Szerző: Hírszerkesztő

  • Sauber: Jövőre megcélozzuk a konstruktőri bajnokság negyedik helyét

    Sauber: Jövőre megcélozzuk a konstruktőri bajnokság negyedik helyét

    A Sauber Forma-1-es istállójának vezető elnöke, Pascal Picci szerint a svájci alakulat megcélozhatja a konstruktőri bajnokság negyedik helyét a követező szezon során.

    A csapat hatalmas fejlődést mutat az idei évben Frederic Vasseur vezetése alatt, és általában a pontszerző helyek valamelyikén végez a két pilótájuk. Azonban a mostani kilencedik helyük a konstruktőri bajnokságban kicsit csalóka, mert a negyedik helyen álló Renault is utolérhető számukra. Csupán 54 pont a két csapat közti különbség.

    Picci, aki annak az Islero cégnek is a vezetője, ami birtokolja a Saubert, azt mondja, hogy az idei autó már a vezetőség felügyelete alatt készült el, és újabb lépéseket tehetnek a jövőben, ugyanis új technikai igazgatója lett a Saubernek, méghozzá a Ferraritól érkező Simone Resta személyében.

    „Az idei autó remek, és lehet majd látni, hogy az új fejlesztések egyre gyakrabban fognak megjelenni az autón,”- mondta Picci. „Az lesz a célunk, hogy jövőre mi legyünk a negyedik erő. Tudom, hogy ezzel a kijelentéssel túloztam, sőt, Frederic is mondta, hogy túloztam, de ha nincsenek álmaid, akkor nem érhetsz el sikereket.”

    Picci szerint az idén mutatott fejlődésük nem véletlen. Nem feltétlen az új Ferrari motor és nem is a felszerelésünknek, vagy az új csapatvezetőnek köszönhető.

    „Az emberek mindig elfelejtik, hogy az előző évben nem tudtunk nagyon fejleszteni az idő rövidsége miatt. Jó döntés volt-e az előző szezonban, hogy a korábbi motort használtuk? Biztos vagyok benne, hogy egy óriási hibát vétettünk ezzel a döntéssel. Hirtelen viszont egy sokkal jobb motorunk lett. A Haas sokkal jobb munkát végez nálunk, de mindent megteszünk, hogy megnehezítsük a dolgukat.

    „Rendkívül sok lehetőségünk van, de ne felejtsük, hogy egy független csapat vagyunk, és megvan a saját üzleti modellünk, és egyetlen részvényt sem ellenőriznek vagy befolyásolnak az olasz barátaink”- tette hozzá Picci.

    „Rengeteg célunk van a jövőre nézve, és a csapat is hosszú távra van elkötelezve.”

    (Szerző: Boa Bence)

     

  • Hamilton a nap versenyzője Hockenheimben

    Hamilton a nap versenyzője Hockenheimben

    Immáron ez a harmadik szezon, mely során a Forma-1 minden versenyen megszavaztatja a rajongókkal, hogy melyik versenyzőt tartották a futam legjobbjának. Ez ugyanis nem minden esetben egyenlő a futamgyőztes személyével.

    A Német Nagydíjon Lewis Hamiltonra szavaztak a legtöbben, miután a brit versenyző a 14. helyről rajtolva megnyerte az eső által némileg megkavart versenyt.

    “A nap versenyzői” 2018-ban:

    • Német Nagydíj: Lewis Hamilton
    • Brit Nagydíj: Lewis Hamilton
    • Osztrák Nagydíj: Max Verstappen
    • Francia Nagydíj: Sebastian Vettel
    • Kanadai Nagydíj: Sebastian Vettel
    • Monacói Nagydíj: Daniel Ricciardo
    • Spanyol Nagydíj: Lewis Hamilton
    • Azerbajdzsáni Nagydíj: Charles Leclerc
    • Kínai Nagydíj: Daniel Ricciardo
    • Bahreini Nagydíj: Pierre Gasly
    • Ausztrál Nagydíj: Fernando Alonso
  • Alonso: Vandoorne közelebb áll hozzám teljesítményben, mint Räikkönen

    Alonso: Vandoorne közelebb áll hozzám teljesítményben, mint Räikkönen

    Fernando Alonso szerint a mostanában tőle rendre sokkal elmaradó Vandoorne igazából közelebb van hozzá, mint több korábbi csapattársa, például a 2007-es világbajnok, Kimi Räikkönen.

