Szerző: Hírszerkesztő

  • Azt gondolod, hogy nehéz az élet? Tévedsz…

    Azt gondolod, hogy nehéz az élet? Tévedsz…

    Mint az ismert, Robert Wickens az IndyCar poconói versenyén szenvedett súlyos balesetet. Jelen állapot szerint épp újra tanul járni, komoly küzdelmek árán.

    Természetesnek és magának értetődőnek vesszük, hogy reggel felkelünk az ágyból, lábra állunk és járunk. Bele sem gondolunk, hogy valójában ez milyen nagy dolog, és mennyire örülni kell neki, hogy erre képesek vagyunk. Hát most az alábbi videóban Wickens megmutatta, hogy milyen küzdelmes is tud lenni a sétálás…

    Maximális respect! És persze mindenki másnak is, aki hasonló (vagy akármilyen) problémával küzd!

    https://www.instagram.com/p/Bq0k_mLnLK0/?utm_source=ig_web_copy_link

  • Az Audi, az Airbus és az Italdesign teszteli a Repülő Taxi tanulmányt

    Az Audi, az Airbus és az Italdesign teszteli a Repülő Taxi tanulmányt

    Az amszterdami Drone Week rendezvényen mutatja be először repülő és szárazföldön közlekedő „Pop.Up Next” tanulmányát az Audi, az Airbus és az Italdesign. Ez az innovatív koncepció repülő taxiként egyesíti az önvezető elektromos autót és az utasszállító drónt. Az első nyilvános tesztrepülésen a repülő egység precízen helyezte az utasszállító kapszulát a földi modulra, amely aztán önvezető üzemmódban hagyta el a tesztterületet. Ez egyelőre egy 1:4 arányú kicsinyített modell volt. Azonban a következő évtizedben az Audi nagyvárosi ügyfelei már – multimodális formában, a levegőben vagy az úton haladva – használhatják ezt a kényelmes és hatékony repülő taxi szolgáltatást. A járműváltást kiiktatva élvezhetik az utasok szabadidejüket, pihenhetnek vagy dolgozhatnak.                                                                   

    „A repülő taxik ideje közeledik. Mi az Audinál ezt teljesen biztosra vesszük.” – nyilatkozta Dr. Bernd Martens, az Audi igazgatótanácsának a beszerzés és az IT területéért felelős tagja, az Audi leányvállalat Italdesign elnöke. „Egyre több ember költözik a városokba. Az automatizálásnak köszönhetően pedig egyre több embernek válik egyszerűbbé a helyváltoztatás. A jövőben az idősebb városlakók, a gyerekek és a jogosítvánnyal nem rendelkező emberek a kényelmes robot taxikat választják majd. Ha sikerül intelligensen elosztanunk a forgalmat a földi és légi közlekedés között, azzal az emberek és a városok egyaránt csak nyerhetnek.”

    Ahhoz hogy lássuk, egy ilyen igény alapú szolgáltatás hogy is nézhet ki, az Audi – együttműködésben az Airbus leányvállalat Voom-mal – Dél-Amerikában tesztelt. Az ügyfelek helikopter utakat foglaltak Mexikóvárosban vagy Sao Paulóban, egy Audi pedig készen állt arra, hogy a felszállóhelyre illetve onnan elszállítsa őket. „Az ehhez hasonló szolgáltatások segítenek jobban megérteni az ügyfeleink igényeit. Ugyanis a jövőben ez számos, a városokban közlekedő embernek vonzó alternatíva lesz. A „Pop.Up Next” programnál folyamatosan vizsgáljuk, hogy műszaki szempontból hol vannak a határaink. A következő lépésben egy teljes méretű tanulmányt tesztelünk repülés és földi közlekedés közben.” – tett hozzá Dr. Martens.

    Az Audi szintén támogatja az ingolstadti Városi Légi Mobilitás (Urban Air Mobility) repülő taxi projektjét. Ez a kezdeményezés tesztüzemeket bonyolít egy, az Audi gyártási helyszínén üzemelő repülő taxi működtetéséhez. Történik mindez egy, az Európai Unióval közös projekt részeként, az Európai Innovációs Partnerség intelligens városokat és közösségeket érintő programjának keretében. A projekt célja, hogy meggyőzze a nagyközönséget az új technológia előnyeiről és megválaszoljon minden olyan kérdést, amely az akkumulátortechnológia, a szabályozás, a tanúsítványok és az infrastruktúra kapcsán felmerül.

  • Kitaláljátok, ki lett az év magyar gyorsasági autóversenyzője?

    Kitaláljátok, ki lett az év magyar gyorsasági autóversenyzője?

