Hétvégén Marokkóban elrajtol a 2019-es WTCR mezőny!
Ez alkalomból most egy WTCR/WTCC tematikájú kvízt hoztunk nektek, hogy felfrissítsük a tudásotokat a bajnokságról, mely még ebben a hónapban ellátogat a Hungaroringre is!
Te mennyire vagy képben? 
Aki szeretné, árulja el nekünk bátran az eredményét, Facebook oldalunkon!
Korábbi kvízeinket a kvíz címke alatt találjátok.
Kétszeres Európa-bajnok magyar versenyzővel a mezőnyben kezdődik a ralikrossz-világbajnokság (WRX) 2019-es szezonja Abu Dhabiban pénteken. Szabó Krisz a korábbi világbajnok Mattias Ekström csapatában, Audival debütál a sportág legmagasabb szintjén. A döntőbe jutásnak örülne, igazán kiváló kezdésnek pedig a dobogót tartaná.
Tizenhét versenyzővel rajtol el az FIA ralikrossz-világbajnokság hatodik, 2019-es szezonja az Egyesült Arab Emírségekben, Abu Dhabiban, közöttük a kétszeres Super 1600 Európa-bajnok Szabó Krisztiánnal. A Magyarországot egyedüliként képviselő versenyzőnek a 2016-os világbajnok, Mattias Ekström szavazott bizalmat, az ő csapata, az EKS – a tavalyi egyéni és csapatértékelés második helyezettje – nevezte a teljes idényre Audi S1 Supercarjában. A pilóta és a háttér már bizonyított, a WRX erőviszonyait azonban az első hétvége előtt csak találgatni lehet, annyira átalakult téli szünetben a mezőny, melyben többszörös futamgyőztesek, vb-dobogósok, Európa-bajnokok lesznek az ellenfelek.
„Új fejezet nyílik versenyzői karrieremben, új kihívás elé nézek a világbajnokságon. A szezonról, amelyikben érkezem, tudni kell, hogy a gyárak kivonultak, ezért sokkal sűrűbb mezőnyt, szorosabb versenyeket várhatunk, nem lesz egyértelmű, ki fog nyerni egy-egy hétvégén. Az élmezőnybe sorolom a három Audit, de biztos, hogy a Peugeot és Hyundai is nagyon erős lesz. El kell telni egy-két versenynek ahhoz, hogy tisztább képet kapjunk” – nyilatkozta világbajnoki debütálása előtt a 26 éves Szabó Krisztián.
„Az első verseny előtt nagyon nehéz esélyt latolgatni, mindenesetre, ha döntőbe jutnék, annak nagyon örülnék, egy dobogós eredmény pedig kiváló szezonkezdés lenne. Sokat készültem a szezonra, Ekströmmel jégautózással edzettem, az Audit pedig Svédországban teszteltem, ahol elsősorban a rajtokra fókuszáltunk. De el kell mondani, egyike leszek azoknak, akikre a legtöbb újdonság vár ezen a hétvégén, hiszen még sosem indultam világbajnoki fordulón.
„A pálya azonban mindenkinek új lesz, a Forma-1-es szezonzárónak otthont adó Yas Marinán alakítottak ki ralikrossz-vonalvezetést. Tetszik nekem, tempós pálya hosszú egyenesekkel, van benne egy nagy ugrató, én pedig ugratni kifejezetten szeretek. Leginkább Barcelonára emlékeztet, ahol szintén a Forma-1-es pályán versenyzünk. Az egyik legnagyobb kihívás a meleg és páratartalom lesz az autóban, de tapasztalatom szerint jól fogom bírni.”
A megszokottal ellentétben Abu Dhabiban a WRX programja pénteken (szabadedzés, Q1, Q2) és szombaton (warm-up, Q3, Q4, elődöntő, döntő) zajlik, az élő közvetítést a hétvége legfontosabb eseményeiről a Spíler 1-en találjuk 16 és 18 óra között.
Amellett, hogy Forma-1-es versenyző, Lando Norris még mindig igencsak gyerek, a szó pozitív értelmében. Ennek megfelelően pedig szeret mindent kipróbálni, nem esik le a gyűrű az ujjáról, ha a saját munkájánál valami kevésbé menőt kell csinálni. Ráadásul nem is, kell, ő maga kezd el ténykedni.
