Az olasz bajnokság első két fordulója után a TCR Europe mezőnyében is bemutatkozott a Hungarian Motorsport Academy támogatásával az Aggressive Team Italia színeiben versenyző Losonczy Levente. A fiatal túraautó-pilóta iskolai kötelezettségei szünetében indult a kontinens egyik legerősebb túraautós mezőnyében.
Az F1-es nagydíjat is rendező Spa-Francorchamps aszfaltcsíkján rendezték meg a TCR Europe versenysorozat idei harmadik fordulóját, amelyen az Aggressive Team Italia pilótája, Losonczy Levente is rajthoz állt. A Hungarian Motorsport Academy támogatásával szereplő pilótának ez volt az első megmérettetése a bajnokságban.
A csapata és a Hyundai Elantra N TCR már jól ismert a számára, hiszen a TCR Italy-bajnokságban már megkezdték a szereplést, a TCR Europe azonban még erősebb mezőnyt vonultat fel, köztük a 2019-es Túraautó-világkupa győztesét, Michelisz Norbertet vagy a kétszeres vk-győztes Yann Ehrlacher-t.
Spa a versenysorozat leghosszabb és egyik, ha nem a legnehezebb helyszíne, hiszen 7004 méteres nyomvonalán 20, jellemzően tempós és középgyors kanyar található, köztük olyanok is, mint a Raidillon és az Eau Rouge, a Pouhon vagy a Blanchimont. A kanyarok többségében jelentős a szintkülönbség, ami komoly kihívás a pilótáknak.
A pálya jellegéből és elhelyezkedéséből adódóan korlátozottak a tesztelési lehetőségek, ezért a versenyzők kénytelenek elsősorban szimulátoron gyakorolni Spára, de még a legfejlettebb technológiáknál is többet ér a valós tapasztalat, amit Losonczy Levente mindössze kétszer 30 percnyi szabadedzésen szerezhetett meg.
A pénteki tréningek után már jött is a sokat eldöntő időmérő edzés, amelyen Levente a 22. rajthelyet szerezte meg. Ez megnehezítette az első futam kezdetét, mivel az előtte álló versenyautó hátsó szárnya eltakarta a rajtlámpát, így az indulás nem volt ideális, és a mindössze 8 körös verseny hasznos időtartamát biztonsági autó is rövidítette.
Fotó: MGR Images
Levente az első futamon a 19. helyen ért célba, majd a vasárnap megtartott második versenyen a 21. helyezett lett, azonban a hétvégi erőviszonyokat látva a csapattal taktikázni kezdtek, és már a következő fordulóra készültek, ami 2023. június 16-18. között zajlik a Hungaroringen.
„Kétszer 30 percnyi edzés állt rendelkezésemre, ami megközelítőleg összesen 20 kör, ez közel sem volt elég az időmérő előtti felkészülésre egy ilyen komplex és egyben ismeretlen pályán. Ebből adódóan hiányzott a magabiztosság a pályával kapcsolatban, így a tempóm sem volt meg a futamokon” – nyilatkozta Levente.
„Úgy láttuk helyesnek, ha az új gumikat magunkkal visszük a Hungaroringre és nem itt használjuk fel őket. Sok teendőnk van, hogy ebben az erős mezőnyben is felvegyük a versenyt az ellenfelekkel, de ezúttal is köszönöm Pepe Oriola, Hatvani Bálint és a csapat munkáját, valamint édesapám, a partnereink és a Hungarian Motorsport Academy támogatását” – nyilatkozta Levente.
Losonczy Levente, TCR Europe Spa eredmények
Első szabadedzés: 19.
Második szabadedzés: 20.
Időmérő edzés: 22.
Első futam: 19.
Második futam: 21.
Pontverseny: 16.
Kedden délelőtt a sajtótájékoztatóval kezdődött a 2023-as Salgó Rally hivatalos programja. A Salgótarjánban megtartott eseményen, Fekete Zsolt, Salgótarján polgármestere, Szujó Zoltán az MNASZ elnöke, Őry Tamás a versenyt rendező TRP Hungary ügyvezetője, valamint Vincze Ferenc és Percze Nándor rallyversenyzők beszéltek a május 25-27. között zajló versenyről.
Az 1974 óta létező Salgó Rally Magyarország egyik ikonikus versenye, a 2023-as rally szezon első olyan futama, ahol a HUMDA Országos Rally Bajnokság minden résztvevője, az ORB, ORC, ORB2, ORB3 és a Historic kategória is együtt versenyez. A Salgó Rally nem csak a hazai rallysport megkerülhetetlen pontja, hanem a régió egyik legfontosabb sporteseménye is, ezt hangsúlyozta Fekete Zsolt, Salgótarján polgármestere is.
