Szerző: Hírszerkesztő

  • Hétvégi élő autósport műsor a hazai csatornákon

    Hétvégi élő autósport műsor a hazai csatornákon

    Mutatjuk, hogy mely autósport eseményeket melyik hazai tévécsatorna közvetíti majd, és mikor.

    május 11., péntek:
    ——————
    M4 Sport
    10.45: Forma-1, Spanyol Nagydíj, 1. szabadedzés
    14.45: Forma-1, Spanyol Nagydíj, 2. szabadedzés

    Eurosport 2
    17.30: Autósport, túraautó-vk, időmérő, Nürburgring

     

    május 12., szombat:
    ——————-
    M4 Sport
    10.30: Autósport, túraautó-vk, futam, Nürburgring
    14.45: Forma-1, Spanyol Nagydíj, időmérő edzés, Barcelona

    Eurosport 1
    11.00 és 12.00: Autósport, túraautó-vk, futam, Nürburgring

     

    május 13., vasárnap:
    ——————–
    M4 Sport
    10.30: Autósport, GP3, Spanyol Nagydíj, 2. futam, Barcelona
    11.30: Forma-2, Spanyol Nagydíj, futam, Barcelona
    15.00: Forma-1, Spanyol Nagydíj, futam, Barcelona

    Eurosport 2
    12.30: Autósport, Porsche szuperkupa, Barcelona

  • Ilyen menők szeretnénk lenni mi is, ennyi idősen, mint ez a hölgy!

    Ilyen menők szeretnénk lenni mi is, ennyi idősen, mint ez a hölgy!

    Az alábbi kép, mely amennyire szokatlan látvány, annyira egyedi és nagyszerű. A Hockenheim Classicon készült, egy F2-es autóban egy idős hölgy ül, és így tolják a boxutcában. És most képzeljetek ide egy „like a boss” mémet. 😉

    Jo Klausmann kollégánk fotója. Beszámolóját a retro eseményről pedig ide kattintva olvashatjátok!

    https://www.instagram.com/p/BiBWbmWBSo-/?taken-by=racingline.hu

  • Kamionnal a biztos megélhetés felé – Egységes állásponton a fuvarozói szakmai szervezetek és cégek

    Kamionnal a biztos megélhetés felé – Egységes állásponton a fuvarozói szakmai szervezetek és cégek

    Bár sokak számára nehezen elfogadható életforma, de napjainkban nagyon keresettek a fuvarozók, kamionosok. Magas jövedelem, biztos foglalkoztatottság és gyors előrelépés hívogatja a munkavállalókat.

    Még mindig kevés a kamionos

    Napjainkban egyre több szektorra jellemzőek az emberi erőforrás hiányából adódó nehézségek. Ez a tendencia sajnos nem kerülte el a kamionosokat sem.
    A Központi Statisztikai Hivatal legfrissebb adatai szerint a járművezetőket is magába foglaló foglalkoztatottsági csoportban mintegy 25 százalékkal nőtt az alkalmazotti állomány, de a fuvarozói kategóriában ezt nem tükrözik vissza a tapasztalatok.
    Árvay Tivadar, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) kommunikációs vezetője szerint az utóbbi években jelentősen megnőtt a munkaerőhiány a fuvarozói szektorban. Ennek egyik oka, hogy magas a nyugdíjas korba lépő sofőrök száma, és nem biztosított a folyamatos utánpótlás. Ugyancsak elmondható, hogy jóval kevesebben választják a gépjárművezetést szakmájuknak, mint például a 70-80-as években, amikor a kötelező katonai szolgálat alatt ezrek szerezték meg a hivatásos jogosítványt.

    A Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete (NIT) szerint a kamionos szakma nem mondható, hogy egyértelműen vonzó lenne a fiatalok körében.
    A kalandvágy még ma is sok fiatalt motivál, illetve a modern, már digitális fókuszú kamionok is vonzóak, de messze nem választja ezt a pályát hivatásként annyi fiatal, mint amennyire szükség lenne.

    Sokan és sokat dolgoznak azon, hogy ezt megváltoztassák. A 2017-es év egyik kiemelkedő sikerének könyvelhető el például, hogy a gépkocsivezetés önálló szakmává vált. „Jelenleg is zajlik hazánkban az államilag támogatott hivatásos gépjárművezető-képzés (a 2015-ben indított OFA-program), amelynek keretein belül tavaly év végéig több mint 2500-an szereztek hivatásos jogosítványt térítésmentesen” – emeli ki Somogyi Gábor, MKFE-főtitkár.