    Idén is elindítottuk szavazásunkat, hogy kiderüljön, hogy a Racingline.hu olvasók szerint melyik magyar gyorsasági autóversenyző teljesítménye volt a legmeggyőzőbb, azaz szerintetek ki érdemli meg leginkább az „az év magyar gyorsasági autóversenyzője” címet.

    Minden olvasó a felsorolt 17 versenyző közül 3-ra voksolhatott.

    Több százan szavaztatok, és a végeredmény szerint a legjobbnak Keszthelyi Vivien bizonyult, aki idén az Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cupban versenyzett, és végül második lett a bajnokságban. Vivi az összes leadott szavazat 27%-át szerezte meg.

    Mögötte az ország két legismertebb Norbija, Michelisz Norbi és Kiss Norbi zártak 17 és 14 százalékkal.

    Mutatjuk a teljes végeredményt:

    Versenyző Bajnokság, helyezés Szavazatok
    1 Keszthelyi Vivien Audi R8 LMS Cup: 2. 27%
    2 Michelisz Norbert WTCR: 4 17%
    3 Kiss Norbert ETRC: 5 14%
    4 Volentér Balázs FIA CEZ endurance: 1 11%
    5 Tassi Attila TCR Europe: 4. 8%
    6 Jedlóczky Márk TCR Europe: 27. 6%
    7 Nagy Dániel TCR Europe: 5. 4%
    8 Walter Csaba (Nürburgring 24h class SP 8: 1. 3%
    9 Vogel Adrienn Kia Platinum Cup: 7. 2%
    10 Balogh Bence Lotus Cup Europe 2%
    11 Molnár Bendegúz Swift Cup Europe 1%
    12 Nagy Norbert WTCR: 25. 1%
    13 Krajnyák Petra Kia Platinum Cup: 14. 1%
    14 Szabó Zsolt WTCR: 31. 1%
    15 Mór Csaba European GT 4 Pro-am: 3. 1%
    16 Ficza Ferenc TCR Europe: 24 1%
    17 Vizin Tamás Lotus Cup Europe 0%
  • Melyik a csúszósabb: a falevelek vagy a hó? A Ford mérnökei igencsak meglepő eredményre jutottak

    Melyik a csúszósabb: a falevelek vagy a hó? A Ford mérnökei igencsak meglepő eredményre jutottak

    Bár elhagyhatatlan kellékei a fotósok által közkedvelt őszi tájképeknek, a lehullott falevelek bizonyos helyzetekben – főleg ha több, vizes rétegben rakódnak egymásra – komoly veszélyt jelentenek a közlekedőkre.

    Az emberek már régóta a behavazott utakhoz hasonlítják a levelek miatt csúszóssá váló útfelületeket – de vajon tényleg igaz ez? A kérdés a Ford mérnökeinek kíváncsiságát is felkeltette, ezért egy érdekes kísérletbe kezdtek, és meg is találták a választ.

    A havas utak csúszósságáról könnyű volt adatokat gyűjteni, hiszen a Ford már rengeteg autót tesztelt különféle skandináv helyszíneken – csakhogy a levelekkel borított utak csúszósságát eddig még senki sem mérte.

    A mérnökcsapat ezért sok zsáknyi falevelet gyűjtött, majd a vizes avart szétterítették a vállalat belgiumi próbapályáján. Ezután már csak egy súrlódástesztelő eszközt kellett segítségül hívni, hogy megállapítsák, hogyan viselkednek a csúszós útfelületek, amikor végiggördül rajtuk a gumiabroncs.

    A tesztek alapján az a meglepő eredmény született, hogy bizonyos helyzetekben a falevelek legalább annyira csúsznak, mint a hó.

    “A kísérlet talán viccesnek hangzik, pedig rámutat egy fontos problémára,” mondta el Eddy Kasteel, a Ford Európa fejlesztőmérnöke. “A legtöbb ember tisztában van azzal, hogy a havas úton le kell lassítani, és fokozott óvatossággal kell vezetni. A falevelekkel borított utakat viszont sokkal kevesebben hiszik veszélyesnek – holott ugyanúgy csúszhatnak.”

    A csúszás mérőszáma a µ. Minél csúszósabb egy felület, annál alacsonyabb a µ értéke. A tesztek során a levelekkel borított útfelület µ-száma 0,3 és 0,4 közé esett, vagyis ugyanolyan mértékű volt, mint a behavazott utak esetében.