„A Salgó Rally a 2022-ben várossá nyilvánításának 100. évfordulóját ünnepelt városunk múltjának közel felét végig kísérte, és kezdetei óta szűkebb pátriánk legrangosabb sporteseményének számít. A Salgó Rally ma Salgótarján sportturisztikai szempontból is legnagyobb volumenű versenye. A város és az azt körülölelő csodálatos tájak, a gyorsasági szakaszok vonalvezetése, a helyi emberek sportág iránti szeretete mind különlegessé teszik itt az autóversenyzést, a versenyre minden évben nemzetközileg is nagy figyelem irányul.”
„Egy kényszerű szünet után önkormányzatunk támogatásával 2016-ban újra feldüböröghettek a versenyautók a városban és környékén. Az azóta eltelt évek bizonyították, hogy a rallynak helye van Salgótarján sportéletében, és a város sportélete és a sportág törekvései elválaszthatatlanok egymástól. Önkormányzatunk ezúttal is minden rendelkezésére álló támogatást biztosított a verseny lebonyolításhoz, bízom benne, hogy mind a versenyzők, mind a hozzánk érkező vendégek izgalmas futamot láthatnak, felejthetetlen sportélményekkel gazdagodnak, miközben megismerik a várost és csodálatos természeti környezetét, és élvezik majd a helyiek vendégszeretetét” – mondta Fekete Zsolt.
Szujó Zoltán, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség elnöke, elsőként azt emelte ki, hogy a hazai autósport közösség olyan érték, amelynek jelentősége túlmutat a sporton.
„Hiszünk abban, hogy azok a közösségek, amelyek akár évtizedes múltra tekintenek vissza, egy-egy verseny kapcsán – ahogy a Salgó Rallynak is hagyományai vannak itt a környéken -, tudnak értékeket adni. A Magyar Nemzeti Autósport Szövetségben keressük azokat a rendezőket, amelyek ebben a szellemben tudnak dolgozni, és a versenyeink helyszínén élő közösségek és a rally közössége között szoros együttműködést kialakítani. Hiszen nem csak azért jövünk ide, hogy kihasználjuk azt, hogy gyönyörű természeti környezetben, különleges erdei utakon versenyezhetünk egy hétvégén keresztül, hanem szeretnénk valami tartós örökséget is itt hagyni a közösségek számára. Éppen ezért nagyon szépen köszönöm a rendezőnek is, hogy erre törekszik, például útjavításokkal. Olyan útszakaszokat igyekszünk kijavítani, amelyeket mi két napon át használunk, és aztán itt marad tartós örökségként a helyi közösségnek. Azt gondolom, hogy csak ez a megközelítés működik a XXI. században, 2023 autó-motorsportjában.”
„Ami a Salgó Rallyt illeti, ez a szóösszetétel, hogy Salgó Rally, annyira erős, és ebben olyan lehetőségek rejlenek, amelyeket szeretnénk kihasználni, azért, ahogyan polgármester úr is említette, hogy Salgótarjánt újra beillesszük az autósport vérkeringésébe. Szeretnénk 2023-ban érvényes tartalommal megtölteni ezeket a versenyeket.”
„Tisztelettel megkérem a médián keresztül is az összes szurkolónkat, akikre most is nagyon számítunk, hogy tartsák be az összes biztonsági előírást, és ne hagyjanak például maguk után szemetet az erdőben. Volt erre jó példa már idei sprintfutamon, amikor összeszedték maguk után a szemetet a szurkolók. Arra kérek mindenkit, hogy pontosan legyen tisztában azzal, hogy mi itt vendégek vagyunk, és az autósport általános megítélését javítja az, ha mi kultúremberek módjára tudunk viselkedni. Az MNASZ indított is egy szemléletformáló kampányt, Bútor Róbert, ifj. Tóth János, Csomós Mixi és Herczig Norbert mondta el azokat a fő üzeneteket, hogy hogyan illik a XXI. században autósport versenyen viselkedni. A Salgó Rally hivatalos honlapján, a salgorally.hu oldalon, ez a film elérhető” – mondta Szujó Zoltán.
Őry Tamás, a rendező TRP Hungary ügyvezetője elmondta, hogy maga is kötődik a Salgó Rallyhoz, kisgyermekként gyűjtötte itt az első élményeit, amelyek hatására a sportág elkötelezett rajongója lett.
„Nagyon szerettem például a kisterenyei körgyorsaságit, sok élményem van a pályáról, és a Salgó Rallyk hangulatáról. Meg szeretném köszönni először Polgármester Úrnak a lehetőséget, hogy egy ilyen nagymúltú rendezvényt megpróbálunk újra a régi fényében felépíteni. Ehhez támogatókra van szükségünk, ezért köszönöm Salgótarján Megyei Jogú Város támogatását, és a partnereinknek, a Tippmixnek, a CSABAcastnak és a Zöld Élet Szociális Szövetkezetnek, nélkülük ez a rendezvény nem jöhetett volna létre.”
