Szerző: Hírszerkesztő

A Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős még egy emberpróbáló, 211 kilométeres sivatagi szakaszt teljesített szombaton, és a hatodik helyen végzett a Baja Jordan viadalon, ami nyolc világkupa-pontot jelent számára.

A gyönyörű Wadi Rumban, vagyis a hold völgyében tartották meg a Baja Jordan utolsó szakaszát szombaton: a mezőny számára ezúttal is 211 kilométer volt a penzum, a versenyzők útja pedig gyönyörű formájú sziklák között, dűnéken, és gyors, ámde technikás, homokos pályarészeken vezetett. A pénteki hosszú szelektív szakasz volt ez, csak ellenkező irányból, ami egy kicsit még jobban megnehezítette a navigátorok dolgát, hiszen az előző napi eltévedések miatt már tényleg összevissza vezettek a nyomok.

Az Opel Dakar Team kettőse, Szalay Balázs és Bunkoczi László hetedikként rajtolt a szakaszon, és bár a hatodik legjobb időt teljesítette a pályán, ez nem változtatott az összetettben elért helyezésén. Legalábbis azt hitte, amíg ki nem zárták előle a szaúd-arábiai Jasir Seaidant, mert így a magyarok 8 világkupa-pontot szerezve, hatodikként végeztek a jordániai viadalon.

Ez volt a 38. ország, amelyben Szalayék megmérették magukat, mert bár a szervizcsapat eltöltött itt hosszabb időt a Mentőexpedíció című film forgatásán (a magyar csapat építette és szervizelte a forgatás alatt a Matt Damon vezette marsjárót), versenykörülmények között először jártak ezen a tájon.

„Izgalmas, jó pályákon vezetett az utunk, nagyon élveztem a versenyt, s mondom ezt úgy, hogy mindkét nap volt egy kis technikai problémánk – nyilatkozta az Opel Grandland X pilótája, Szalay Balázs. – Nem voltak igazán nagy dűnék, viszont az utak ha nem homokosak, akkor kövesek voltak, olykor egészen nagy sziklákat kellett kerülgetni. Pénteken a motor melegedése miatt álltunk több, mint huszonöt percet, szombaton pedig az utolsó negyven kilométeren már nagyon kevés volt az üzemanyag az autónkban. Ez úgy történhetett, hogy nem érkezett meg időben a rendes üzemanyagtankunk, a segédtank viszont csak százhetven literes, ami egy ilyen hosszú szakaszon éppen határeset. Így azután a jobb kanyarokban, amikor ellöttyent a benzin, a motor nem kapott elég üzemanyagot és olyan volt, mintha leállt volna. Takarékoskodni kellett, emiatt a pálya utolsó kilométerein már úgy éreztem, mintha tojásokon lépkednék. A hatodik hely miatt nem vagyok csalódott, mert előzetesen is úgy gondoltam, legjobb esetben is hatodikak lehetünk, hiszen a négy Minit és a Peugeot-t nem volt esélyünk megelőzni, igaz, a szaúdiak kizárását nem kalkuláltam be. Az ötödik helyen végző side by side buggyt legyőzhettük volna, ha nincsenek a gondok, de hát voltak.”

S hogy mit tett ehhez hozzá az Opel Dakar Team navigátora, Bunkoczi László?

„Alapvetően nehéz verseny, és nehéz nap volt. A mai szakasz elején elég jól mentünk, a végén azonban a benzingondok miatt már csak második szándékból versenyeztünk, ha élesen jobbra fordult a nyom, akkor inkább alternatív irányt választottunk. Ami a navigáció szempontjából nem volt könnyű, hiszen így is több száz nyom kanyargott előttünk, úgyhogy nehéz volt bármihez is viszonyítani. A Dakar előtt jól jött, hogy egy kicsit visszarázódtunk a sivatagi ritmusba, és talán előrébb is léptünk, fejlődtünk is valamennyit. Minden sivatagban megtett kilométer az ember épülésére szolgál ugyanis.”