    Hivatásos jogosítványt – teherjárműre vagy autóbuszra – ma tanfolyami és OKJ-s keretek között szerezhetnek a jelentkezők. A megszerzéséhez elegendő a nyolc osztályos, általános iskolai végzettség. A jelenleg élő szabályozás szerint a „C+E” kategóriás jogosítvány már 18 éves kortól megszerezhető, azonban 21 éves korig csak belföldön vezethet vele kamiont a fiatal sofőr – hívja fel a figyelmet Iklódi András a Révész Automotive Trans Kft. ügyvezető igazgatója.

    Számos motivációs tényező inspirálja a kamionosokat

    Kiss Norbi, kétszeres Európa-Bajnok kamionversenyző 20 évesen kezdte a versenyzést.

    Az elmúlt 12 évben megmutatta, hogy a legnagyobb szenvedélye a sebesség és a küzdelem, legyen az szimulátor, formula autó, gokart, túraautó vagy éppen versenykamion. Ez idő alatt megtanulta, hogy mi az igazi kitartás, elkötelezettség és szenvedély.

    „Minden fiatalt, akit vonz ez a világ, biztatok, hogy csapjon a kerekek közé. És nem kell versenyzőnek lenni ahhoz, hogy élvezzük ezt a csodát! Ami ráadásul egy egyre stabilabb életpályamodell felé vette az utóbbi években az irányt. Júniusban a FIA Kamion Európa-bajnokság és Fesztiválon közelebbről is megismerhetik ezeket a járműveket, és én is szívesen beszélgetek bárkivel, ha kérdése van a témában” – mondja Norbi.

    A pálya azonban nem csak a fiataloké. Az említett OFA-programban a rengeteg pályakezdő mellett sok 40-es, 50-es éveiben lévő jelentkező is jogosítványt szerzett, akik eredeti szakmájukat hátrahagyva új hivatás után néztek. Sokuk számára a biztos munkalehetőség volt a motiváció, illetve, hogy magasabb jövedelemre tehetnek szert.
    Somogyi Gábor, MFKE főtitkár szerint ma Magyarországon viszonylag könnyen elhelyezkedhet valaki, ha sofőrként akar dolgozni.
    Mai napig vannak, akiket az utazás, a világjárás vonz. Bizony előfordul, hogy feleséggel az anyósülésen indul munkába és egyben felelősségteljes kalandra a sofőr.

    Kiemelkedő jövedelem

    A keresetek kiemelkedőek a magyar átlagjövedelmek vonatkozásában. Természetesen vannak különbségek, de általánosságban elmondható, hogy egy nemzetközi fuvarokat teljesítő kamion- vagy autóbuszsofőr magasabb fizetést visz haza, mint egy belföldi viszonylatban dolgozó kollégája. Előbbi akár 450-600 ezer forintot is megkeres a napidíjakkal együtt, viszont nem szabad elfelejteni, hogy ezek a sofőrök akár 2-4 hétig is távol vannak az otthonuktól. Általában a belföldön dolgozók, vagy azok, akik nemzetközi viszonylatban rövidebb, 2 nap alatt megjárható, oda-vissza fuvarokat visznek, azt emelik ki pozitívumként, hogy a hétvégéken, illetve egy héten több este a családjukkal lehetnek.

    Az Y generációnak vonzó a magas jövedelem és a gyors előrelépési lehetőség

    „Az utóbbi években, a pályakezdő fiataloknak extrém módon megnövekedtek az anyagi igényei (mobil, internet, autó, szórakozás, ruházkodás stb.), ezért a minden más pályánál létező ranglétra alsóbb fokain kezdeni az életet már nem opció számukra. Ezzel párhuzamosan itt a 0 km-es pályakezdő is már igen komoly, versenyképes fizetéssel indul. Tehát, aki az iskolapadból kikerülve máris a szülei jövedelmének többszörösét várja el az élettől, minimális befektetéssel, annak abszolút vonzó ez a pálya.” – vélekedik Iklódi András.

    Előrelépés, de merre?