„Rendezőként nekem az a legfontosabb, hogy a versenyzők és a szurkolók is jó szájízzel menjenek haza, és nem utolsósorban azokon a településeken lakók, akiknek a hétvégén egy picit beavatkozunk az életébe, ők is élményt kapjanak a rendezvénytől és ne bosszúságot. Nagyon megváltozott a világ, ma már egy verseny rendezésénél rengeteg szempontot kell figyelembe venni. Nagyon sok egyeztetés folyt képviselőkkel, polgármesterekkel, helyi lakosokkal, hogy felmérjük az igényeket. Ahogyan Elnök Úr is említette, próbálunk egy picit hozzájárulni úgy a térség életéhez, hogy valamit hagyjunk magunk után. Erre jó példa a ceredi önkormányzattal létrejött megállapodás, hogy használhatjuk az utat, nem csak idén, hanem a következő években is, mi pedig megoldottunk egy olyan problémát, amit ők nem tudnak megoldani. Cered és Tótújfalu között rendbe hoztuk azt az utat, amit mi most két napig használunk, az itt élők élete viszont a következő években könnyebb lesz ezáltal. Úgy gondolom, hogy ezzel minden érintett jól jár, és a verseny minden helyszínén igyekszünk azon dolgozni, hogy picit jobb állapotban adjuk vissza a környezetet, mint ahogy átvettük.”
„Sajnos az élet nem várt problémák elé állított minket, az időjárás miatt még kedden is javítási munkák zajlanak, mert az óriási esőzés elmosott egy utat, amit helyre kell állítani. Nekem nagyon öröm, hogy több mint 150 nevezés érkezett, ez azt jelenti, hogy a versenyzők igénylik ezeket a versenyeket. Számomra nagyon fontos a tradíció, és ebben a térségben és a városban a rallynak nagy tradíciója van. Ha lesz lehetőségem azért tenni, hogy ez a tradíció méltóképpen folytatódjon, akkor a jövőben is örömmel dolgozom a Salgó Rallyért.”
2022-ben a hazai bajnokság második helyén végzett Vincze Ferenc. A szécsényi pilóta az év első ORB futamán is második lett, a számára hazai pályán zajló Salgó Rallyn a győzelemért száll harcba, ezúttal Percze Nándor navigátorral.
„A Salgó Rallynak nagyon nagy kultusza van. A hetvenes- nyolcvanas években is nemzetközi versenyeket rendeztek itt, több tízezer, lehet, hogy százezer ember is kilátogatott ezekre a versenyekre. Egy héttel előtte már kijöttek, sátraztak, úgyhogy a Salgó Rallynak nagyon nagy hagyománya van, és ezt jó érzés tovább vinni. Nagyon jó gyorsasági szakaszok vannak, például ilyen a ceredi gyorsasági. Ez egy világbajnoki szintű pálya, rengeteg kanyarral. Magyarországon kevés ilyen szakasz van, úgyhogy meg kell ezeket becsülni, mi pedig örülünk, hogy ezeken a szakaszokon versenyezhetünk” – mondta Vincze Ferenc.
A navigátor Percze Nándor a felkészülésről és a verseny kezdetéről is beszélt: „Mi is helyiek vagyunk, Nógrád vármegyében, Szécsényben lakunk, így a Salgó Rally számunkra is különleges verseny. A konkrét felkészülés a pályabejárással kezdődik holnapután. Eddig az autó felkészítésével foglalkoztunk, most pedig egy rövid teszttel próbálunk ráhangolódni a versenyre.”
Szurkoljunk együtt Kiss Norbertnek és a Révész Racingnek a Slovakia Ringen is!
A Hungaroring a felújítási munkálatok miatt visszalépett az idei kamion Európba-bajnokság magyar fordulójától, így Mogyoródon idén nem versenyezhet Kiss Norbert. Viszont a szomszédos országban lévő Slovakia Ringre kedvezményes jegyeket lehet váltani, és a helyszínen is lehet bíztatni a magyar címvédőt.
„A Slovakia Ring, a Szlovák Motorsport Szövetség és az MNASZ bemutatja: kedvezményes jegyvásárlási lehetőség a Kamion EB szlovák versenyhétvégéjére a Slovakiaraingre! 15 vagy akár 50 százalék kedvezmény a kijelölt tribünökre június 9-ig.”
A kamion Európba-bajnokság szlovákiai fordulója június 10-11-én kerül megrendezésre!
A harmadik forduló is páratlan izgalmakat hozott a K&H SIM Liga powered by HUMDA GT7-es bajnokságában. Az „oválversenyen” kettős győzelem született.
A GT3-as autók közül ezúttal a Lexus volt terítéken, méghozzá a High Speed Ring elnevezésű pályán, ami a felkelő nap fényében teljesen új kihívás elé állította a pilótákat. A három teljesen másfajta döntött kanyart tartalmazó aszfaltcsíkon az eddigiekhez képest nagyobb jelentőséggel bírt a szélárnyékozás a hosszú padlógázas szakaszon. A pálya rövid hossza miatt pedig másfélszeresére, 19-ra nőtt a két futam köreinek száma.
