ki mennyi üzemanyagot tud spórolni a minél rövidebb boxkiállás érdekében. A kerékcseréket Szarka nyitotta meg egy elévágási kisérlet reményében a 11. körben. Mihalidesz szintén kiállt, viszont Blazsán és Artzt kint maradtak a pályán. Szarka a boxinformációk alapján lényegesen kevesebb üzemanyagot (29 liter) spórolt mint Mihalidesz (35 liter), de a pályára visszatérve közel 3mp-es különbség alakult ki köztük Mihalidesz egy korábbi hibázása miatt.
Egy körrel később Artzt is kiállt a boxba és a 42 literes üzemanyagmennyiségével a legtakarékosabb versenyzőnek bizonyult, amivel pont Szarka elé érkezett vissza a pályára. A magyar bajnok viszont lendületből érkezve azonnal beszúrt a belső íven, és még mielőtt Artzt gumijai bemelegedtek volna vissza vette a pozíciót.
A 13. kör végén a futamban vezető Blazsán is letudta az üzemanyagtankolással egybekötött kerékcserét, és egy nagyon kényelmes 4 mp-es előnnyel tért vissza a pályára. A 19. körben a mindvégig Szarkát szorongató Artzt egy szép manőverrel megelőzte riválisát és feljött a második helyre. A 23. körben Szarka újra ritmust váltott és a pálya egyik legnehezebb szakaszán külső íven sikeresen visszaelőzte Artzt Zoltánt.
A 25 körös futamot végül Blazsán Patrik nyerte – ezzel együtt az Oazis Computer által felajánlott ajándékutalványt is – Szarka Zsolt és Artzt Zoltán előtt.
A minősítő verseny jó alapot biztosított a HUMDA Open 2022-es szezonra való felkészülésre, ahol szintén jó szereplést vár a SZASE az RSZe virtuális pilótáitól.
A futam megtekintése felvételről
Véget értek a küzdelmek az idei HUMDA OPEN tesztszezonján, ahol is kiélezett versenyben dőlt el az első hely sorsa.
Az utolsó fordulóban egy igazi klasszis pályára a Brands Hatch-re érkezett a mezőny a fiatal Mihalidesz Máté összetett pontelsőségével, viszont Blazsán már az online kvalifikációban megmutatta a hónapok óta tartó bombaformáját, amivel meg is szerezte a pole-t.
Az első futam rajtját mind Blazsán mind pedig Mihalidesz jól kapta el, és az utóbbi meg is előzte a második rajthelyről induló Artzt Zoltánt, akit az első körben Tóth Henrik is maga mögé utasított.
Az élen közben nagy meglepetés nem történt, hiszen a virtuális olimpián negyedik helyezést elérő Blazsán fokozatosan kezdte leszakítani Mihalideszt, aki a nyolcadik körre az időközben Tóth-ot megelőző és impozáns tempót diktáló Artzt Zoltánnal szemben kellett, hogy védekezzen.
A futam végére az aktuális magyar bajnok Szarka Zsolt feljött a negyedik helyre, megelőzve a Tóth testvérpárt, akik komoly csatában voltak egymással.
A 12. körre megjöttek a várt izgalmak, ugyanis Mihalidesz nem tudott ritmust váltani, így megkapta a nyakába mind Artzt-ot, mind pedig Szarkát, akik komoly támadásba lendültek.
Szarka magyar bajnokhoz méltó módon azonnal átvette a kezdeményezést és az utolsó kör felénél előbb Artzt-ot, majd a célvonal előtt kb. 100 méterrel Mihalideszt is megelőzte. Az elképesztő gyorsulási versenyt az utolsó jobbosból 10(!) ezreddel megnyerő Szarka így feljött a második helyre Mihalidesz és Artzt előtt. A futamot toronymagasan megnyerő Blazsán az elsőfutamos győzelmével gyakorlatilag elolvasztotta Mihalidesz összetett előnyét, így az utolsó forduló második futama döntött az abszolut győztes sorsáról.
A már megszokott módon a második futamon az első nyolc helyezett sorrendet cserélt, így a bajnoki aspiráns a középmezőnyből kellett hogy elrajtoljon.
