Szerző: Hírszerkesztő

  • DTM finálé: az Audi pilótája, René Rast második bajnoki címéért száll harcba

    DTM finálé: az Audi pilótája, René Rast második bajnoki címéért száll harcba

    Az Audi Sport mindent egy lapra tesz fel a DTM október 13-14-én megrendezésre kerülő hockenheimi idényzáró hétvégéjén. Az Audi pilótájának, René Rastnak ugyanis még egy aprócska esélye van arra, hogy sikerrel megvédje bajnoki címét. A legjobb három pilóta között azonban már most biztos helye van a DTM jelenlegi bajnokának.

    Az Audi Sport Team Rosberg 31 éves német versenyzője a pillanat embere a DTM sorozatban. Az utóbbi időben sorozatban szerzett négy győzelme megakadályozta, hogy idejekorán eldőljön a bajnoki cím sorsa. A Hockenheimben rendezett szezonzárón még van esélye arra, hogy megelőzze a Mercedes-Benz két pilótáját, Paul Di Restát és Gary Paffettet a bajnokság hajrájában. „Belátom, elég kicsi az esélyem és igen valószínűtlen, hogy mi legyünk a bajnokok” – mondja Rast, „de a DTM-ben bármi megtörténhet, különösen az utolsó fordulóban. Már elértük a szezonra kitűzött célunkat, és nincs mit veszítsünk. A tét ezúttal egyértelműen Paul és Gary vállát nyomja.”

    Az előző kilenc versenyen Rast átlagban 19,5 pontot szerzett futamonként, amivel sikerült az összetett versenyben 30 pontra csökkenteni a hátrányát. A hockenheimi hétvégén pedig összesen 56 pont talál gazdára: 25 pontot ér minden győzelem és három pont jár minden pole pozícióért. Ha Rast szombaton minden lehetséges pontot be tud gyűjteni, akkor a bajnoki cím sorsa vasárnap dől majd el, függetlenül a riválisok eredményétől. Amennyiben Di Resta és Paffett pont nélkül zárna, Rastnak legkevesebb két pontot kell szereznie szombaton.

    A DTM történetét böngészve láthatjuk, hogy Rast jó lapokkal indul neki a hétvégének. 2014. óta az Audi a lehetséges hat győzelemből ötöt gyűjtött be a Hockenheimringen. Hat alkalommal sikerült az Audi pilótáinak az utolsó fordulóban megszerezni a DTM bajnoki címét, a tavalyi évben éppen René Rastnak. Az utolsó sikeres címvédés a DTM sorozatában tíz évvel ezelőtt volt, akkor a korábbi Audi pilótának, Timo Scheidernek sikerült a duplázás két egymást követő évben.

    „Nehezen indult a szezon, ezért nem számítottunk rá, hogy a végén a bajnokságért küzdünk majd” – nyilatkozta az Audi Motorsport vezetője, Dieter Gass. „Az, hogy még versenyben vagyunk Renének és a csapatunknak köszönhető. Ők sosem adták fel. A szabályok által meghatározott, korlátozott paraméterek mentén folyamatosan fejlesztettük az Audi RS 5 DTM versenyautónkat. A döntő hétvégének pedig csak egyetlen mottóval vághatunk neki: mindent bele! Ha René győzelmi szériája folytatódik, bármi megtörténhet. Sokan elfelejtették, hogy ő az első sorból indult a hockenheimi nyitóhétvégén, amikor a szabályváltozások miatt a helyzetünk messze nem volt optimális.”

    Hockenheim ad otthont a DTM bajnoki címéért zajló utolsó összecsapásnak az Audi és a Mercedes-Benz pilótái között. A két gyártó párosa már 22 éve határozza meg a túraautó bajnokság arculatát, különösen igaz volt ez 2006 és 2011 között, amikor rajtuk kívül nem szerepelt más gyártó a sorozatban. Ebben az időszakban négy bajnoki címet hódítottak el az ingolstadtiak, kettő pedig stuttgarti alakulat kezébe került.