BAJA JORDAN, VK-FUTAM, AKABA
Abszolút végeredmény: 1. Jakub Przygonski, Timo Gottschalk (lengyel, német, Mini All4) 5:28:14, 2. Terranova, Graue (argentin, Mini All4) 3:50 perc hátrány, 3. Vasziljev, Zsilcov (orosz, Mini All4) 6:22 p h., …6. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Grandland X) 1:58:27 ó h.

Két hosszú, sivatagi szakaszt teljesített a Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős a jordán világkupa-futam pénteki napján: az Opel Dakar Team párosa a hetedik helyről várja a zárónapot.

Forró, nehéz, idegőrlő napjuk volt a versenyzőknek a jordán világkupa-futam péntekjén. Egy 211 és egy 80 kilométeres szakaszt kellett teljesíteniük a Wadi Rumban. Egyfelől gyönyörű tájakon autóztak, lélegzetelállító sziklák között, kisebb és nagyobb dűnéken, majd pedig köves talajon, másfelől viszont a navigátorokat extra kihívás elé állította, hogy a méterszámláló, a GPS és az itiner egyáltalán nem volt összhangban egymással, úgyhogy megesett, ami nem sokszor szokott: a topversenyzőktől kezdve az utolsó párosig mindenki eltévedt néhányszor, s voltak a pályának olyan részei, amelyeken a szélrózsa összes irányából érkeztek a versenyzők. Ez nyilván alaposan próbára tette az idegeiket, főleg mivel a világkupa hajrájában járunk, úgyhogy minden másodperc, minden pont számít.

A Szalay Balázs, Bunkoczi László kettősnek ezen felül egy technikai gonddal is meg kellett küzdenie, úgyhogy halmozottan hátrányos helyzetben érezhette magát. Ennek ellenére a nap végén hullafáradtan bár, de a jól végzett munka tudatában nyilatkozott a hetedik helyen álló magyar páros.

„Nagyon érdekes napunk volt, egy ilyen még a Dakaron is nehéznek számítana – nyilatkozta az Opel Grandland X pilótája, Szalay Balázs. – Elképesztő tájakon autóztunk, a dűnék is szépek voltak, a sziklák pedig egyenesen lélegzetelállítóak, de sajnos nem nagyon volt időnk bennük gyönyörködni, mert végig nagyon észnél kellett lenni. A reggelünk jól indult, a hosszú szakasz elején megelőztünk egy buggyt, és jó ritmusban autóztunk, ám a nagy dűnéken elkezdett melegedni a motor, úgyhogy az utolsó nyolcvan kilométert már úgy tettük meg, hogy direkt mindig eggyel magasabb fokozatban hagytam a váltót, hogy ne erőlködjön a motor. A vége előtt tíz kilométerrel már nagyon nagy volt a baj, úgyhogy huszonöt percre meg kellett állnunk, hogy visszahűljön. A második szakasszal összességében elégedett vagyok, volt egy kisebb eltévedésünk, amikor bementünk két szikla közé, ahonnan nem volt kiút, de a többiek is ott tolatgattak. Nehéz, fárasztó nap volt.”

Bunkoczi László is rettenetesen elfáradt, belőle és a többi navigátorból nagyon sokat kivett a hőség mellett az is, hogy miként fentebb is említettük, sokszor nem találkozott egymással az, amit a GPS és a méterszámláló mutatott, valamint az itiner írt – szóval pattanásig feszültek az idegek.

„A pályafelírók nem vették eléggé komolyan, hogy harmonizálják a GPS-t, a méterszámlálót és az itinert, úgyhogy ezen a napon mindenki ment mindenfelé. Főként azért, mert ez afféle kanyar kanyar hátán pálya volt, úgyhogy megesett, az itiner alapján rossz irányba indultál el, de végül az ment jó felé. Volt, hogy azt írták, maradj a fő nyomon, de mire mi odaértünk már volt előttünk vagy kilenc nyom, és mindegyik más irányba vezetett. Szóval minden idegszálammal koncentrálni kellett, rendesen el is fáradtam a nap végére, de Balázzsal remekül összedolgoztunk.”

