Szerk Racingline.hu

Szerző: Hírszerkesztő

  • Újból rekordot döntött a Honda Civic Type R

    Újból rekordot döntött a Honda Civic Type R

    Idén negyedjére villantotta meg elképesztő tudását az új Civic Type R. Az elsőkerék-hajtású, sorozatgyártású modell 2 perc 1,84 másodpercalatt gyűrte le a legendás estorili pályát, így a portugál rajongók is megismerhették kimagasló képességeit. A nagy teljesítményű, ferdehátú sportautót a Honda híres WTCR-pilótája, Tiago Monteiro vezette, sikerrel küzdve le a 4,2 kilométer hosszú pálya technikás szakaszait, beleértve a két hajtűkanyart és a rendkívül hosszú célegyenest is.

    A kiváló eredményhez természetesen a Civic Type R kivételesen könnyű kezelhetősége és páratlanul dinamikus gyorsulása is hozzájárult – e tulajdonságok nélkül nem jött volna össze a körrekord a lassú és villámgyors szakaszokat egyaránt felvonultató aszfaltcsíkon. A hihetetlen tempót a 320 LE-s VTEC TURBO motor garantálja, míg a precíz irányíthatóságról a felfüggesztés és kormánymű gondoskodik.

    A rekorddöntést követően Tiago Monteiro elmondta: „Úgy jöttünk ide, hogy megdöntjük az elődmodell által felállított körrekordot, de ez nem az a műfaj, ahol bármi is garantált lenne. Úgy értem, ez egy pályacsúcs, tehát egyáltalán nem volt könnyű dolgunk. Estoril megingathatatlan magabiztosságot követel a pilótától, és az új Type R erős, kifinomult és inspiráló – mindent megad, ami a kiváló eredményhez szükséges. Ezt bizonyítja, hogy megdöntöttük, sőt darabokra zúztuk a korábbi rekordot.”

     Hozzátette továbbá: „A Type R elképesztően stabil, és fékrendszere is roppant hatékony, ezt fejeli meg a bivalyerős motor, ami valódi versenyautóvá varázsolja a modellt. Pályára hajtva el is felejti az ember, hogy közúti használatra is alkalmas, csak akkor jut újra eszébe, mikor a legnagyobb kényelemben hazahajt a száguldozást követően. Az új Civic Type R-rel hatalmas lépést tett a járműipar. Ez az autó egészen más, mint a többi: aerodinamikai teljesítménye, felfüggesztése, futómű-geometriája és erőforrása egyaránt a legmagasabb színvonalon áll.”

    Az Estorilban beállított pályacsúcs a negyedik Honda-rekord az elsőkerék-hajtásúak kategóriában az idén. Az új Civic Type R már Silverstone-ban, Magny-Cours-ban, a Spa-Francorchampson és Estorilban is megdöntötte az elsőkerék-hajtású kategória körrekordját. Mindezt 2018-ban, úgyhogy igen mozgalmas, sikerekkel teli félévet tudhat maga mögött a Honda.

    Nem volt ez másként 2016-ban sem, tudniillik a Civic Type R előző nemzedéke szintén csúcsot futott az estorili, a silverstone-i és a Spa-Francorchamps pályán, sőt a Hungaroringen is. A Type R Challenge – 2018 korábbi állomásának a Nürburgring Nordschleife adott otthont, ahol – 7 perc 43,8 másodperces idejével – ugyancsak a leggyorsabb fronthajtású, sorozatgyártású szériaautónak bizonyult a Civic Type R.

    Az új Civic Type R-t a tizedik generációs Civic fejlesztési programjának keretein belül dolgozták ki a mérnökök, ez volt a Honda történetének legátfogóbb ilyen jellegű projektre. A vállalat szakemberei azt a célt tűzték ki, hogy a híres „piros H-val” jelölt modell közúton és versenypályán is maga mögé utasítsa a kategória többi szereplőjét. Alapját kis tömegű, rendkívül merev, alacsony súlypontú karosszéria adja, ehhez kapcsolódik a kifinomult, dupla függőcsapszeges első felfüggesztés, ami minimalizálja a hajtási befolyást, és nagy sebességnél, valamint csúszáshatáron vett kanyarokban is stabillá teszi az autót.

