Már pótkerék nélkül bringázik Minttu és Kimi Räikkönen kisfia, Robin. Erről maga Kimi számolt be Instagramon.
„Robin már kérte egy ideje, hogy szereljük le a stabilizátorokat. Első próbálkozás és már megy is!” – írta Kimi a videóhoz.
https://www.instagram.com/p/BlQrA_PHhSX/?taken-by=kimimatiasraikkonen
A szombati két negyedik hely után vasárnap egy hatodik helyet, valamint egy futamgyőzelmet szerzett Kiss Norbert a kamion-Eb szlovákiai állomásán.
A kétszeres Európa-bajnok magyar versenyző a második időmérőn negyedik lett vasárnap, így ennek megfelelően a negyedik helyről indulhatott a délelőtti futamon. A küzdelmes versenyen szinte az elejétől a végéig kemény csatában volt a harmadik helyért az előtte haladó Steffi Halmmal. Kissnek azonban nem sikerült megelőznie a Team Schwabentruck versenyzőjét, így negyedikként ért célba. Sebességtúllépés miatt azonban 10 másodperces büntetést kapott, és a hatodik helyre csúszott vissza.
“Az időmérő jól ment, jó volt az autó, de a sorozatos negyedik helyekből sajnos az látszik, hogy nem vagyunk elég gyorsak, ennyi van most bennünk. Örültem, hogy a rajtnál megtartottam a pozíciómat. Ment a csata végig Steffi Halmmal, de belülről nem volt annyira élvezetes, mert a pálya egyik felén ugyan én voltam a gyorsabb, a másikon viszont ő, így nem tudtam megelőzni. A mezőny hátsó felében zajló események miatt a pályán szinte végig sárga zászló volt, pont ott, ahol talán előzni tudtam volna, sajnos így nehéz előrébb lépni. Nagy a kihívás, mert tényleg jól megyünk, jó érzés a kamionban versenyezni. Ugyanazokat a beállításokat használtuk itt, mint tavaly, úgy éreztem, hogy ez működik is. Láthatóan sokat fejlődött a mezőny, mivel tavaly ugyanezzel a teljesítménnyel futamokat tudtunk nyerni” – mondta a verseny után Kiss Norbert.
A német Tankpool24 versenyzője a hétvége utolsó, fordított rajtrácsos futamát a harmadik helyről kezdhette a versenyt, csapattársa, Steffen Faas pedig az első helyről indulhatott. Kiss a rajtnál jól jött el, hamar üldözőbe vette az élen haladó René Reinertet, akit nem sokkal a vége előtt meg is tudott előzni. Elsőként intette le a kockás zászló a magyar versenyzőt, aki a győzelem ellenére visszafogottan értékelte a negyedik versenyt.
“Nem az a célunk, hogy a fordított rajtrácsos versenyeket megnyerjük, hanem az, hogy az időmérőn és az első versenyen jól végezzünk, hiszen ott több pontot osztanak. Ahhoz, hogy a bajnokságban elől legyünk, pontok kellenek. A csapattársammal össze tudtunk dolgozni, viszonylag hamar előreengedett, kezdhettem kergetni Renét. A verseny kétharmadánál sikerült megelőznöm és ezzel legalább egy kicsi vigaszt kaptunk a viszontagságok végére. A bajnokságban nem állunk olyan rosszul így a szezon felénél, csak néhány pont kell a második helyhez.”
A kamion-Európa-bajnokság a nyári szünet után szeptember 1-2-án a csehországi Mostban folytatódik.
A Formula 3-as szezon tizenkettedik futamán Nikita Troitckii megszerezte első győzelmét a sorozatban. Guanyu Zhou és Jehan Daruvala ünnepelhetett a dobogón az orosszal. Marcus Armstrong, megtartotta vezető helyét az összetettben, annak ellenére, hogy a tizenhatodik helyen végzett.