    Ugyanezek a mérnökök fejlesztették ki a jövő hónapban piacra kerülő vadonatúj Ford Focus Active crossover “Csúszós út” üzemmódját is, amit arra terveztek, hogy javítsa a tapadást a jeges, havas vagy falevelekkel borított utakon. A rendszer rendkívül gyorsan, újra meg újra áthangolja a menetstabilizáló rendszereket, a gyorsítást és a fékezést, hogy megelőzze a jármű megcsúszását, megpördülését, vagy azt, hogy letérjen a vezető által kijelölt nyomvonalról.

  • 6+1 hasznos tipp az autósoknak a hideg, csúszós téli napokra

    6+1 hasznos tipp az autósoknak a hideg, csúszós téli napokra

    Most, hogy beköszöntött az igazi téli idő, a rossz látási- és útviszonyok még a legtapasztaltabb sofőröknek is bajt okozhatnak. A biztonságos és baleset mentes közlekedés érdekében, összegyűjtöttünk hasznos tanácsokat az autósoknak, amelyek betartásával könnyebben megőrizhetik nemcsak az autójuk, de a saját maguk és más közlekedők épségét is. 

    Télen a sofőröknek rengeteg kihívással kell az útjuk során szembenézniük. Igazodniuk kell az időjárási viszonyokhoz, a csúszós utakhoz és a rossz látási körülményekhez. Ilyenkor még inkább szükség van arra, hogy jól tapadjanak a gumik és jól fogjanak a fékek. A biztonságos autózás érdekében érdemes az autónkat felkészíteni a hideg hónapokra, valamint még nagyobb odafigyeléssel vezetni. A Europcar Autókölcsönző összeszedte azokat a dolgokat, amikre mindenképpen fontos odafigyelni:

    1. Ellenőrizzük a gumikat

    Miután felszereltük a téli gumikat, győződjünk meg róla, hogy a barázdák mélysége megfelelő és a futómintázat nem kopott el. Ez azért fontos, hogy a havas és sáros úton jobb tapadással haladjon a járművünk, és ne csak csússzon az abroncs, ezáltal irányíthatatlanná téve az autót. Szintén nélkülözhetetlen, hogy megmérjük a gumiabroncs nyomását is. A hideg levegő ugyanis sűrűbb, mint a meleg levegő és kevesebb helyet foglal el a gumiabroncs belsejében, ezzel csökkentve a nyomást.

    1. Ellenőrizzük az ablaktörlőlapátokat

    A tél különösen durva hatással van a törlőlapátokra, mert a hideg a gumit törékennyé teszi, a havat és a jeget pedig sokkal nehezebb letörölni, mint az esővizet. Fontos, hogy az ablakmosó folyadéktartályba téli folyadékot tegyünk, hiszen a normál ablakmosó folyadék alacsony hőmérsékleten megfagy és használhatatlanná válik akkor, amikor a leginkább szükségünk lenne rá, hogy jobban lássunk. A téli ablakmosó folyadék megakadályozza, hogy a csapadék ráfagyjon a szélvédőre, így egyszerűbb dolgunk lesz indulásnál.

    1. Ellenőrizzük az akkumulátort és annak csatlakozóit

    A hideg motort nehezebb elindítani, és az akkumulátorok sem olyan erősek télen. Mivel a hőmérséklet csak november végén csökken drasztikusan, így előfordulhat, hogy a motor nehezen, vagy egyáltalán nem akar beindulni egy különösen hideg reggelen. Annak érdekében, hogy ezt megelőzzük, érdemes ellenőrizni az akkumulátort és a csatlakozóit. A rozsdás csatlakozók rosszul érintkezhetnek, ami az elektromos áram gyenge átadását eredményezi.

    1. Indulás előtt mindig tisztítsuk le az autóról a havat

    Fontos, hogy ne csak az ablakokról söpörjük le a havat, hanem a motorháztetőről, a csomagtartóról és a tetőről is. A fennmaradt hó és jég veszélyt és károkat okozhat a többi közlekedőnek egy-egy nagyobb fékezésnél, betörve a szélvédőket vagy az ablakokat.