    Hogy méltóképpen ünnepeljék a Mercedes-Benz búcsúját a DTM sorozattól, mind a hat Audi RS 5 DTM versenyautó a „SEE YOU!” (Találkozunk!”) felirattal vág neki a versenynek, ahol az „O” betűt egy csillag helyettesíti. „A Mercedes-Benz mindig igen komoly riválisunk volt, aki mindent beleadott a pályán” – mondja Dieter Gass, az Audi Motorsport vezetője. „Nagy kár, hogy a Mercedes csillaga most eltűnik a DTM-ből, mert úgy hisszük, hogy a komoly múlt mellett jelentős jövőbeli potenciált is rejt magában a sorozat. Alig várjuk, hogy 2019-től a még erősebb, csúcstechnológiát képviselő turbómotorokkal versenyezzünk.”

    A 2018-as DTM szezon két utolsó futamát szombaton és vasárnap 13.30-tól rendezik. A SAT.1 csatorna 13 órától élőben közvetíti mindkét versenyt Hockenheimből. A záróhétvégére jegyek online a www.audi.com/dtm oldalon érhetők el. Diákok ingyenesen léphetnek be. Szombat este 19 órától a paddockban felállított színpadon Disco Boys koncerten vehetnek részt a látogatók. Ezen kívül rengeteg DTM rajongó várja, hogy a DTM kísérőprogramjaként szereplő Touring Car Classics (Túraautó Klasszikusok) rendezvényt és az első GT4 Sprint Cup Europe versenyt is megtekinthessék a hétvége alkalmával.


     

  • Ásványolaj szövetség: maradnak a benzinkutakon az üzemanyagok megszokott jelölései is

    Ásványolaj szövetség: maradnak a benzinkutakon az üzemanyagok megszokott jelölései is

    Európai uniós irányelv írja elő péntektől minden tagországban az egységes üzemanyag-jelölő címkék bevezetését, de megmaradnak a benzinkutakon az üzemanyagok megszokott helyi jelölései is – mondta Grád Ottó, a Magyar Ásványolaj Szövetség (MÁSZ) főtitkára csütörtökön az MTI-nek.

    Az uniós irányelv alapján elkészített, egységes méretű és formátumú címkék segítik majd a tájékozódást a benzinkutakon az Európai Unió összes országában. Emellett kötelező a címke alkalmazása a 2018. október 12. után forgalomba hozott vagy nyilvántartásba vett új járműveknél, a jelölés az üzemanyag-tanksapka közvetlen közelében található.

    A címke egyszerű vizuális eszköz, amely segítséget nyújt az autósoknak, hogy helyesen válasszák ki az üzemanyagot a járművükbe. A fogyasztó a járművön található címkét össze tudja vetni a töltőállomás kútoszlopainak és töltőpisztolyainak jelölésével.

    A részletek szabályozása nemzeti hatáskörbe tartozik, a magyar jogszabály a napokban jelenik meg – közölte Grád Ottó.

    A MÁSZ főtitkára hangsúlyozta: vannak olyan, elsősorban nemzetközi láncokhoz tartozó benzinkutak, ahol már megkezdték a jelölések kihelyezését, a szövetséghez tartozó többi társaságnál, illetve töltőállomáson ez folyamatosan történik majd, és rövid időn belül mindenhol kint lesznek a címkék.

    A benzint a kör, a gázolajat a négyzet, az üzemanyag gázokat pedig a rombusz formájú matrica jelöli.

    A Magyarországon kapható benzinfajtáknál egységesen az E5 jelölést alkalmazzák. Az E az etanol rövidítése, az E5 pedig azt jelzi, hogy az üzemanyag legfeljebb 5 százalék etanolt tartalmaz, az országban jelenleg csak ilyen benzin típusú üzemanyagot forgalmaznak.

    A dízelt a B7 matrica jelöli. A szakértő szerint Magyarországon ez eleinte okozhat félreértéseket, de a megszokott jelölések segíteni fognak a tájékozódásban. A B betűs jelölés a bio-komponens tartalomra utal.

    Az egységes európai üzemanyag-jelölő címkék plusz információt jelentenek, amelyek minden európai uniós országban egyértelműek – emelte ki Grád Ottó.

    Az EGT-országokban, Izlandon, Liechtensteinben és Norvégiában, valamint Macedóniában, Szerbiában, Svájcban és Törökországban szintén alkalmazzák a jelöléseket. Az Egyesült Királyság maga dönt arról, hogy az EU szabályait hogyan alkalmazza a Brexit után, de a gyártósorokon az új járművekre felhelyezik a címkéket, tehát az Egyesült Királyság piacára belépő járművek is rendelkezni fognak a címkékkel. Ezért feltételezhető, hogy az Egyesült Királyságban is minden töltőállomás használja majd a címkéket.

