Szerző: Hírszerkesztő

  • Nem lesz több Red Bull Air Race Budapesten?

    Nem lesz több Red Bull Air Race Budapesten?

    Budapest, 2018. június 25., hétfő (MTI) – Tarlós István elnézést kér a budapestiektől a hétvégi műrepülőverseny okozta kellemetlenségek miatt és bejelentette, amíg ő a főpolgármester, nem lesz többé ilyen verseny ilyen feltételekkel a belvárosban.

    A főpolgármester az M1 aktuális csatorna hétfő reggeli műsorában azzal kapcsolatban, hogy a DK fővárosi képviselője, Gy. Németh Erzsébet a múlt héten arról beszélt, a főváros vezetése idén is „aprópénzért”, mindössze 13 millió forintért adja oda a közterületeket a Red Bull Air Race szervezőinek, és felszólította a főváros vezetését, hogy a zajszennyezés miatt a szervezőkkel fizettessen fájdalomdíjat a verseny környékén élőknek, azt mondta: az MSZP-SZDSZ-koalíció hosszú éveken át ingyen biztosította a rendezvényre a közterület-használatot.

    Azzal védekezni, hogy az állami rendezvényre adtak ingyenességet, egyszerű svindli – jelentette ki Tarlós István, hozzátéve, a korabeli iratokból egyértelműen kiderül, hogy a Red Bull Air Race-t „beszuszakolták” az ingyenes állami rendezvénybe.

    A főpolgármester hangsúlyozta: ettől függetlenül azért, ami Budapesten történik a főpolgármestersége alatt, neki kell vállalnia a politikai felelősséget.

    Hozzátette: „elég botrány és zűrzavar” volt az elmúlt napokban a fővárosban a műrepülőverseny miatt, a zajszennyezés és a közlekedési változások okán, ezért elnézést kér a fővárosiaktól.

    Leszögezte: amíg ő a főpolgármester, addig „ilyen botrányos zűrzavar nem fordulhat elő a városban”.

    Kifejtette: olyan sok panasz érkezett a zajra, és a szervezők olyan nagy közterületet foglaltak el hosszú időre, hogy „akármilyen sikeres ez a rendezvény, ilyet nem lehet a budapestiekkel csinálni”.

    Jelezte, magához fogja vonni a jövőben a kérdést, „és ez ilyen formában nem történhet meg többet”.

    A főpolgármester a Kossuth rádió 180 perc című műsorában arról beszélt, mindenekelőtt az engedélyezés és a forgalomszervezés körül érzékelhető „botrányos zűrzavar” miatt vonja magához a kérdést.

    „Nagyon nagy területet foglaltak el nagyon hosszú időre, ez a főleg az észak-déli irányú budai közlekedésben a vártnál nagyobb zavarokat idézett elő” – mondta.

    Arra a felvetésre, elképzelhető-e, hogy a jövőben nem a parlamenttől „karnyújtásnyira” rendezik meg a versenyt, kifejtette: ez sem elképzelhetetlen. „Az én gondolkodásom eljutott idáig, fogunk erről beszélni” – mondta, hozzátéve, „nem nagyon tudja pártolni” azt, hogy a hétvégihez hasonló módon valósuljon meg a verseny.

    Tarlós István hangsúlyozta: a rendezvényhez az illetékes bizottság jogszerűen adta ki az engedélyt, arról ő maga is csak utólag értesült.

    A főpolgármestert a közmédia műsoraiban kérdezték arról is, hogy a Metróért Egyesület a transphoto.ru orosz weboldalon rátalált egy napokkal korábban készült felvételre, amely egy olyan, felújításra Moszkvába szállított metrószerelvényt ábrázol, amely – a pályaszám szerint – hivatalosan már Budapesten fut, felújított állapotban. A felvétel alapján a Párbeszéd fővárosi közgyűlési vizsgálóbizottság felállítását követelte annak kiderítésére, hogy a 3-as metró vonalára érkező szerelvényeket valóban felújították-e, vagy azok teljesen új szerelvények, a DK pedig jelezte, feljelentést tesz az ügyben. A BKV visszautasította a vádakat.

    Tarlós István a Ma reggelben arról beszélt, az előző városvezetés „hulladékot” hagyott hátra 3-as metróként, a főváros felújításra kapott kormánygaranciát, a BKV szabályszerűen meghirdette a pályázatot és megkötötte a szerződést. Mint mondta, nem tudja, a Metróért Egyesület vezetője „hol mit fényképezett”, de a DK a politikai siker reményében „rákapaszkodott a fotóra”.

