Szerző: Hírszerkesztő

  • Hétvégi élő autósport közvetítések a hazai csatornákon

    Hétvégi élő autósport közvetítések a hazai csatornákon

    Ezen a hétvégén ismét beindul a „buli”, visszatér az F1, az F2 és az F3, valamint WEC is lesz!

    Alább mutatjuk, mely autósport események azok, melyeket élőben adnak majd a hazai tévécsatornák!

    augusztus 30., péntek:

    M4 Sport
    10.45: Forma-1, Belga Nagydíj, 1. szabadedzés
    14.45: Forma-1, Belga Nagydíj, 2. szabadedzés

    augusztus 31., szombat:

    M4 Sport
    10.15: Forma-3, Belga Nagydíj, 1. futam
    11.45: Forma-1, Belga Nagydíj, 3. szabadedzés
    14.45: Forma-1, Belga Nagydíj, időmérő edzés

    szeptember 1., vasárnap:

    M4 Sport
    9.30: Forma-3, Belga Nagydíj, 2. futam
    11.00: Forma-2, Belga Nagydíj, 2. futam
    14.45: Forma-1, Belga Nagydíj, futam

    Eurosport 1
    12.20: Autósport, Porsche Szuperkupa, Belgium

    Eurosport 2
    15.50: Autósport, World Endurance bajnokság, Silverstone

     

    Kövessetek minket Instagramon is! –> @www.racingline.hu
    Instagram oldalunk érdekessége, hogy nálunk nem találsz az internetről szedett fotókat, minden képünk egyedi, saját kollégáink által készülnek az egyes versenyeken! ?

    https://www.instagram.com/p/B1xlrCVgivH/

  • Csehországban folytatódik a kamion-Eb

    Csehországban folytatódik a kamion-Eb

    Másfél hónap szünet után a csehországi Mostban folytatódik a kamion Európa-bajnokság. A kétszeres bajnok Kiss Norbert kipihenten vág neki a szezon második felének úgy, hogy összetettben a negyedik helyen áll, és mindössze 9 pont választja el a második helyezett Antonio Albecetetől.

    A bajnokságot vezető Jochen Hahn 197 pontjával szinte biztos befutónak tekinthető, nehéz lesz őt bárkinek befognia, a második helyért azonban kőkemény harc várható a következő négy versenyhétvégén.

    A német Tankpool24 csapat magyar versenyzője készen áll a küzdelemre, habár a nyári szünetben inkább csak aktív pihenéssel tudott készülni az előtte álló feladatokra.

    “Egy-egy nap a Balatonon, a sarudi élményfaluban, a Dunakeszi jetski tavon, főleg ilyen programok jutottak az elmúlt hetekre. A Macskaárvaházban fát is ültettünk, egy befogadott cicának gazdát kerestünk, a női röplabda-Eb-n szurkoltunk a magyar lányoknak, szóval tényleg eseménydús időszak van mögöttem, de már hiányzik a versenyzés” – számolt be szabadságáról Kiss Norbert.

    Elmondta azt is, a csapat kecskeméti műhelyében dolgozó szorgos szerelők alig tartottak szünetet a nyáron, végig a Mercedes kamionok felkészítésével foglalkoztak.

    “Nagyon nagy köszönet a srácoknak, mert többet dolgoztak, mint amennyit pihenni tudtak. Volt jó kis karbantartás mindkét autón, fejlesztés a futóműveken. A motor marad egyelőre ugyanaz, amivel eddig mentünk, de így sem unatkoztunk.”

    Tavaly egy második és egy harmadik helyet szerzett Csehországban, ehhez hasonlóan idén is szeretne dobogóra állni.

    “Nehéz lesz, biztos vagyok benne, mert az elnyújtott kanyarok miatt előtérbe helyeződik a motorerő, de megpróbáljuk kihozni a maximumot ebből is. Gyakori az eső Mostban, ha esetleg most is eleredne, akkor újra lenne esélyünk a futamgyőzelemre, azzal pedig fontos pontokat szerezhetnénk.”