    1. Látási viszonyoknak megfelelő vezetési stílus – Látni és látszani

    Télen napközben a hó okozhat gondot a vezetésnél, ugyanis fehér színe szinte az összes fényt visszaveri, így számolnunk kell azzal, hogy ahol nagyobb hó esett, ott ez az erős fehér fény elvakíthat bennünket vezetés közben.  Továbbá, mivel korán sötétedik, sokkal többet használjuk majd a tompított vagy akár a távolsági fényszórót lakott területen kívül, így ha kiég egy izzónk, gondoskodjunk arról, hogy ezt minél előbb kicseréljük. Sok autós nem tudja, hogy a ködlámpát mikor kell bekapcsolni és mikor használja indokolatlanul, így lényeges, hogy ezt is megemlítsük. Az első ködfényszóró lámpa arra szolgál, hogy köd, hóesés, felhőszakadás vagy porfelhők esetén javítsa az úttest megvilágítását. A hátsó ködlámpa pedig, hogy sűrű köd esetén észlelhetőbben jelezze hátrafelé a jármű jelenlétét. Mivel a hátsó ködlámpa gyakran még a féklámpánál is erősebb fényű és szemmagasságban helyezkedik el, így elvakíthatja a mögöttünk haladó sofőrt. Ezért fontos, hogy ha egyszer felkapcsoltuk és látjuk, hogy valaki közel mögöttünk halad, ne felejtsük el lekapcsolni, így biztosítva, hogy ő is jól lásson

    1. Egészítsük ki a kocsi felszereltségét

    Ebben az időszakban érdemes olyan kellemetlen szituációkra is felkészülni, mint például hogy az út mellett lerobban az autónk, hótorlasz miatt az autópályán ragadunk hosszabb időre vagy hatalmas jégpáncél keletkezik a szélvédőnkön. Annak érdekében, hogy kezelni vagy javítani tudjuk az esetleges krízishelyzetet, érdemes az alábbi eszközöket és kiegészítőket betenni télire az autónkba: zseblámpa, telefontöltő kábel, powerbank, hordozható légsűrítő, egyszerű szerszámkészlet csavarhúzóval, fogókkal, ragasztószalaggal, valamint akkumulátortöltő kábel, kisméretű lapát, takaró, jégoldó spray, kesztyű, keksz vagy valami sós nassolnivaló, víz.

    +1 tipp: Gondolkodjunk előre! Az ünnepek alatt jóval gyakrabban indulunk nagyobb útra. Amennyiben a kocsinkat nem találjuk teljes mértékben megfelelőnek arra, hogy hosszabb úton biztonságosan elvigyen bennünket, érdemes autót kölcsönözni az adott időszakra, mert azok az autók garantáltan megfelelő állapotban vannak és fel vannak készítve a téli időszakra.

  • Napi cuki: Grosjean fiai így örülnek, hogy apukájuk hazatért

    Napi cuki: Grosjean fiai így örülnek, hogy apukájuk hazatért

    A Forma-1-es szezon végeztének minden bizonnyal a versenyzők (és szerelők, csapattagok) családjai örülnek a legjobban, hiszen szezon közben igen sokat vannak távol. Most azonban lesz egy kis idejük otthon lenni. Ennek pedig Sacha és Simon Grosjean is nagyon örülnek. 🙂

    https://www.instagram.com/p/BqpnPDKntgy/

  • Napi cuki: Leo di Grassi üléspróbán járt

    Napi cuki: Leo di Grassi üléspróbán járt

    A jövő elkezdődött, hirdeti a Formula E, de azt talán még ők sem gondolták, hogy annyira, hogy a közel 5 hónapos Leonardo di Grassi máris üléspróbára érkezik az Audihoz. Persze nem kell ezt komolyan venni, „csak” a 2016/17-es Formula E bajnok, Lucas di Grassi mókázott kisfiával.

    A di Grassi fiúk egyébként nagyon egymásra vannak hangolódva, legalábbis az Instagram tanulsága szerint; még egyforma grimaszokat is tudnak vágni a szelfiken. 😀

    A 2018/19-es Formula E szezon december 15-én rajtol, már az új, Gen2 autókkal!

    https://www.instagram.com/p/BoeVyL3HVrR/

    https://www.instagram.com/p/BpcIF-1HVLV/

    https://www.instagram.com/p/Bp9ZjsPngoZ/

    https://www.instagram.com/p/BqnUSginPIX/

  • Mindkét tesztnapon Ferrari volt a leggyorsabb

    Mindkét tesztnapon Ferrari volt a leggyorsabb

    Idén utoljára léptek pályára a Forma-1-es versenyzők a kedd-szerdán megrendezett Pirelli teszten, Abu Dhabiban. A legtöbben már át is ültek új, 2019-es csapatuk autójába.

    Kedden Sebastian Vettel volt a leggyorsabb a Ferrarival, bár délelőtt egy kisebb baleset miatt piros zászlós fázist okozott. Vettel eddigi csapattársa, Kimi Räikkönen átült ahhoz a csapathoz, mellyel 2001-ben debütált a Forma-1-ben, a napjának azonban az vetett véget, hogy autója megállt a pályán.

    A második helyen Valtteri Bottas és a Mercedes végzett, míg a harmadik a Force Indiába átülő Lance Stroll lett.