Tavaly, az Egyesült Államok Nagydíján, akkor még F2-es versenyzőként, kiszolgálta Fernando Alonsót kávéval, tett neki bele cukrot, és egy fúróba fogatott kanállal meg is kavarta neki. 😀
Most, a bahreini teszten pedig azt próbálta ki a fiatal versenyző, hogy milyen elvégezni egy boxkiállás során az első emelő ember munkáját, vagyis a boxba érkező autó elejét megemelni. Akinek pedig segített, ismét Alonso volt. 😀
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Már megszokhattátok, hogy minden hónap végeztével megnézzük és közöljük, hogy melyik posztunk volt a legnépszerűbb Instagram oldalunkon.
Márciusban a legnépszerűbb mindjárt az elsejei képünk lett, mely arról szólt, hogy míg a legtöbb ember a tavasz és a virágok miatt árja a márciust, addig az autósport rajongók a szezonkezdés miatt. 😀
De szerettétek még a Boldogság Világnapja alkalmából közzétett képünket is, melyet Kaiser Erika követett el, valamint Bús Edina örömhírét is, mi szerint iker (versenyző?)lányai lesznek. 🙂
Aki még nem tette volna meg, kövessen minket Instagramon is, ahol további képes tartalmakat találtok, ráadásul olyanokat, amiket máshol nem láthattok, mivel mindegyiket kollégáink készítették az egyes versenyeken, eseményeken. Insta sztoriban pedig gyakran jelentkezünk interaktív dolgokkal is. 
–> @www.racingline.hu
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Ezen a hétvégén Marokkóban elrajtol a 2019-es WTCR szezon, többek között két magyar versenyzővel: Michelisz Norberttel és Tassi Attilával!
Az alábbi táblázatban a szezon hivatalos nevezési listáját látjátok, alatta pedig egy szavazást arról, hogy kiknek szurkoltok, kiket kedveltek az idei mezőnyben. Természetesen a magyarokon túl, így összesen négy versenyzőre voksolhattok!
| Rajtszám | Csapat | Versenyző | Autó | |
| 1 | BRC Hyundai N Squadra Corse | Gabriele Tarquini | Hyundai i30 N TCR | |
| 5 | BRC Hyundai N Squadra Corse | Norbert Michelisz | Hyundai i30 N TCR | |
| 8 | BRC Hyundai N LUKOIL Racing Team | Augusto Farfus | Hyundai i30 N TCR | |
| 9 | KCMG | Attila Tassi | Honda Civic TCR | |
| 10 | Comtoyou Team AudiSport | Niels Langeveld | Audi RS3 Lt..1S | |
| 11 | Cyan Racing Lynk & Co | Thed Björk | Lynk & Co 03 TCR | |
| 12 | Sebastien Loeb Racing Volkswagen Motorsport | Rob Huff | Volkswagen Golf GTI TCR | |
| 14 | Sebastien Loeb Racing Volkswagen | Johan Kristoffersson | Volkswagen Golf GTI TCR | |
| 18 | KCMG | Tiago Monteiro | Honda Civic TCR | |
| 21 | Comtoyou DHL Tearn Cupra Racing | Aurelien Panis | Cupra TCR | |
| 22 | Comtoyou Team AudiSport | Frederic Vervisch | Audi RS3 LMS | |
| 25 | Sebastien Loeb Racing Volkswagen Motorsport | Mehdi Bennani | Volkswagen Golf GTI TCR | |
| 29 | ALL-INKL.COM Münnich Motorsport | Nestor Girolami | Honda Civic TCR | |
| 31 | Mulsanne Srl | Kevin Ceccon | Alfa Romeo Guietta TCR | |
| 33 | Sebastien Loeb Racing Volkswagen | Benjamin Leuchter | Volkswagen Golf GTI TCR | |
| 37 | PWR Racing | Daniel Häglöf | Cupra TCR | |
| 50 | Comtoyou DHL Tearn Cupra Racing | Tom Coronel | Cupra TCR | |
| 52 | Leopard Racing Team AudiSport | Gordon Shedden | Audi RS3 LMS | |
| 55 | Mulsanne Srl | Ma Qing Hua | Alfa Romeo Guietta TCR | |
| 68 | Cyan Perfonnance Lynk & Co | Yann Ehrlacher | Lynk & Co 03 TCR | |
| 69 | Leopard Racing Team AudiSport | Jean-Karl Vernay | AudiRS3 Lt-1S | |
| 86 | ALL-INKL.COM Münnich Motorsport | Esteban Guerrieri | Honda Civic TCR | |
| 88 | BRC Hyundai N LUKOIL Racing Team | Nicky Catsburg | Hyundai i30 N TCR | |
| 96 | PWR Racing | Mikel Azcona | Cupra TCR | |
| 100 | Cyan Racing Lynk & Co | Yvan Muller | Lynk & Co 03 TCR | |
| 111 | Cyan Perfonnance Lynk & Co | Andy Priaulx | Lynk & Co 03 TCR | |
[poll id=”124″]
George Russell volt a leggyorsabb a bahreini teszt második napján, szerdán. Noha nem Williamsszel, hanem Mercedesszel.