    A FIA ETRC hétvégi programja, Most, Csehország:

    augusztus 30., péntek
    13.00 – első szabadedzés
    15.00 – második szabadedzés

    augusztus 31., szombat
    9.40 – warm up
    11.15 – első időmérő (Superpole-lal)
    14.05 – első verseny
    16.40 – második verseny

    szeptember 1., vasárnap
    9.35 – warm up
    11.05 – második időmérő (Superpole-lal)
    14.10 – harmadik verseny
    17.25 – negyedik verseny

  • Sokak kedvence a Belga Nagydíj; hangolódj rá a kvízünkkel!

    Sokak kedvence a Belga Nagydíj; hangolódj rá a kvízünkkel!

    A héten ismét pályára lép a Forma-1-es mezőny, a Magyar Nagydíjat követő pihenő után következik a Belga Nagydíj. A spái pálya nagy kedvenc a versenyzők és a rajongók körében is. Így aztán meg is hoztuk a szokásos heti kvízünket, a Belga Nagydíjakról.

    Te mennyire vagy képben? ?

    Aki szeretné, árulja el nekünk bátran az eredményét, Facebook oldalunkon!

    Korábbi kvízeinket a kvíz címke alatt találjátok.

     

    Kövessetek minket Instagramon is! –> @www.racingline.hu
    Instagram oldalunk érdekessége, hogy nálunk nem találsz az internetről szedett fotókat, minden képünk egyedi, saját kollégáink által készülnek az egyes versenyeken! ?

  • Tim Gábor második az Salgó Rallye-n

    Tim Gábor második az Salgó Rallye-n

    Tim Gábor számára az idei év főként a műszaki hibákról szólt, a Salgó Rallye-ig megrendezett öt bajnoki futamból csak hármat tudott befejezni, így csak győzelemmel lett volna esélye a bajnoki címre.

    A vanyarci pilóta hazainak számító versenyén mindent kisajtolt az Opel Adam R2-ből, de nem bírt a bajnoki esélyes párossal. Timár Tamás navigálásával szakaszgyőzelmet is szerzett, de végig a második helyen autózott az opeles páros. A célba is így érkeztek, ezzel a bajnokságban előre léptek szintén a második helyre.

    „A Salgó Rallye előtt még matematikailag volt esélyünk a bajnoki címre, de Trencsényi Vincéék tempóját most nem bírtuk felvenni. Végig 100%-on mentünk, nem volt műszaki gondunk, a gumikkal is jól taktikáztunk. Így elmondható, nem itt ment el a bajnoki cím esélye, hanem az előző futamokon, a kieséseken. A második hellyel maximálisan elégedettek vagyunk, ebben nem maradt. A bajnoki ezüstre még van esélyünk, erre kell a továbbiakban koncentrálnunk.” – nyilatkozta Tim a futam után.

    A Rallye2 Országos Bajnokság október 11-13. között zárul a Mecsek Rallye-val.

  • Ocon címlapon, Renault-szerelésben

    Ocon címlapon, Renault-szerelésben

    A franciák már tényként kezelik azt, hogy Esteban Ocon leigazolt 2020-ra a Renault-hoz, Nico Hülkenberg helyére.

    Olyannyira tényként, hogy az AutoHebdo aktuális számának címlapján Ocon szerepel, Renault-overálban.

    Feltételezvén, hogy nem lőnek ekkora bakot a franciák, fixre vehetjük, hogy Ocon sorsa eldőlt, így pedig ez is megerősíti Valtteri Bottas maradását a Mercedesnél.

    A 2020-as mezőny alakulását ide kattintva nézheted meg!

  • A 2030-as évek elején jelenhet meg az utolsó belső égésű motor a Volkswagen kínálatában

    A 2030-as évek elején jelenhet meg az utolsó belső égésű motor a Volkswagen kínálatában

    Várhatóan a 2030-as évek elején jelenik meg az utolsó új fejlesztésű belső égésű motor a Volkswagen német autógyártó társaság kínálatában – írta a Handelsblatt című német üzleti lap pénteken.