A lámpák kialvása után a rajtrács elejéről induló Magda Attila kapta el legjobban a startot. Mögötte szorosan érkezett a rutinos Kiss Péter, majd Tóth Gábor és Tóth Henrik, akik Artzt és Mihalideszt próbálták feltartóztatni.
A 6. körre az időközben a mezőnyön átgázoló Szarka feljött a 2. helyre és a futamot vezető Magda után eredt a mögötte haladó Blazsánnal együtt. A 10. körben Szarka, majd három körrel később Blazsán is megelőzte az egész futamon meggyőző tempót diktáló Magdát.
Bár Blazsán elképesztő iramot ment az utolsó körökben, de csak megközelíteni tudta Szarkát, aki megnyerte a második futamot.
Blazsán a második helyével bebiztosította az összetettbeli győzelmét a kiváló versenyzést bemutató Mihalidesz, és az egy fordulót kihagyni kényszerülő Szarka előtt.
Folytatás január 16-án az éles szezonnal.
A futam megtekintése felvételről
Fenntarthatóságról, a megosztott mobilitás városi közlekedésben betöltött szerepéről és környezetre gyakorolt hatásáról, valamint az elektromobilitás előtt álló lehetőségekről és kihívásokról fejtették ki a véleményüket meghatározó iparági szakértők a SHARE NOW standján a Planet Budapest Expón.
Évente legalább 400 millióval kevesebb kilométert autóznak Európában a közösségi autózás elterjedése miatt, mivel egy megosztott autó akár 7-10 saját gépkocsit is képes kiváltani. Ezzel a fenntartható megoldással az öreg kontinens ambiciózus klímacéljai megvalósításának irányába is nagy lépést tesz: egyetlen közösségi autó éves szinten több mint 12 tonnával képes csökkenteni az európai CO2 kibocsátást.
Többek között erről is szó esett azokon a beszélgetéseken, amelyeket iparági szereplők folytattak a SHARE NOW standján a Planet Budapest 2021 Fenntarthatósági Expó és Világtalálkozón, a visegrádi négyek közös rendezvényén. Pukler Gábor, a Jövő Mobilitása Szövetség elnöke például arról beszélt: a fejlett világban már elfogadott része a kultúrának, hogy nem kell feltétlenül birtokolni egy autót, hanem ezeket akár napi szinten lehet bérelni. Mint mondta, Budapesten is fokozatosan javul ezeknek az elérhetősége: autóból, robogóból és rollerből is egyre több érhető el.
A megosztott eszközök fokozatos térnyeréséről beszélt Buday Bence, a SHARE NOW ügyvezető igazgatója is, bár egyelőre a saját tulajdonúak dominanciája megkérdőjelezhetetlen. Ugyanakkor a szokásjogon kívül egyre kevésbé indokolható, mért birtoklunk olyan eszközöket, amelyeket az idő legnagyobb részében nem is használunk, hacsak nem szándékosan akarunk problémákat generálni maguknak, például az amúgy is korlátozottan rendelkezésre álló parkolóhelyek felesleges foglalásával.
Varsányi Tamás, a blinkee.city ügyvezető igazgatója szerint a fenntartható mobilitási szokások kialakulásában kulcsfontosságú a szabályozás. A megosztott rollereket említve példaként úgy vélte, a parkolás pontos kereteinek rögzítése elkerülhetetlen a városi közlekedésbe való integrációhoz. Ugyanakkor a felhasználók, a helyi lakosok, a kerületi, illetőleg a városi szabályozószervek közös gondolkodásával közelebb jutunk az okosváros megvalósulásához.
Az elektromobilitás előtt álló jövőképről szólva ifj. Chikán Attila, az ALTEO Nyrt. vezérigazgatója hangsúlyozta: ennek elterjedéséhez nem elegendő az eszközöknek fejlődniük, leginkább az egyre nagyobb hatótávval: fenntartható ellátásbiztonságra is szükség van. Szerinte Nyugat-Európában már több sikeres példa működik, ugyanakkor az is egyértelmű, hogy egyelőre az egyéb megoldásoknak is van a jövőben létjogosultsága az elektromos közlekedés mellett.