Az MNASZ szakmai támogatásával bajnokságot holtversenyben vezető Mihalidesz Máté és a Gran Turismo e-sport versenyének magyar résztvevője, Hencsei Benjámin indulhatott az első sorból. Mögülük Tóth Henrik és Krémer Péter várta a rajtot, az első körökben viszont a pontverseny harmadik helyén álló Blazsán Patrik jött fel az élre.
A bajnokesélyesek közül ezúttal Mihalidesznek nem jött ki a lépés, a mezőnybe visszaesve a tülekedés közben a falban találta magát, és emiatt egy 5 másodperces büntetést is kapott.
A szélárnyékozásnak köszönhetően kialakult egy élboly, Blazsán mellett Hencsei, Krémer, Pajor Márton és a beugró Szabó Pál vívtak a győzelemért. Mindegyik körben változott az első féktávon a sorrend, és hiába tudott valaki kiautózni egy kisebb különbséget az élen, általában egy körig tartott a csoda.
A verseny felénél Szabó és Krémer összeakadtak az alagútban, amivel lehetőséget nyújtottak a Blazsán-Hencsei kettősnek, hogy ellógjanak az üldözőktől. Mihalidesz közben megindította a hosszú hajrát, és a 10. helyről eredt az élen állók után.
Az utolsó körben Hencsei támadást indított, de Blazsán a palánknak szorította, instant büntetés sújtotta előbbit a falnak ütközés miatt. Végül egál maradt köztük a különbség, mivel Blazsán egy első körös incidens miatt kapott utólag ugyanannyi másodpercet. Mihalidesz így a 10. helyről felzárkózva tudott nyerni, Blazsán és Hencsei előtt.
Fotó: Race Online Hungary
A fordított rajtrácsos futamon Kiss Péter és Hodruszki Kolos indult az élről. A bajnoki éllovasok közül a káoszban Mihalidesz helyezkedett a legjobban, már a második kör elején a dobogóért küzdött, Blazsán ugyan nem rajtolt ilyen jól, viszont egy szenzációs manőverrel egyszerre hetet (!) előzve egy pillanatra az élre is állt.
Utána Mihalidesz került bele a darálóba, és bár történt kontakt, nem veszített vele túlságosan lendületet. Ennek köszönhetően a verseny harmadáig fel tudott jönni a vezető Hencsei-Blazsán kettős mögé.
A pontverseny első három helyezettje így a saját csatájukba bonyolódtak bele. Blazsán ezúttal is megpróbált ellógni, az utolsó körben viszont az ellenfelek a szélárnyékkal elmentek mellette. Hencsei végül a második helyet szerezte meg, miután Mihalidesz még jobban helyezkedett az utolsó körben, és a második futamot is behúzta.
A kettős győzelmet arató pilóta ezúttal egyedül vezeti a bajnokságot, 4 ponttal Hencsei és 14-gyel Blazsán előtt. A K&H SIM Liga powered by HUMDA GT7 legközelebb egy hét múlva, május 27-én jelentkezik majd újra elő adással az Esport1 csatornáin.
A pálya ezúttal egy ikonikus Gran Turismo klasszikus, a Trial Mountain Circuit lesz.
Akárcsak az első fordulóban, Valenciában, Molnár Martin az FIA gokart Európa-bajnokság második, trineci állomásán is bejutott a döntőbe, de befejezni már nem tudta azt, mert leengedett az egyik kereke.
Az elmúlt hétvégén a csehországi Trinecben található International Steel Ringen, az FIA gokart Európa-bajnokság idei második fordulóján versenyzett Molnár Martin. Az Energy Corse OK-kategóriában induló magyar gokartosa az előfutamok során háromszor is a legjobb tízben végzett, egyszer hetedik, kétszer pedig hatodik lett. Az elődöntőben ezután technikai problémák miatt nem volt meg a tempója, ám a Valenciában rendezett idei első Eb-fordulóhoz hasonlóan most is bejutott a döntőbe, ahol viszont nem ért célba, mert rögtön a rajt után leengedett az egyik gumija.
„A hétvége kezdetén jónak tűnt a tempóm, az időmérőn használt gumikkal azonban már nem volt tökéletes – kezdte értékelését a Hungarian Motorsport Academy által támogatott versenyző. – Az első előfutam ezután még kihívásokkal teli volt, a másodikon azonban már sikerült pozíciókat javítanom. Szombaton további előfutamok vártak ránk, és jó napot zártunk. Kezdetben akadt egy kis technikai problémám, de aztán a csapattal sokat dolgoztunk, és valamelyest javult a tempóm. Elégedett vagyok a két utolsó előfutamban elért 6. helyezéssel, különösen úgy, hogy az utolsóban másokkal ellentétben használt gumikon mentem.”
