Az Audi Sport Abt Scheaffler változatlan versenyzőpárossal, Lucas di Grassival és Daniel Abttal vág majd neki a 2018/19-es, ötödik Formula E szezonnak, immáron Gen2 autójukkal, az Audi e-tron FE05-tel.
A motoregységet a csapat technikai partnerével, a Schaefflerrel fejlesztették, a végeredmény pedig az Audi szerint még hatékonyabb, mint az előző szezonban volt.
https://www.youtube.com/watch?v=FktUCgvL4A4
Fernando Alonso modell barátnője, Linda Morselli újból egy „ébredős” fotót posztolt.
Nektek sikerül reggelente ilyen vidáman és szexin ébredni? 😀
https://www.instagram.com/p/BobZXzvhl93/?taken-by=lalindaa
A szokottnál korábban kezdődött az idén a téli kerékcsere szezonja, a gumiabroncsok az elmúlt évhez képest csaknem 5 százalékkal drágultak – közölte az Abroncs Kereskedőház az MTI-vel.
A közlemény szerint a cég 11 budapesti szervizében már most több mint 70 százalékos a szerelőállások kihasználtsága, és a nagy rohamot a következő hetekre várják.
Pollák Péter, az Abroncs Kereskedőház kereskedelmi és marketingigazgatója a közleményben elmondta, hogy a tavalyinál 20 százalékkal több szerelőállással készülnek a szezonra, mert arra számítanak, hogy a következő hetekben szervizeiket több tízezer autós keresi fel.
Megjegyezte: az országosan tapasztalható munkaerőhiány miatt biztosan lesznek olyan országrészek, ahol csak jelentős, akár több hetes várakozás után tudják lecseréltetni a nyári gumit az autósok.
A gumiabroncsok az idén mintegy 5 százalékkal drágultak egyrészt a forint folyama, másrészt a gyártáshoz szükséges alapvető nyersanyagok – szénszármazékok, a szintetikus és természetes gumi, valamint az acél árának – újabb világpiaci növekedése miatt. Így két év alatt az áremelkedés egyes termékeknél elérheti a 10 százalékot is – áll a közleményben.
Az 1995-ben alakult Abroncs Kereskedőház Kft. több mint 30 gyártó termékeit forgalmazza, szezonális forgalma eléri a félmillió darabot. A több mint háromszáz szakembernek munkát biztosító cég jelenleg 7 saját tulajdonú kiskereskedelmi telephelyet, 4 bevásárlóközponti abroncsszervizt és két logisztikai raktárbázist üzemeltet.
Az Európai Gumiabroncs- és Gumigyártók Szövetsége (ETRMA) korábban közölt adatai alapján 2016-ban Magyarországon csaknem 2,4 millió új gumiabroncsot értékesítettek a gyártók, ami hétéves rekord volt.
A nyilvánosan hozzáférhető adatok szerint az Abroncs Kereskedőház 2017-ben 25,877 milliárd forintos árbevétel mellett 404 millió forint adózott eredményt ért el, az előző évi 22,396 milliárd forint nettó bevétel és 394,9 millió forint profit után.
Szeptemberben az alábbi Instagram fotónkat kedveltétek a legtöbben, melyet az „olvass el egy könyvet” nap alkalmából posztoltunk, néhány F1-es tematikájú könyvünkkel. Az összes rá se fért volna egy képre. 😀 Ti is sok F1-es könyvet olvastok? Görgess lejjebb a szavazásért! 😉
Kövessetek minket Instagramon is, ahol csak saját, kollégáink által készített képeket találtok! 😉 –> @www.racingline.hu
https://www.instagram.com/p/BnZZE-HBslI/?taken-by=racingline.hu
[poll id=”86″]
A “Zöld Pokolként” ismert, legendás németországi Nürburgring Nordschleife versenypálya egyike a kötelező úticéloknak a világ autóbolondjai számára. Ez a pálya még a tapasztalt pilóták számára is kihívást jelent.
Főleg, ha valaki azon töri a fejét, hogy mi lenne, ha végigdriftelne a teljes, 20,7 kilométeres pályán?
És pontosan ez az, amit a driftbajnok Vaughn Gittin Jnr tett a 900 lóerős Ford Performance 5.0 Aluminator XS motorral épített Ford Mustang RTR Drift autójával. Ez volt az első alkalom, hogy valaki ezt véghezvitte.*
Gittin Jnr számára ez teljes egészében arról szólt, hogy „érezzük jól magunkat”, nem pedig a legjobb köridőről. De még így is több alkalommal sikerült 240 km/órás sebességet elérnie, elfüstölnie három készletnyi abroncsot, és hatodik sebességfokozatban besodródni a kanyarokba.