    Számos példát láthatunk arra, hogy valaki sok éves járművezetés után, kihasználva az utakon szerzett tapasztalatait, diszpécserként, fuvarszervezőként folytatja a pályáját.
    Áchim Mihály Miklós, az MKFE árufuvarozói tanácsának elnöke szerint a fuvarozóvállalkozások szeretik az ilyen múlttal bíró munkaerőt, hiszen ők rugalmasabban, gyorsan reagálva tudják ellátni a munkát. Vannak, akik logisztikai munkakörökben helyezkednek el, de az MKFE tagjai között számos kolléga található, akik saját céget alapítottak vagy egy fuvarozócég ügyvezető igazgatójaként dolgoznak. Ismerünk olyan egykori sofőrt, aki 20 év után oktatóként épített karriert, mára pedig jó nevű autósiskolája van.

    Az idén 4. alkalommal megrendezésre kerülő FIA Kamion Európa-bajnokság és Fesztivál szervezői partnereikkel, az MKFE, továbbá a NIT szakmai együttműködésével közösen azon dolgoznak, hogy minél több fiatal vagy pályaváltó megismerje ezt a szakmát és a benne rejlő lehetőségeket. Többek között erre is lehetőség adódik június 16-17-én a Hungaroringen.

  • Hondával a versenypályán… és immáron közúton is

    Hondával a versenypályán… és immáron közúton is

    Pierre Gasly és Brendon Hartley, a Red Bull Toro Rosso Honda Formula 1 csapat két versenyzője is Honda Civic Type R-rel rója az utakat, ha éppen nem a versenypályán száguld.

    A Honda swindoni üzemegységében készülő, 2017-es Civic Type R ideális választás a számukra, az „utcai versenyautóként” aposztrofált modell ugyanis valóban szélvész gyors – tavaly áprilisban 7 perc 43,8 másodperc alatt ért körbe a Nürburgring Nordschleifén, így a világ leggyorsabb fronthajtású, sorozatgyártású autójának bizonyult.

    Gasly és Hartley élete első teljes szezonját futja Formula 1-ben, 2017-ben csupán öt, illetve négy futamon indultak. Ennek dacára kiváló teljesítményt nyújtanak, Gasly például pontszerző helyen zárta a múlt hónapban rendezett bahreini GP-t, így megszerezte élete első F1-pontjait és a Red Bull Toro Rosso idei első pontjait is.

    Persze Gasly és Hartley egyéb kiemelkedő sporteredményekre is büszke lehet. Pierre 2016-ban elhódította a GP2-sorozat bajnoki trófeáját, Brendon pedig kétszer is győztesként zárt a FIA Endurance Világbajnokságban.

    Honda Civic Type RGasly, aki a Team Mugen versenyzőjeként második lett a japán Super Formula bajnokságban a múlt hónapban vehette át Civic Type R-jét, és az alábbiakat nyilatkozta: „Nagyon boldog vagyok, hogy egy Type R-ben tölthetem a hétköznapokat. Alig várom, hogy végre kipróbálhassam a legendás dél-franciaországi Route Napoleonon, no meg persze valamelyik versenypályán, ahol a végsőkig kiaknázhatom lenyűgöző teljesítményét.”

    Az új-zélandi Hartleynak tinédzser éveit juttatta eszébe az új Honda Civic Type R. – Első utcai autóm egy 1996-os évjáratú Honda Civic volt – árulta el, – szóval sok szép, felejthetetlen emlék köt a modellhez. Más kérdés, hogy idén 21 GP vár rám és az F1-en kívüli időbeosztásom is igen szoros, így sajnos nem lesz annyi időm közúton kocsikázni, mint amennyit szeretnék – tette hozzá.

    A 2.0 VTEC TURBO motorral hajtott Civic Type R-t 2017-ben mutatta be a Honda, méghozzá azzal a nem titkolt céllal, hogy minden idők legélvezetesebb Type R modelljével örvendeztesse meg a száguldás szerelmeseit. Egyedülállóan hatékony motorjának 320 lóerős csúcsteljesítménye 6500-as percenkénti főtengelyfordulatnál jelentkezik, míg 400 Nm-es legnagyobb forgatónyomatékát 2500 és 4500 között aknázhatja ki a vezető. Álló helyzetből mindössze 5,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, és végsebessége is ámulatba ejtő, nem kevesebb, mint 272 kilométer/óra.

  • A Shell bemutatja: deli by Shell

    A Shell bemutatja: deli by Shell

    A fogyasztói szükségletek és szokások folyamatosan változnak, de a Shell célja és elkötelezettsége az állandó átalakulás ellenére is örök: az utazás kellemes élménnyé tétele. A Shell nagy hangsúlyt fektet arra, hogy a vásárlói igényeknek megfelelve aktívan alakítsa a benzinkutak shopjait és megformálja a jövő töltőállomásait. E törekvés részeként a Shell Hungary bevezette a deli by Shell márkát, amelynek keretében Fördős Zével, a Street Kitchen házigazdájával együttműködve új ételkínálatot hozott létre, az eltérő vásárlói igényekhez igazodva pedig megújítja shopjait.