„A vasárnapi elődöntőt az A-csoportból várhattam, de sajnos a műszaki problémáim ismét visszatértek, így nem volt meg a tempóm. Ezután bíztam benne, hogy a döntőben javíthatunk, de már rögtön a rajt után a lapos jobb hátsó gumi miatt megúszott alattam a gokart. Ezt még megfogtam, de 100 méterrel később történt előttem egy ütközés, amit a füvön kellett kikerülöm, majd nem sokkal később a teljesen leengedett gumim miatt nem volt értelme tovább erőltetnem, így ez a finálé számomra csupán 5 körig tartott. Előfordul az ilyesmi, ez most így alakult, megyünk tovább. Köszönöm a munkát a csapatomnak, a coach-omnak, Antonio Gallucciónak és a szerelőmnek, Andrea Terronnak, a motort a Machach Motorsnak és a támogatást a Hungarian Motorsport Academy-nek!”
Martin számára most rövidebb szünet következik, hiszen a hétvégén nem lesz verseny, de jövő héten már igen. Az Energy Corse gokartosa akkor a Champions of the Future Euro Series idei harmadik fordulóján áll rajthoz a dániai Rodby-ban június 1. és 3. között.
Misanóban elindult a kamion-Európa-bajnokság, amelynek első futamán Kiss Norbertet technikai hiba sújtotta. A második versenyt az utolsó előtti helyről kezdte meg, ám szenzációs vezetéssel megnyerte a viadalt.
Az olaszországi Misanóban elkezdődött a kamion-Európa-bajnokság 2023-as idénye. A Révész Racing magyar pilótája, a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. közreműködésével versenyző Kiss Norbert ott folytatta, ahol az előző szezont abbahagyta! Címvédőhöz méltón vezetett, pedig nem voltak könnyűek a körülmények, mivel a korábbi záporok miatt helyenként nedves volt az aszfalt, egyes részeken viszont már felszáradt a pálya. Jochen Hahn ellen vívott egy ideig csatát Norbi, de végül a magyar versenyző 2:03:732-es idővel magabiztosan szerezte meg az első rajtkockát! A második Hahn, a harmadik Stephanie Halm lett.
Az első futam rajtja remekül sikerült Kiss Norbert számára, magabiztosan vezetett. A harmadik körben viszont lelassult Balu [Kiss Norbert kamionjának beceneve – a szerk.], és a négyszeres Európa-bajnoknak ki kellett állnia elektronikai hiba miatt. Stephanie Halmnak is technikai problémája akadt, így füstölő motorral ő is kiállt. A versenyt végül Jochen Hahn nyerte Antonio Albacete és André Kursim előtt.
„Az első két kör rendben volt, folyamatosan növeltem az előnyt, de aztán egy elektromos hiba miatt megállt az autó. Próbáltam újraindítani, de nem sikerült. Már tudjuk mi romlott el, próbáljuk megjavítani a második versenyre, hogy a fordított rajtrácsos futamon pontokat szerezhessek” – mondta Kiss Norbert.
Sikerült megjavítani a kamiont, így a szombati második versenyen az utolsó előtti helyről startolhatott a HUMDA által is támogatott pilóta. Esett az eső, így nedves volt a pálya. Már az első körben sikerült egy pozíciót javítani, majd Heinrich Clemens Hecker megelőzése után már a 9. volt Norbi Jochen Hahn mögött. A 3. körben sikerült bebújni a német mellé, majd Antonio Albacete mellett is elment a Révész Racing versenyzője. André Kursim és José Eduardo Rodrigues volt a következő áldozat, és Kiss Norbert már az 5. helyen haladt! John Newellt és Steffen Faast is kifékezte Norbi, aki fantasztikus tempóban jött fel a második helyre négy kör alatt. Az élen Sascha Lenz állt ekkor, de a magyar pilóta a belső íven mellette is elment, és átvette a vezetést. Körönként három másodperccel volt gyorsabb Norbi, így hamar jelentős előnyt szerzett, és végül a mezőny végéről indulva megnyerte a versenyt! A második Sascha Lenz, a harmadik Jochen Hahn lett.
„Nagyon köszönöm a Révész Racingnek, a csapatnak, hogy megjavították az autót, amely tökéletesen működött. Nagyon örülök a győzelemnek, bár nehezek voltak a körülmények az eső miatt, de jól sikerültek a beállítások. Figyelni kellett a kigyorsításra, kicsit óvatosabban kellett a gázra lépni. Holnapra szárazabb időt jósolnak, remélem akkor is hasonlóan gyorsak leszünk, és az összetettbeli hátrányból faraghatunk” – mondta Kiss Norbert a leintés után.
A hétvégén elkezdődik a 2023-as kamion Európa-bajnokság. A Révész Racing négyszeres Európa-bajnoka, Kiss Norbert szeretné megvédeni címét, és ismét a kontinens legjobbja lenni.
– Az a célunk, hogy 2023-ban is mi legyünk Európa legjobbjai. A csapat az elmúlt esztendőkben bizonyított, így változatlan felállással vágunk neki az idénynek, és bízunk Kiss Norbiban is.
Sajnáljuk, hogy idén a Hungaroringen nem lesz futam, de számítunk a magyar szurkolók támogatására, ami sokat jelent a csapatnak és pilótánknak is – mondta Révész Viktória, a Révész Racing kommunikációs vezetője és ügyvezetője.