A második helyet Sergio Perez és a Racing Point kaparintotta meg, míg a harmadik Sebastian Vettel lett a Ferrarival.
Mick Schumacher a Ferraris napja után átült az Alfa Romeóba, és a hatodik helyen zárt.
A Red Bull üdvöskéje, Dan Ticktum a kilencedik, a Haas támogatottja, Pietro Fittipaldi pedig a tizenkettedik lett.
A tabella alján a Renault és a Williams juniorjai, Jack Aitken és Nicholas Latifi végeztek.
Danyiil Kvjat és Fernando Alonso a Pirelli számára teszteltek.
| Versenyző | Csapat | Legjobb köridő | Diff. | Körök száma | |
| 1 | George Russell | Mercedes | 1:29.029 | 101 | |
| 2 | Sergio Perez | Racing Point | 1:29.095 | 0.066 | 61 |
| 3 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:29.319 | 0.29 | 103 |
| 4 | Carlos Sainz jr | McLaren | 1:29.765 | 0.736 | 81 |
| 5 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | 1:29.911 | 0.882 | 111 |
| 6 | Mick Schumacher | Alfa Romeo Racing | 1:29.998 | 0.969 | 70 |
| 7 | Alexander Albon | Toro Rosso | 1:30.037 | 1.008 | 143 |
| 8 | Lance Stroll | Racing Point | 1:30.049 | 1.02 | 35 |
| 9 | Dan Ticktum | Red Bull Racing | 1:30.856 | 1.827 | 135 |
| 10 | Romain Grosjean | Haas F1 | 1:30.903 | 1.874 | 87 |
| 11 | Fernando Alonso | McLaren | 1:31.006 | 1.977 | 69 |
| 12 | Pietro Fittipaldi | Haas F1 | 1:31.209 | 2.18 | 48 |
| 13 | Lando Norris | McLaren | 1:31.303 | 2.274 | 72 |
| 14 | Jack Aitken | Renault | 1:31.500 | 2.471 | 103 |
| 15 | Nicholas Latifi | Williams | 1:32.198 | 3.169 | 100 |
Megkezdődött a kétnapos bahreini teszt, melyen többek között Mick Schumacher is részt vesz. A hátszeres világbajnok Michael Schumacher fia most először vezethet F1-es autót, ráadásul mindjárt Ferrarit!
Hogy kik tesztelnek még, arról ide kattintva olvashatsz!
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
A múlt hétvégi Bahreini Nagydíj után egy nap pihenőjük volt a csapatoknak. Nem mentek haza, maradtak a versenypályán, mivel kedden és szerdán szezonközi tesztet tart a Forma-1.
Leginkább Mick Schumacherre kíváncsi a közönség, aki első alkalommal vezethet majd F1-es autót, ráadásul két csapattal is gyakorolhat, hiszen vezetni fogja a Ferrari és az Alfa Romeo autóját is.
Az Alfánál Mick mellett Callum Ilott is lehetőséghez jut.
Mindeközben a Williamses George Russell nem csak a sereghajtó csapat autóját hajthatja majd, hanem vezetheti a regnáló bajnok Mercedes versenygépét is.
A Red Bull lehetőséget ad Dan Ticktumnak, akinek annyi szuperlicensz pontja már van, hogy teszten részt vehessen, így ő is először vezethet majd F1-es autót.
A Renault-nál Daniel Ricciardo fog gyakorolni, talán rá is fér, miután kettőből két versenyen nullázott eddig. Rajta kívül a Jack Aitken kap majd lehetőséget.