    Az 1937-ben alapított Volkswagen „története legnagyobb szabású átalakulásán megy keresztül” – mondta Jürgen Strackmann értékesítési és marketing vezető a Volkswagen csoport névadó márkájának jövőjéről a társaság wolfsburgi központjában tartott sajtóbeszélgetésen.

    A belső égésű motorral szerelt utolsó modell a 2030-as évek elején kerülhet piacra, és nagyjából 2040-ig értékesítik majd. Így tízéves átlagos élettartamot feltételezve 2050 körül tűnhetnek el végleg a hagyományos Volkswagenek az utakról.

    Az átalakulás leghangsúlyosabb eleme heteken belül megjelenik. A márka arculatot vált, a hagyományos kék-ezüst VW logó helyére kerülő új emblémát a szeptember 12-én kezdődő frankfurti autószalonon (Internationale Automobil-Ausstellung – IAA) mutatják be.

    A wolfsburgi székház tetején elhelyezett VW-logót is leszerelik, a 8 méter átmérőjű, 7,5 tonnás korongot már a napokban eltávolítják a 70 méter magas épületről.

    A Volskwagen az arculatváltással együtt az elektromobilitás felé fordul, így az új logó először az első „igazi” – vagyis nem belső égésű motorral szerelt modell továbbfejlesztett változataként készült – elektromos meghajtású modellsorozatot díszíti majd, amelynek első tagja, az ID.3 nevű kocsi szintén az IAA-n debütál.

    A társaság célja, hogy 2025-re az elektromos autók első számú gyártója legyen. Addig húsznál is több elektromos meghajtású modellt vezetnek be a piacra, és arra törekszenek, hogy évente egymillió elektromos kocsit értékesítsenek. A fejlesztések további kiemelt célja, hogy legkésőbb 2050-re szén-dioxid-kibocsátástól mentessé tegyék a gyártási folyamatokat.

    A Handelsblatt kiemelte, hogy a társaság az imidzsváltással, az elektromobilitás és a környezeti tudatosság előtérbe helyezésével az egész Volkswagen csoportot megrázó dízelbotrányt is igyekszik feledtetni.

    A csoporthoz a névadó Volkswagen mellett az Audi, a Bentley, a Bugatti, a Lamborghini, a Porsche, a Seat és a Skoda, valamint a Ducati sportmotorkerékpár márka tartozik, és saját márkájú haszonjárművei mellett a Scania és a MAN tehergépjárműveket is a Volkswagen csoport gyártja.

  • Sisak-kvíz a nyári szünet végére

    Sisak-kvíz a nyári szünet végére

    Így a nyári szünetben, ráadásul nem sokkal az iskolakezdés előtt, nem akarjuk mérhetetlenül nehéz kvízzel dolgoztatni az agytekervényeket, így ez alkalommal is egy egészen egyszerűvel jelentkezünk.

    Az alábbi kvízben jelenlegi és egykori F1-es versenyzők 1-1 sisakjának képét láthatjátok, F1-es karrierjének valamelyik évéből.

    Te mennyire vagy képben? ?

    Aki szeretné, árulja el nekünk bátran az eredményét, Facebook oldalunkon!

    Korábbi kvízeinket a kvíz címke alatt találjátok.

     

    Kövessetek minket Instagramon is! –> @www.racingline.hu
    Instagram oldalunk érdekessége, hogy nálunk nem találsz az internetről szedett fotókat, minden képünk egyedi, saját kollégáink által készülnek az egyes versenyeken! ?

  • Az első kép egy 2021-es autóról!

    Az első kép egy 2021-es autóról!

    A Forma-1 hivatalosan is közzé tett egy fotót egy a 2021-es szabályzásnak megfelelően készült autóról. Várhatóan így, vagy legalábbis ehhez hasonlóan fognak kinézni az F1-es autók 2021-ben.