Idén is a német Jochen Hahn lehet az egyik fő rivális, akinek jól sikerült a tesztelés Mostban, így optimista a rajt előtt. Sascha Lenz teljesen új autóval vág neki a szezonnak, csakúgy, mint Antonio Albacete, de Jamie Anderson és Steffi Halm is szeretne előre lépni. Természetesen nem tétlenkedtek a Révész Racingnél sem.
– A versenykamion üzembiztonságát próbáltuk növelni az előző évekből szerzett tapasztalatok alapján, természetesen a versenyképesség figyelembevételével, illetve javításával. Az elektromos rendszert és az adatgyűjtő rendszerünket teljes mértékben átalakítottuk. Mivel ez egy technikai sport műszaki szempontból feszegetjük a határokat. Elsődleges szempont a versenyképesség fejlesztése, a súly csökkentése, mindemellett a megbízhatóság növelése. Minden átalakítás veszélyt is rejt magában, de bízunk Norbi és a csapat munkájában és szaktudásában. Nagyon reméljük, hogy a technika ördöge elkerül bennünket és idén is tudjuk hozni a tavalyi eredményeket – mondta Keczán István főkonstruktőr.
Kiss Norbert a tavalyi szezonnyitón győzelmet aratott Olaszországban, és a fordított rajtrácsos verseny végén is dobogóra állhatott. Bár hosszú az idény, a jó rajt most is sokat számít. A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. közreműködésével versenyző magyar pilóta jól ismeri a helyszínt.
– Köszönöm a csapatnak és Bálintnak a bizalmat, a téli felkészülést, és hogy a tavalyi év sikerei után nem dőltünk hátra, hanem teljes erőbedobással készültünk az idei szezonra. A tesztünk jól sikerült, az autó jól működött, gyors volt, és fontos tapasztalatokat gyűjtöttünk. Persze a kamion EB-n mindig okozhat valaki meglepetést a szabályzat nyitottsága miatt, de mi magunkra figyeltünk, és arra, hogy a tavalyi önmagunkhoz képest fejlődjünk. Ez sikerült. A csapatban mindenki tudja a dolgát, szóval szerintem optimistán várhatjuk a szezon kezdetét – mondta Kiss Norbert.
A pálya 4 km hosszú, 16 kanyarral tarkítva. Fontos a jó rajtpozíció, ezért az időmérőnek nagy jelentősége lesz. A Révész Racing készen áll a rajtra.
– Az idényre való felkészülés nem csak a szimulátor előtt és a műhelyben történik, hanem az irodában is. A háttérben mi is nagyon sokat dolgozunk azon, hogy megteremtsük a csapat számára az ideális feltételeket egy sikeres szezon teljesítéséhez. Rengeteg új ötlettel, meglepetéssel készülünk, érdemes lesz követni bennünket! Azt gondolom, hogy Norbi és a csapat mindent elkövetett a téli felkészülési időszakban, ami tőlük telt, így rendkívül bizakodóan állhatunk majd rajthoz Misanoban – mondta Pataky-Rácz Zsófi, a Révész Racing csapatkoordinátora.
Szombaton az első verseny 16.05, a második 18.30-kor kezdődik, vasárnap 13.50-kor és 16.05-kor startol a harmadik és a negyedik futam. Az m4sport.hu élőben közvetíti mindkét nap eseményeit.
A világ egyik legszebb és legizgalmasabb versenypályáján Michl Olivér motiváltan várja a következő versenyhétvégét az új ACCR Formula 4 bajnokságban a másik hazai pályáján a Red Bull Ringen. A Hungaroringen kezdődött és Ausztriában, Spielbergben folytatódik a nemzetközi versenyszezon a Gender Racing Team számára a Rundstreckentrophy auf dem Red Bull Ring versenyhétvégén.
Április végén a GRT csapatához kis szünet után visszatérő Michl Olivér állt rajthoz a GRT új Tatuus Formula4-esében a hazai F1-es pályán debütáló ACCR Formula4 bajnokságban, mely ismét az FIA CEZ Zone Trophy és az ESET Cup bajnoki fordulójának keretében zajlik majd a hétvégén. A 2023-as versenyévadban a Gender Racing visszatért az alapitáskor megfogalmazott legfontosabb küldetéséhez a sportutánpótlás neveléshez, de mindezt a sportág nemzetközileg is legpreferáltabb utánpótlásnevelési kategóriájában, a Formula4-ben egy új generációs Tatuus F4-T421 versenygéppel, amivel a Hungaroringen a csapat régi-új versenyzője Michl Oliver sikeresen teljesítette az első fordulót az új bajnoki sorozatban! Az ACCR Formula 4 Championship mezőnye tovább bővül majd a csodálatos osztrák helyszínre érkezve. A pálya most is jól ismert viszont az új ellenfelek többségével most is majd csak a szabadedzések és az időmérő alkalmával tudja először felmérni az erőviszonyokat.