    Vandoorne egy felejthető Brit Nagydíj után utolsóként végzett a hockenheim-i Német Nagydíj időmérőjén. A McLaren az adatokból azt olvasta ki, hogy Vandoorne autójával gondok vannak, egyszerűen gyengébb, mint csapattársáé. A probléma pontos okát még nem találták meg.

    Alonso azzal viccelődött Vandoorne-al, hogy „egy kicsit mindig mögöttem lesz” mert „engem nehéz legyőzni!”, de úgy gondolja, hogy belga csapattársa vissza fog térni és újra egy szinten lesznek, amint megoldódnak a gondok az autójával.

    „Ha korábbi csapattársakat tekintünk, sokan voltak akik Stoffelnél messzebb voltak [mögöttem]” – mondta Alonso.

    „2014-ben 6-7 tizedre volt Kimi minden versenyen. Most kevesebb a különbség. Úgy érkezett [az F1-be], hogy egyből nehézségei voltak az autóval idén is és tavaly is. De rendben van, és nagyon közel leszünk egymáshoz, amint képes lesz a kocsija normális teljesítményt leadni.”

    „Nincs mit mondanom róla. Ami pedig a jó hírét illeti, csak várjanak, vagy nézzék meg a Silverstone előtti vagy a tavalyi időmérők eredményeit.”

    Vandoorne átlagos időmérős hátránya Alonso mögött 0,3 másodperc, habár az előző két hétvégén ez a szám 0,8 mp volt. Alonso 2014-ben 19 alkalomból 16-szor győzte le Räikkönent a Ferrarinál, az átlagos különbség közöttünk fél másodperc volt. Amikor arról kérdezték Alonsot, mit gondol arról, hogy a belga hírneve könnyen sérülhet, csak annyit mondott: „Nem gondolom, hogy csökkenne [iránta a tisztelet]”

    „Silverstone-ban ugyanaz volt a helyzet, mint most, az autója nem teljesített túl jól. Csapatként próbáljuk megtalálni a problémát és az a célunk, hogy mindkét autó ugyanolyan körülmények között ugyanúgy teljesítsen. Már megmutatta, milyen tehetséges, semmit sem kell bizonyítania.”

    A McLarennek időre van szüksége. Vandoorne problémái felvetették, hogy új kasztnira lesz szüksége, de ő úgy gondolja, a csapatnak több idő kell arra, hogy kiderítsék, mi okozza a problémát.

    „A csapat képes rájönni, mi történik” – mondta a belga.

    „Muszáj adnunk nekik egy kis időt, hogy kicsit mélyebbre ássanak az adatokban. Különbséget látunk a két autó telemetria adatai között és már így is rengeteg munkát fektettünk abba, hogy megtaláljuk a megoldást.”

    „Bárcsak tudnék válasszal szolgálni. Sok alkatrészt változtattunk a kocsin, szinte mindent megcsináltunk, de ugyanolyan problémákkal szembesülünk.”

    „Silverstone óta majdnem minden edzésen utolsók lettünk, nem is kevéssel. Nem hiszem, hogy megtaláltuk azt a pontot [a kocsin], ahol nem működnek a dolgok, szóval most ez a legfontosabb. Kevés a tapadás összességében, a leszorítóerő. Bonyolult az autó vezetni.”