    Az autó egy 50%-os méretű modelljét a Sauber szélcsatornájában tesztelték.

    A 2021-es autók aerodinamikája kevésbé lesz komplex, többek között ezzel is segítve a költségek alacsonyabban tartását, hogy így a csapatok között kisebbek legyenek a különbségek.

    Az oldaldoboz várhatóan már nem változik a mellékelt terhez képest, azonban az első szárny dizájnja még módosulni fog.

    „Az a szélcsatornás teszt, amit mi végeztünk, kissé különbözik attól, amit a csapatok csinálnak.” – mondta az F1 hivatalos weboldalának Pat Symonds, a F1 technikai vezetője. „A csapatok csak az autót érő erőhatásokra koncentrálnak.”

    „Persze minket is érdekelnek ezek az erők, különösen, hogy miként változnak, mikor az autó mozgásban van, de minket még jobban érdekel, hogy mi a helyzet az autó mögötti turbulenciával.”

    „Emiatt bár a fejlesztések javát CFD-ben csináltuk és a CFD elég fejlett technológiákat használ, melyek általában nem használtak a csapatok által, mi szeretnénk a virtuális szimulációkat fizikai szimulációkkal is kiegészíteni.”

    „50%-os modellt választottunk 60%-os helyet, és sokáig futtattuk a szélcsatornában, így ez lehetőséget adott nekünk arra, hogy a legjobban megvizsgáljuk, mi van az autó mögött.”

    „Az alapvető szempont mindenek előtt, hogy igyekszünk csökkenteni azt a veszteséget, amivel egy autó szembesül egy másik mögött haladva.” – mondta Nikolas Tombazis, az FIA együléses részlegének vezetője.

    Symonds hozzátette, hogy a szélcsatornában nyert eredmények túlmutatnak azon, amit a projekt kezdetekor reméltek.

    „A jelenlegi beállítások mellett az eredmények rendkívüliek.”

    https://www.instagram.com/p/B1dsRiqJPnl/

  • Hogyan vigyázzunk egymásra? – Egy úton az autósok, motorosok és biciklisek

    Hogyan vigyázzunk egymásra? – Egy úton az autósok, motorosok és biciklisek

    Sajtóközlemény – Egyre többen választják a kétkerekű járműveket ahelyett, hogy autóba üljenek. Nem minden város rendelkezik megfelelő mennyiségű bicikliútvonallal, így sok biciklis az autók között tud csak tekerni. Sokak azonban nem rendelkeznek kellő rutinnal a motoros, kerékpáros közlekedéshez, így akár könnyen veszélybe sodorhatják a saját és mások testi épségét is. A Europcar Autókölcsönző összegyűjtötte, mikre kell odafigyelnünk az utakon autóvezetőként, milyen gyakori hibákat vétünk, és hogyan kerülhetjük el a baleseteket.

    Mire figyeljünk autóvezetőként?

    • A két keréken közlekedők nagy része a felezővonalhoz közel szeret haladni, és persze ott van még az autók közötti lavírozás is. Méretükből adódóan sokkal nehezebb észrevenniőket és gyorsabban tudnak irányt is váltani, mint az autósok.
    • A motorosok legálisan használhatjáka buszsávot, valamint a piros lámpánál a vonalig előregurulhatnak a kocsisorok között, ezért ha nagyobb kocsisor van és látjuk, hogy mindenki félre húzódik, mi is kövessük a példájukat, ne álljuk el az utat szánt szándékkal, hogy a motoros ne férjen el mellettünk.
    • Fontos, hogy a balesetmentes közlekedés érdekében próbáljunk türelmesek maradni,és a sávon belüli mozgásoknál is nézzünk bele a visszapillantó tükrökbe, hogy meggyőződjük, nincs-e mellettünk motoros vagy biciklis.
    • Legyünk előzékenyebbekvelük szemben! A „már csak azért sem” hozzáállásnak sokszor baleset lesz a vége. A motoros és biciklis személyi sérülések kockázata sajnos átlagon felül van, mivel a két keréken közlekedőket nem védi semmilyen passzív biztonsági eszköz, míg az autóban gyakran nem történik személyi sérülés, csak a járműben esik károsodás.