    Hozzátette: lehet vizsgálóbizottságot kijelölni, ő azt nem fogja ellenezni, bár a hatóság nem talált bizonyítékot arra, hogy a Budapestre érkezett szerelvények újak lennének. Felvetette, lehetséges, hogy a kocsiszekrényt teljesen ki kellett cserélni az említett metrószerelvény esetében.

    A 180 perc című műsorban kiegészítésként elmondta: ha a DK feljelentést akar tenni, a BKV meg fogja védeni az álláspontját.

  • Matt Damon és Christian Bale a Ford és a Ferrari párharcáról szóló filmben

    Matt Damon és Christian Bale a Ford és a Ferrari párharcáról szóló filmben

    Matt Damon és Christian Bale Oscar-díjas amerikai színészek főszereplésével forgatják azt az egyelőre cím nélküli filmet, mely a Ford és a Ferrari hatvanas évekbeli vetélkedéséről szól és jövő június végén mutatják be.

    A Fox filmstúdió a Logan rendezőjére, James Mangoldra bízta a produkciót, mely a Carroll Shelby amerikai (Matt Damon) és Ken Miles (Christian Bale) brit autótervezők és -versenyzők vezette különc és elszánt mérnökcsapat munkáját követi – számolt be róla a Variety.com.

    A csapatot Henry Ford és Lee Iacocca azzal a feladattal bízta meg, hogy építsenek egy tökéletesen új automobilt, ami képes legyőzni a sportág legsikeresebbjét, a világversenyeket régóta uraló Ferrarit az 1966-es franciaországi világkupán.

    A forgatókönyvön A holnap határát is jegyző páros, Jez és John-Henry Butterworth dolgozik.

  • Francia Nagydíj – Hamiltoné a második szabadedzés is

    Francia Nagydíj – Hamiltoné a második szabadedzés is

    A világbajnoki címvédő Lewis Hamilton az első után a második pénteki szabadedzésen is a leggyorsabbnak bizonyult a Forma-1-es Francia Nagydíjon.

    A Mercedes négyszeres világbajnok brit pilótája mögött Daniel Ricciardo, a Red Bull ausztrál versenyzője zárt másodikként. A harmadik időt Max Verstappen autózta, aki egyedüliként verekedte be magát az első hatba az első tréninghez képest.

    A száguldó cirkusz tíz év szünet után tért vissza Franciaországba, a Le Castellet városában lévő Paul Ricard pályán pedig 1990 után köröz újra a mezőny. 1990-et követően 2008-ig Magny-Cours adott otthont a francia versenyhétvégének.

    2. szabadedzés (top 6):
    ————–
    1. Lewis Hamilton (Mercedes) 1:32.539 perc
    2. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:33.243
    3. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:33.271
    4. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:33.426
    5. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:33.689
    6. Romain Grosjean (francia, Haas) 1:33.699

    A további program:
    szombat:
    3. szabadedzés 13.00
    időmérő edzés 16.00
    vasárnap:
    a futam 16.10

     

  • Francia Nagydíj – Hamilton az első szabadedzés leggyorsabbja

    Francia Nagydíj – Hamilton az első szabadedzés leggyorsabbja

    A világbajnoki címvédő Lewis Hamilton volt a leggyorsabb a Forma-1-es Francia Nagydíj pénteki első szabadedzésén.

    A Mercedes négyszeres világbajnok brit pilótája mögött csapattársa, a finn Valtteri Bottas autózta a második legjobb köridőt, míg a harmadik Daniel Ricciardo, a Red Bull ausztrál versenyzője lett.
    A száguldó cirkusz tíz év szünet után tért vissza Franciaországba, a Le Castellet városában lévő Paul Ricard pályán pedig 1990 után köröz újra a mezőny, ugyanis ezt követően 2008-ig Magny-Cours adott otthont a francia versenyhétvégének.

    1. szabadedzés (top 6):
    —————
    1. Lewis Hamilton (Mercedes) 1:32.231 perc
    2. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:32.371
    3. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:32.527
    4. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:33.003
    5. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:33.172
    6. Romain Grosjean (francia, Haas) 1:33.318

    A további program:
    2. szabadedzés 16.00
    szombat:
    3. szabadedzés 13.00
    időmérő edzés 16.00
    vasárnap:
    a futam 16.10

  • Eljegyzés a Mercedes garázsában!

    Eljegyzés a Mercedes garázsában!