Ormosy Gábor, az AutoWallis vezérigazgatója is arról beszélt: amíg az elektromos hajtáslánc teljes ciklusát tekintve nem egyértelműen fenntarthatóbb a hagyományosoknál, utóbbiakat nem kell teljesen kivezetni, miközben a jövőben olyan alternatív hajtásláncok is jelentős szerepet kaphatnak az autós mobilitásban, mint a hidrogénhajtás. Hozzátette: az elektromos autózás tömegessé válásához az ezt kiszolgáló infrastruktúrának részben közműként kell funkcionálnia, ami akár uniós szintű szabályozási kérdéssé is válhat.
Varsányi Tamás ugyanakkor úgy vélte, mire a gyermekeink tudatos járműfelhasználókká válnak, már egészen biztosan az elektromos közlekedés lesz az alap.
A Planet Budapest 2021 Fenntarthatósági Expó és Világtalálkozón iparági szakértőkkel készült podcast beszélgetések visszahallgathatóak a https://anchor.fm/share-now-hu linken keresztül.
Egyedülálló sportélmény várja a motorozás és a látványos versenyek szerelmeseit a Papp László Budapest Sportarénában, ahol 2022. február 5-én újra megrendezik a SuperEnduro GP-t! A koncertek és kiállítások mellett a motoros gladiátorok küzdelme páratlan élményt ígér, a szervezők meglepetésekkel és értékes nyereményekkel is várják a közönséget. Jegyek már kaphatók az EnduroGP.hu weboldalon és az Eventim hálózatában.
A hazai enduro-motorozás legsikeresebb tagjai is készülnek már a versenyre, az Enduro Team Hungary színeiben az Európa-kupa és világkupa-futamgyőztes Zsigovits Norbert a profik között, a junior kategóriában indul, Szőke Márk az Európa-kupában dobogóra tör, valamint csatlakozik hozzájuk az aktuális magyar enduro-bajnok, Liszka Roland és a 21 éves Tádics Dániel is.
A Prestige kategória sztárjai, például Cody Webb, Colton Haaker, Jonny Walker, a tavalyi világbajnok Billy Bolt, a hatszoros világbajnok Taddy Błażusiak vagy Manuel Lettenbichler, a korábbi junior világbajnok szintén eljön a Papp László Budapest Sportarénába, ahol a közönség az izgalmas futamok mellett igazi showműsort is láthat különböző látványelemekkel fűszerezve; táncosok, pirotechnikai felszerelések, zsonglőrök, motoros bemutatók, egyéb műsorszámok kerülnek a programba.
A budapesti forduló helyszínét a sportág legeredményesebb hazai versenyzője, Németh Kornél tervezi, a pálya 36 óra nonstop építés során 60 kamionnyi föld, valamint 2-3 kamionnyi kő és fa felhasználásával alakul ki, az Aréna egész éves programjában páratlan látványt teremtve.
A hangulatra sem lesz panasz, hiszen az Early Bird jegyek azonnal elfogytak a rendezvényre, amely során az első két évben gyakorlatilag teltház előtt zajlottak az események, alkalmanként a nap folyamán közel 10 ezer ember látogatott ki a rendezvényre, ami 2019-ben a legjobb új belépő esemény volt a szezon során és legutóbb a FIM elnöke, Jorge Viegas is megtisztelte a jelenlétével.
A Bronz kategóriás jegyek már 8.490 Ft-tól, a Silver kategória helyei 11.990 Ft-ért, a Gold kategória székei 17.490 Ft-ért kaphatók, de mindhárom esetben igénybe vehetők csoportos kedvezmények. Limitált darabszámban elérhetők Paddock-jegyek és VIP SkyBar csomagok is az év leglátványosabbnak ígérkező zárttéri sporteseményére.
A 2020-as budapesti SuperEnduro GP összefoglaló videója megtekinthető itt:
Aki már évek óta követ és olvas minket, annak nem okoz meglepetést, hogy minden évben, a Forma-1-es szezon végeztével megszavaztatjuk az olvasóinkat, hogy szerintük kik voltak a legjobbak az elmúlt szezonban.
Idén sincs ez másként, összesen 6 kategóriában várjuk a véleményeiteket, az alábbi szavazás keretében! 😉
[poll id=”216″]
[poll id=”217″]
[poll id=”218″]
[poll id=”219″]
[poll id=”220″]
[poll id=”221″]