A Baja Jordan harmadik napján még egy 211 kilométeres szakasz vár a mezőnyre.

BAJA JORDAN, VK-FUTAM, AKABA

Az állás 3 szelektív szakasz után: 1. Jakub Przygonski, Timo Gottschalk (lengyel, német, Mini All4) 3:18:48, 2. Vasziljev, Zsilcov (orosz, Mini All4) 2:13 p h., 3. Terranova, Graue (argentin, Mini All4) 3:22 p h., …7. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Grandland X) 1:17:14 ó h.

Aqaba belvárosában, egy három kilométeres, homokos, csúszkálós, két ugratóval izgalmassá tett prológgal kezdődött el a jordániai világkupa futam, amelyen egyedüli magyar párosként áll rajthoz a Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős.

Az Opel Dakar Team párosa szerdán még a verseny rendezői által szervezett kiránduláson vett részt, amelynek keretében megnézte a világ egyik csodáját, a rózsaszín városnak is nevezett, sziklába faragott Petrát, majd pedig rövid kirándulást tett a hold völgyének is nevezett Wadi Rumba, ahol pénteken és szombaton már több dolga lesz, mint gyönyörködni a lélegzetelállító naplementében, ugyanis itt zajlanak majd a világkupa-futam szakaszai. A vörös homokon, a szobor szépségű, különleges formájú sziklák között.

Ám ahhoz, hogy odáig eljussanak, előbb csütörtökön át kellett esni a kötelező adminisztratív és technikai ellenőrzésen (ami elképesztően részletes és szigorú volt), majd pedig teljesíteni a három kilométeres szuperspeciált, amely arra nem volt alkalmas, hogy különbséget kovácsoljon a pilóták között, arra azonban igen, hogy a versenyzők jól kimelegedjenek rajta.

Már akkor elkezdődött a kaland, amikor gyalog végigjárták a pályát, hiszen ennek időpontját délre tették a szervezők – árnyékban is negyven fok fölötti volt a hőmérséklet, forró szél fújt, a pályán pedig nemigen volt árnyék. A versenyzők azonban gyalogoltak rendületlenül, hiszen csak az itt szerzett tapasztalataikra támaszkodhattak délután a szuperspeciálon.

Az autós mezőnyben ezen a rövidke pályán a lengyel Jakub Przygonski volt a leggyorsabb, megelőzve minis márkatársát, az argentin Orlando Terranovát.

A magyar Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős a tizedik helyen végzett.

„Technikás szakasz volt, két ugratóval, de nekünk nem feküdt annyira, elsősorban azért, mert elmértük az üzemanyag mennyiségét, hogy minél könnyebb legyen a Grandland X a mély homokban, ezért a kanyarokban szinte megállt az autó, amikor nem kapott elég üzemanyagot a motor. A pálya egyébként nem lett volna különösebben bonyolult, de nem is ezen kell jól szerepelni, hanem a holnapi 220 és 80 kilométeres szakaszon, hiszen azok jelentik majd az igazi kihívást.”

S hogy mit tett ehhez hozzá Bunkoczi László?

„A kötelező házi feladatokat tudtuk le ma, de már ezen a néhány kilométeren kiderült, hogy az itiner hagy némi kívánnivalót maga után, remélem, a hosszú szakaszon pontosabb lesz, mert ha nem, akkor nagy slamasztikában leszünk” – mondta Bunkoczi.

A viadal pénteken tehát egy 220, majd pedig egy 80 kilométeres szakasszal folytatódik, méghozzá űrbéli tájon – nem véletlenül nevezik úgy ezt a viadalt, hogy Baja a Marson…

BAJA JORDAN, VK-FUTAM, AQABA

Abszolút sorrend a szuperspeciál után: 1. Jakub Przygonski, Timo Gottschalk (lengyel, német, Mini All4) 2:50.6, 2. Terranova, Graue (argentin, Mini All4) 3.6 mp h., 3. Seaidan, Fiuza (szaúd-arábiai, portugál, Mini All4) 5.8 mp h., …10. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Grandland X) 34.4 mp h.