  • Gasly és barátnője Budapesten romantikáztak

    Gasly és barátnője Budapesten romantikáztak

    Pierre Gasly sem utazott haza a Magyar Nagydíj után, hanem itt maradt tesztelni. A budapesti teszt két napja között pedig arra is szakított időt, hogy barátnőjével Caterinával körbenézzenek egy kicsit Budapesten.

    https://www.instagram.com/p/Bl5wDyrDdkg/

  • Button Brittny-je bemutatja, hogy bírhatod ki ezt a hőséget

    Button Brittny-je bemutatja, hogy bírhatod ki ezt a hőséget

    Jenson Button menyasszonya, Brittny Ward gyakran posztol magáról olyan fotókat – lévén, hogy modell -, melyeken nem sok textil takarja. Legutóbbi ilyenen épp ötletet ad arra, hogyan viselheted el a nyári hőséget. 😀

    https://www.instagram.com/p/Bl3_jhZleTi/?taken-by=brittnyward

  • A BMW új gyárat épít Debrecenben

    A BMW új gyárat épít Debrecenben

    Az elmúlt évek gazdaságfejlesztési sikereit koronázza meg, hogy a BMW új gyárat épít Debrecenben, és a beruházás átírja a város jövőjéről alkotott elképzeléseket – mondta Debrecen polgármestere az MTI-nek azt követően, hogy Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter bejelentette az új beruházást kedden Budapesten.

    Papp László (Fidesz-KDNP) hozzátette: hosszú és küzdelmes verseny alapján lett Debrecen a legjobb. Az elmúlt évek gazdaságfejlesztési törekvései, döntései, mint a Debrecen-München közötti menetrendszerű légi járat elindítása, a repülőtér-fejlesztés, a befektetésösztönzési program elindítása, a szervezeti háttér biztosítása az EDC önkormányzati cégen keresztül, a nemzetközi iskola építésének programja mind-mind fontos elemei voltak a mai bejelentésnek – mondta.

    „Meggyőződésem, hogy Debrecent teljes egészében dinamizálni fogja a BMW és a város együttműködése” – fejtette ki a polgármester, hozzáfűzve: új munkahelyek jönnek létre nemcsak az autóiparban, hanem számos más szektorban. A beruházás a szolgáltatásoktól kezdve dinamizálni fogja az oktatást, miután a legmagasabb szintű technológia és technológiai tudás érkezik a városba – közölte a polgármester.

    „Ez az a pillanat, amikor újra kell gondolnunk a Debrecen jövőjéről alkotott elképzeléseket. Büszke vagyok arra, hogy Debrecenben élhetek, egy olyan városban, amely sikeres és alkalmas, hogy olyan, a világgazdaság szempontjából is kiemelkedően nagy szereplőkkel, mint a BMW, együtt tudjon működni” – mondta Papp László.

    Az MTI érdeklődésére hozzátette: a következő időszak legfontosabb tennivalója a fejlesztési terület előkészítése és az oktatásfejlesztési feladatok megoldása, de át kell gondolni a város következő éveinek fejlesztési és gazdaságfejlesztési stratégiáit is.

    Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter kedden Budapesten jelentette be, hogy gyárat épít a BMW német autógyártó vállalat Debrecenben. A tárcavezető elmondta: a város melletti 400 hektáros területen a legmodernebb autóipari gyártási technológiákkal, egy gyártósoron állítanak elő hagyományos és elektromos meghajtású autókat.

    A gyár kapacitása évente 150 ezer autó gyártására elegendő – közölte. Szijjártó Péter hangsúlyozta: a beruházás értéke meghaladja az egymilliárd eurót, és már az elején több mint ezer munkahely jön létre. A tárcavezető hangsúlyozta: most egy újabb nagy sikerről számolhatnak be, hiszen amikor a világ egyik legnagyobb, legsikeresebb és legmodernebb autógyártója úgy döntött, hogy Európában növeli a termelési kapacitásait, Magyarországot választotta. A céggel 14 hónapja tárgyalnak, a BMW több európai várost is megvizsgált lehetséges helyszínként – közölte.