    (Czuth Csaba)

  • Német Nagydíj – Hamilton győzött, Vettel kiesett, a brit vezet az összetettben

    Német Nagydíj – Hamilton győzött, Vettel kiesett, a brit vezet az összetettben

    A címvédő és négyszeres világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája nyerte a vasárnapi Forma-1-es Német Nagydíjat, ezzel átvette a vezetést az összetett pontversenyben, mivel az eddig élen álló, szintén négyszeres vb-győztes Sebastian Vettel saját hibájából kiesett a hockenheimi futamon.

    A 33 éves Hamiltonnak ez volt az idei negyedik, pályafutása 66. futamgyőzelme.

    Mögötte csapattársa, a finn Valtteri Bottas ért célba másodikként, míg a dobogó alsó fokára Kimi Räikkönen, a Ferrari finn versenyzője állhatott fel.

    A rajtot és az első kanyart minden probléma nélkül „túlélte” a mezőny, Vettel megtartotta a vezető pozíciót, mögötte Bottas és Räikkönen száguldott a második és harmadik helyen. Hamilton a 14. helyről rajtolva azonnal megkezdte a felzárkózást, a harmadik körben 11. volt, a 10.-ben pedig már hetedikként haladt.

    A kerékcserék sorát Räikkönen kezdte meg a 15. körben, Vettel pedig a 26. körben kapott friss abroncsokat, és az ekkor már ötödik Hamilton elé tért vissza a pályára. A három kör erejéig vezető Bottas a 29.-ben kapta meg az új gumikat, és Hamilton mögé jött vissza.

    A 30. körben így Räikkönen, Vettel, Hamilton, Bottas volt az első négy helyen autózók sorrendje, igaz, Hamilton ekkor még egyszer sem járt a boxban kerékcserén. Tíz körrel később Räikkönent a csapatrádión arról tájékoztatták, hogy mind neki, mind Vettelnek óvnia kell a gumik állapotát, ugyanakkor a német pilóta jobb köridőkre lenne képes, ha Räikkönen nem közvetlenül előtte haladna. A finn versenyző kétszer is visszakérdezett, és azt kérte, közölje vele a csapat, hogy mi a feladata, majd bár ez nem történt meg, maga elé engedte Vettelt.

    A 43. körben Hamiltont is kihívták a boxba egy kerékcserére, miközben lassan egy heves eső közelítette meg a hockenheimi pályát. A csapatok és a pilóták körökön keresztül nem tudták eldönteni, hogy feltegyék-e az autókra a nedves aszfaltra alkalmas gumikat. Akadt ugyan, aki megpróbálkozott vele, de úgy tűnt, hogy ez rossz döntés volt. Amikor pedig már mindenki arra számított, hogy száraz marad a pálya, hirtelen eleredt az eső, így szinte a mezőny minden tagja csúszkálni kezdett, és alig tudta a pályán tartani versenyautóját. Ennek esett áldozatául a vezető helyen autózó Vettel, aki elmért egy féktávot, és belecsúszott a gumifalba, így kénytelen volt feladni a küzdelmet.

    A versenybíróság a pályára küldte a biztonsági autót, amely mögött Hamilton, Bottas, Räikkönen volt az első három helyen körözők sorrendje.

    A Safety Car az 58. kör kezdetén engedte útjára a mezőnyt, és az újra indításnál Bottas megtámadta Hamiltont, de megelőzni nem tudta, majd némiképp leszakadt csapattársa mögött. Később kiderült, hogy Bottast a Mercedes csapat rádión utasította arra, hogy tartsa a második pozíciót.

    A hajrában Hamiltonnak sikerült megőriznie a vezetést, így azután, hogy két hete Vettel megnyerte a Brit Nagydíjat, ezúttal ő diadalmaskodott nagy riválisának hazai futamán.

    A vb egy hét múlva, a 33. Magyar Nagydíjjal folytatódik. Hamilton 17 pontos előnnyel érkezik a Hungaroringre.

     

  • A Williams a Mercedes B csapata lehet?

    A Williams a Mercedes B csapata lehet?