Ha szeretné látni ezt a hihetetlen autós mutatványt, akkor kattintson a fenti képre!
*Tilos driftelni a Nordschleife pályán, és bár vannak pilóták, akik drifteltek már bizonyos szakaszokon – ketten verseny közben is – ez volt az első alkalom, hogy valaki végig driftelt a pálya teljes hosszán.
Idézetek Vaughn Gittin Juniortól
“A Nordschleife a világ egyik legnagyobb versenypálya-legendája – ha nem a legnagyobb. Mióta az eszemet tudom, mindig rajongtam Nürburgring híres „Zöld Poklának” viszontagságaiért és folklórjáért. Végül 2013-ban jutottam el oda, és akkor ígértem meg magamnak, hogy egyszer majd visszatérek és végigdriftelem az egész pályát.”
“A Nürburgringen driftelni számomra a legvégső kihívást jelenti: olyasmit, amiről sokan azt gondolják, hogy nem lehet megcsinálni , illetve azt, hogy sem az autó, sem a pilóta nem marad egyben, ha megpróbáljuk. Valami azt súgta nekem, hogy muszáj kiderítenem, mi az igazság.”
“Remélem, hogy amikor az emberek megnézik ezt a videót, intenzív és szórakoztató élményben lesz részük. Azt látják majd, hogy egy fazon és Ford Mustangja kilép a komfortzónájából, és megtesz valamit, ami eddig elképzelhetetlennek tűnt. Remélem, ez arra inspirálja majd a nézőket, hogy ők is kilépjenek saját komfortzónájukból, és élvezzék az élményt!”
“Messze nem ismertem olyan jól a ‘Zöld Poklot’, mint gondoltam. Minden nagyon másképp fest ám, amikor ilyen sebességgel oldalazunk.”
“A gyors körök többségében messze túlléptem a komfortzónám határain.”
“Szinte lebegtem, amikor megálltam az első gumicserére. Alig kaptam levegőt, és ez olyasmi, amit soha nem éreztem, amióta kezdő pilóta voltam a Formula Drift mezőnyében.”
„Nem látszik a videón, de több alkalommal is rendesen megijedtem.”
“Kedvenc pillanatom a videóból az, amikor a felcsapódó kavicsok telibe találják a kamerás drónt, az nem is lehetett volna tökéletesebb.”
“Az egyik legőrültebb pillanat a videóban az ugratás a Pflanzgarten szakaszon. Azon az egész részen hatalmas sebességgel mentem, és landoláskor azonnal oldalra kellett fordítanom az autót, hogy lelassuljon és bevehessem az éles jobbkanyart. Ott zéró lehetőségem volt hibázni. A pokolba is, az tényleg őrült dolog volt!”
Statisztika
A Mustang kormányozhatósági szögtartományát 65 fokra növelték
Három készletnyi Nitto gumiabroncs kellett a 20,76 kilométeres táv teljesítéséhez
Egy drón összetört forgatás közben
A legnagyobb sebesség forgatás közben 241 km/óra volt
Az 5.0 literes motor a Vortech JL Trim turbófeltöltővel 700-900 lóerő teljesítményt képes leadni a beállításoktól függően
A Mustangban hat mikrofon volt, hogy az összes különleges hangot rögzíthessék
Immáron ez a harmadik szezon, mely során a Forma-1 minden versenyen megszavaztatja a rajongókkal, hogy melyik versenyzőt tartották a futam legjobbjának. Ez ugyanis nem minden esetben egyenlő a futamgyőztes személyével.
Az Orosz Nagydíjon ezt a verseny napján épp a születésnapját ünneplő Max Verstappen érdemelte ki, aki a 19. helyről rajtolva rekordsebességgel tört előre, és végül az ötödik helyen ért célba.
Csak az egyik futamon sikerült a pontszerzés a kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző Kiss Norbertnek Le Mans-ban. A kamion Európa-bajnokság utolsó előtti állomásán a Tankpool24 csapat Mercedesét vezető magyar pilótát több technikai hiba is hátráltatta.
Kiss a hétvége második, vasárnapi időmérőjén az ötödik időt autózta, amit a hétvége harmadik versenyén (az első vasárnapi futamon) negyedik helyre tudott váltani.
“Kalandos volt a verseny, sok volt a csata, nehéz volt támadó pozícióba kerülnöm, de végül nagy nehezen előrébb tudtam lépni egyet, így negyedik helyen értem célba.”