    Az utazás élményét nemcsak az autóban töltött idő, hanem egyre inkább az út közben tartott pihenők is jelentik. Tavaly a Shell új szintre emelte a vezetési élményt azzal, hogy új üzemanyagokat vezetett be. A vállalat célja, hogy minden területen minőséget nyújtson, így komoly erőforrásokat fektet a töltőállomásokon található üzletekbe is, hogy kényelmes és frissítő megállót kínáljon – mindezt ellenállhatatlan gyorsétel-választékkal kiegészítve.

    “Figyeljük a fogyasztói igények és szokások változását, éppen ezért az üzemanyagfejlesztés mellett nagy figyelmet fordítunk a benzinkutak shopjaira is. 2015-ben indult el a shop üzletágunk fejlesztését célzó stratégia, amelytől azt várjuk, hogy az elkövetkező években üzletünk egyik fő mozgatórugója lesz. A stratégia a vállalat globális irányát követi, mindezt úgy, hogy figyelembe vesszük és kiaknázzuk helyi adottságokat és lehetőségeket. A tervek szerint 2025-re a Shell kiskereskedelmi üzletága jövedelme felét nem-üzemanyag termékek értékesítéséből éri el” – mondta Bujdosó Andrea, a Shell Hungary értékesítési igazgatója.

    Könnyen elérhető, észbontó ízek egy profitól

    Amikor az úton levők megállnak egy benzinkútnál, többnyire nemcsak tankolni szeretnének, hanem a rövid pihenőidőt kellemesen eltölteni – és ízletes ételeket enni. A Shell ezért úgy döntött, hogy a legjobb szakembert hívja segítségül, hogy az új deli by Shell márkanév alatt megalkossa a lehető legfinomabb ételkínálatot, amelyet minőség és széles választék jellemez.

    A magyarok ízlését, a piacot meghatározó ételtrendeket és a Shell sokéves tapasztalatát figyelembe véve Fördős Zé, a Street Kitchen házigazdája új ízkombinációk sorát alkotta meg, legyen szó meleg fogásokról vagy szendvicsekről.

    Megtisztelő és izgalmas kihívás volt egy nemzetközileg elismert márka ételkínálatát továbbfejleszteni. A fogyasztók egyre fogékonyabbak a magasabb színvonalú gasztronómiai élmények iránt, a töltőállomások pedig egyre komplexebb szolgáltatóhellyé alakulnak, ahol az ételek legalább olyan vonzerővel bírnak, mint a minőségi üzemanyag. Hónapokon át kísérleteztünk, hogy a deli by Shell kínálat a megszokottól eltérő, de közkedvelt ízekkel, könnyen és kényelmesen elfogyasztható formában debütálhasson a töltőállomások vendégei előtt. Az ételek fejlesztésekor a jó minőségű és ízletes alapanyagok mellett fontosnak tartottuk azt is, hogy gyorsan elkészíthetők legyenek, és a töltőállomáson történő időzést ne árnyékolja be hosszú várakozási idő” – árulta el Fördős Zé.

    Talmácsi Gábor, Fördős Zé
    Talmácsi Gábor és Fördős Zé pizzát sütnek. / Fotó: WELL PR Ügynökség

    A közös munka eredményeként a deli by Shell új és ínycsiklandó választékkal várja a töltőállomásra betérőket, legyen szó akár helyben készült hideg és meleg fogásokról, mint például paninikről, hot dogokról, vagy előre csomagolt szendvicsekről, amelyek sokszínű választékát Zé exkluzívan a deli by Shell részére alkotott meg. A Street Kitchen házigazdája új pizzareceptekkel is készült, amelyek a nagyobb állomásokon érhetőek el. A teljes felfrissülésről pedig a deli by Shell gyümölcslevek és frissítő kávék is gondoskodnak a finom ételek mellett. 

    A kiváló hozzávalók és a technológia jelentik a minőség garanciáját

    Azért, hogy az új alapanyagokból összeállított termékek és ízkombinációk megfeleljenek a deli by Shell által képviselt magas minőségi elvárásoknak, az új ételkínálat kidolgozása során a Shell és Fördős Zé csapatához a Khell Food szakemberei is csatlakoztak.