A rajtnál Daniel Ticktum szerezte meg a vezetést, viszont kiugrott a brit, amiért egy áthajtásos büntetést kapott. Közvetlen mögötte Troitckii és Zhou harcolt pozícióért. Az orosz nyerte a párharcot, aki így az élre került Ticktum büntetése után. Közben Ben Hingeley kisodródott a kavicságyba, így kénytelen volt feladni a versenyt. Az eset miatt pályára gurult a Safety Car. Miután elhagyta a pályát a biztonsági autó, folytatódott a verseny. Troitckii életében először vezetett Formula 3-mas nagydíjat, Zhou, Daruvala és Marino Sato előtt.
Nem sokkal ez után Julien Hanses csapódott bele a gumifalba. A Safety Car megint a pályára gurult, de mivel a pályamunkások nem tudták eltakarítani Hanses autóját, a versenyt felfüggesztették, így Troitckii érdekes győzelmet aratott Zhou és Daruvala előtt. Őket Marino Sato, Fabio Scherer, Alex Palou, Habsburg Ferdinánd, Jonathan Aberdein és Artem Petrov követte.
A következő versenyhétvégét két hét múlva rendezik Belgiumban, a legendás Spa-Francorchamps-ban.
Nikita Troitckii (Carlin): „Ez az első győzelmem a Formula-3-ban, ami nagyszerű érzés. Azt hiszem megérdemeltük a győzelmet, mivel egy csapatként dolgozunk a sikerért. Jó rajt után sikerült megszereznem a második helyet. Ezután nyomást helyeztem Ticktumra, egészen addig, amíg a boxba nem hajtott, hogy letöltse az áthajtásos büntetését. Ezután átvettem a vezetést. Az autóm végig jó volt, így el tudtam lógni Guanyu elől.”
Guanyu Zhou (PREMA Theodore Racing): „A startnál nem akartam kockázatot vállalni, így Nikita be tudott sorolni elém. Számomra a verseny arról szólt, hogy annyi pontot szerezzek meg, amennyit csak tudok. Eleinte akadtak problémáim a gumikkal, de ez a probléma enyhült a verseny vége felé. Az újraindításnál próbáltam támadni Nikitát, de nem sikerült előznöm.”
Jehan Daruvala (Carlin): „Örülök annak, hogy két Carlinos is itt állhat a dobogón. Találtunk pár hasznos dolgot, így remélem, hogy a szezon második felében jobban fogok teljesíteni. Nikita nagyon szépen vezetett ma, de az én teljesítményem sem volt rossz. A rajtnál tudtam pozíciókat fogni, és Daniel büntetésének köszönhetően itt lehetek a dobogón.”
(Boa Bence)
Értékes pontokat szerzett a kamion-Európa-bajnokság negyedik hétvégéjén Kiss Norbert. A kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző a szombat délelőtti időmérőn az ötödik helyet szerezte meg a superpole-ban, majd mindkét versenyen hajszállal maradt csak le a dobogóról a Dunaszerdahely melletti Szlovákia Ringen.
A szombati első futamon a gumikkal szenvedett, egy helyet azonban így is tudott javítani.
“Arra számítottam, hogy gyors rajt lesz, hiszen egy MAN ment a pole-ból induló Adam Lackó mellett, de nem az lett, lassú tempót diktált a gördülőrajtnál a mezőnynek. A szabály szerint 55 és 70 km/h közötti sebességgel kell rajtolni, mi 55-tel mentünk. Reméltem, hogy lesz annyi helyem, hogy fel tudok majd gyorsítani és lesz turbónyomásom, de nem lett. Nagyjából a hatodik hely környékén voltam az első körben, onnan kellett visszaküzdeni magam. Az első egy-két kanyar nem volt jó, nagyon csúszkált az autó, de utána összeszedték magukat a gumik. Sikerült később még előzni párat, így negyedik lettem, viszont az első szektorban még mindig nagyon sokat veszítünk” – mondta a Tankpool24 csapat magyar versenyzője.
A fordított rajtrácsos második futamnak szintén ötödik helyről vághatott neki, eseményekből ezen a versenyen sem volt hiány.