A záró, negyedik versenyen már nem alakultak ilyen jól a dolgok, előbb egy ütközésből eredő defekt, majd műszaki hiba hiúsította meg a szombathelyi versenyző pontszerző terveit. “A fordított rajtrácsos versenyen minden balszerencsésen jött ki. A rajtnál Sascha Lenz mögöttem jött, sokkal jobbat rajtolt, nekiment az autó bal hátuljának, a hátsó külsőm defektet is kapott. Onnantól kezdve elvesztettem a tapadást, nem tudtam tartani a tempót, folyamatosan kiment az autó hátulja. Az utolsó körökben a kormányművel is hiba volt. Sok pontot veszítettünk, még mindig elérhető távolságban látom az összetettbeli harmadik helyet” – értékelte az utolsó előtti fordulót Kiss Norbert.
A kamion Európa-bajnokság 2018-as szezonjának záró fordulóját jövő hétvégén, október 6-7-én a spanyolországi Jaramában rendezik.
A címvédő és négyszeres világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája nyerte a vasárnapi Forma-1-es Orosz Nagydíjat, s a sikerrel újabb nagy lépést tett ötödik vb-diadala felé.
A 33 éves versenyzőnek ez volt az idei nyolcadik, egyben pályafutása 70. futamgyőzelme. Előnye az összetett élén 50 pontosra nőtt legfőbb riválisával, a szintén négyszeres vb-győztes, Szocsiban most harmadikként célba érő Sebastian Vettellel, a Ferrari német pilótájával szemben.
Az oroszországi futamot Hamilton csapattársa, a pole pozícióból startoló finn Valtteri Bottas zárta a második helyen.
A rajtot az első két sorokból indulók egyformán jól kapták el, Vettel mintha egy hajszálnyival gyorsabban reagált volna Hamiltonnál, és meg is támadta a címvédőt, de nem tudta megelőzni.
Az első kör végén Bottas, Hamilton, Vettel volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje, negyedikként Kimi Räikkönen (Ferrari) haladt, a monacói Charles Leclerc (Sauber) pedig ötödiknek jött fel, miközben a 19. pozícióból startoló holland Max Verstappen – aki vasárnap ünnepelte 21. születésnapját – a harmadik körben már kilencedikként autózott.
A 10. körben Bottas előnye egy másodperc körüli volt Hamiltonnal szemben, közben Verstappen az ötödik helyig jött fel, így a rajt utáni 10 körben 14 pozíciót javított.
A kerékcserék sorát Bottas kezdte meg a 12. körben, eggyel később Vettel is a boxba hajtott friss abroncsokért, a Mercedes pedig azonnal kihívta kerékcserére Hamiltont, azonban a brit címvédőnek minimális különbséggel ugyan, de nem sikerült Vettel elé visszatérnie a pályára.
Hamilton nem várt sokáig, azonnal elkezdte támadni Vettelt, és a második próbálkozásakor, egy agresszív és nagyon határozott manővernek köszönhetően sikerrel is járt, megelőzte riválisát.
A vezetést ideiglenesen Verstappen vette át, a holland versenyzőt azonban hamar utolérte a Bottas, Hamilton, Vettel trió, a Mercedes finn pilótája pedig a 25. körben maga elé engedte az ötödik vb-címéért hajtó csapattársát.
Hamilton a 42. körben beérte Verstappent az élen, de megelőzni nem tudta, azonban egy körrel később a holland pilóta kihajtott a boxba kereket cserélni.
Tíz körrel a leintés előtt így Hamilton vezetett, mögötte Bottas és Vettel száguldott.
A hajrában az élmezőnyben haladók már nem hibáztak, Hamilton győzött, ezzel tovább növelte az előnyét a vb-pontversenyben.
A vb jövő hétvégén Szuzukában, a Japán Nagydíjjal folytatódik.
Valtteri Bottas, a Mercedes finn pilótája nyerte a Forma-1-es Orosz Nagydíj szombati időmérő edzését, így a vasárnapi futamon ő rajtolhat majd az élről.
A 29 éves versenyzőnek ez az idei második, pályafutásának pedig hetedik pole pozíciója.
Bottas mellől csapattársa, a címvédő és az összetettben most is az élen álló, négyszeres vb-győztes brit Lewis Hamilton startolhat.
A harmadik rajtkockát Hamilton legfőbb kihívója, a vb-pontversenyben 40 pontos hátránnyal második német Sebastian Vettel, a Ferrari négyszeres világbajnok versenyzője foglalhatja el.