A Toro Rossónál mindkét nap Alexander Albon gyakorolhat, míg a Williams beveti tartalékversenyzőjét, Nicholas Latifit is.
A Pirellinek két csapat tesztel majd külön, a McLaren és a Toro Rosso. Előbbinél Carlos Sainz, valamint az F1-ből már visszavonult Fernando Alonso, míg utóbbinál Danyiil Kvyat.
| Csapat | Április 2, kedd | Április 3, szerda |
|---|---|---|
| Mercedes | Lewis Hamilton | George Russell |
| Ferrari | Mick Schumacher | Sebastian Vettel |
| Red Bull | Max Verstappen | Dan Ticktum |
| Renault | Daniel Ricciardo | Jack Aitken |
| Haas | Romain Grosjean | Pietro Fittipaldi |
| McLaren | Carlso Sainz/Lando Norris | Lando Norris |
| Racing Point | Lance Stroll | Sergio Perez |
| Alfa Romeo | Callum Ilott | Mick Schumacher |
| Toro Rosso | Alex Albon | Alex Albon |
| Williams | George Russell/Robert Kubica | Nicholas Latifi |
| McLaren (for Pirelli) | Fernando Alonso | Carlos Sainz/Fernando Alonso |
| Toro Rosso (for Pirelli) | Daniil Kvyat | Daniil Kvyat |
A Golf, amely a legsikeresebb európai autó, betöltötte 45. évét. 1974. március 29-én a Volkswagen wolfsburgi üzemében hivatalosan is elindult a később legkeresettebb modellé vált Golf gyártása. Akkoriban még senki sem tudhatta a Volkswagennél, hogy a legendás Beetle utódja világszerte eléri a 35 millió kiszállítást és napjainkban is tovább folytatja sikertörténetét. Tisztán matematikai szempontból vizsgálva minden 41. másodpercben valahol a világon rendelnek egy új Golf modellt, minden nap, megszakítás nélkül, immár 45 éve folyamatosan a gyártáskezdet óta. Ez évente átlagosan közel 780 000 járművet jelent.
Ralf Brandstätter, a Volkswagen márka operatív igazgatója így nyilatkozott a jubileum kapcsán: „A Golf a szívünk csücske a márkánál. Nincs még egy olyan autó, amely ennyire képviselné a haladást és a technológiát. Például a Golf volt, aki elsőként elérhetővé tette milliók számára a biztonsági technológiákat, amelynek köszönhetően egy teljes generáció életére hatással volt.” Brandstätter szintén kiemelte: „Hét generáció óta a Golf folyamatosan hozzájárul a Volkswagen – mint márka és mint konszern – fejlődéséhez, amely így egyike lett a legjelentősebb autóipari gyártóknak a világon.”
Dr. Stefan Loth, a Volkswagen wolfsburgi gyárának vezetője hangsúlyozta: „1974-ben a dolgozóinknak szembe kellett nézniük a Beetle modellről a Golfra történő váltás kihívásaival. Azóta is töretlenül halad központi gyáregységünk fejlesztése, ahol jelenleg a Golf mellett mi készítjük az e-Golf1, a Golf GTE2, a Golf Sportsvan autókat illetve három másik modellt is.”
A Golf, amely egyike azoknak a kompakt modelleknek a világon, amelyek figyelmen kívül hagyják a kategóriahatárokat, továbbra is a Volkswagen márka kulcsfontosságú pillére marad a termékek tekintetében. Az elérhető legkorszerűbb hajtásrendszerével, vezetői segédrendszereivel, infotainment és kezelési rendszereivel meghatározó szerepet tölt be a mobilitás jövőjének alakításában.