  • Lowe: Nem valószínű, hogy a 2019-es téli teszt Bahreinben lesz

    Lowe: Nem valószínű, hogy a 2019-es téli teszt Bahreinben lesz

    Eléggé valószínűtlen, hogy a 2019-es téli teszteket Bahreinben rendezik majd.

    Köztudott, hogy az új aszfalt és a hideg idő rossz hatással volt az év eleji tesztre. A Liberty Média felvetette, hogy mi lenne, ha Bahreinben rendeznék a szezon előtti teszteket. Ha mindez megvalósulna 2019-től, a Liberty Média hajlandó lenne segíteni a csapatoknak, némi anyagi hozzájárulással az útiköltségekhez.

    Sok csapat támogatta az ötletet, viszont voltak olyan csapatok is, akik ellenezték ezt a javaslatot.

    A spanyol Marca szerint Jerez lehet az új helyszín, így a téli tesztek helyszíne maradhat Európában. Jerez elkerülheti a barcelonai hideget, és sokkal olcsóbbak lennének a költségek.

    Amikor Paddy Lowe-t kérdezték arról, hogy mit szólna, ha Bahreinben rendeznék a téli teszteket, így felelt: „Tudomásom szerint ez nem fog megtörténni.”

    „Azt hiszem ez már az előző heti sajtótájékoztatón világos volt, hogy nincs elegendő támogatás ehhez.”

    „Szerintem maradunk Barcelonában, de Jerez is egy lehetőség, és talán még több helyszín is szóba jöhet, de valószínűleg a két spanyol pálya valamelyikén fogunk tesztelni”- mondta Paddy Lowe.

    (Szerző: Boa Bence)

  • Brown: Nem mondanám, hogy csalódottak vagyunk Stoffel teljesítménye miatt

    Brown: Nem mondanám, hogy csalódottak vagyunk Stoffel teljesítménye miatt

    A Magyar Nagydíjon folytatódtak az átigazolási pletykák, ami azt bizonyítja, hogy bizonyos hírek nem alaptalanok. Carlos Sainz kiszorulhat a Renault-tól és a helyét Esteban Ocon veheti át 2019-től. Ez az egyik olyan pletyka, ami komolyan beindíthatná a pilótapiacot.

    A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul szerint a végleges döntést majd a szünet után fogják bejelenteni.

    „Még nem írtunk alá semmit, és senkinek nem tettünk még ajánlatot. Jók a lehetőségeink, és lehet, hogy Carlos velünk marad.”

    Ha a spanyol kiszorulna, akkor a legjobb lehetősége a McLaren lenne. Az angol istállónak lehet, hogy két szabad ülése van 2019-re. Fernando Alonso az IndyCar felé kacsintgat, Stoffel Vandoorne pedig a szezon eleje óta szenved. Valójában az is egy pletyka, hogy Vandoornet még a saját hazai nagydíja előtt elküldi a McLaren, és Lando Norrist ülteti be a helyére.

    Zak Brown viszont tisztázta, hogy ezek a pletykák alaptalanok. Azonban nem tagadta, hogy Sainzot ne szeretné megszerezni. „A valóság az, hogy két szabad ülésünk van a következő szezonra, és a mi feladatunk az, hogy a lehető legjobb pilótákat szerződtessük. Már elmondtam, hogy Carlos egy remek versenyző,”- mondta Brown.

    Vandoornet is megvédte, aki idén nem tudja tartani a lépést Alonsoval.

    „Szeretnénk látni, hogy Vandoorne legyőzi a csapattársát. Azok a versenyzők, akik Fernando csapattársai voltak, mind le lettek győzve Fernando által, szóval Stoffelnek nincs miért szégyenkeznie.