    A Mercedes csapat Twitteren tette közzé, hogy a Francia Nagydíj csütörtöki napján eljegyzés történt a boxukban, Lewis Hamilton autója előtt.

    Vélhetően a csütörtöki boxutca látogatás zajlott épp, egy férfi pedig úgy döntött, hogy ekkor, a Mercedes boxában kéri meg párja kezét. A hölgy igent mondott! 🙂

     

  • Tim Gábor: Két kiesés után megpróbálunk felállni

    Tim Gábor: Két kiesés után megpróbálunk felállni

    Tim Gábor pályaversenyzésben már megszokta, hogy az autósporttal jár a műszaki hiba. Voltak idényei, mikor sorozatban esett ki, rajta kívül álló okok miatt. Most is hasonló helyzetbe került.

    Idén a Rallye2 bajnokságban induló, többszörös bajnok versenyző, jól kezdte a szezont, Eger Rallye-n harmadik lett, majd Timár Tamás navigátorával megnyerte a Miskolc Rallye-t.

    Bizakodva érkezett a páros az Iseum Rallye-ra, de egy ugratót elmértek, és a repülés ugyan szép volt és rengeteg kép készült róla, az autót megviselte. Az Opel Adam R2 hűtése sérült, ami miatt jelentős hátrányba kerültek. A versenyt végül féltengely törés miatt feladni kényszerültek.

    Az idei negyedik versenyen a Székesfehérvár Rallye-n óvatosan kezdett a páros, de folyamatosan gyorsultak, ám ekkor újra utolérte Őket a végzet, ismét a féltengely tört el az autóban, így sorozatban másodszor eset ki az opeles páros.

    „Nagyon nehéz most pozitívumokat találni, hisz a második verseny után rögtön bajnoki tabella élén találtuk magunkat, és most teljesen eltűntünk a süllyesztőben. Ugyan van az év végén minuszolás, ahol ezeket a nullázásokat eldobhatjuk, de látni kell, hogy nagy hátrányba kerültünk, a riválisok nagyon megléptek tőlünk, és tempóban is elénk kerültek. De fel kell állni, hisz továbbra is hiszünk benne, hogy küzdhetünk a bajnoki címért, de legalább a dobogóért. A JG2 Racing mindent megtesz a sikeres folytatásért, tüzetesen átvizsgálják az autót, mert az egymás utáni két kiesés mögött kell lennie valaminek. Meg fogják találni, nem is kételkedem. Nekünk pedig Tomival újra fel kell venni a tempót és megmutatni, hogy tudunk nyerni.” – foglalta össze Tim az újabb félresikerült versenyt.

    A Rallye2 bajnokság a Veszprém Rallye-val folytatódik július elején.

  • Egy bajnok digitális központja

    Egy bajnok digitális központja

    A motorsport világában a versenyek a pályák mellett a műhelyekben dőlnek el. Ezen belül is kulcsfontosságú szerepet tölt be az elektronika területe, amely lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy számottevő adathoz jussanak modelljeik működésével kapcsolatban. A legmagasabb kategóriákban szereplő versenyautók és motorkerékpárok elektronikus vezérlőegységei igazi digitális agyként funkcionálnak. A CUPRA (Martorell, Spanyolország) és a Ducati (Bologna, Olaszország) gyáraiban utánajártunk, hogyan is működnek ezek a valóságban:

    – Telemetria, a nyerő eszköz: minden CUPRA TCR versenyautót 55 szenzorral szerelnek fel, amely a legkülönbözőbb paraméterekkel kapcsolatban továbbít információt a mérnököknek. Ilyen például a sebesség, a gumik hőmérséklete vagy a motor működése. A Ducati Desmosedici GP esetében akár 80 érzékelő rögzít mindent, ami a pályán történik. A folyamatos mérés alapvető fontosságú mindkét csapat számára: „Célunk, hogy versenyzőinknek a lehető legjobb versenyzési feltételeket biztosítsuk, amely maximális teljesítmény mellett a biztonságukat is garantálja.” – nyilatkoztat Roberto Canè, a Ducati Corse elektronikai rendszerek területéért felelős igazgatója.