  • 2019-ben újra lesz Hungaroring Classic!

    2019-ben újra lesz Hungaroring Classic!

    Az első osztatlan sikert aratott, a másodikat pedig a résztvevők legalább ugyanannyira várják, mint a szurkolók. A Hungaroring Classic jövőre visszatér – már a dátuma is megvan: 2019. július 12-14. –, s várhatóan még nagyobb érdeklődést vonz, mint tavaly. Ebben bízik Szalay Balázs, a verseny egyik megálmodója.

    „Vádoljanak elfogultsággal, de úgy gondolom, hogy a Hungaroring Classic 2017-ben a legszebb autósport-rendezvény volt a mogyoródi pályán – nyilatkozta a Dakar ralikról ismert Szalay Balázs. – Kortól és nemtől függetlenül imádták az emberek, nagyon jó érzés volt látni a boldog arcokat. Sokan beöltöztek a kor szellemét idéző ruhákba, és imádták, hogy gyerekkori álomautóik között sétálhattak. Ezeket annak idején csak a televízióban, autós kártyákon vagy matchbox formájában csodálhattak meg, most pedig versenyezni is láthatták őket. A fiatal korosztály ugyanakkor megismerhetett egy olyan autóparkot, amelyekkel a hatvanas, hetvenes, nyolcvanas években a világ legizgalmasabb versenyeit vívták.”

    A világszínvonalú mezőnyt jövőre is a Peter Auto hozza el hazánkba, csakúgy, mint 2017-ben, amikor a három nap alatt összesen 24 ezren voltak kíváncsiak a hazánkban első alkalommal megrendezett klasszikus autóversenyre. „Nagy várakozással és szervező kedvvel tekintek a viadal elé, s bízom benne, hogy jövőre sikerül megduplázni a tavalyi nézőszámot – tette hozzá Szalay. – A csapatunk változatlan, s azt látom kollégáimon, ők is alig várják, hogy nekiláthassanak a 2019-es Hungaroring Classic megszervezésének, ami még nagyobb szabású, még különlegesebb és még elegánsabb lesz, mint a tavalyi.”

    [Best_Wordpress_Gallery id=”143″ gal_title=”Hungaroring Classic, 2017″]

  • A Ford Fiesta is négyévszakos Vredestein abroncsokat kap

    A Ford Fiesta is négyévszakos Vredestein abroncsokat kap

    Egymás után jelentik be azokat a modelleket, amelyekre alapfelszereltségként Vredestein abroncsok kerülnek. A Ford az EcoSport modell esetében egyszer már mellettük döntöttek, most pedig a legújabb Fiesta modellhez választották a Vredestein Quatrac 5 abroncsot alapfelszereltségként.

    A Ford Fiesta modellt Európában a Quatrac 5 abroncs 17 hüvelykes verziójával (205/45R17 88V XL) fogják felszerelni. Ez a 2014 óta gyártott abroncstípus, ami több teszten is bizonyított, kiválóságát az Apollo Vredestein négy évszakos szegmensben meglévő több évtizedes tapasztalatának köszönheti. A Vredestein Quatrac 5 abroncs remek tapadást biztosít a kanyarokban, valamint nedves útfelületen is kiváló gyorsulást tesz lehetővé. Az abroncs emellett kiérdemelte a hármas hegycsúcsot és hópelyhet formázó szimbólumot, amivel megfelel azon országok előírásainak, ahol a téli abroncsok használata kötelező.

  • Ügyfélsportos bevetésre készen az Audi R8 LMS új, továbbfejlesztett változata

    Ügyfélsportos bevetésre készen az Audi R8 LMS új, továbbfejlesztett változata

    Az Audi Sport ügyfélsport programja negyedik modelljét mutatja be mindössze négy év alatt. A teljesen új alapokra építkező második generációs Audi R8 LMS (2015), az Audi RS 3 LMS TCR túraautó (2016) és az Audi R8 LMS GT4 versenyautó (2017) megalkotása után az Audi R8 LMS GT3 új evolúciós lépcsőfokhoz érkezett. Michael-Julius Renz, az Audi Sport GmbH ügyvezető igazgatója és Chris Reinke az Audi Sport ügyfélsport programjának vezetője október 2-án a Párizsi Autószalonon mutatta be a modellt a nemzetközi kiállítás látogatóinak. A gyorsasági és megbízhatósági versenyeken világszerte sikerrel szereplő modell új verziója kifejezetten az ügyfelek igényeire szabva készült mind technológia, mind üzemeltetési költségek tekintetében.