    Gyakori hibák, amiket autóvezetőként elkövetünk: ha nincs nagy forgalom, hajlamosak vagyunk a gyors sávváltásokra. Még ha bele is nézünk ilyenkor a visszapillantó tükörbe, a motorosok gyakran a tükör holtterébe kerülnek, ezért sávváltások alkalmával mindig jól nézzük körül, mert ha nem figyelünk eléggé, könnyen elsodorhatjuk őket. Balos kanyarok esetében hasonló a helyzet: ha gyorsabban megyünk és nincs forgalom, a lassítás mellőzésével gyakran átsodródhatunk a szembejövők sávjába. Azonban ha hirtelen feltűnik szemben egy motoros, akinek emiatt már csak kevés helye van a saját sávjában, máris megvan a frontális balesetveszélyes helyzet. Ezért mindig figyeljünk rá, hogy a kanyarokat ne vágjuk le, és inkább lassítsunk előtte. A motor jobban gyorsul és lassul, mint egy autó, ezért ne tapadjunk rá a motorosra, mert ha hirtelen fékez vagy megáll, az autóval már nem biztos, hogy biztonságosan meg tudunk állni mögötte.

    A bicikliseknél szintén hasonló a helyzet: mozgásuk sokszor kiszámíthatatlan, és a bicikliseknek általában nincs visszapillantó tükrük sem, így könnyen balesetveszélyes helyzetbe kerülhetnek. Mi, autósok extra odafigyeléssel és türelemmel segíthetjük őket, és megóvhatjuk a közlekedés összes résztvevőjét egy súlyosabb kimenetelű balesettől.

  • Közepesre értékelitek a mezőnyt, csak egy versenyző kapott 5-öst

    Közepesre értékelitek a mezőnyt, csak egy versenyző kapott 5-öst

    A napokban arra kértünk titeket, hogy egyenként osztályozzátok a 2019-es F1-es mezőny eddigi teljesítményét, lehetőség szerint objektíven.

    Az osztályzatokat, mint az iskolában, kiátlagoltuk, és összesített osztályzattá alakítottuk.

    Így aztán a 20 versenyzőből egyetlen személy kapott képzeletbeli 5-ös osztályzatot, 4,7-es átlaggal Max Verstappen lett az „osztályelső”. A bajnokság éllovasa, Lewis Hamilton a második helyen zárt, Kimi Räikkönen előtt.

    Őket holtversenyben a két mclarenes versenyző végzett.

    A leggyengébben Pierre Gasly szerepelt szerintetek, ő 1,6-os átlaggal zárt.

    A kereken 2-es átlagot produkáló Romain Grosjean pedig az egyetlen volt, a 20 fős mezőnyben, akinek egyetlen olvasónk sem adott ötöst.

    Az „osztályátlag” 3,2 lett.

    Versenyző Átlag Osztályzat
    Max Verstappen 4,7 5
    Lewis Hamilton 4,3 4
    Kimi Räikkönen 4,2 4
    Carlos Sainz 4,1 4
    Lando Norris 4,1 4
    Charles Leclerc 3,8 4
    Alexander Albon 3,7 4
    Danyiil Kvjat 3,6 4
    George Russell 3,3 3
    Daniel Ricciardo 3,2 3
    Valtteri Bottas 3,1 3
    Sergio Perez 3 3
    Nico Hülkenberg 2,9 3
    Sebastian Vettel 2,8 3
    Kevin Magnussen 2,7 3
    Antonio Giovinazzi 2,5 3
    Lance Stroll 2,5 3
    Romain Grosjean 2 2
    Robert Kubica 1,9 2
    Pierre Gasly 1,6 2