    „A deli by Shell sokszínű ízvilága elsősorban a Shell Hungary és Fördős Zé munkáját dicséri. A mi feladatunk a szendvicsválaszték minőségének és gyártásának biztosítása volt. A csapattal közös teszteléseink során fokozatosan rajzolódtak ki az egyes alapanyagok közös ízhatásai, láttuk, hogy mi az, ami egy friss és mi az, ami egy előre csomagolt termék esetében működhet. Az aprólékos egyedi tervezés mellett gyártási technológiánk is a minőség garanciája, üzemünk Európa legelismertebb élelmiszer-higiéniai és folyamatirányítási rendszere, az IFS6 szerint működik” – avatott be a részletekbe Kelényi Zoltán, a Khell-Food ügyvezető-tulajdonosa.

    Frissítő megálló, pihentető környezetben

    Meghatározó élmény az is az utazók számára, hogy mennyire nyugodt, kényelmes az a környezet, ahol a kiválasztott ételt elfogyasztják, éppen ezért nemcsak az ételkínálat, de a benzinkutak belső tere is megújul. A Shell különböző koncepciójú shopokat alakított ki elhelyezkedésük, méretük és a helyi vásárlói igények figyelembe vételével. „A globális terveinkhez igazodó, az üzemanyag mellett a shop üzletágat is fókuszba helyező beruházások megvalósítását tavaly indítottuk el. Ez egy jelentős változási folyamat, amelynek részeként eddig már 25 töltőállomást alakítottunk át az új formátumoknak megfelelően. Célunk, hogy 2020-ra szinte az összes magyarországi shopunk az új koncepció szerinti kialakítással várja a vásárlóit” – mondta Gyúrós Péter, a Shell kelet-közép-európai shop üzletág vezetője.

    Az on-the-move típusú, autópályák mentén lévő töltőállomásokon a vendégek modern környezetben pihenhetnek meg, miközben jó minőségű, ízletes és könnyen elérhető ételkínálatból választhatják ki a számukra legmegfelelőbb falatokat.

    A városi kávézó formátumú shopok a trendi kávézók hangulatát idézik meg. Az új ételválaszték mellett jó minőségű kávé- és süteménykínálat várja a vendégeket, így számukra nem csupán megállóként, hanem úti célként is szolgálhat a shop, hiszen kényelmes helyszíne lehet üzleti vagy akár személyes találkozóknak is.

    A quick stop shopok is új, modern külsőt kaptak. Ezeken a töltőállomásokon továbbra is a tankolás áll a fókuszban, hiszen a shopok kialakítása és termékválasztéka a gyors és kényelmes vásárlás szempontjainak megfelelően lett megtervezve.

    A töltőállomások shopjaiban – formátumtól függetlenül – a deli by Shell termékkínálaton kívül, kényelmes kialakítású ülőhelyek, elektromos csatlakozók és ingyenes wifi-szolgáltatás áll a betérők rendelkezésére.

     

  • Se láz, se eső nem állította meg Tassi Attilát

    Se láz, se eső nem állította meg Tassi Attilát

    Lezajlott a TCR Europe 2018-as szezonjának első versenyhétvégéje és Tassi Attila ismét bravúrosat ment. A fiatal tehetség a hétvégére megbetegedett és az időmérőkön sem sikerült jó helyezést elérnie, de ezzel még nem ért véget a nehézségek sora; az első futamon ugyanis defektet kapott, de a második versenyre összeszedte magát és 11 helyet előzve 6. lett.

    Borongós hétvégének néztek elébe a túraautó-Európa bajnokság versenyzői; a szezon első futamának otthont adó Franciaországban ugyanis végig borult volt az égbolt a múlt hétvégén. Ezúttal a Paul Ricard versenypályán izgulhattunk Tassi Attiláért, aki még ki sem heverte a WTCR hungaroringi futamát, máris újabb kihívások elé nézett. Csak hogy még nehezebb dolga legyen, a verseny kezdetére megbetegedett, így a pénteki szabadedzéseken lázasan állt a pályára.

    A szombati időmérő edzésre már javult az állapota és jó időt is ment, ám pályaelhagyás miatt elvették a legjobb körét, ezért a 17. helyről indulhatott a délutáni első futamon. Fantasztikus rajt után már az első körben a 10. helyért küzdött, amikor összeütközött versenytársával és megsérült a bal első kereke. A következő körben ennek következtében defektet kapott és így nem tudta befejezni a versenyt.