    Toto Wolff elismerte, a Williams akár a Mercedes B csapataként is versenyezhet a jövőben.

    A grove-iak nem szeretnék, ha ez bekövetkezne, de az egyértelmű, hogy idén a Williams a leglassabb a mezőnyben és most akár a legnagyobb pénzügyi támogatójuk, Lawrence Stroll is távozhat a Force Indiához.

    Ezek mellett a Sauber némi Ferrari segítséggel ugyan, de felkapaszkodni látszik a mezőny végéről.

    „A Ferrari-Sauber kötelék megmutatja, hogy az ilyen csapatok közti szövetségek nagyon fontosak tudnak lenni és ez segíthet a jövőben is versenyképesnek maradni” – nyilatkozta Toto Wolff a Le Figaro hasábjain.

    „Foglalkozunk a szituációval. Már a Force Indiával van egy együttműködésünk, a támogatásunkat élvezik. Jelenleg azt mérlegeljük, hogy lehetne-e egy hasonló partnerségünk a Willamssel” – tette hozzá.

    (Czut Csaba)

     

  • Gasly: Hamilton és Vettel is megvédett a silverstone-i büntetésem kapcsán

    Gasly: Hamilton és Vettel is megvédett a silverstone-i büntetésem kapcsán

    Pierre Gasly szerint, a két négyszeres világbajnok, Lewis Hamilton és Sebastian Vettel is mellé állt, amikor a Német Nagydíj sajtótájékoztatóján felmerült a silverstone-i büntetése a franciának.

    Gasly bosszús volt, egyenesen „képtelennek” nevezte büntetését, ami egy világbajnoki pontjába került még a silverstone-i hétvégén. A francia maga mögé tudta utasítani Perezt, viszont ütközött a két rivális, amiért egy 5 másodperces büntetéssel sújtották a versenybírák, így a tizedik helyről egészen a tizenharmadik helyre esett vissza.

    A médiával való beszélgetése során Németországban, Gasly elmondta, hogy felvetette a büntetését Charlie Whitingnak a versenyzői eligazításon, és mindenki támogatta a francia indokait.

    „Megkérdeztem Charliet és kikértem az ő és a versenyzők véleményét is”- mondta Gasly. „Körülbelül 40 percig vitattuk az esetet. Lewis és Seb szerint is versenybaleset volt. „Mindenki szerint felesleges volt a büntetés.”

    Gasly felvetette, hogy az F1-nek a MotoGP szabályait kellene követni, ugyanis a Moto GP-ben elnézőbbek a versenybírák a kerék-kerék elleni csaták kapcsán.

    „Rendszeresen nézem a MotoGP-t, és ott a kerék a kerék elleni harc minden hétvégén többször is jelen van. Ezért szeretik az emberek a MotoGP-t, mert szenvedélyesen, a határon motorozva versenyeznek egymás ellen. Például, amikor Rossi és Marquez vívnak ilyen csatát, mindenki imádja.”

    „Ez egy része a versenyzésnek, és azt hiszem, az emberek kíváncsian várják, hogy ez mikor következik be a Forma 1-ben.”

    A büntetés után azt érezte Gasly, hogy a hasonló eseteket nem büntette a múltban a versenybíróság.

    „Fontos, hogy pontos visszajelzésed legyen arról, hogy mik a határai a szabályos előzésnek.”

    (Szerző: Boa Bence)

  • A Ferrari és a Fiat is kijelentette, Marchionne távozik az elnöki posztjairól

    A Ferrari és a Fiat is kijelentette, Marchionne távozik az elnöki posztjairól

    A Fiat és a Ferrari elnöke, Sergio Marchionne, lemondott elnöki posztjáról a Ferrarinál és a Fiatnál is a gyenge egészségügyi állapotára hivatkozva. Váratlan fájdalmai lettek a vállműtéte után, ami miatt képtelen visszatérni, dolgozni Maranellóba.