“A rajtnál tudtam egyet előzni, de volt egy kis csetepaté – nem az én hibámból, mert teljesen nyitva hagyták előttem az ajtót, csak mentem, és oldalról rámhúzták a kormányt. Ezzel vesztettem egy helyet, mert Jochen Hahn rögtön megelőzött, így ugyanott voltam, ahonann indultam, az ötödik helyen. Jó volt a tempó, egyértelmű már, hogy nekem kopik a legkevésbé a gumim a mezőnyből, és a futam végére az én sebességem a legjobb. Élveztem, hogy tudtam támadni is, de nagyon nehéz előzési pozícióba kerülni, mert le vagyunk korlátozva. Mégis büszke vagyok rá, hogy Sascha Lenzet úgy tudtam megelőzni, hogy hozzá sem értem, és végül negyedik lettem.”
A nap végére Kiss biztatóbbnak látta a helyzetét, mint az első futam után. “Picit jobbnak éreztem magunkat, mint az első versenyen, de összességében nem vagyok elégedett. Az időmérős ötödik hely katasztrófa, nem is értem, hogy tavaly hogy tudtunk itt időmérőt nyerni, ráadásul nem is kicsi előnnyel. Alapvetően nagyon elégedetlen vagyok ezzel a két negyedik hellyel. Ugyanakkor a beállítást jónak érzem, az autó is jó az elvárásokhoz képest, de ennyire korlátoz minket, hogy nem tudjuk alkalmazni a 160-as sebességkorlátozást, mert nincs meg az ahhoz szükséges programunk, hogy mi is 2.7 mp-ig 160 km/h fölött mehessünk. Viszont már tartanak az egyeztetések arról, hogy eltörlik ezt a szabályt, úgyhogy a szezon második felében már nem is foglalkozunk ezzel.”
A kamion-Európa-bajnokság szlovákiai programja vasárnap 8.30-kor warm uppal, 10 órától időmérővel, majd 13.35-től a harmadik, 17.20-tól pedig a negyedik futammal megy tovább.
Ralf Aron tökéletes napot zárt ma, ugyanis a második versenyt is behúzta a zandvoorti aszfaltcsíkon. A futam nagy vesztesei Mick Schumacher és Daniel Ticktum voltak. Na de nézzük, hogy mit láthattunk a második futamon!
Daniel Tictum, a RedBull üdvöskéje indulhatott a pole pozícióból. Mögötte Ralf Aron és Mick Schumacher várhatta a piros lámpák kialvását. Ticktum nem rajtolt valami jól, Aron el is vette tőle a vezető helyet, ráadásul Ticktum leszorította Schumachert a pályáról, aki így a kavicságyban találta magát. Rajta kívül még Enaam Ahmednek, Ben Hingeleynek és Vaidi Anathannak kellett feladnia a versenyt. Az esetek miatt a biztonsági autó többször is a pályára hajtott.
Az újraindítás után Ticktum rengeteg pozíciót vesztett. Először a két Premás autó, Armstrong és Zhou ment el mellette, majd Alex Palou is maga mögé utasította Ticktumot.
Ralf Aront nem lehetett megállítani, a második versenyt is behúzta. Csapattársai most sem tudták elkapni, ugyanis Marcus Armstrong lett a második és Guanyu Zhou kapaszkodott fel a dobogó harmadik fokára.
Az első három helyezett nyilatkozata:
Ralf Aron (PREMA Theodore Racing): „Tudtam, hogy egy nagyon jó rajtra lesz szükségem. Szerencsére meg tudtam előzni Danielt. Az újraindítás során higgadt voltam, és öröm volt látni azt, hogy a csapattársaim is faképnél hagyják Danielt. Ez is egy sima verseny volt számunkra, és mivel eddig csak Premás versenyző állt a pódiumon, ez azt bizonyítja, hogy a csapat jó munkát végez.”