    A vasárnapi futamon ismét a 17. helyről kezdte meg a versenyt és a 2. körben már a 10. helyen állt, amikor közbe szólt az eső és belengették a piros zászlót. Miután újra indult a futam, Tassi sokkal gyorsabbnak bizonyult, mint azelőtt – tempójával a 6. helyig jutott és az utolsó körben övé volt a leggyorsabb kör.

    Tassi csapattársa, Josh Files az időmérőn jól szerepelt – az 5. helyről rajtolva a 4. helyen zárta az első versenyt. A fordított rajt miatt a 6. helyről indulhatott a második futamon, ahol egyből a 2. helyre került, azonban az eső és a piros zászló miatt hátra került a sorban, végül 12. helyen fejezte be a versenyt.

    Ezzel a teljesítménnyel Attika jelenleg a 8. helyen áll az egyéni versenyben, Josh az 5., csapatuk, a HELL ENERGY Racing with KCMG jelenleg az 5.

     

  • Nagy Futam 2018 képgaléria

    Nagy Futam 2018 képgaléria

    Idén is megrendezésre került a Nagy Futam Budapest belvárosában. Nagyon sokan voltatok kíváncsiak a magyar és nemzetközi autóversenyzők bemutatójára, és Max Verstappen is kifejezetten örült neki, hogy V8-as motor hajtotta Red Bullt vezethet.

    Az eseményről készült képgalériánkat hoztuk most nektek. ©Varga András fotói.

    [Best_Wordpress_Gallery id=”98″ gal_title=”Nagy Futam 2018″]

     

  • A Ford intelligens ablakán a vakok is élvezhetik a táj szépségét

    A Ford intelligens ablakán a vakok is élvezhetik a táj szépségét

    A fenséges hegyek látványa minden utazást emlékezetessé tesz, ám a vakok és gyengénlátók sajnos nem élhetik át ezt az élményt. Ezen változtat az intelligens ablak prototípusa, ami érzékelhetővé teszi számukra az út mellet futó táj látványát.

    Az Érezd a kilátást! nevű innováció fotókon rögzíti a tájat, s mindezt erős kontrasztú monokróm képekké alakítja, amelyek – speciális LED-ek segítségével – az ablak üvegén jelennek meg.

    A képet megérintve a szürke különböző árnyalatai más és más módon (összesen 255 különféle intenzitással) vibrálnak, így az utasok a tapintásuk révén reprodukálhatják az eléjük táruló tájat. Az Érezd a kilátást! ötletét a Ford of Italy és a GTB Roma dolgozta ki egy olasz startup, az Aedo együttműködésével, amely különleges eszközöket fejleszt a látássérültek számára.

    “Arra törekszünk, hogy jobbá tegyük az emberek élettét, ez pedig fantasztikus lehetőséget kínált arra, hogy a vak utasok is átélhessék az autózás egyik örömteli részét. A technológia ugyan modern, de az alapötlet kifejezetten egyszerű, és még a mindennapos utakat is emlékezetes élménnyé avathatja,” mondta Marco Alù Saffi, a Ford of Italy szóvivője.

  • Alonso 5 év után újra nyert – igaz, nem a Forma-1-ben

    Alonso 5 év után újra nyert – igaz, nem a Forma-1-ben

    A Fernando Alonso – Sebastien Buemi – Kazuki Nakajima Toyotás trió nyerte a WEC szezonnyitóját, a spái 6 órás versenyt.

    Érdekesség, hogy Alonso 5 év után most először élvezheti az első helyet, ugyanis legutóbb 2013-ban tudott nyerni, méghozzá az F1-es Spanyol Nagydíjon, még a Ferrarival.

    A második helyen a másik Toyota futott be Mike Conway, Jose Maria Lopez és Kamui Kobayashi által, mely pozíciót a harmadik órában szerezték meg.

    A harmadik és negyedik helyen a két Rebellion végzett.

    LMP2-ben Jean-Eric Vergne, Roman Runsinov és Andrea Pizzitola nyertek a G-Drive Racing színeiben.

    GTE Pro kategóriában a Ford párosa, Olivier Pla és Stefan Mucke nyert, Am kategóriában pedig a #98-as Aston Martin Vantage zárt az élen.