    Egy nap tanácskozás után, ami Marchionne lehetséges utódjai között zajlott, a Fiat egy közleményben kijelentette, hogy az olasz egészsége annyira megromlott, hogy sürgősen cselekedniük kell a változás ügyében.

    A közleményben ez állt: „A Fiat sajnálattal közli, hogy az utóbbi hetekben váratlan egészségügyi problémákkal küzdő Mr. Marchione, aki a műtétéből tért vissza, sajnos az állapota rosszabbra fordult, amit pár órával ezelőtt tudtunk meg.

    „Ennek következtében Mr. Marchionne nem tud visszatérni, dolgozni.”

    A váratlan fejlemények következtében, a Fiat vezérkara megválasztotta az utódot, hogy felgyorsítsák a tervüket, amit eredetileg az év vége felé állítottak volna fel, amikor Marchione valószínűleg lemondott volna.

    A Fiat új elnöke az a Mike Manley lett, aki a Jeep cégét is vezeti. Manley teljes hatalmat kapott, hogy hatékonyan tudjanak dolgozni Marchionne távollétében.

    A Ferrarinál pedig John Elkann lett megnevezve az új cégvezető elnöki posztra, továbbá a maranellói cég kijelentette, hogy azt fogják tanácsolni a részvényeseiknek, hogy a Phillip Morris jelenlegi elnöke, Louis Carey Camilleri legyen az új vezérigazgató.

    Camillerinek már megvan a hatásköre, hogy biztosítsa a cég működését, amíg hivatalosan ki nem nevezik a szerepre.

    (Szerző: Boa Bence)

  • A Sauber nem fejleszti tovább az idei autót

    A Sauber nem fejleszti tovább az idei autót

    A Sauber csapat jövő héttől befejezi a 2018-as autó fejlesztéseit, úgy döntöttek, hogy a jövő évi autóra koncentrálnak.

    Hiába fejlődött a szezon során rohamosan a csapat, hiába vannak mindössze 3 pontra a Toro Rossótól a konstruktőri vb 8. helyéért vívott csatában, hosszabb távon jobb megoldásnak érzik azt, hogy minél hamarabb átálljanak 2019-re.

    Az aerodinamikai szabályok jelentősen változnak jövőre, ami magában foglal egy jelentősen átdolgozott hátsó szárnyat is. A csapatfőnök, Frederic Vasseur szerint van esély arra, hogy ezzel a kezdeti előnnyel nagyot lehet majd nyerni a riválisokkal szemben.

    „Jövő héttől leállunk az idei autó fejlesztésével, mert a szabályváltozások nagy lehetőséget biztosítanak nekünk” – mondta Vasseur.

    „Legalábbis egy nagy lehetőségként tekintek a szabályváltozásokra, szóval a jövő évet kell a figyelem középpontjába helyeznünk. Tehát jövő héten teljesen leállunk a 2018-as fejlesztésekkel, de [már] hónapok óta 2019-re fókuszálunk.”

    A jövő évi autóba fekteti az energiáját az új technikai igazgató, a nemrég a Ferraritól érkező Simone Resta is.

    Az, hogy átálltak teljesen 2019-re, felvetheti a kérdést, nem lesz-e nehéz a szezon második fele, de Vasseur nem aggódik emiatt.

    „Nem kell félnünk ettől. Ez a rossz hozzáállás” – mondta. „Maximálisan figyelnünk kell és bízni az erőforrásainkban. És ha idén hátulról sikerült visszakapaszkodnunk, akkor muszáj sikerülnie ennek jövőre is úgy, hogy akkor már mindenki ugyanolyan szintről indul.”

    (Czuth Csaba)

     

  • Német Nagydíj – Vettelé az első rajtkocka, Hamilton csak 14.

    Német Nagydíj – Vettelé az első rajtkocka, Hamilton csak 14.