Marcus Armstrong (PREMA Theodore Racing): „Akció dús versenyem volt. A párbajom Dannel, a budapesti ütközésünkre emlékeztetett. Tanultam az esetből és ezúttal nem ütköztünk. A célom ma az volt, hogy a lehető legtöbb pontot szerezzem meg, ugyanis holnap a rajtrács végéről fogok rajtolni, szóval a pontszerzés nehéz lesz.”
Guanyu Zhou (PREMA Theodore Racing): „Érdekes verseny volt. Nem volt rossz a rajtom, és az újraindítás után sem volt rossz. Szerencsére meg tudtam előzni Danielt. Az előzés után, olyan kiegyensúlyozottan próbáltam vezetni, ahogyan csak bírtam. Így próbáltam megóvjam az abroncsaimat.”
(Boa Bence)
A 4.307 kilométer hosszú zandvoorti pályán Ralf Aron megszerezte idei második győzelmét az idei Formula 3-mas szezonban. Az észthez két csapattársa, Guanyu Zhou és Mick Schumacher csatlakozhatott.
Ralf Aron már a rajtnál megelőzte csapattársát, Guanyu Zhout, aki pole pozícióból vághatott neki az első versenynek. Mögöttük Mick Schumacher volt, aki megőrizte harmadik helyét a verseny során. Őt Marcus Armstrong és Daniel Ticktum követte.
Zhou próbált nyomást helyezni a vezető Aronra, de közben szemmel kellett tartania Schumachert is. A sorrend nem változott köztük a verseny során.
A verseny végéhez közeledve Armstrong közelítette meg Schumachert, de nem sikerült dűlőre jutnia a némettel szemben, aki így egy újabb dobogót szerzett.
A versenyt Ralf Aron nyerte Guanyu Zhou és Mick Schumacher előtt. A további sorrend: Marcus Armstrong, Daniel Ticktum, Jüri Vips és Jonathan Aberdein.
Most pedig nézzük, hogyan értékelt az első három helyezett!
Ralf Aron (PREMA Theodore Racing): „Mindig is jók voltak a rajtjaim, szerencsére most is sikerült jót rajtolnom és így a vezetést is megszerezni. Volt egy pillanat, amikor majdnem elvesztettem az autót, ezért tudott Guanyu (Zhou) támadni.”
Guanyu Zhou (PREMA Theodore Racing): „Ralf (Aron) jobbat rajtolt, és amúgy is ő tűnt esélyesebbnek a verseny során. Próbáltam közel maradni az első kanyarnál és megvédeni a pozíciót. Amikor hibázott, próbáltam kihasználni, de sajnos nem sikerült. Örülök az eredménynek, de a rajtjaimon még dolgoznom kell.”
Mick Schumacher (PREMA Theodore Racing): „Nagyon könnyű összefoglalni a versenyemet. Harmadik voltam az indulásnál és itt is maradtam a verseny végéig. A verseny végén problémáim akadtak, de örültem, hogy meg tudtam tartani a pozíciómat.”
(Szerző: Boa Bence)
A Renault egy teljesen új első szárnnyal rukkol elő a Német Nagydíjra.
Nico Hülkenberg hatodik helyével, amit a legutóbbi Angol Nagydíjon szerzett, bebiztosította a Renault a vezető helyét a középcsapatok között a konstruktőri bajnokságban, de szenvedtek a fő riválisukkal, a Haas-szal szemben, mióta az amerikai csapat megkapta a Ferraritól az idei motorjukat és egy új aerodinamikai csomagot vetettek be egy hónapja, Kanadában.
A Renault technikai igazgatója, Nick Chester nagyon bízik az új fejlesztésekben, mert az új aerodinamikai csomag sokat segíthet a középgyors és gyors kanyarokban.
„Ez egy érdekes teszt számunkra. Remélhetőleg sok plusz teljesítményt hoz majd az autónak, de ha megváltoztatod az első szárnyadat, nem lehetsz teljesen biztos abban, hogy működik-e, amíg nem tesztelted.”
Chester azt is felvetette, hogy ez lesz a Renault utolsó változtatott első szárnya, mielőtt a 2019-es aerodinamikai szabályváltozások érvénybe lépnek.