    Végeredmény

    Kategória Versenyzők Csapat Autó Körök Diff.
    1 LMP1 S.Buemi, K.Nakajima, F.Alonso Toyota Gazoo Racing Toyota 163 6:00:50.702
    2 LMP1 M.Conway, K.Kobayashi, J.M.Lopez Toyota Gazoo Racing Toyota 163 1.444
    3 LMP1 M.Beche, T.Laurent, G.Menezes Rebellion Racing Rebellion/Gibson 161 2 kör
    4 LMP1 O.Webb, D.Kraihamer, T.Dillmann ByKOLLES Racing Team ENSO CLM/NISMO 158 5 kör
    5 LMP1 M.Aleshin, V.Petrov SMP Racing BR Engineering/AER 158 5 kör
    6 LMP2 R.Rusinov, J-E.Vergne, A.Pizzitola G-Drive Racing ORECA/Gibson 156 7 kör
    7 LMP2 H-Pin Tung, G.Aubry, S.Richelmi Jackie Chan DC Racing ORECA/Gibson 156 7 kör
    8 LMP2 N.Lapierre, A.Negrao, P.Thiriet Signatech Alpine Matmut Alpine/Gibson 156 7 kör
    9 LMP2 J.Jaafar, W.Tan, N.Jeffri Jackie Chan DC Racing ORECA/Gibson 155 8 kör
    10 LMP2 F.Perrodo, M.Vaxiviere, L.Duval TDS Racing ORECA/Gibson 155 8 kör
    11 LMP2 R.Gonzalez, P.Maldonado, N.Berthon DragonSpeed ORECA/Gibson 155 8 kör
    12 LMP2 E.Creed, R.Ricci, J.Canal Larbre Competition Ligier/Gibson 152 11 kör
    13 GTE Pro S.Mucke, O.Pla, B.Johnson Ford Chip Ganassi Team UK Ford 148 15 kör
    14 GTE Pro M.Christensen, K.Estre Porsche GT Team Porsche 148 15 kör
    15 GTE Pro D.Rigon, S.Bird AF Corse Ferrari 147 16 kör
    16 GTE Pro R.Lietz, G.Bruni Porsche GT Team Porsche 147 16 kör
    17 GTE Pro T.Blomqvist, A.F.da Costa BMW Team MTEK BMW 146 17 kör
    18 GTE Pro A.Lynn, M.Martin, J.Adam Aston Martin Racing Aston Martin 146 17 kör
    19 GTE Pro M.Sorensen, N.Thiim, D.Turner Aston Martin Racing Aston Martin 146 17 kör
    20 GTE Pro M.Tomczyk, N.Catsburg BMW Team MTEK BMW 145 18 kör
    21 GTE Am P.D.Lana, P.Lamy, M.Lauda Aston Martin Racing Aston Martin 144 19 kör
    22 GTE Am S.Yoluc, E.Hankey, C.Eastwood TF Sport Aston Martin 144 19 kör
    23 GTE Am Mok W.S., K.Sawa, M.Griffin Clearwater Racing Ferrari 143 20 kör
    24 GTE Am C.Ried, J.Andlauer, M.Campbell Dempsey-Proton Racing Porsche 142 21 kör
    25 GTE Am M.Ishikawa, O.Beretta, E.Cheever MR Racing Ferrari 142 21 kör
    26 GTE Am K.Al Qubaisi, G.Roda, M.Cairoli Dempsey-Proton Racing Porsche 141 22 kör
    27 GTE Pro A.P.Guidi, J.Calado AF Corse Ferrari 139 24 kör
    28 LMP2 F.van Eerd, G.van der Garde, J.Lammers Racing Team Nederland Dallara/Gibson 139 24 kör
    29 GTE Am M.Wainwright, B.Barker, A.Davison Gulf Racing Porsche 137 26 kör
    30 GTE Am T.Flohr, F.Castellacci, G.Fisichella Spirit of Race Ferrari 136 27 kör
    31 GTE Am J.Bergmeister, P.Lindsey, E.Perfetti Team Project 1 Porsche 131 32 kör
    LMP1 N.Jani, A.Lotterer, B.Senna Rebellion Racing Rebellion/Gibson 161 kizárták
    LMP1 S.Sarrazin, E.Orudzhev, M.Isaakyan SMP Racing BR Engineering/AER 132 kiesett
    GTE Pro A.Priaulx, H.Tincknell, T.Kanaan Ford Chip Ganassi Team UK Ford 26 kiesett
    LMP1 C.Robertson, D.Stoneman CEFC TRSM Racing Ginetta/Mecachrome 0 nem indult
    LMP1 O.Rowland, A.Brundle, O.Turvey CEFC TRSM Racing Ginetta/Mecachrome 0 nem indult
    LMP1 H.Hedman, B.Hanley, P.Fittipaldi DragonSpeed BR Engineering/Gibson 0 nem indult

     

     

     

  • A Shell és az AirFlow Truck bemutatja a Starshipet – a hiperhatékony kamiont

    A Shell és az AirFlow Truck bemutatja a Starshipet – a hiperhatékony kamiont

    A Shell kenőanyagok és az AirFlow Truck Company a Shell Make the Future kaliforniai rendezvényén mutatta be a legújabb üzemanyagtakarékos kamionját, a Starshipet, a Sonoma Raceway-en.