Michl Olivér – Fotó: Gender Racing Team
A második versenyhétvége a versenykilométerek terén nem változik. Pénteken egy szabadedzésre nyílik lehetőség, míg az időmérő szombaton délelőtt, az első versenyfutam pedig délután fél háromkor kerül megrendezésre, majd a második versenyfutamot vasárnap kicsivel tizenegy óra után futja az ACCR mezőnye. A GRT csapata az osztrák hétévégén is tovább törekszik az új autó még jobb megismerésére, a beállítások további pontosítására és a tempó fokozására!
A Hungaroringen bíztató eredmények születtek és Olivér egyre jobban összebarátkozott a T421-essel és folyamatosan építkezve tudta növelni a tempót a riválisokkal szemben. Olivér a Hungaroringen az ACCR F4 bajnokság első fordulójának hazai értékeléséért járó díjakat is át vehette, de ami a legfontosabb, hogy az első versenyhétvégét sikeresen teljesítve, huszonkét bajnoki pontot gyűjtve zárhatta az első megmérettetést és a bajnoki tabella ötödik helyéről várhatja a folytatást a Red Bull Ringen.
Ahogy a bevezetőben is említettük a GRT fiatal versenyzője nagyon motiváltan várja a másik hazai megmérettetést:
„A Red Bull Ring egy nagyon izgalmas pálya! Szeretném, ha itt is fokozatosan tudnánk tovább gyorsulni, folytatni a Hungaroringen megkezdett tendenciát és még jobban meg tudnánk közelíteni a legerősebb ellenfeleket is! Valamint kíváncsian várom, hogy a bajnokságba most beszálló új ellenfelek milyen erőt képviselnek majd, de bízom benne, hogy ahogyan a Hungaroringen itt is futamonként léphetünk mindig egyet – egyet előrébb mindkét versenyfutam eredménylistáján!”
Második fordulóján is túl van a K&H SIM Liga powered by HUMDA GT7 bajnokság, és ugyanúgy, ahogy az első fordulóban, most sem alakult minden a papírforma szerint.
Az MNASZ szakmai támogatásával létrehozott és a Race Online Hungary által szervezett bajnokság ezúttal a barcelonai pálya idén F1-be visszatérő, sikán nélküli vonalvezetésén mérettettek meg a versenyzők.
Az előző fordulóhoz képest egy merőben més autó állt most a rendelkezésükre, a Toyota prototípusa után a BMW M6 GT3-as autó Endurance verziójával körözhettek. A hét során ismét Hencsei Benjámin volt a leggyorsabb, így ő indulhatott a pole-ból Mihalidesz Máté mellől.
Blazsán Patrik negyedik lett, Tóth Henrik férkőzött be elé, de jó rajtot fogva visszavette a harmadik helyet. Az első kanyarnál mindketten külső ívre kerültek, Blazsán ezzel nem tudta megtámadni a Mihalidesz-Hencsei kettőst, és később meg is forgott, amivel visszaesett a mezőny hátsó felébe.
Tóth sem járt sokkal jobban, ő a tülekedésben, így négyen is elmentek mellette. Nem értek véget azonban a megpróbáltatásai, Salda Ádám egy büntetést letöltve éppen elé érkezett vissza, újabban megbontva ritmusát, így ezzel már csak a kilencedik helyen haladt a harmadik körben.
Itt újra összetalálkozott az ismét felzárkózni kényszerülő Blazsán Patrikkal, aki egészen az ötödik helyig tudott feljönni, amikor Túróczi Tamással ért össze. Egy fél kör alatt azonban újra az ötödik helyre kapaszkodott fel, majd még egy pozíciót szerzett a kockás zászlóig.
Az élen Mihalidesz az utolsó három körben indított támadást Hencsei ellen, az utolsó előtti körben egyszer elfékezte magát, másodjára azonban sikerült megtartania az első helyet. Hencsei azonban a célegyenesben szélárnyékkal visszaszerezte a helyet az utolsó körben.
A dobogó harmadik fokára Pajor Márton állhatott fel.
Fotó: Race Online Hungary
A második futamot Salda Ádám kezdte az élről, mögé Blazsán tudott feljönni az ötödik helyről az első kanyarkombinációt követően. Kiss Péter a harmadik helyről megcsúszott, így Mihalidesz Máté az első kör végén szintén felért a dobogóra.
A bajnokság két élmenőjét már Salda Ádám választotta el az első helytől, de nem sokáig. Blazsán őt is utolérve előzni tudott, Mihalidesz egy körrel később tudta követni. Közben pedig Hencsei a harmadik helyért bonyolódott körökön át folyó csatába Krémer Péterrel.
Végül sikerült megszereznie a pozíciót, de már 8 másodperc volt addigra a hátránya az élen álló Blazsánhoz képest, így nem tudott felérni a vezető kettősre.