    (Szerző: Boa Bence)

  • Verstappen: Milliókat fizetünk a motorokért

    Verstappen: Milliókat fizetünk a motorokért

    Max Verstappen tovább ostorozza a Red Bull motorbeszállítóját.

    A Magyar Nagydíjon a holland volt az első, aki a Renault motor megbízhatósága miatt esett ki a versenyből. 2019-től a Red Bull már nem Renault, hanem Honda motorokkal fog versenyezni.

    „Milliókat fizetünk a Renault-nak, hogy motorokat kapjunk tőlük. Viszont, amiket kapunk, azok egyszerűen borzalmasok”- mondta Verstappen a Bildnek, miután kiesett a versenyből.

    A 20 éves holland szerint nem csak a motor megbízhatóságával van baj, hanem a lóerők terén is le van maradva a francia motorgyártó. Nemcsak Verstappen, hanem a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner is mérges volt a történtek után.

    „Azt hiszem, ezek után már meg sem lepődnünk,”- nyilatkozta a Magyar Nagydíj után. „Sok milliót fizetünk a Renault-nak ezekért a motorokért, de sajnos ezek a motorok nem érik el az elvárt szintet.”

    (Szerző: Boa Bence)

  • Claire Williams a felmondást fontolgatja

    Claire Williams a felmondást fontolgatja

    Claire Williams elismerte, még mindig gondolkodik, felálljon-e a szenvedő brit csapat főnöki székéből.

    A csapatnál korábban bajnoki címet szerző Jacques Villeneuve nyíltan kimondta, a Williams „halott”, ez szerinte annak köszönhető, hogy Sir Frank Williams 5 éve a lányát a csapat élére helyezte. A csapat a leglassabb az egész mezőnyben és Claire a Sun hasábjain ki is mondta: „Persze, hogy megfordult a fejemben a felmondás.”

    „Kételkedek abban, hogy én vagyok-e a megfelelő ember erre a munkára. Ha valaki a csapatnál nyíltan a szemembe mondaná, tönkreteszem a Williamset, távoznék. Addig pedig még több dolgot próbálok tenni és nem adom fel” – mondta Williams.

    Claire szerint a jelenlegi helyzet „megalázó”, de hozzátette, édesapja továbbra is támogatja. „Nagyon bölcs volt és azt mondta, volt több silány időszakunk, de átvészeltük őket. Nyomni kell tovább.”

    Lehetőség nyílt, hogy egy mondhatni Mercedes „B” csapat legyen a Williamsből 2019-re. Az már felmerült, hogy a grove-i alakulat a Mercedes váltóját és hátsó felfüggesztését használja majd.

    „Soha nem lennénk senki „B” csapata” – tiltakozott Claire. „Fel kell fedeznünk az együttműködés minden lehetőségét. Nem akarunk dinoszauruszok lenni – a Forma-1 egykori óriása aki nem akart változtatni és alkalmazkodni.”

    (Szerző: Czuth Csaba)

  • Bottas Hamilton szárnysegéde lenne? Wolff tagadja!

    Bottas Hamilton szárnysegéde lenne? Wolff tagadja!

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff tagadja, hogy Valtteri Bottast másodszámú pilótaként kezelik, miután a finn pilóta volt Lewis Hamilton hátvédje a Magyar Nagydíjon.

    Bottas megsértődött az eset miatt, ugyanis nem ezt várta a Mercedestől. A verseny nagy részét Sebastian Vettel nyomása alatt töltötte. A verseny végén viszont kétszer is ütközött a finn, így csak az ötödik helyen ért célba. Azonban Wolff tagadta, hogy Bottast második pilótaként kezelték a futam során, hogy Hamiltont segítse. Wolff szerint Bottas a legjobb versenyző, aki csatlakozhatott hozzájuk 2017-ben.