    Bathurst, Daytona, Dubai, Laguna Seca, Nürburgring, Sepang és Spa: az Audi R8 LMS a modell 2015-ös debütálása óta szerepel a legnevesebb megbízhatósági versenyek győzteseinek listáján. Világbajnoki címek, a FIA GT Világkupán és az Intercontinental GT Challenge versenyeken elért nemzetközi sikerek teszik teljessé győztes modell sorozatát.

    Ennek ellenére van még mód a fejlődésre az Audi Sport számára: „Az autó továbbfejlesztése során még nagyobb hangsúlyt fektettünk az ügyfeleinkre és az  igényeikre.” – nyilatkozta Chris Reinke. „A jelenlegi modellgeneráció második evolúciójának tervezési folyamatát számos egyeztetés előzte meg a csapatainkkal.” A sikeres profi pilótákon kívül amatőr versenyzők is számos kategóriagyőzelmet vagy bajnoki címet zsebeltek be az Audi versenyautójával az Egyesült Államokban, Ázsiában, Ausztráliában, Új-Zélandon és Európában.

    A legújabb változat fejlesztési munkái során az Audi Sport arra fókuszált, hogy ezeket az ügyfeleket minden eddiginél jobb műszaki alapokkal szolgálják ki. Az aerodinamika és a hűtés optimalizálása a dinamikusan változó versenykörülmények között is nagyobb stabilitást kínál. A hajtáslánc elemeinek hosszabb élettartam szintén központi terület volt a fejlesztés során. A csapatok számára ez az evolúciós csomag mind versenyteljesítmény, mind gazdaságosság szempontjából kifizetődő, hiszen a teljes koncepció apróbb módosításai, a tengelykapcsoló és a váltó hosszabb szervizintervalluma érzékeny kiadásokat jelentenek, ugyanakkor ígéretes versenyeredményeket sejtetnek, és optimális támogatást jelentenek az amatőrök számára is. Mindegy, hogy egy csapat már rendelkezik egy második generációs Audi R8 LMS versenyautóval vagy éppen az új modellt vásárolja meg, a változtatások mindenkinek kedveznek és lehetővé teszik a már meglévő versenyautók átalakítását is.

    A párizsi világpremiert követően az Audi Sport az első ügyfélautókat novemberben adja át 398 000 eurós (áfa nélkül) áron. A korábbi modellgenerációk átalakításához szükséges evolúciós csomag 28 000 euróba (áfa nélkül) kerül. A FIA homologizációt követően a versenyautók januártól már pontokért, győzelmekért és bajnoki címekért szállnak
    versenybe a nemzetközi porondon.

  • Sainz, Despres és Peterhansel is a MINI színeiben gurul fel a 2019-es Dakar Rali rajtrácsára

    Sainz, Despres és Peterhansel is a MINI színeiben gurul fel a 2019-es Dakar Rali rajtrácsára

    Mindhárom legenda a MINI John Cooper Works Buggy versenyautó volánja mögött száll versenybe az újabb győzelemért.

    A MINI Motorsport és elsőszámú versenypartnere, az X-raid istálló 2018. október 2-án bejelentette, hogy a 2019-es Dakar Ralira három legendával bővítik a brit prémiumgyártó színeiben versenyző pilóták névsorát. A spanyol Carlos Sainz, a francia Cyril Despres és az ugyancsak francia Stéphane Peterhansel hármasa együtt nem kevesebb, mint húsz abszolút Dakar-győzelemmel a háta mögött ül be az X-raid MINI JCW csapat színeiben induló MINI John Cooper Works Buggy versenyautók volánja mögé, hogy a 2019. január 6-17. között megrendezendő Dakaron újabb fényes trófeával gyarapítsák gyűjteményüket.

    A Dakar Rali 10 etapból és összesen 5 000 versenykilométerből álló, jövő évi felvonásának kizárólag Peru homokdűnéi adnak otthont, az X-raid istálló által kidolgozott és megépített, 2018-ban bemutatott MINI John Cooper Works Buggy versenyautókat pedig Carlos Sainz, Cyril Despres és Stéphane Peterhansel érkezésére részletekbe menően tovább fejlesztették.