A bajnokságban ezzel holtverseny alakult ki az élen Hencsei és Mihalidesz között, Blazsán pedig 8 pont hátránnyal követi őket a pontversenyben. A jövő héten a Gran Turismo egyik ikonikus pályáján, a High Speed Ringen lesz lehetősége a hátrány ledolgozására.
A zöld mobilitás, a környezetbarát közösségi közlekedés, az elektromos akkumulátoros és hidrogénüzemű hajtáslánccal, illetve az egyéni mobilitási lehetőségekkel kapcsolatos ismeretterjesztő munka erősítése érdekében stratégiai együttműködési megállapodást kötött a HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. és a Greendex. A járműiparra is kiterjedő munka a szakszerű tájékoztatáson túl közös események és rendezvények szervezését is jelenti majd a jövőben.
A HUMDA kiemelten fontosnak tartja, hogy a kormányzat céljainak megfelelően hazánk 2050-re nettó klímasemleges országgá váljon, ehhez érdemben hozzájárul az elektromos meghajtású (akkumulátoros, üzemanyagcellás) közlekedési eszköz-támogatási rendszer, valamint a Zöld Busz Program, amelyeket az Ügynökség HUMDA Green néven koordinál. Az alternatív hajtásláncokkal kapcsolatos munka szerves része a fenntarthatósággal és a környezeti értékek megőrzésével kapcsolatos személetformálás. A Greendex felületein és a közös rendezvényeken minden korosztályt meg akar szólítani az Ügynökség és a honlap.
A jövő közlekedését a sokféleség és egy, a maitól jelentősen eltérő mobilitási mix jellemzi majd, amelynek nagyon fontos eleme marad az autózás, azon belül is a fenntartható, például az elektromos hajtáslánc. Az urbanizációs és társadalmi változások azonban azt jelzik, hogy az egyéni mobiltás más eszközeit, többek között az elektromos rásegítésű kerékpárok; vagy a magasabb színvonalú közösségi közlekedés, például a zöld buszok is hangsúlyos szerepet kapnak. A fenntartható jövő mobilitási mixét keresve a HUMDA és a Greendex együttműködésének egyik fő célkitűzése a kutatás-fejlesztési, támogatáspolitikai, gazdasági és társadalmi szempontok vizsgálata. Aktív párbeszéd kialakítására törekszik a két szervezet a kapcsolódó iparági, illetve a társadalmi és a politikai szereplőkkel.
– Büszke vagyok rá, hogy együttműködhetünk a zöld mobilitás iránt érdeklődő médiafogyasztók nagy részét elérő Greendex-szel. Bízom benne, hogy a stratégiai együttműködésnek köszönhetően olyan szemléletformálási eredményeket érhetünk el a közeljövőben, amely révén tisztább és fenntartható környezetet hagyhatunk gyermekeinkre és unokáinkra. Sok munka vár ránk, de annál előbb érhetünk el eredményeket a közlekedés és az autósport területén, minél előbb nagyobb sebességre kapcsolunk az alternatív hajtásláncok hétköznapi alkalmazása területén. Mindannyiunk életmódja megváltozhat a következő évtizedekben, de abban mindenki egyetért, hogy ha most nem teszünk meg, nekünk talán nagynak tűnő lépéseket, akkor a jövőben még drasztikusabb beavatkozásokra lehet szükség – emelte ki Weingartner Balázs, a HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. elnök-vezérigazgatója.
– A HUMDA nemcsak hazai, hanem nemzetközi szinten is előremutató munkát végez a zöld mobilitás, és a hajtásláncfejlesztések területén is. Utóbbiak nagyon sok esetben a technikai sportok irányából érkeznek a hétköznapokba. Ezért is nagyon ígéretesek a HUMDA Lab mild hibrid és hidrogén alkalmazásával kapcsolatos kutatásai. Oldalunkon rendszeresen beszámolunk a legújabb fejlesztésekről a világ minden részéről, biztosak vagyunk benne, hogy a hazai hírek egyre több embert érdekelnek majd – mondta Lóránt Gergely, a Greendex lapigazgatója.
A Greendex egy olyan online magazin, amely a fenntartható fejlődés környezeti, gazdasági és társadalmi vonatkozású kérdéseit, aktualitásait mutatja be. Az oldal havonta több százezer médiafogyasztót ér el honlapján, podcast, illetve rádióműsoraival, valamint különböző felületein a közösségi médiában.
A megállapodást a Greendex Szalon legutóbbi rendezvényén írták alá, amelynek középpontjában az elektromos mobilitás és az európai autógyártás állt. A kerekasztal-beszélgetésben Palkovics László volt miniszter, az N7 Nemzeti Védelmi Ipari Holding vezérigazgatója, a Széchenyi István Egyetemért Alapítvány kuratóriumi elnöke, Ratatics Péter, a MOL-csoport Fogyasztói Szolgáltatásokért Felelős ügyvezető igazgatója, az INA tanácsának elnöke, valamint Várkonyi Gábor autópiaci szakértő, influenszer vitatták meg a jövő autózásának kérdéseit.