    A Starship célja, hogy minimálisra csökkentse azt az energiát, ami a rakomány egyik pontból a másikba történő eljuttatásához szükséges. A kamion hosszas átalakítások során nyerte el végleges formáját, és készen áll a kihívásra: 2018 májusában a nyugati parttól a keleti partig, vagyis Kaliforniából indulva Floridáig fog utazni, mindezt úgy, hogy a legnagyobb lehetséges rakományt viszi, amit a jármű teljes tömege megenged. Az út során az üzemanyagtakarékosságot, illetve az áruszállítási hatékonyságot mérik, amelyet az út végén nyilvánosságra is hoznak.

    “A szállítmányozás a világ teljes energiafelhasználásának több mint egynegyedét, sőt világszinten a széndioxid-kibocsátásnak az egyötödét teszi ki. Ennek 72 %-a a közúti szállítmányozásnak tulajdonítható, amelynek pedig jelentős részét a teherautók bocsátják ki”– nyilatkozta Robert Mainwaring, a Shell technológiai menedzsere.

    Nagy kihívás a tehergépkocsiknál jelentős javulást elérni az energia-takarékosság területén, azonban a Shell hisz abban, hogy az együttműködés és a közös munka eredményeként, a kibocsátás eredményesen csökkenthető, valamint a hatékonyság növelhető.

    Hogy mit takar a közös munka? „Szoros kapcsolatot jelent a világ különböző vezető gépgyártóinak (OEM) szakértő mérnökeivel” nyilatkozta Mainwaring. „Nemrég kifejlesztettünk egy koncepcióautót, amely megmutatta a könnyű súly, az áramvonalasság és a kenőanyagok szerepét a személyszállításban. A Starship a Shell koncepcióautójának egyenértékű mása az áruszállítás területén.”

    Starship

    A Shell műszaki tanácsadással támogatta a Starship projektet, illetve a kamion a Shell következő generációs, alacsony viszkozitású, teljesen szintetikus, nagy teherbírású motorolaját használja, amely védelmet nyújt a kopás, a lerakódások és az olaj lebomlása ellen. Az alacsony viszkozitás kiváló üzemanyagtakarékosságot biztosít a hagyományos SAE 15W-40-hez képest. A kenési technológia ugyanolyan viszkozitású, mint a Shell Rimula Ultra E+ esetében, amelyet világszerte az OEM-ek tesztelnek.

    “A nagy teherbírású kenőanyagok vezető gyártójaként a termékeinken túl, az iparág felé is felelősségünk van. Ezért is vagyok olyan büszke az AirFlow Truckinggal való együttműködésünkre, amely által új lehetőségeket fedezünk fel az üzemanyagtakarékosság fokozására a szállítmányozásban. Ahogy haladunk előre, egyre fontosabb, hogy kreatív válaszokat találjunk a világ energiaügyi kihívásaira, s mint ilyen, a Starship olyan fejlesztéseket tartalmaz, amelyek később hasznára válik mind vásárlóink, az autósok mind pedig a szélesebb világ számára” – mondta Chris Guerrero, a Shell kenőanyagok globális márkamenedzsere.

    A szállítmányozási szektor világszerte egy fontos kihívással néz szembe; a cél, hogy minél távolabb jussanak a lehető legkevesebb üzemanyag felhasználással, miközben maximalizálják a rakomány mennyiségét a költségek csökkentése érdekében. Számos innovatív technológia elérhető már világszerte a piacon, ami az üzemanyaghatékonyságot segíti, és amelyeket felhasználtak a Starshiphez. Ezek olyan megoldások, amelyeket a teherszállító járművek tulajdonosai is előnyükre fordíthatnak és készen használhatnak a saját járművük esetében.

    A Starship projekt egy lépés azon az úton, ami a világ energia kihívásaira adhat választ, és amiből a teherfuvarozásnak és a környezetnek is előnye származhat.