    Cyril Despres öt alkalommal hódította el motorkerékpáron a Dakar Rali abszolút győzelmét (2005-ben, 2007-ben, 2010-ben, 2012-ben és 2013-ban), mígnem 2015-ben négy kerékre váltott. Az elmúlt három esztendőben a francia kiválóság autóban is számos ralisikert könyvelhetett el, amelyek közül a legkiemelkedőbb a masszív megpróbáltatásokkal tűzdelt Silk Way Rally 2016-os és 2017-es aranyérme. A három legenda közül Despres és Carlos Sainz 2018. október 3-9. között, a 2018-as FIA Cross Country Világkupa tizedik felvonásaként megrendezett Rallye Oilibya du Maroc futamon versenykörülmények között is megízlelheti az X-raid MINI JCW csapat színeiben induló MINI John Cooper Works Buggy versenyautókat.

    Stéphane Peterhansel nem véletlenül kapta a „Mr Dakar” becenevet, hiszen a francia pilóta már tizenhárom alkalommal diadalmaskodott a világ legkeményebb terepraliján. Mint a legtöbb legenda, Dakar-pályafutását Peterhansel is két keréken kezdte, amelyen hat győzelmet aratott. Versenyautóval jelenleg hét abszolút Dakar-győzelemnél jár, ráadásul a brit prémiumgyártó technológiája sem ismeretlen számára: Peterhansel 2012-ben és 2013-ban is a MINI ALL4 Racing versenyautó volánjánál ünnepelte első helyezését a Dakaron.

    Carlos Sainz a Dakar aktuális bajnokaként érkezett meg a MINI családjába: a spanyol pilóta abszolút győzelmét követő ünneplés 2018 januárjában legalább annyira fantasztikusra sikerült, mint első alkalommal, 2010-ben. Az 56 éves klasszis Cyril Despres-hez hasonlóan, Marokkóban kezdi meg a 2019-es Dakar Rali előtti felkészülést a MINI John Cooper Works Buggy volánjánál.

    „Új az autó, új a csapat és új a navigátor is, de a szenvedélyem és a motivációm a régi. Nagyon várom már, hogy megismerkedjünk a MINI John Cooper Works Buggy versenyautóval. 2019-ben jóformán csak homokban versenyzünk majd, amely nem hagy teret a hibázásnak. Peru dűnéi rengeteg alkalmat biztosítanak majd nekünk arra, hogy megakadjunk vagy elássuk az autót, a következő Dakar így minden bizonnyal extrém intenzív próbatétel lesz” – nyilatkozta Cyril Despres.

    „Két győzelmem már van a Dakaron az X-raid istálló színeiben, mindkettőt szép emlékként őrzöm. Boldog vagyok, amiért visszatérhetek a csapathoz Carlos és Cyril oldalán. Roppant izgatott voltam, amikor először beültem a MINI John Cooper Works Buggy versenyautó volánja mögé: hatalmas élmény és nagyon egyszerű vezetni. A következő Dakarnak egyetlen ország ad otthont: Peru egy nagyon érdekes, csodálatosan szép ország, hatalmas dűnéi és nyitott sivatagai azonban felettébb izgalmassá teszik majd a futamokat” – mondta Stéphane Peterhansel.

    „Az új csapat színeiben és az új autó volánja mögött új kihívással is nézek szembe, de optimista vagyok a tekintetben, hogy kiválóan leküzdjük majd. Tökéletesen felkészültünk. Imádom az új autó körüli munkálatokat, mert minden tekintetben a legjobbat hozzuk ki a technikából, és ez mindig izgalmas feladat. Örülök a MINI John Cooper Works Buggy versenyautónak, és még bőven van időnk finomítani rajta” – így Carlos Sainz.