    – 16 millió utasítás másodpercenként: a CUPRA TCR négy vezérlőegységei külön-külön ilyen feldolgozási kapacitással bírnak. Két egység található a motorban és két másik a pilótaülésnél. „Egymással összekapcsolva, párhuzamosan dolgoznak a motor, az elektromos rendszer, a fedélzeti számítógép és a sebességváltó irányításán.” – részletezi Xavier Serra, a CUPRA kutatás és fejlesztés területéért felelős vezetője. Ehhez hasonlóan a Ducati Desmosedici GP vezérlőegysége képes akár 10 000 paraméter rögzítésére, hogy a pályán haladó motorkerékpár teljesítményéről folyamatos legyen az információk rendelkezésre állása. Például mérhető lesz a hátsó kerék viselkedése a pálya felületének vagy az időjárási körülményeknek a változásakor.

    – Versenyelektronika hétköznapi használatra: „A sorozatgyártású CUPRA modell elektronikai rendszere adja a versenyautókban található rendszerek alapját.” – hangsúlyozza Xavier Serra. A vezérlőegységet ellátják a pályaversenyekhez szükséges funkciókkal, mint amilyen például „a verseny közben megjelenő sárga zászló esetén szükséges sebességhatároló” – tette hozzá Serra.

    – Különböző szabályok, mégis ugyanaz a cél: a MotoGP sorozatban minden csapat egy közös fővezérlő egységre támaszkodhat a motor, a sebességváltó és a gázkar irányításánál. A versenyautóktól eltérően a motorkerékpárok beállításait minden verseny előtt megváltoztathatják. „Úgy programozzuk, hogy több erő álljon rendelkezésre az egyenesekben és finomabb legyen a teljesítmény a kanyarokban. Igazán széles a beállítási lehetőségek tárháza.” – állítja Canè. Másrészről azonban az új túraautó bajnokság szabályai igen szigorúak az elektronikát és a motorvezérlést illetően.

    Kipörgésgátló használata tilos, az ABS alkalmazása pedig kizárólag megbízhatósági versenyeken megengedett, mint amilyen például a nürburgringi 24 órás viadal.

    – A munka nem ér véget a verseny leintésével: minden egyes versenyhétvégén közel 25 GB mennyiségű információt rögzítenek a mérnökök, amelyeket utána részletes vizsgálatnak vetnek alá. „Meg kell várnunk a verseny végét az adatok letöltéséhez és utána kezdhetjük azt vizsgálni, hogyan tehetjük még jobbá a versenyautónkat.” – mondja Xavier Serra. „Számunkra az igazi verseny hétfőn kezdődik” – teszi hozzá Canè.

  • Jean-Claude Van Damme után szabadon, amolyan magyarosan!

    Jean-Claude Van Damme után szabadon, amolyan magyarosan!

    Emlékeztek a Volvo kamionos reklámjára, melyen Jean-Claude Van Damme lement spárgába? 😀

    Ha nem, most újra megmutatjuk (folyt. a videó alatt):

    Na, valami ehhez hasonló valósult meg az elmúlt hétvégén a Hungaroringen is, a kamion korzón, egy Rába és egy Ikarus közreműködésével! 😉 😀

    https://www.instagram.com/p/BkLFBt5BMp9/?taken-by=racingline.hu

  • Rosberg feleségével szerepel a Heineken új reklámjában

    Rosberg feleségével szerepel a Heineken új reklámjában

    A Heineken „ha vezetsz, ne igyál” kampányának legújabb reklámfilmjében 2016 Forma-1-es világbajnoka, Nico Rosberg utasítja vissza az italt. Oldalán pedig felesége, Vivian is feltűnik.

    https://www.youtube.com/watch?v=ZvIaZYzxJ1w

  • Franciáztak a Red Bull versenyzői

    Franciáztak a Red Bull versenyzői

    Vicces videót tett közzé a Red Bull a Francia Nagydíj helyszínére érkezvén, melyen Pierre Gasly megtanít pár hasznos mondatot Red Bullos kollégáinak, Daniel Ricciardónak, Max Verstappennek, és Brendon Hartley-nak, franciául.

    Verstappennek relatíve jól ment a dolog, örült is, hogy felelevenítheti kicsit az iskolában tanult francia tudását. Hartley-nak jobban meggyűlt a baja a nyelvvel, míg ausztrál haverja lelkesedéssel és beleéléssel pótolta hiányosságait. A legjobban egyértelműen neki (Ricciardo) tetszett a „játék”, rögtön elsütötte a Moulin Rouge-ból mindenki által ismert francia mondatot: „Voulez-vous coucher avec moi?”, ami annyit tesz, hogy „Akarsz velem aludni?”. A végén pedig bedobált még minden francia kifejezést, amit ismer, úgy, mint: Köszönöm neked. Nagy csókok. Szeretlek. Viszlát. Jó éjt.