    A hazai közönség előtt szereplő Sebastian Vettel, a Ferrari négyszeres világbajnok pilótája nyerte a Forma-1-es Német Nagydíj szombati időmérő edzését, így a vasárnapi futamon ő rajtolhat majd az élről.

    A vb-pontversenyben is vezető 31 éves Vettelnek ez az idei ötödik, pályafutásának pedig 55. pole pozíciója.

    A második helyen Valtteri Bottas, a Mercedes finn versenyzője zárta az időmérőt, míg a harmadik rajtkockát Vettel csapattársa, a szintén finn Kimi Räikkönen foglalhatja majd el.

    Vettel legnagyobb riválisa, a címvédő és ugyancsak négyszeres vb-győztes brit Lewis Hamilton (Mercedes) műszaki probléma miatt csak 14. lett az időmérőn. Hamilton az edzés első szakaszában ráhajtott az egyik rázókőre, az ütés következtében meghibásodott a Mercedes hidraulikai rendszere, ezért a brit pilóta nem folytathatta. Hamilton így legjobb esetben is csak a 14. kockából startolhat majd a futamon, de ha a versenyautójában ki kell cserélni valamilyen alkatrészt, akkor akár még az utolsó sorba is sorolhatja őt a versenybíróság.

    A 67 körös Német Nagydíj vasárnap 15.10 órakor kezdődik.

        A teljes rajtsorrend:

    1. sor:
    Sebastian Vettel (német, Ferrari)
    Valtteri Bottas (finn, Mercedes)
    2. sor:
    Kimi Räikkönen (finn, Ferrari)
    Max Verstappen (holland, Red Bull)
    3. sor:
    Kevin Magnussen (dán, Haas)
    Romain Grosjean (francia, Haas)
    4. sor:
    Nico Hülkenberg (német, Renault)
    Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault)
    5. sor:
    Charles Leclerc (monacói, Sauber)
    Sergio Perez (mexikói, Force India)
    6. sor:
    Fernando Alonso (spanyol, McLaren)
    Szergej Szirotkin (orosz, Williams)
    7. sor:
    Marcus Ericsson (svéd, Sauber)
    Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
    8. sor:
    Esteban Ocon (francia, Force India)
    Pierre Gasly (francia, Toro Rosso)
    9. sor:
    Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso)
    Lance Stroll (kanadai, Williams)
    10. sor:
    Stoffel Vandoorne (belga, McLaren)
    Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull)

     

  • A pilóták nem vevők az új pontrendszerre

    A pilóták nem vevők az új pontrendszerre

    A pilóták egy része nem ért egyet azzal, hogy a Liberty Media felforgatná a pontozás szabályait. A kezdeményezés lényege az volt, hogy kibővítik a pontot érő pozíciókat 10-ről 15-re. Fernando Alonso sem értett egyet:

    „Emlékszem, mikor Jules (Bianchi) kilencedikként futott be Monacóban, ez egy kisebb csodának számított, és jót is tett az F1-nek. Ha mindenki pontot szerezne, elveszne az egésznek a varázsa.” – érvelt a spanyol.

    Esteban Ocon az RMC Sportnak elmondta, egyetért Alonsoval.

    „A pontrendszer a jelenlegi formájában is nagyon érdekes. Nehéz bekerülni a TOP 10-be, de ha sikerül, eléggé meg vagy jutalmazva.”

    Romain Grosjean is ezen a véleményen volt: „A legjobb megoldásnak a TOP 10 jutalmazása tűnik.”

    A Sauberes Charles Leclerc is a jelenlegi rendszer mellett van.

    „Először azt gondoltam ez jó döntés, pont az olyan csapatok miatt, mint mi vagyunk. Nem lenne mindegy, hogy 14. vagy 15. vagy. De ahogy jobban belegondoltam, egyre jobban Fernandoval értettem egyet. Ha bekerülünk a legjobb 10-be és úgy kapunk pontot, sokkal jobb annál, mintha már alapból kapna mindenki.”

    (Szerző: Czuth Csaba)