    „Carlos, Cyril és Stéphane triója minden kétséget kizáróan egy álomszerű mesterhármas, hatalmas versenytapasztalattal. Carlos Sainz rengeteget segít nekünk a MINI John Cooper Works Buggy versenyautó fejlesztési munkálataiban, amely minden korábbinál előbbre visz minket. Stéphane egy régi barát, akit meleg szívvel és nagy örömmel köszöntünk ismét a csapatban. Cyril megmutatta, hogy mi mindenre képes, izgatottan várom hát, hogy az X-raid istálló színeiben mennyire tudja mindezt átültetni a gyakorlatba” – fogalmazott Sven Quandt, az X-raid istálló igazgatója. „Az elmúlt hónapokban a MINI John Cooper Works Buggy kielégítő eredménnyel abszolválta a számtalan tesztkilométert, így izgatottan várjuk Cyril és Carlos marokkói bemutatkozását” – tette hozzá.

    A 2019-es Dakar Ralival kapcsolatos bővebb információkért kérjük, látogasson el a verseny hivatalos weboldalára: www.dakar.com.BMA

  • Hamilton védelmébe vette Vettelt

    Hamilton védelmébe vette Vettelt

    Sebastian Vettel sok kritikát kap a sajtótól, főleg az olasz sajtótól mostanság, de sok esetben még a rajongók is szóvá teszik, hogy sokat hibázik az elmúlt időszakban. Úgy fest, hogy riválisa, Lewis Hamilton is képben van a hírekkel és véleményekkel, ugyanis miután kimulatta magát egy újabb Tommy Hilfiger show-n, Instagramon kiállt Vettel mellett.

    „Úgy érzem, a sajtónak kicsit több tiszteletet kellene tanúsítania Sebastian felé.” – írta a bajnokság éllovasa. „El nem tudjátok képzelni, hogy milyen azt csinálni, amit mi csinálunk ezen a szinten, és minden sportoló esetében ez van a saját játékukban. Várható, hogy mivel emberek vagyunk, fogunk hibákat elkövetni, de csak az számít, hogyan jutunk túl rajta.”

  • Te is úgy kezded a reggeleket, mint Minttu Räikkönen?

    Te is úgy kezded a reggeleket, mint Minttu Räikkönen?

    Minttu Räikkönen hasonlóan keményen szokott edzeni, mint férje, Kimi. A napot pedig többnyire testmozgással is kezdi.

    https://www.instagram.com/p/BoqvAG9HZC_/?taken-by=mintturaikkonen

    https://www.instagram.com/p/BogpE9en2N8/?taken-by=mintturaikkonen

  • Rómától Párizsig 8:18 perc alatt

    Rómától Párizsig 8:18 perc alatt

    Röviddel a hivatalos, 2018-as Párizsi Autószalonon tartott világpremiert megelőzően, a vadonatúj i30 Fastback N már át is haladt a Párizsban található célvonalon, egy Rómából induló rekord felállítását célzó versenyt követően. A Hyundai Motorsport profi versenyzői, Thierry Neuville és Gabriele Tarquini, világrekordot állítottak fel a C-szegmens első ötajtós sport-kupéjával. A vállalat a hagyományostól eltérő gondolkodásmódját követve, a Hyundai egy váratlan csavart adott a történetnek: Neuville és Tarquini az autó határait feszegette – de nem az olasz fővárosból a francia fővárosba tartó úton, hanem egymás ellen a nyugat Dániában található Rome és Paris nevű települések közötti kanyargós utakon versenyezve. Az i30 Fastback N volánja mögött ülve, mindössze 8:18,49 percet vett igénybe, hogy megtegyék a két híres nevű dán falu közötti távolságot. Neuville, aki jelenleg is vezeti a WRC pilóták bajnokságát, és a több, mint 25 évnyi versenytapasztalattal rendelkező autósport legenda, Tarquini volt a tökéletes választás erre a lezárt úton vívott párbajra. A nagyteljesítményű kupé tiszta ereje jól látható abban a videoklipben, amely valódi versenyhangulatot teremt az erőteljes motorhanggal és az izgalmas vezetést bemutató képi világával.

    A vadonatúj i30 Fastback N a Hyundai második nagyteljesítményű modellje Európában. A modell az i30 N ötajtós változatát követi, amely a piacra kerülése óta soha nem látott sikereket ért el, meghaladva ezzel a kezdeti értékesítési várakozásokat. Majdnem 3000 db i30 N ötajtós modell került értékesítésre 2018 első felében Európában. A 100 db First Edition változat 48 óra alatt kelt el Németországban.