    „A mai versenyen a második helyről rajtolt, és a versenyen kiválóan teljesített Hamilton „szárnysegédeként”. De szó sincs arról, hogy Valtteri második számú pilóta lenne. Ahogyan versenyzett a rajttól fogva, szerintem ez volt Valtteri legjobb versenye a Mercedesnél. Nem voltam boldog, amikor láttam mi történt. Valtterinek a második helyen kellett volna befutnia, mert megérdemelte volna.

    „De talán a „szárnysegéd” kifejezés nem túl igazságos. Rendkívüli teljesítményt nyújtott, és segítette Lewist is a győzelemben. Lewis hibátlanul vezetett, látványos futama volt.”

    Wolff megvédte Bottast annak ellenére, hogy a finn Sebastian Vettel Ferrarijával és Daniel Ricciardo Red Bulljával is ütközött a futam végén. Wolff beszélt a versenybírákkal, mielőtt Bottas egy 10 másodperces időbüntetést és 2 büntetőpontot kapott. Wolff szerint mindkét esetet versenybalesetként kellett volna kezelni.

    „Nem tudom pontosan, hogy hány körösek voltak Valtteri gumijai, azt hiszem 54 körösek lehettek. A lágyak már teljesen elkoptak. Meg voltunk lepődve, hogy ennyi ideig volt képes maga mögött tartani a két Ferrarit. Tudtuk, hogy az utolsó 5 kör kritikus lehet.

    „Sebastian szépen előzte meg őt a belső íven az egyes kanyarban, viszont a kettes kanyarban Valtterinek nem maradt helye, ráadásul még a poros íven is volt. Későn fékezett, ütköztek. Ez egy normális versenybaleset volt.

    „Szerintem a másik eset is az volt. Kicsit durva volt, ha visszanézzük a képeket. Daniel kívülről próbált előzni, viszont nem volt tisztában azzal, hogy Valtteri első szárnya már sérült volt. Elfékezte magát, mert nem volt tapadása, de sajnos Valtteri így sem tudta elkerülni az ütközést.”

    (Szerző: Boa Bence)

  • A CUPRA e-Racer elektromos túraautó első alkalommal futott versenypályán

    A CUPRA e-Racer elektromos túraautó első alkalommal futott versenypályán

    A CUPRA márka elvitte a CUPRA e-Racer versenyautót  Zágrábba, hogy a versenypályán történő próba során első alkalommal tesztelje az elektromos akkumulátor csomag összehangolását a gépkocsi többi elemével.

    Ezt megelőzően az autó minden elektromos-, elektronikus-, hűtő- és hajtás rendszerét, és az akkumulátort is külön-külön tesztelték, és a zágrábi versenypályán kapcsolták össze első alkalommal az autó minden alkotóelemét, és először tesztelték azok közös működését . Az eredmények nagyon bíztatóak voltak a CUPRA csapat számára, és a tesztnapok során a versenypálya hőmérsékleti feltételei megerősítették, hogy a CUPRA e-Racer készen áll megfelelni a verseny kihívásainak.

    Az első újratölthető túra autó

    A teljesen elektromos túra versenyautó akkumulátor csomagja 6 072  kör alakú cellából áll, ami 9 000 mobil telefon akkumulátorának felel meg. Ezekkel a mutatókkal az e-Racer  autó  teljesen megfelel az új E-TCR-en, az elektromos túra autók versenyén történő indulás feltételeinek.

    A tesztek során felhalmozott adatokat tovább hasznosítják majd a rendszerek finomítására annak érdekében, hogy a figyelmet a következő időszakban a gépkocsi teljesítményére összepontosíthassák.

    A SEAT kutatásért és fejlesztésért felelős alelnöke, Dr. Matthias Rabe a tesztekkel kapcsolatban elmondta, hogy  „a CUPRA e-Racer-rel  mi a versenyzés egy következő szintjére kívánunk lépni, mellyel be tudjuk bizonyítani, hogy képesek vagyunk újraértelmezni az autósportot, és újabb sikereket tudunk elérni. A motorsport a CUPRA egyik központi eleme, és büszkék vagyunk  a csapatra, amely ezt az elektromos túra versenyautót megalkotta.”