„Az idő miatt van ez.”- tette hozzá. Mondtuk, hogy szeretnénk még egy első szárnyat, de míg megterveznénk, kiviteleznénk és legyártanánk, körülbelül év végére lennénk kész, aminek semmi értelme.”
Carlos Sainz szerint a fejlesztéseik célja, hogy közelebb kerüljenek a Ferrarihoz, a Mercedeshez és a RedBullhoz, és hogy felülmúlják a Haast.
„Van pár jó ötletünk még, amelyek segíthetik a felzárkózást a Haas-hoz, de a fő célunk az első három csapat megközelítése.”- mondta Sainz.
Csapattársa, Nico Hülkenberg arra számít, hogy a lassabb típusú pályák, mint például a Hungaroring, jobban fekszik majd a Renault-nak, mint az előző versenyhétvégéken Angliában, Ausztriában és Franciaországban.
„Még mindig jó a csomagunk” – mondja Hülkenberg. Még mindig vannak tartalékaink, amit meg fogunk mutatni a következő versenyeken. Most olyan pályák következnek, amiken jobbak vagyunk, mint a Haas.
„Jó a csapatunk, és azt hiszem, összességében jobb csomagunk van, de természetesen ezt be kell majd bizonyítanunk a soron következő hétvégéken.”
A Renault 19 pontos előnnyel várhatja a Német Nagydíjat a Haas előtt a konstruktőri bajnokság negyedik helyén.
(Boa Bence)
Toni Vilander, amellett, hogy Kimi Räikkönen haverja, maga is autóversenyző. F3-ban és GP2-ben is kipróbálta magát annak idején, majd Le Mans és a WEC felé vette az irányt. Szintén Ferraris versenyzőként a WEC GTE Pro kategóriájában versenyez. Ezenkívül Forma-1-re is jár a finn C More csatornával, szakértőként.
Most azonban a gokartos időkből osztott meg egy képet.
https://www.instagram.com/p/BlIy2_OBnSd/?taken-by=toni.vilander
A hagyományokhoz hűen ezúttal is ősszel rendezi meg a Volkswagen az éves márkatalálkozóját a Hungaroringen. Idén szeptember 22-én gyűlnek össze a márkafanatikusok a mogyoródi versenypályán. A rendezvény során ismét az autók lesznek a középpontban, de számos gyermekeknek, nőknek, férfiaknak szóló program várja a kilátogatókat a helyszínen.
A Volkswagen hat évvel ezelőtt, 2012-ben szervezett először Golf-találkozót. Az akkori és az egy évvel későbbi rendezvény népszerűségének köszönhetően a kiállított modellek sora egyre bővült, az esemény pedig a wolfsburgi márka igazi ünnepévé nőtte ki magát, ahová minden Volkswagen-tulajdonosnak érdemes ellátogatnia. A program sikerét jól mutatja, hogy évről évre, (az időjárástól is függően) 10-12.000 fő látogat el a mogyoródi versenypályára. Idén, immáron hetedik alkalommal szervez autós randevút a márka a Hungaroringen, a Volkswagen-találkozót ezúttal szeptember 22-én tartják.
A központi helyszínen – tehát a Paddockon – a korábbi évek gyakorlatához hűen az a háromszáz Golf sorakozik majd, amelyet szakmai zsűri választ ki az előre regisztráltak közül. A Bogarak és a Transporterek a Hippifaluban kapnak helyet a többi léghűtéses modellel és haszonjárművel egyetemben, de együttműködő partnereink gondozásában az előre jelentkező Passat, Scirocco és Corrado, Jetta, Bora és Vento, valamint Polo modellek is külön-külön szekcióban parkolnak majd a Hungaroring pályacsíkján belül. Azok a Volkswagen modellek tulajdonosai, akik típustársaikkal szeretnének egy csokorban parkolni, gépkocsijukat a www.volkswagen-talalkozo.hu honlapon keresztül regisztrálhatják. Természetesen a rendezvény előzetes jelentkezés nélkül is látogatható, ez esetben Volkswagen-tulajdonosok a versenypálya területén található, vegyes parkolóban állhatnak majd.