    „A vadonatúj i30 Fastback N-nel a Hyundai ismét új mércét szeretne felállítani a piacon, megerősítve ezzel a márka megítélését az erősen emocionális termékek terén,” – nyilatkozta Andreas-Christoph Hofmann, a Hyundai Motor Europe marketingért és termékekért felelős alelnöke. „Az i30 N értékesítési eredményei tisztán igazolják azt, hogy az N modellekkel nem csupán autókat kínálunk, hanem érzést is teremtünk – a különleges N érzést, amely azt a bizonyos különleges mosolyt csalja vásárlóink arcára. Bármerre is vezet ügyfeleink útja, ugyanazt a vezetési élményt érezhetik a gyönyörű GT autókhoz hasonló formájú új sport-kupéval!”

    https://www.youtube.com/watch?v=Nx4j2uWiYNE

    Elegáns és merész formaterv

    Kifinomult és merész karakterének visszatükröződéseként, a vadonatúj i30 Fastback N több dizájnelemet is átvett ötajtós rokonától. Kívül, az elegáns i30 Fastback alakja egyesítésre került az ötajtós i30 N dinamikus elemeivel. Ennek eredményeként, az i30 Fastback N modellen is megjelent a dinamikus megjelenést sugalló N hűtőrács és az N első lökhárító, valamint az egyedi hátsó lökhárító, amelyek alatt végigfut az autó jellegét hangsúlyozó vörös díszléc. A leültetett karosszéria feketére fújt oldalsó küszöbjei tovább hangsúlyozzák a modell sportosságát. Továbbá az autó hátulján található a dupla kipufogóvég és a hátsó ajtóba integrált, nagyvonalúan ívelt hátsó légterelő. A hátsó légterelő további hangsúlyozása érdekében egy fényes fekete betét is beépítésre került, még inkább megerősítve ezzel az egyedi N megjelenést.

    A vadonatúj i30 Fastback N beltere letisztult és kifinomult. Központi eleme az exkluzív N kormánykerék, amelyet a modellre jellemző vörös színű N varrással láttak el. A koherens színvilág részeként, a vörös varrás megjelenik az i30 Fastback N belterében található több elemen is, mint például a váltógombon és az üléseken. A sportos beltéri kialakítás azonban nem veszélyezteti a mindennapi használhatóságot: példának okáért a 450 literes csomagtér bőséges és az ülések lehajtásával 1351 literre bővíthető.

    Nagyteljesítményű motor a sportos vezetéshez

    A vásárlók a 2.0-literes turbófeltöltős motor két teljesítményszintű változata közül választhatnak, amelyek először az ötajtós i30 N változattal kerültek bemutatásra. Az alapfelszereltségű motor 250 LE-s (kombinált üzemanyag fogyasztása: 7,0 l/100 km; kombinált CO2 kibocsátása: 159 g/km*), míg a Performance csomag részeként elérhető motor maximális teljesítménye 275 LE (kombinált üzemanyag fogyasztása: 7,1 l/100 km, kombinált CO2 kibocsátása: 163 g/km*). Mindkét változat 353 Nm maximális nyomatékot biztosít és 250 km/ó végsebességre képes. A túltöltési (overboost) funkcióval a nyomaték egészen 378 Nm-ig növelhető. Ennek aktiválására a maximális nyomaték elérésekor kerül sor. A 250 lóerős változat 6,4 másodperc* alatt gyorsul 0-ról 100 km/ó sebességre, a 275 lóerős változat pedig ugyanezt a sebességet 6,1 másodperc alatt képes elérni*. Továbbá, a vadonatúj i30 Fastback N fel van szerelve az N Grin rendszerrel, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy öt különböző vezetési mód közül választhasson. A beállítások között a kormánykeréken található dedikált gombokkal választhat: Eco, Normál, Sport, N és az egyénileg beállítható N Custom. A vezető hangulatától függően, a különböző vezetési módok megváltoztatják a jármű karakterét.

    A Hyundai N modellpalettáját az autósport ihlette, és a vállalat FIA Rally Világbajnokságban (WRC) és Túraautó-világbajnokságban (TCR) történő sikeres szereplésének eredményeként született meg. Az „N” modellcsalád Namyang városában, Koreában született, ahol a Hyundai globális K+F központja található, és a Hyundai európai tesztközpontjának otthont adó Nürburgringen került továbbfejlesztésre és tesztelésre.