    A McLaren újonca, Lanco Norris az 6. helyen zárt, míg Pietro Fittipaldi 8. lett a Haasszal. Fittipaldi okán szintén volt egy piris zászlós időszak, mert autója megállt a pályán. Végül motort kellett cserélni az autóban.

    Fittipaldi mögött a jövőre F1-es üléshez jutó, visszatérő Robert Kubica, valamint jövőévi williamses csapattársa, George Russell végeztek, míg a tabella végén Räikkönen és a Toro Rossóval teszteló Sean Gelael zártak.

    A legtöbb kört Gelael teljesítette.

    Végeredmény, kedd:

    Verenyző Autó Legjobb köridő különbség Körök száma
    1 Sebastian Vettel Ferrari 1:36.812 69
    2 Valtteri Bottas Mercedes 1:37.231 0.419 120
    3 Lance Stroll Force India/Mercedes 1:37.415 0.603 56
    4 Max Verstappen Red Bull/Renault 1:37.947 1.135 133
    5 Sergio Perez Force India/Mercedes 1:37.976 1.164 67
    6 Lando Norris McLaren/Renault 1:38.187 1.375 136
    7 Nico Hülkenberg Renault 1:38.789 1.977 128
    8 Pietro Fittipaldi Haas/Ferrari 1:39.201 2.389 56
    9 Robert Kubica Williams/Mercedes 1:39.269 2.457 32
    10 George Russell Williams/Mercedes 1:39.512 2.700 42
    11 Kimi Raikkonen Sauber/Ferrari 1:39.878 3.066 102
    12 Sean Gelael Toro Rosso/Honda 1:40.435 3.623 150

    A második, egyben utolsó tesztnapon ismét a Ferrari zárt az élen, ám ekkor már Charles Leclerc-kel, aki első alkalommal vezethetett Ferrarit, mint Ferrari versenyző. A monacói versenyző ráadásul javítani is tudott Vettel keddi idején.

    A tabella második helyén Pierre Gasly a Red Bullal, a harmadik helyén pedig a Force Indiás Stroll végzett.

    A Renault és a Haas egy-egy junior versenyzővel tesztelt, Artem Markelov a 6., Louis Deletraz pedig a 9. helyen zárt.

    Szerdán a legszorgalmasabb Daniil Kvyat volt, aki 155 kört teljesített.

    Végeredmény, szerda:

    Versenyző Autó Köridő Legjobb köridő Körök száma
    1 Charles Leclerc Ferrari 1:36.450 135
    2 Pierre Gasly Red Bull/Renault 1:37.916 1.466 129
    3 Lance Stroll Force India/Mercedes 1:38.044 1.594 122
    4 Valtteri Bottas Mercedes 1:38.448 1.998 143
    5 Carlos Sainz McLaren/Renault 1:38.547 2.097 150
    6 Artem Markelov Renault 1:38.590 2.140 129
    7 George Russell Williams/Mercedes 1:38.802 2.352 55
    8 Daniil Kvyat Toro Rosso/Honda 1:38.862 2.412 155
    9 Louis Deletraz Haas/Ferrari 1:39.069 2.619 117
    10 Antonio Giovinazzi Sauber/Ferrari 1:40.435 3.985 128
    11 Robert Kubica Williams/Mercedes 1:44.208 7.758 39
  • Emilia Bottas sem fél a sebességtől

    Emilia Bottas sem fél a sebességtől

    Az Abu Dhabi Nagydíj után Emilia Bottas fürdőruhára váltott és versenyre kelt férjével, Valtterivel, ráadásul vízen. Azonban nem úszóversenyt tartottak, hanem jet ski-n száguldottak.

    https://www.instagram.com/p/BqpcfB9HFgk/

    https://www.instagram.com/p/BqpYbmnHftI/

  • Minttu Räikkönen páholyból nézte a Guns N’ Roses koncertet

    Minttu Räikkönen páholyból nézte a Guns N’ Roses koncertet

    Abu Dhabiban koncertezett az F1-es szezonzáró után a Guns N’ Roses. Az pedig közismert, hogy Kimi Räikkönen Axl Rose jó barátja, így aztán Räikkönenék VIP helyet kaptak a koncertre. Ennek pedig Minttu is nagyon örült.

    Aki olvasta már a Räikkönen könyvet, olvashatott is egy Axl Rose-Kimi Räikkönen-féle esetről, aki pedig még nem szerezte be a könyvet, az játszhat érte a Racingline.hu nyereményjátékán, vagy megveheti a Helikon Kiadó weboldlán.

    https://www.instagram.com/p/BqpcqFYlx5t/