A több ezer Volkswagen már magában is izgalmas látnivaló, de a szervezők természetesen 2018-ban is számos új, és korábban már bevált programot szerveznek a nap során, így például ezúttal is ellátogat a Hungaroringre a Volkswagen Driving Experience csapata, amely a nap folyamán látványos műsorral szórakoztatja a közönséget. A találkozón bemutatkoznak olyan új modellek, amelyekkel a látogatók többsége még nem találkozott, illetve a wolfsburgi gyár is gondoskodik arról, hogy különlegességeket lásson a publikum.
A férfiak mellett a gyerekek és a hölgyek sem maradnak program nélkül, este szokás szerint koncerttel zárul a Paddockon a buli, aminek a végén kiderül, hogy ki veheti meg az egy szám játék nyerteseként pár forintért a Das WeltAuto által felajánlott gépkocsit. A kalandvágyókat éjszakára a Hippifalu fogadja be, itt sátrakban vagy saját kocsikban alhatnak az előre regisztrálók.
A rendezvényről bővebb információ a www.volkswagen-talalkozo.hu honlapon és a rendezvény Facebook oldalán olvasható.
Június 16-17. között rendezték meg a világ egyik leghíresebb hosszútávú versenyét, a Le Mans 24 órás futamot. Az égő gumik füstjétől és benzinpárától terhes nyári délutánon a Ford-csapathoz egy különleges vendég érkezett Dániából.
A korábbi profi autóversenyző, Jason Watt saját, vadonatúj Ford GT-jével érkezett a skandináv országból Le Mans-ba, hogy a versenyhétvégén találkozzon a csapat tagjaival és néhai kollégáival.
Kicsoda Jason Watt?
Jason Watt korábban profi autóversenyző volt, aki egy 1999-es motorbaleset során deréktól lefelé megbénult. Jason azonban nem adta fel a versenyzésről szőtt álmait: már 2000-ben újra pályára lépett egy speciálisan átalakított autóval, és egészen 2012-ig versenyzett Európában.
A Ford mindig az autórajongó Jason Watt kedvence volt. Már az első autója is egy Ford Transit volt, amivel a gokartját szállította. A gokartról idővel a Formula Fordra váltott, utána a Formula 3000 következett, majd váratlanul egy 2005-ös Ford GT-ben találta magát. Ezzel a géppel számos jótékonysági futamon állt rajthoz, majd egy újabb nagy álma is teljesült, hiszen ő lett az egyik első ember, aki megvásárolhatta az új Ford GT-t – majd pedig az egyik legelső európai, aki átvehette új, 2018-as Ford GT-jét. Büszkén vallja, hogy az ő gépe a leggyorsabb autó, ami beállhat egy mozgássérülteknek fenntartott parkolóhelyre.
“A merész álmok révén akármit elérhetünk. Bármi is legyen az – így vagy úgy, de sikerülni fog,” vallja Jason Watt.
Látogatóban Le Mans-ban
A Le Mans-i futam közeledtével Jason Wattnak kedve támadt, hogy vadonatúj Ford GT-jével átszelje Európát. A végcél Le Mans volt, ahol minden autórajongó lelkesen üdvözölte a szupersportkocsit, aminek tetejére egy kerekesszék volt erősítve.
“Jó volt találkozni a korábbi kollégákkal a Le Mans-i bokszutcában. Ez egy lenyűgöző rendezvény, ami a merész álmokat szimbolizálja,” mondta Jason Watt. “Lelkesítő volt az emberek reakciója, amikor meglátták, hogy egy kerekesszékkel megkoronázott Ford GT-vel érkezem. Itt mindenki nagyon barátságos; az emberek körbevettek és mindenki jókedvűen elbeszélgetett velem.”
https://www.youtube.com/watch?v=xDJTY4ho_F8