Fontos dátumok a Golf I bemutatkozása kapcsán:
1974 március 29.: az első Golf legördül a gyártósorról, megindul a sorozatgyártás
1974 július 8.: a Golf megérkezik a Volkswagen kereskedések bemutatótermeibe
1974 augusztus 5.: megkezdődik az új Golf első darabjainak kiszállítása az ügyfeleknek
Az 1974-es Golf I:
Megjelenés: 2 illetve 4 ajtós, csomagtérajtóval
Belső tér: ötüléses, 300 literes csomagtérrel, lehajtható hátsó üléssorral
Motor: 1.1 literes, négyhengeres benzinmotor, 37 kW (50 LE) teljesítménnyel
1.5 literes, négyhengeres benzinmotor, 51 kW (70 LE) teljesítménnyel
Hajtásrendszer: elsőkerék hajtás, négyfokozatú manuális sebességváltó, opcionálisan háromfokozatú automata sebességváltó is elérhető
Legnagyobb sebesség: 140 km/óra (50 LE, manuális sebességváltó), 160 km/óra (70 LE, manuális sebességváltó)
Modellek: Golf és Golf L (mindkettő 50 LE teljesítménnyel), Golf S és Golf LS (mindkettő 70 LE teljesítménnyel)
1 e-Golf, 100 kW (136 LE) – (NEDC ciklus alapján) energiafogyasztás kWh/100 km: 14,1 – 13,2 (kombinált), CO2-kibocsátás g/km: 0 (kombinált), Energiahatékonysági osztály: A+
2 Golf GTE, 150 kW (204 LE) – (NEDC ciklus alapján) Üzemanyag-fogyasztás l/100 km: 1,8 – 1,6 (kombinált), energiafogyasztás: kWh/100 km: 12.0 – 11.4 (kombinált), CO2-kibocsátás g/km: 40 – 36 (kombinált), Energiahatékonysági osztály: A+
A Rallye2 első hétvégéjén Egerben megszerezte az abszolút és kategória győzelmet Tim Gábor. A többszörös bajnok versenyző futama azonban közel sem volt könnyű, hisz a verseny felénél közel állt a kiálláshoz.
A Tim Gábor – Timár Tamás kettős téli felkészülése nem volt bőségesnek mondható, hisz csak egyetlen rövid teszten ülhetek be az Opel Adam R2-be. Azonban a teszten biztató időket produkáltak, így a csapat és a páros is érezte, az autó felkészítése jól sikerült.
Az Eger Rallye-n a Rallye2 mezőnyére hét gyorsasági szakasz várt. Timék a pénteki szuperspeciálon jól kezdtek, a harmadik idővel iratkoztak fel az eredménytáblára a 65 fős mezőnyben.
Szombaton további hat szakaszon mérte össze erejét a mezőny, három pályán, amin kétszer kellet teljesíteni.
Az első kör jól sikerült a vanyarci pilótának és navigátorának, Tim Gáborék az összetett harmadik helyen álltak és vezették a kategóriát. Már a második szakaszon észleltek furcsa hangokat a motortérből. A szervizbe érve meg is kezdődött a motor ellenőrzése.
A csapat közel állt ahhoz, hogy feladja a futamot. A motor hibájának okára nem lehetett rájönni a szervizidőben, ezért a menetlevél már elő volt készítve, hogy leadják azt.
További ellenőrzések után kiderült, hogy a motor teljesítmény nem csökkent, így meghozta a csapatfőnök a kockázatos döntést, megpróbálják befejezni a versenyt. Ez rendkívül rizikós választás volt, hisz ha felrobban a motor, nemcsak a futamnak van vége, hanem könnyen lehet, hogy a szezonnak is.
Ez a plusz nyomás valószínűleg további motivációt adott Timéknek, aki rögtön megnyerték az 5. gyorsasági szakaszt, majd a záró powerstage-en is első időt autóztak, behúzva a plusz pontokat is.
Ezzel a Tim – Timár páros megnyerte az Eger Rallye abszolút és kategória értékelését. A Rallye2 mezőnye májusban csap össze újra Miskolcon.
„Nem is tudom mit mondjak. Közel voltunk ahhoz, hogy feladjuk a versenyt. Én éreztem, hogy a motor ereje rendben van, és szerettem volna folytatni a versenyt. Szerencsére Farkas Kálmán csapatfőnök is így döntött, amiért csak köszönetet tudok mondani. Papp Arniék már kicsit messze voltak ekkor, de mindent beleadtunk hátha történik valami. Ők kiestek az utolsó gyorson, és mi ott voltunk és lecsaptunk a lehetőségre. Két szakaszt is megnyertünk, így nem érdemtelen a győzelem, de tovább kell dolgoznunk, mert pici tempó még hiányzik. Főként a murvás, nagyon rossz minőségű talajon kell még fejlődnünk. Remélem a kocsinak és a motornak nincs nagy baja, és tudunk tesztelni is Miskolc előtt.” – foglalta össze Tim Gábor.