    Intelligens kapcsolódási funkciók és élvonalbeli aktív biztonság

    A vadonatúj i30 Fastback N horizontális kiosztású, elegáns benyomást keltő műszeregysége kétfajta infotainment rendszerrel érhető el: 8”-os kapacitív, érintőképernyős LCD-vel, integrált dinamikus tolatókamerával, és Bluetooth kapcsolódási lehetőséggel ellátott Display audiorendszerrel vagy egy 8”-os, kapacitív érintőképernyővel és a LIVE szolgáltatásokra érvényes hétéves ingyenes előfizetéssel ellátott navigációs rendszerrel. Mindkettő esetében biztosított az Apple CarPlay és az Android Auto támogatás, amely lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy csatlakoztassák okostelefonjaikat az autóhoz és a zenehallgatási-, telefonálási- vagy navigációs funkciókat a képernyőn kezeljék. A speciális N-mód képernyőmenü beállításokat kínál a motor, a fordulatszám-illesztés, a kipufogóhang és a Performance csomag beállításainak testreszabásához.

    A vadonatúj i30 Fastback N rendelkezik a Hyundai SmartSense aktív biztonsági- és vezetéstámogató technológiáival, amelyek a legmagasabb európai biztonsági szabványoknak is megfelelnek: elülső ütközésre figyelmeztető rendszer (alapfelszereltség), vezető éberségének csökkenésére figyelmeztető rendszer (alapfelszereltség), aktív sávtartó asszisztens (alapfelszereltség), távolsági fényszóróasszisztens (alapfelszereltség) és intelligens sebességhatároló.

  • Összetettben ötödik helyen zárta a 2018-as kamion-Eb-t Kiss Norbert

    Összetettben ötödik helyen zárta a 2018-as kamion-Eb-t Kiss Norbert

    A Tankpool24 csapat magyar versenyzője, Kiss Norbert egy hetedik hellyel búcsúzott a szezontól.

    A drámai szombat után becsületből teljesítette a vasárnapi programot Spanyolországban a német Tankpool24, valamint a csapat Mercedes versenykamionját vezető Kiss Norbert is. Jaramában szombaton Albacete leszorította, Lacko kiforgatta Norbit, aki a mezőny előtt landolt és az ütközésektől pedig annyira megsérült a versenykamion, hogy Norbinak fel kellett adni a versenyt, ezzel gyakorlatilag elvették Kisstől a bajnoki harmadik helyet. Az már csak a hab a tortán, hogy a versenybíróság is a magyar pilóta számára kedvezőtlen ítéletet hozott, de ez már semmit nem változtatott az amúgy is veszett helyzeten.

    A történtek után érthető módon nehéz szívvel indult el az időmérőn Kiss Norbert, a megszerzett ötödik helyről a harmadik futamon feljött a negyedikre, de nem tudta megtartani pozícióját.

    “Jól sikerült a rajt utáni első néhány kanyar, érdekes módon más versenytársaimmal elfértem ugyanott, ahol másokkal tegnap nem. Feljöttem a negyedik helyre, de előjött ugyanaz a kormányhiba, ami a szombati második versenyen is. Valószínűleg még a nagy ütközésben keletkezett egy rejtett hiba, nem tudtam befejezni a futamot, negyedik helyről estem ki. A fordított rajtrácsos futamon így a mezőny végéről kellett indulnom, hetedik lettem, ezzel biztosítottuk a bajnoki ötödik helyet. Az igazság azonban az, hogy a szombaton történtek értelmetlenné tették az egész vasárnapi küzdelmet, valójában mindegy is, hogy negyedik vagy ötödik lettem összetettben” – értékelte a hétvége eseményeit Kiss Norbert.

    A Tankpool24 versenyzője dióhéjban az egész idényt is összefoglalta: “A szezon nem indult rosszul, sokáig harmadik helyen álltunk összetettben. A zolderi, és a mostani jaramai hétvége teljesen elvette az esélyünket az elképesztően agresszív versenytársaimnak és a versenybírók döntéseinek köszönhetően búcsúzhattam el a harmadik helytől. Sajnálom, hogy nem tudtunk jobb eredményt elérni, mert a csapat is többet érdemelt volna. Most pihenünk kicsit, tartunk egy kis szünetet, és dolgozunk a következő szezonon.”

    Kiss Norbert a 2014-es és 2015-ös Európa-bajnoki győzelem, valamint a 2017-es bronzérem után 2018-ban ötödik helyen zárta a bajnokságot.