A Red Bull versenyzői, az ausztrál Daniel Ricciardo és a holland Max Verstappen nem vettek részt az időmérő mindhárom szakaszában, motorcsere miatt ugyanis mindenképpen a rajtrács végéről kell majd megkezdeniük a vasárnapi futamot. Ugyanígy járt a Toro Rosso két pilótája, a francia Pierre Gasly és az új-zélandi Brendon Hartley is, valamint a McLaren veterán spanyol versenyzője, a kétszeres vb-győztes Fernando Alonso.
Az 53 körös Orosz Nagydíj vasárnap 13.10 órakor kezdődik.
A teljes rajtsorrend:
1. sor:
Valtteri Bottas (finn, Mercedes)
Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
2. sor:
Sebastian Vettel (német, Ferrari)
Kimi Räikkönen (finn, Ferrari)
3. sor:
Kevin Magnussen (dán, Haas)
Esteban Ocon (francia, Force India)
4. sor:
Charles Leclerc (monacói, Sauber)
Sergio Perez (mexikói, Force India)
5. sor:
Romain Grosjean (francia, Haas)
Marcus Ericsson (svéd, Sauber)
6. sor:
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault)
Nico Hülkenberg (német, Renault)
7. sor:
Szergej Szirotkin (orosz, Williams)
Stoffel Vandoorne (belga, McLaren)
8. sor:
Lance Stroll (kanadai, Williams)
Max Verstappen (holland, Red Bull)
9. sor:
Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull)
Pierre Gasly (francia, Toro Rosso)
10. sor:
Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso)
Fernando Alonso (spanyol, McLaren)
A Toro Rosso ma hivatalosan is bejelentette, hogy Danyiil Kvjat visszatér a csapathoz.
Ritkán esik meg a Red Bullnál, hogy egy korábban menesztett versenyző vissza tud hozzájuk térni, az orosz versenyzőnek azonban sikerült.
Kvyat 2014-ben debütált a Forma-1-ben a Toro Rossónál, majd 2015-ben átülhetett a főcsapat, a Red Bull autójába. Nem voltak azonban megelégedve vele, így 2016-ban szezon közben helyet cserélt Max Verstappennel, tehát az orosz visszakerült a fiókcsapathoz. A 2017-es szezont azonban már nem fejezhette be, a csapat elküldte.
Idén a Ferrari fejlesztőversenyzőjeként tevékenykedett, 2019-ben azonban ismét visszatérhet oda, ahol elkezdődött F1-es pályafutása.
Kvjat nagyon boldog, hogy visszatérhet:
„Először is szeretném megköszönni a Red Bullnak és a Toro Rossonak, hogy újra a Forma-1-ben versenyezhetek, és örülök, hogy ahhoz a csapathoz térhetek vissza, amelyet már nagyon jól ismerek. A Toro Rossonál mindig is otthon éreztem magam, és így lesz ez jövőre is. Köszönettel tartozom a Ferrarinak is, amiért hittek a vezetési képességeimben, és emiatt közel maradhattam a Forma-1-hez mint a fejlesztő pilótájuk. Ugyan a munkám elsősorban a szimulátorozásról szólt ott, mégis sokat tanultam, és most erősebb és jobban felkészült vagyok, mint amikor elhagytam a Toro Rosso csapatát. Soha nem adtam fel azt, hogy versenyezhessek, még mindig fiatal vagyok, és jó formában tartottam magamat, hogy készen álljak ha jönne egy másik lehetőség. A legjobbamat fogom nyújtani, ezt várja a csapat is, és már nagyon várom, hogy újra elkezdődjön az egész.”
Franz Tost ennyit tett hozzá:
„Pierre Gasly meggyőző teljesítményt nyújtott mióta bemutatkozhatott a Forma-1-ben, és emiatt jövőre csatlakozhat az Aston Martin Red Bull Racing csapatához. Megérdemelte, és a Toro Rosso szemszögéből nézve büszke vagyok rá, hogy egy újabb Red Bull junior pilóta Helmut Marko programjából felkerül a Red Bull Racinghez, – a küldetésünk teljesítve! Az, hogy Danyiil visszatér, arról annyit, hogy azt hiszem, hogy megérdemel egy újabb lehetőséget a Forma-1-ben. Ő egy magasan képzett autóversenyző, fantasztikus a nyers tempója, amit már számtalanszor bizonyított a karriere alatt. Voltak nehéz helyzetei a múltban, de biztos vagyok benne, hogy idővel beért emberileg, és most már megmutathatja majd a tagadhatatlan képességeit a versenypályán. Keményen dolgozunk azon, hogy egy jó csomag várja majd, és azt gondolom, hogy még csak most jön el az ő ideje. Ezért vagyok boldog, és örömmel üdvözlöm újra a csapatunknál, hogy egy sikeres szezont teljesíthessünk.”